Peugeot 3008 vs Renault Austral: Kompletní srovnání 2025

Peugeot 3008 je stálicí na trhu s kompaktními SUV, která si získala řidiče svým odvážným designem a inovativním interiérem i-Cockpit. Proti němu stojí novější vyzyvatel, Renault Austral, který nahradil model Kadjar a do segmentu přináší svěží vítr v podobě moderních technologií a elegantního stylu. Podívejme se, jak si tito dva francouzští rivalové vedou v přímém srovnání a který z nich by mohl být tou správnou volbou právě pro vás.

Vnější rozměry: Souboj milimetrů s praktickým dopadem

Ačkoliv oba vozy spadají do stejné kategorie kompaktních SUV, jejich vnější rozměry odhalují mírně odlišné filozofie. Renault Austral je celkově delší, zatímco Peugeot 3008 druhé generace (2016–2023) kontruje o něco větší šířkou a výškou. Tyto rozdíly, i když se pohybují v řádu několika centimetrů, mohou hrát roli při rozhodování o parkování, vnitřním prostoru nebo celkovém pocitu z vozu.

Nejvýraznější rozdíl najdeme v celkové délce, kde Renault Austral přerůstá Peugeot 3008 o znatelných 63 mm. To dává Australu na silnici o něco dospělejší a protaženější vzhled. Pro řidiče to může znamenat nepatrně více prostoru v zavazadelníku nebo na zadních sedadlech, ale také o něco náročnější hledání parkovacího místa v přeplněných městských ulicích. Naopak kompaktnější Peugeot 3008 se díky své kratší karoserii snáze vejde do těsných mezer.

V ostatních rozměrech jsou si vozy velmi podobné. Peugeot 3008 je o 16 mm širší a o 6 mm vyšší, což mu propůjčuje robustnější a svalnatější postoj. Mírně delší rozvor o 8 mm ve prospěch Peugeotu zase teoreticky slibuje o špetku více místa pro nohy cestujících vzadu. V praxi jsou však tyto rozdíly minimální a vnímání vnitřního prostoru bude více záviset na konkrétním uspořádání interiéru než na těchto drobných odchylkách.

Objem kufru: Souboj o každý litr

Praktičnost a prostor pro zavazadla jsou u rodinných SUV klíčovými parametry. Peugeot 3008 a Renault Austral v této disciplíně svádějí vyrovnaný souboj, kde o vítězi rozhodují detaily a preference konkrétního majitele. Zatímco jeden model sází na velkorysý základní objem, druhý kontruje chytrou variabilitou. Rozdíly se navíc výrazně projevují u hybridních verzí, kde baterie ukrajují cenné litry.

Peugeot 3008 druhé generace (vyráběné v letech 2016–2023) se ve svých standardních benzinových a naftových verzích pyšní jedním z největších zavazadlových prostorů ve své třídě. Nabízí skvělých 520 litrů, což pohodlně stačí na rodinnou dovolenou i převoz objemnějších předmětů. Po sklopení zadních sedadel vznikne téměř rovná ložná plocha a objem naroste na solidních 1482 litrů. Zásadní změna však nastává u plug-in hybridních variant, kde si baterie vyžádaly svou daň. Objem kufru se zde smrskl na 395 litrů (1357 litrů po sklopení), což je citelný rozdíl, který může být pro některé zájemce o elektrifikovanou verzi rozhodující.

Renault Austral, který na trh dorazil v roce 2022, přistupuje k prostoru trochu jinak. Jeho mild-hybridní verze v základu nabízejí o něco menší objem 500 litrů. Tento mírný hendikep ale Austral dohání a přebíjí svou největší zbraní – posuvnou zadní lavicí. Díky ní lze objem kufru bez sklápění sedadel navýšit až na 575 litrů na úkor místa pro nohy zadních cestujících. Po sklopení sedadel nabídne Austral dokonce o něco více než 3008, a to 1525 litrů. U verze E-Tech Full Hybrid je kufr kvůli baterii menší, začíná na 430 litrech (s posunem lavice až 555 l) a po sklopení poskytne maximálně 1455 litrů. I v hybridní variantě tak Austral nabízí o něco více prostoru a variability než jeho francouzský rival.

Porovnání objemu zavazadlového prostoru

Hmotnost přívěsu: Dieselový pracant proti modernímu univerzálovi

Schopnost táhnout přívěs je pro mnoho majitelů SUV klíčovým parametrem. V tomto ohledu se oba modely výrazně liší a volba bude záviset na vašich konkrétních potřebách a preferované motorizaci. Renault Austral přichází s konzistentnější a celkově vyšší tažnou kapacitou u svých moderních hybridních pohonných jednotek, zatímco Peugeot 3008 druhé generace nabízí širší spektrum možností, kde kralují především starší naftové motory.

