Hyundai Ioniq 5 vs. Kia EV6: Kompletné porovnanie 2025

Hyundai Ioniq 5 je priekopnícky elektrický crossover, ktorý na prvý pohľad zaujme svojím osobitým retro-futuristickým dizajnom a výnimočne priestranným, inovatívnym interiérom. Proti nemu stojí jeho koncernový súrodenec, Kia EV6, ktorý sa prezentuje ako elegantný a športovo strihaný elektrický crossover s dizajnom zameraným na dynamiku a kokpitom orientovaným na vodiča. Hoci obe vozidlá zdieľajú rovnakú vyspelú elektrickú platformu E-GMP, každé z nich ponúka úplne odlišný zážitok a prístup k elektromobilite, ktoré si teraz podrobne porovnáme.

Vonkajšie rozmery: Súboj koncepcií na rovnakej platforme

Hoci Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6 zdieľajú rovnakú technickú platformu E-GMP, ich tvorcovia k vonkajším rozmerom pristúpili úplne odlišne. Na prvý pohľad je zrejmé, že každý model cielil na iný typ zákazníka. Zatiaľ čo Ioniq 5 vsádza na retro-futuristický dizajn s dôrazom na maximálny vnútorný priestor, EV6 sa profiluje ako športovejšie strihaný a aerodynamickejší crossover.

Najväčší rozdiel, ktorý definuje charakter oboch vozidiel, je v pomere dĺžky a rázvoru. Kia EV6 je celkovo o zhruba 5 centimetrov dlhšia, čo jej prepožičiava elegantnejšiu a pretiahnutejšiu siluetu. Hyundai Ioniq 5 ale tento hendikep obracia na svoju najväčšiu prednosť: aj napriek kratšej karosérii ponúka o celých 10 centimetrov dlhší rázvor náprav. Tento takmer nevídaný údaj 3000 mm, typický skôr pre luxusné limuzíny, je kľúčom k mimoriadne vzdušnému interiéru a veľkorysému priestoru pre nohy zadných cestujúcich.

Ďalšiu zásadnú odlišnosť nájdeme vo výške. Ioniq 5 je približne o 5,5 centimetra vyšší, čo mu dodáva vzhľad klasického SUV. Vyššia stavba uľahčuje nastupovanie a vystupovanie a poskytuje posádke lepší prehľad o dianí na ceste. Kia EV6 je naopak citeľne nižšia, čo podčiarkuje jej športový charakter a prispieva k lepšej aerodynamike. V šírke sú si obe vozidlá prakticky rovné, čo znamená stabilný a sebaistý postoj na ceste u oboch modelov. Voľba je teda jasná: preferujete praktickosť a vzdušnosť vyššej karosérie, alebo dynamický vzhľad nižšieho crossoveru?

Objem batožinového priestoru: Praktickosť na prvom mieste

Priestrannosť a praktickosť sú kľúčovými faktormi pri výbere rodinného vozidla a v tejto disciplíne sa cesty oboch kórejských elektromobilov rozchádzajú. Hoci oba modely stoja na rovnakej platforme, Hyundai Ioniq 5 vsádza na maximálne obostavanie priestoru a ponúka znateľne väčší kufor, čo z neho robí jasného favorita pre rodiny, ktoré často cestujú s veľkým množstvom batožiny. Jeho krabicovitejší tvar karosérie sa pozitívne prejavuje práve v objeme a využiteľnosti.

Hyundai Ioniq 5 vo svojej štandardnej konfigurácii (modely z rokov 2021-2024) ohromí základným objemom 527 litrov. To je hodnota, ktorá bez problémov stačí na veľký rodinný nákup aj na dlhšiu dovolenku. Po sklopení zadných sedadiel sa priestor rozšíri na pôsobivých 1587 litrov, čo umožňuje prevoz aj veľmi objemných predmetov. Na druhej strane, Kia EV6 so svojou športovejšie strihanou siluetou prináša daň v podobe menšieho kufra. Základný objem je 490 litrov, čo je stále slušná hodnota, po sklopení sedadiel však ponúkne maximálne 1300 litrov. Tento rozdiel takmer 300 litrov v prospech Hyundai je v praxi naozaj citeľný.

Obe vozidlá navyše disponujú malým odkladacím priestorom pod prednou kapotou, takzvaným „frunkom“. Ten sa hodí predovšetkým na uloženie nabíjacích káblov. Jeho veľkosť sa líši podľa toho, či máte verziu s pohonom zadných, alebo všetkých štyroch kolies. U Ioniqu 5 má objem od 24 do 57 litrov, u EV6 je to podobné s rozsahom 20 až 52 litrov. Vo výsledku, ak je pre vás absolútnou prioritou maximálna prepravná kapacita, Ioniq 5 je jednoznačne praktickejšou voľbou. EV6 síce ponúkne dostatok priestoru pre bežné potreby, ale na sťahovanie nábytku alebo cesty s naozaj veľkou batožinou sa lepšie hodí jeho súrodenec.

