Aston Martin DBX vs. Rolls-Royce Cullinan: Kompletné porovnanie 2026

Aston Martin DBX predstavuje prvý historický vstup legendárnej britskej značky do segmentu luxusných SUV, kde úspešne kombinuje ohromujúcu športovú dynamiku s nezameniteľnou eleganciou. Naproti tomu Rolls-Royce Cullinan definuje absolútny vrchol automobilovej opulencie a majestátnosti, pričom svojej posádke ponúka bezkonkurenčnú úroveň komfortu aj na tých najnáročnejších cestách. Poďme sa podrobne pozrieť na to, ako si títo dvaja britskí aristokrati stoja v priamom porovnaní a ktorý z nich predstavuje lepšiu voľbu pre vaše špecifické nároky na prémiové vozidlo.

Pri porovnaní vonkajších rozmerov oboch luxusných SUV na trhu jazdených vozidiel, keď sa zameriavame na modely zhruba štyri roky staré (prvá generácia oboch vozidiel), je na prvý pohľad zrejmé, že Rolls-Royce Cullinan hrá v o poznanie masívnejšej lige. S celkovou dĺžkou 5341 mm je Cullinan o výrazných 302 mm dlhší než športovo strihaný Aston Martin DBX, ktorý meria 5039 mm. Tento rozdiel sa priamo premieta aj do rázvoru náprav, kde Rolls-Royce ponúka veľkorysých 3295 mm oproti 3060 mm pri Aston Martine. Z hľadiska praktického využitia to znamená, že Cullinan poskytne cestujúcim na zadných sedadlách omnoho viac priestoru pre nohy, čo plne zodpovedá jeho zameraniu na maximálny komfort a časté využitie s osobným vodičom. Na druhej strane, masívny rázvor a dĺžka Cullinanu si vyžiadajú viac obozretnosti pri parkovaní v meste a podzemných garážach.

Ďalším kľúčovým rozdielom je celková výška oboch vozidiel. Zatiaľ čo Aston Martin DBX si s výškou 1680 mm zachováva skôr atletickú, aerodynamickejšiu siluetu typickú pre dynamicky zamerané SUV, Rolls-Royce Cullinan sa majestátne týči do výšky 1835 mm. Výškový rozdiel 155 mm prináša posádke Cullinanu znateľne jednoduchšie nastupovanie a vynikajúci „kapitánsky“ rozhľad nad okolitou premávkou. Model DBX však z celkovo nižšej stavby karosérie ťaží prostredníctvom nižšieho ťažiska, čo mu prepožičiava výrazne istejšie a športovejšie jazdné vlastnosti v zákrutách. Šírka oboch vozidiel (bez zrkadiel) je prekvapivo veľmi podobná; Aston Martin meria 1998 mm a Cullinan zhruba 2000 mm, pričom rané špecifikácie Cullinanu uvádzali celkovú šírku v závislosti od metodiky merania až 2164 mm.

Voľba medzi týmito dvoma modelmi z pohľadu rozmerov jasne definuje ich odlišný charakter. Ak hľadáte neprehliadnuteľnú prezenciu na ceste a nekompromisný vnútorný priestor aj za cenu ťažkopádnejšej manévrovateľnosti v úzkych priestoroch, je britský aristokrat Rolls-Royce Cullinan jasným víťazom. Naopak Aston Martin DBX svojimi o niečo kompaktnejšími a nižšími proporciami predstavuje ideálnu voľbu pre vodičov, ktorí vyžadujú praktické a luxusné SUV, ale zároveň sa nechcú vzdať bezprostredného zážitku z jazdy a každodennej agility.

Keď si vyberáte medzi štvorročnými jazdenými vozidlami v segmente ultra-luxusných SUV, ako je Aston Martin DBX (1. generácia) a Rolls-Royce Cullinan (1. generácia), objem batožinového priestoru sa môže zdať ako čisto technický detail. Napriek tomu práve praktickosť a každodenná rodinná využiteľnosť často rozhodujú o tom, ktoré auto sa stane obľúbeným spoločníkom na víkendové úniky z mesta. Zatiaľ čo obe vozidlá prinášajú nekompromisné prémiové spracovanie a majestátne rozmery, ich prístup k preprave nákladu presne odráža ich charakter – Aston Martin stavil na športovo ladenú všestrannosť, zatiaľ čo Rolls-Royce ponúka veľkorysý objem, ktorý však môže byť radikálne obmedzený zvolenou výbavou interiéru.

