Subaru BRZ vs. Toyota GR86: Kompletné porovnanie 2026

Subaru BRZ je oslavou puristického športového vozidla, ktoré láka na motor s protiľahlými piestami a pohon zadných kolies pre maximálne potešenie z jazdy. Toyota GR86, predtým známa aj ako GT86, je jej súrodencom zrodeným z rovnakej spolupráce, ktorý sľubuje podobne surový a pútavý zážitok za volantom. Hoci sa tieto dve japonské kupé môžu zdať ako jednovaječné dvojčatá, v tomto porovnaní sa pozrieme na jemné, ale o to dôležitejšie rozdiely, ktoré by mohli rozhodnúť o vašom favoritovi.

Vonkajšie rozmery: Dvojčatá s identickými mierami

Pri pohľade na tabuľku vonkajších rozmerov je okamžite zrejmé, že Subaru BRZ a Toyota GR86 sú ako jednovaječné dvojčatá. Obe vozidlá zdieľajú rovnakú platformu a karosériu, čo znamená, že ich dĺžka, šírka, výška aj rázvor sú pri porovnávaných generáciách úplne zhodné. Tento prístup umožňuje automobilkám znížiť náklady na vývoj a výrobu, zatiaľ čo zákazník dostáva technicky takmer identické vozidlo s drobnými odlišnosťami v dizajne a naladení podvozku.

S dĺžkou 4265 mm a rázvorom 2575 mm sa obe kupé radia medzi kompaktné športové vozidlá. Tieto rozmery sú kľúčové pre ich povestnú agilitu a hravé jazdné vlastnosti. Krátky rázvor umožňuje rýchle zmeny smeru a prispieva k pocitu bezprostredného spojenia s vozovkou. Na druhej strane, kompaktná stavba znamená obmedzený vnútorný priestor, najmä na zadných sedadlách, ktoré sú skôr núdzové. Pre vodičov, ktorí hľadajú čistý zážitok z jazdy a nepotrebujú často prepravovať viac pasažierov, sú však tieto proporcie ideálne.

Šírka 1775 mm a predovšetkým nízka výška iba 1310 mm zdôrazňujú športový charakter oboch modelov. Nízka silueta nielenže vyzerá dynamicky, ale taktiež prispieva k nízkemu ťažisku, čo je zásadné pre stabilitu v zákrutách. Širší postoj vozidla dodáva na vizuálnej agresivite a istote na ceste. Voľba týchto rozmerov je jasným kompromisom, kde je praktickosť podriadená maximálnemu potešeniu z jazdy a ovládateľnosti.

Objem kufra: Prekvapivá praktickosť športových kupé

Pri športových vozidlách ako sú Subaru BRZ a Toyota GR86 nie je objem batožinového priestoru zvyčajne tým hlavným kritériom pri výbere. Napriek tomu oba modely ponúkajú na svoju kategóriu prekvapivú mieru praktickosti, ktorá ich odlišuje od mnohých konkurentov. Hoci ide o technicky spriaznené dvojčatá, v objeme kufra medzi nimi nájdeme zaujímavý rozdiel.

Pri porovnaní najnovších generácií dostupných na trhu ojazdených vozidiel má mierne navrch Toyota. Toyota GR86 ponúka základný objem kufra 276 litrov, čo je na malé kupé veľmi slušná hodnota. Oproti tomu Subaru BRZ druhej generácie disponuje o niečo menším priestorom s veľkosťou 237 litrov. Rozdiel 39 litrov síce nie je dramatický, ale v praxi môže znamenať priestor pre menšiu športovú tašku alebo batoh navyše. Zaujímavosťou je, že predchádzajúca generácia Subaru BRZ (a sesterskej Toyoty GT86) ponúkala 243 litrov, takže zatiaľ čo sa GR86 medzigeneračne zlepšila, BRZ si mierne pohoršilo.

Kľúčovou výhodou oboch vozidiel je však možnosť sklopenia zadných operadiel (ktoré sú skôr núdzové). Tým vznikne priestor, ktorý síce výrobcovia presne nekvantifikujú v litroch, ale definujú ho veľmi praktickým prísľubom: do auta sa zmestí kompletná sada štyroch náhradných kolies aj s náradím. Pre nadšencov, ktorí radi vyrážajú na okruhové dni, je to úplne zásadná vlastnosť, ktorá z týchto športových vozidiel robí nečakane univerzálne stroje.

