Aston Martin DBX vs. Rolls-Royce Cullinan: Comparație completă 2026

Aston Martin DBX reprezintă prima intrare istorică a legendarei mărci britanice în segmentul SUV-urilor de lux, unde combină cu succes dinamica sportivă uluitoare cu o eleganță inconfundabilă. În schimb, Rolls-Royce Cullinan definește vârful absolut al opulenței și maiestății auto, oferind pasagerilor săi un nivel de confort de neegalat chiar și pe cele mai solicitante drumuri. Să aruncăm o privire detaliată asupra modului în care acești doi aristocrați britanici se compară direct și care dintre ei reprezintă alegerea mai bună pentru cerințele dumneavoastră specifice privind un vehicul premium.

Atunci când comparăm dimensiunile exterioare ale ambelor SUV-uri de lux de pe piața mașinilor second-hand, concentrându-ne pe modele vechi de aproximativ patru ani (prima generație a ambelor vehicule), este evident de la prima vedere că Rolls-Royce Cullinan joacă într-o ligă vizibil mai masivă. Cu o lungime totală de 5341 mm, Cullinan este cu 302 mm mai lung decât modelul cu alură sportivă Aston Martin DBX, care măsoară 5039 mm. Această diferență se reflectă direct și în ampatament, unde Rolls-Royce oferă un generos 3295 mm față de cei 3060 mm ai lui Aston Martin. Din punct de vedere al utilizării practice, acest lucru înseamnă că Cullinan oferă pasagerilor de pe locurile din spate mult mai mult spațiu pentru picioare, ceea ce corespunde pe deplin orientării sale către confort maxim și utilizării frecvente cu șofer personal. Pe de altă parte, ampatamentul masiv și lungimea lui Cullinan vor necesita mai multă prudență la parcarea în oraș și în garajele subterane.

O altă diferență cheie este înălțimea totală a ambelor vehicule. În timp ce Aston Martin DBX, cu o înălțime de 1680 mm, păstrează o siluetă mai degrabă atletică și aerodinamică, tipică SUV-urilor orientate spre dinamism, Rolls-Royce Cullinan se înalță maiestuos la 1835 mm. Diferența de înălțime de 155 mm oferă echipajului lui Cullinan o urcare vizibil mai ușoară și o vizibilitate excelentă de tip „căpitan” asupra traficului din jur. Modelul DBX beneficiază însă de structura caroseriei mai joasă printr-un centru de greutate coborât, ceea ce îi conferă proprietăți de condus semnificativ mai sigure și mai sportive în viraje. Lățimea ambelor vehicule (fără oglinzi) este surprinzător de similară; Aston Martin măsoară 1998 mm, iar Cullinan aproximativ 2000 mm, deși specificațiile timpurii ale lui Cullinan indicau o lățime totală de până la 2164 mm, în funcție de metodologia de măsurare.

Alegerea între aceste două modele din perspectiva dimensiunilor definește clar caracterul lor diferit. Dacă sunteți în căutarea unei prezențe de neegalat pe șosea și a unui spațiu interior fără compromisuri, chiar și cu prețul unei manevrabilități mai greoaie în spații înguste, aristocratul britanic Rolls-Royce Cullinan este câștigătorul clar. În schimb, Aston Martin DBX, prin proporțiile sale ceva mai compacte și mai joase, reprezintă alegerea ideală pentru șoferii care își doresc un SUV practic și luxos, dar care, în același timp, nu vor să renunțe la experiența directă de condus și la agilitatea cotidiană.

Atunci când alegeți dintre mașinile rulate de patru ani din segmentul SUV-urilor ultra-luxoase, precum Aston Martin DBX (prima generație) și Rolls-Royce Cullinan (prima generație), volumul portbagajului poate părea un detaliu pur tehnic. Totuși, tocmai caracterul practic și utilitatea zilnică pentru familie decid adesea care mașină va deveni partenerul preferat pentru escapadele de weekend în afara orașului. În timp ce ambele vehicule oferă o execuție premium fără compromisuri și dimensiuni maiestuoase, abordarea lor privind transportul încărcăturii reflectă exact caracterul lor – Aston Martin mizează pe o versatilitate cu tentă sportivă, în timp ce Rolls-Royce oferă un volum generos, care însă poate fi limitat radical de dotările interioare alese.

În configurația de bază, Aston Martin DBX oferă un volum foarte generos de 632 de litri pentru bagaje. Acest volum este absolut suficient pentru cumpărăturile de weekend sau pentru o vacanță mai lungă, iar forma excelentă a portbagajului înseamnă că veți avea spațiu pentru câteva valize în plus față de concurenții cu un design mai restrictiv. Astfel, în spate încap fără nicio problemă chiar și trei seturi de crose de golf. Pe de altă parte, masivul Rolls-Royce Cullinan dispune standard de un spațiu ușor mai mic, cu un volum de 560 de litri, care poate fi mărit la 600 de litri după scoaterea poliței masive din spate. Deși capacitatea de bază este puțin mai mică, Cullinan punctează prin suprafața de încărcare perfect plană și accesul de neegalat datorită hayonului unic din două piese, numit „The Clasp”.