V základnom usporiadaní ponúka Aston Martin DBX veľmi štedrých 632 litrov batožinového priestoru. Tento objem je úplne dostačujúci na víkendový nákup aj dlhšiu dovolenku, pričom výborné tvarovanie kufra znamená, že získate priestor pre niekoľko kufrov navyše v porovnaní s dizajnovo obmedzenejšími konkurentmi. Dozadu sa tak bez akýchkoľvek problémov zmestia aj tri sady golfových palíc. Na druhej strane mohutnejší Rolls-Royce Cullinan disponuje v základe nepatrne menším priestorom s objemom 560 litrov, ktorý je možné po vybratí masívneho zadného plata navýšiť na 600 litrov. Hoci je základná kapacita o niečo nižšia, Cullinan boduje absolútne rovnou ložnou plochou a bezkonkurenčným prístupom vďaka unikátnym dvojdielnym výklopným piatym dverám nazývaným „The Clasp“.

Zásadné rozdiely z hľadiska flexibility nastávajú vo chvíli, keď potrebujete previezť objemnejší náklad. Aston Martin DBX disponuje zadnými sedadlami delenými v praktickom pomere 40:20:40, po ktorých sklopení získate maximálny objem 1530 litrov. Rolls-Royce Cullinan sa naopak môže premeniť na skutočného giganta – ak je z výroby vybavený tradičnou trojmiestnou zadnou lavicou (Lounge Seats), je možné operadlá elektronicky sklopiť a vytvoriť tak nákladový priestor s úžasným objemom 1930 litrov. Je tu však jedno obrovské a dôležité špecifikum. Značná časť Cullinanov na trhu jazdených vozidiel je konfigurovaná s tzv. Individual Seats, teda s dvoma samostatnými kreslami oddelenými pevnou stredovou konzolou s chladiacim boxom a oddeľujúcou sklenenou prepážkou. V tomto čisto luxusnom variante nie je možné zadné sedadlá sklopiť vôbec a kapacita kufra tak navždy zostáva obmedzená na základných 560 litrov.

Vo výsledku tak tento rozmer zásadne ovplyvňuje finálny výber vozidla. Aston Martin DBX predstavuje agilnú a flexibilnú voľbu pre aktívne rodiny, ktoré vyžadujú istotu veľkého batožinového priestoru za každých okolností. Rolls-Royce Cullinan je naproti tomu vozidlom absolútnych extrémov – dokáže ponúknuť buď suverénne najväčší objem vo svojej triede po sklopení, alebo pri konfigurácii s oddelenými kreslami dobrovoľne obetuje praktickosť na oltár dokonalého pasažierskeho komfortu.

Hmotnosť prívesu pri ultraluxusných SUV predstavuje kľúčový parameter pre majiteľov, ktorí od svojho vozidla očakávajú nielen maximálny komfort a prestíž, ale aj praktickosť pre voľnočasové aktivity a cestovanie. Či už sa pozrieme na športovo strihaný Aston Martin DBX alebo na opulentný Rolls-Royce Cullinan – v oboch prípadoch sa bavíme o prvej generácii, ktorá tvorí ideálnu a relevantnú ponuku na trhu približne štvorročných jazdených vozidiel –, z hľadiska ťažnej sily vám tieto modely ponúknu úplne identické a vysoko nadpriemerné hodnoty.

• Brzdený príves: Ako britský atlét, tak aristokratický majestát disponujú maximálnou hmotnosťou brzdeného prívesu úctyhodných 2700 kg.
• Nebrzdený príves: Štandardný nebrzdený príves potom môže pri oboch vozidlách vážiť zákonom limitovaných 750 kg.