Hmotnosť prívesu

Schopnosť ťahať príves je pri elektromobiloch čoraz dôležitejším parametrom a pre mnohých kupujúcich môže byť rozhodujúcim faktorom. V tomto ohľade ponúkajú Hyundai Ioniq 5 aj Kia EV6 veľmi konkurencieschopné hodnoty, ktoré sa však líšia v závislosti od zvolenej kapacity batérie. Oba modely tak dokazujú, že elektrické autá môžu byť aj praktickými pomocníkmi na prepravu nákladu alebo víkendové výlety s karavanom.

Pri oboch vozidlách platí jednoduché pravidlo: čím väčšia batéria, tým vyššia povolená hmotnosť prívesu. Základné verzie s menšou batériou (58 kWh) zvládnu pri oboch modeloch brzdený príves s hmotnosťou 750 kg. To postačí na menší nebrzdený vozík na odvoz materiálu do záhrady či drobnej batožiny. Skutočný potenciál sa však odomyká pri verziách s väčšou batériou (72,6 kWh a 77,4 kWh pri Ioniq 5 a 77,4 kWh pri EV6), ktoré si poradia s brzdeným prívesom s hmotnosťou až 1600 kg. Táto hodnota už umožňuje ťahať väčšinu obytných prívesov strednej veľkosti alebo príves s loďou, čo z oboch vozidiel robí plnohodnotné rodinné automobily pre aktívny životný štýl. Pre nebrzdené prívesy platí pri oboch modeloch zhodný limit 750 kg.

Vo výsledku sú na tom Ioniq 5 a EV6 z hľadiska ťažnej kapacity prakticky identicky. Výber medzi nimi sa teda v tomto ohľade bude odvíjať skôr od dostupnosti konkrétnej verzie s požadovanou batériou než od rozdielov v technických parametroch.

Porovnanie motorizácií: Spoločný základ, odlišný charakter

Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6 zdieľajú rovnakú technickú platformu E-GMP, čo znamená, že ich ponuka pohonných jednotiek a batérií je v základe veľmi podobná. Oba modely ponúkajú varianty s pohonom zadných alebo všetkých kolies a výber z niekoľkých kapacít batérie, čo kupujúcim ojazdených vozidiel umožňuje zvoliť si ideálnu kombináciu dojazdu a výkonu. Hlavné rozdiely sa prejavujú v naladení, dostupných kombináciách a predovšetkým v poňatí vrcholných športových verzií. Zatiaľ čo Ioniq 5 sa spočiatku zameriaval skôr na komfort a širšiu ponuku v nižšom výkonovom spektre, EV6 od začiatku cielila na športovejšie založených vodičov, čo korunovala výkonnou verziou GT.

Motorizácie Hyundai Ioniq 5

Ponuka pohonných ústrojenstiev pre Ioniq 5 z rokov 2021-2024 je pestrá a pokrýva široké spektrum požiadaviek. Základom bola verzia s menšou 58 kWh batériou, ktorá sa ponúkala s pohonom zadných aj všetkých kolies. Pre tých, ktorí túžili po dlhšom dojazde, boli k dispozícii varianty s väčšou batériou – najprv s kapacitou 72,6 kWh (do polovice roka 2022) a neskôr so zvýšenou kapacitou 77,4 kWh. Výkon sa líši v závislosti od kapacity batérie a zvoleného pohonu. Verzie s pohonom zadných kolies (RWD) majú jeden elektromotor vzadu, zatiaľ čo štvorkolky (AWD) pridávajú druhý, menší motor na prednú nápravu, čo zaisťuje vyšší výkon a lepšiu trakciu. Všetky modely využívajú jednostupňovú redukčnú prevodovku.

Poznámka: Batéria s kapacitou 72,6 kWh bola v polovici roka 2022 nahradená väčšou 77,4 kWh batériou.

Motorizácie Kia EV6

Kia EV6 mala od začiatku mierne športovejšie zameranie, čo sa odráža aj v ponuke motorizácií z rokov 2021-2024. Základný model takisto disponoval 58 kWh batériou a pohonom zadných kolies, ale na rozdiel od sesterského modelu Ioniq 5 nebola táto menšia batéria dostupná s pohonom všetkých kolies. Hlavné ťažisko ponuky spočívalo vo verziách s väčšou, 77,4 kWh batériou, ktoré bolo možné zaobstarať ako s pohonom zadných kolies pre maximálny dojazd, tak s pohonom všetkých kolies pre pôsobivú dynamiku. Vrcholom ponuky a skutočným lákadlom pre nadšených vodičov sa stala verzia EV6 GT, ktorá ponúkala ohromujúci výkon a zrýchlenie na úrovni superšportov, čím jasne definovala športové ambície značky Kia v ére elektromobility.

Verdikt: Ktorý pohon zvoliť?

