Kia Sorento vs. Volkswagen Tayron: Kompletné porovnanie 2025

Kia Sorento je dlhoročnou stálicou na trhu priestranných rodinných SUV, ktorá si získala obľubu vďaka svojmu odvážnemu dizajnu, praktickosti a bohatej výbave. Proti nej nastupuje Volkswagen Tayron, globálny model, ktorý v ponuke nahrádza predĺženú verziu Tiguan Allspace a prináša so sebou najnovšie technológie a nemeckú precíznosť v segmente veľkých SUV. Poďme sa podrobne pozrieť na kľúčové rozdiely medzi týmito dvoma konkurentmi, aby sme zistili, ktorý z nich lepšie vyhovie vašim potrebám.

Vonkajšie rozmery: Súboj centimetrov

Pri prvom pohľade na Kiu Sorento a Volkswagen Tayron je zrejmé, že obe vozidlá patria do kategórie veľkých SUV, ale s mierne odlišnými proporciami. Kia Sorento je vo väčšine ohľadov o niečo väčšia, čo jej dodáva na ceste robustnejší a dominantnejší vzhľad. Tayron pôsobí o niečo kompaktnejšie a uhladenejšie, čo môže byť výhodou v mestskej premávke.

Najväčší rozdiel je viditeľný v šírke, kde Sorento svojho nemeckého rivala prekonáva približne o 3 až 4 centimetre. Širšia karoséria sa zvyčajne premieta do veľkorysejšieho priestoru pre ramená cestujúcich, čo zvyšuje komfort na dlhších cestách. Na druhej strane, užší Tayron môže byť o niečo obratnejší a ľahší na parkovanie v stiesnených podzemných garážach. Rozdiel v dĺžke je minimálny, ale dlhší rázvor Sorenta naznačuje potenciálne viac miesta pre nohy cestujúcich v druhom a treťom rade sedadiel a lepšiu jazdnú stabilitu vo vyšších rýchlostiach.

Prehľad základných rozmerov

Priestrannosť a praktickosť batožinového priestoru sú pri veľkých rodinných SUV kľúčovými parametrami. V tomto ohľade prináša súboj Kie Sorento a Volkswagenu Tayron zaujímavé porovnanie, kde novší Tayron v niektorých konfiguráciách výrazne posúva latku, ale Sorento sa nenecháva zahanbiť a v určitých ohľadoch drží krok.

Kia Sorento štvrtej generácie, ktorá je na trhu ojazdených vozidiel bežne dostupná, ponúka v päťmiestnom usporiadaní veľmi slušný objem. Pri dieselovej verzii je to 705 litrov, pri hybridnom variante nepatrne menej, 697 litrov. Ak je vozidlo vybavené tretím radom sedadiel, zmenší sa priestor za nimi na skromných 187 litrov (diesel), respektíve 179 litrov (hybrid), čo stačí len na menší nákup. Po sklopení druhého radu sedadiel však Sorento odhalí svoju silu a ponúkne jaskyni podobný priestor až 2100 litrov, čo z neho robí skvelého partnera na sťahovanie či prepravu rozmerných nákladov.

Volkswagen Tayron, ako novší model, prichádza s pôsobivými číslami, najmä pri verziách so spaľovacími motormi. V základnom päťmiestnom usporiadaní ponúkne ohromujúcich 885 litrov, čím Kiu jasne prekonáva a poskytuje priestor pre niekoľko batožín navyše. Pri hybridnom variante sa však rozdiel takmer stiera, Tayron eHybrid disponuje objemom 705 litrov. Po sklopení sedadiel sa hodnoty oboch vozidiel opäť vyrovnávajú – Tayron poskytne maximálne 2090 litrov, teda prakticky totožnú hodnotu ako Sorento. Pre rodiny je dôležité, že oba modely ponúkajú možnosť sedemmiestneho usporiadania, kde sa však u oboch kufor pri plnom obsadení zmenší na minimum.

Pri výbere veľkého rodinného SUV hrá kľúčovú úlohu ťažná kapacita. A práve v tejto disciplíne sa Kia Sorento a Volkswagen Tayron výrazne líšia, čo odráža ich odlišné zameranie. Zatiaľ čo Sorento vsádza na silu klasického dieselu, Tayron kontruje pôsobivými hodnotami pri svojich hybridných variantoch.

Pre tých, ktorí potrebujú ťahať ťažké náklady, ako sú veľké karavany alebo prívesy s loďou, je jasným favoritom Kia Sorento s naftovým motorom 2.2 CRDi. Tento agregát si poradí s brzdeným prívesom s hmotnosťou až 2500 kg, čo je v danej triede špičková hodnota. Elektrifikované verzie sú na tom o poznanie skromnejšie. Štandardný 1.6 T-GDI Hybrid zvládne stále slušných 1650 kg, ale Plug-in Hybrid utiahne len 1500 kg, čo je daň za ťažšie batérie.

