Toyota Camry vs. Honda Accord: Krahasim i plotë 2025

Hyrje

Toyota Camry, e njohur prej vitesh në disa rajone edhe me emra si Daihatsu Altis apo Toyota Aurion, ka qenë prej kohësh një shtyllë në segmentin e sedanëve të klasit të mesëm, e vlerësuar për besueshmërinë dhe komoditetin e saj. Përballë saj qëndron Honda Accord, e njohur në Japoni dhe Kinë për disa gjenerata edhe si Honda Inspire, e cila ka ndërtuar një reputacion falë karakterit të saj më sportiv dhe vetive të shkëlqyera të drejtimit. Ky artikull do të hedhë një vështrim të detajuar mbi të dy këto modele ikonike dhe do të krahasojë veçoritë e tyre kryesore për t'ju ndihmuar të vendosni se cili është i duhuri për ju.

Krahasimi i dimensioneve të jashtme

Krahasimi i dimensioneve të jashtme: Beteja e titanëve në klasin e mesëm

Toyota Camry dhe Honda Accord janë rivalë tradicionalë në segmentin e sedanëve të mëdhenj dhe dimensionet e tyre vetëm sa e konfirmojnë këtë. Edhe pse të dyja makinat duken madhështore në rrugë dhe ofrojnë hapësirë të bollshme të brendshme, një vështrim më i afërt i shifrave zbulon dallime të vogla, por të rëndësishme. Këto dallime mund të ndikojnë në gjithçka, nga manovrueshmëria në qytet deri te komoditeti i brendshëm për pasagjerët.

Kur krahasojmë gjeneratat relevante për tregun e makinave të përdorura, konkretisht Toyota Camry (XV70, nga 2019) dhe Honda Accord (gjenerata e 10-të, nga 2018), zbulojmë se të dyja makinat janë shumë të ngjashme në gjatësi dhe lartësi. Toyota Camry me një gjatësi prej 4885 mm është 3 mm më e gjatë se Accord, një diferencë e papërfillshme. Dallimi në lartësi është po aq minimal. Megjithatë, dallimi kryesor gjendet në gjerësi dhe bazën e rrotave. Honda Accord është 22 mm më e gjerë, gjë që mund të reflektohet pozitivisht në ndjesinë e hapësirës në brendësi, veçanërisht në zonën e shpatullave. Baza më e gjatë e rrotave me 5 mm te Accord teorikisht premton një udhëtim pak më të qetë në autostradë.

Në praktikë, këto dallime nënkuptojnë se ndërsa të dyja makinat janë shumë të ngjashme për sa i përket kërkesave për hapësirë, Accord mund të japë një përshtypje pak më të gjerë dhe më të qëndrueshme. Nga ana tjetër, karroceria pak më e ngushtë e Camry-t mund të jetë një avantazh i vogël kur lëvizni nëpër rrugët e ngushta të qytetit ose kur parkoni në garazhe të ngushta. Zgjedhja midis tyre për sa i përket dimensioneve varet nga preferencat e shoferit – nëse preferon gjerësinë maksimale të brendshme apo një planimetri pak më kompakte.

Toyota Camry vs. Honda Accord: Volumi i bagazhit

Madhësia e bagazhit: Toyota kryeson qartë

Prakticiteti dhe hapësira për bagazhe janë thelbësore te sedanët e mëdhenj, dhe pikërisht këtu shfaqet një nga dallimet më të mëdha midis Toyota Camry dhe Honda Accord. Nëse volumi i bagazhit është prioritet për ju, për shembull për pushime familjare ose transportimin e ngarkesave më të mëdha, Toyota Camry ofron ndjeshëm më shumë hapësirë dhe fiton qartë në këtë përballje.

Toyota Camry e gjeneratës XV70 (në shitje afërsisht nga viti 2019) në versionin hibrid, i cili dominon tregun evropian të makinave të përdorura, ka një bagazh të bollshëm me një volum prej 524 litrash. Kjo është një vlerë që tejkalon shumë konkurrentë dhe i afrohet edhe makinave karvan të një klasi më të ulët. Ky volum është i mjaftueshëm për bagazhet e një familjeje të tërë për pushime më të gjata.

Në anën tjetër, Honda Accord e gjeneratës së dhjetë (e prodhuar afërsisht në vitet 2017–2022) ofron një bagazh me një volum prej 473 litrash. Edhe pse kjo është ende një vlerë e mirë dhe plotësisht e mjaftueshme për përdorim të përditshëm, dallimi prej më shumë se 50 litrash në favor të Toyotës është i dukshëm në praktikë. Kjo do të thotë hapësirë për një valixhe më të vogël ose disa çanta shtesë. Natyrisht, te të dy modelet mund të palosen sediljet e pasme për të transportuar objekte më të gjata, por volumi bazë flet qartë në favor të Camry-t.

Pesha e rimorkios

Pesha e rimorkios: Zgjedhja e qartë për pronarët e vilave

Aftësia për të tërhequr një rimorkio është diametralisht e ndryshme te këta dy sedanë dhe për shumë blerës mund të jetë një faktor vendimtar. Ndërsa Honda Accord më e vjetër ishte një makinë e gjithanshme dhe praktike në kohën e saj, Toyota Camry hibride moderne e eliminon plotësisht këtë mundësi, gjë që ndryshon rrënjësisht përdorshmërinë e saj për ata që kanë nevojë të transportojnë ngarkesa më të mëdha.

Toyota Camry moderne e gjeneratës XV70 (në shitje nga viti 2019) është e disponueshme ekskluzivisht me motorin hibrid 2.5. Ky specifikim ka një peshë maksimale të lejuar të rimorkios me dhe pa frena të përcaktuar nga prodhuesi në 0 kg. Në praktikë, kjo do të thotë se makina nuk është e homologuar për të tërhequr asnjë lloj rimorkioje. Arsyeja është mbrojtja e sistemit të ndërlikuar hibrid. Për pronarët që nuk tërheqin kurrë asgjë, kjo nuk është problem, por për këdo që dëshiron të lidhë qoftë edhe një karrocë të vogël me materiale ndërtimi ose një varkë, Camry për fat të keq është plotësisht e papërshtatshme.

