Hyundai i20 vs. Suzuki Swift: Comparație completă 2025

Hyundai i20, un reprezentant elegant și avansat din punct de vedere tehnologic din Coreea de Sud, se străduiește în mod constant să depășească limitele a ceea ce poate oferi o mașină mică. Împotriva sa se află japonezul Suzuki Swift, cunoscut pentru manevrabilitatea sa jucăușă, motoarele economice și caracterul practic surprinzător într-un pachet compact. Haideți să aruncăm o privire detaliată asupra modului în care aceste două icoane ale segmentului de mașini mici se comportă într-o comparație directă.

Dimensiuni exterioare: O diferență de clasă la prima vedere

Chiar de la prima vedere a modelelor Hyundai i20 și Suzuki Swift, este evident că, deși ambele modele fac parte din segmentul mașinilor mici, dimensiunile lor se adresează unor clienți ușor diferiți. Hyundai i20 din a treia generație (din 2020) este mai mare în toți parametrii cheie decât concurentul său japonez, Swift din a șasea generație (din 2017). Această diferență este cea mai pronunțată în lungime, unde i20 depășește Swift cu 20 de centimetri.

Acest fapt are un impact fundamental asupra caracterului practic. În timp ce Suzuki Swift își păstrează avantajul de a se strecura pe străzile înguste ale orașului și de a găsi un loc de parcare datorită dimensiunilor sale compacte, Hyundai i20 oferă un spațiu interior considerabil mai mare. O caroserie mai lungă și, mai ales, un ampatament cu 130 mm mai lung au un efect pozitiv asupra confortului echipajului, în special pe locurile din spate, unde i20 oferă un spațiu pentru picioare vizibil mai mare.

Diferența este vizibilă și în lățime, unde i20 are un avantaj de 40 mm. Acest lucru contribuie la senzația de spațiu în cabină și la un confort mai mare pentru umerii pasagerilor. Pe de altă parte, Suzuki Swift are un avantaj în ceea ce privește înălțimea, ceea ce poate fi pe placul persoanelor mai înalte care caută o intrare mai ușoară și mai mult spațiu pentru cap. Ca urmare, dimensiunile lui Hyundai i20 îl apropie de mașinile de la granița dintre segmentele mic și mediu-inferior, în timp ce Suzuki Swift rămâne fidel definiției unei mașini de oraș agile și compacte.

Comparația dimensiunilor cheie

Volumul portbagajului

Caracterul practic și utilitatea în utilizarea de zi cu zi sunt factori cheie în alegerea unei mașini din segmentul hatchback-urilor mici. Și tocmai aici Hyundai i20 și Suzuki Swift diferă semnificativ. În timp ce ambele modele vizează un client similar, abordarea lor față de spațiul pentru bagaje dezvăluie priorități diferite. Hyundai i20 pune un accent mult mai mare pe capacitatea de încărcare, ceea ce îl face o alegere mai practică pentru familiile mai mici sau pentru cei care transportă frecvent încărcături mai voluminoase.

Cea mai recentă generație de Hyundai i20 (din 2020) oferă un generos volum de 352 de litri în configurația standard, una dintre cele mai bune valori din clasa sa. Acest lucru este considerabil mai mult decât cei 265 de litri oferiți de Suzuki Swift (generația din 2017). O diferență de aproape 90 de litri în practică înseamnă spațiu pentru o valiză în plus sau o depozitare mai confortabilă a cumpărăturilor mari de weekend. Avantajul modelului i20 continuă chiar și după rabatarea scaunelor din spate, când volumul său crește la 1165 de litri, în timp ce Swift oferă un maxim de 947 de litri.

Cu toate acestea, este important să fiți atenți la versiunile mild-hybrid. În timp ce la Swift prezența tehnologiei hibride nu afectează volumul portbagajului, la Hyundai i20 (versiunea de 48V) bateria reduce volumul de bază la doar 262 de litri. În această configurație, avantajul practic al lui i20 se pierde complet, iar volumul său ajunge la nivelul lui Swift. Pentru cumpărător, acest lucru înseamnă o alegere clară: dacă prioritatea este spațiul maxim, este mai bine să opteze pentru versiunea pe benzină pură a lui i20. Dacă, pe de altă parte, este în joc un mild-hybrid, din punct de vedere al portbagajului, ambele mașini sunt practic egale.

Capacitatea de remorcare: Cine poate tracta mai mult?

Deși capacitatea de a tracta o remorcă poate să nu fie un parametru cheie pentru hatchback-urile mici de oraș, pentru unii clienți poate fi un factor important. Fie că trebuie să transportați deșeuri de grădină sau să atașați o mică remorcă pentru hobby-urile dumneavoastră, diferențele dintre Hyundai i20 și Suzuki Swift sunt mai vizibile decât s-ar putea crede.