Diferențele majore în ceea ce privește flexibilitatea apar în momentul în care trebuie să transportați o încărcătură mai voluminoasă. Aston Martin DBX dispune de scaune spate fracționabile în raportul practic 40:20:40, prin rabatarea cărora obțineți un volum maxim de 1530 de litri. Rolls-Royce Cullinan, pe de altă parte, se poate transforma într-un adevărat gigant – dacă este echipat din fabrică cu bancheta tradițională cu trei locuri (Lounge Seats), spătarele pot fi rabatate electronic pentru a crea un spațiu de încărcare cu un volum uimitor de 1930 de litri. Există însă un aspect specific extrem de important. O mare parte din modelele Cullinan de pe piața second-hand sunt configurate cu așa-numitele Individual Seats, adică două fotolii separate de o consolă centrală fixă cu compartiment frigorific și un perete despărțitor din sticlă. În această variantă pur de lux, scaunele din spate nu pot fi rabatate deloc, iar capacitatea portbagajului rămâne limitată pentru totdeauna la cei 560 de litri de bază.

În concluzie, această dimensiune influențează fundamental alegerea finală a mașinii. Aston Martin DBX reprezintă o alegere agilă și flexibilă pentru familiile active care au nevoie de siguranța unui portbagaj mare în orice circumstanțe. Rolls-Royce Cullinan este, în schimb, o mașină a extremelor absolute – poate oferi fie cel mai mare volum din clasa sa după rabatare, fie, în configurația cu fotolii individuale, sacrifică voluntar caracterul practic pe altarul confortului perfect pentru pasageri.

Capacitatea de remorcare a SUV-urilor ultra-luxoase reprezintă un parametru cheie pentru proprietarii care așteaptă de la vehiculul lor nu doar confort maxim și prestigiu, ci și practicalitate pentru activități de timp liber și călătorii. Fie că ne uităm la sportivul Aston Martin DBX sau la opulentul Rolls-Royce Cullinan – în ambele cazuri vorbim despre prima generație, care constituie o ofertă ideală și relevantă pe piața mașinilor rulate de aproximativ patru ani –, din punctul de vedere al forței de tracțiune, aceste modele vă oferă valori complet identice și mult peste medie.

• Remorcă cu sistem de frânare: Atât atletul britanic, cât și maiestatea aristocratică dispun de o masă maximă a remorcii cu sistem de frânare de respectabilii 2700 kg.
• Remorcă fără sistem de frânare: O remorcă standard fără sistem de frânare poate cântări, în cazul ambelor mașini, limita legală de 750 kg.

Un aspect interesant este faptul că această capacitate de remorcare generoasă, atât standard cât și maximă, rămâne absolut constantă pentru toate motorizările disponibile. La Aston Martin DBX, acest lucru este valabil atât pentru varianta de bază cu o putere de 405 kW, cât și pentru versiunile extrem de performante DBX707 (520 kW) și DBX S (535 kW). Situația este identică și pentru Rolls-Royce Cullinan, unde valoarea maximă de 2700 kg este menținută în siguranță atât cu motorul de bază cu doisprezece cilindri (420 kW), cât și cu versiunea îmbunătățită Black Badge de 441 kW. Deși la unele modele concurente din alte clase sunt adesea disponibile variante hibride cu o capacitate de remorcare vizibil redusă, în cazul acestor două vehicule fără compromisuri, cu motoare pur termice, nu veți întâlni deloc astfel de concesii.

În practică, acești parametri înseamnă că ambele mașini pot tracta fără nicio problemă un iaht de lux, o rulotă grea sau un transportor mare pentru cai. Alternativ, atașarea chiar și a unei remorci de bagaje mai mici vă va oferi spațiul dorit pentru câteva valize în plus, ceea ce reprezintă o soluție fiabilă și absolut suficientă pentru cumpărăturile de weekend sau pentru o vacanță mai lungă cu întreaga familie.

Din punctul de vedere al capacității de a tracta remorci și al valorii utilitare generale pentru remorcare, nu veți greși cu niciunul dintre aceste modele. Sunt complet egale în această privință, iar alegerea finală a SUV-ului visat va depinde pur și simplu de preferința dumneavoastră pentru o dinamică de condus mai ascuțită și genele sportive ale Aston Martin, sau, dimpotrivă, pentru liniștea de neegalat și izolarea absolută la bordul unui Rolls-Royce.

La compararea motorizărilor acestor două SUV-uri de super-lux, se manifestă pe deplin filosofiile lor diferite. În timp ce Aston Martin DBX mizează pe o prezență agresivă și sportivă, Rolls-Royce Cullinan se bazează pe aristocrația britanică tradițională sub forma unui motor mamut V12. Pentru cei interesați de o mașină rulată cu o vechime de aproximativ patru ani, acest lucru înseamnă o alegere între adrenalină și liniște absolută. Ambele modele dispun exclusiv de motoare pe benzină, tracțiune integrală și transmisii automate, însă lipsește complet orice formă de electrificare sub formă de sisteme mild-hybrid sau plug-in hybrid. În timp ce Aston Martin îi va încânta pe șoferii care caută performanțe fără compromisuri și fundalul sonor ascuțit al unei mașini sport, Rolls-Royce oferă o funcționare catifelată de neegalat, unde aproape că nu simți activitatea motorului masiv în cabină.