Hmotnosť prívesu: Športový duch nadovšetko

Pri porovnávaní Subaru BRZ a Toyoty GR86 je téma hmotnosti prívesu veľmi priamočiara. Ani jedno z týchto vozidiel nie je z výroby určené ani schválené na ťahanie prívesu. Ide o čistokrvné športové kupé, pri ktorých bol všetok vývoj zameraný na čo najlepšie jazdné vlastnosti, nízku hmotnosť a radosť z jazdy. Montáž ťažného zariadenia sa u nich nepredpokladá a technické údaje od výrobcu s touto možnosťou vôbec nepočítajú.

Pre potenciálnych kupcov to znamená jediné – ak potrebujete auto, ktoré utiahne čo i len malý vozík, musíte sa poobzerať inde. BRZ aj GR86 sú automobily pre nadšených vodičov, ktorí uprednostňujú agilitu a športové zážitky pred praktickosťou v podobe ťažnej kapacity. Ich poslanie leží na okresných cestách a závodných okruhoch, nie pri ťahaní nákladu.

Nižšie uvedená tabuľka túto skutočnosť potvrdzuje, keďže pre žiadny z modelov nie sú dostupné oficiálne údaje o povolenej hmotnosti prívesu.

Motory: Srdce a duša športového kupé

Pri vozidlách Subaru BRZ a Toyota GR86 je motorizácia kľúčovým prvkom, ktorý definuje ich charakter. Oba modely sa držia puristickej koncepcie s atmosférickým motorom typu boxer a pohonom zadných kolies, čo je v dnešnej dobe preplňovaných motorov vzácnosťou. Hlavný rozdiel pre kupujúceho ojazdeného vozidla spočíva vo výbere medzi dvoma generáciami motorov. Zatiaľ čo staršie BRZ sa spoliehalo na dvojlitrovú jednotku, nová generácia BRZ a GR86 prichádza s väčším a silnejším 2,4-litrovým motorom, ktorý rieši hlavnú kritiku svojho predchodcu – nedostatok krútiaceho momentu v stredných otáčkach.

Subaru BRZ: Dve generácie, dva charaktery

Subaru BRZ ponúka na trhu ojazdených vozidiel dve odlišné motorizácie spojené s generačnou obmenou. Prvá generácia, vyrábaná v rokoch 2012 až 2020, je známa svojím vysokootáčkovým dvojlitrovým motorom boxer, ktorý si od vodiča vyžaduje aktívnu prácu s prevodovkou, aby z neho dostal maximálny výkon. Novšia generácia, dostupná od roku 2023, prináša výrazné zlepšenie v podobe 2,4-litrového motora, ktorý poskytuje nielen vyšší výkon, ale predovšetkým citeľne vyšší krútiaci moment dostupný v širšom spektre otáčok. To sa prejavuje v lepšej pružnosti a celkovo príjemnejšom zážitku z jazdy.

Poznámka: Motor 2.0 Boxer sa používal v prvej generácii (2012 – 2020), zatiaľ čo motor 2.4 Boxer je vyhradený pre druhú generáciu (od 2023).

Toyota GR86: Stávka na istotu

Toyota GR86, ako nástupca modelu GT86, je k dispozícii výhradne s modernejším a silnejším 2,4-litrovým motorom boxer. To znamená, že na rozdiel od BRZ sa u GR86 nestretnete so starším dvojlitrovým variantom. Každá GR86 tak ponúka ten najlepší motor, aký táto platforma kedy mala. Výkonové parametre sú prakticky totožné so sesterským Subaru BRZ druhej generácie, čo zaručuje skvelú dynamiku a zábavu za volantom. Rovnako ako u BRZ je na výber medzi precíznou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a pohodlným šesťstupňovým automatom.

Verdikt motorizácií

Voľba motora je tu priamo spojená s voľbou generácie vozidla.

• Pre vodičov s obmedzeným rozpočtom: Prvá generácia Subaru BRZ s dvojlitrovým motorom je skvelou vstupenkou do sveta športových vozidiel s pohonom zadných kolies. Je však potrebné počítať s nutnosťou motor viac vytáčať.
• Pre nadšencov hľadajúcich maximálny výkon: Toyota GR86 alebo Subaru BRZ druhej generácie sú jasnou voľbou. Ich 2,4-litrový motor ponúka oveľa uspokojivejší a pružnejší jazdný prejav bez kompromisov. Rozdiel medzi nimi je z hľadiska motora zanedbateľný a voľba sa tak odvíja skôr od osobných preferencií k značke alebo drobných rozdielov v naladení podvozku. Pre maximálny zážitok odporúčame manuálnu prevodovku.