Hyundai i20, în special în a treia sa generație (din 2020), oferă o versatilitate surprinzător de mare în acest sens. Cu motorul turbo 1.0 T-GDI, poate tracta o remorcă cu frânare de până la 1110 kg, indiferent dacă alegeți versiunea standard sau mild-hybrid. Aceasta este o valoare care se apropie de mașinile dintr-o clasă superioară. Chiar și versiunea sportivă i20 N păstrează aceeași capacitate de remorcare, ceea ce este foarte neobișnuit în categoria hatchback-urilor performante. Motorul de bază aspirat natural 1.2 are apoi o limită stabilită la un respectabil 910 kg.

Suzuki Swift din a șasea generație (din 2017) abordează capacitatea de remorcare mai simplu și mai consecvent. Majoritatea motorizărilor obișnuite, inclusiv popularul 1.2 Dualjet și turbo-ul 1.0 Boosterjet (inclusiv variantele hibride), pot face față unei remorci cu frânare de exact 1000 kg. Problema apare însă la versiunea sportivă Swift Sport, care nu este omologată din fabrică pentru un dispozitiv de remorcare, iar capacitatea sa de remorcare este, prin urmare, zero.

În concluzie, dacă sunteți în căutarea celei mai mari valori de utilitate pentru remorcare în această clasă, Hyundai i20 cu motorul 1.0 T-GDI este câștigătorul clar. Deși Suzuki Swift oferă un standard solid, nu se poate ridica la nivelul motorizărilor de top ale rivalului coreean și, în versiunea sportivă, pierde complet posibilitatea de a atașa orice.

Motoare: Turbo pe benzină modern versus hibrid economic

La alegerea motorizării, Hyundai i20 și Suzuki Swift merg pe căi diferite. În timp ce i20 mizează în principal pe motoare supraalimentate cu un sistem mild-hybrid opțional, Swift și-a bazat aproape întreaga ofertă pe un motor aspirat economic, care este cuplat standard cu tehnologia mild-hybrid. Pentru cumpărător, acest lucru înseamnă o alegere între dinamica și tehnologia modernă la Hyundai și simplitatea, consumul redus și fiabilitatea la Suzuki.

În timp ce Hyundai a renunțat complet la motoarele diesel la a treia generație i20 (din 2020), Suzuki, pe de altă parte, și-a luat rămas bun de la motorul supraalimentat de un litru cu trei cilindri Boosterjet în timpul producției celei de-a șasea generații Swift (2017-2024). Prin urmare, pentru cei interesați de o mașină rulată, este esențial să ia în considerare anul de fabricație.

Hyundai i20: Pariul pe turbo și performanță

Gama de motoare pentru a treia generație i20 este simplă, dar acoperă un spectru larg de șoferi. La bază se află motorul aspirat cu patru cilindri 1.2 MPI, ideal pentru o conducere mai liniștită și trasee mai scurte. Rolul principal îl joacă însă motorul supraalimentat cu trei cilindri 1.0 T-GDI, disponibil în două variante de putere. Acest motor poate fi, de asemenea, cuplat cu un sistem mild-hybrid de 48V, care ajută la reducerea consumului și a emisiilor. O specialitate este transmisia manuală inteligentă (iMT), care poate decupla automat și rula „la liber” (coasting) după eliberarea accelerației. În vârful absolut se află versiunea sportivă i20 N cu un motor puternic supraalimentat cu patru cilindri 1.6 T-GDI, care se adresează pasionaților de condus.

Suzuki Swift: Greutate redusă și eficiență hibridă

A șasea generație Suzuki Swift aderă la filozofia greutății reduse și a eficienței maxime. Până în 2020, în ofertă a fost inclus motorul vioi supraalimentat cu trei cilindri 1.0 Boosterjet, care reprezenta o opțiune mai dinamică. După modernizare, însă, oferta s-a redus la un singur motor – cel aspirat cu patru cilindri 1.2 Dualjet, care din 2020 este cuplat standard cu un sistem mild-hybrid de 12V. Acest motor nu impresionează prin putere, dar datorită greutății reduse a mașinii (adesea sub 900 kg), oferă suficientă agilitate pentru traficul urban și excelează printr-un consum excelent. O caracteristică unică în segment este opțiunea de tracțiune integrală Allgrip. Pentru șoferii cu înclinații sportive, există Swift Sport cu motorul supraalimentat 1.4 Boosterjet, care din 2020 a fost, de asemenea, completat cu un sistem mild-hybrid de 48V.

Verdict

• Hyundai i20 este alegerea pentru șoferii care preferă tehnologiile moderne, o putere mai mare și dinamica motoarelor supraalimentate. Oferă transmisii mai sofisticate și, cu versiunea N, un hot-hatch veritabil.
• Suzuki Swift se adresează celor care pun accent pe costuri de funcționare reduse, fiabilitate exemplară și simplitate. Sistemul său mild-hybrid este standard, iar tracțiunea integrală unică 4x4 Allgrip poate fi un factor decisiv pentru șoferii care conduc în condiții mai dificile.

Alegerea motorului potrivit este esențială pentru satisfacția pe termen lung cu mașina. În această secțiune, ne vom concentra pe motorizările recomandate pentru Hyundai i20 și Suzuki Swift, sfaturile noastre bazându-se pe o combinație de performanță, consum real de combustibil, feedback de la proprietari și fiabilitate mecanică.