Aston Martin DBX

Sub capota modelului Aston Martin DBX veți găsi exclusiv un motor V8 de 4,0 litri supraalimentat cu două turbocompresoare, pe care marca britanică îl preia de la partenerul german Mercedes-AMG. În versiunea standard, disponibilă în prima generație (2020–2025), acest agregat oferă o putere de 405 kW și un cuplu de 700 Nm, ceea ce este mai mult decât suficient pentru a atinge viteza de 100 km/h în doar 4,5 secunde. De transmiterea puterii către toate cele patru roți se ocupă o transmisie automată clasică cu nouă trepte.

Pentru șoferii mai exigenți și iubitorii de dinamică, din 2022 este disponibilă versiunea de top DBX707. Aceasta a primit un motor îmbunătățit, reglat la o putere respectabilă de 520 kW (707 CP) cu un cuplu masiv de 900 Nm. Pentru a atinge accelerația de la zero la o sută în 3,3 secunde, ajută și o transmisie diferită cu nouă trepte, care la versiunea DBX707 utilizează un ambreiaj umed pentru schimbări de trepte mai rapide și mai incisive. Trebuie menționat că versiunea DBX S recent anunțată (disponibilă abia de la sfârșitul anului 2025) nu se regăsește încă, în mod evident, pe piața mașinilor rulate de patru ani.

Rolls-Royce Cullinan

Oferta de motorizări pentru Rolls-Royce Cullinan (prima generație 2019–2024) este o celebrare a luxului tradițional, dominat de maiestuosul motor V12 de 6,75 litri cu două turbocompresoare (adesea menționat în denumiri ca 6.8 V12). La versiunea standard, pe care o veți găsi cel mai des pe piața mașinilor rulate, motorul atinge o putere de 420 kW și un cuplu de 850 Nm. Sarcina sa principală nu este însă de a rupe asfaltul, ci de a oferi o tracțiune absolut fluidă, rafinată și aproape silențioasă la orice turație. Transmiterea forței de tracțiune este asigurată de o transmisie automată cu opt trepte de la compania ZF, care schimbă treptele extrem de lin.

Pentru cei care doresc o tracțiune ceva mai suverană și un stil vizual mai întunecat, Rolls-Royce a pregătit varianta Black Badge. La aceasta, inginerii au crescut ușor puterea motorului V12 la 441 kW (600 CP) și au egalat cuplul la un nivel masiv de 900 Nm. Ambele motorizări resping cu strictețe orice tendințe moderne de downsizing și rămân fidele cilindreei uriașe. Noua generație Series II a apărut pe piață abia în mai 2024, prin urmare nu va juca niciun rol pentru cei interesați de o mașină rulată de patru ani.

Alegerea motorizării corecte este esențială pentru aceste SUV-uri ultra-luxoase pentru satisfacția pe termen lung, ambele mărci abordând propulsia complet diferit. În timp ce Aston Martin se bazează pe motorul V8 dovedit, exploziv și emotiv de la Mercedes-AMG, orientat spre experiența de condus, Rolls-Royce folosește o bijuterie tehnică sub forma unui masiv V12 biturbo, care este, dimpotrivă, reglat pentru un confort acustic absolut și o tracțiune fără efort, fără vibrații. Recomandările noastre următoare pentru piața de mașini rulate de patru ani se bazează pe experiențe reale de operare, echilibrul optim de putere, fiabilitatea mecanică demonstrabilă și feedback-ul proprietarilor.

Pentru Aston Martin DBX recomandăm: 4.0 V8 Bi-Turbo, 405 kW (550 CP)

Acest V8 biturbo de patru litri reprezintă cea mai rațională și echilibrată alegere pentru piața de mașini rulate. Recomandăm versiunea standard a primei generații, produsă din octombrie 2020 până în aprilie 2025. Vă rugăm să rețineți că nu mai este disponibilă ca mașină nouă cu această motorizare, deoarece a fost înlocuită complet de varianta DBX707, mai puternică, dar semnificativ mai costisitoare de întreținut. Motorul excelează tehnic printr-o curbă excelentă a cuplului (700 Nm) cu o tracțiune masivă de la cele mai joase turații și un sunet fantastic, cu rezonanță mecanică. Din punct de vedere al consumului real, în condiții de condus normal, se poate ajunge la un nivel rezonabil de aproximativ 14 litri la 100 km. Este o unitate de propulsie robustă, unde principalul risc și punct slab este sarcina termică excesivă asupra turbocompresoarelor și carbonizarea uleiului, dacă proprietarul anterior nu a răcit corespunzător mașina după un condus dinamic pe autostradă. La inspectarea unei mașini rulate, verificați cu atenție și starea componentelor scumpe de frânare și a șasiului, care se degradează mai rapid din cauza greutății mari și a ritmului alert. Acest motor este ideal pentru șoferii cu un stil dinamic, care caută caracteristicile de condus și emoțiile unei mașini sport, dar au nevoie de caracterul practic al unui SUV de familie pentru deplasări lungi și rapide prin Europa.

