Ford Tourneo Connect vs. Renault Kangoo: Comparație completă 2026

Ford Tourneo Connect este un MPV de persoane extrem de practic, care în a treia sa generație împarte baza tehnică cu Volkswagen Caddy, iar în versiunea pur utilitară este cunoscut sub numele de Transit Connect. Concurentul său francez este extrem de versatilul Renault Kangoo, care apare pe piață și sub denumirile surori Nissan Townstar, Mercedes-Benz Citan sau ca luxosul Mercedes-Benz Clasa T. Să comparăm în detaliu care dintre aceste două mașini spațioase reprezintă o alegere mai bună pe piața mașinilor second-hand de patru ani, din punct de vedere al valorii utilitare, al fiabilității și al confortului cotidian.

Atunci când comparăm dimensiunile exterioare ale acestor două furgonete de pasageri populare, constatăm că versiunile standard ale celei de-a treia generații a ambelor modele (care sunt cele mai relevante pentru piața mașinilor second-hand de patru ani) vizează un grup țintă foarte asemănător. Ford Tourneo Connect de a treia generație măsoară între 4500 și 4515 mm în lungime, în timp ce Renault Kangoo standard de a treia generație este, cu cei 4486 mm ai săi, cu doar 14 până la 29 mm mai scurt. Această abatere minimă înseamnă, în practică, faptul că ambele mașini se comportă foarte asemănător în traficul urban, iar parcarea cu ele nu necesită compromisuri deosebite. Producătorul auto francez oferă însă un avantaj major sub forma versiunii alungite Grand Kangoo, care se întinde până la o lungime respectabilă de 4911 mm. Această creștere semnificativă a lungimii aduce un spațiu de neegalat pentru familiile numeroase sau pentru transportul încărcăturilor voluminoase, deși în garajele subterane înguste va necesita ceva mai multă îndemânare la volan.

Dacă ne concentrăm pe lățime și înălțime, diferențele încep să devină puțin mai vizibile. Ford Tourneo Connect menține o lățime stabilă de 1855 mm și măsoară între 1833 și 1835 mm în înălțime. Renault Kangoo, pe de altă parte, este ceva mai lat – valoarea sa atinge între 1860 și 1919 mm (în funcție de echiparea specifică sau de versiunea electrică), iar înălțimea modelului standard este de 1838 mm, în timp ce la versiunea Grand crește până la 1869 mm. Postura mai lată a modelului Kangoo poate însemna centimetri în plus bineveniți pentru umerii pasagerilor de pe al doilea rând, totuși, la strecurarea prin străduțe înguste sau la parcarea lângă SUV-uri late, va necesita un strop de atenție sporită. În ambele cazuri, însă, forma tipic cubică și construcția mai înaltă a caroseriei garantează un spațiu excelent la nivelul capului și un interior per ansamblu foarte aerisit, ceea ce este exact ceea ce caută în primul rând cumpărătorii din acest segment.

Un parametru cheie pentru spațiul interior și stabilitatea generală a condusului este ampatamentul. Ford Tourneo Connect oferă un ampatament solid de 2755 mm, ceea ce garantează un comportament foarte sigur pe autostradă și suficient spațiu pentru picioarele pasagerilor din spate. Renault Kangoo standard are un ampatament neînsemnat mai scurt, exact 2716 mm (adică cu 39 mm mai puțin), însă varianta sa alungită Grand Kangoo domină cu un ampatament uriaș de 3100 mm. Ampatamentul extins al concurentului francez îl face favoritul clar pentru cei care caută o capacitate de transport fără compromisuri. În final, alegerea depinde în principal de faptul dacă preferați calea de mijloc sub forma unui Ford excelent echilibrat și mai compact, sau dacă veți profita din plin de spațiul interior extrem pe care doar Kangoo alungit îl poate oferi pe piața mașinilor second-hand.

Portbagajul este adesea principalul argument de achiziție în cazul dubelor de familie, deoarece determină direct caracterul practic cotidian al mașinii și utilitatea sa pentru familie. Ambele modele comparate oferă, în generațiile lor actuale, vechi de aproximativ patru ani, valori generoase, deși fiecare producător abordează măsurarea volumului declarat puțin diferit. Diferențele în capacitatea totală de transport pot juca un rol crucial pentru familiile numeroase cu copii mici, sportivii activi cu echipamente voluminoase sau micii antreprenori care, în weekend, își transformă vehiculul de lucru într-un spațios vehicul de croazieră pentru familie. Alegerea corectă poate însemna astfel diferența între încărcarea fără griji a tuturor lucrurilor și necesitatea de a achiziționa un portbagaj suplimentar de plafon.