Pentru Hyundai i20 recomandăm: 1.0 T-GDI 48V-Hybrid (74 kW/100 CP)

Calea de mijloc de aur în oferta pentru a treia generație Hyundai i20 (din 2020) este motorul supraalimentat cu trei cilindri 1.0 T-GDI, ideal în combinație cu sistemul mild-hybrid de 48V. Această combinație reprezintă un compromis excelent între tehnologia modernă, performanța adecvată și consumul favorabil, ceea ce o face o alegere universală pentru majoritatea șoferilor.

• De ce este cea mai bună alegere: Motorul oferă o putere de 74 kW (100 de cai putere) și un cuplu de 172 Nm, disponibil de la turații joase de 1.500 rpm. În practică, acest lucru înseamnă o flexibilitate plăcută în oraș și la depășirile pe drumurile naționale. Sistemul mild-hybrid ajută la fluidizarea funcționării motorului, în special la porniri, și reduce consumul de combustibil prin oprirea motorului la decelerare. Consumul real variază între 5,5 și 6,5 litri la 100 km.
• Avantaje tehnice: Unitatea este rafinată, iar vibrațiile motorului cu trei cilindri sunt bine suprimate. Sistemul de 48V permite o funcționare mai lină a sistemului start-stop și asistă motorul cu ardere internă la accelerare, reducându-i astfel sarcina. Este adesea cuplat cu transmisia manuală inteligentă (iMT), care poate decupla automat în punctul mort și rula „la liber” (coasting), economisind astfel și mai mult combustibil.
• Riscuri cunoscute: Ca la orice motor cu injecție directă (GDI), există și aici un risc teoretic de acumulare a depunerilor de carbon, în special în cazul deplasărilor scurte și frecvente în oraș. Prevenția constă în utilizarea unui combustibil de calitate și conducerea ocazională a mașinii la turații mai mari pe o distanță mai lungă. În rest, motorul este considerat fiabil.
• Pentru cine este potrivit: Acest motor este ideal pentru șoferii care caută o mașină universală. Se descurcă cu ușurință în traficul urban de zi cu zi, dar nu se face de râs nici pe autostradă. Oferă o dinamică semnificativ mai bună decât motorul aspirat de bază 1.2i, lucru pe care îl veți aprecia atunci când mașina este complet încărcată sau în călătorii mai lungi.

Pentru Suzuki Swift recomandăm: 1.2 Dualjet Hybrid (61 kW/83 CP)

Pentru a șasea generație Suzuki Swift (în special după modernizarea din 2020), cea mai bună alegere este, fără îndoială, motorul aspirat natural cu patru cilindri 1.2 Dualjet cu sistem mild-hybrid SHVS. Acest motor întruchipează perfect filozofia Swift: simplitate, greutate redusă, eficiență și, mai presus de toate, fiabilitate legendară.

• De ce este cea mai bună alegere: Deși puterea de 61 kW (83 de cai putere) nu impresionează pe hârtie, datorită greutății foarte reduse a modelului Swift (adesea sub 1000 kg), dinamica la viteze urbane și suburbane este surprinzător de agilă. Principalul avantaj este însă consumul fenomenal, care în condiții reale de trafic se situează cu ușurință între 4,5 și 5 litri la 100 km. În plus, motorul este simplu din punct de vedere mecanic și testat de-a lungul anilor de funcționare.
• Avantaje tehnice: Sistemul de injecție dublă (Dualjet) asigură o ardere mai eficientă. Sistemul mild-hybrid SHVS este simplu și eficient – un mic demaror-generator integrat ajută motorul în timpul accelerării și permite oprirea mai devreme a motorului la apropierea de o intersecție, economisind astfel combustibil. Acest sistem este cunoscut pentru fiabilitatea și lipsa sa de întreținere.
• Riscuri cunoscute: Motorul în sine este considerat unul dintre cele mai fiabile din clasa sa și nu suferă de probleme sistematice. Singurul punct slab ar putea fi puterea mai mică la sarcină maximă pe autostradă, unde este necesar să se tureze mai mult motorul pentru a menține ritmul. Aceasta nu este însă o defecțiune, ci o caracteristică a unui motor aspirat natural cu putere mai mică.
• Pentru cine este potrivit: Este alegerea perfectă pentru șoferii care circulă predominant în oraș și în împrejurimi și care pun accent pe costuri de funcționare minime și fiabilitate maximă. Swift cu acest motor este o mașină jucăușă, economică și nepretențioasă, care își bucură proprietarul prin simplitatea și eficiența sa.

Consumul: Ușurința japoneză versus tehnologia coreeană

Valorile de consum de combustibil de pe hârtie sunt un lucru, iar funcționarea reală este altceva. De aceea, am analizat datele de la șoferi, în special de pe portalul german Spritmonitor.de, pentru a afla cum se comportă ambele mașini în viața de zi cu zi. Diferențele sunt mai evidente decât ar părea la prima vedere și indică în mod clar filozofiile diferite ale celor două mărci. Suzuki beneficiază de greutatea sa redusă, în timp ce Hyundai se bazează pe o tehnologie modernă, dar mai complexă.

