Recenze Ford Tourneo Connect: Co skutečně říkají majitelé a experti?

Třetí generace modelu Ford Tourneo Connect je kompaktní osobní dodávka postavená na platformě sdílené s koncernem Volkswagen. Tato recenze se věnuje třetí generaci, která měla evropskou premiéru 12. října 2021, příjem objednávek odstartoval v únoru 2022 a k prvním zákazníkům v Evropě dorazila v květnu 2022, přičemž její výroba pokračuje i v roce 2026.

K dispozici je buď se standardním rozvorem, nebo jako prodloužený Grand Tourneo Connect. Cílí na rodiny a řidiče s aktivním životním stylem, kteří ocení snadno přizpůsobitelný vnitřní prostor. Obě karosářské varianty disponují posuvnými bočními dveřmi na obou stranách a nabízejí pětimístné nebo sedmimístné uspořádání sedadel, přičemž u modelu Grand Tourneo Connect je sedm sedadel ve standardní výbavě a u provedení se standardním rozvorem na přání.

Místo klasického faceliftu vnějších plechů se tato generace vyvíjí postupnými technickými modernizacemi a vylepšeními interiéru. Možnost pohonu všech kol doprovázela již zahájení dodávek v květnu 2022. Dne 19. března 2024 pak Ford představil benzinový plug-in hybrid, jehož dodávky k zákazníkům začaly v říjnu 2024. Celoevropská modernizace z 28. července 2026 následně přinesla omlazené displeje digitálního kokpitu a sjednotila nabídku motorů podle emisní normy Euro 6e-bis.

Vzhledem k tomu, že dodávky třetí generace modelu Ford Tourneo Connect zákazníkům odstartovaly teprve v květnu 2022, na spolehlivé hodnocení výdrže při vysokých nájezdech je zatím příliš brzy. Nabídka se navíc koncem roku 2024 rozšířila o plug-in hybridní pohon, takže poznatky o dlouhodobé životnosti trakční baterie a hybridních komponentů jsou teprve v plenkách. Většina dosavadních zkušeností majitelů se točí kolem stability softwaru u vozů z počátku výroby a drobných detailů v dílenském zpracování, nikoli kolem mechanických závad na motoru.

Nejčastější výtky majitelů směřují k centrálnímu dotykovému displeji infotainmentu a digitálnímu rozhraní. Řidiči hlásí občasnou černou obrazovku po nastartování, nečekané restarty systému během jízdy nebo výpadky zvuku. Dotykové posuvníky pro ovládání teploty a hlasitosti občas nereagují nebo vykazují znatelnou prodlevu. Ačkoli restart systému přímo přes obrazovku přináší dočasnou úlevu, trvalé vyřešení obvykle vyžaduje kompletní přehrání softwaru v autorizovaném servisu. V ojedinělých případech musely servisy dokonce vyměnit celou hlavní jednotku displeje.

Oficiální svolávací akce u této generace řešily na evropských trzích jen několik výrobních vad a úprav pro plnění emisních norem. Zahrnovaly jak kontrolu svarů podvozku u vozů z rané fáze produkce, tak aktualizace softwaru parkovací kamery.

Ověřené evropské svolávací akce a servisní kampaně

Vůbec nejrozsáhlejší servisní akce se týká druhé generace naftového Fordu Tourneo Connect spolu s několika dalšími užitkovými modely. V tomto případě způsobují vlasové trhliny v keramické vložce filtru pevných částic postupný nárůst počtu emitovaných částic, což vede k riziku neprojití měřením emisí na STK. Autorizované servisy filtr zkontrolují, aktualizují řídicí software motoru a poškozené vložky bezplatně vymění.

Při testech na silnici se u verzí Fordu Tourneo Connect s automatickou převodovkou objevuje občasné zaváhání dvouspojkového ústrojí v nízkých rychlostech – typicky při popojíždění v kolonách nebo při otáčení na úzkém prostoru. Pozornost si zaslouží také zadní posuvné boční dveře, v jejichž vodicích kolejnicích v podlaze se při běžném rodinném provozu usazují nečistoty a kamínky. Než se pro vyhlédnutý ojetý vůz rozhodnete, můžete si stav údržby i případné nedokončené servisní akce nechat prověřit službou CarAudit.

Třetí generace vozu Ford Tourneo Connect nabízí přehlednou paletu pohonných jednotek, která zahrnuje přeplňované benzinové a vznětové motory doplněné o plug-in hybridní ústrojí. Hnací síla směřuje na přední kola prostřednictvím manuální nebo dvouspojkové automatické převodovky, přičemž pohon všech kol je vyhrazen pouze jediné vznětové variantě.