La compararea versiunilor standard (în ambele cazuri înregistrate ca Estate/break), găsim cifre foarte interesante. Renault Kangoo de a treia generație oferă, în configurația standard cu cinci locuri, un volum foarte respectabil de 775 de litri, măsurat standard până la polița portbagajului. Dacă rabatați scaunele din spate, obțineți un volum masiv de până la 3500 de litri, mașina permițând și transportul obiectelor neobișnuit de lungi datorită scaunului pasagerului din față, care este util rabatabil. Ford Tourneo Connect de a treia generație, pe de altă parte, impresionează la prima vedere cu un volum de bază mai mare, de 1213 litri. Aici însă trebuie luată în considerare metodologia diferită a Ford, care indică adesea această cifră pentru dubele sale de pasageri atunci când sunt încărcate până la plafon. După rabatarea completă a scaunelor din spate, la lungimea standard a modelului Tourneo Connect, se ajunge la o valoare maximă de 2556 de litri. În ceea ce privește propulsiile alternative, eventualele variante electrificate – fie că este vorba de modelul pur electric Kangoo E-Tech sau de recent lansatul plug-in hybrid Tourneo Connect PHEV – își păstrează capacitatea originală de transport practic fără limitări spațiale semnificative, datorită platformelor moderne și amplasării inteligente a bateriilor sub podea.

În practică, aceste volume înseamnă că ambele mașini vor înghiți fără nicio problemă un cărucior nepliabil, biciclete fără pedale pentru copii și va mai rămâne spațiu pentru câteva valize în plus, ceea ce este cu siguranță suficient pentru cumpărăturile de weekend sau pentru o vacanță mai lungă. Renault Kangoo oferă însă, datorită formei sale pur cubice și posibilității de a crea o suprafață de încărcare plană uriașă, o utilitate ceva mai bună pentru transportul fără compromisuri al încărcăturilor voluminoase. Ford Tourneo Connect, pe de altă parte, se mândrește cu un spațiu amenajat mai rafinat, cu o variabilitate a scaunelor de primă clasă, care va servi excelent marii majorități a familiilor în îndeplinirea diverselor sarcini cotidiene.

Greutatea remorcii și capacitatea totală de remorcare sunt adesea factori decisivi pentru cei interesați de furgonete de familie sau practice, deoarece definesc direct versatilitatea vehiculului. Fie că plănuiți să tractați o rulotă mai grea sau pur și simplu aveți nevoie de spațiu pentru câteva valize în plus într-o remorcă mai mică, ambii reprezentanți din generațiile lor corespunzătoare unor mașini rulate de aproximativ patru ani (Ford Tourneo Connect a 3-a generație și Renault Kangoo III) oferă valori excelente în această clasă.

Ford Tourneo Connect garantează o greutate standard a remorcii cu frânare de 1400 kg pentru motorizarea de bază pe benzină 1.5 EcoBoost. Maximul pentru acest model este de 1500 kg, valoare atinsă în mod fiabil de variantele diesel mai puternice 2.0 EcoBlue. În schimb, Renault Kangoo oferă utilizatorului o certitudine și o uniformitate deplină – greutatea remorcii cu frânare este fixată la maximum 1500 kg pentru întreaga gamă de motoare cu ardere internă, indiferent dacă alegeți benzina TCe sau dieselul Blue dCi.

Cea mai mare surpriză la ambele vehicule vine însă din partea electrificării. În timp ce pe piață este obișnuit ca variantele hibride sau complet electrice să aibă o capacitate de remorcare semnificativ redusă, aici inginerii nu au făcut compromisuri. Atât modelul plug-in hybrid Ford Tourneo Connect PHEV, cât și modelul complet electric Renault Kangoo E-Tech Electric își păstrează capacitatea maximă de remorcare de 1500 kg. În ceea ce privește greutatea remorcii fără frânare, ambii concurenți oferă la unison maximul legislativ de 750 kg. Această tonaj este, fără nicio problemă, suficient pentru cumpărăturile de weekend sau pentru o vacanță mai lungă și satisface majoritatea nevoilor logistice obișnuite.

În concluzie, se poate spune că ambele vehicule îndeplinesc cele mai stricte standarde și pot servi cu ușurință ca vehicule de tractare veritabile. Totuși, Renault Kangoo prezintă un mic avantaj în ceea ce privește ușurința în utilizare, deoarece acea limită de 1500 kg este disponibilă pentru orice motorizare. În cazul modelului Ford Tourneo Connect, pentru a atinge același maxim, trebuie să alegeți specificațiile mașinii – în special grupul motopropulsor – cu ceva mai multă atenție.

Oferta de unități de propulsie diferă semnificativ între cele două mașini, ceea ce este strâns legat de originea lor. A treia generație Ford Tourneo Connect beneficiază din plin de colaborarea cu grupul Volkswagen și preia tehnologia sa avansată (denumirile EcoBoost și EcoBlue ascund, de fapt, motoarele de platformă 1.5 TSI și 2.0 TDI). În schimb, Renault Kangoo mizează pe motoarele pe benzină 1.3 TCe ale alianței franceze și pe renumitele motoare diesel economice 1.5 Blue dCi. Ambii producători auto se adresează atât familiilor obișnuite, cât și șoferilor cu un rulaj anual mare. Ford plusează cu disponibilitatea tracțiunii integrale (AWD) pentru motorul diesel mai puternic și cu tehnologia modernă plug-in hybrid cu autonomie electrică, în timp ce Renault îi va încânta pe fanii mobilității pur electrice cu versiunea E-Tech și transmisiile cu dublu ambreiaj EDC cu funcționare lină. Pentru cumpărătorii de mașini rulate de aproximativ patru ani, acest lucru înseamnă o selecție bogată de agregate moderne și eficiente, unde este greu să dai greș.