Pentru Rolls-Royce Cullinan recomandăm: 6.75 V12, 420 kW (571 CP)

Motorul V12 cu cilindreea tradițională de 6,75 litri este vârful absolut al rafinamentului și, pentru maiestuosul model Cullinan, este clar cea mai potrivită alegere. Pentru piața țintă a mașinilor rulate de aproximativ patru ani, cea mai logică alegere este versiunea standard din prima generație, care a fost disponibilă din octombrie 2020 până în mai 2024, când a fost înlocuită pe piața mașinilor noi de varianta actualizată Series II. Printre avantajele tehnice se numără cuplul uriaș de 850 Nm disponibil de la doar 1600 rpm, ceea ce asigură mașinii legendara tracțiune fără efort și deplasarea fără nicio vibrație. Deși motorul în sine este extrem de fiabil din punct de vedere mecanic, principalul risc este depunerea de carbon pe supapele de admisie și înfundarea injectoarelor directe. Acest lucru se întâmplă în principal la mașinile care își petrec majoritatea timpului în trafic lent prin oraș. Puteți recunoaște acest lucru după o ușoară fluctuație a turației la ralanti sau mici vibrații la rece. Prevenția constă în încălzirea regulată a agregatului pe trasee fluide de autostradă și alimentarea strictă cu combustibil premium aditivat. O mașină cu această motorizare este destinată în principal șoferilor mai calmi, dar extrem de exigenți, sau proprietarilor care utilizează serviciile unui șofer, pentru care prioritatea este liniștea deplină, izolarea perfectă de lumea exterioară și un nivel de confort de călătorie fără egal.

În cazul SUV-urilor de lux din această categorie, este absolut obișnuit ca valorile oficiale ale consumului de pe hârtie să difere considerabil de cele din condițiile reale de utilizare. Deși pentru cei interesați de un vehicul la acest nivel de preț costurile cu benzina nu reprezintă o limitare primară, consumul total influențează fundamental autonomia cu un singur plin, ceea ce este un parametru cheie de confort în timpul deplasărilor lungi pe autostradă. Datele reale de la proprietari de pe platformele europene de partajare a consumului, cum ar fi Spritmonitor.de, precum și din testele independente pe termen lung, arată clar că legile fizicii nu pot fi păcălite. Combinația dintre greutatea mare, puterea enormă și aerodinamica unui SUV de mari dimensiuni necesită, pur și simplu, un aport adecvat de combustibil.

Tabelul de mai jos rezumă consumul mediu pentru cele mai răspândite motorizări ale ambelor modele din prima generație, care domină piața mașinilor second-hand de aproximativ patru ani (adică vehicule fabricate în principal între anii 2019–2022).

La o privire mai atentă asupra datelor, se observă că Aston Martin DBX, cu motorul său V8 de patru litri relativ mai mic (a cărui bază provine de la divizia Mercedes-AMG), reușește să fie ceva mai economic. O constatare interesantă este că, chiar și în cazul versiunii de top și foarte populare DBX707, datorită managementului modern al motorului, consumul mediu real se menține la o limită foarte similară, de aproximativ 14,2 litri la 100 de kilometri. În schimb, aristocratul britanic Rolls-Royce nu mizează pe niciun fel de downsizing, iar masivul său motor cu doisprezece cilindri, cu volumul tradițional de 6,75 litri, solicită o porție mai mare. În versiunea de bază, contați pe o medie pe termen lung de aproximativ 15,2 litri, în timp ce la varianta mai puternică Black Badge, consumul urcă spre pragul de 16,3 l/100 km. Trebuie adăugat că, de îndată ce mașinile petrec mai mult timp în traficul urban dens, valorile computerelor de bord la ambii concurenți britanici atacă foarte rapid pragul de 20 de litri.

Din perspectiva unui utilizator tipic, diferența de consum mediu cu 1 până la 2 litri mai mare la Rolls-Royce înseamnă, în primul rând, că veți fi un oaspete ceva mai frecvent la stațiile de alimentare. Aston Martin DBX, datorită greutății proprii mai mici și a unei aerodinamici ceva mai elaborate, subordonate unei conduceri mai sportive, este o alegere mai eficientă pentru deplasări dinamice pe tot continentul. În schimb, Cullinan sacrifică, în mod de înțeles, o parte din eficiența sa pe altarul rafinamentului de neegalat, al robusteții și al silențiozității absolute în funcționare, pe care doar un motor în configurație V12 le poate oferi.

În concluzie, consumul mediu de combustibil la aceste mașini second-hand super-luxoase de aproximativ patru ani nu reprezintă cu siguranță un parametru care să decidă singur achiziția. Alegerea finală între Aston Martin DBX și Rolls-Royce Cullinan se bazează pe preferințele pure în ceea ce privește caracterul mașinii. Fie alegeți un SUV mai agresiv și mai agil, cu un V8 ceva mai economic, fie optați pentru maiestatea și fluiditatea absolute, care sunt, desigur, plătite cu un apetit ceva mai ridicat al tradiționalului V12.

Prețuri orientative pentru modelele de 4 ani (2021–2022)

Tabelul de mai jos prezintă intervalul actual de prețuri pe piața europeană pentru aceste SUV-uri de lux, convertit din coroane cehești. Prețurile pot varia în funcție de kilometraj, istoric și dotările specifice.