Voľba medzi Ioniq 5 a EV6 z hľadiska motora závisí čisto na vašich prioritách. Ak hľadáte čo najširší výber a cenovo dostupnejšiu štvorkolku, Ioniq 5 s menšou 58 kWh batériou a pohonom AWD je zaujímavou voľbou, ktorú Kia v tomto období neponúkala. Pre vodičov, ktorí kladú dôraz na maximálny dojazd, sú ideálnou voľbou verzie s pohonom zadných kolies a väčšou batériou (77,4 kWh) pri oboch modeloch, ktoré ponúkajú takmer identické parametre. Ak je však vaším hlavným kritériom adrenalín a maximálny výkon, jasnou voľbou je Kia EV6 GT, ktorá v danom období predstavovala vrchol toho, čo platforma E-GMP dokázala ponúknuť a nechávala štandardné verzie Ioniq 5 ďaleko za sebou. Pre bežné jazdenie a rodinné využitie sú však obe varianty s pohonom všetkých kolies a väčšou batériou úplne dostačujúce a ponúkajú skvelý kompromis medzi výkonom, dojazdom a trakciou.

Výber správneho pohonného ústrojenstva je pri elektromobile kľúčový pre dlhodobú spokojnosť. Naše odporúčania sú založené na kombinácii výkonu, reálneho dojazdu, spätnej väzby od majiteľov a celkovej spoľahlivosti. Hoci Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6 zdieľajú rovnakú technickú platformu E-GMP s vyspelou 800V architektúrou, ich charakter a ponuka sa mierne líšia. Zatiaľ čo Ioniq 5 kladie väčší dôraz na komfort a priestor, EV6 cieli na športovejšie založených vodičov. Obe automobilky v priebehu výroby nahradili pôvodnú 72,6 kWh batériu za modernejší 77,4 kWh variant, ktorý predstavuje pre trh s jazdenými vozidlami ideálnu voľbu.

Pre Hyundai Ioniq 5 odporúčame: Verzia so 77,4 kWh batériou a pohonom zadných kolies (168 kW)

Tento variant, dostupný od modelového roku 2022, predstavuje ideálny kompromis medzi cenou, dojazdom a výkonom. S výkonom 168 kW (229 koní) a krútiacim momentom 350 Nm ponúka viac než dostatočnú dynamiku na každodenné jazdenie aj dlhšie cesty. Akcelerácia z 0 na 100 km/h za 7,3 sekundy je svižná a vďaka pohonu zadných kolies je vozidlo príjemne agilné. Hlavnou výhodou je však reálny dojazd, ktorý sa v kombinovanej prevádzke pohybuje medzi 400 a 480 km, čo z neho robí plnohodnotné rodinné vozidlo. Vďaka 800V architektúre sa na kompatibilných staniciach dokáže nabiť z 10 % na 80 % len za 18 minút. Oproti verzii s pohonom všetkých kolies je „zadokolka“ úspornejšia a ľahšia. Pri výbere jazdeného vozidla sa zamerajte na modely vyrobené od leta 2022, ktoré už štandardne disponovali predhrevom batérie, čo výrazne zrýchľuje nabíjanie v zimných mesiacoch. Pre vodičov, ktorí jazdia prevažne po meste, môže byť zaujímavá aj základná 58 kWh verzia, zatiaľ čo verzia s pohonom všetkých kolies (AWD) osloví tých, ktorí vyžadujú maximálnu trakciu a výkon za cenu mierne kratšieho dojazdu.

Pre Kia EV6 odporúčame: Verzia so 77,4 kWh batériou a pohonom zadných kolies (168 kW)

Rovnako ako pri sesterskom modeli, aj pri EV6 je verzia s väčšou batériou a pohonom zadných kolies tou najrozumnejšou voľbou pre väčšinu záujemcov. Ponúka najdlhší oficiálny dojazd z celého modelového radu (až 528 km podľa WLTP), pričom v reálnom svete možno počítať so 420 až 500 km na jedno nabitie. Výkon 168 kW a krútiaci moment 350 Nm sú identické ako pri Ioniqu 5 a zaisťujú suverénnu dynamiku. Kia je však naladená o niečo športovejšie – má tuhší podvozok a strmšie riadenie, čo ocenia vodiči, ktorí si chcú jazdu užiť. Vďaka nižšej a aerodynamickejšej karosérii dosahuje EV6 v priemere o niečo nižšiu spotrebu ako Ioniq 5, najmä pri diaľničných rýchlostiach. Riziká sú minimálne a zhodné s modelom Ioniq 5; ide o veľmi spoľahlivú techniku. Táto verzia je ideálna pre vodičov, ktorí hľadajú elektromobil s veľkým dojazdom, športovým nádychom a atraktívnym dizajnom. Pre tých, ktorí túžia po maximálnom výkone, je v ponuke verzia AWD s 239 kW alebo vrcholný variant GT s ohromujúcimi 430 kW, tie sú však menej efektívne a ich potenciál využije málokto.

Spotreba v reálnom svete: Tesný súboj na každom kilometri

Oficiálne údaje o spotrebe, merané v cykle WLTP, sú jedna vec, ale každodenná realita na cestách býva často odlišná. Pri elektromobiloch to platí dvojnásobne, pretože do hry vstupuje štýl jazdy, teplota a profil trasy. Aby sme získali čo najpresnejší obraz, porovnali sme dáta od skutočných používateľov, napríklad z nemeckého portálu Spritmonitor.de, s výsledkami redakčných testov. Obe vozidlá, postavené na rovnakej platforme E-GMP, sú si z hľadiska efektivity veľmi blízko, ale drobné rozdiely sa predsa len nájdu.