Në anën tjetër, Honda Accord, gjenerata e fundit evropiane e së cilës (e 8-ta) u shit deri në vitin 2015, ofronte shumë më tepër në këtë drejtim. Në varësi të motorizimit, ajo mund të tërhiqte ngarkesa vërtet të rënda. Versionet me benzinë mund të tërhiqnin një rimorkio me frena me peshë nga 1500 kg (motori 2.0 i-VTEC) deri në 1600 kg (2.4 i-VTEC). Më mirë ishte varianti me naftë 2.2 i-DTEC, i cili mund të përballonte deri në 1700 kg. Për të gjitha motorizimet, pesha e rimorkios pa frena ishte një 500 kg solide. Kjo e bën Accord një zgjedhje dukshëm më praktike për familjet aktive, pronarët e vilave dhe këdo që ka nevojë për fleksibilitet për të transportuar sende më të mëdha.

Pra, nëse ganxha e tërheqjes është në listën e kërkesave tuaja, zgjedhja është e qartë. Pavarësisht moshës së saj, Honda Accord ofron një vlerë përdorimi të pakrahasueshme më të madhe në këtë disiplinë sesa Toyota Camry moderne, ekonomike, por jopraktike për sa i përket tërheqjes.

| Honda Accord 2.0 i-VTEC (gjenerata 8) | 1500 | 500 | | Honda Accord 2.4 i-VTEC (gjenerata 8) | 1600 | 500 | | Honda Accord 2.2 i-DTEC (gjenerata 8) | 1700 | 500 |

Toyota Camry vs. Honda Accord: Pasqyra e motorëve më të zakonshëm

Krahasimi i motorëve: Siguria hibride kundër diversitetit me turbo

Në zgjedhjen e motorit, rrugët e Toyota Camry dhe Honda Accord ndahen në mënyrë dramatike. Ndërsa Toyota për tregun evropian vuri bast gjithçka në një kartë – sistemin hibrid ekonomik –, Honda me gjeneratën e saj të dhjetë (e cila zyrtarisht nuk u importua në Evropë, por është e disponueshme përmes importeve individuale) ofroi një gamë më të gjerë që përfshin motorë modernë benzine me turbo dhe sistemin e saj hibrid. Kjo filozofi e ndryshme ndikon thelbësisht se për cilin shofer është më i përshtatshëm automjeti i caktuar. Camry synon qetësinë, konsumin e ulët dhe besueshmërinë maksimale. Accord, nga ana tjetër, mund t'u tërheqë edhe atyre që kërkojnë një përvojë më dinamike ngarjeje dhe më shumë mundësi zgjedhjeje.

Toyota Camry (gjenerata XV70, 2019–2024)

Në tregun evropian të makinave të përdorura, me këtë gjeneratë të Camry-t do të hasni ekskluzivisht vetëm një lloj motori. Ai është sistemi hibrid i gjeneratës së katërt, i provuar ndër vite, i cili kombinon një motor benzine katër-cilindërësh atmosferik 2,5-litërsh që punon në ciklin Atkinson me një motor elektrik. Ky sistem është i lidhur me një transmision planetar e-CVT. Qëllimi nuk është performanca sportive, por efikasiteti maksimal, rrjedhshmëria dhe funksionimi i qetë, veçanërisht në qytet. Për shoferët që kalojnë shumë kohë në trafik ose preferojnë një stil të relaksuar ngarjeje, kjo është një zgjedhje pothuajse e përsosur.

Honda Accord (gjenerata 10, 2017–2022)

Edhe pse gjenerata e dhjetë e Accord-it nuk ishte zyrtarisht në shitje në Çeki, në tregun e makinave të përdorura shfaqen automjete nga importi që ofrojnë alternativa interesante ndaj Camry-t. Baza është motori me turbo benzinë 1.5 VTEC Turbo, i cili ofron dinamikë solide me një konsum të arsyeshëm. Për shoferët më kërkues, është i destinuar motori i fuqishëm 2.0 VTEC Turbo, baza teknike e të cilit vjen nga Civic Type R i mprehtë, gjë që garanton përvoja sportive. Opsioni i tretë është hibridi i sofistikuar 2.0 i-MMD, i cili është një konkurrent i drejtpërdrejtë i Camry-t hibrid dhe ofron një konsum të ngjashëm të ulët, por me një karakter të ndryshëm të performancës së ngarjes.

---

Për kë është cila zgjedhje?

• Toyota Camry është një zgjedhje e qartë për shoferët që kërkojnë kryesisht komoditet, kosto të ulëta operimi dhe besueshmëri absolute. Është ideale për flotat e kompanive, menaxherët në udhëtime të gjata ose këdo që preferon një ngarje të qetë dhe ekonomike para adrenalinës.

• Honda Accord do t'u pëlqejë atyre që duan të kenë mundësi zgjedhjeje dhe vlerësojnë karakteristikat më dinamike të ngarjes. Versioni 2.0 Turbo është një sedan sportiv i plotë, ndërsa 1.5 Turbo paraqet një kompromis të ekuilibruar. Varianti hibrid është një alternativë e shkëlqyer, edhe pse më e vështirë për t'u gjetur, ndaj Camry-t. Accord është për shoferët që nuk duan të heqin dorë nga kënaqësia e të ngarit, por në të njëjtën kohë kanë nevojë për një makinë praktike dhe të bollshme.

Motorët e rekomanduar

Zgjedhja e motorit të duhur është thelbësore për kënaqësinë afatgjatë me makinën. Në rastin e Camry-t dhe Accord-it, hasim filozofi krejtësisht të ndryshme që prodhuesit e makinave kanë aplikuar në tregun evropian vitet e fundit. Ndërsa Toyota vuri bast gjithçka në një kartë të vetme, por të provuar, atë hibride, Honda u tërhoq zyrtarisht nga Evropa me Accord-in. Prandaj, rekomandimet e mëposhtme bazohen në një kombinim të performancës, konsumit real, komenteve nga pronarët dhe besueshmërisë mekanike, duke marrë parasysh për Accord-in modelet nga importi individual.