Zaujímavosťou je, že táto veľkorysá štandardná aj maximálna ťažná kapacita zostáva úplne konštantná naprieč všetkými dostupnými motorizáciami. Pri Aston Martine DBX to platí tak pre základný variant s výkonom 405 kW, ako aj pre extrémne výkonné verzie DBX707 (520 kW) a DBX S (535 kW). Úplne rovnako je na tom aj Rolls-Royce Cullinan, kde si maximálnu hodnotu 2700 kg bezpečne udržíte tak so základným dvanásťvalcom (420 kW), ako aj s posilnenou verziou Black Badge s výkonom 441 kW. Hoci pri niektorých konkurenčných modeloch v iných triedach bývajú často k dispozícii hybridné varianty so znateľne zníženou ťažnou kapacitou, v prípade týchto dvohu nekompromisných vozidiel s čisto spaľovacími motormi sa s podobnými ústupkami vôbec nestretnete.

V praxi tieto parametre znamenajú, že obe vozidlá bez najmenších problémov zvládnu ťahanie luxusnej jachty, ťažkého karavanu alebo veľkého prepravníka na kone. Alternatívne vám pripojenie aj menšieho batožinového vozíka poskytne žiadaný priestor pre niekoľko kufrov navyše, čo je spoľahlivé riešenie úplne dostačujúce pre víkendový nákup aj dlhšiu dovolenku s celou rodinou.

Z hľadiska schopnosti ťahať prívesy a celkovej úžitkovej hodnoty pre ťahanie teda neurobíte chybu ani s jedným z týchto modelov. Sú si v tomto ohľade úplne rovné a finálna voľba vášho vysnívaného SUV tak bude závisieť čisto od toho, či preferujete ostrejšiu jazdnú dynamiku a športové gény Aston Martinu, alebo naopak bezkonkurenčné ticho a absolútnu plavnú izoláciu na palube Rolls-Royce.

Pri porovnaní motorizácií týchto dvoch superluxusných SUV sa naplno prejavujú ich odlišné filozofie. Zatiaľ čo Aston Martin DBX stavil na dravý a športový prejav, Rolls-Royce Cullinan sa spolieha na tradičnú britskú aristokraciu v podobe mamutieho dvanásťvalca. Pre záujemcov o jazdené vozidlo staré približne štyri roky to znamená voľbu medzi adrenalínom a absolútnym pokojom. Oba modely disponujú výhradne benzínovými motormi, pohonom všetkých kolies a automatickými prevodovkami, úplne tu však chýba akákoľvek elektrifikácia v podobe mild-hybridných alebo plug-in hybridných systémov. Zatiaľ čo Aston Martin poteší vodičov, ktorí hľadajú nekompromisný výkon a ostrú zvukovú kulisu športového vozidla, Rolls-Royce ponúka bezkonkurenčný zamatový chod, kedy o práci masívneho motora v kabíne takmer neviete.

Aston Martin DBX

Pod kapotou modelu Aston Martin DBX nájdete výhradne dvoma turbodúchadlami preplňovaný vidlicový osemvalec s objemom 4,0 litra, ktorý britská značka odoberá od nemeckého partnera Mercedes-AMG. V štandardnej verzii, dostupnej v prvej generácii (2020 – 2025), poskytuje tento agregát výkon 405 kW a krútiaci moment 700 Nm, čo bohato stačí na dosiahnutie rýchlosti 100 km/h za pouhých 4,5 sekundy. O prenos sily na všetky štyri kolesá sa stará klasická deväťstupňová automatická prevodovka.

Pre náročnejších vodičov a milovníkov dynamiky je od roku 2022 k dispozícii vrcholná verzia DBX707. Tá dostala vylepšený motor vyladený na úctyhodných 520 kW (707 koní) s masívnym krútiacim momentom 900 Nm. K dosiahnutiu zrýchlenia z nuly na sto za 3,3 sekundy pomáhá aj odlišná deväťstupňová prevodovka, ktorá pri verzii DBX707 využíva mokrú spojku pre rýchlejšie a ostrejšie radenie. Treba podotknúť, že novo ohlásená verzia DBX S (dostupná až od konca roka 2025) sa na trhu štvorročných jazdeniek pochopiteľne ešte nevyskytuje.