Ford Tourneo Connect

Sub capota celei de-a treia generații Ford Tourneo Connect (disponibilă în principal din mai 2022), baza pe benzină este formată din rafinatul motor cu patru cilindri 1.5 EcoBoost (84 kW). Pentru șoferii de cursă lungă, este pregătit motorul diesel de doi litri 2.0 EcoBlue în variantele de 75 kW și 90 kW, versiunea mai puternică oferind, ca una dintre puținele din acest segment, tracțiune integrală fiabilă (AWD) și un cuplu generos de 320 Nm. Dacă ați alege dintre exemplarele mai vechi de la sfârșitul celei de-a doua generații (producție până la începutul anului 2022), veți întâlni fostele motoare pur Ford 1.5 EcoBlue sau 1.0 EcoBoost, care nu mai figurează pe noua platformă. La celălalt capăt al spectrului actual se află modernul 1.5 EcoBoost PHEV (110 kW), lansat la jumătatea anului 2024, care combină un cuplu total de până la 350 Nm cu posibilitatea unei conduceri locale fără emisii. Motorizările obișnuite pot fi cuplate cu o cutie manuală cu șase trepte sau cu o automată cu dublu ambreiaj cu șapte trepte.

Renault Kangoo

Motorizarea de bază a versiunilor de pasageri ale celei de-a treia generații Renault Kangoo (din 2021) este popularul motor pe benzină cu patru cilindri 1.3 TCe 100 FAP cu o putere de 75 kW. Utilizatorilor mai exigenți li se va potrivi varianta sa mai puternică TCe 130 FAP cu o putere de 96 kW și un cuplu de 240 Nm, pe care o puteți achiziționa și cu transmisia automată EDC rapidă cu șapte trepte. Opțiunile diesel sunt asigurate de fiabilul motor 1.5 Blue dCi reglat la 70 kW sau 85 kW. În special versiunea mai puternică cu 115 cai putere (și 270 Nm) este ideală pentru un vehicul complet încărcat în vacanțe lungi. În mașinile rulate mai vechi din familia Kangoo (2019–2020) de la sfârșitul celei de-a doua generații, puteți întâlni încă cea mai slabă variantă diesel Blue dCi 80, care însă a dispărut din versiunile de pasageri ale celei de-a treia generații și mai apare doar la modelele utilitare Rapid. Cea mai recentă adăugare, la sfârșitul anului 2022, a fost varianta complet electrică E-Tech cu o baterie de 45 kWh, oferind o funcționare lină cu o putere de 90 kW pentru un trafic urban și suburban silențios.

Alegerea motorizării corecte este absolut crucială pentru satisfacția pe termen lung cu o utilitară de familie sau de serviciu. Recomandările noastre se bazează pe experiențe reale, dinamică de condus, consum real de combustibil și fiabilitate mecanică a mașinilor rulate moderne cu o vechime de aproximativ patru ani, ceea ce corespunde actualelor generații a treia ale ambelor vehicule. Interesant este faptul că, în timp ce Ford a mizat pentru noul Tourneo Connect pe tehnologia extrem de economică și verificată a grupului Volkswagen, Renault a implementat pe Kangoo motoarele sale de top pe benzină cu patru cilindri, proiectate în strânsă colaborare cu constructorul auto Mercedes-Benz.

Pentru Ford Tourneo Connect recomandăm: 2.0 EcoBlue (90 kW)

Deși poartă pe hayon denumirea tradițională Ford EcoBlue, sub capota celei de-a treia generații (din 2022) se află de fapt motorul grupului Volkswagen 2.0 TDI (seria EA288 Evo). Această tehnologie partajată reprezintă tot ce este mai bun pentru un vehicul de această dimensiune.