Aston Martin DBX: Lux britanic mai accesibil

• Devalorizare mai accentuată: Aston Martin DBX suferă o pierdere de valoare mai vizibilă în primii ani. Pentru cumpărătorul unei mașini rulate, acest lucru reprezintă un avantaj uriaș – o mașină de patru ani poate fi achiziționată la o fracțiune din prețul său inițial de listă.
• Diferențe între versiuni: În timp ce versiunile de bază cu motor V8 de 550 CP scad spre pragul de 103 000 €, varianta extrem de puternică și mai căutată DBX707 (introdusă în 2022) își păstrează valoarea considerabil mai bine și atacă adesea pragul de 144 000 € sau chiar mai mult.
• Disponibilitate și selecție: Pe piața second-hand, DBX este destul de bine reprezentat. Concurența mai mare între vânzători le oferă cumpărătorilor o poziție de negociere mai bună și posibilitatea de a alege dintr-o paletă mai variată de combinații de culori.

Rolls-Royce Cullinan: Exclusivitate fără compromisuri

• Valoare mai stabilă: Rolls-Royce își păstrează valoarea mult mai stabil datorită exclusivității sale absolute, producției manuale și ciclului de viață mai lent. Deși în cifre absolute scăderea prețului este încă mare, procentual, Cullinan se numără printre premianții întregii piețe auto.
• Influența programului Bespoke: Prețul unui Cullinan rulat este influențat radical de configurația sa originală. Vopselele unice, plafonul înstelat din fibre optice (Starlight Headliner) sau populara versiune întunecată Black Badge pot ridica ușor prețul chiar și pentru un exemplar de patru ani mult peste 330 000 €.
• Ofertă limitată: Modelele Cullinan rulate sunt semnificativ mai puține pe piață. Proprietarii se despart rar de ele, ceea ce menține prețurile artificial de ridicate. Este un simbol de statut pentru care nu se așteaptă concesii de preț.

Evaluarea dinamicii pieței

Dacă sunteți în căutarea unui SUV de lux cu caracter sportiv și pedigree britanic și doriți utilitate maximă pentru banii dumneavoastră, un Aston Martin DBX rulat este o alegere extrem de tentantă. Prețul său pe piața second-hand corespunde unor SUV-uri premium mult mai obișnuite și mai bine dotate de la mărcile germane. În schimb, Rolls-Royce Cullinan, chiar și ca mașină rulată de patru ani, necesită un buget care operează într-o cu totul altă galaxie. Achiziționarea unui Cullinan rulat nu este o chestiune de economisire a banilor, ci mai degrabă de scurtare a perioadelor lungi de așteptare pentru o mașină nouă și de dorința de lux absolut.

Siguranță activă și pasivă

În comparațiile auto obișnuite, am începe aici cu o afirmație generală conform căreia ambele mașini au primit calificativul maxim de cinci stele Euro NCAP, iar ulterior am sublinia importanța contextului și a anului testării. Este necesar să avem în vedere faptul că protocoalele de testare Euro NCAP evoluează și devin tot mai stricte în timp. Sunt luate în considerare noi simulări de impact frontal, detectarea bicicliștilor sau scenarii complexe în intersecții, motiv pentru care scorurile procentuale din ani diferiți nu pot fi comparate direct. Totuși, în cazul mașinilor second-hand ultra-luxoase, cum sunt modelele Aston Martin DBX și Rolls-Royce Cullinan vechi de aproximativ patru ani, ne lovim de o particularitate a celei mai înalte clase auto. Având în vedere prețul lor de achiziție enorm și volumele mici de producție, aceste mașini nu au trecut niciodată prin testele organizației Euro NCAP. Distrugerea câtorva exemplare de milioane de coroane ar fi pur și simplu prea costisitoare pentru instituțiile independente.

Aston Martin DBX nu dispune, așadar, de niciun certificat oficial în urma testelor de impact Euro NCAP. Acest lucru nu reduce însă cu nimic siguranța sa reală pe șosea. Marca s-a bazat în timpul dezvoltării pe o platformă extrem de rezistentă din aluminiu lipit, concepută pentru o rigiditate torsională maximă și o absorbție fiabilă a energiei de impact. Din punctul de vedere al siguranței active, DBX a fost dotat cu un pachet generos de tehnologii. Găsim aici tempomat adaptiv, asistent pentru menținerea benzii de rulare, recunoașterea semnelor de circulație, monitorizarea unghiului mort, avertizare la traficul transversal din spate și frânare autonomă de urgență cu detectarea pietonilor. Deoarece Aston Martin este în primul rând o mașină construită pentru plăcerea de a conduce, aceste sisteme funcționează mai degrabă ca un suport discret și nu sunt setate să preia controlul asupra vehiculului în mod agresiv.

Aceeași situație este valabilă și pentru maiestuosul Rolls-Royce Cullinan, în cazul căruia lipsesc, de asemenea, datele din laboratoarele Euro NCAP, iar o certificare de siguranță nu este așteptată nici în viitor. Rolls-Royce se bazează în principal pe așa-numita „Architecture of Luxury”, adică propriul cadru spațial din aluminiu (spaceframe) extrem de rigid. În plus, masa proprie masivă a mașinii, care depășește 2,6 tone, oferă pasagerilor o superioritate fizică incontestabilă în cazul unui accident cu un automobil obișnuit. Cullinan folosește, desigur, tot ce este mai bun din arsenalul tehnologic al companiei-mamă BMW. Rezultatul este un pachet de asistență de top care, pe lângă elementele standard, include și un sistem de viziune pe timp de noapte cu detecție avansată a animalelor sălbatice și a pietonilor, asistent de monitorizare a atenției șoferului, un sistem sofisticat de patru camere cu vedere panoramică și avertizare de coliziune îmbunătățită.