Rolls-Royce Cullinan

Ponuka motorizácií pre Rolls-Royce Cullinan (prvá generácia 2019 – 2024) je oslavou tradičného luxusu, ktorému vládne majestátny dvakrát preplňovaný vidlicový dvanásťvalec s objemom 6,75 litra (v označení často uvádzaný ako 6.8 V12). Pri štandardnej verzii, ktorú na trhu jazdeniek nájdete najčastejšie, dosahuje motor výkon 420 kW a krútiaci moment 850 Nm. Jeho hlavnou úlohou však nie je trhať asfalt, ale poskytnúť úplne plynulý, kultivovaný a takmer bezhlučný záťah z akýchkoľvek otáčok. Prenos hnacej sily zaisťuje zamatovo radiaca osemstupňová automatická prevodovka od spoločnosti ZF.

Pre tých, ktorí chcú o niečo suverénnejší záťah a temnejší vizuálny štýl, pripravil Rolls-Royce variant Black Badge. Pri nej inžinieri výkon dvanásťvalca mierne zvýšili na 441 kW (600 koní) a krútiaci moment dorovnali na masívnych 900 Nm. Obe tieto motorizácie striktne odmietajú akékoľvek moderné trendy downsizingu a zostávajú verné obrovskému zdvihovému objemu. Nová generácia Series II prišla na trh až v máji 2024, preto pre záujemcov o štvorročnú jazdenku nebude hrať rolu.

Výber správnej motorizácie je pri týchto ultra-luxusných SUV kľúčový pre dlhodobú spokojnosť, pričom obe značky k pohonu pristupujú úplne odlišne. Zatiaľ čo Aston Martin sa spolieha na osvedčený, výbušný a emotívny osemvalec z dielní Mercedes-AMG orientovaný na vodičské zážitky, Rolls-Royce využíva technický klenot v podobe masívneho dvakrát preplňovaného dvanásťvalca, ktorý je naopak naladený na absolútny akustický komfort a nenútený záťah bez vibrácií. Naše nasledujúce odporúčania pre trh štvorročných jazdených vozidiel vychádzajú z reálnych prevádzkových skúseností, optimálnej vyváženosti výkonu, doložiteľnej mechanickej spoľahlivosti a spätnej väzby majiteľov.

Pre Aston Martin DBX odporúčame: 4.0 V8 Bi-Turbo, 405 kW (550 k)

Tento štvorlitrový dvakrát preplňovaný osemvalec predstavuje najracionálnejšiu a najvyváženejšiu voľbu pre trh jazdených vozidiel. Odporúčame štandardnú verziu 1. generácie, ktorá sa vyrábala od októbra 2020 do apríla 2025. Upozorňujeme, že ako nové vozidlo sa s touto motorizáciou už nedodáva, pretože bola úplne nahradená výkonnejším, avšak na údržbu výrazne nákladnejším variantom DBX707. Motor technicky vyniká skvelou krivkou krútiaceho momentu (700 Nm) s masívnym ťahom od najnižších otáčok a fantastickým, mechanicky znejúcim zvukom. Z hľadiska reálnej spotreby sa dá pri bežnej jazde pohybovať okolo rozumných 14 litrov na 100 km. Ide o robustnú pohonnú jednotku, pri ktorej je hlavným rizikom a slabinou nadmerné tepelné zaťaženie turbodúchadiel a zapekanie oleja, ak predchádzajúci majiteľ vozidlo po dynamickej jazde na diaľnici poctivo nedochladzoval. Pri prehliadke jazdenky tiež starostlivo skontrolujte stav drahých brzdových komponentov a podvozka, ktoré vplyvom vysokej hmotnosti a ostrého tempa rýchlejšie degradujú. Tento motor je ideálny pre vodičov s dynamickým štýlom, ktorí hľadajú jazdné vlastnosti a emócie športového vozidla, ale potrebujú praktickosť rodinného SUV na rýchle dlhé presuny naprieč Európou.