Për Toyota Camry rekomandojmë: 2.5 Hybrid (160 kW)

Për gjeneratën XV70 (prodhuar nga viti 2019), e cila u kthye në tregun evropian pas 14 vitesh të gjata, ky motor është zgjedhja e vetme. Për fat të mirë, është një zgjedhje e shkëlqyer. Këtu, Toyota ka kombinuar më të mirën e teknologjive të saj: një motor të madh atmosferik katër-cilindërësh me një vëllim prej 2,5 litrash që punon në ciklin ekonomik Atkinson me një motor elektrik të fuqishëm. Rezultati është një fuqi sistemi prej 160 kW (218 kuaj-fuqi), e cila i jep makinës një dinamikë të denjë dhe në të njëjtën kohë shkëlqen në konsum.

Ky agregat është një zgjedhje ideale për shoferët që kërkojnë kryesisht komoditet, qetësi dhe kosto të ulëta operimi. Në trafikun urban dhe gjatë lëvizjeve të qeta, Camry shpesh lëviz vetëm me energji elektrike, gjë që ul konsumin real në rreth 5,5 l/100 km, një vlerë mbresëlënëse për një sedan kaq të madh. Pika e fortë është besueshmëria legjendare e të gjithë sistemit hibrid të Toyota-s. Motori A25A-FXS konsiderohet si një nga agregatët më të qëndrueshëm në treg. E vetmja anë negative për shoferët me prirje dinamike mund të jetë sjellja e transmisionit planetar e-CVT, i cili gjatë përshpejtimit të fortë e mban motorin në rrotullime të larta, gjë që shoqërohet me një zhurmë monotone. Megjithatë, ky nuk është një defekt, por një veçori karakteristike e sistemit. Përkundrazi, për një ngarje të qetë dhe të rrjedhshme, është partneri ideal.

Për Honda Accord rekomandojmë: 1.5 VTEC Turbo (143 kW)

Është thelbësore të përmendet se gjenerata e dhjetë e Honda Accord (prodhuar nga viti 2018), e cila është një konkurrent i drejtpërdrejtë i Camry-t të përshkruar, nuk është shitur zyrtarisht në Evropë. Prandaj, njësitë e përdorura vijnë ekskluzivisht nga importi individual (më së shpeshti nga SHBA). Nëse vendosni për këtë rrugë, motori 1.5 VTEC Turbo është një zgjedhje e shkëlqyer dhe më e përhapura. Ai ofron pikërisht atë që mund t'u mungojë disa shoferëve te Camry – një përvojë tradicionale ngarjeje me një motor të gjallë.

Motori me katër cilindra me turbo me një fuqi prej 143 kW (192 kuaj fuqi) dhe një çift rrotullues prej 260 Nm i jep Accord-it një dinamikë shumë të shpejtë dhe një ndjenjë lehtësie. Ndryshe nga hibridi, ai ofron një përgjigje të menjëhershme ndaj pedalit të gazit dhe fuqi në rritje, të cilën do ta vlerësoni gjatë parakalimeve ose në rrugët dytësore. Motori më së shpeshti është i lidhur me një transmision automatik CVT të akorduar në mënyrë të shkëlqyer, i cili i përket majës së llojit të tij dhe maskon mirë të metat tipike të kësaj zgjidhjeje. Konsumi real varion midis 7 dhe 8 litra për 100 km. Në modelet e hershme të motorit të serisë L15B7 (i përdorur edhe në modele të tjera të Hondës), ka pasur raste të hollimit të vajit me benzinë gjatë udhëtimeve të shkurtra dhe të shpeshta në mot të ftohtë. Honda e zgjidhi problemin me një përditësim të softuerit, prandaj është thelbësore të kontrollohet historiku i shërbimeve të makinës. Ky motor është ideal për shoferin që dëshiron një sedan të madh dhe të rehatshëm, por nuk dëshiron të heqë dorë nga kënaqësia e drejtimit dhe lidhja e drejtpërdrejtë me makinën.

Toyota Camry vs. Honda Accord: Konsumi real i karburantit

Beteja për çdo pikë: Konsumi real i Camry dhe Accord

Vlerat e konsumit të deklaruara nga prodhuesit në letër dhe funksionimi real shpesh ndryshojnë. Prandaj, ne shqyrtuam të dhënat nga vetë shoferët, kryesisht nga portali gjerman Spritmonitor.de, për të zbuluar se si sillen të dyja makinat në jetën e përditshme. Në këtë krahasim, ne përqendrohemi në gjeneratat relevante për tregun e makinave të përdorura: Toyota Camry (XV70, nga 2019) dhe Honda Accord i fundit i disponueshëm gjerësisht në Evropë (gjenerata e 8-të, 2008-2015). Dallimi në moshën e teknologjive është kyç këtu.

Në betejën e drejtpërdrejtë për kostot më të ulëta operative, epërsia gjeneruese dhe teknologjike e Toyotës është e dukshme. Ndërsa Accord mbështetet në motorë me djegie të brendshme të shkëlqyer, por tashmë klasikë, Camry përfiton nga një sistem hibrid modern dhe i sofistikuar.

Siç tregon tabela, Camry hibrid ka një avantazh të qartë. Konsumi i saj real sillet rreth 5,8 l/100 km, ndërsa në qytet, ku motori elektrik përdoret më së shumti, nuk është problem të ecësh edhe me më pak se pesë litra. Kjo e bën atë një zgjedhje ideale për shoferët që kalojnë shumë kohë në trafikun urban dhe periferik.

Honda Accord i gjeneratës së tetë ofron një karakter tjetër. Motorët e saj me benzinë atmosferike i-VTEC janë të famshëm për besueshmërinë dhe funksionimin e kultivuar, por në këmbim kërkojnë ndjeshëm më shumë karburant. Versioni dy-litërsh konsumon mesatarisht 8,2 litra, ndërsa versioni më i fuqishëm 2.4 kërkon mbi nëntë litra për njëqind kilometra. Motori me naftë 2.2 i-DTEC është dukshëm më ekonomik dhe paraqet një rrugë të mesme të artë me një mesatare rreth 6,5 l/100 km, gjë që e bën atë një shoqërues të shkëlqyer për udhëtime të gjata në autostradë.