Výber správneho motora je pre dlhodobú spokojnosť s vozidlom kľúčový. V prípade Subaru BRZ a Toyoty GR86 je voľba na prvý pohľad jednoduchá, pretože oba modely v najnovšej generácii zdieľajú rovnakú pohonnú jednotku. Naše odporúčania sa opierajú o reálny výkon, prevádzkovú spoľahlivosť a spätnú väzbu od majiteľov, pričom sa zameriavame na generáciu, ktorá je pre trh s ojazdenými vozidlami najrelevantnejšia. Zatiaľ čo prvá generácia BRZ (a sesterskej Toyoty GT86) sa spoliehala na dvojlitrový motor, nová generácia priniesla zásadné vylepšenie v podobe väčšieho a silnejšieho agregátu.

Pre Subaru BRZ odporúčame: atmosférický boxer 2.4 litra (172 kW)

Pre druhú generáciu Subaru BRZ, vyrábanú od roku 2023, je k dispozícii jediná, ale o to vydarenejšia motorizácia. Atmosférický štvorvalec s protiľahlými piestami (boxer) s objemom 2,4 litra je presne to, čo tomuto športovému kupé chýbalo. Oproti predchádzajúcemu dvojlitru rieši jeho najväčšiu slabinu – citeľný prepad krútiaceho momentu v stredných otáčkach. Nový motor s interným označením FA24D poskytuje oveľa lineárnejší záťah a vrchol krútiaceho momentu 250 Nm je dostupný už pri 3700 ot./min, čo dramaticky zlepšuje pružnosť a pocit z jazdy v bežnej premávke. Reálna spotreba sa pohybuje medzi 8 a 10 litrami na 100 km, čo je vzhľadom na výkon prijateľná hodnota. Motor je ideálny pre vodičov, ktorí milujú točivý charakter a okamžitú odozvu na plyn, typickú pre atmosférické jednotky. Jediným známym rizikom, ktoré sa týka skôr nadšencov jazdiacich na okruhu, sú ojedinelé prípady poklesu tlaku oleja pri dlhotrvajúcich pravotočivých zákrutách s vysokým preťažením. Pre bežné aj športové jazdenie na ceste je však spoľahlivosť príkladná.

Pre Toyotu GR86 odporúčame: atmosférický boxer 2.4 litra (172 kW)

Rovnako ako v prípade Subaru BRZ, aj pre Toyotu GR86 (od roku 2022) je v ponuke jediný motor, a je to ten najlepší možný. Ide o identický 2,4-litrový boxer vyvinutý v spolupráci so Subaru. Toyota si ho len odladila podľa svojich predstáv, čo sa prejavuje hlavne v nastavení podvozku, nie v charaktere motora. Aj tu je najväčším prínosom nárast objemu, ktorý eliminoval kritizovaný nedostatok sily v strednom pásme otáčok, ktorý trápil predchádzajúci model GT86. Motor kombinujúci priame aj nepriame vstrekovanie paliva (Toyota D-4S) je kultivovaný, dychtivo ide do otáčok a jeho výkonová krivka je krásne čitateľná. Vďaka tomu je vozidlo oveľa zábavnejšie a rýchlejšie nielen na limite, ale aj pri bežnej dynamickej jazde na okresných cestách. Motor je určený pre vodičských puristov, ktorí ocenia mechanickú väzbu a absenciu oneskorenia turbodúchadla. Potenciálne riziká sú zhodné so Subaru BRZ a týkajú sa predovšetkým extrémneho okruhového nasadenia. Pre drvivú väčšinu majiteľov predstavuje táto jednotka spoľahlivé a charakterné srdce, ktoré z GR86 robí jedno z najlepších vodičských áut svojej kategórie.

Reálna spotreba: Záleží na vašej nohe, nie na značke

Pri pohľade na tabuľky spotreby športových vozidiel je nutné brať oficiálne údaje s veľkou rezervou. Skutočné čísla z prevádzky, ktoré vodiči zdieľajú napríklad na nemeckom portáli Spritmonitor.de, odhaľujú oveľa realistickejší obraz. U dvojičiek BRZ a GR86 to platí dvojnásobne – ich apetít totiž takmer výhradne závisí od štýlu jazdy, nie od loga na kapote.