Na druhej strane stojí Volkswagen Tayron, ktorý síce na absolútne maximum naftového Sorenta nedosiahne, ale exceluje v oblasti hybridných pohonov. Jeho vrcholné verzie 2.0 TDI a 2.0 TSI ponúkajú solídnu ťažnú kapacitu 2300 kg. Najpôsobivejší je však výkonnejší plug-in hybrid 1.5 eHybrid, ktorý utiahne až 2000 kg – o pol tony viac ako plug-in hybridné Sorento. Aj slabší hybridný variant Tayronu s 1800 kg prekonáva oba elektrifikované modely od Kie.

Voľba je teda jasná. Ak je vašou prioritou maximálna ťažná sila a plánujete pravidelne využívať plný potenciál ťažného zariadenia, je naftové Sorento neprekonateľnou voľbou. Ak však hľadáte moderné SUV s elektrifikovaným pohonom, ktoré stále ponúka vynikajúce schopnosti na ťahanie, Volkswagen Tayron vo svojich hybridných verziách poskytuje oveľa všestrannejší a schopnejší balík.

Pri výbere motora sa Kia Sorento a Volkswagen Tayron uberajú mierne odlišnými cestami, čo odráža ich postavenie na trhu. Sorento, najmä v generácii MQ4 (od roku 2020), vsádza na jasne definovanú ponuku zameranú na elektrifikáciu a úsporný diesel. Naproti tomu Tayron, ako novinka pre európsky trh, prichádza s najnovšou paletou motorov koncernu VW, ktorá zahŕňa mild-hybrid, plug-in hybrid a výkonné benzínové aj naftové verzie. Voľba teda stojí medzi preverenými a úspornými jednotkami v jazdenom Sorente a špičkovou technológiou v novom Tayrone.

Kia Sorento: Stávka na hybrid a silný diesel

Kia pre štvrtú generáciu Sorenta zjednodušila ponuku a zamerala sa na tri kľúčové motorizácie, ktoré pokrývajú potreby väčšiny vodičov veľkých SUV. Základom je úsporný full-hybrid, ideálny pre kombinovanú prevádzku. Pre maximálne zníženie lokálnych emisií a nákladov na kratších trasách je určený plug-in hybrid. Nechýba ani silný a osvedčený naftový motor, ktorý bol dlho obľúbenou voľbou pre vodičov s vysokým ročným nájazdom a pre tých, ktorí často ťahajú príves. Tento motor však bol postupne z ponuky pre nové vozidlá sťahovaný, čo z neho robí atraktívnu voľbu práve na trhu jazdených vozidiel.

Volkswagen Tayron: Široká paleta najmodernejších technológií

Volkswagen Tayron ako nástupca modelu Tiguan Allspace vstupuje na trh s kompletne novou a technologicky vyspelou ponukou pohonných jednotiek. Základ tvorí mild-hybridný benzínový motor 1.5 eTSI, ktorý znižuje spotrebu paliva pri bežnej jazde. Pre ekologicky zmýšľajúcich vodičov je pripravený plug-in hybrid novej generácie 1.5 eHybrid s dojazdom na elektrinu cez 100 km. Nechýbajú ani tradičné, avšak modernizované motory 2.0 TDI pre úsporné diaľkové cesty a výkonný benzínový motor 2.0 TSI pre maximálnu dynamiku, oba často spojené s pohonom všetkých kolies 4MOTION.

Ktorý motor je pre vás ten pravý?

• Pre vodičov s vysokým nájazdom: Jasnou voľbou je Kia Sorento 2.2 CRDi. Tento motor je preverený, ponúka vysoký krútiaci moment ideálny na diaľnice a ťahanie a na trhu jazdených vozidiel predstavuje skvelú hodnotu. V Tayrone poslúži skvele 2.0 TDI, ktorý ponúkne podobnú efektivitu v modernejšom balení.
• Pre rodiny a jazdu po meste: Oba hybridné systémy v Sorente (HEV a PHEV) sú vynikajúce. HEV je bezstarostná voľba, zatiaľ čo PHEV umožňuje s pravidelným nabíjaním jazdiť lokálne úplne bez emisií. VW Tayron 1.5 eHybrid ide ešte ďalej vďaka výrazne dlhšiemu elektrickému dojazdu.
• Pre záujemcov o najnovšie technológie a dynamiku: Volkswagen Tayron má navrch. Mild-hybridný 1.5 eTSI je moderný základ, zatiaľ čo 2.0 TSI 4MOTION ponúkne suverénny výkon a trakciu za každého počasia, čo Sorentu v benzínovej variante (mimo hybridov) chýba.

Správny výber motora je zásadný pre dlhodobú spokojnosť s vozidlom. Naše odporúčania sa opierajú o kombináciu výkonu, reálnej spotreby paliva, spätnej väzby od majiteľov a mechanickej spoľahlivosti. V tomto porovnaní sa stretáva osvedčené jazdené vozidlo Kia Sorento, kde sa zameriavame na generáciu dostupnú na trhu s približne štvorročnými vozidlami, s nováčikom Volkswagen Tayron, ktorý na trh ešte len prichádza a nahrádza model Tiguan Allspace. Zatiaľ čo Sorento vsádza na osvedčený diesel a moderné hybridy, Tayron prichádza s najnovšou generáciou plug-in hybridov a mild-hybridných benzínových motorov, ale v ponuke si ponecháva aj tradičný naftový motor.