Peugeot 3008 ve své druhé generaci (2016-2023) dokáže být skutečným pracantem, ale i průměrným tahačem. Absolutním vrcholem je dvoulitrový naftový motor 2.0 BlueHDi, který utáhne brzděný přívěs o hmotnosti až 2000 kg. To je hodnota, která Australu zcela uniká a dělá z dieselového 3008 jasnou volbu pro majitele velkých karavanů nebo přívěsů na lodě. Ostatní motorizace jsou však skromnější. Benzínový motor 1.2 PureTech zvládne 1150 až 1400 kg a plug-in hybridní verze jsou kvůli hmotnosti baterií limitovány na pouhých 1250 kg.

Renault Austral (od 2022) sází na elektrifikaci a nabízí velmi solidní hodnoty napříč celou svou nabídkou. Už základní mild-hybridní verze se 140 koňmi utáhne až 1800 kg, stejně jako silnější varianta se 160 koňmi. Plně hybridní verze E-Tech s 200 koňmi si pak poradí s přívěsem o hmotnosti 1500 kg. Pro běžné využití, jako je tahání menšího karavanu nebo vozíku, tak Austral nabízí vyšší standardní kapacitu než většina verzí Peugeotu 3008.

Pokud tedy potřebujete maximální tažnou sílu, hledejte v bazarech Peugeot 3008 s motorem 2.0 BlueHDi. Pokud však hledáte modernější vůz a stačí vám solidní kapacita pro většinu situací, Renault Austral je spolehlivější a všestrannější volbou.

Porovnání motorů: Tradiční výběr proti moderní hybridizaci

Při výběru motorizace se Peugeot 3008 a Renault Austral vydávají naprosto odlišnými cestami, což je klíčový rozdíl pro potenciální kupce. Zatímco Peugeot 3008 druhé generace, relevantní pro trh s ojetými vozy, nabízí širokou a tradiční paletu benzinových, naftových a výkonných plug-in hybridních pohonů, Renault Austral vsadil výhradně na moderní elektrifikované jednotky. Volba je tedy jasná: chcete osvědčenou klasiku s možností výběru, nebo se rovnou ponoříte do světa mild-hybridů a full-hybridů?

Peugeot 3008: Síla výběru

Druhá generace Peugeotu 3008 (2016–2023) boduje rozmanitostí, která dokáže uspokojit téměř každého řidiče. Základem je oceňovaný přeplňovaný tříválec 1.2 PureTech, který poskytuje dostatečný výkon pro běžné ježdění. Pro řidiče s vysokým ročním nájezdem je ideální volbou úsporný naftový motor 1.5 BlueHDi. Na vrcholu nabídky pak stojí výkonné plug-in hybridní verze, které kombinují benzinový motor 1.6 PureTech s jedním nebo dvěma elektromotory. Vrcholná varianta HYBRID4 nabízí nejen působivý výkon, ale také pohon všech kol, což u Australu nenajdete.

• Pro koho je Peugeot 3008? Pro řidiče, kteří chtějí mít na výběr. Ať už preferujete úspornou naftu na dlouhé cesty, základní benzin do města, nebo výkonný plug-in hybrid s možností jízdy na elektřinu a pohonem 4x4, 3008 má co nabídnout.

Poznámka: Starší modely mohly být vybaveny motory 1.6 THP (benzín) nebo 1.6/2.0 BlueHDi (nafta), které byly postupně nahrazeny výše uvedenými jednotkami.

Renault Austral: Sázka na hybridní budoucnost

Renault Austral (od 2022) se vydal cestou úplné elektrifikace své nabídky. Nenajdete zde čistě benzinový ani naftový motor. Základ tvoří mild-hybridní jednotky postavené na přeplňovaném čtyřválci 1.3 TCe, které pomáhají snižovat spotřebu paliva zejména ve městě. Skutečnou hvězdou je však plně hybridní systém E-Tech Full Hybrid 200. Ten kombinuje inovativní přeplňovaný tříválec 1.2 litru se dvěma elektromotory a chytrou vícerežimovou převodovkou. Výsledkem je mimořádně úsporný provoz ve městě, kde vůz často jezdí čistě na elektřinu, a zároveň dostatečný výkon pro dynamickou jízdu.

• Pro koho je Renault Austral? Pro moderního řidiče, který hledá maximální efektivitu bez nutnosti externího dobíjení. Je ideální volbou pro ty, kteří jezdí často po městě a ocení tichý a úsporný hybridní pohon.

Poznámka: Nejslabší motorizace Mild Hybrid 140 byla v nabídce pouze v prvních letech výroby a na trhu s ojetými vozy je méně častá.

Výběr správného motoru je pro dlouhodobou spokojenost s vozem naprosto klíčový. Naše doporučení se opírají o kombinaci výkonu, reálné spotřeby paliva, zpětné vazby od majitelů a mechanické spolehlivosti. Zatímco Peugeot 3008 druhé generace nabízel tradiční škálu benzínových a naftových motorů, novější Renault Austral vsadil výhradně na elektrifikované benzínové pohonné jednotky, což jasně ukazuje na odlišnou filozofii obou výrobců a generační posun v přístupu k pohonným jednotkám.