Kia EV6 má vďaka svojej aerodynamickejšej a nižšej karosérii miernu výhodu, ktorá sa prejavuje predovšetkým pri vyšších rýchlostiach na diaľnici. Naopak Hyundai Ioniq 5 so svojím retro-futuristickým a krabicovejším dizajnom kladie vzduchu o niečo väčší odpor. V mestskej a prímestskej premávke sú rozdiely prakticky zanedbateľné.

Ako je z tabuľky zrejmé, v priamom porovnaní porovnateľných verzií býva Kia EV6 o niekoľko desatín kilowatthodiny na sto kilometrov úspornejšia. V praxi to znamená predĺženie dojazdu o približne 10 až 20 kilometrov na jedno nabitie v prospech Kie, čo nie je dramatický, ale napriek tomu merateľný rozdiel. Používatelia s pokojným jazdným štýlom, ktorí sa pohybujú prevažne po meste, môžu dosiahnuť ešte lepšie hodnoty pri oboch modeloch, často aj pod 17 kWh/100 km. Naopak na diaľnici pri rýchlostiach okolo 130 km/h nie je problémom pri oboch vozidlách prekročiť hranicu 22–24 kWh/100 km, najmä v zimných mesiacoch.

Pre vodiča, ktorý často cestuje na dlhé vzdialenosti po diaľniciach, môže byť nepatrne nižšia spotreba Kie EV6 malým, ale vítaným bonusom. Pre väčšinu ostatných používateľov však rozdiel v spotrebe pravdepodobne nebude rozhodujúcim faktorom. Obe autá patria k najefektívnejším elektromobilom vo svojej triede a vďaka 800V architektúre ponúkajú bleskové dobíjanie, ktoré akýkoľvek drobný rozdiel v spotrebe ľahko zmaže.

Cenové rozpätie jazdených vozidiel: Ioniq 5 ako dostupnejšia vstupenka

Pri pohľade na trh s jazdenými vozidlami sa Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6, obe postavené na rovnakej platforme E-GMP, pohybujú v podobných, ale napriek tomu zreteľných cenových reláciách. Všeobecne platí, že Ioniq 5 často predstavuje o niečo dostupnejší variant, čo môže byť pre mnohých kupujúcich kľúčovým faktorom.

Hyundai Ioniq 5: Širšia ponuka a priaznivejšie ceny

Staršie modely Hyundai Ioniq 5, najmä z rokov 2021 a 2022, možno na trhu nájsť s cenovkami začínajúcimi už okolo 25 000 €. Tieto vozidlá majú spravidla najazdených niekoľko desiatok tisíc kilometrov a ide o základné verzie s menšou batériou (58 kWh) a pohonom zadných kolies.

• Základné modely (2021 – 2022): Ceny sa pohybujú v rozmedzí od 25 000 € do 31 000 €.
• Vyššie výbavy a väčšie batérie (72,6 kWh / 77,4 kWh): Vozidlá s pohonom všetkých kolies, vyššou výbavou (napr. Style, Premium) a väčším dojazdom sa typicky pohybujú od 31 000 € až k hranici 41 000 €, v závislosti od veku, nájazdu a konkrétnej špecifikácie.

Kia EV6: Športovejší dizajn za mierne vyššiu cenu

Kia EV6 si ako ojazdené vozidlo drží cenu o niečo lepšie ako jej koncernový súrodenec. To je čiastočne dané športovejším positioningom a dizajnom. Cenové dno pri modeloch z roku 2022 sa nachádza o niečo vyššie ako pri Ioniqu 5.

• Základné modely (2022): Najlacnejšie kusy sa objavujú s cenou okolo 29 000 €. Aj tu ide o verzie s menšou batériou a pohonom zadných kolies.
• Vyššie výbavy (GT-Line, AWD): Ak pokukujete po atraktívnej verzii GT-Line s pohonom všetkých kolies a väčšou batériou (77,4 kWh), pripravte sa na ceny, ktoré sa bežne pohybujú od 35 000 € a môžu presiahnuť 45 000 € pri takmer nových kusoch s minimálnym nájazdom.

Čo ovplyvňuje cenu?

Okrem roku výroby a počtu najazdených kilometrov hrá pri oboch modeloch zásadnú úlohu niekoľko faktorov:

• Kapacita batérie: Verzie s väčšou batériou (72,6 kWh a neskôr 77,4 kWh) sú logicky drahšie a žiadanejšie.
• Pohon: Modely s pohonom všetkých kolies (AWD) si držia vyššiu cenu ako varianty s pohonom iba zadných kolies (RWD).
• Výbava: Vyššie stupne výbavy ako Style a Premium pri Ioniqu 5 alebo GT-Line pri EV6 výrazne zvyšujú hodnotu vozidla vďaka prvkom, ako sú lepšie svetlomety, prémiový audiosystém, head-up displej alebo pokročilejšie asistenčné systémy.
• Stav a záruka: Vzhľadom na to, že obe vozidlá ponúkali veľkorysé továrenské záruky (Hyundai 5 rokov bez obmedzenia km, Kia 7 rokov/150 000 km), vozidlá s platnou zárukou a preukázateľnou servisnou históriou sú logicky cennejšie.