Jaký motor vybrat?

Pro příměstské dojíždění, nižší roční nájezd a časté krátké trasy představuje nejjednodušší volbu benzinový Ford Tourneo Connect. Motor 1.5 EcoBoost se rychle zahřívá a odpadají u něj komplikace s filtrem pevných částic, kterému městské popojíždění v režimu start-stop u dieselů příliš nesvědčí. Řidiči s pravidelným přístupem k nabíjení doma či v zaměstnání, kteří většinu času tráví v městském prostředí, však více ocení hybridní Ford Tourneo Connect. Jeho plug-in hybridní systém zvládne každodenní městské cesty čistě na elektřinu, zatímco na delších trasách poslouží jako jistota benzinový motor.

Při častých dálničních přesunech na dlouhé vzdálenosti nebo pravidelném cestování s plným zatížením je praktičtější volbou dieselový Ford Tourneo Connect. Základní 2.0 EcoBlue sice potěší příjemným zátahem od nízkých otáček, pořídíte jej však výhradně s manuální převodovkou a pohonem předních kol. Silnější verze motoru 2.0 EcoBlue lépe udržuje stálou cestovní rychlost i při plném zatížení a k dispozici je také dvouspojkový automatický Ford Tourneo Connect. Kdo žije v horských oblastech nebo pravidelně jezdí po namrzlých a zasněžených silnicích, měl by sáhnout po verzi Ford Tourneo Connect 4x4, která silnější diesel kombinuje s pohonem všech kol a manuální převodovkou.

Pokud plánujete tahat přívěs, představuje silnější diesel vůbec nejschopnější variantu z celé nabídky. U plug-in hybridu je však nutné pečlivě zkontrolovat uspořádání sedadel: zatímco hybridní modely se standardním rozvorem mají schválení k tahání přívěsu, sedmimístná verze s prodlouženým rozvorem homologaci pro tažné zařízení z výroby nemá.

Údaje o objemu zavazadlového prostoru vycházejí z továrního měření až po strop, a to se zadními sedadly na svých místech a po jejich úplném vyjmutí. Plug-in hybridní verze si díky uložení trakční baterie pod podlahou zachovávají totožný objem zavazadelníku. Rozpětí vnějších rozměrů odráží přítomnost střešních ližin a odlišnosti v oplastování karoserie.

Ford Tourneo Connect nabízí přímočarou praktičnost osobní dodávky s typicky vzpřímeným posezem a velkorysou nabídkou místa nad hlavou v obou řadách. V prodloužené verzi Grand poskytnou samostatná sedadla ve třetí řadě plnohodnotný prostor i dospělým cestujícím, aniž by si museli opírat kolena o předchozí opěradla.

Lavice ve druhé řadě je dělená na dvě části, které lze složit do roviny nebo překlopit vpřed k předním sedadlům, čímž vznikne rovná ložná plocha. Pokud potřebujete maximum přepravní kapacity, můžete obě zadní řady odjistit a z vozu zcela vyjmout. Manipulace s těžkými sedadly však vyžaduje značnou fyzickou sílu a ani jedna ze zadních řad nenabízí podélný posuv. Dvojice posuvných bočních dveří citelně usnadňuje nastupování na stísněných parkovacích místech, zatímco standardně dodávané sklopné opěradlo sedadla spolujezdce dovoluje převážet dlouhé předměty přes celou délku kabiny.

Na silnici se Ford Tourneo Connect chová suverénně a nabízí přesné řízení. V dálničních rychlostech příkladně drží stopu a nepůsobí nijak nervózně. Vysoká stavba karoserie se však v ostřejších zatáčkách nevyhnutelně projevuje náklony. V hodnocení jízdního komfortu při nízkých rychlostech se testující rozcházejí: zatímco na táhlých nerovnostech zůstává podvozek klidný, v nezatíženém stavu se podle řady testů ozývají od zadní nápravy při přejezdu ostrých výmolů a příčných spár hlasité rázy. Celková kultivovanost nezapře původ v užitkové platformě. Při ustálené dálniční rychlosti proniká do kabiny valivý hluk pneumatik na hrubém asfaltu i aerodynamický svist kolem vzpřímeného čelního skla a rozměrných zpětných zrcátek. Benzinové i naftové motory dávají při prudké akceleraci o sobě výrazněji vědět, zatímco hybridní Ford Tourneo Connect sklízí chválu za tichý pohyb v nízkých rychlostech v elektrickém režimu.