Pro Peugeot 3008 doporučujeme: naftový motor 1.5 BlueHDi (96 kW)

Ačkoliv benzínový motor 1.2 PureTech je častou volbou, jeho pověst kazí riziko spojené s rozvodovým řemenem máčeným v oleji, který může degradovat a způsobit vážné poškození motoru. Proto jako spolehlivější a provozně úspornější volbu doporučujeme čtyřválcový diesel 1.5 BlueHDi s výkonem 96 kW (130 koní).

• Proč je to nejlepší volba: Tento motor představuje ideální rovnováhu mezi dostatečnou dynamikou pro rodinné SUV a vynikající spotřebou. Je považován za jednoho z nejlepších malých dieselů své doby a pro Peugeot 3008 je jako stvořený.
• Technické přednosti: Motor poskytuje solidní točivý moment 300 Nm již v nízkých otáčkách (1750 ot./min.), což zajišťuje pružnost při běžné jízdě i na dálnici. Reálná spotřeba se snadno drží mezi 5 a 6 litry nafty na 100 km, což zaručuje nízké provozní náklady a velký dojezd. Dobře si rozumí i s osmistupňovou automatickou převodovkou Aisin, která řadí hladce a logicky.
• Známá rizika a slabiny: Jako každý moderní diesel vyžaduje péči. Při častých krátkých jízdách po městě hrozí zanášení filtru pevných částic (DPF). Občas se mohou objevit problémy se systémem vstřikování AdBlue. Před koupí je klíčové prověřit, zda auto nehlásí žádné chyby související s emisním systémem.
• Pro koho je ideální: Je to perfektní volba pro řidiče, kteří ročně najedou větší porci kilometrů a často jezdí mimo město nebo po dálnici. Jeho úspornost a spolehlivost z něj dělají skvělého partnera pro rodinné cestování.

Pro Renault Austral doporučujeme: mild-hybridní 1.3 TCe 160 (116 kW)

Renault Austral se naftovým motorům zcela vyhnul. Základní volbou je mild-hybridní motor, vrchol pak tvoří složitější full-hybrid. Z hlediska jednoduchosti, spolehlivosti a provozních nákladů u ojetého vozu doporučujeme osvědčený mild-hybrid.

• Proč je to nejlepší volba: Přeplňovaný čtyřválec 1.3 TCe, vyvinutý ve spolupráci s Mercedes-Benz, je prověřený a spolehlivý motor. Verze s výkonem 116 kW (158 koní) spojená s automatickou převodovkou X-Tronic nabízí nejlepší poměr ceny, výkonu a jednoduchosti technologie v nabídce Australu.
• Technické přednosti: Motor je velmi kultivovaný a skvěle odhlučněný. Mild-hybridní systém sice primárně nesnižuje spotřebu, ale pomáhá s plynulejšími rozjezdy a celkově uhlazenějším projevem. Automatická převodovka CVT je naladěna překvapivě dobře, nesnaží se držet motor zbytečně ve vysokých otáčkách a simuluje řazení klasických stupňů. Reálná spotřeba se pohybuje okolo 7 až 7,5 l/100 km v kombinovaném provozu.
• Známá rizika a slabiny: Samotný motor je považován za velmi spolehlivý. Převodovka CVT nemusí vyhovovat řidičům vyžadujícím sportovní odezvu, ale k pohodovému charakteru auta se hodí. Oproti full-hybridní verzi E-Tech, která může v prvních letech trpět softwarovými problémy a jejíž složitost je z dlouhodobého hlediska rizikem, je mild-hybrid sázkou na jistotu.
• Pro koho je ideální: Pro typického uživatele rodinného SUV, který jezdí smíšené trasy a preferuje pohodlnou a klidnou jízdu. Je to ideální "zlatá střední cesta" pro ty, kdo chtějí moderní benzínový motor bez zbytečné složitosti a potenciálně drahých oprav budoucích hybridních systémů.

Spotřeba v reálném světě: Úsporný diesel proti moderním hybridům

Oficiální údaje o spotřebě paliva, měřené v laboratorních podmínkách cyklu WLTP, jsou jedna věc, ale každodenní provoz ukáže zcela jiná čísla. Abychom získali co nejpřesnější obrázek o skutečných nárocích obou SUV, sáhli jsme po datech od samotných řidičů z evropského portálu Spritmonitor.de. Ten shromažďuje reálná data od tisíců uživatelů a poskytuje tak cenný vhled do toho, s jakými hodnotami mohou majitelé skutečně počítat. V našem srovnání se zaměřujeme na relevantní motorizace druhé generace Peugeotu 3008 (po faceliftu, cca od 2021) a první generace Renaultu Austral (od 2022).