Vzhľadom na technickú spriaznenosť oboch modelov poslednej generácie nie je prekvapením, že ich reálna spotreba je prakticky totožná. Obe autá zdieľajú rovnaký 2,4-litrový atmosférický boxer motor a drobné odchýlky v ráde desatín litra sú skôr štatistickou chybou ako reálnym rozdielom. Pre porovnanie sme do tabuľky zaradili aj staršiu generáciu Subaru BRZ s dvojlitrovým motorom, ktorá je na trhu ojazdených vozidiel stále relevantnou voľbou.

Ako dáta ukazujú, novší a výkonnejší 2,4-litrový motor si žiada len o nepatrne viac paliva ako jeho predchodca. To je skvelá správa, pretože nárast výkonu a krútiaceho momentu je citeľný, zatiaľ čo dopad na prevádzkové náklady je minimálny. V praxi sa s oboma vozidlami dá pri pokojnej jazde mimo mesta pohybovať aj pod ôsmimi litrami, ale to nie je štýl, pre ktorý boli stvorené. Naopak, ak podľahnete ich charakteru a začnete využívať potenciál motora na okresných cestách alebo okruhu, spotreba bez problémov presiahne hranicu 12 l/100 km.

Pre potenciálneho kupca je odkaz jasný: spotreba paliva by pri rozhodovaní medzi Subaru BRZ a Toyotou GR86 nemala hrať absolútne žiadnu rolu. Obe vozidlá ponúkajú v podstate identické prevádzkové náklady. Voľba medzi nimi sa bude odvíjať od osobných preferencií v dizajne, dostupnosti a možno aj nepatrných rozdielov v naladení podvozku, ale rozhodne nie od toho, ako často budete musieť navštevovať čerpaciu stanicu.

Cenové rozpätie a dostupnosť na trhu ojazdených vozidiel

Pri hľadaní ojazdeného Subaru BRZ alebo Toyoty GR86 druhej generácie narazíte na trh, ktorý je síce čo do počtu kusov obmedzený, ale ponúka zaujímavé príležitosti pre nadšených vodičov. Cenovo sa obe dvojičky pohybujú vo veľmi podobných reláciách, kľúčové rozdiely často plynú zo stavu konkrétneho vozidla, nájazdu a úrovne výbavy.

Subaru BRZ: Stabilná hodnota

Ponuka ojazdených vozidiel Subaru BRZ druhej generácie (od roku 2021) je pomerne vzácna, čo svedčí o tom, že si majitelia svoje autá držia. Keď sa nejaký kus objaví, jeho cena zvyčajne začína okolo 29 000 €.

• Typické ceny: Zánovné vozidlá z rokov 2022 a 2023 s nízkym nájazdom (okolo 10-25 tisíc km) sa najčastejšie pohybujú v rozmedzí od 29 000 € do 35 000 €.
• Vzácnejšie kusy: Ojedinele sa môžu objaviť ľahko drahšie ponuky, napríklad vozidlá s dodatočnými STI doplnkami alebo vylepšeným výfukovým systémom, ktorých cena môže presiahnuť 37 000 €.

Staršie modely prvej generácie (2012-2020) sú samozrejme dostupnejšie, kde udržiavané kusy po facelifte (od roku 2017) zoženiete za ceny v rozmedzí 19 000 až 27 000 €.

Toyota GR86: O niečo širší výber

Toyota GR86 býva na trhu s ojazdenými vozidlami o niečo častejšie k videniu, čo môže kupujúcim poskytnúť mierne širší výber. Cenové rozpätie je veľmi podobné ako u jej súrodenca od Subaru.

• Typické ceny: Väčšina ponúkaných vozidiel GR86 z rokov 2022 až 2024 sa predáva v cenovom okne od 27 000 € do 33 000 €.
• Vyššie výbavy a nové vozidlá: Cena lepšie vybavených verzií alebo takmer nových áut s minimálnym nájazdom sa môže šplhať až k 41 000 €, najmä u modelov s automatickou prevodovkou alebo v špeciálnych farbách.

Ktoré auto si lepšie drží hodnotu?

Oba modely si vďaka svojej jedinečnosti, obmedzenej dostupnosti v Európe a silnej komunite fanúšikov držia hodnotu veľmi dobre. Nemožno jednoznačne povedať, že by jedno auto strácalo na cene výrazne rýchlejšie ako druhé. Kľúčovými faktormi ovplyvňujúcimi cenu sú:

• Nájazd a stav: Vozidlá s nízkym nájazdom a v perfektnom stave bez úprav si držia cenu najlepšie.
• Prevodovka: Manuálna prevodovka je u týchto puristických športových vozidiel vyhľadávanejšia a môže prispieť k lepšiemu udržaniu hodnoty v dlhodobom horizonte.
• História a pôvod: Jasná servisná história a pôvod vozidla zo Slovenskej republiky sú pre kupujúcich vždy atraktívnejšie.