Tabelul următor prezintă consumul mediu real pentru cele mai comune motorizări ale generațiilor relevante pentru piața de mașini rulate de aproximativ patru ani – adică Hyundai i20 a treia generație (din 2020) și Suzuki Swift a șasea generație (din 2017).

Din tabel reiese clar că Suzuki Swift este mai economic în toate motorizările comparabile. Motorul său aspirat natural 1.2 Dualjet, în special cu asistență mild-hybrid, este câștigătorul clar în disciplina consumului redus. În realitate, se poate conduce cu mult sub cinci litri, ceea ce este un rezultat excelent pentru un motor pe benzină fără un sistem hibrid complet. Motorul turbo cu trei cilindri 1.0 Boosterjet este puțin mai însetat, dar se menține la un nivel foarte rezonabil și oferă o dinamică mai bună.

Hyundai i20 este ușor în urmă cu motoarele sale. Motorul de bază aspirat natural 1.2 MPi este în realitate cu peste un litru mai însetat decât omologul său de la Suzuki. Motorul turbo cu trei cilindri 1.0 T-GDI consumă, de asemenea, mai mult combustibil decât Boosterjet-ul de un litru. Sistemul mild-hybrid de 48V reduce consumul cu câteva zecimi de litru, dar nu atinge nivelul lui Suzuki. În mod surprinzător, Swift Sport cu motorul 1.4 Boosterjet este economic, consumul său real fiind egal cu cel al motorului de bază de pe i20.

Pentru șoferii care circulă predominant în oraș și în trafic suburban, economia de combustibil a lui Suzuki Swift va fi un avantaj considerabil în bugetul familiei. Hyundai i20 nu este un consumator exagerat, dar pierde în comparație directă. Prin urmare, dacă consumul de combustibil este unul dintre criteriile principale, Swift este alegerea clară și convingătoare în acest duel.

Comparația prețurilor mașinilor rulate: i20 vs. Swift

Analizând prețurile mașinilor rulate, se observă că Hyundai i20 este adesea o opțiune mai accesibilă decât Suzuki Swift. Această diferență se manifestă la diferite vechimi și niveluri de echipare, ceea ce conferă modelului i20 un ușor avantaj pentru cumpărătorii cu un buget mai restrâns.

Intervalul de prețuri

Comparând modelele vechi de aproximativ patru ani, în special cele din anul 2021, se observă o diferență clară de preț. Prețul mediu al unui Hyundai i20 rulat din 2021 se situează în jurul valorii de 11 000 €. În schimb, un Suzuki Swift din același an are un preț mediu de aproximativ 13 000 €.

Această tendință este confirmată și de alte oferte de pe piață:

• În timp ce modelele i20 mai bine echipate sau mai noi se pot apropia sau depăși ușor pragul de 12 000 €, versiunile de bază și mai vechi (din jurul anului 2020) pot fi achiziționate la prețuri apropiate de 9 000 €.
• Pentru Suzuki Swift, în special în versiunea Sport sau cu propulsie hibridă, prețurile pot depăși cu ușurință 14 000 € chiar și pentru modelele din 2020.

Valoarea reziduală

Prețul de achiziție mai mare al unui Swift rulat sugerează că își menține mai bine valoarea. Acesta poate fi un avantaj la revânzarea ulterioară. Pe de altă parte, pentru cumpărătorul unei mașini rulate, prețul mai mic al modelului i20 reprezintă o economie imediată și accesul la o mașină potențial mai nouă sau mai bine echipată pentru aceeași sumă de bani.

Concluzie: Dacă principalul criteriu este prețul de achiziție cât mai mic, Hyundai i20 va fi probabil o alegere mai atractivă. Oferă o mașină modernă la un preț mai favorabil. Însă, dacă vă gândiți la o deținere pe termen lung și la o viitoare revânzare, Suzuki Swift merită atenția dumneavoastră datorită valorii sale reziduale mai mari, chiar dacă va trebui să plătiți mai mult la început.

Siguranța: O confruntare între generații și metodologii de testare

La evaluarea siguranței, este esențial să conștientizăm că o comparație directă a stelelor Euro NCAP între mașini testate în ani diferiți poate fi înșelătoare. Protocoalele de testare devin din ce în ce mai stricte, iar ceea ce era suficient pentru cinci stele acum câțiva ani, astăzi ar putea însemna un rezultat mai slab. Acesta este și cazul duelului dintre Hyundai i20 și Suzuki Swift. În timp ce ambele mașini oferă un nivel solid de siguranță pasivă, diferența în data testării dezvăluie diferențe semnificative în sistemele moderne de asistență.