Deși niciunul dintre modele nu poate oferi date procentuale exacte din testele de impact independente, din punctul de vedere al standardelor actuale, ambele mașini garantează vârful absolut al siguranței pasive și active. Rolls-Royce Cullinan aduce o abordare ceva mai modernă și mai complexă a protecției, în special datorită implementării tehnologiilor de vârf din centrele de dezvoltare BMW, cum ar fi viziunea nocturnă proactivă. În comparație, Aston Martin DBX oferă un set de elemente de asistență complet, dar ceva mai tradițional, calibrate cu un accent mai mare pe o senzație neîntreruptă și naturală în timpul condusului sportiv.

Pe lângă dotările standard, fiecare dintre modele oferă câteva elemente unice care pot fi decisive pentru client. În timp ce primul mizează pe o experiență de condus absolută și emoții sportive, al doilea definește însuși apogeul luxului auto, cu un accent de neegalat pe confortul pasagerilor.

Aston Martin DBX: Dinamică inconfundabilă și stil britanic

Acest model a fost conceput de la bun început pentru a transfera genele sportive tipice mărcii într-o caroserie mai practică, ceea ce se reflectă semnificativ și în tehnologia și accesoriile utilizate.

• Șasiu și stabilizare: DBX utilizează o suspensie pneumatică unică în combinație cu un sistem electronic activ anti-ruliu (eARC) care funcționează cu o rețea de 48V. Acest sistem reușește să sfideze legile fizicii în viraje, minimizând înclinarea laterală a caroseriei și oferind o agilitate comparabilă cu mașinile GT tradiționale.
• Motor și transmisie: Inima este un V8 biturbo de 4,0 litri, cuplat la o transmisie automată cu nouă trepte. Tracțiunea integrală preferă activ puntea spate (până la 100% din putere poate merge către spate), păstrând astfel caracterul pur sportiv și agilitatea mașinii.
• Derivate sportive: Pentru cei interesați de performanțe extreme, există versiunea supremă DBX707. Aceasta aduce o tehnologie complet reproiectată, un design mai agresiv și o putere de 707 cai, clasându-se printre cele mai rapide SUV-uri de serie de pe piață.
• Materiale inovatoare la interior: Pe lângă pielea premium, Aston Martin oferă o tapițerie unică dintr-un amestec de lână naturală de lux. Acest material este extrem de respirabil, ține de cald iarna, răcorește vara și reprezintă o alternativă foarte elegantă pentru cei care nu preferă pielea.
• Soluții inteligente pentru viața de zi cu zi: Producătorul oferă așa-numitele pachete „Lifestyle” adaptate hobby-urilor proprietarilor. Sunt disponibile, de exemplu, „Pet Package”, care conține o unitate portabilă de spălare pentru câini și despărțitoare de protecție, sau „Snow Package”, echipat cu sistem de încălzire pentru clăpari direct în portbagaj.

Rolls-Royce Cullinan: Arhitectura luxului și confort infinit

Primul SUV cu statueta Spirit of Ecstasy pe capotă se bazează pe izolarea absolută de influențele perturbatoare ale lumii exterioare și pe elemente detaliate care nu pot fi găsite la nicio altă marcă.

• Șasiu și electronică: Mașina utilizează sistemul sofisticat „Magic Carpet Ride”, care combină suspensia pneumatică avansată cu un sistem de camere care scanează drumul din fața vehiculului. Pe baza imaginilor, electronica ajustează instantaneu rigiditatea amortizoarelor și filtrează toate denivelările pentru o fluiditate perfectă.
• Motor cu transmisie inteligentă: În interior lucrează silențios un motor uriaș V12 de 6,75 litri. Unică este conexiunea transmisiei automate cu opt trepte cu navigația prin satelit (Satellite Aided Transmission), datorită căreia mașina „vede” virajele sau pantele din față și selectează din timp, absolut imperceptibil, treapta de viteză optimă.
• Elemente de confort emblematice: Pasagerii din spate urcă prin ușile tradiționale cu deschidere inversă (așa-numitele coach doors), în care sunt integrate umbrele de teflon încălzite. La cerere, plafonul mașinii poate fi echipat cu elementul iconic „Starlight Headliner”, care, cu ajutorul a mii de fibre optice, simulează exact cerul înstelat al nopții, inclusiv stele căzătoare.
• Accesorii unice pentru portbagaj: Cullinan este singura mașină care oferă opțional „Viewing Suite”. Este vorba despre două scaune rabatabile, îmbrăcate în piele, cu o măsuță, care ies din partea inferioară a portbagajului la apăsarea unui buton – ideale pentru a urmări apusul soarelui sau un meci sportiv.
• Ediții specifice: Pentru clientela mai tânără și clienții care își doresc un aspect mai agresiv, este destinată specificația Black Badge. Aceasta transformă elementele cromate într-un finisaj întunecat, crește puterea motorului, ajustează răspunsul la accelerație și aduce o abordare generală mai neconvențională a luxului aristocratic.