Pre Kia Sorento odporúčame: 2.2 CRDi (142 kW/194 k)

Pre veľké rodinné SUV, akým Sorento bezpochyby je, predstavuje naftový motor 2.2 CRDi ideálnu voľbu, ktorá kombinuje silu, hospodárnosť a spoľahlivosť. Táto pohonná jednotka, dostupná od začiatku predaja štvrtej generácie (MQ4) v roku 2020, je perfektná pre vodičov, ktorí často jazdia na dlhé vzdialenosti alebo potrebujú ťahať ťažký príves. S krútiacim momentom 440 Nm dostupným v nízkych otáčkach ponúka motor suverénny záťah a pocit výkonovej rezervy aj pri plnom zaťažení. V reálnej prevádzke sa spotreba na diaľnici pohybuje okolo 6,5–7,5 l/100 km, čo je na takto veľké auto skvelá hodnota. Motor je spárovaný s novou osemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou (8DCT), ktorá radí rýchlo a hladko.

• Pre koho je motor určený: Ideálny pre rodiny s deťmi, ktoré jazdia na dlhšie výlety, dovolenky alebo pre tých, ktorí pravidelne ťahajú karavan či iný príves. Je to "diaľničný krížnik" v pravom zmysle slova.
• Silné stránky: Vysoký krútiaci moment, nízka spotreba na dlhých trasách, preverená spoľahlivosť a kultivovaný chod.
• Známe riziká: Rovnako ako u všetkých moderných dieselov, aj tu hrozí pri častých krátkych jazdách po meste zanášanie filtra pevných častíc (DPF). Pokiaľ jazdíte prevažne po meste, zvážte skôr hybridný variant 1.6 T-GDI HEV.

Pre Volkswagen Tayron odporúčame: 2.0 TDI SCR (142 kW/193 k)

Hoci je Volkswagen Tayron novinkou pre rok 2025 a nahrádza Tiguan Allspace, vsádza na osvedčenú a rokmi preverenú techniku. Motor 2.0 TDI v najnovšej evolúcii EA288evo je srdcom mnohých modelov koncernu VW a predstavuje stávku na istotu. Pre veľké SUV, akým Tayron je, odporúčame výkonnejšiu verziu s výkonom 142 kW (193 k), ktorá je štandardne spojená s pohonom všetkých kolies 4MOTION a sedemstupňovou prevodovkou DSG. Tento motor ponúka vynikajúci kompromis medzi dynamikou a prevádzkovými nákladmi. Poskytuje mohutný záťah a nízku spotrebu, ktorá sa pri diaľkových cestách bez problémov udrží pod 7 l/100 km.

• Pre koho je motor určený: Pre vodičov s vysokým ročným nájazdom kilometrov, ktorí ocenia kombináciu výkonu, nízkej spotreby a istoty pohonu všetkých kolies. Je to univerzálna voľba pre všetky jazdné režimy okrem čisto mestskej premávky.
• Silné stránky: Kultivovanosť, nízka spotreba, vysoký výkon a krútiaci moment, preverená technika. Systém SCR (AdBlue) efektívne znižuje emisie oxidov dusíka.
• Známe riziká: Podobne ako pri Sorente, ani tomuto motoru nesvedčí výhradne mestská premávka kvôli regenerácii DPF. Je tiež nutné dopĺňať roztok AdBlue, čo predstavuje drobnú prevádzkovú starosť navyše. Pre kupujúcich, ktorí preferujú jazdu na elektrinu v meste, bude atraktívnejšou voľbou nová plug-in hybridná verzia 1.5 eHybrid.

Oficiálne údaje o spotrebe paliva, merané v laboratórnych podmienkach cyklu WLTP, sú jedna vec, ale realita na cestách býva často odlišná. Skutočné prevádzkové náklady odhalia až dáta od samotných vodičov. Pre náš súboj sme preto analyzovali údaje z databáz spotreby, ako je napríklad nemecký Spritmonitor.de, aby sme získali čo najpresnejší obraz o apetíte oboch SUV v bežnej premávke. Porovnávame predovšetkým štvrtú generáciu Kie Sorento (MQ4, od roku 2020), ktorá je relevantná pre trh s ojazdenými vozidlami, s nastupujúcim Volkswagenom Tayron, pri ktorom sa opierame o očakávané hodnoty vychádzajúce z jeho technického základu.

Nasledujúca tabuľka ukazuje priemerné reálne spotreby pri najčastejších motorizáciách:

*Pri plug-in hybridných verziách silne závisí od frekvencie nabíjania. Nižšia hodnota zodpovedá jazde s plne nabitou batériou, vyššia potom spotrebe v hybridnom režime s vybitou batériou.