V konečnom dôsledku platí, že zatiaľ čo Ioniq 5 môže ponúknuť o niečo lepší pomer ceny a úžitkovej hodnoty, najmä pri základných modeloch, EV6 si obhajuje mierne vyššiu cenu svojím športovým šarmom a často aj bohatšou výbavou v populárnych verziách GT-Line.

Porovnanie bezpečnosti: Kto lepšie ochráni posádku?

Hoci sa obe vozidlá, Hyundai Ioniq 5 aj Kia EV6, pýšia najvyšším päťhviezdičkovým hodnotením od Euro NCAP, je dôležité pozrieť sa na výsledky v kontexte. Testovacie protokoly sa totiž neustále sprísňujú, a preto priame porovnanie percentuálnych ziskov medzi vozidlami testovanými v rôznych rokoch môže byť zavádzajúce. Novšie testy kladú väčší dôraz na pokročilé asistenčné systémy a ochranu zraniteľných účastníkov cestnej premávky.

Hyundai Ioniq 5 (Testované v roku 2021)

Hyundai Ioniq 5 získal svojich päť hviezd v roku 2021. V jednotlivých kategóriách dosiahol pôsobivé čísla: 88 % za ochranu dospelých cestujúcich a 86 % za ochranu detí. Jeho výsledky v oblasti ochrany zraniteľných účastníkov cestnej premávky (chodci a cyklisti) dosiahli 63 %. V kategórii asistenčných systémov, ktoré aktívne predchádzajú nehodám, si Ioniq 5 pripísal skvelých 88 %. Vozidlo bolo chválené za robustnú ochranu pri nárazoch a štandardne dodávaný stredový airbag, ktorý zabraňuje kontaktu medzi vodičom a spolujazdcom pri bočnom náraze.

Kia EV6 (Testované v roku 2022)

Kia EV6 prešla testami o rok neskôr, v roku 2022, a rovnako si odniesla plný počet piatich hviezd. Jej skóre v ochrane dospelej posádky bolo ešte o kúsok vyššie – rovných 90 %. V ochrane detí dosiahla rovnakú hodnotu ako Ioniq 5, teda 86 %. Mierne lepší výsledok zaznamenala v ochrane zraniteľných účastníkov premávky so 64 % a v hodnotení bezpečnostných asistentov získala 87 %. Euro NCAP vyzdvihlo najmä mimoriadne stabilnú kabínu pre cestujúcich pri čelnom náraze a maximálny počet bodov získaných v testoch bočného nárazu, kde EV6 poskytla silnú ochranu všetkých kritických častí tela.

Verdikt a prehľad výsledkov

Obe vozidlá ponúkajú špičkovú úroveň pasívnej aj aktívnej bezpečnosti, čo potvrdzuje najvyššie hodnotenie. Kia EV6 bola však testovaná o rok neskôr podľa mierne prísnejších kritérií a v kľúčovej kategórii ochrany dospelých cestujúcich dosiahla o dva percentuálne body lepší výsledok. Hoci sú rozdiely minimálne, nepatrnú výhodu v modernosti a celkovom skóre tak drží Kia. Hyundai naopak mierne vedie v hodnotení asistenčných systémov. Pre kupujúceho to znamená, že ani s jedným modelom neurobí z hľadiska bezpečnosti chybu.

Oba modely ponúkajú viac než len základnú výbavu a každý z nich má svoj osobitý prístup k pridanej hodnote, ktorá môže byť pre potenciálnych majiteľov rozhodujúcim faktorom.

Hyundai Ioniq 5: Dôraz na priestor a inovatívny komfort

Hyundai Ioniq 5 sa profiluje ako vozidlo, ktoré maximalizuje výhody elektrickej platformy na vytvorenie mimoriadne priestranného a variabilného interiéru, doplneného o inteligentné technológie.

• Interiér a priestrannosť: Vďaka extrémne dlhému rázvoru (3000 mm) ponúka Ioniq 5 vnútorný priestor porovnateľný s vozidlami o triedu vyššie. Kľúčovým prvkom je posuvná stredová konzola „Universal Island“, ktorá umožňuje cestujúcim vpredu ľahký prechod z jednej strany na druhú a vytvára pocit otvorenosti.
• Sedadlá a relaxácia: Predné sedadlá sú elektricky nastaviteľné a možno ich sklopiť takmer do vodorovnej polohy, čím vytvárajú relaxačnú zónu s opierkou na nohy – ideálne na odpočinok počas nabíjania.
• Technológia V2L (Vehicle-to-Load): Ioniq 5 funguje ako pojazdná powerbanka. Vďaka funkcii V2L môžete z vozidla napájať akékoľvek elektrické zariadenie s výkonom až 3,6 kW, a to ako z vonkajšej zásuvky (pomocou adaptéra), tak z vnútornej zásuvky pod zadnými sedadlami. Môžete tak napájať kávovar, notebook alebo dokonca nabiť iný elektromobil.
• Dizajn a praktickosť: Unikátny „pixelový“ dizajn svetiel a minimalistický vzhľad odkazujú na retro-futurizmus. V praxi oceníte aj predný kufor („frunk“) s objemom až 57 litrov (pri verzii s pohonom zadných kolies), ktorý je ideálny na uloženie nabíjacích káblov.