Aston Martin DBX este alegerea perfectă pentru șoferii entuziaști care solicită caracterul practic al unui SUV, dar refuză să facă compromisuri în ceea ce privește condusul sportiv și designul britanic atractiv. Este o mașină orientată spre dinamică, capabilă să transmită emoții la volan într-un mod care nu se regăsește în mod obișnuit în această categorie de dimensiuni și greutate.

Rolls-Royce Cullinan reprezintă vârful absolut al luxului auto pentru cei care caută un confort de călătorie fără compromisuri, liniște perfectă și prestigiu social maxim. Acest model funcționează mai degrabă ca un palat mobil opulent decât ca un SUV de familie clasic și va fi apreciat în special de pasagerii care își doresc o izolare perfectă de lumea exterioară.

Pe baza propriilor noastre verificări prin intermediul serviciului CarAudit, a statisticilor de fiabilitate, a buletinelor de service și a experienței pe termen lung a proprietarilor, am întocmit o prezentare generală a celor mai frecvente probleme ale ambelor mașini. Având în vedere prețurile ridicate ale pieselor de schimb și complexitatea acestor modele, o inspecție tehnică independentă amănunțită înainte de cumpărare este o necesitate absolută.

Aston Martin DBX

Aston Martin DBX este o mașină foarte complexă din punct de vedere tehnologic, la care apar defecte specifice legate în principal de electronica de bord și mici „boli ale copilăriei” ale primelor generații (2020–2022).

• Electronică și baterie: Arhitectura electronică a DBX este extrem de sensibilă la scăderile de tensiune. O baterie mai slabă cauzează adesea mesaje de eroare aleatorii și false ale sistemelor de asistență sau de stabilitate, care dispar de obicei de la sine după reîncărcare sau repornirea vehiculului. Se recomandă utilizarea regulată a unui încărcător de întreținere.
• Infotainment și conectivitate: Sistemul multimedia, bazat pe o generație mai veche a platformei Mercedes-Benz, este unul dintre cele mai criticate elemente. Clienții raportează reacții lente, blocarea ecranului și întreruperi frecvente ale conexiunii wireless a telefonului. Majoritatea acestor probleme sunt rezolvate prin actualizări software suplimentare la un service autorizat.
• Motor și transmisie: Motorul 4.0 V8 de origine AMG este fiabil din punct de vedere mecanic. Totuși, la primele exemplare au apărut probleme cu bobinele de inducție, cauzând o funcționare neregulată. Sunt cunoscute, de asemenea, campanii de rechemare pentru elemente de fixare slăbite ale arborelui de transmisie față și ale diferențialului, sau furtunuri defecte ale radiatorului de ulei, care se puteau fisura, provocând pierderea presiunii de lubrifiere.
• Șasiu: Suspensia pneumatică este foarte robustă din punct de vedere mecanic, dar apar ocazional erori software care pot limita preventiv viteza mașinii la 80 km/h. Recent, a existat și o campanie de rechemare pentru modelele din 2021 și mai noi din cauza utilizării unui șurub incorect la brațul inferior spate, ceea ce ar fi putut duce la deteriorarea suspensiei.

Rolls-Royce Cullinan

Rolls-Royce Cullinan beneficiază de baza inginerească dovedită a grupului mamă BMW (folosește o platformă modificată de la modelul X7 și motorul V12), însă greutatea sa enormă și dotările extrem de bogate își spun cuvântul asupra consumabilelor și suspensiei pneumatice.

• Uzura șasiului și a frânelor: Greutatea la gol de peste 2,6 tone înseamnă că plăcuțele de frână, discurile de frână masive și componentele șasiului (de exemplu, bucșele) sunt supuse unei uzuri peste medie, mai ales dacă mașina este utilizată frecvent în traficul urban tipic.
• Suspensie pneumatică: Sistemul complex de suspensie pneumatică, care asigură celebra rulare lină, poate suferi de pierderi de aer din perne sau de defecțiuni ale compresorului pe măsură ce kilometrajul și vârsta mașinii cresc. Eventualele reparații și înlocuiri ale pernelor de aer la marca Rolls-Royce ating, în mod logic, sume astronomice.
• Motor (6.75 V12 N74): Motorul cu doisprezece cilindri este maiestuos și foarte rezistent dacă este întreținut corect. O problemă specifică și destul de costisitoare la exemplarele mai vechi și cu rulaj mai mare este defectarea pompei de combustibil de înaltă presiune (HPFP), care se manifestă prin porniri mai lungi sau fluctuații de putere. Atenție, de asemenea, la eventualele simeringuri de supape întărite sau scurgeri de ulei în jurul garniturii capacului de supape, care este o slăbiciune cunoscută, deși mai rară la mașinile cu rulaj mic, a motoarelor din această familie.
• Interior și electronică: Proprietarii se pot confrunta ocazional cu mici probleme software ale sistemului iDrive, cum ar fi reacții întârziate sau blocarea afișajului camerei de marșarier, care se rezolvă prin actualizări de software. Cullinan s-a confruntat, de asemenea, cu o campanie de rechemare curioasă din cauza șuruburilor slăbite ale centurilor de siguranță spate și ale scaunelor la modelele din 2020, unde exista riscul ca acestea să nu rețină corect pasagerii din spate în caz de accident.