*Spotřeba plug-in hybridů extrémně závisí na četnosti nabíjení. Nízká hodnota platí při pravidelném dobíjení, vysoká při jízdě s vybitou baterií.

Z tabulky je patrné několik klíčových trendů. V přímém souboji základních benzinových motorizací si vede o něco lépe Renault Austral Mild Hybrid 160, který je v reálném provozu zhruba o 0,3 litru na 100 km úspornější než Peugeot 3008 1.2 PureTech. Nejde o propastný rozdíl, ale mild-hybridní asistence Renaultu Austral zde prokazatelně pomáhá, zejména ve městě.

Největší souboj se však odehrává mezi nejúspornějšími variantami. Zde proti sobě stojí tradiční naftový motor a moderní plně hybridní systém. Peugeot 3008 s motorem 1.5 BlueHDi si v průměru řekne o 5,8 l/100 km, což je pro řidiče, kteří tráví hodně času na dálnicích, stále vynikající hodnota. Proti němu ale stojí Renault Austral E-Tech Full Hybrid, jehož reálná spotřeba 5,4 l/100 km ukazuje sílu moderního hybridu. Dokáže být úspornější než diesel, a to zejména v městském a příměstském provozu, kde často využívá čistě elektrický pohon.

Samostatnou kapitolou je plug-in hybridní Peugeot 3008. Jeho spotřeba může být pohádkově nízká, ale pouze za předpokladu, že majitel poctivě nabíjí a jeho denní trasy se vejdou do elektrického dojezdu (kolem 50 km). Jakmile se baterie vybije, spotřeba benzinu naopak roste kvůli vyšší hmotnosti vozu.

Pro typického českého uživatele to znamená, že pokud jezdí často dlouhé trasy po dálnici, naftový Peugeot 3008 je stále velmi racionální volbou. Pro ty, kteří se pohybují převážně ve městě a okolí, je jasným vítězem z hlediska provozních nákladů Renault Austral ve verzi E-Tech Full Hybrid. Spotřeba tak v tomto duelu hraje významnou roli a může být pro mnoho kupujících rozhodujícím faktorem, přičemž volba závisí čistě na preferovaném stylu jízdy a nejčastějších trasách.

Cenové srovnání: Zavedená hodnota proti nováčkovi na trhu

Při porovnávání cen ojetých vozů Peugeot 3008 a Renault Austral vstupují do hry dva klíčové faktory: věk a postavení na trhu. Zatímco 3008 je zavedeným hráčem s širokou nabídkou starších ročníků, Austral je nováčkem, což se výrazně promítá do jejich cenovek na českém trhu.

Peugeot 3008: Dostupnější a s větším výběrem

Peugeot 3008 druhé generace po faceliftu, tedy vozy z let 2021 a 2022, představuje pro kupující lákavou volbu. Ceny těchto modelů se pohybují v poměrně širokém rozpětí, které odráží jejich výbavu, motorizaci a počet najetých kilometrů.

• Nejdostupnější kusy: Nejlevnější exempláře s benzinovým motorem 1.2 PureTech nebo naftovým 1.5 BlueHDi a v základních výbavách (Active Pack) lze pořídit již od 400 000 Kč.
• Zlatá střední cesta: lépe vybavené verze Allure nebo GT Line se silnějšími motory se nejčastěji pohybují v rozmezí od 450 000 Kč do 550 000 Kč.
• Špičkové modely: Vrcholné verze GT, případně plug-in hybridní varianty, si i po několika letech drží cenu a mohou přesáhnout hranici 600 000 Kč.

Renault Austral: Zánovní vůz s vyšší cenovkou

Renault Austral vstoupil na trh teprve v roce 2022, a proto na trhu ojetin zatím nenajdete starší a levnější kusy. Nabídku tvoří především zánovní vozy, předváděcí modely nebo roční auta s nízkým nájezdem.

• Základní ceny: Nejlevnější ojeté modely Austral, typicky s mild-hybridním pohonem a ve výbavě Techno, začínají na cenách okolo 650 000 Kč.
• Lépe vybavené verze: Pokud zatoužíte po vyšší výbavě, jako je Iconic, nebo po plně hybridním pohonu E-Tech, cena se snadno přehoupne přes 750 000 Kč. Vrcholné verze, například Esprit Alpine, se pak blíží cenám nových vozů.

Verdikt: Rozdíl generace a desítek tisíc korun

Z cenového hlediska je rozdíl mezi oběma modely značný. Za cenu nejlevnějšího ojetého Renaultu Austral pořídíte špičkově vybavený Peugeot 3008 stejné kategorie, který bude jen o dva až tři roky starší. Volba tak závisí na preferencích kupujícího – zda dá přednost modernějšímu, ale výrazně dražšímu Australu, nebo vsadí na prověřený a cenově dostupnější model 3008 s širší paletou dostupných motorizací a výbav na trhu ojetin.