Hyundai i20 (testat în 2021)

A treia generație a modelului Hyundai i20 a fost supusă testelor de impact Euro NCAP în 2021 și a obținut o evaluare decentă de patru stele. Acest rezultat a fost obținut conform unor reguli mai stricte, care pun un accent mai mare pe siguranța activă și pe protecția participanților vulnerabili la trafic. Rezultatele au arătat o performanță echilibrată în toate categoriile, cu o protecție foarte bună pentru copii (82 %) și o protecție solidă pentru adulți (76 %) și pietoni (76 %). Scorul pentru sistemele de asistență (67 %) corespunde standardului unui automobil mic modern, care oferă deja în dotarea de bază tehnologii precum frânarea autonomă de urgență sau sistemul de menținere a benzii de rulare.

Suzuki Swift (testat în 2017)

Generația actuală a modelului Suzuki Swift a fost testată în 2017 și a primit o evaluare dublă. În echiparea de bază, a obținut trei stele, în timp ce cu pachetul de siguranță opțional (Radar Brake Support) a primit patru stele. Pentru comparație, ne vom concentra pe versiunea de bază, mai comună. Deși aceasta a oferit o protecție foarte bună pentru pasagerii adulți (83 %), a rămas semnificativ în urmă la categoria sistemelor de asistență, unde a obținut doar 25 %. Acest lucru se datorează faptului că, la momentul testării, sistemele avansate de asistență nu erau standard în aceeași măsură ca astăzi. Chiar dacă protecția ocupanților în timpul unui accident este decentă, capacitatea mașinii de a preveni un accident este limitată din perspectiva actuală.

Verdict și tabel comparativ

Deși testele mai vechi au acordat modelului Swift o protecție comparabilă pentru adulți, câștigătorul în domeniul siguranței moderne generale este Hyundai i20. Testul său din 2021 a fost realizat conform unor criterii mai exigente, iar mașina a demonstrat că este mai bine echipată pentru a preveni activ accidentele, ceea ce reprezintă un aspect cheie al siguranței moderne. Scorul semnificativ mai mare la categoria sistemelor de asistență și la protecția participanților vulnerabili la trafic îi conferă un avantaj clar.

Pe lângă echiparea standard, fiecare model oferă câteva elemente unice care pot fi decisive pentru client. În timp ce Hyundai mizează pe tehnologii digitale și derivate sportive, Suzuki contraatacă cu o tehnică inteligentă și unică în clasa sa.

Hyundai i20: Conectivitate și spirit sportiv

Hyundai i20 de a treia generație (din 2020) se profilează ca o mașină avansată din punct de vedere tehnologic, cu o puternică moștenire sportivă. Elementele sale interesante se adresează în principal utilizatorilor moderni și șoferilor entuziaști.

• Cockpit digital: Echipările superioare oferă un panou de instrumente complet digital cu o diagonală de 10,25 inch și un ecran tactil central al sistemului de infotainment de aceeași dimensiune. Această soluție are un aspect modern și permite opțiuni extinse de afișare.
• Tehnologie mild-hybrid: Motorul turbo 1.0 T-GDI este adesea cuplat cu un sistem mild-hybrid de 48V. Acesta nu numai că reduce consumul, dar permite și funcția de „coasting” cu motorul oprit, ceea ce crește eficiența condusului.
• Transmisie manuală inteligentă (iMT): Un element unic care combină schimbarea manuală a treptelor cu capacitatea de a opri automat motorul în timpul mersului liber. Sistemul controlează singur ambreiajul, contribuind la economisirea de combustibil fără ca șoferul să piardă controlul asupra schimbării treptelor.
• Conectivitate Bluelink: Serviciile Bluelink permit proprietarului să comunice de la distanță cu mașina printr-o aplicație mobilă. Astfel, puteți încuia sau descuia mașina de la distanță sau puteți trimite în prealabil o destinație către sistemul de navigație.
• Versiuni sportive N și N Line: Hyundai oferă nu doar pachetul cu aspect sportiv N Line, cu un design mai agresiv, ci și un hot-hatch veritabil, i20 N. Acesta, cu o putere de 204 cai putere, reprezintă o mașină sport autentică, derivată din mașinile speciale de raliu, ceea ce este un argument puternic în această clasă.

Suzuki Swift: Greutate redusă, eficiență și tracțiune 4x4

Suzuki Swift se bazează de mult timp pe greutatea redusă, caracteristicile de condus distractive și soluțiile inteligente. Atuurile sale cele mai mari sunt practice și complet excepționale în segmentul mașinilor mici.