Pre Rolls-Royce Cullinan odporúčame: 6.75 V12, 420 kW (571 k)

Dvanásťvalec s tradičným objemom 6,75 litra je absolútnym vrcholom kultivovanosti a pre majestátny model Cullinan jednoznačne tou najvhodnejšou voľbou. Pre cieľový trh zhruba štvorročných jazdených vozidiel dáva najväčší zmysel štandardná verzia z 1. generácie, ktorá bola k dispozícii od októbra 2020 do mája 2024, kedy ju na trhu nových vozidiel vystriedala omladená Series II. Medzi technické prednosti patrí obrovský krútiaci moment 850 Nm dostupný už od iba 1600 otáčok, čo vozidlu zaisťuje legendárny nenútený záťah a pohyb bez akýchkoľvek vibrácií. Hoci je samotný motor mimoriadne mechanicky spoľahlivý, hlavným rizikom je usadzovanie karbónu na sacích ventiloch a zanesenie priamych vstrekovačov. K tomu dochádza predovšetkým pri vozidlách, ktoré trávia väčšinu svojho času v pomalom posúvaní sa po meste. Poznáte to podľa nepatrného kolísania otáčok na voľnobehu či drobných vibrácií za studena. Prevenciou je pravidelné prehriatie agregátu na plynulých diaľničných trasách a striktné tankovanie aditivovaného prémiového paliva. Vozidlo s touto motorizáciou je určené primárne pre pokojnejších, avšak vysoko náročných vodičov či majiteľov využívajúcich služby šoféra, pre ktorých je prioritou absolútne ticho, dokonalá izolácia od okolitého sveta a bezkonkurenčná úroveň cestovného komfortu.

Pri luxusných SUV tejto kategórie je úplne bežné, že sa oficiálne papierové hodnoty spotreby citeľne rozchádzajú s reálnou prevádzkou. Hoci pre záujemcov o vozidlo v tejto cenovej hladine nie sú náklady na benzín primárnym obmedzením, celková spotreba zásadne ovplyvňuje dojazd na jednu nádrž, čo je pri dlhších diaľničných presunoch kľúčový parameter komfortu. Reálne dáta od majiteľov z európskych platforiem na zdieľanie spotreby, akou je napríklad Spritmonitor.de, aj z dlhodobých nezávislých testov jasne ukazujú, že fyziku nemožno oklamať. Kombinácia vysokej hmotnosti, enormného výkonu a aerodynamiky veľkého SUV skrátka vyžaduje adekvátny prísun paliva.

Nižšie uvedená tabuľka sumarizuje priemernú spotrebu pre najrozšírenejšie motorizácie oboch modelov v prvej generácii, ktoré na trhu zhruba štvorročných jazdených vozidiel dominujú (teda vozidlá vyrobené primárne v rokoch 2019 – 2022).

Pri detailnejšom pohľade na dáta je zrejmé, že Aston Martin DBX so svojím relatívne menším štvorlitrovým osemvalcom (ktorého základ pochádza od divízie Mercedes-AMG) dokáže byť o niečo hospodárnejší. Zaujímavým zistením je, že aj pri vrcholnej a veľmi populárnej verzii DBX707 sa vďaka modernému manažmentu motora reálna priemerná spotreba drží na veľmi podobnej hranici okolo 14,2 litra na 100 kilometrov. Naopak, britský aristokrat Rolls-Royce sa nespolieha na akýkoľvek downsizing a jeho masívny dvanásťvalec s tradičným objemom 6,75 litra si žiada väčší prídel. V základnej verzii počítajte s dlhodobým priemerom zhruba 15,2 litra, zatiaľ čo pri posilnenom vyhotovení Black Badge sa spotreba posúva k hranici 16,3 l/100 km. Nutno dodať, že akonáhle vozidlá trávia viac času v hustej mestskej premávke, hodnoty palubných počítačov u oboch britských konkurentov veľmi rýchlo atakujú hranicu 20 litrov.