Kia EV6: Športová DNA a technológie zamerané na vodiča

Kia EV6 stavia na rovnakej platforme, ale zameriava sa viac na dynamiku, športový prejav a technológie, ktoré umocňujú zážitok z jazdy.

• Výkon a verzia GT: Vrcholná verzia EV6 GT ponúka výkon 430 kW (585 koní) a zrýchlenie z 0 na 100 km/h len za 3,5 sekundy. Špeciálne tlačidlo GT na volante okamžite aktivuje najostrejšie nastavenie vozidla pre maximálny športový zážitok.
• Dizajn a ergonómia: EV6 má elegantnejšiu, športovo strihanú karosériu so zvažujúcou sa strechou. Interiér je viac orientovaný na vodiča, s prehnutým panelom digitálneho prístrojového štítu a infotainmentu, ktorý obklopuje vodiča a uľahčuje ovládanie.
• Displej a ovládanie: Kia šikovne kombinuje dotykové a fyzické ovládanie. Pod hlavným displejom sa nachádza inovatívny dotykový panel, ktorý sa vie prepínať medzi ovládaním klimatizácie a skratkami pre infotainment, čo šetrí miesto a zjednodušuje prístup k funkciám.
• Pokročilé technológie: EV6 ponúka head-up displej s rozšírenou realitou (AR), ktorý premieta navigačné pokyny a upozornenia asistenčných systémov priamo do zorného poľa vodiča, akoby boli súčasťou reálneho sveta pred vozidlom. Rovnako ako Ioniq 5, aj EV6 disponuje technológiou V2L.

Hyundai Ioniq 5

Výhody:

• Mimoriadne priestranný a variabilný interiér: Vďaka dlhému rázvoru (3 000 mm) a rovnej podlahe ponúka Ioniq 5 vnútorný priestor porovnateľný s vozidlami o triedu vyššie. Zadné sedadlá sú posuvné, čo umožňuje voliť medzi maximálnym miestom pre nohy alebo väčším batožinovým priestorom.
• Unikátny retro-futuristický dizajn: Vzhľad inšpirovaný modelom Pony z roku 1974 je nezameniteľný a vyčnieva z davu. Ostré línie a parametrické svetlá mu dodávajú jedinečný charakter.
• Špičkové 800 V ultrarýchle nabíjanie: Rovnako ako sesterská EV6 dokáže Ioniq 5 nabiť batériu z 10 % na 80 % len za 18 minút na dostatočne výkonnej stanici, čo patrí k absolútnej špičke na trhu.
• Vysoká úroveň komfortu a tichá jazda: Podvozok je naladený predovšetkým na pohodlie, skvele filtruje nerovnosti a spolu s výborným odhlučnením kabíny zaisťuje veľmi pokojnú a uvoľnenú jazdu.
• Funkcia V2L (Vehicle-to-Load): Praktická funkcia, ktorá umožňuje z auta napájať externé spotrebiče s výkonom až 3,6 kW, či už ide o notebook v prírode alebo kávovar pri kempovaní.

Nevýhody:

• Mäkší podvozok obmedzuje športové ambície: Zameranie na komfort znamená, že pri ostrejšej jazde sa karoséria viac nakláňa a vozidlo nepôsobí tak agilne ako jeho koncernový súrodenec.
• Vyššia spotreba energie: Kvôli menej aerodynamickej, krabicovitejšej karosérii má Ioniq 5 v priamom porovnaní s EV6 o niečo vyššiu spotrebu a tým pádom mierne kratší reálny dojazd pri rovnakom akumulátore.
• Základný objem kufra je len priemerný: Hoci je interiér obrovský, základný objem batožinového priestoru 527 litrov je v kontexte vonkajších rozmerov skôr štandardná hodnota.
• Chýbajúci zadný stierač: Dizajnové rozhodnutie vynechať zadný stierač môže zhoršiť viditeľnosť za dažďa a nepriaznivého počasia.

Kia EV6

Výhody:

• Športovejší dizajn a jazdné vlastnosti: EV6 má dynamickejšiu a elegantnejšiu siluetu. Jej podvozok je tuhší, čo v kombinácii s presnejším riadením prináša agilnejší a zábavnejší jazdný prejav, najmä v zákrutách.
• Mierne dlhší dojazd a nižšia spotreba: Vďaka aerodynamickejšej karosérii dokáže byť EV6 o niečo úspornejšia, čo sa prejavuje mierne dlhším dojazdom na jedno nabitie v porovnateľných verziách.
• Praktickejšie ovládanie a tradičnejší kokpit: Hoci je interiér moderný, usporiadanie orientované viac na vodiča a prítomnosť niektorých fyzických tlačidiel môže byť pre mnohých používateľov intuitívnejšia.
• Špičková technológia rýchleho nabíjania: Zdieľa 800 V architektúru s Ioniqom 5, čo znamená extrémne rýchle nabíjanie (10 – 80 % za 18 minút), ktoré je stále jednou z najväčších konkurenčných výhod platformy E-GMP.
• Sedemročná záruka: Tradičný benefit značky Kia v podobe dlhšej záručnej doby na celé vozidlo môže pre niektorých majiteľov ojazdených vozidiel znamenať väčší pokoj.