• De ce este cea mai bună alegere: Dieselul de doi litri oferă un compromis excelent între cuplu și economia de operare. Se descurcă de minune cu mașina complet încărcată (mai ales în versiunea Grand, mai grea și mai lungă, cu șapte locuri) și are o rezervă de putere suficientă pentru depășiri sigure.
• Avantaje tehnice: Un avantaj uriaș este sistemul Twin Dosing cu două catalizatoare, care reduce eficient emisiile și asigură conformitatea cu cele mai stricte norme. Consumul real se menține fantastic de scăzut chiar și pentru o caroserie atât de mare, cel mai adesea între 5,0 și 5,5 litri la 100 km. Și, spre deosebire de motoarele diesel mai vechi de la Ford, nu folosește o curea de distribuție delicată, imersată în ulei, ci o soluție convențională mult mai robustă.
• Riscuri și puncte slabe cunoscute: Fiind un diesel sofisticat, principalul inamic este exclusiv traficul urban pe distanțe scurte, în care filtrul de particule (DPF) nu are timp să se regenereze. Cum se manifestă problema? Pornirea mai frecventă a ventilatoarelor după oprirea motorului și, în cel mai rău caz, aprinderea martorului de avertizare la bord sau scăderea puterii. Soluția este scoaterea periodică a mașinii la un drum întins pe autostradă și alimentarea cu motorină de calitate, cu aditivi. La primele exemplare din 2022 au apărut ocazional „bolile copilăriei” la sistemul de infotainment (înghețarea ecranului), așa că verificați în timpul test-drive-ului dacă vânzătorul a instalat cea mai recentă actualizare software.
• Cui i se potrivește: Acest motor este partenerul ideal pentru familiile care călătoresc des pe distanțe lungi, persoanele cu un stil de viață activ și micii întreprinzători. Excelează pe autostradă și la sarcini mari, însă pentru drumurile scurte prin oraș, de la grădiniță la centrul comercial, ar fi mai bine să căutați o alternativă pe benzină.

Pentru Renault Kangoo recomandăm: 1.3 TCe 130 (96 kW)

La a treia generație Renault Kangoo (din 2021), cel mai plăcut și fiabil partener de zi cu zi este fără îndoială motorul pe benzină supraalimentat cu patru cilindri 1.3 TCe. Este un motor extrem de reușit și recunoscut la nivel global.

• De ce este cea mai bună alegere: Pentru un vehicul care va îndeplini adesea rolul unui MPV de familie tipic în regim suburban, un motor modern pe benzină are cel mai mult sens. Oferă un rafinament neașteptat, se încălzește rapid, este absolut silențios în interiorul cabinei și vă scutește de orice griji legate de înfundarea sistemelor complexe de emisii, de care suferă versiunile diesel.
• Avantaje tehnice: Cuplul motorului de 1.3 litri la turații joase amintește mai degrabă de un turbodiesel, astfel încât mașina este plăcut de elastică încă de jos. În plus, motorul este echipat cu un lanț de distribuție solid și durabil. Nu mai suferă de consum excesiv de ulei, așa cum se întâmpla cu vechile motoare de 1.2 litri din anii precedenți. Consumul mixt real pentru acest motor se situează în jurul valorii de 6,5 până la 7,5 litri, ceea ce este un rezultat excelent având în vedere rezistența frontală uriașă a vehiculului.
• Riscuri și puncte slabe cunoscute: Deoarece motorul mizează pe injecția directă de combustibil, este în mod natural mai predispus la depuneri de carbon pe supapele de admisie, în special în cazul unui stil de condus defensiv și al așa-numitului „subturat”. Cum se recunoaște această problemă? Într-o fază incipientă, printr-un mers mai neregulat la ralanti și ușoare smucituri la accelerare. Puteți preveni cel mai ușor acest fenomen nefiindu-vă teamă să turați motorul mai mult ocazional pe drumurile secundare și, de asemenea, vă sfătuim cu tărie să scurtați intervalul de schimb de ulei, foarte optimist din fabrică, la un interval rezonabil de 15.000 km. Mai ales la primele mașini, poate apărea un zăngănit ușor la eliberarea accelerației (de la tija supapei wastegate a turbinei), dar este mai degrabă o manifestare acustică neplăcută decât o defecțiune cu consecințe fatale.
• Cui i se potrivește: Este o alegere excelentă și rațională pentru șoferii de familie cu un rulaj anual mediu de până la 20.000 km. Motorul va mulțumi pe oricine conduce în mare parte prin oraș și împrejurimi, dar care în weekend are nevoie de o mașină vioaie și fiabilă pentru călătoriile cu familia.

Valorile consumului de combustibil de pe hârtie din cataloagele oficiale ale producătorilor auto par adesea foarte optimiste, însă utilizarea în condiții reale arată o imagine ușor diferită. În special în cazul furgonetelor de familie spațioase și pătrățoase, cum sunt modelele de a treia generație Ford Tourneo Connect și Renault Kangoo (relevante pentru piața mașinilor rulate de aproximativ patru ani, din perioada 2021–2022), aerodinamica și greutatea totală joacă un rol crucial. Pentru o comparație obiectivă, am consultat datele utilizatorilor de pe popularul portal Spritmonitor.de, unde șoferii înșiși își înregistrează pe termen lung chitanțele reale de la benzinării. Consumul real rezultat reflectă astfel mult mai bine utilizarea zilnică a acestor vehicule practice.

Privind datele concrete, este evident că motoarele diesel pentru ambele vehicule au încă un sens enorm din punctul de vedere al economiei de combustibil. În ciuda tehnologiilor avansate ale micilor motoare turbo pe benzină, nici motorul 1.5 EcoBoost de la Ford, nici 1.3 TCe de la Renault nu pot păcăli complet fizica rezistenței frontale mari – în lumea reală, consumul de benzină se situează constant peste pragul de șase litri și jumătate și crește semnificativ la sarcini mai mari. În schimb, agregatele diesel sunt mult mai eficiente. Popularul motor 1.5 Blue dCi de la Renault este un adevărat campion al economiei, mulțumindu-se în medie cu 5,2 litri de motorină la 100 km. Motorul mai voluminos 2.0 EcoBlue de la Ford (care în această generație provine din colaborarea cu Volkswagen) necesită cu aproximativ trei zecimi de litru mai mult, însă, având în vedere cilindreea și puterea mai mari, este totuși un rezultat de top.