Bezpečnost a výsledky Euro NCAP: Novější testy hovoří pro Austral

Ačkoliv oba vozy ve své době získaly plné pětihvězdičkové hodnocení od Euro NCAP, je klíčové vnímat kontext doby, kdy byly testy provedeny. Metodika se totiž neustále zpřísňuje, a tak přímé srovnání procentuálních výsledků z různých let není zcela vypovídající. Novější testy kladou mnohem větší důraz na aktivní bezpečnostní asistenty, které hrají zásadní roli v prevenci nehod.

Peugeot 3008 (testováno 2016)

Druhá generace Peugeotu 3008 prošla nárazovými testy Euro NCAP již v roce 2016. Získala sice pět hvězd, ale podle tehdejších, mírnějších pravidel. V ochraně dospělé posádky si vůz vedl dobře s výsledkem 86 % a ochrana dětí byla dokonce skvělá (85 %). Co však odhaluje stáří testu, je skóre v kategoriích ochrany zranitelných účastníků silničního provozu (67 %) a především v hodnocení bezpečnostních asistenčních systémů, kde získal jen 58 %. Toto hodnocení již pozbylo platnosti, což znamená, že vůz by dle dnešních přísnějších kritérií na plný počet hvězd pravděpodobně nedosáhl, a to hlavně kvůli absenci modernějších asistentů.

Renault Austral (testováno 2022)

Renault Austral je výrazně mladší model a jeho testování proběhlo v roce 2022 podle mnohem náročnější a modernější metodiky. I on si odnesl pět hvězd, ale s výsledky, které lépe odrážejí současné standardy. Ochrana dospělých dosáhla vynikajících 88 % a ochrana dětí stále velmi dobrých 83 %. Klíčový rozdíl je však vidět v kategorii asistenčních systémů, kde Austral dosáhl na 87 %. To svědčí o přítomnosti pokročilých technologií, jako je sofistikovanější autonomní nouzové brzdění či systémy pro udržení v jízdním pruhu, které byly v roce 2016 u Peugeotu teprve v plenkách.

Verdikt: Vítězství moderní technologie

I když oba modely poskytují vysokou úroveň pasivní bezpečnosti, Renault Austral má jednoznačně navrch díky modernějšímu a komplexnějšímu balíčku bezpečnostních prvků. Jeho hodnocení z roku 2022 potvrzuje, že splňuje nejpřísnější současné nároky nejen na ochranu posádky při nehodě, ale i na technologie, které jí aktivně předcházejí. Pro kupujícího, pro kterého je bezpečnost absolutní prioritou, je tak Austral jasnou volbou.

Zajímavé prvky a vychytávky

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro zákazníka rozhodující. Zatímco Peugeot sází na futuristický a na řidiče orientovaný kokpit, Renault kontruje vyspělým infotainmentem a praktickými řešeními pro posádku.

Peugeot 3008: Futuristický i-Cockpit® a technologická vyspělost

Peugeot 3008 druhé generace (vyráběné od roku 2016 a modernizované v roce 2020) se odlišuje především svým inovativním pojetím interiéru a řadou pokročilých technologií.

• Peugeot i-Cockpit®: Jedná se o dominantní a pro značku ikonický prvek. Kombinuje kompaktní, nízko položený volant, vyvýšený digitální přístrojový štít (12,3 palce) a velký dotykový displej (po modernizaci až 10 palců) natočený k řidiči. Toto uspořádání má zajistit lepší výhled na budíky a agilnější pocit z řízení, protože na přístroje se díváte přes volant, nikoli skrz něj.
• Klávesové přepínače "Toggle Switches": Pod centrálním displejem se nachází elegantní řada fyzických tlačítek připomínajících klavírní klávesy. Poskytují rychlý a intuitivní přístup k hlavním funkcím, jako je klimatizace, navigace nebo rádio, což zvyšuje bezpečnost a komfort ovládání za jízdy.
• Systém nočního vidění (Night Vision): Ve vyšších výbavách po faceliftu je k dispozici technologie, která je v tomto segmentu stále ojedinělá. Infračervená kamera detekuje chodce a zvířata před vozem ve tmě nebo za snížené viditelnosti na vzdálenost až 250 metrů a varuje řidiče na digitálním přístrojovém štítu.
• Pokročilé asistenční systémy: Modernizovaná verze nabízí například adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go nebo vylepšené rozpoznávání dopravních značek, které nově identifikuje i značky Stop, jednosměrný provoz nebo zákaz předjíždění.
• Plug-in hybridní verze s pohonem 4x4: Peugeot 3008 nabízel výkonnou variantu HYBRID4, která kombinuje benzinový motor a dva elektromotory (jeden na každé nápravě), čímž vytváří pohon všech kol. To je řešení, které Austral nenabízí.