Për përdoruesin tipik, përfundimi është i qartë. Nëse prioriteti juaj është konsumi sa më i ulët, veçanërisht gjatë udhëtimeve të shpeshta nëpër qytet, Toyota Camry Hybrid modern është një zgjedhje e pakrahasueshme. Megjithatë, nëse preferoni një përvojë tradicionale të drejtimit, kërkoni një makinë të besueshme për udhëtime të gjata dhe jeni të gatshëm të pranoni kosto më të larta karburanti, Accord me motorët e tij me benzinë dhe veçanërisht me motorin ekonomik me naftë, ende ofron një paketë shumë joshëse. Konsumi është një nga dallimet kryesore dhe më të theksuara në këtë duel, i cili pasqyron qartë filozofitë e ndryshme dhe kohën e krijimit të të dyja makinave.

Toyota Camry vs. Honda Accord: Gama e çmimeve dhe oferta e makinave të përdorura

Gama e çmimeve të makinave të përdorura: Njëra gjendet lehtë, tjetra është një gjë e rrallë

Kur krahasojmë çmimet e makinave të përdorura Toyota Camry dhe Honda Accord në tregun çek, hasim një ndryshim thelbësor në disponueshmëri. Ndërsa Camry i gjeneratës së tetë (nga viti 2017) është i përfaqësuar zakonisht në tregun e makinave të përdorura, gjetja e një Accord të gjeneratës së dhjetë (nga viti 2018) rreth katër vjet të vjetër është pothuajse e pamundur.

Toyota Camry: Një bast i sigurt me një çmim të parashikueshëm

Pas rikthimit të saj në tregjet evropiane në vitin 2017, Toyota Camry u bë një pjesë e qëndrueshme e ofertës së makinave të përdorura. Modelet katër vjeçare, zakonisht nga vitet 2021 dhe 2022, gjenden në treg në një gamë çmimesh mjaft të gjerë, e cila varet nga pajisjet, kilometrazhi dhe gjendja e përgjithshme.

• Toyota Camry (2021-2022): Çmimet e këtyre makinave më së shpeshti variojnë nga 23 000 € deri në 33 000 €.
• Faktorët që ndikojnë në çmim: Çmimet më të ulëta zakonisht u korrespondojnë makinave me kilometrazh më të lartë, shpesh mbi 150 000 km, dhe në pajisjet bazë. Përkundrazi, makinat me çmim afër kufirit të sipërm kanë tendencë të kenë kilometrazh nën 100 000 km, nivele më të larta pajisjesh (p.sh. Executive) dhe një histori shërbimi pa të meta. Duke qenë se Camry në këtë gjeneratë shitej ekskluzivisht me sistem hibrid, motorizimi nuk përcakton dallimet në çmim.

Honda Accord: Një ekzemplar i rrallë në rrugët çeke

Situata me Honda Accord është krejtësisht e ndryshme. Gjenerata e dhjetë, e cila do të ishte një konkurrent i drejtpërdrejtë për Camry-n e përdorur, nuk u importua zyrtarisht në tregun çek. Kjo rezulton në rrallësinë e saj ekstreme në tregjet e makinave të përdorura. Njësitë e rralla vijnë nga importet individuale dhe çmimi i tyre nuk pasqyron situatën reale të tregut.

• Honda Accord (gjenerata e 10-të, 2018-2022): Për shkak të numrit minimal të makinave të ofruara, nuk mund të përcaktohet një gamë çmimesh relevante. Bëhet fjalë më shumë për një artikull koleksionisti për fansat e markës.
• Gjenerata më e vjetër (gjenerata e 8-të, deri në vitin 2015): Nëse një blerës i interesuar për Honda kërkon një alternativë, duhet të shikojë për gjeneratën më të vjetër, të tetën. Çmimet e këtyre makinave (zakonisht nga vitet 2013-2015) variojnë nga 10 000 € deri në 16 000 €, por ky është një krahasim me një makinë të një gjenerate më të vjetër dhe të ndryshme.

Përfundim: Për blerësin që kërkon një sedan modern të klasës së mesme, rreth katër vjeçar, zgjedhja për sa i përket disponueshmërisë dhe parashikueshmërisë së çmimit është e qartë – Toyota Camry. Honda Accord i gjeneratës së dhjetë është më shumë një gjë e rrallë sesa një alternativë reale në tregun çek të makinave të përdorura.

Siguria dhe vlerësimi Euro NCAP

Siguria – një boshllëk në testet evropiane

Gjatë vlerësimit të sigurisë së Toyota Camry dhe Honda Accord për gjeneratat relevante për tregun e makinave të përdorura (afërsisht nga viti 2018), hasim një fakt thelbësor: asnjëri nga këto modele nuk është testuar nga organizata evropiane Euro NCAP gjatë asaj periudhe. Ky fakt është një gjetje e rëndësishme për klientët evropianë. Të dyja makinat ishin të orientuara kryesisht drejt tregjeve të Amerikës së Veriut dhe Azisë, ku iu nënshtruan testeve lokale shumë të rrepta, por vlerësimi evropian, i cili vazhdimisht bëhet më i rreptë, mungon për to. Kështu, një krahasim i drejtpërdrejtë i rezultateve në përqindje nuk është i mundur.

Toyota Camry

Toyota Camry e gjeneratës XV70, e shitur në Evropë që nga viti 2019, nuk ka një vlerësim zyrtar nga Euro NCAP. Megjithatë, për kontekst, është e dobishme të përmendet se në vitin 2017, organizata simotër ANCAP (për Australinë dhe Zelandën e Re) i dha vlerësimin maksimal me pesë yje. Makina u lavdërua atëherë për mbrojtjen e fortë të pasagjerëve. Sidoqoftë, duhet theksuar se metodologjia e testeve të ANCAP ishte e ndryshme dhe nuk mund të krahasohet drejtpërdrejt me standardet e sotme evropiane, të cilat janë shumë më të rrepta dhe i kushtojnë më shumë rëndësi sistemeve aktive të asistencës dhe mbrojtjes së pjesëmarrësve të cenueshëm në trafik.