• Tracțiune integrală AllGrip AUTO: Cea mai mare unicitate a modelului Swift. Este un sistem simplu și ușor, cu un cuplaj vâscos, care cuplează automat roțile din spate în cazul în care cele din față patinează. Astfel, Swift este unul dintre puținele hatchback-uri mici cu tracțiune 4x4, ceea ce va fi apreciat de șoferii din zonele montane sau din locurile cu ninsori frecvente.
• Platformă ușoară HEARTECT: La baza mașinii se află o platformă extrem de ușoară și, în același timp, rigidă, datorită căreia Swift excelează prin greutatea sa redusă. Acest lucru se reflectă pozitiv în agilitatea în viraje, consumul redus de combustibil și plăcerea generală de a conduce.
• Sistem hibrid SHVS: Suzuki utilizează un sistem simplu mild-hybrid de 12V (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), care asistă motorul cu ardere internă 1.2 DualJet în timpul accelerării. Este o soluție compactă și eficientă, care reduce consumul de combustibil fără complexitate inutilă.
• Swift Sport: O versiune sportivă iconică, renumită pentru greutatea sa redusă (adesea sub 1000 kg) și manevrabilitatea fantastică. Versiunea cu motorul 1.4 BoosterJet oferă, datorită supraalimentării, o tracțiune puternică la turații medii și este considerată unul dintre cele mai distractive „hot-hatch-uri” mici.
• Detalii practice: Deși Swift are un aspect minimalist, oferă un interior inteligent proiectat, cu o bună ergonomie și suficiente spații de depozitare. Un element de design tipic sunt și mânerele „ascunse” ale ușilor din spate în montantul C, care conferă mașinii un aspect mai sportiv.

Hyundai i20

Avantaje:

• Interior și portbagaj spațioase: Cu un volum al portbagajului de 352 de litri, i20 (generația din 2020) se numără printre liderii clasei sale și depășește semnificativ modelul Swift. Acest lucru este valabil și pentru spațiul pentru pasagerii de pe locurile din spate, unde chiar și adulții pot sta confortabil.
• Tehnologie și echipamente moderne: Oferă dotări care anterior erau mai degrabă obișnuite la mașinile din clasele superioare, cum ar fi un panou de instrumente digital, un ecran mare pentru sistemul de infotainment, cruise control adaptiv sau asistență pentru menținerea benzii de rulare.
• Calitatea finisajelor din habitaclu: Interiorul lasă o impresie de calitate datorită materialelor folosite și a asamblării generale, ceea ce nu este un standard pentru mașinile mici.
• Confort și stabilitate la condus: Șasiul este reglat mai mult pentru confort, filtrează bine denivelările și își menține siguranța chiar și la viteze mai mari pe autostradă.
• Motoare turbo dinamice: În special motorul de un litru cu trei cilindri T-GDI oferă mașinii o dinamică solidă, chiar și în versiunea de bază.

Dezavantaje:

• Consum mai mare la motoarele turbo: În comparație cu motoarele aspirate de la Suzuki, consumul motorului de un litru poate fi semnificativ mai mare, în special în oraș și la un stil de condus dinamic.
• Manevrabilitate mai puțin distractivă: Deși șasiul este sigur, nu oferă aceeași agilitate și feedback ca modelul Swift, mai sprinten. Direcția este mai degrabă confortabilă și mai puțin comunicativă.
• Portbagaj redus la versiunea mild-hybrid: Bateria sistemului mild-hybrid de la motorul 1.0 T-GDI reduce spațiul din portbagaj cu aproximativ 90 de litri, aducând volumul acestuia la nivelul modelului Swift (262 de litri).
• Transmisie automată mai ezitantă: Transmisia cu dublu ambreiaj și șapte trepte poate părea mai ezitantă la plecarea de pe loc, iar schimbările de viteză sunt uneori însoțite de ușoare smucituri.

Suzuki Swift

Avantaje:

• Manevrabilitate și agilitate excelente: Datorită greutății reduse (începând de la 840 kg) și a direcției precise, Swift oferă o experiență de condus excepțional de distractivă, în special în oraș și pe drumurile naționale.
• Consum redus de combustibil și costuri de funcționare scăzute: Motoarele aspirate 1.2 DualJet, adesea completate de un sistem mild-hybrid, sunt renumite pentru eficiența lor, cu un consum real adesea sub 5 l/100 km.
• Fiabilitate ridicată: Swift este considerat de mult timp una dintre cele mai fiabile mașini din segmentul său, cu o tehnologie simplă și testată.
• Disponibilitatea tracțiunii integrale: Fiind una dintre puținele mașini mici de pe piață, Swift oferă opțional tracțiune 4x4 (AllGrip), ceea ce reprezintă un mare avantaj pentru șoferii din zonele montane.
• Motoare aspirate vioaie și receptive: Deși nu impresionează prin putere, motoarelor Swift le plac turațiile și oferă o tracțiune plăcută și liniară, contribuind la senzația de lejeritate și agilitate.

Dezavantaje:

• Spațiu limitat în portbagaj: Cu un volum de bază de 265 de litri, portbagajul modelului Swift este printre cele mai mici din segment și este insuficient pentru utilizarea familială.
• Materiale mai simple la interior: În habitaclu predomină plasticele tari, iar finisajele generale lasă o impresie mai ieftină decât la Hyundai i20.
• Confort redus pe distanțe lungi: Ampatamentul mai scurt și suspensia mai rigidă pot duce la un confort redus pe drumuri de proastă calitate și la viteze de autostradă.
• Ofertă limitată de motoare și echipamente: Gama de motorizări este restrânsă, iar sistemele moderne de asistență sau funcțiile avansate de infotainment nu sunt la fel de răspândite ca la concurență.
• Zgomot mai mare în habitaclu: Insonorizarea motorului și a șasiului este la un nivel inferior, ceea ce se manifestă în special la viteze mai mari.