Záverom, či už si vyberiete BRZ alebo GR86, investujete do auta, ktoré si pravdepodobne udrží svoju cenu lepšie ako väčšina bežnej produkcie. Rozdiely v cenách ojazdených vozidiel sú minimálne a finálna voľba bude skôr závisieť od dostupnosti konkrétneho kusu a osobných preferencií.

Bezpečnosť a hodnotenie Euro NCAP

Pri porovnávaní bezpečnosti moderných vozidiel je štandardom obrátiť sa na výsledky nárazových testov organizácie Euro NCAP. V prípade Subaru BRZ a Toyoty GR86 však narážame na neobvyklú situáciu: ani jeden z týchto modelov nebol v aktuálnej generácii touto európskou autoritou testovaný. Priame porovnanie na základe percentuálnych hodnotení ochrany dospelých, detí, zraniteľných účastníkov cestnej premávky a asistenčných systémov tak nie je možné.

Absencia európskeho hodnotenia však neznamená, že o bezpečnosti týchto športových dvojičiek nič nevieme. Je ale nutné sa pozrieť na výsledky z iných regiónov a vnímať ich v kontexte. Prvá generácia oboch vozidiel síce v roku 2012 získala päť hviezdičiek od austrálskej organizácie ANCAP, avšak vtedajšia metodika bola výrazne miernejšia a pre súčasné modely toto hodnotenie nie je relevantné.

Subaru BRZ

Pre Subaru BRZ (a tým pádom aj GR86) sú kľúčové dáta z amerického inštitútu IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), ktorý je známy svojimi prísnymi testami. Tu model pre rok 2022 získal najvyššie možné ocenenie Top Safety Pick+. To svedčí o vynikajúcej pasívnej bezpečnosti a špičkovej ochrane posádky pri rôznych typoch nárazu. Verzie s automatickou prevodovkou, vybavené systémom EyeSight, navyše dosiahli vysoké hodnotenie aj v oblasti prevencie nehôd. Naopak japonské testy JNCAP udelili vozidlu s manuálnou prevodovkou nízke hodnotenie kvôli absencii moderných asistenčných systémov, hoci samotná ochrana pri náraze bola hodnotená dobre.

Toyota GR86

Rovnako ako v prípade BRZ, ani Toyota GR86 nemá hodnotenie od Euro NCAP. Keďže ide o technicky identické vozidlo, platia preň rovnaké výsledky z ostatných trhov. V USA si vďaka tomu pripísala prestížny titul Top Safety Pick+ od IIHS, čo potvrdzuje robustnú konštrukciu karosérie a vysokú mieru ochrany cestujúcich. Pre európskeho zákazníka to znamená, že z hľadiska pasívnej bezpečnosti je vozidlo na špičkovej úrovni. Rozdiel v celkovom vnímaní bezpečnosti však opäť tvorí výbava – modely s automatickou prevodovkou disponujú pokročilým balíkom asistenčných systémov, ktorý v manuálnych verziách chýba, čo by v testoch Euro NCAP viedlo k výrazne nižšiemu skóre.

Verdikt: Bezpečnosť závisí od prevodovky

Hoci priame porovnanie podľa európskych štandardov chýba, dáta z iných častí sveta ukazujú jasný obraz. Subaru BRZ aj Toyota GR86 ponúkajú špičkovú úroveň pasívnej bezpečnosti a ochrany posádky pri nehode, čo dokazuje najvyššie hodnotenie od americkej IIHS.

Rozhodujúcim faktorom pre celkovú úroveň bezpečnosti je však voľba prevodovky. Zatiaľ čo automatické verzie sú vybavené modernými asistenčnými systémami (autonómne brzdenie, adaptívny tempomat), ktoré dnes zohrávajú kľúčovú úlohu v prevencii nehôd a sú zásadné pre zisk vysokého hodnotenia v testoch, manuálne varianty tento balík postrádajú. Ak je pre vás teda moderná aktívna bezpečnosť prioritou, je voľba verzie s automatom jednoznačne lepšou a bezpečnejšou voľbou.

Okrem štandardnej výbavy ponúka každý z modelov niekoľko unikátnych prvkov, ktoré môžu byť pre zákazníka rozhodujúce a ktoré podčiarkujú mierne odlišnú filozofiu každej značky.