Z dát jasne vyplýva niekoľko kľúčových trendov. Pre vodičov, ktorí trávia väčšinu času na diaľniciach a ročne najazdia desiatky tisíc kilometrov, zostáva najúspornejšou voľbou naftový motor. Ako Sorento 2.2 CRDi, tak aj očakávaný Tayron 2.0 TDI sa v reálnej premávke pohybujú okolo sedemlitrovej hranice, čo je na takto veľké SUV vynikajúca hodnota. Rozdiel medzi nimi je zanedbateľný a v praxi ho ovplyvní skôr štýl jazdy ako technika.

Zaujímavé je porovnanie hybridných variantov. Plne hybridné Sorento bez možnosti externého nabíjania je v priemere o takmer liter smädnejšie ako jeho naftový súrodenec. Jeho sila sa prejaví predovšetkým v mestskej premávke, kde dokáže častejšie využívať elektrickú energiu. Naopak na diaľnici jeho výhoda mizne. Mild-hybridný Tayron 1.5 eTSI bude pravdepodobne veľmi podobným prípadom – efektívny v meste, ale na diaľnici sa jeho spotreba priblíži väčším motorizáciám.

Samostatnou kapitolou sú plug-in hybridy. Ich papierová spotreba pod dva litre je dosiahnuteľná len pri pravidelnom nabíjaní a krátkych trasách do 50 km. Pre denné dochádzanie do práce „okolo komína“ s možnosťou nabíjania doma či v zamestnaní sú bezkonkurenčné. Akonáhle sa však vydáte na dlhšiu cestu s vybitou batériou, ich spotreba paradoxne prevýši aj čisto benzínové či naftové verzie kvôli vyššej hmotnosti batérií. Tu sa bude spotreba oboch modelov pohybovať okolo 8 l/100 km.

Spotreba paliva tak v tomto dueli nie je rozhodujúcim faktorom. Oba modely ponúkajú veľmi úsporné naftové motory pre hltačov kilometrov a technologicky vyspelé plug-in hybridy pre špecifický okruh používateľov. Voľba medzi nimi sa tak bude odvíjať skôr od iných kritérií, ako je cena, priestor alebo dizajn.

Pri porovnaní cien ojazdených vozidiel medzi Kia Sorento a Volkswagen Tayron narážame na zásadný rozdiel v ich histórii na slovenskom trhu. Zatiaľ čo Sorento je tu zavedeným hráčom, Tayron je nováčikom, ktorý len nedávno nahradil model Tiguan Allspace. To sa výrazne premieta do ponuky a cien ojazdených vozidiel.

Kia Sorento: Širší výber a dostupnejšie ceny

Kia Sorento štvrtej generácie, vyrábané od roku 2020, má na trhu s ojazdenými vozidlami už solídne zastúpenie. Vďaka tomu si môžu záujemcovia vyberať z viacerých motorizácií, výbav a predovšetkým cenových hladín.

• Trojročné až štvorročné vozidlá (2021-2022): Ceny za dobre vybavené modely s rozumným nájazdom sa pohybujú v rozmedzí od 29 000 € do 39 000 €.
• Plug-in hybridné verzie: Tieto modely si držia cenu o niečo lepšie, a aj ako ojazdené sa často pohybujú okolo hranice 37 000 € a vyššie.

Širšia ponuka dáva kupujúcim lepšiu vyjednávaciu pozíciu a možnosť nájsť vozidlo, ktoré presne zodpovedá ich predstavám a rozpočtu.

Volkswagen Tayron: Iba zánovné vozidlá za vyššie ceny

Volkswagen Tayron je na slovenskom trhu novinkou, a preto je prakticky nemožné nájsť starší, napríklad štvorročný ojazdený model. Ponuka sa skladá výhradne zo zánovných alebo predvádzacích vozidiel, čo zodpovedá ich vysokej cene.

• Zánovné vozidlá (2024-2025): Vzhľadom na novosť modelu začínajú ceny aj pri najlacnejších ojazdených kusoch Tayronu na sumách okolo 37 000 €.
• Lepšie vybavené verzie: Ak pokukujete po vyššej výbave, napríklad R-Line, alebo silnejšom motore, cena sa ľahko prehupne cez 49 000 € až k 58 000 €.

Verdikt

Z cenového hľadiska je situácia jasná. Ak hľadáte priestranné SUV a váš rozpočet je obmedzený, Kia Sorento ponúka výrazne lepší pomer ceny a hodnoty na trhu ojazdených vozidiel. Zoženiete ho o státisíce lacnejšie ako porovnateľne starý (v tomto prípade takmer nový) Tayron.

Na druhej strane, ak trváte na najnovšom modeli a nevadí vám priplatiť si za vozidlo s minimálnym nájazdom a v továrenskej záruke, Volkswagen Tayron predstavuje modernú, aj keď drahšiu alternatívu. Kupujúci si v podstate vyberá medzi overenou a cenovo dostupnejšou ojazdenkou a investíciou do zánovného vozidla.

Pri porovnávaní bezpečnosti je kľúčové uvedomiť si, že obe vozidlá síce získali päť hviezdičiek v nárazových testoch Euro NCAP, ale každé v inom roku a podľa odlišne prísnych kritérií. Metodika testovania sa neustále sprísňuje, takže priame porovnanie percentuálnych výsledkov z rôznych rokov nie je úplne smerodajné.