La ce să fiți atenți: Cele mai frecvente probleme și campanii de rechemare

Pe baza propriilor noastre inspecții CarAudit, a statisticilor de fiabilitate și a buletinelor de service, am compilat o listă cu cele mai frecvente probleme la care ar trebui să fie atenți cumpărătorii de mașini rulate Hyundai i20 și Suzuki Swift. Deși ambele modele sunt considerate fiabile, nicio mașină nu este complet lipsită de defecte.

Hyundai i20 (a 3-a generație, din 2020)

A treia generație a modelului i20 a adus o schimbare semnificativă în materie de design și tehnologie, dar odată cu aceasta au apărut și câteva probleme specifice, în special în primii ani de producție.

Motor și sistem de propulsie

• Probleme cu sistemul mild-hybrid: La mașinile din anii 2020-2021 pot apărea probleme cu sistemul mild-hybrid de 48V. Acestea se manifestă în special prin dificultăți la pornire, mașina pornind cu întârziere sau deloc, și prin defecțiuni ocazionale ale sistemelor electronice, cum ar fi radioul sau navigația. Cauza este de obicei o baterie mai slabă, care este mai solicitată de acest sistem.
• Lanțul de distribuție la 1.0 T-GDI: Deși este un motor modern, la unele unități cu un rulaj între 40.000 și 60.000 km se poate auzi un zornăit de la lanțul de distribuție, de obicei la pornirea la rece. Motivul este de obicei întinderea lanțului sau uzura întinzătorului acestuia.
• Campania de rechemare pentru pompa de combustibil: Mașinile fabricate între aprilie 2021 și decembrie 2022 au făcut parte dintr-o campanie de rechemare din cauza unei probleme la pompa de combustibil. Rotorul putea intra în contact cu pereții pompei din cauza dilatării la temperaturi mai ridicate, ceea ce ducea la pierderea puterii sau chiar la oprirea motorului. Verificați dacă această reparație a fost efectuată la mașina pe care o cumpărați.

Transmisie

• Transmisie cu dublu ambreiaj (7DCT): Transmisia automată cu dublu ambreiaj poate avea uneori un comportament sacadat la deplasarea în coloană sau la parcare. Nu este neapărat o defecțiune, ci mai degrabă o caracteristică. Cu toate acestea, la mașinile mai vechi cu un rulaj mai mare (peste 60.000 km), pot apărea probleme reale la schimbarea treptelor, care necesită o diagnoză specializată.

Electronică și interior

• Infotainment: Proprietarii raportează ocazional blocarea sau reacția lentă a ecranului tactil. Majoritatea acestor probleme sunt rezolvate printr-o actualizare de software, care poate fi efectuată la un service autorizat.
• Defecțiuni electrice: Similar altor mașini moderne, pot apărea defecțiuni electrice minore, de exemplu la geamurile electrice sau la închiderea centralizată.

Rezumat pentru Hyundai i20: Majoritatea problemelor se referă la modelele timpurii și sunt adesea rezolvabile printr-o actualizare de software sau în cadrul campaniilor de rechemare. Înainte de cumpărare, este esențial să verificați istoricul de service și să vă asigurați că au fost efectuate toate intervențiile recomandate. O inspecție tehnică amănunțită a mașinii, cu accent pe sistemul mild-hybrid și ascultarea motorului la rece, este cu siguranță necesară.

Suzuki Swift (a 4-a generație, din 2017)

Suzuki Swift și-a menținut de mult timp reputația de mașină foarte fiabilă și simplă din punct de vedere mecanic. Generația din 2017 continuă această tendință, deși se pot găsi câteva mici defecte tipice.

Motor și șasiu

• Fiabilitatea motoarelor: Motoarele aspirate natural 1.2 DualJet și cel supraalimentat 1.4 BoosterJet sunt considerate extrem de fiabile. Nu necesită nicio întreținere specială, cu excepția schimburilor regulate de ulei. Sistemul mild-hybrid de la Suzuki este mai simplu decât cel de la Hyundai și, în general, fără probleme.
• Frâne: Unii utilizatori se plâng de uzura mai rapidă a plăcuțelor și discurilor de frână, ceea ce este destul de comun la o mașină ușoară și agilă. Nu este un defect de construcție, ci mai degrabă o caracteristică de care trebuie să se țină cont.
• Coroziunea superficială a șasiului: Deși protecția anticorozivă a caroseriei este bună, pe unele părți ale șasiului, cum ar fi brațele sau șuruburile suspensiei, poate apărea coroziune superficială după câteva ierni. Nu este o problemă gravă, dar este bine să i se acorde atenție la verificarea unei mașini rulate.