Nevýhody:

• Menší vnútorný priestor pre posádku: Napriek takmer zhodným vonkajším rozmerom má EV6 kratší rázvor, čo sa prejavuje o niečo menším priestorom pre cestujúcich na zadných sedadlách v porovnaní s Ioniqom 5.
• Horší výhľad dozadu: Zvažujúca sa strecha a masívne C-stĺpiky obmedzujú výhľad šikmo dozadu, čo robí parkovacie senzory a kamery absolútnou nevyhnutnosťou.
• Menší batožinový priestor: Základný objem kufra 490 litrov je o poznanie menší ako v prípade Ioniqu 5 a na rodinné účely môže byť limitujúci.
• Tuhší podvozok na nekvalitných cestách: Športovejšie naladenie podvozku znamená, že jazda po rozbitých slovenských cestách môže byť menej komfortná ako v hojdavejšom Ioniqu 5.

Na základe našich vlastných kontrol CarAudit, štatistík poruchovosti a spätnej väzby od majiteľov sme zostavili prehľad najčastejších problémov, na ktoré by si mali dať kupujúci ojazdených vozidiel Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6 pozor. Keďže oba modely zdieľajú rovnakú platformu E-GMP, niektoré problémy sú im spoločné, ale v detailoch sa napriek tomu líšia.

Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 je vo všeobecnosti považovaný za spoľahlivé vozidlo, ale niekoľko opakujúcich sa problémov, najmä pri starších modeloch, stojí za pozornosť. Väčšina z nich je riešiteľná softvérovými aktualizáciami alebo servisnými zásahmi.

• Elektrický systém a nabíjanie: Najčastejšie spomínaným problémom je zlyhanie integrovanej riadiacej jednotky nabíjania (ICCU). Táto porucha môže viesť k tomu, že sa prestane dobíjať 12 V batéria, čo môže spôsobiť úplnú stratu výkonu aj počas jazdy. Problém bol predmetom zvolávacích akcií, preto je kľúčové overiť, či bol na danom vozidle vykonaný potrebný servis. S tým súvisia aj časté sťažnosti na samovoľné vybíjanie 12 V batérie, ktoré môže znemožniť odomknutie a naštartovanie vozidla. Riešením býva aktualizácia softvéru alebo výmena jednotky ICCU.
• Problémy s domácim nabíjaním: Niektorí majitelia hlásia prerušovanie nabíjania pri použití wallboxov (Level 2). Príčinou býva prehrievanie nabíjacieho portu, čo riadiaca jednotka vyhodnotí ako riziko a proces zastaví. Hyundai vydal softvérovú aktualizáciu (TSB 23-EV-003H), ktorá problém rieši znížením nabíjacieho výkonu pri detekcii vyššej teploty.
• Výkon nabíjania v zime (Coldgate): Modely vyrobené pred rokom 2023 neboli štandardne vybavené predhrevom batérie na rýchle DC nabíjanie. To sa prejavovalo výrazne pomalším nabíjaním v chladnom počasí. Výrobca neskôr ponúkol platenú softvérovú aktualizáciu, ktorá túto funkciu pridala. V novších vozidlách je už predhrev súčasťou štandardnej výbavy.
• Softvér a infotainment: Systém môže občas reagovať pomalšie a objavujú sa drobné softvérové chyby, ktoré sa ale väčšinou vyriešia reštartom alebo aktualizáciou.

Zhrnutie pre Ioniq 5: Najväčším rizikom je porucha jednotky ICCU a s ňou spojené problémy s 12 V batériou. Pri ojazdenom vozidle je preto nevyhnutné preveriť servisnú históriu a účasť na zvolávacích akciách. Ostatné problémy sú skôr drobnejšieho charakteru a často už boli vyriešené výrobcom.

Kia EV6

Kia EV6 zdieľa s Ioniqom 5 technický základ, a teda aj niektoré jeho neduhy. Spoľahlivosť je na podobne vysokej úrovni, napriek tomu sa nájdu špecifické oblasti na preverenie.

• Elektrický systém a nabíjanie: Rovnako ako pri Ioniqu 5, aj pri EV6 sa vyskytovali problémy s jednotkou ICCU, ktoré viedli k nedobíjaniu 12 V batérie a v krajnom prípade k strate výkonu. Aj tu prebehla zvolávacia akcia, ktorej vykonanie je nutné pri kúpe ojazdeného vozidla overiť. Problémy s 12 V batériou sú takisto častou témou diskusných fór.
• Softvér a konektivita: Častou, aj keď skôr drobnou sťažnosťou majiteľov, je absencia bezdrôtového Apple CarPlay a Android Auto vo verziách so vstavanou navigáciou. Prepojenie telefónu je nutné riešiť káblom. Novšie modely (po facelifte) už bezdrôtové pripojenie ponúkajú.
• Podvozok a aerodynamický hluk: Niektorí používatelia sa sťažujú na vyšší hluk od podvozku a kolies, najmä na hrubšom asfalte. Občas sa objavujú aj správy o drobných vŕzgavých zvukoch v interiéri, čo je dobré preveriť počas fyzickej prehliadky ojazdeného vozidla.
• Praktické detaily: Majitelia sa občas sťažujú na drobné ergonomické nedostatky, ako je zle viditeľné tlačidlo na otváranie kufra v tme alebo chýbajúci zadný stierač pri modeloch pred faceliftom, čo zhoršuje výhľad dozadu za dažďa.