Kia Sorento (testované v roku 2020)

Kia Sorento štvrtej generácie prešla testami Euro NCAP v roku 2020 a odniesla si plný počet piatich hviezd. V jednotlivých kategóriách dosiahla 82 % za ochranu dospelých, 85 % za ochranu detí, 63 % za ochranu zraniteľných účastníkov cestnej premávky a vynikajúcich 87 % za asistenčné systémy. Organizácia vtedy ocenila robustnosť priestoru pre cestujúcich, ktorý zostal stabilný pri čelnom náraze, a tiež prítomnosť stredového airbagu, ktorý zabraňuje kontaktu medzi vodičom a spolujazdcom pri bočnom náraze. Vysoké skóre za asistentov potvrdilo, že Sorento bolo už v čase svojho uvedenia na trh vybavené modernými technológiami, ako je autonómne núdzové brzdenie, udržiavanie v jazdnom pruhu alebo sledovanie únavy vodiča.

Volkswagen Tayron (testované v roku 2025)

Volkswagen Tayron, ktorý na európsky trh dorazil neskôr, bol testovaný podľa výrazne prísnejších pravidiel Euro NCAP platných pre rok 2025 a rovnako získal päť hviezd. Jeho výsledky sú: 87 % za ochranu dospelých, 85 % za ochranu detí, 83 % za ochranu zraniteľných účastníkov cestnej premávky a 80 % za asistenčné systémy. Hoci má Tayron mierne nižšie skóre za asistenčné systémy ako Sorento, je dôležité zdôrazniť, že prešiel náročnejšími testami, ktoré zahŕňajú napríklad nové scenáre pre autonómne brzdenie (reakcia na motocyklistov) alebo systémy na prevenciu otvorenia dverí do cesty cyklistovi („dooring“). Jeho výrazne lepší výsledok v ochrane chodcov a cyklistov poukazuje na pokrok v dizajne prednej časti vozidla a v citlivosti senzorov.

Verdikt a prehľad výsledkov

Hoci obe vozidlá patria na špičku bezpečnosti vo svojej triede, novšia testovacia metodika dáva miernu výhodu Volkswagenu Tayron. Jeho výsledky, najmä v ochrane zraniteľných účastníkov cestnej premávky, odrážajú najnovšie štandardy a technológie. Kia Sorento stále ponúka mimoriadne vysokú úroveň pasívnej aj aktívnej bezpečnosti, ale Tayron dokazuje, že bol od základu vyvinutý tak, aby splnil ešte náročnejšie požiadavky budúcnosti.

Okrem štandardnej výbavy ponúka každý z modelov niekoľko unikátnych prvkov, ktoré môžu byť pre zákazníka rozhodujúce. Obe vozidlá pristupujú k technológiám a komfortu mierne odlišne, čo sa prejavuje v ich najzaujímavejších funkciách.

Kia Sorento: Digitálny arzenál a rodinný luxus

Kia Sorento vo svojej štvrtej generácii (od roku 2020) stavila na odvážny dizajn a masívny prísun moderných technológií, ktoré boli predtým vyhradené prémiovým značkám.

• Asistenčné systémy s pridanou hodnotou: Okrem bežných asistentov tu nájdeme unikátne kamerové zobrazenie mŕtveho uhla (BVM). Pri aktivácii smerovky sa na digitálnom prístrojovom štíte zobrazí živý prenos z kamery v zrkadle, čo eliminuje akékoľvek pochybnosti pri prechádzaní z pruhu do pruhu.
• Parkovanie na diaľku: Sorento s automatickou prevodovkou môže byť vybavené inteligentným parkovacím asistentom (RSPA). Ten umožňuje pomocou kľúča od vozidla auto na diaľku posunúť dopredu alebo dozadu. Ideálne na zaparkovanie do úzkych garáží alebo na parkovacie miesta, kde by sa zle vystupovalo.
• Interiér zameraný na posádku: Vyššie výbavy ponúkali možnosť šesťmiestneho usporiadania s luxusnými „kapitánskymi“ kreslami v druhom rade. To poskytuje nielen viac komfortu, ale tiež uľahčuje prístup k tretiemu radu sedadiel.
• Telematika a konektivita: Systém UVO Connect umožňuje cez mobilnú aplikáciu kontrolovať stav vozidla, polohu alebo na diaľku zamknúť či odomknúť dvere. Možno tiež vopred odoslať cieľ cesty priamo do navigácie vozidla.

Volkswagen Tayron (Tiguan Allspace): Osvedčená ergonómia a inteligentné detaily

Európskym predchodcom modelu Tayron bol populárny Tiguan Allspace, ktorý po modernizácii v roku 2021 ponúkol množstvo vyspelých prvkov. Volkswagen sa sústredí skôr na evolúciu a integráciu technológií do premysleného celku.