Subaru BRZ: Dôraz na techniku a precíznosť

Subaru sa pri modeli BRZ sústredí na technické detaily a funkčnosť, čo ocenia najmä vodiči, ktorí chcú svojmu vozidlu dokonale rozumieť.

• Digitálny prístrojový štít: BRZ ponúka konfigurovateľný 7-palcový digitálny displej. V režime Track sa zobrazenie zmení na horizontálny otáčkomer s kľúčovými údajmi pre jazdu na okruhu, ako sú časy na kolo, teplota oleja a vody. To umožňuje vodičovi rýchlu a jednoduchú orientáciu pri športovej jazde.
• Systém EyeSight (len pri automate): Vozidlá s automatickou prevodovkou sú vybavené pokročilým asistenčným systémom Subaru EyeSight. Ten využíva dvojicu kamier a ponúka funkcie ako adaptívny tempomat, predkolízne brzdenie alebo udržiavanie v jazdnom pruhu, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť a komfort pri každodennom používaní.
• Hliníkové komponenty: Subaru pre zníženie hmotnosti a zlepšenie ťažiska použilo hliník na kapotu, predné blatníky a strechu. Ľahšia strecha prispieva k lepšej stabilite v zákrutách a celkovej agilite vozidla.
• Špecifické naladenie podvozku: Hoci je podvozok technicky zhodný s GR86, Subaru použilo odlišné naladenie. BRZ má tuhšie predné pružiny a mäkšie zadné, čo mu dodáva pocit väčšej stability a predvídateľnosti v zákrutách, avšak s menšou tendenciou k pretáčavosti pri bežnej jazde.

Toyota GR86: Gazoo Racing DNA a hravý charakter

Toyota sa pod značkou Gazoo Racing (GR) zamerala na emócie a priame zapojenie vodiča do deja, čo sa prejavuje v detailoch inšpirovaných motoršportom.

• Dizajnové prvky GR: Model GR86 sa pýši radom detailov odkazujúcich na divíziu Gazoo Racing. Patrí sem špecifický dizajn predného nárazníka s "G-mriežkou", logá GR na volante, štartovacom tlačidle a za prednými kolesami. Tieto prvky dodávajú vozidlu exkluzívny a športový nádych.
• Agresívnejšie naladenie podvozku: Oproti BRZ má GR86 mäkšie predné pružiny a tuhší zadný stabilizátor. Toto nastavenie podporuje agilnejšie správanie v zákrutách a umožňuje ľahšie vyvolanie pretáčavosti, čo ocenia skúsení vodiči hľadajúci zábavu za volantom.
• Aktívny zvukový systém: Niektoré verzie GR86 sú vybavené systémom Active Sound Control, ktorý umocňuje zvuk motora v kabíne prostredníctvom reproduktorov. Tým sa zvyšuje pocitový zážitok z jazdy bez toho, aby bolo vozidlo príliš hlučné navonok.
• Exkluzívne GR diely a doplnky: V rámci programu GR si môžu majitelia svoje vozidlo ďalej vylepšiť o originálne športové diely, ako sú napríklad výkonnejšie brzdy, športový výfukový systém alebo aerodynamické doplnky, ktoré nie sú pre BRZ v tejto forme dostupné.

Subaru BRZ

Výhody:

• Stabilnejší a predvídateľnejší podvozok: Naladenie podvozku Subaru je o niečo mäkšie, čo vozidlu dodáva väčšiu stabilitu vo vysokých rýchlostiach a robí ho čitateľnejším na limite, čo ocenia menej skúsení vodiči.
• Vyšší komfort pre každodenné použitie: Vďaka mierne komfortnejšiemu odpruženiu lepšie filtruje nerovnosti a je príjemnejším spoločníkom na bežné jazdenie a dlhšie cesty.
• Elegantnejší dizajn prednej časti: Predný nárazník s charakteristickým "úsmevom" pôsobí pre mnoho ľudí priateľskejším a uhladenejším dojmom než agresívnejšia maska Toyoty.
• Mechanická čistota a spoľahlivosť: Srdcom vozidla je atmosférický motor boxer od Subaru, ktorý spolu s manuálnou prevodovkou a pohonom zadných kolies ponúka rýdzi a priamočiary vodičský zážitok s overenou technikou.
• Výborná pozícia za volantom a ergonómia: Nízky posed, perfektné rozmiestnenie pedálov a skvele do ruky padnúci volant aj radiaca páka poskytujú pocit dokonalého spojenia s vozidlom.