Ce înseamnă acest lucru pentru utilizatorul obișnuit și pentru bugetul familiei? Dacă intenționați să folosiți mașina în principal pentru deplasări scurte prin oraș, dusul copiilor la școală și excursii de weekend în împrejurimi, variantele pe benzină vor fi o alegere mai sigură și, pe termen lung, probabil mai prietenoasă din punctul de vedere al întreținerii, datorită încălzirii mai rapide și sensibilității mai scăzute la pornirile la rece. Dacă însă căutați un cal de povară pentru deplasări lungi pe autostradă, navetă regulată sau vacanțe în familie prin Europa, variantele diesel vă vor economisi sume considerabile de bani pe termen lung și, în plus, vă vor încânta cu un cuplu mai bun la turații joase.

În concluzie, se poate spune că, deși Renault Kangoo cu motorul diesel 1.5 Blue dCi este ușorul câștigător la capitolul economiei absolute, diferența față de Ford Tourneo Connect, atunci când se alege un combustibil comparabil, nu este atât de abisală. Consumul nu ar trebui să fie, așadar, singurul parametru de decizie. Mult mai important este să vă concentrați pe starea tehnică generală a mașinii rulate respective, pe istoricul de service și pe tipul real de trasee pe care intenționați să le parcurgeți cel mai des cu vehiculul.

Privind piața mașinilor rulate cu o vechime de aproximativ 4 ani (adică modelele din anii 2021 până în 2022), ambele modele se află într-o perioadă de tranziție foarte interesantă a ciclurilor lor generaționale. În această perioadă, atât Ford, cât și Renault au lansat pe piață generații complet noi ale furgonetelor lor de pasageri, fapt care se reflectă semnificativ astăzi în prețurile lor de revânzare în parcurile auto.

Repere generaționale majore (2021–2022):

• Ford Tourneo Connect: Anul 2022 a marcat sosirea celei de-a treia generații, creată în colaborare cu constructorul auto Volkswagen (geamănul tehnic al modelului Caddy). Mașinile de patru ani din 2021 reprezintă, așadar, în principal sfârșitul celei de-a doua generații, foarte populară și robustă, după facelift. În schimb, modelele fabricate începând cu 2022 oferă deja cea mai modernă platformă partajată, ceea ce se traduce pe piață printr-un preț substanțial mai mare.
• Renault Kangoo: Pe parcursul anului 2021, a început comercializarea completă a noii generații, a treia. Aceasta a adus un interior cu un design revoluționar, materiale de mai bună calitate și sisteme moderne de asistență. Marea majoritate a mașinilor rulate de patru ani fac deja parte din această eră modernă, ceea ce face din Kangoo un concurent foarte avansat din punct de vedere tehnologic.

Prețuri orientative pentru mașini rulate (vehicule cu o vechime de aproximativ 4 ani)

Ce influențează prețul la Ford?

• Saltul între generații: Dacă vă este suficientă platforma mai veche a celei de-a doua generații (anul 2021), puteți economisi mult peste 4 000 € față de modelul mai nou. Modelele din a treia generație (din 2022), însă, își păstrează valoarea mult mai bine și se ieftinesc mai lent, datorită tehnologiei partajate cu grupul VW.
• Nivelurile de echipare: Versiunea Active, cu un aspect de aventură și protecții din plastic, sau echiparea mai luxoasă Titanium, în combinație cu transmisia automată cu 7 trepte și dublu ambreiaj, urcă spre limita superioară a spectrului de prețuri.

Ce influențează prețul la Renault?

• Raport excelent calitate/preț: Un Kangoo de generația a 3-a rulat este, de regulă, ceva mai accesibil decât un Tourneo Connect modern de generația a 3-a. Marca franceză pierde tradițional din valoare puțin mai repede, ceea ce avantajează tocmai cumpărătorii de mașini rulate, care primesc o mașină modernă pentru bani rezonabili.
• Alternative interesante pe benzină: În timp ce la Ford piața second-hand în această categorie este dominată în principal de diesel, la Renault Kangoo apare foarte des pe piață, la prețuri atractive, și motorul rafinat și economic pe benzină de 1.3 TCe, cu patru cilindri și turbocompresor.

Atunci când comparăm siguranța vehiculelor de familie, ne întâlnim adesea cu afirmația generală că ambele mașini obțin rezultate de cinci stele în testele independente Euro NCAP. Cu toate acestea, este întotdeauna esențial să subliniem importanța extraordinară a contextului și a anului testării. Protocoalele și metodologiile de testare Euro NCAP evoluează constant și devin mult mai stricte în fiecare an. Astfel, rezultatele procentuale din ani diferiți nu pot fi comparate direct. Acolo unde anterior era suficientă o caroserie rigidă pentru un rating excelent, standardele fără compromisuri de astăzi necesită simulări avansate ale noilor tipuri de impact frontal, detectarea fiabilă a bicicliștilor și frânarea autonomă de urgență în intersecții, care să funcționeze impecabil.