Honda Accord

Një situatë e ngjashme vlen edhe për gjeneratën e dhjetë të Honda Accord, e cila u shfaq vetëm në mënyrë sporadike në tregjet evropiane dhe nuk iu nënshtrua kurrë testeve të Euro NCAP. Megjithatë, makina performoi shkëlqyeshëm në testet përtej oqeanit të institutit amerikan IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), ku rregullisht fitoi vlerësimin më të lartë "Top Safety Pick+". Kjo dëshmon për një konstruksion të sofistikuar dhe një nivel të lartë të sigurisë pasive. Sidoqoftë, ashtu si me Camry, rezultatet nga rajone të tjera nuk janë drejtpërdrejt të transferueshme në kontekstin evropian për shkak të procedurave të ndryshme të testimit dhe parametrave të vlerësuar.

Verdikti: Siguri pa vulën evropiane

Përfundimi në këtë rast është i qartë – nëse kriteri kryesor për ju është siguria e verifikuar me një vlerësim të vlefshëm me pesë yje nga Euro NCAP, asnjëri nga këto sedanë të viteve rreth 2018–2022 nuk do t'jua ofrojë këtë siguri. Edhe pse të dy modelet dëshmojnë se plotësojnë standarde të larta sigurie në tregje të tjera botërore dhe janë të pajisura me elemente moderne sigurie, mungesa e testit evropian është një boshllëk i ndjeshëm. Kështu, blerësit duhet të mbështeten në dëshmi të tërthorta për sigurinë e tyre dhe të vlerësojnë pajisjet standarde, të cilat te të dyja makinat përfshijnë sisteme kyçe të asistencës.

Krahasimi i elementeve interesante të pajisjeve

Përveç pajisjeve standarde, secili model ofron disa elemente unike që mund të jenë vendimtare për klientin. Të dyja makinat përpiqen të tërheqin vëmendjen me teknologji të zgjuara dhe detaje të menduara mirë, por secila e bën këtë në mënyrën e vet të veçantë.

Toyota Camry: Theksi te sistemi hibrid dhe siguria e avancuar

Toyota mbështetet në përvojën e saj shumëvjeçare me teknologjinë hibride dhe një paketë të sofistikuar sistemesh asistence, e cila sjell funksione që zakonisht gjenden te makinat premium.

• Gjenerata e pestë e sistemit hibrid: Zemra e Camry-t është sistemi i saj hibrid vetë-karikues. Sistemi i gjeneratës së pestë, i ndërtuar rreth një motori benzine 2.5 litra, është i rregulluar për një funksionim sa më të qetë dhe të heshtur. Në trafikun urban, makina shpesh mund të lëvizë vetëm me energji elektrike, gjë që ul ndjeshëm konsumin e karburantit dhe emetimet. Kalimet midis modalitetit elektrik dhe atij me djegie të brendshme janë praktikisht të padukshme dhe kontribuojnë në një udhëtim përgjithësisht shumë komod.
• Paketa e sigurisë Toyota Safety Sense 2.5+: Camry shkon përtej asistentëve të zakonshëm. Sistemi i saj i sigurisë përfshin funksione të avancuara, siç është mbështetja gjatë kthesave në kryqëzime. Ai mund të dallojë një automjet që vjen përballë ose një këmbësor që kalon rrugën dhe, në rast rreziku përplasjeje, të aktivizojë frenimin e urgjencës. Sistemi gjithashtu përfshin një asistent emergjence për drejtimin, i cili ndihmon në stabilizimin e makinës gjatë një manovre shmangieje.
• Infotainment dhe lidhshmëria: Paneli i instrumenteve dominohet nga një ekran me prekje 7 inç ose më i madh, 9 inç. Sistemi mbështet Apple CarPlay® dhe Android Auto™, gjë që lejon pasqyrimin e thjeshtë të aplikacioneve nga telefoni inteligjent. Në versionet më të larta të pajisjeve, është i disponueshëm një sistem audio premium JBL, i cili e shndërron kabinën në një sallë koncerti.

Honda Accord: Hapësira, kontrolli intuitiv dhe dinamika

Honda përqendrohet në krijimin e një interieri të gjerë dhe miqësor për përdoruesin, në kombinim me karakteristika drejtimi që do të kënaqin edhe shoferët më kërkues.

• Interier i gjerë dhe praktik: Accord është i njohur për hapësirën e brendshme që ofron, veçanërisht në sediljet e pasme, ku siguron hapësirë bujare për këmbët. Dizajni i interierit është i pastër dhe modern, me theks te materialet cilësore dhe kontrollet e thjeshta fizike për funksionet më të rëndësishme, gjë që e bën më të lehtë përdorimin e tyre gjatë drejtimit.
• Sistemet e asistencës Honda SENSING: Edhe Accord është i pajisur me një paketë gjithëpërfshirëse të asistentëve të sigurisë. Ndër funksionet e tij interesante është asistenti për lëvizjen në trafik të rënduar (Traffic Jam Assist), i cili në trafik të ngadaltë ndihmon në ruajtjen e distancës dhe drejtimit të lëvizjes, duke ulur stresin e shoferit. Një funksion i dobishëm është gjithashtu njoftimi për nisjen e automjetit përpara, i cili informon shoferin në mënyrë diskrete se kolona ka filluar të lëvizë.
• Infotainment miqësor për përdoruesin: Të gjitha versionet e Accord-it janë të pajisura standardisht me një sistem infotainment të qartë me mbështetje për Apple CarPlay® dhe Android Auto™. Versionet më të larta ofrojnë lidhje pa tela për këto platforma, gjë që eliminon nevojën për të lidhur telefonin me kabllo. Paneli dixhital i instrumenteve me diagonale 10.2 inç është standard për të gjitha modelet dhe ofron një paraqitje të qartë dhe të personalizueshme të informacionit të udhëtimit.