Nevýhody:

• Menej hravý charakter na limite: Pre skúsených vodičov hľadajúcich maximálnu zábavu môže byť jeho stabilnejšie naladenie vnímané ako menej zábavné a menej ochotné k pretáčavosti.
• Stiesnené a nepoužiteľné zadné sedadlá: Zadné miesta sú čisto núdzové a reálne nepoužiteľné pre kohokoľvek iného ako malé deti na krátku vzdialenosť.
• Jednoduchší interiér a infotainment: Kabína je funkčná, ale materiály a celkové spracovanie pôsobia lacnejšie. Multimediálny systém je pomalší a graficky zastaraný.
• Hlučnejší a menej kultivovaný prejav motora: Zvuk motora boxer vo vyšších otáčkach nie je príliš melodický a do kabíny preniká výrazný hluk.

Toyota GR86

Výhody:

• Hravejšie a ostrejšie jazdné vlastnosti: Tuhšia zadná náprava a odlišné naladenie stabilizátorov podporujú pretáčavosť, čo z GR86 robí agilnejšie a zábavnejšie auto na jazdu na okruhu alebo okreskách.
• Agresívnejší a športovejší dizajn: Predná časť s veľkou mriežkou chladiča "Matrix" dodáva vozidlu dravejší a účelovejší vzhľad, ktorý odráža jeho ostrejší charakter.
• Skvelý pomer ceny a vodičskej zábavy: Ponúka jeden z najlepších vodičských zážitkov na trhu bez ohľadu na cenu, porovnateľný aj s výrazne drahšími športovými vozidlami.
• Výrazne vylepšený motor oproti GT86: Nový 2,4-litrový motor odstránil hlavný nedostatok predchádzajúcej generácie – má citeľne viac krútiaceho momentu v stredných otáčkach a lineárnejší záťah.
• Prekvapivá praktickosť po sklopení sedadiel: Aj napriek malým rozmerom je možné po sklopení zadných operadiel previezť kompletnú sadu štyroch náhradných kolies, čo je ideálne pre track days.

Nevýhody:

• Menej komfortný podvozok na nekvalitných cestách: Tuhšie nastavenie znamená, že jazda po rozbitých slovenských cestách je menej pohodlná a viac "uskákaná".
• Vyžaduje skúsenejšieho vodiča: Väčšia tendencia k pretáčavosti môže byť pre neskúseného vodiča na mokrej vozovke alebo na limite zradná.
• Vysoký dopyt a obmedzená dostupnosť: V Európe bol model dostupný len po obmedzenú dobu, čo z neho na trhu ojazdených vozidiel robí horšie dostupnú a potenciálne drahšiu voľbu.
• Lacno pôsobiace detaily v interiéri: Podobne ako BRZ, aj Toyota trpí na použitie tvrdých plastov a jednoduché prevedenie niektorých ovládacích prvkov.

Na čo si dať pozor: Najčastejšie problémy a zvolávacie akcie

Na základe našich vlastných kontrol CarAudit, štatistík poruchovosti a spätnej väzby od majiteľov sme zostavili prehľad najčastejších problémov, na ktoré by si mali dať kupujúci ojazdených vozidiel Subaru BRZ a Toyota GR86 pozor. Keďže sú obe autá technicky takmer identické, mnoho problémov majú spoločných.

Subaru BRZ a Toyota GR86 (1. generácia, 2012 – 2021)

Prvá generácia, interne označovaná ako ZC6 (Subaru) a ZN6 (Toyota), je na trhu ojazdených vozidiel hojne zastúpená. Hoci platia za spoľahlivé autá, niekoľko typických problémov sa u nich vyskytuje.

• Motor a pohonné ústrojenstvo:
• Podvozok a karoséria:

Subaru BRZ a Toyota GR86 (2. generácia, od 2021)

Nová generácia (ZD8/ZN8) priniesla silnejší motor a rad vylepšení, ale aj niekoľko nových, špecifických problémov, ktoré sa začali prejavovať krátko po uvedení na trh.

• Motor a pohonné ústrojenstvo:
• Elektronika a ostatné:

Súhrn spoľahlivosti

Obe generácie Subaru BRZ i Toyoty GR86/GT86 sú považované za mechanicky odolné a spoľahlivé autá, pokiaľ sa im dostáva pravidelná starostlivosť. Pri prvej generácii je kľúčové preveriť históriu zvolávacích akcií, najmä kvôli ventilovým pružinám. Problémy sú skôr drobnejšieho a kozmetického rázu. Pri druhej generácii je najväčším strašiakom problém s RTV tmelom v motore, ktorý je dobré nepodceniť, zvlášť pokiaľ plánujete vozidlo používať na okruhu. Celkovo však platí, že ide o vozidlá, ktorých spoľahlivosť je nadpriemerná a prípadné problémy sú v komunite majiteľov dobre zdokumentované a riešiteľné. Dôkladná komplexná previerka vozidla pred kúpou je napriek tomu vždy najlepšou prevenciou.