Z pohľadu typického používateľa znamená rozdiel priemerne o 1 až 2 litre vyššej spotreby u Rolls-Royce predovšetkým to, že budete na čerpacích staniciach o niečo častejším hosťom. Aston Martin DBX je vďaka nižšej pohotovostnej hmotnosti a o niečo prepracovanejšej aerodynamike podriadenej športovejšej jazde efektívnejšou voľbou pre dynamické presuny naprieč kontinentom. Cullinan naproti tomu úplne pochopiteľne obetuje časť svojej efektivity na oltár bezkonkurenčnej kultivovanosti, robustnosti a absolútnej tichosti chodu, ktorú dokáže ponúknuť výhradne motor konfigurácie V12.

V celkovom súčte však priemerná spotreba paliva pri týchto zhruba štvorročných superluxusných jazdených vozidlách rozhodne nepredstavuje parameter, ktorý by sám o sebe rozhodoval o kúpe. Finálna voľba medzi Aston Martinom DBX a Rolls-Royce Cullinan sa opiera o rýdze preferencie v charaktere vozidla. Buď zvolíte dravšie a agilnejšie SUV s o niečo úspornejším osemvalcom, alebo siahnete po absolútnom majestáte a plavnosti, ktoré sú pochopiteľne vykúpené o niečo vyšším apetítom tradičného dvanásťvalca.

Orientačné ceny 4-ročných modelov (2021 – 2022)

Nižšie uvedená tabuľka približuje aktuálne trhové rozpätie týchto luxusných SUV na európskom trhu, prepočítané na eurá. Ceny sa môžu líšiť v závislosti od nájazdu, histórie a konkrétnej výbavy.

Aston Martin DBX: Prístupnejší britský luxus

• Strmší pokles hodnoty: Aston Martin DBX trpí v prvých rokoch znateľnejšou stratou hodnoty. Pre kupujúceho jazdeného vozidla to však znamená obrovskú výhodu – štvorročné auto sa dá zaobstarať za zlomok jeho pôvodnej cenníkovej ceny.
• Rozdiel vo verziách: Zatiaľ čo základné verzie s motorom V8 s výkonom 550 koní padajú k hranici 103 000 €, extrémne výkonný a vyhľadávanejší variant DBX707 (predstavený v roku 2022) si drží cenu znateľne lepšie a často atakuje hranicu 144 000 € a viac.
• Dostupnosť a výber: Na trhu jazdených vozidiel je DBX pomerne dobre zastúpený. Väčšia konkurencia medzi predajcami dáva kupujúcim lepšiu vyjednávaciu pozíciu a možnosť vyberať z pestrejšej palety farebných kombinácií.

Rolls-Royce Cullinan: Exkluzivita bez kompromisov

• Stabilnejšia hodnota: Rolls-Royce si vďaka svojej absolútnej exkluzivite, ručnej výrobe a pomalšiemu životnému cyklu drží hodnotu oveľa stabilnejšie. V absolútnych číslach je síce prepad ceny stále vysoký, percentuálne však Cullinan patrí k premiantom celého automobilového trhu.
• Vplyv programu Bespoke: Cenu jazdeného Cullinanu radikálne ovplyvňuje jeho pôvodná konfigurácia. Unikátne laky, hviezdna obloha z optických vlákien (Starlight Headliner) alebo obľúbená potemnená verzia Black Badge môžu cenu aj štvorročného kusu ľahko vyšvihnúť vysoko nad 330 000 €.
• Obmedzená ponuka: Jazdených modelov Cullinan je na trhu výrazne menej. Majitelia sa ich zbavujú zriedka, čo udržuje ceny umelo vysoko. Ide o statusový symbol, pri ktorom sa neočakáva, že bude robiť cenové ústupky.

Zhodnotenie trhovej dynamiky

Pokiaľ hľadáte športovo ladené luxusné SUV s britským rodokmeňom a chcete za svoje peniaze maximum úžitku, je jazdený Aston Martin DBX mimoriadne lákavou voľbou. Jeho cena na trhu s jazdenými vozidlami zodpovedá lepšie vybaveným a podstatne obyčajnejším prémiovým SUV nemeckých značiek. Naopak Rolls-Royce Cullinan aj ako štvorročné jazdené vozidlo vyžaduje rozpočet, ktorý operuje v úplne inej galaxii. Nákup jazdeného Cullinanu nie je otázkou ušetrenia peňazí, ale skôr skrátenia dlhých čakacích lehôt na nové vozidlo a túžby po absolútnom luxuse.