Toyota Camry vs. Honda Accord: Përparësitë dhe disavantazhet kryesore

Toyota Camry

Përparësitë:

• Konsum i shkëlqyer i sistemit hibrid: Sistemi i provuar hibrid 2,5-litërsh shkëlqen veçanërisht në qytet, ku nuk është problem të ecësh me një konsum mes 4 dhe 5 litra për 100 km. Edhe në autostradë, kostot e karburantit mbeten shumë të favorshme duke pasur parasysh madhësinë e makinës.
• Komoditet i jashtëzakonshëm në drejtim: Shasia në platformën TNGA është e rregulluar kryesisht për komoditet. Ajo filtron shumë mirë pabarazitë dhe siguron një udhëtim të qetë dhe të heshtur, gjë që do ta vlerësoni në udhëtime të gjata.
• Besueshmëri e njohur dhe kosto të ulëta operimi: Thjeshtësia teknike e motorit atmosferik dhe sistemi hibrid i provuar me vite janë një garanci për shqetësime minimale dhe jetëgjatësi të madhe.
• Hapësirë e brendshme bujare: Pasagjerët kanë hapësirë të mjaftueshme në të gjitha drejtimet, si në sediljet e përparme, ashtu edhe veçanërisht në ato të pasme. Për sa i përket hapësirës për këmbët, Camry tejkalon edhe disa konkurrentë.
• Dizajn konservator, por me vlerë: Edhe pse pamja e Camry-t është më e përmbajtur, ajo jep një përshtypje të vlefshme dhe elegante, e cila nuk vjetërohet aq shpejt sa eksperimentet më të guximshme të dizajnit.

Disavantazhet:

• Ofertë e kufizuar e motorëve: Në Evropë, është i disponueshëm vetëm një variant hibrid. Mungojnë motorë më të fuqishëm, tërheqja me të gjitha rrotat ose një version më i përballueshëm vetëm me benzinë.
• Sistem infotainmenti i vjetruar: Sidomos modelet e viteve të para të prodhimit (rreth vitit 2019) kishin një sistem multimedial më të ngadaltë dhe më pak miqësor nga ana grafike, i cili nuk mbështeste Apple CarPlay dhe Android Auto.
• Prakticitet më i vogël i karrocerisë sedan: Bagazhi me një vëllim prej 524 litrash është i mjaftueshëm, por për shkak të hapjes së kufizuar dhe pamundësisë për të palosur mbështetëset e pasme (në versionet më të larta të pajisjeve), përdorshmëria e tij është më e keqe se te karroceritë e tipit liftback.
• Izolim më i dobët i zhurmës së shasisë në shpejtësi të larta: Në ritmin e autostradës, në brendësi dëgjohet më shumë zhurmë nga rrotullimi i gomave, gjë që ul pak komoditetin e lartë të udhëtimit.

Honda Accord

Avantazhet:

• Veti të shkëlqyera drejtimi dhe argëtim pas timonit: Accord tradicionalisht është i fokusuar te shoferi. Ofron drejtim të saktë, shasi të shkathët dhe një përvojë drejtimi përgjithësisht më tërheqëse se Camry, e cila është e orientuar drejt komoditetit.
• Motorë benzine të fuqishëm dhe të kultivuar: Sidomos motorët me turbo (p.sh., 1.5 VTEC Turbo dhe 2.0 VTEC Turbo) i japin makinës dinamikë të shkëlqyer dhe një furnizim linear të fuqisë.
• Interier më i gjerë dhe më praktik: Accord shpesh ofron më shumë hapësirë për pasagjerët, veçanërisht në zonën e shpatullave dhe këmbëve, dhe bagazhi i tij zakonisht është pak më i madh dhe më i përdorshëm se ai i Camry-t.
• Sisteme dhe pajisje moderne në bord: Infotainment-i i Hondës përgjithësisht konsiderohet më miqësor për përdoruesit dhe më i shpejtë. Accord gjithashtu shpesh ofronte elemente pajisjesh që mungonin te Camry.
• Besueshmëri e lartë e versioneve me benzinë: Ngjashëm me Toyotën, edhe Honda ruan reputacionin e një prodhuesi makinash të besueshme, veçanërisht për sa i përket motorëve të saj atmosferikë dhe me turbo benzinë.

Disavantazhet:

• Nuk shitet zyrtarisht në Evropë: Gjenerata e dhjetë e Accord-it (nga viti 2017) nuk u importua zyrtarisht në tregjet evropiane, gjë që do të thotë një disponueshmëri shumë e kufizuar në tregun e makinave të përdorura dhe servis më i komplikuar.
• Më pak theks te komoditeti i amortizimit: Rregullimi më sportiv i shasisë do të thotë se udhëtimi mund të jetë më i ashpër dhe më pak i rehatshëm në rrugë me cilësi të dobët në krahasim me Camry-n.
• Konsum real më i lartë te versionet më të fuqishme: Ndërsa Camry hibride shkëlqen në kursim, motorët më të fuqishëm me benzinë në Accord logjikisht kërkojnë më shumë karburant, veçanërisht gjatë drejtimit dinamik.
• Madhësi nën mesatare e bagazhit te versioni karavan (Tourer) i gjeneratave të vjetra: Edhe pse sedani ishte i gjerë, gjeneratat e mëparshme të Accord-it në variantin karavan kishin, për shkak të dizajnit, një bagazh me vëllim më të vogël se konkurrentët kryesorë.

Toyota Camry vs. Honda Accord: Defektet e shpeshta dhe ankesat e pronarëve

Për çfarë të keni kujdes: Problemet e njohura dhe besueshmëria

Bazuar në kontrollet tona të CarAudit, statistikat e defekteve dhe reagimet nga pronarët, kemi përpiluar një përmbledhje të problemeve më të shpeshta për të cilat blerësit e makinave të përdorura duhet të kenë kujdes. Edhe pse të dy modelet konsiderohen si standard i besueshmërisë, asnjë makinë nuk është plotësisht pa të meta.

Toyota Camry (XV70, nga 2017)

Toyota Camry ka ndërtuar prej kohësh një reputacion si një makinë jashtëzakonisht e besueshme, dhe gjenerata e tetë vazhdon këtë trend. Problemet serioze mekanike janë të rralla, por megjithatë mund të gjenden disa të meta të vogla.