Renault Austral: Google infotainment a praktická modularita

Renault Austral, uvedený na trh jako nástupce modelu Kadjar v roce 2022, přináší svěží vítr v podobě nejmodernějších technologií a chytrých řešení zaměřených na praktičnost.

• Multimediální systém OpenR Link s Googlem: Hlavním trumfem Australu je palubní systém vyvinutý ve spolupráci se společností Google. To znamená plnou integraci služeb jako Google Mapy pro navigaci v reálném čase, hlasový asistent Google Assistant a přístup do obchodu Google Play pro stahování aplikací přímo do auta. Systém je rychlý, intuitivní a graficky zdařilý.
• Řízení všech kol 4Control Advanced: Austral může být vybaven systémem natáčení zadních kol. Při nízkých rychlostech se zadní kola natáčejí proti směru předních, což výrazně zmenšuje poloměr otáčení (až na úroveň malého městského vozu 10,1 m) a usnadňuje manévrování. Při vyšších rychlostech se naopak natáčejí ve stejném směru, čímž zlepšují stabilitu v zatáčkách.
• Posuvná zadní lavice: Zadní sedadla lze posouvat v rozsahu až 16 cm. To umožňuje majitelům flexibilně volit mezi maximálním prostorem pro nohy cestujících vzadu, nebo zvětšením objemu zavazadlového prostoru z 430 až na 555 litrů (u hybridní verze).
• Designový paket Esprit Alpine: Austral je prvním modelem Renaultu, který nabídl sportovně-elegantní výbavový stupeň Esprit Alpine. Ten se vyznačuje specifickými designovými prvky, jako jsou 20palcová kola, matně šedé detaily karoserie a interiér s čalouněním Alcantara s modrým prošíváním.
• Inteligentní full-hybridní pohon E-Tech: Na rozdíl od Peugeotu, který sází na plug-in hybridy, Austral nabízí "samočinný" full-hybridní systém, který nevyžaduje externí dobíjení. S výkonem až 200 koní kombinuje nízkou spotřebu paliva s plynulou a tichou jízdou, zejména ve městě, kde dokáže jet až 80 % času na elektřinu.

Peugeot 3008

Výhody:

• Originální a hodnotně působící interiér: Koncept i-Cockpit® s malým volantem a vyvýšenou kapličkou přístrojů dodává interiéru futuristický a prémiový nádech.
• Vysoký jízdní komfort: Podvozek je naladěn na komfortní notu, efektivně filtruje většinu nerovností a zajišťuje plavnou jízdu, což oceníte zejména na delších cestách.
• Atraktivní a nadčasový design: Druhá generace 3008 i po letech na trhu působí moderně a elegantně, čímž si drží svou hodnotu a vizuální přitažlivost.
• Úsporné a spolehlivé dieselové motory: Zejména motor 2.0 BlueHDI je považován za robustní a úspornou volbu s dostatečným výkonem pro dálniční cestování.
• Dobrý poměr ceny a výbavy na trhu ojetin: Jako ojetý vůz nabízí bohatou výbavu a moderní technologie za konkurenceschopnou cenu ve svém segmentu.

Nevýhody:

• Kontroverzní ergonomie i-Cockpitu: Malý volant může některým řidičům zakrývat výhled na budíky a celkové uspořádání nemusí vyhovovat každé postavě.
• Pomalší reakce infotainment systému: Starší verze multimediálního systému mohou trpět pomalejšími reakcemi a méně intuitivním ovládáním, zejména při nastavování klimatizace přes displej.
• Potenciální spolehlivost benzínového motoru 1.2 PureTech: U tohoto tříválcového motoru je nutné dbát na pečlivý servis kvůli riziku problémů s rozvodovým řemenem máčeným v oleji.
• Absence pohonu 4x4 (s výjimkou Hybrid4): Většina verzí nabízí pouze pohon předních kol, což může být nevýhodou pro řidiče v horských oblastech.

Renault Austral

Výhody:

• Špičkový infotainment OpenR Link s Googlem: Systém je rychlý, intuitivní a díky integraci Google Maps a Google Assistant patří k absolutní špičce na trhu.
• Vynikající manévrovatelnost s příplatkovým systémem 4Control: Systém natáčení zadních kol výrazně zmenšuje poloměr otáčení a zlepšuje agilitu v zatáčkách, což je v této třídě unikátní.
• Moderní a kvalitně zpracovaný interiér: Palubní deska s velkými displeji a kvalitními materiály působí velmi moderně a v mnoha ohledech překonává konkurenci.
• Variabilita interiéru: Posuvná zadní lavice umožňuje flexibilně měnit poměr mezi prostorem pro nohy cestujících a velikostí zavazadlového prostoru.
• Kultivovaný a úsporný full-hybridní pohon: Systém E-Tech Full Hybrid umožňuje častou jízdu na elektřinu, což se projevuje nízkou spotřebou paliva a tichým provozem, zejména ve městě.