Ford Tourneo Connect

Modelul Ford Tourneo Connect de a treia generație a fost supus unei serii de teste Euro NCAP pe parcursul anului 2021 și la începutul anului 2022. Având în vedere că este geamănul tehnologic al modelului Volkswagen Caddy, testele au fost demonstrate în mare parte pe baza acestuia, completate de teste specifice. Mașina a confirmat un nivel de siguranță de top și, conform celor mai recente protocoale stricte, a primit un punctaj maxim de 5 stele. Echipajul este protejat de o construcție robustă, care a obținut 84% pentru protecția adulților. În plus, vehiculul dispune de asistenți activi extrem de moderni (79%), care acoperă în mod fiabil scenariile cu detectarea obstacolelor și avertizarea la părăsirea benzii de rulare. Certificarea este pe deplin actuală și arată că Ford este pregătit să protejeze echipajul chiar și în cele mai solicitante situații.

Renault Kangoo

Cea mai nouă generație Renault Kangoo a trecut prin laboratoarele de testare Euro NCAP tot în 2021, deci într-un mediu cu reguli identice și foarte stricte. Deși se vorbește despre cinci stele pentru multe vehicule din această categorie, cel mai nou Kangoo a obținut, conform acestei metodologii stricte, un total foarte solid de 4 stele. În ciuda scorului ușor redus, construcția sa oferă o protecție extrem de fiabilă. Kangoo excelează literalmente în domeniul siguranței pasagerilor copii – un scor de 87% este excelent pentru clasa respectivă și își învinge clar rivalul în această privință. Pierderea unei stele a provenit dintr-o protecție ușor mai slabă a pieptului adulților în cazul unui impact lateral (78%) și din reacții ceva mai puțin complexe ale sistemelor de asistență (72%).

Evaluarea finală a siguranței

Într-o comparație generală, Ford Tourneo Connect oferă un pachet de siguranță mai modern și ceva mai complet, premiat cu numărul maxim de stele, ceea ce este demonstrat de o mai bună protecție a adulților și de sisteme de asistență mai fiabile. Renault Kangoo îi suflă însă în ceafă și devine favoritul ideal pentru acele familii pentru care prioritatea absolută este protecția maximă posibilă a celor mici în scaunele auto pentru copii.

Pe lângă dotările standard, fiecare dintre modele oferă câteva elemente unice care pot fi decisive pentru client în alegerea mașinii ideale și practice.

Ford Tourneo Connect: Digitalizare avansată și tehnică germană

• Infotainment și digitalizare: A treia generație Tourneo Connect împarte tehnologia cu Volkswagen Caddy, ceea ce aduce o arhitectură modernă a planșei de bord. Baza este formată dintr-un ecran tactil de 8,25 inchi, însă echipările superioare se mândresc cu un ecran de 10 inchi și posibilitatea de a plăti suplimentar pentru un panou de instrumente complet digital de 10,25 inchi. Este disponibil, de asemenea, accesul de la distanță la funcțiile vehiculului prin intermediul aplicației FordPass.
• Scaune ergonomice: La drumuri lungi, pasagerii vor aprecia scaunele față de top cu certificare medicală AGR (disponibile pentru nivelurile de echipare Titanium și Active). Acestea oferă șezut extensibil și suport lombar reglabil pe patru direcții.
• Tracțiune integrală: În categoria utilitarelor de persoane, aceasta este o raritate. Ford oferă pentru acest model tracțiune integrală împreună cu motorul diesel 2.0 EcoBlue (în combinație cu transmisia manuală), ceea ce îl face partenerul ideal pentru familiile active care merg la munte.
• Pachet off-road Active: Modelul atrage prin aspectul de crossover stilat și extrem de popular. Varianta Active adaugă protecții din plastic închis la culoare pentru caroserie, elemente de protecție argintii pentru barele de protecție și jante de aliaj specifice de 17 inchi.
• Electronică inteligentă și asistenți: Vehiculul dispune de un arsenal de până la 19 sisteme de asistență. O dotare cu adevărat unică este însă asistentul opțional pentru marșarier cu remorcă (Pro Trailer Backup Assist), care simplifică semnificativ manevrarea remorcii, chiar și pentru șoferii mai puțin experimentați.