• Motori dhe sistemi hibrid: Në Evropë, Camry shitej ekskluzivisht me sistemin hibrid 2.5 Hybrid. Ky konsiderohet jashtëzakonisht i besueshëm. Është e rëndësishme të respektohen intervalet e rregullta të servisit dhe të kontrollohet gjendja e sistemit hibrid, veçanërisht bateria te makinat me kilometrazh të lartë. Megjithatë, shumica e makinave taksi dhe flotave të kompanive dëshmojnë se sistemi përballon pa probleme qindra mijëra kilometra.
• Kambio e-CVT: Kambio planetare është e thjeshtë në ndërtim dhe shumë e besueshme. Ndryshe nga variatorët klasikë, ajo nuk vuan nga konsumimi i zinxhirit apo konëve. Për një funksionim pa probleme, është thelbësore vetëm ndërrimi i rregullt i vajit sipas specifikimeve të prodhuesit.
• Elektronika dhe infotainment: Herë pas here mund të shfaqen të meta të vogla softuerike, si reagim më i ngadaltë i sistemit të infotainment-it ose ngrirje të herëpashershme. Shumica e këtyre problemeve u zgjidhën me një përditësim të softuerit në një servis të autorizuar. Para facelift-it në vitin 2021, disa përdorues ankoheshin për cilësi më të dobët të zërit të sistemit audio.
• Shasia dhe frenat: Shasia është e fortë dhe e qëndrueshme. Te makinat e përdorura në rrugë me cilësi të dobët, mund të shfaqen më herët lëvizje në silentblloqe, por ky nuk është një problem sistematik. Sistemi i frenimit të hibridit përdor rekuperimin, gjë që kursen disqet dhe ferrota, të cilat kështu zgjasin më shumë se te makinat konvencionale.

Përmbledhje për Camry: Problemet janë më tepër të izoluara dhe lidhen me të meta të vogla në elektronikë. Nga pikëpamja mekanike, është një makinë jashtëzakonisht e besueshme. Megjithatë, rekomandohet një kontroll i plotë i pavarur i gjendjes teknike të makinës para blerjes, veçanërisht për të verifikuar historikun dhe gjendjen e sistemit hibrid.

Honda Accord (Gjenerata e 10-të, nga 2017)

Gjenerata e dhjetë e Accord-it ruan një standard të lartë besueshmërie tipik për markën Honda, por në krahasim me Camry-n, ka disa tema të diskutuara më shpesh, veçanërisht me motorin me turbo 1.5 VTEC Turbo.

• Motori 1.5 VTEC Turbo: Problemi më i zakonshëm, veçanërisht në vitet e para (2018-2019), është hollimi i vajit të motorit me benzinë (i ashtuquajturi oil dilution). Ky fenomen shfaqet kryesisht gjatë udhëtimeve të shkurtra dhe të shpeshta në mot të ftohtë, kur motori nuk arrin të ngrohet siç duhet. Honda reagoi me një përditësim të softuerit të njësisë së kontrollit, i cili e zbuti problemin, por nuk e eliminoi plotësisht. Gjatë blerjes, është thelbësore të kontrollohet niveli dhe aroma e vajit. Disa pronarë ndryshojnë vajin në intervale më të shkurtra si masë parandaluese.
• Motori 2.0 VTEC Turbo: Ky motor, i derivuar nga njësia për Civic Type R, konsiderohet si një variant shumë më i fortë dhe më i besueshëm pa problemin e hollimit të vajit.
• Elektronika dhe infotainment: Ngjashëm me Camry-n, edhe këtu mund të shfaqen gabime të rastësishme të softuerit të infotainment-it, të cilat zakonisht zgjidhen me përditësime. Në disa makina, ka pasur ankesa për aktivizimin spontan të alarmit ose probleme me hyrjen pa çelës.
• Shasia dhe karroceria: Shasia është e qëndrueshme, por konfigurimi më sportiv mund të çojë në konsumim më të shpejtë të blloqeve të heshtura dhe amortizatorëve gjatë ngasjes në rrugë të këqija. Disa pronarë kanë raportuar zhurma kërcitëse nga zona e dritares panoramike të çatisë ose plastikës së brendshme. Një inspektim i plotë fizik i makinës së përdorur mund të zbulojë çdo zhurmë të pazakontë gjatë një prove ngasjeje.

Përmbledhje për Accord: Accord është ende një makinë shumë e besueshme, por motori 1.5 VTEC Turbo kërkon vëmendje të shtuar, veçanërisht në vitet më të vjetra. Për blerësin që kërkon qetësi maksimale, Camry hibrid atmosferik ose Accord me motor 2.0 VTEC Turbo paraqesin një zgjedhje më të sigurt.

Këshilla për zgjedhjen e një makine të përdorur

Gjatë blerjes së një makine të përdorur, një inspektim i plotë është thelbësor dhe as këto sedane të famshme për besueshmërinë e tyre nuk bëjnë përjashtim. Këtu janë disa pika specifike për t'u fokusuar te të dy modelet për të shmangur problemet e mundshme.

Gjatë zgjedhjes së Toyota Camry:

• Sjellja e transmisionit automatik: Për modelet e viteve të para të prodhimit (rreth vitit 2018) me transmision automatik me tetë shpejtësi, fokusohuni në butësinë e ndërrimit të marsheve. Gjatë provës së ngasjes, provoni përshpejtimin nga shpejtësitë e ulëta. Çdo hezitim ose dridhje e dukshme mund të sinjalizojë nevojën për një përditësim të softuerit të njësisë së kontrollit.
• Funksionaliteti i infotainment-it: Provoni të gjitha funksionet e sistemit të bordit – lidhjen e telefonit përmes Bluetooth, navigimin dhe shpejtësinë e reagimit të ekranit me prekje. Disa versione më të vjetra të softuerit mund të kenë qenë më të ngadalta ose të bllokoheshin herë pas here, gjë që shpesh zgjidhej me një përditësim në servis.
• Testimi i sistemit hibrid: Për versionin hibrid, vëzhgoni butësinë e kalimeve midis motorit elektrik dhe atij me djegie të brendshme. Gjatë ngasjes së ngadaltë dhe manovrimit, makina duhet të jetë e qetë (në modalitetin EV). Në ekran, kontrolloni statusin e karikimit të baterisë dhe sa efektivisht sistemi rikuperon energjinë gjatë frenimit.
• Zhurmat nga shasia: Gjatë ngasjes nëpër gunga ose në kthesa, dëgjoni për trokitje ose kërcitje nga boshtet. Një inspektim i plotë fizik i makinës së përdorur në një ashensor do të zbulojë çdo lëvizje të mundshme në pezullim ose blloqet e heshtura.
• Kontrolli i pompës së ujit: Për motorin 2.5 litra, ka pasur raste të dështimit të parakohshëm të pompës së ujit. Edhe pse nuk është një defekt i zakonshëm, gjatë kontrollit të hapësirës së motorit, kërkoni për çdo shenjë të rrjedhjes së lëngut ftohës pranë saj.

Gjatë zgjedhjes së Honda Accord:

• Motori 1.5 VTEC Turbo: Ky motor kishte probleme me hollimin e vajit me benzinë në fillimet e prodhimit (kryesisht te modeli CR-V, por edhe te disa Accord), veçanërisht gjatë udhëtimeve të shkurtra dhe të shpeshta në mot të ftohtë. Honda lëshoi një përditësim softueri që e zgjidh problemin. Kontrolloni historinë e shërbimeve dhe gjatë provës së ngasjes, ndjeni nëse motori punon pa probleme dhe pa erën e benzinës nga shufra e matjes së vajit.
• Transmisioni automatik (CVT/10AT): Pavarësisht nëse është transmisioni me variacion të vazhdueshëm CVT te motori 1.5T, apo transmisioni automatik me dhjetë shpejtësi te 2.0T, të dy duhet të ndërrojnë marshet pa probleme dhe pa dridhje. Provoni përshpejtimin e butë dhe atë më të mprehtë. Çdo sjellje e vrullshme ose zhurmë e pazakontë meriton vëmendjen e një mekaniku.
• Elektronika dhe Honda Sensing: Testoni me kujdes të gjitha sistemet e asistencës së paketës Honda Sensing – kontrollin adaptiv të lundrimit, mbajtjen e korsisë dhe frenimin emergjent. Verifikoni gjithashtu që ekrani i infotainment-it funksionon pa gabime dhe nuk vuan nga bllokimi ose rinisjet spontane.
• Zhurma gjatë ndezjes: Dëgjoni zhurmën e motorit menjëherë pas ndezjes në të ftohtë. Çdo zhurmë kërcitëse ose trokitëse që zhduket pas një kohe të shkurtër mund të tregojë një problem me tensionuesin e zinxhirit të kohës, që është një riparim që nuk doni ta paguani nga xhepi juaj.
• Gjendja e kondicionerit: Për gjeneratën e dhjetë të Accord-it, janë raportuar probleme të rastësishme me sistemin e kondicionimit. Gjatë provës së ngasjes, lëreni kondicionerin të punojë për një kohë më të gjatë dhe verifikoni që ftoh në mënyrë të qëndrueshme dhe pa ndërprerje. Një kontroll i plotë i makinës duhet të përfshijë edhe kontrollin e presionit në sistem.

FAQ: Pyetjet më të shpeshta

Përfundim: Cilin model të zgjidhni?

Zgjedhja midis Toyota Camry dhe Honda Accord është një përballje midis dy filozofive të ndryshme, e cila theksohet edhe më shumë në tregun evropian të makinave të përdorura nga disponueshmëria e ndryshme. Vendimi përfundimtar varet nëse preferoni sigurinë racionale apo jeni të gatshëm të ndërmerrni një kërkim më të vështirë në emër të përvojave të drejtimit.

Toyota Camry është zgjedhja e arsyes. Nëse kërkoni kryesisht komoditet maksimal, kosto jashtëzakonisht të ulëta operimi dhe besueshmëri pothuajse të padiskutueshme, Camry është fituesi i qartë. Sistemi i saj hibrid shkëlqen në qytet, ku mund të lëvizë me një konsum mbresëlënës, dhe në udhëtime të gjata ofron një drejtim të qetë dhe të rehatshëm. Shtojini kësaj hapësirën e brendshme bujare dhe faktin që është një model lehtësisht i disponueshëm dhe i provuar në tregun çek të makinave të përdorura. Camry është ideale për shoferët që duan një makinë pa probleme, ekonomike dhe përfaqësuese për përditshmëri.

Honda Accord është zgjedhja e zemrës. Për shoferët që nuk duan të heqin dorë nga kënaqësia e drejtimit, Accord ofron karakteristika më të mprehta drejtimi, një timon më të saktë dhe, në rastin e motorëve me turbo, një dinamikë dukshëm më të mirë. Enterieri është praktik dhe modern. Megjithatë, problemi kryesor dhe thelbësor është disponueshmëria pothuajse zero në tregun çek, pasi gjenerata e dhjetë nuk u importua zyrtarisht. Kështu, Accord është një zgjedhje për entuziastin që është i gatshëm të ndërmarrë një kërkim të komplikuar dhe import individual për të marrë një makinë me një karakter më tërheqës.

Për shumicën dërrmuese të blerësve në tregun çek, verdikti është i qartë. Toyota Camry përfaqëson një blerje më të zgjuar, më të sigurt dhe më realiste. Ajo ofron shumicën dërrmuese të asaj që prisni nga një sedan i madh dhe i shton kësaj efikasitetin e pakrahasueshëm të sistemit hibrid. Edhe pse Honda Accord është më tërheqëse për sa i përket drejtimit, rrallësia e saj e bën më shumë një alternativë ekzotike sesa një konkurrent real.

Burimet: ADAC, telegrafi.com, balkanweb.com, elektroauto-news.net, autoportal.al, autogazeta.al

Ky artikull u përgatit duke përdorur mjete inteligjence artificiale. Garanti i seksionit është Petr Dušek.