• Pokročilé svetlomety: Na želanie boli k dispozícii svetlomety IQ.LIGHT LED Matrix. Táto technológia pomocou desiatok individuálne ovládaných diód umožňuje trvalo svietiť diaľkovými svetlami bez toho, aby dochádzalo k oslňovaniu ostatných vodičov. Systém aktívne „vyrezáva“ ostatné vozidlá zo svetelného kužeľa.
• Inteligentný asistent na dlhé cesty: Balíček IQ.DRIVE s funkciou Travel Assist kombinuje adaptívny tempomat a udržiavanie v jazdnom pruhu. Dokáže tak čiastočne autonómne viesť vozidlo až do rýchlosti 210 km/h, čo výrazne znižuje únavu vodiča na diaľniciach.
• Flexibilita a priestor: Tiguan Allspace exceluje v praktickosti. Druhý rad sedadiel je posuvný v rozsahu 18 cm, čo umožňuje flexibilne meniť pomer medzi priestorom pre nohy cestujúcich a veľkosťou batožinového priestoru.
• Intuitívne ovládanie: Aj napriek nástupu dotykových plôch si Volkswagen zachoval vysokú mieru ergonómie. Ovládací panel klimatizácie Climatronic (vo vyšších výbavách) síce využíva dotykové posuvníky, ale kľúčové funkcie zostávajú prehľadne usporiadané a ľahko dostupné aj počas jazdy.

Kia Sorento

Výhody:

• Praktickosť a priestor: Sorento štandardne ponúka sedem miest na sedenie a variabilný interiér, čo je ideálne pre veľké rodiny. Aj tretí rad sedadiel je použiteľný pre deti na dlhšie cesty.
• Vynikajúci pomer cena/výbava: V porovnaní s európskou konkurenciou ponúka Sorento bohatú štandardnú aj príplatkovú výbavu za priaznivejšiu cenu.
• Komfortná jazda: Podvozok je naladený na komfort, dobre filtruje nerovnosti a na dlhších cestách je veľmi pohodlný.
• Široká ponuka pohonov: K dispozícii sú úsporné hybridné a plug-in hybridné varianty, ktoré dopĺňa silný a spoľahlivý naftový motor.
• Atraktívny dizajn: Oproti svojmu predchodcovi pôsobí štvrtá generácia Sorenta moderne a majestátne, s dizajnovými prvkami inšpirovanými americkými SUV.
• Dlhá záruka: Kia tradične ponúka jednu z najdlhších záruk na trhu, čo prináša majiteľom pokoj na mnoho rokov.

Nevýhody:

• Obmedzený priestor v treťom rade: Hoci je tretí rad použiteľný, pre dospelých cestujúcich je vhodný len na kratšie vzdialenosti.
• Menší batožinový priestor pri 7 miestach: S plne obsadeným vozidlom sa objem kufra výrazne zmenšuje.
• Mäkšie naladenie podvozku: Komfortný podvozok znamená väčšie náklony karosérie v zákrutách a menej športové jazdné vlastnosti.
• Materiály v interiéri: Hoci je interiér dobre spracovaný, niektoré plasty pôsobia lacnejším dojmom ako u prémiovej konkurencie.

Volkswagen Tayron

Výhody:

• Obrovský batožinový priestor: V päťmiestnom usporiadaní ponúka Tayron jeden z najväčších kufrov vo svojej triede, čím prekonáva aj Škodu Kodiaq.
• Isté a dynamické jazdné vlastnosti: Vďaka platforme MQB Evo a možnosti adaptívneho podvozku DCC Plus ponúka Tayron vynikajúce jazdné vlastnosti a stabilitu aj pri vyšších rýchlostiach.
• Kvalitné spracovanie interiéru: Interiér je ergonomicky skvele riešený, s použitím kvalitných materiálov a moderných technológií, ako je veľký displej infotainmentu.
• Silné a úsporné motory: Ponuka zahŕňa osvedčené motory TSI a TDI, ktoré poskytujú dobrú dynamiku a rozumnú spotrebu. Vrcholný diesel s pohonom všetkých kolies je ideálny na dlhé cesty aj na ťahanie prívesov.
• Priestrannosť pre cestujúcich: Vďaka dlhšiemu rázvoru ako má Tiguan ponúka Tayron veľkorysý priestor pre cestujúcich na zadných sedadlách.

Nevýhody:

• Vyššia obstarávacia cena: Tayron je cenovo posadený vyššie ako jeho koncernový súrodenec Škoda Kodiaq a tiež Kia Sorento, najmä vo vyšších výbavách.
• Konzervatívnejší dizajn: Vzhľad je typický pre Volkswagen – funkčný a elegantný, ale pre niekoho môže byť až príliš usadlý a bez emócií.
• Plug-in hybrid iba v 5-miestnej verzii: Na rozdiel od Sorenta nie je plug-in hybridná verzia Tayronu dostupná so siedmimi sedadlami.
• Dotykové ovládanie: Väčšina funkcií sa ovláda cez veľký dotykový displej, čo nemusí vyhovovať všetkým vodičom a môže odvádzať pozornosť.

Na základe našich vlastných kontrol CarAudit, štatistík poruchovosti a spätnej väzby od majiteľov sme zostavili prehľad najčastejších problémov, na ktoré by si mali dať kupujúci ojazdených vozidiel pozor. Hoci sú obe vozidlá moderné a vo všeobecnosti dobre postavené, žiadne sa nevyhlo niekoľkým detským chorobám a potenciálnym slabinám.