Aktívna a pasívna bezpečnosť

V bežných automobilových porovnaniach by sme tu začali všeobecným konštatovaním, že obe vozidlá získali plné päťhviezdičkové hodnotenie Euro NCAP, a následne by sme zdôraznili dôležitosť kontextu a roku testovania. Je totiž nutné mať na pamäti, že testovacie protokoly Euro NCAP sa v čase neustále vyvíjajú a sprísňujú. Zohľadňujú sa nové simulácie čelných nárazov, detekcia cyklistov alebo zložité scenáre na križovatkách, a preto percentuálne skóre z rôznych rokov nemožno priamo porovnávať. Avšak v prípade ultra-luxusných jazdeniek, ako sú zhruba štyri roky staré modely Aston Martin DBX a Rolls-Royce Cullinan, narážame na špecifikum najvyššej automobilovej triedy. Vzhľadom na ich enormnú obstarávaciu cenu a nízke výrobné objemy tieto vozidlá testami organizácie Euro NCAP nikdy neprešli. Zničenie niekoľkých exemplárov za milióny korún by bolo pre nezávislé inštitúcie skrátka príliš nákladné.

Aston Martin DBX teda nedisponuje žiadnym oficiálnym certifikátom z nárazových testov Euro NCAP. To však nijako neznižuje jeho reálnu bezpečnosť na ceste. Značka si pri vývoji zakladala na extrémne silnej platforme z lepeného hliníka, ktorá je navrhnutá pre maximálnu torznú tuhosť a spoľahlivé pohlcovanie nárazovej energie. Z hľadiska aktívnej bezpečnosti dostal DBX do vienka štedrý balík technológií. Nájdeme tu adaptívny tempomat, asistent pre udržiavanie v jazdnom pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek, stráženie mŕtveho uhla, varovanie pred križujúcou sa premávkou za vozidlom a autonómne núdzové brzdenie s detekciou chodcov. Keďže je Aston Martin primárne vozidlom stavaným pre radosť z jazdy, tieto systémy fungujú skôr ako nenápadná podpora a nie sú nastavené tak, aby agresívne preberali kontrolu nad vozidlom.

Rovnaká situácia platí pre majestátny Rolls-Royce Cullinan, u ktorého takisto úplne chýbajú údaje z laboratórií Euro NCAP a bezpečnostná certifikácia sa uňho neočakáva ani v budúcnosti. Rolls-Royce sa spolieha primárne na takzvanú „Architecture of Luxury“, teda vlastný mimoriadne tuhý hliníkový priestorový rám. Navyše masívna prevádzková hmotnosť vozidla presahujúca 2,6 tony dáva pasažierom v prípade nehody s bežným automobilom nepopierateľnú fyzikálnu prevahu. Cullinan pochopiteľne čerpá to najlepšie z technologického arzenálu materskej automobilky BMW. Výsledkom je špičkový asistenčný balík, ktorý popri štandardných prvkoch zahŕňa aj systém nočného videnia s pokročilou detekciou divej zveri a chodcov, asistent bdelosti vodiča, prepracovanú štvoricu kamier s panoramatickým pohľadom a vylepšené varovanie pred kolíziou.

Hoci ani jeden z modelov nemôže ponúknuť presné percentuálne údaje z nezávislých nárazových testov, z hľadiska aktuálnych štandardov zaručujú obe vozidlá absolútny vrchol pasívnej aj aktívnej bezpečnosti. Rolls-Royce Cullinan prináša o niečo modernejšie a komplexnejšie poňatie ochrany, a to predovšetkým vďaka implementácii špičkových technológií z vývojových centier BMW, ako je proaktívne nočné videnie. Oproti nemu ponúka Aston Martin DBX ucelenú, ale o niečo tradičnejšiu sadu asistenčných prvkov, ktoré sú kalibrované s väčším dôrazom na nerušený a prirodzený pocit zo športovej jazdy.