Zhrnutie pre EV6: Hlavné technické riziko v podobe jednotky ICCU je zdieľané s Ioniqom 5 a vyžaduje si rovnakú obozretnosť. Ostatné problémy sú skôr menšieho rázu a týkajú sa komfortu a používateľskej prívetivosti. Starostlivá technická kontrola auta pred kúpou odhalí prípadné nedostatky v odhlučnení či spracovaní interiéru.

Pri kúpe ojazdeného vozidla je dôkladná prehliadka kľúčová a ani pri týchto dvoch technologicky vyspelých elektromobiloch to nie je inak. Tu je niekoľko špecifických bodov, na ktoré sa zamerať.

Pri výbere Hyundai Ioniq 5:

• Verzia softvéru a odozva infotainmentu: Uistite sa, že v aute beží najnovšia dostupná verzia softvéru. Staršie verzie môžu byť pomalé, môžu sa zasekávať alebo mať problémy s konektivitou (Apple CarPlay, Android Auto). Počas testovacej jazdy vyskúšajte všetky hlavné funkcie, aby ste si overili plynulosť systému.
• Stav 12 V batérie: Ioniq 5, rovnako ako mnoho iných elektromobilov, používa na napájanie palubných systémov pred štartom štandardnú 12 V batériu. Objavili sa prípady jej rýchleho vybitia, čo znemožní vozidlo „naštartovať“. Skontrolujte vek batérie a nechajte ju prípadne premerať.
• Funkčnosť tepelného čerpadla: Ak je ním vozidlo vybavené (štandard pri vyšších výbavách), preverte jeho funkčnosť. Tepelné čerpadlo výrazne zvyšuje efektivitu kúrenia v zime a šetrí dojazd. Jeho nefunkčnosť sa prejaví skokovým poklesom dojazdu po zapnutí kúrenia.
• Hluk od podvozku: Počas testovacej jazdy vypnite rádio a sústreďte sa na zvuky od náprav, najmä pri prechádzaní nerovností v nižších rýchlostiach. Niektoré staršie kusy mohli trpieť vŕzganím alebo klepaním od zavesenia, čo môže signalizovať nutnosť skorej investície do komplexnej previerky auta.
• Degradácia batérie: V palubnom počítači skontrolujte odhadovaný dojazd pri 100 % nabití. Porovnajte ho s udávanými hodnotami pre danú verziu. Výrazne nižšia hodnota (s prihliadnutím na vonkajšiu teplotu) môže naznačovať nadmernú degradáciu batérie.

Pri výbere Kia EV6:

• Chladenie a predhrev batérie: Zistite si, či kupovaný model disponuje systémom predhrevu batérie na rýchlonabíjanie (pri starších modeloch nemusel byť štandardom). Jeho absencia výrazne spomaľuje nabíjanie v zimných mesiacoch. Funkčnosť systému je najlepšie preveriť na rýchlonabíjacej stanici.
• Systém i-Pedal (rekuperácia): Vyskúšajte všetky úrovne rekuperácie vrátane režimu i-Pedal na riadenie jedným pedálom. Prechody medzi jednotlivými stupňami musia byť plynulé. Akékoľvek šklbanie alebo nepredvídateľné správanie si vyžaduje bližšiu technickú kontrolu auta.
• Hluk od aerodynamiky: Pri vyšších rýchlostiach (nad 100 km/h) sa zamerajte na aerodynamický hluk v oblasti A-stĺpikov a spätných zrkadiel. Niektorí majitelia hlásili nadmerný svist, ktorý môže byť spôsobený nepresným zlícovaním dielov alebo tesnení.
• Funkčnosť výsuvných kľučiek dverí: Uistite sa, že všetky kľučky sa plynule vysúvajú a zasúvajú pri odomknutí a zamknutí vozidla. Zasekávanie, najmä v mraze, môže byť známkou problému s mechanizmom.
• Stav a presnosť palubných kamier: Dôkladne preverte funkčnosť 360-stupňového kamerového systému a všetkých parkovacích asistentov. Skontrolujte obraz zo všetkých kamier, či nie je skreslený, zahmlený alebo poškodený, čo by mohlo znamenať problém so samotnou kamerou alebo jej kalibráciou.

Zdroje: ADAC, autobild.sk, pravda.sk, motoristicky.sk, sector.sk, logistika.sk

Článok bol pripravený s využitím nástrojov umelej inteligencie. Garantom sekcie je Petr Dušek.