Kia Sorento (4. generácia, 2020 – súčasnosť)

Štvrtá generácia Sorenta priniesla revolučný dizajn a technológie, ale aj niekoľko opakujúcich sa problémov, ktoré sú dobre zdokumentované vďaka veľkému počtu predaných vozidiel.

Prevodovka a pohon

• Problémy s dvojspojkovou prevodovkou (8DCT): Najčastejšie spomínaným problémom je správanie osemstupňovej dvojspojkovej prevodovky vo vozidlách s preplňovaným benzínovým a naftovým motorom. Majitelia hlásia trhanie, váhanie pri rozjazde a trhavé radenie pri nízkych rýchlostiach, najmä v mestskej premávke. V niektorých prípadoch došlo k úplnej strate výkonu, čo si vyžiadalo zvolávaciu akciu na chybné elektrické olejové čerpadlo prevodovky. Riešením býva aktualizácia softvéru riadiacej jednotky, v horších prípadoch je nutná výmena spojok alebo celej prevodovky.
• Vibrácie od kardanu: Pri verziách s pohonom všetkých kolies sa občas vyskytujú vibrácie v strednej časti vozidla pri akcelerácii, ktorých pôvod je v nevyváženosti kardanového hriadeľa.

Elektronika a infotainment

• Elektrické problémy: Niektorí používatelia hlásia náhodné vybíjanie batérie, ktoré môže byť spôsobené softvérovou chybou v riadiacej jednotke. Ďalším nahláseným neduhom sú občasné zlyhania asistenčných systémov, ako je adaptívny tempomat alebo systém na udržiavanie v jazdnom pruhu.
• Zasekávanie infotainmentu: Systém infotainmentu môže občas zamrznúť, samovoľne sa reštartovať alebo stratiť spojenie cez Bluetooth. Väčšinu týchto problémov rieši aktualizácia softvéru, ktorú je možné vykonať v autorizovanom servise.

Zvolávacie akcie

Kia vydala pre túto generáciu Sorenta niekoľko dôležitých zvolávacích akcií. Okrem spomínaného olejového čerpadla prevodovky išlo o riziko úniku paliva pri 2,5-litrovom turbomotore a riziko skratu a požiaru pri káblovom zväzku ťažného zariadenia. Pred kúpou ojazdeného vozidla je kľúčové overiť, či boli všetky tieto akcie vykonané.

Súhrn pre Kia Sorento

Problémy Sorenta sa sústredia hlavne okolo dvojspojkovej prevodovky a občasných softvérových chýb. Väčšina z nich má už známe riešenie a bola riešená v rámci záruky alebo zvolávacích akcií. Napriek tomu je dôkladná technická kontrola auta pred kúpou, zameraná na plynulosť chodu prevodovky a funkčnosť elektroniky, úplne zásadná.

Volkswagen Tayron (1. generácia, 2018 – súčasnosť)

Volkswagen Tayron je na európskom trhu relatívne novým menom (nahrádza Tiguan Allspace), a preto je databáza skúseností používateľov menšia. Vychádza však z osvedčenej platformy MQB a zdieľa techniku s mnohými ďalšími koncernovými modelmi, čo umožňuje identifikovať potenciálne riziká.

Prevodovka a motor

• Prevodovka DSG: Rovnako ako pri iných modeloch VW s dvojspojkovou prevodovkou (DSG) sa môžu objaviť problémy. Najmä pri sedemstupňovom variante DQ381 (s mokrými spojkami) je kľúčová pravidelná výmena oleja každých 60 000 km. Zanedbanie tohto servisu môže viesť k opotrebovaniu mechatroniky, čo sa prejavuje šklbaním alebo cukaním pri radení. Oproti Sorentu sú však tieto problémy menej časté a zvyčajne spojené s vyšším nájazdom a nedostatočnou údržbou.
• Motory TSI a karbonizácia: Pri benzínových motoroch s priamym vstrekovaním (TSI) môže pri častých krátkych jazdách dochádzať k hromadeniu karbónových usadenín na sacích ventiloch, čo sa prejavuje zníženým výkonom a nepravidelným chodom motora. Odporúča sa pravidelné používanie aditív do paliva a občasné dlhšie jazdy vo vyšších otáčkach.

Elektronika a interiér

• Všeobecné problémy VW: Majitelia novších vozidiel Volkswagen občas hlásia drobné softvérové chyby v informačno-zábavnom systéme, ako je pomalšia reakcia alebo občasné zamrznutie. Tieto problémy sa zvyčajne riešia aktualizáciami softvéru.
• Vŕzganie v interiéri: Podobne ako pri sesterskom modeli Kodiaq sa môžu po čase objaviť pazvuky z oblasti palubnej dosky alebo panoramatického strešného okna, najmä pri prechádzaní nerovností.

Zvolávacie akcie

Pre Tayron bolo v Európe zatiaľ evidované minimum zvolávacích akcií. Jedna z prvých sa týkala veľmi obmedzeného počtu vozidiel z roku 2025 a riešila potenciálny problém s riadiacou jednotkou airbagu.