Nevýhody:

• Pouze hybridní motorizace: V nabídce chybí čistě benzínový nebo naftový motor, což může omezit výběr pro některé konzervativnější zákazníky.
• Složitější hybridní systém s rizikem poruch: U některých vozů se objevily problémy s hybridním ústrojím nebo trhavým řazením u raných verzí (pozdější verze byly vylepšeny).
• Chybějící pohon všech kol: Stejně jako u 3008, i Austral postrádá klasickou čtyřkolku, což může být pro část kupujících klíčová nevýhoda.
• Horší výhled z vozu: Masivní sloupky karoserie a specifický design mohou v některých úhlech omezovat výhled řidiče.

Na co si dát pozor: Nejčastější problémy a svolávací akce

Na základě našich vlastních kontrol CarAudit, statistik poruchovosti a servisních reportů jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující ojetých vozů Peugeot 3008 a Renault Austral pozor. Důkladná technická kontrola auta před koupí je vždy klíčová.

Peugeot 3008 (2. generace, 2016–2023)

Peugeot 3008 druhé generace je stylové a oblíbené SUV, ale několik opakujících se problémů vyžaduje pozornost, zejména u motorizací.

Motor a převodovka

• Benzinový motor 1.2 PureTech: Nejdiskutovanějším tématem je rozvodový řemen máčený v oleji. Při používání nevhodného oleje nebo častých krátkých jízdách může docházet k jeho degradaci. Uvolněné částečky gumy mohou ucpat mazací kanálky nebo sací koš olejového čerpadla, což v krajním případě vede k selhání mazání a poškození motoru. Peugeot v průběhu výroby měnil specifikaci řemene i oleje. Klíčová je proto pečlivá kontrola servisní historie a dodržování předepsaných intervalů výměny oleje (ideálně zkrácených) a používání správné specifikace.
• Naftový motor 1.5 BlueHDi: Tento motor je známý problémy se systémem AdBlue. Poruchy se týkají nejčastěji čidla v nádrži, samotného vstřikovače močoviny nebo čerpadla. Projevuje se to varovnou hláškou o závadě emisního systému a odpočtem kilometrů do zablokování startu. Oprava často vyžaduje výměnu celé nádrže s modulem, což je nákladná záležitost.
• Automatická převodovka (EAT6/EAT8): Převodovky od Aisinu jsou obecně považovány za spolehlivé. Občas se však mohou objevit stížnosti na trhavé řazení, což často řeší aktualizace softwaru. Důležitá je pravidelná výměna oleje v převodovce, kterou výrobce sice striktně nepředepisuje, ale odborníci ji doporučují.

Elektronika a podvozek

• Elektronika: Většinou se jedná o drobné závady, jako je občasné zamrznutí infotainment systému nebo chybné hlášky palubního počítače. Tyto problémy jsou často řešitelné aktualizací softwaru v autorizovaném servisu.
• Podvozek: U vozů s vyšším nájezdem se může objevit klepání od přední nápravy. Na vině bývají opotřebovaná pouzdra ramen nebo vadné horní uložení tlumičů.

Svolávací akce

Peugeot 3008 prošel několika svolávacími akcemi. Mezi významnější patřily kontroly týkající se rizika přehřátí motoru, možného prasknutí šroubů ramen přední nápravy nebo nesprávně vedené kabeláže startéru. Před koupí je zásadní ověřit, zda se na konkrétní vůz vztahovala nějaká akce a zda byla provedena.

Shrnutí pro Peugeot 3008: Hlavní rizika se týkají motoru 1.2 PureTech a systému AdBlue u dieselů. Důkladné prověření ojetého vozu a jeho servisní historie je zde naprostou nutností. Ostatní problémy jsou spíše drobnějšího charakteru.

Renault Austral (od 2022)

Renault Austral je na trhu výrazně kratší dobu, a proto jsou data o dlouhodobé spolehlivosti omezenější. Přesto se již objevily některé typické problémy, které jsou často spojeny s novými modely.

Motor a převodovka

• Mild-hybridní a hybridní systém: U některých vozů, zejména z počátku výroby, byly hlášeny poruchy hybridního systému. Projevovaly se varovnými hlášeními na palubní desce a v některých případech i snížením výkonu. Většinu těchto problémů Renault řešil a řeší v rámci záruky prostřednictvím aktualizací softwaru řídicích jednotek.
• Převodovka (E-Tech Full Hybrid): Komplexní multimódová převodovka může u některých kusů vykazovat trhavé řazení nebo opožděné reakce, především v městském provozu. I zde je často řešením aktualizace softwaru, která optimalizuje chování celého systému.