Zpracování kabiny jednoznačně upřednostňuje užitnou hodnotu před prémiovými materiály. Slícování dílů je sice přesné a spáry rovnoměrné, palubní desku i výplně dveří však pokrývají výhradně tvrdé plasty bez jakéhokoli měkčení. Ergonomie se v odborných recenzích dočkala takřka všeobecné kritiky. Ovládání ventilace a teploty totiž pohltily digitální podnabídky infotainmentu a dotykovým lištám pod obrazovkou chybí podsvícení, takže nastavení teploty potmě bývá nepohodlné. Absence klasických fyzických otočných ovladačů klimatizace citelně komplikuje obsluhu za jízdy.

Odborní novináři se na hodnocení modelu v zásadě shodují: vyzdvihují předvídatelné jízdní vlastnosti připomínající běžný osobní automobil, zároveň však jednotně kritizují odvádění pozornosti dotykovými ovladači i lacinější plasty v interiéru.

Všechny grafy v této části vycházejí z inzertních nabídek pro celou širší modelovou řadu Ford Tourneo Connect, včetně starších generací zastoupených v tržních datech, a nesledují výhradně recenzovanou generaci. Jelikož jsou inzeráty členěny striktně podle roku výroby, soubor dat nevymezuje pro nejnovější generaci samostatnou cenovou hladinu.

Vyšší cenové relace obvykle odrážejí zánovní vozy z nedávných dodávek, příplatkovou výbavu (například prodloužený rozvor) a žádané specifikace s naftovým motorem a automatickou převodovkou.

Počet aktivních nabídek modelu Ford Tourneo Connect se pohyboval od 1 597 v dubnu 2026 po vrcholných 1 802 v červnu 2026, jak podrobně ukazují níže uvedené měsíční údaje.

Zájemci mohou na trhu počítat s bohatým výběrem, přičemž počet dostupných nabídek kolísal v poměrně úzkém rozmezí a v září 2026 se zastavil na hodnotě 1 746.

Medián nabídkových cen dnes inzerovaných vozů vyrobených v roce 2019 činí 426 000 Kč, zatímco u modelů z roku 2026 dosahuje 876 000 Kč. Níže uvedený graf ukazuje, jak se nabídkové ceny liší podle jednotlivých roků výroby.

Zájemci zvažující starší vozy z let 2019 až 2021 se setkají s mediánem nabídkových cen mezi 426 000 Kč a 496 000 Kč. U novějších exemplářů z let 2024 až 2026 se pak mediánové částky pohybují v rozmezí 803 000 Kč až 876 000 Kč.

Křivka poklesu hodnoty znázorňuje, jak zůstatková hodnota daného modelu klesá s věkem vozu. Během prvních tří let ztratí přibližně 26 % své původní hodnoty, přičemž v prvním roce odepíše pouhá 4 %.

Během celého sedmiletého období vůz ztratí zhruba 56 % své původní zůstatkové hodnoty. K nejprudšímu meziročnímu propadu dochází mezi čtvrtým a pátým rokem stáří, poté se tempo poklesu zvolní na přibližně 10 % ročně.

Struktura inzerovaných vozů ukazuje jasné rozdělení podle typu pohonu. Jak dokládají níže uvedené měsíční statistiky, v dubnu 2026 nabídka odstartovala s 1125 naftovými inzeráty vedle 290 benzinových modelů.

V září 2026 nabídce dominovaly diesely s 1217 inzeráty, zatímco na hybridní modely připadlo 267 nabídek a na benzinové vozy 262. Zdaleka nejširší výběr tak zájemci najdou mezi naftovými variantami, kdežto hybridní a benzinová auta představují početně menší a vzájemně velmi vyrovnanou alternativu.

Od dubna do září 2026 se průměrná inzerovaná cena modelu Ford Tourneo Connect pohybovala v rozmezí od 703 000 Kč do 732 000 Kč. Měsíční hodnoty za toto šestiměsíční období uvádíme níže.

Zatímco od dubna do července 2026 se průměr držel kolem 705 000 Kč, v srpnu stoupl na 715 000 Kč a v září dosáhl 732 000 Kč. Za celých šest měsíců tak průměrná inzerovaná cena vzrostla o necelá 4 %.

Zdroje: ford.co.uk, adac.de, ec.europa.eu, autocar.co.uk, autoexpress.co.uk

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.