Súhrn pre Volkswagen Tayron

Pri Tayrone sa očakáva spoľahlivosť typická pre moderné vozidlá VW postavené na platforme MQB. Potenciálne problémy sú skôr všeobecného charakteru a týkajú sa zavedených komponentov, ako je prevodovka DSG, kde je kľúčom k bezproblémovej prevádzke poctivý servis. Nie sú tu známe žiadne systematické, opakujúce sa poruchy špecifické pre tento model. Komplexná previerka vozidla by sa mala zamerať predovšetkým na históriu údržby a stav prevodovky.

Pri kúpe ojazdeného vozidla je dôkladná prehliadka kľúčová a ani pri týchto dvoch modeloch by ste ju nemali podceniť. Tu je niekoľko špecifických bodov, na ktoré sa treba zamerať.

Pri výbere Kia Sorento:

• Správanie dvojspojkovej prevodovky (DCT): Pri modeloch s preplňovaným benzínovým motorom 2.5 T-GDi sa zamerajte na správanie 8-stupňovej dvojspojkovej prevodovky. Počas testovacej jazdy pri nízkych rýchlostiach a pri rozjazde z miesta sledujte, či necuká, neváha alebo neradí zmätene. Akékoľvek trhavé správanie môže signalizovať problém.
• Elektronika a infotainment: Dôkladne vyskúšajte všetky funkcie informačno-zábavného systému. Opakovane skúste pripojiť telefón cez Bluetooth, zapnite navigáciu a preklikajte menu. Systém by nemal zamŕzať ani sa samovoľne reštartovať. Rovnako preverte funkčnosť asistenčných systémov, ako je adaptívny tempomat alebo udržiavanie v jazdnom pruhu.
• Váhavý výkon motora: Počas skúšobnej jazdy sa zamerajte na reakciu motora, najmä pri preplňovaných verziách. Boli hlásené prípady náhlej straty výkonu alebo váhania pri akcelerácii. Skúste vozidlo previezť v rôznych režimoch a nebojte sa prudšie stlačiť plyn, napríklad pri pripájaní na diaľnicu.
• Stav hybridnej sústavy (PHEV): Ak zvažujete plug-in hybridnú verziu, overte si reálny dojazd čisto na elektrinu. Plne nabitá batéria by mala podľa štýlu jazdy a podmienok ponúknuť dojazd okolo 40 – 50 km. Výrazne nižšia hodnota môže naznačovať degradáciu batérie. Nezávislá kontrola technického stavu vozidla vám pomôže odhaliť aj skryté chyby.
• Vybíjanie batérie: Niektorí majitelia hlásili problémy s neočakávaným vybíjaním 12 V batérie. Hoci sa to pri krátkej prehliadke ťažko odhaľuje, je dobré sa opýtať na servisnú históriu a či bol tento problém riešený.

Pri výbere Volkswagen Tayron:

• Odozva a stabilita infotainmentu: Podobne ako pri iných moderných Volkswagenoch, aj tu môže byť infotainment občas pomalší alebo sa môže zaseknúť. Počas prehliadky venujte čas jeho testovaniu. Vyskúšajte, ako rýchlo reaguje na dotyk, zadajte cieľ do navigácie a overte funkčnosť Apple CarPlay a Android Auto.
• Funkčnosť asistenčných systémov: Tayron je vybavený radom bezpečnostných asistentov. Majitelia sa občas sťažujú na príliš horlivé alebo chybujúce senzory, napríklad pri systéme Front Assist. Počas jazdy sledujte, či sa na prístrojovej doske neobjavujú falošné varovania.
• Plynulosť prevodovky DSG: Prevodovky DSG sú vo všeobecnosti spoľahlivé, ale vyžadujú si pravidelný servis (výmenu oleja). Počas testovacej jazdy sa zamerajte na plynulosť radenia v automatickom aj manuálnom režime. Pri posúvaní v kolóne by nemalo dochádzať k žiadnemu šklbaniu alebo tvrdým rázom.
• Elektrickí „škriatkovia“: Hoci nejde o plošný problém, boli zaznamenané sťažnosti na rôzne drobné elektrické poruchy, ako je nefunkčný senzor alebo z ničoho nič svietiaca kontrolka. Dôkladná fyzická prehliadka ojazdeného vozidla spojená s diagnostikou môže takéto problémy včas odhaliť.
• Hluk od podvozka a riadenia: Pri jazde po nerovnostiach počúvajte, či sa od náprav neozývajú klepavé alebo vŕzgavé zvuky. Skúste tiež pri stojacom vozidle otáčať volantom do krajných polôh a všímajte si akékoľvek neobvyklé zvuky, ktoré by mohli naznačovať opotrebovanie dielov riadenia alebo zavesenia.

Zdroje: ADAC, pravda.sk, sme.sk, garaz.tv, autoweb.sk, dsl.sk

Článok bol pripravený s využitím nástrojov umelej inteligencie. Garantom sekcie je Petr Dušek.