Elektronika a infotainment

• Infotainment OpenR Link: Systém založený na Google je obecně chválený za rychlost a přehlednost. Přesto někteří uživatelé hlásili jeho občasné zamrzání nebo problémy s připojením telefonu. Tyto softwarové chyby jsou obvykle odstraňovány v rámci pravidelných aktualizací.
• Asistenční systémy: Objevily se zprávy o sporadických poruchách senzorů asistenčních systémů, jako je nouzové brzdění nebo varování před opuštěním jízdního pruhu. Problém může být způsoben jak softwarovou chybou, tak fyzickým znečištěním senzorů.

Svolávací akce

I přes krátkou dobu na trhu se Austral nevyhnul několika svolávacím akcím. Týkaly se například kontroly a možného utažení šroubů kol, problémů se softwarem řídícím elektrickou parkovací brzdu nebo rizika kontaktu sedadla s kabeláží při automatickém posuvu. Je důležité ověřit si u prodejce nebo v databázích výrobce, zda byly všechny relevantní akce na daném vozidle provedeny.

Shrnutí pro Renault Austral: Problémy se zatím zdají být převážně softwarového charakteru a souvisí s komplexností moderních technologií. Mechanické závady jsou méně časté. Vzhledem k tomu, že většina vozů na trhu bude stále v tovární záruce, je riziko pro kupujícího nižší, ale je dobré se informovat o historii záručních oprav. Komplexní prověrka vozu před nákupem je i zde doporučena.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová a ani u těchto dvou moderních SUV byste ji neměli podcenit. Oba modely mají svá specifika, na která je dobré se při výběru zaměřit.

Při výběru Peugeot 3008

• Zkontrolujte rozvodový řemen u motorů 1.2 PureTech. Tyto motory mají řemen máčený v oleji, který může degradovat a způsobit vážné poškození motoru. Pečlivě prověřte servisní historii a ujistěte se, že byl olej měněn v předepsaných intervalech s použitím správné specifikace. Jakýkoli náznak zanedbané údržby je varovným signálem.
• Prověřte funkčnost převodovky EAT8. Během testovací jízdy sledujte, zda automatická převodovka řadí hladce a bez cukání, a to jak při klidné, tak i dynamičtější jízdě. Zkuste také pomalé popojíždění v koloně, které odhalí případné zaváhání.
• Otestujte infotainment a digitální přístrojový štít. Proklikejte všechny funkce dotykové obrazovky a i-Cockpitu. Zaměřte se na rychlost reakcí, případné zamrzání systému nebo problémy s připojením telefonu přes Bluetooth či Apple CarPlay/Android Auto.
• Poslouchejte podvozek na nerovnostech. Během jízdy po nekvalitní silnici se soustřeďte na jakékoliv klepání nebo vrzání od náprav. Zejména přední náprava může být náchylnější k opotřebení silentbloků a stabilizačních tyček. Komplexní prověrka vozu odhalí i skryté problémy.
• U plug-in hybridních verzí ověřte zdraví baterie. Plně nabijte vůz a sledujte, jaký dojezd na elektřinu ukazuje palubní počítač. Porovnejte ho s udávanými hodnotami nového vozu. Kratší dojezd může signalizovat degradaci baterie, jejíž výměna je nákladná.

Při výběru Renault Austral

• Zaměřte se na chování hybridního systému. Během testovací jízdy sledujte plynulost přechodů mezi elektrickým a spalovacím motorem. Jakékoli znatelné cukání, prodlevy nebo neobvyklé zvuky (zejména u full-hybrid verze) mohou značit problém v komplexním pohonném ústrojí.
• Důkladně vyzkoušejte systém OpenR Link. Infotainment postavený na systému od Google je chloubou vozu, ale je třeba ověřit jeho stabilitu. Zkuste navigaci, hlasové ovládání, propojení s telefonem a rychlost reakcí. Ujistěte se, že systém běží na nejnovější dostupné verzi softwaru.
• Prověřte systém řízení všech kol 4Control. Pokud testujete verzi s tímto příplatkovým systémem, vyzkoušejte manévrování při nízkých rychlostech (např. parkování) i rychlejší průjezdy zatáčkami. Systém by měl citelně zlepšit obratnost a stabilitu, jakákoliv zpožděná nebo trhaná reakce zadních kol je nežádoucí.
• Otestujte veškerou elektronickou výbavu. Moderní vozy jako Austral jsou plné elektroniky. Zkontrolujte funkčnost head-up displeje, adaptivního tempomatu, všech asistenčních systémů i ambientního osvětlení. Fyzická prohlídka ojetiny by měla zahrnovat i kompletní diagnostiku.
• Věnujte pozornost detailům v interiéru. Austral je relativně nový model, takže interiér by neměl nést známky nadměrného opotřebení. Zkontrolujte lícování plastů, stav čalounění a funkčnost posuvné zadní lavice, pokud je jí vůz vybaven.

Zdroje: ADAC, lidovky.cz, idnes.cz, chytreauto.cz, emobility.cz, motorsportrevue.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.