Electronică și campanii de rechemare

• Campanie de rechemare pentru servofrână: O campanie de rechemare mai mare a vizat mașinile fabricate între 2015 și 2022 și a rezolvat o problemă potențială cu o supapă din pompa de vid a servofrânei. Acest lucru ar fi putut duce la necesitatea de a aplica o forță mai mare pe pedala de frână. Pentru o mașină din această perioadă, este esențial să se verifice dacă a fost la service.
• Campanie de rechemare pentru airbaguri (Swift Sport): Modelele Swift Sport din anii 2017-2019 au fost rechemate din cauza unei erori în software-ul unității de control a airbagurilor, unde închiderea bruscă a ușilor din spate ar fi putut teoretic activa airbagurile laterale și cortină.

Interior

• Materiale mai simple: Interiorul este funcțional și durabil, dar plasticele dure folosite pot scoate ocazional scârțâituri pe denivelări. Acesta nu este un semn de uzură, ci mai degrabă o caracteristică a construcției.

Rezumat pentru Suzuki Swift: Swift este o mașină foarte robustă și fiabilă din punct de vedere mecanic. Majoritatea problemelor înregistrate au fost legate de campaniile de rechemare, care ar trebui să fie deja rezolvate la mașinile vândute. Potențialii cumpărători ar trebui să se concentreze în principal pe verificarea istoricului de service și a stării șasiului. O verificare completă a mașinii va dezvălui orice urmă de întreținere neglijată.

La cumpărarea unei mașini rulate, o inspecție amănunțită este esențială. Chiar și la modele relativ fiabile, cum ar fi Hyundai i20 și Suzuki Swift, există puncte specifice pe care este bine să le verificați pentru a preveni posibile complicații viitoare.

La alegerea unui Hyundai i20

• Verificați sistemul mild-hybrid: La mașinile cu tehnologie mild-hybrid (motoarele T-GDi), concentrați-vă pe pornire. Orice întârziere sau dificultate la pornire, în special la modelele din anii 2020-2021, poate indica o baterie de 48V slăbită. În timpul mersului, sistemul ar trebui să funcționeze lin, fără smucituri la recuperarea energiei.
• Funcționalitatea infotainmentului și a electronicii: Înainte de a conduce, testați toate funcțiile panoului de bord digital și ale ecranului tactil central. Verificați viteza de reacție, asocierea cu telefonul și funcționalitatea Apple CarPlay/Android Auto. Orice blocare sau repornire a sistemului poate indica necesitatea unei actualizări de software.
• Funcționarea cutiei de viteze cu dublu ambreiaj (7DCT): Dacă testați o versiune cu transmisie automată, concentrați-vă pe fluiditatea demarajelor și a schimbărilor de viteze la viteze mici, de exemplu în traficul urban sau la parcare. Cutia de viteze nu ar trebui să smucească, să ezite sau să scoată zgomote mecanice neobișnuite.
• Ascultați șasiul: În timpul test drive-ului, parcurgeți o porțiune cu denivelări, cum ar fi limitatoare de viteză sau pavele. Ascultați cu atenție dacă de la puntea față se aud zgomote de bătaie, care ar putea semnala bielete stabilizatoare uzate sau alte părți ale suspensiei. O inspecție tehnică a mașinii amănunțită va dezvălui eventualele jocuri.

La alegerea unui Suzuki Swift

• Starea cutiei de viteze manuale: Swift este cunoscut pentru schimbarea precisă și plăcută a vitezelor. În timpul mersului, toate treptele de viteză trebuie să se cupleze lin și fără agățări. Un zgomot crescut de la cutia de viteze, în special în treptele inferioare, poate indica uzura rulmenților la mașinile mai vechi.
• Ambreiajul și funcționarea sa: La cutiile de viteze manuale, testați fluiditatea cuplării ambreiajului. Pedala ar trebui să se miște lin, iar ambreiajul nu ar trebui să cupleze prea sus, ceea ce ar indica uzura sa. La pornirea în rampă, nu trebuie să patineze.
• Funcționarea sistemului mild-hybrid (SHVS): Chiar dacă sistemul este simplu și fiabil, verificați funcționarea sa. Pe afișajul computerului de bord, urmăriți diagrama fluxului de energie. La frânare, ar trebui să aibă loc recuperarea energiei, iar la accelerare, sistemul ar trebui să asiste motorul cu ardere internă. Orice mesaj de eroare este un motiv de îngrijorare.
• Zgomot de la șasiu și direcție: Șasiul Swift-ului este reglat mai ferm, dar nu ar trebui să scoată niciun zgomot de lovitură. La trecerea peste denivelări, concentrați-vă pe silențiozitatea punților. În timpul mersului în linie dreaptă, direcția nu ar trebui să aibă un joc vizibil în jurul poziției centrale. O verificare completă a mașinii va ajuta la depistarea eventualelor probleme.

Surse: ADAC, adevarul.ro, promotor.ro, automarket.ro, economica.net, mobilitate.eu

Acest articol a fost pregătit folosind instrumente de inteligență artificială. Garantul secțiunii este Petr Dušek.