La achiziționarea unei mașini rulate, o inspecție amănunțită este esențială. Iată câteva puncte specifice pe care trebuie să vă concentrați la aceste două modele. Deși ambele vehicule reprezintă vârful absolut al luxului și performanței britanice, la mașinile rulate de aproximativ patru ani pot începe să apară probleme specifice. Detectarea acestor probleme ascunse va fi ajutată de o inspecție fizică detaliată a mașinii pe elevator, în combinație cu diagnoza. Pentru o liniște maximă la achiziționarea unor mașini atât de costisitoare, recomandăm întotdeauna utilizarea serviciului independent și certificat CarAudit.

La alegerea unui Aston Martin DBX:

• Comportamentul sistemului de infotainment și al camerelor: Sistemul învechit provenit de la Mercedes-Benz (deși nu în cea mai recentă versiune) poate îngheța la primele modele. În timpul testului de condus, verificați viteza de răspuns, stabilitatea conexiunii telefonului și, în special, activarea fără probleme a camerei de marșarier la cuplarea în marșarier.
• Starea sistemului electric și a bateriei: DBX suferă ocazional de consum parazit de curent și descărcarea prematură a bateriei, ceea ce duce la acumularea de mesaje de eroare. Verificați, de asemenea, istoricul rechemărilor în service – modelele din anii 2021 până în 2024 au avut o problemă generală cu cablurile slăbite în cutia de siguranțe a bateriei.
• Fluența transmisiei automate cu 9 trepte: În timpul accelerărilor și frânărilor succesive, observați cât de prompt retrogradează mașina. Orice ezitare, șocuri dure sau patinare pot indica un schimb de ulei de transmisie neglijat sau probleme incipiente cu convertizorul de cuplu.
• Funcționalitatea hayonului (capacul portbagajului): La mașinile rulate mai vechi (în special 2020 și 2021), proprietarii s-au confruntat cu module defecte de control al hayonului. Încercați să deschideți și să închideți portbagajul de mai multe ori la rând folosind butonul de pe cheie și direct de pe mașină, pentru a verifica dacă mecanismul nu se blochează.
• Erori false ale suspensiei pneumatice: Șasiul în sine și pernele de aer sunt rezistente din punct de vedere mecanic, dar software-ul generează adesea mesaje de eroare (de exemplu, solicitarea de a nu depăși viteza de 80 km/h). În timpul testului, opriți mașina și ridicați-o și coborâți-o manual în toate modurile de gardă la sol disponibile, pentru a exclude deteriorarea compresorului.

La alegerea unui Rolls-Royce Cullinan:

• Suspensia pneumatică și etanșeitatea sistemului: Rularea legendară care amintește de un „covor magic” depinde de funcționalitatea de 100% a amortizoarelor pneumatice. La mașinile vechi de 4 până la 5 ani, pernele de aer se pot crăpa sau compresorul se poate defecta. Verificați dacă mașina nu stă înclinată când este parcată și dacă nu se balansează neobișnuit în timpul mersului. Aici, o verificare independentă a stării tehnice a mașinii este absolut crucială.
• Scurgeri de ulei la motorul V12 și injectoare: Motorul V12 de 6,75 litri este construit solid, dar pe exemplarele mai vechi pot apărea scurgeri de ulei în apropierea simeringului spate al arborelui cotit sau la ungerea turbocompresoarelor. Injectoarele defecte sau colmatate cu carbon se manifestă prin mici fluctuații ale turației și accelerație ezitantă la ralanti sau la rece.
• Starea bateriei de 12V și consumul parazit: Cullinan are o cantitate enormă de electronice la bord, care consumă bateria chiar și atunci când mașina este parcată. Dacă proprietarul anterior nu a conectat mașina la un încărcător de întreținere, bateria va fi degradată. Acest lucru se va manifesta prin erori aleatorii, defecțiuni ale ecranelor sau întreruperi ale senzorilor de asistență.
• Elementele motorizate ale interiorului de lux: În partea din spate a acestui SUV, detaliile contează. Verificați amănunțit fiecare dotare electronică: de la închiderea automată a ușilor, la măsuțele de picnic retractabile și sistemul de infotainment spate, până la compartimentul frigorific rabatabil. Motoarele electrice slăbesc în timp, iar repararea celui mai mic compartiment care se blochează costă sume astronomice.
• Uzura frânelor și a componentelor șasiului: Cullinan cântărește aproape 2,7 tone, ceea ce pune o presiune uriașă pe componentele sistemului de frânare. Dacă la o frânare mai bruscă pedala pare „moale”, se aude un scârțâit sau simțiți vibrații în volan, mașina va avea nevoie în curând de o înlocuire completă, extrem de scumpă, a discurilor și plăcuțelor.

Surse: ADAC, promotor.ro, zf.ro, auto-bild.ro, start-up.ro, motorsportnews.ro

Acest articol a fost pregătit folosind instrumente de inteligență artificială. Garantul secțiunii este Petr Dušek.