Tipy, na čo si dať pozor pri kúpe ojazdeného vozidla

Pri kúpe akéhokoľvek ojazdeného vozidla je dôkladná prehliadka úplným základom. Pri športových vozidlách, ako sú BRZ a GR86, to platí dvojnásobne, pretože často za sebou majú náročnejší život. Tu je niekoľko špecifických bodov, na ktoré sa zamerať pri týchto dvoch modeloch, aby ste sa vyhli potenciálnym problémom.

Pri výbere Subaru BRZ:

• Studené štarty a voľnobeh motora: Po naštartovaní úplne studeného motora počúvajte, či sa neozývajú neobvyklé zvuky, ako je klepanie alebo pískanie. Sledujte tiež, či otáčky voľnobehu nekolíšu. Boxer motory môžu byť citlivejšie na kvalitu oleja a pravidelnosť servisu, a akékoľvek anomálie môžu naznačovať zanedbanú údržbu.
• Vôľa v riadení a podvozku: Počas testovacej jazdy, najmä na nerovnom povrchu, sa sústreďte na akékoľvek klepanie alebo vŕzganie od podvozku. Na rovnom úseku skúste pri nízkej rýchlosti prudko trhnúť volantom do oboch strán. Akékoľvek znateľné oneskorenie alebo „mŕtvy bod“ v riadení môže signalizovať opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia.
• Chod manuálnej prevodovky: Manuálna prevodovka by mala mať presný a mechanický chod. Skúste zaradiť všetky rýchlostné stupne, a to aj pri svižnejšej jazde. Akékoľvek zasekávanie, ťažké radenie (najmä za studena) alebo neobvyklé zvuky pri zošliapnutí spojky môžu znamenať blížiaci sa koniec životnosti spojky alebo synchrónov.
• Kontrola úniku oleja: Starostlivo si prezrite motorový priestor a spodnú časť vozidla, či nejavia známky úniku oleja. Zamerajte sa najmä na kryty ventilov a okolie predného krytu rozvodov, čo sú známe slabšie miesta prvých generácií týchto motorov. Akékoľvek zistenie si vyžiada dôkladnú technickú kontrolu vozidla.

Pri výbere Toyoty GR86:

• Funkčnosť infotainmentu a elektroniky: Vyskúšajte všetky funkcie dotykovej obrazovky, pripojenie telefónu cez Bluetooth a Apple CarPlay/Android Auto. Staršie systémy môžu byť pomalšie alebo občas zamŕzať. Uistite sa, že všetky systémy reagujú správne a bez zbytočných oneskorení.
• Opotrebenie spojky: Spojka môže byť pri vozidlách, s ktorými sa jazdilo športovo, nadmerne opotrebovaná. Počas testovacej jazdy skúste zaradiť vyšší rýchlostný stupeň (napr. 4. alebo 5.) pri nízkych otáčkach a úplne zošliapnuť plyn. Pokiaľ otáčky motora stúpajú, ale rýchlosť vozidla sa nezvyšuje úmerne, spojka preklzáva a bude potrebovať výmenu.
• Zvuky od zadného diferenciálu: Pri pomalom zatáčaní v plnom rejde (napríklad na parkovisku) počúvajte, či sa od zadnej nápravy neozýva hučanie alebo cvakanie. Môže to signalizovať opotrebenie samosvorného diferenciálu, čo je nákladná oprava.
• Stav brzdového systému: Vzhľadom na športový charakter vozidla je stav bŕzd kľúčový. Skontrolujte hrúbku brzdových kotúčov a doštičiek. Počas jazdy vyskúšajte prudšie brzdenie z vyššej rýchlosti. Akékoľvek vibrácie do volantu alebo pedálu môžu znamenať skrútené kotúče. Komplexná previerka vozidla by mala tento bod vždy zahŕňať.

Zdroje: ADAC, aktuality.sk, autobild.sk, topspeed.sk, auto-mania.sk, elektrickevozy.sk

Článok bol pripravený s využitím nástrojov umelej inteligencie. Garantom sekcie je Petr Dušek.