Renault Kangoo: Șarm franțuzesc și soluții magistrale de spațiu

• Abordare inovatoare și „Open Sesame”: La variantele utilitare (Van), Renault surprinde prin absența montantului B din dreapta, creând astfel o deschidere laterală cu o lățime record de 1.446 mm. La variantele de familie pentru pasageri, echipajul beneficiază de uși glisante largi și uși față care se pot deschide până la un unghi de 90 de grade, ceea ce garantează o urcare extrem de confortabilă sau instalarea copiilor în scaunele auto.
• Spații de depozitare revoluționare: În locul torpedoului tradițional și adesea dezordonat din fața pasagerului, există un „sertar” culisant Easy Life, spațios și practic, cu un volum de 7 litri. O altă curiozitate este suportul interior inovator (Easy Inside Rack) suspendat sub plafon, care servește la transportul în siguranță al obiectelor lungi, cum ar fi schiurile.
• Bare de plafon geniale: Kangoo dispune de bare de plafon care pot fi transformate ușor din dispunere longitudinală în bare transversale – și asta fără nicio unealtă. În plus, puteți încărca pe ele până la 80 kg de bagaje de familie sau echipament sportiv.
• Infotainment și vizibilitate digitală: Sistemul de divertisment EASY LINK cu ecran de 8 inchi oferă suport complet pentru oglindirea smartphone-ului. Având în vedere portbagajul uriaș, veți aprecia și oglinda electronică inteligentă „Permanent Rear View”, care transmite imaginea din spate de la cameră, chiar și atunci când aveți portbagajul încărcat până la plafon.
• Materiale și confort: Interiorul a trecut printr-o revoluție majoră la a treia generație. Materialele utilitare au fost înlocuite cu plastice moi, decor elegant cu imitație de lemn și scaune confortabile. Dacă adăugăm la acestea șasiul franțuzesc reglat tradițional pentru confort, Kangoo se simte foarte aproape de un autoturism clasic.

Ford Tourneo Connect este o mașină de familie extrem de practică, care, datorită înrudirii tehnice cu Volkswagen Caddy, oferă dotări avansate și o exploatare economică. Este alegerea ideală pentru familiile numeroase sau persoanele active care, pentru transportul echipamentelor, preferă un spațiu interior uriaș și variabil în detrimentul aspectului la modă al SUV-urilor clasice.

Renault Kangoo mizează în special pe un nivel ridicat de confort la rulare și pe șarmul francez combinat cu o practicalitate cotidiană maximă. Se adresează utilizatorilor care caută o mașină silențioasă, extrem de confortabilă și agilă, care poate gestiona fără stres transportul de dimineață al copiilor prin oraș, precum și excursiile de weekend cu portbagajul plin.

Pe baza datelor noastre proprii, a statisticilor privind defecțiunile, a rapoartelor de service și a experienței pe termen lung a utilizatorilor, am întocmit o prezentare generală a celor mai frecvente probleme la vehiculele de aproximativ patru ani ale ambelor modele, la care cumpărătorii ar trebui să fie atenți. O verificare detaliată a mașinii rulate înainte de cumpărare dezvăluie întotdeauna defectele ascunse, totuși este bine de știut unde se ascund cele mai mari riscuri la aceste modele.

Ford Tourneo Connect

La modelele din anii 2021 și 2022, pe piață se întâlnesc reprezentanți ai generației care iese din producție și ai noii generații a treia (care este geamănul tehnic al lui Volkswagen Caddy). În ciuda unei baze mecanice solide, cei interesați de aceste vehicule ar trebui să fie atenți la probleme specifice care provin în principal din electronică și grupul motopropulsor.

• Motor și transmisie: La motorizările diesel cuplate cu o transmisie automată, proprietarii se plâng destul de des de schimbări de trepte întârziate sau ușor sacadate. Această problemă apare mai ales pe vreme rece și, de regulă, după parcurgerea a 60.000 până la 80.000 de kilometri. În plus, în cazul deplasărilor scurte frecvente, există riscul unei înfundări mai rapide a filtrului de particule (DPF) la versiunile diesel.
• Electronică și software: Mai ales la noua generație a treia, cu ecrane mari, pot apărea imperfecțiuni software ale sistemului de infotainment, cum ar fi blocarea ecranului și reacții mai lente. Ocazional, apar raportări despre defectarea deschiderii electrice a hayonului din cauza unor limitatoare de cursă defecte.
• Climatizare: O defecțiune destul de frecventă este pierderea capacității de răcire a aerului condiționat. De cele mai multe ori, este rezultatul unei scurgeri de freon, al unei defecțiuni a compresorului sau al unor senzori de temperatură defecți.
• Șasiu și frâne: Mulți proprietari subliniază în recenzii uzura neobișnuit de rapidă a plăcuțelor de frână spate, care pot necesita înlocuire deja în jurul a 30.000 de kilometri parcurși la vehiculele complet încărcate.

Renault Kangoo

A treia generație a modelului Renault Kangoo, care a sosit în 2021, oferă un mare salt tehnologic. Deși este un cal de povară recunoscător, cu o construcție durabilă, orice întreținere neglijată poate deveni rapid costisitoare. Prin urmare, o verificare amănunțită a mașinii cu o diagnoză profesională este binevenită.

