W odpowiedzi na obawy kierowców dotyczące awarii akumulatora trakcyjnego, który jest najdroższa jednostką techniczną samochodu elektrycznego, producenci udzielają bardzo długich gwarancji. Standardowo na okres 8 lat lub 100 tys. km, czasem nawet więcej. Zazwyczaj za powód uznania reklamacji uważa się zmniejszenie SoH (State of Health czyli stan aktualny) poniżej 70 %.

Zależy od mocy stacji ładowania. Na przykład ładowarki IONITY potrafią ładować z mocą do 350 kW. W przypadku wysokiej mocy ładowania potrzebny jest zaawansowany system chłodzenia, który podczas ładowania utrzymuje temperaturę akumulatora w optymalnym zakresie. Moc w trakcie ładowania spada ze względu na ochronę akumulatora.

Odległość, jaką może pokonać pojazd z w pełni naładowanym akumulatorem do kolejnego ładowania. Zależy w szczególności od aerodynamiki samochodu i pojemności akumulatora trakcyjnego. Zasięg podaje się zgodnie z jednolitą metodyką homologacji typu (WLTP). Rzeczywisty zasięg zależy m.in. od warunków pogodowych (zimą znacznie spada) prędkości jazdy, profilu trasy i stanu akumulatora.

Pojemność akumulatora wyrażana jest w kilowatogodzinach (kW), rzadziej w amperogodzinach (Ah). Część pojemności pozostaje zawsze niewykorzystana ze względu na ochronę akumulatora, dlatego rozróżniamy pojemność nominalną i pojemność użyteczną. Maksymalna pojemność użyteczna akumulatora z czasem spada z powodu obciążeń chemicznych i termicznych. Jej aktualny stan - tzw. State of Health, SoH (np. 90 %), można zazwyczaj stwierdzić tylko za pomocą specjalnej diagnostyki. Niektóre modele samochodów elektrycznych potrafią jednak wyświetlać SoH także bezpośrednio w systemie pokładowym.

Ładowanie samochodu elektrycznego w domu jest uważane za jeden z najwygodniejszych i często najtańszych sposobów na utrzymanie samochodu elektrycznego w ruchu, nawet jeśli nie masz paneli słonecznych i pobierasz energię elektryczną z sieci. Jeśli używasz samochodu elektrycznego głównie do krótszych podróży, możesz sobie poradzić ze standardowym gniazdkiem domowym (230 V), które może naładować akumulator przez noc. Do szybszego ładowania preferowane jest jednak gniazdo trójfazowe lub instalacja stacji Wallbox, która oferuje wyższą wydajność i inteligentne funkcje.

Rozbudowana sieć publicznych stacji ładowania oferuje kilka opcji ładowania: wolne ładowanie zapewniają stacje AC, szybkie ładowanie stacje DC. Stacje szybkiego ładowania mają moc od 50 kW wzwyż i są zazwyczaj wyposażone w złącza CCS lub ChaDeMo. Ultraszybkie stacje mogą oferować ponad 100 kW mocy, co jest szczególnie cenne na dłuższych trasach lub gdy się spieszysz. Większość pojazdów elektrycznych jest wyposażona w systemy nawigacji z funkcją planowania trasy i wyszukiwania stacji ładowania na podstawie bieżącej lokalizacji, dostępności stacji i typu złącza w samochodzie. Szybkość ładowania i cena mogą się różnić w zależności od dostawcy i lokalizacji.

Oprócz zintegrowanych systemów nawigacji, istnieje wiele aplikacji internetowych i mobilnych, takich jak PlugShare, Chargemap i A Better Route Planner, które oferują zaawansowane funkcje planowania tras w oparciu o dostępność stacji ładowania zgodnie z parametrami samochodu. Aplikacje te zazwyczaj zapewniają aktualne informacje, w tym dostępność, cenę, opcje płatności i prędkość ładowania.

Metody płatności za ładowanie różnią się w zależności od stacji ładowania i jej operatora. Można płacić za pośrednictwem aplikacji, kartą do ładowania, z chipem lub kartą kredytową. Alternatywnie można użyć specjalnych kart lub chipów do ładowania, które są powiązane z kontem i umożliwiają łatwą identyfikację i płatność na kompatybilnych stacjach. Inną opcją jest użycie zwykłej karty płatniczej, którą wkłada się do terminala płatniczego bezpośrednio na stacji ładowania.