• Motorizări și emisii: Popularul diesel economic 1.5 Blue dCi are adesea de suferit din cauza traficului urban constant. Acesta accelerează depunerea de calamină și provoacă înfundarea supapei EGR, ceea ce duce la o scădere a puterii motorului. La mașinile rulate cu un kilometraj mai mare, apar uneori și probleme cu garniturile degradate și, ulterior, cu „suflarea” neetanșă a injectoarelor de combustibil.
• Transmisie: La vehiculele cu transmisie manuală care au transportat în trecut sarcini mai grele, după un anumit timp se poate manifesta uzura sincroanelor sau a rulmenților. Șoferii recunosc de obicei acest lucru prin cuplarea mai dificilă și mai rigidă a treptei a doua sau a marșarierului.
• Sisteme de bord: Sistemul de infotainment și navigație Easy Link suferă ocazional de pierderea conexiunii Bluetooth sau de întârzieri la încărcare. Printre micile probleme electronice, proprietarii menționează și blocarea ocazională a geamurilor electrice din cauza unor contacte mai slabe.
• Interior și caroserie: La plasticele mai dure din interior, începe să se audă destul de devreme un scârțâit fin la trecerea peste denivelări. La modelele echipate cu uși laterale culisante, mecanismul de rulare se poate bloca ocazional, ceea ce necesită o curățare riguroasă și o lubrifiere regulată a șinelor de ghidare.

La achiziționarea unei mașini second-hand, o inspecție amănunțită este esențială. Iată câteva puncte specifice pe care trebuie să vă concentrați la aceste două modele.

La alegerea unui Ford Tourneo Connect:

• Funcționarea sistemului de infotainment și a software-ului: La generațiile mai noi (care împart baza tehnică cu VW), aveți grijă la reacțiile lente, ecranele care se blochează sau suprafețele tactile nefuncționale. În timpul testului de drum, parcurgeți toate meniurile, testați conexiunea telefonului și asigurați-vă că sistemul de bord rulează fluid.
• Comportamentul cutiei de viteze automate: Transmisiile cu dublu ambreiaj (DSG) necesită mare atenție. Concentrați-vă pe fluiditatea schimbării treptelor sub sarcină, dar și la deplasarea lentă. Orice smucitură la plecarea de pe loc, reacțiile întârziate la cuplarea marșarierului sau sunetele metalice indică adesea o uzură excesivă a discurilor de ambreiaj sau probleme cu unitatea mecatronică.
• Starea filtrului DPF și a supapei EGR: Motoarele diesel (EcoBlue/TDI) sunt extrem de sensibile la traseele urbane scurte, care nu permit regenerarea corectă a filtrului de particule. Nu subestimați mesajele de avertizare de pe tabloul de bord privind supraîncărcarea filtrului de evacuare. Gradul de colmatare a DPF-ului este cel mai bine evidențiat de o diagnoză, care este inclusă în verificarea independentă a stării tehnice a mașinii.
• Jocuri la șasiu și scurgeri de lichide: Atenție la bătăile înfundate de la puntea față la trecerea peste mici denivelări și la eventualele scurgeri de ulei în jurul capacului supapelor sau la sistemul de direcție. Tourneo Connect este adesea folosit ca vehicul utilitar, astfel încât componentele șasiului pot fi uzate prematur.

La alegerea unui Renault Kangoo:

• Depunerile de carbon la motorul 1.3 TCe: La acest motor pe benzină cu injecție directă, foarte popular, are loc o acumulare treptată de carbon pe supapele de admisie. În timpul testului de drum, urmăriți cu atenție dacă motorul nu are fluctuații la ralanti și dacă nu ezită sau nu smucește neplăcut la o accelerare mai bruscă.
• Garniturile injectoarelor la 1.5 Blue dCi: La versiunile diesel, deschideți capota și ascultați dacă se aude un fâșâit distinct de la motor, asemănător cu o suflare de aer. Totodată, verificați ca în cabină să nu se simtă miros de motorină, chiar și cu ventilația pornită. Acestea sunt manifestări tipice ale neetanșeității injectoarelor (așa-numita „moarte neagră”), care pot fi detectate cu siguranță printr-o inspecție fizică a mașinii.
• Fluiditatea cutiei de viteze EDC: La cutia automată cu șapte trepte și dublu ambreiaj, există riscuri similare ca la Ford. Testați comportamentul mașinii la deplasarea în coloană – schimbările bruște de trepte la viteze mici sau chiar avertismentele de supraîncălzire a cutiei pe afișaj înseamnă că vă așteaptă o vizită la service foarte costisitoare în viitorul apropiat.
• Capriciile instalației electrice: Verificați amănunțit funcționarea întregii electronice de bord. Testați geamurile electrice, funcționarea închiderii centralizate și mecanismele ușilor culisante. La unele modele, apa se poate infiltra în zona unității de confort, ceea ce se manifestă ulterior prin defecțiuni bizare ale tabloului de bord, cum ar fi căderea bruscă a acului vitezometrului.

Surse: ADAC, hotnews.ro, digi24.ro, auto-bild.ro, autoexpert.ro, motorsportnews.ro

Acest articol a fost pregătit folosind instrumente de inteligență artificială. Garantul secțiunii este Petr Dušek.