Okrem štandardnej výbavy ponúka každý z modelov niekoľko unikátnych prvkov, ktoré môžu byť pre zákazníka rozhodujúce. Zatiaľ čo prvý stavil na absolútny vodičský zážitok a športové emócie, druhý definuje samotný vrchol automobilového luxusu s bezkonkurenčným dôrazom na pohodlie pasažierov.

Aston Martin DBX: Nezameniteľná dynamika a britský štýl

Tento model bol od počiatku navrhnutý tak, aby preniesol typické športové gény značky do praktickejšej karosérie, čo sa výrazne odráža aj na použitej technike a doplnkoch.

• Podvozok a stabilizácia: DBX využíva unikátne vzduchové odpruženie v kombinácii s elektronickým aktívnym systémom proti náklonom (eARC) pracujúcim so 48V sieťou. Tento systém dokáže v zákrutách popierať fyzikálne zákony, minimalizuje bočný náklon karosérie a ponúka agilitu porovnateľnú s tradičnými vozidlami GT.
• Motor a prenos výkonu: Srdcom je dvakrát preplňovaný vidlicový osemvalec s objemom 4,0 litra, spárovaný s deväťstupňovou automatickou prevodovkou. Pohon všetkých kolies aktívne preferuje zadnú nápravu (až 100 % výkonu môže ísť dozadu), čím vozidlu zachováva rýdzo športový charakter a hravosť.
• Športové deriváty: Pre záujemcov o extrémne výkony je tu ultimátna verzia DBX707. Tá prináša kompletne prepracovanú techniku, ostrejší dizajn a výkon 707 koní, čím sa radí medzi najrýchlejšie sériovo vyrábané SUV na trhu.
• Inovatívne materiály v interiéri: Okrem prémiovej kože ponúka Aston Martin unikátne čalúnenie zo zmesi luxusnej prírodnej vlny. Tento materiál je výborne priedušný, v zime hreje, v lete chladí a predstavuje veľmi elegantnú alternatívu pre tých, ktorí kožu nevyhľadávajú.
• Inteligentné riešenia pre každodenný život: Automobilka ponúka tzv. „Lifestyle“ balíčky prispôsobené koníčkom majiteľov. K dispozícii je napríklad „Pet Package“ obsahujúci prenosnú umývačku na psov a ochranné prepážky, alebo „Snow Package“ vybavený vyhrievaním lyžiarskych topánok priamo v batožinovom priestore.

Rolls-Royce Cullinan: Architektúra luxusu a nekonečné pohodlie

Prvé SUV so soškou Spirit of Ecstasy na kapote si zakladá na absolútnej izolácii od rušivých vplyvov okolitého sveta a detailných prvkoch, ktoré nemožno nájsť u žiadnej inej značky.

• Podvozok a elektronika: Vozidlo využíva sofistikovaný systém „Magic Carpet Ride“, ktorý kombinuje pokročilé vzduchové odpruženie s kamerovým systémom snímajúcim vozovku pred vozidlom. Elektronika na základe obrazu bleskovo upravuje tuhosť tlmičov a filtruje všetky nerovnosti do dokonalej plynulosti.
• Motor s inteligentnou prevodovkou: V útrobách ticho pracuje obrovský 6,75-litrový dvanásťvalec. Unikátne je prepojenie osemstupňovej automatickej prevodovky so satelitnou navigáciou (Satellite Aided Transmission), vďaka čomu vozidlo „vidí“ zákruty či stúpania pred sebou a s predstihom úplne nebadane zaradí optimálny rýchlostný stupeň.
• Ikonické komfortné prvky: Zadní cestujúci nastupujú cez tradičné protismerne otvárané dvere (tzv. coach doors), v ktorých sú integrované vyhrievané teflónové dáždniky. Na prianie je možné strop vozidla osadiť ikonickým prvkom „Starlight Headliner“, ktorý pomocou tisícok optických vlákien presne simuluje hviezdnu nočnú oblohu vrátane padajúcich hviezd.
• Unikátne doplnky batožinového priestoru: Cullinan ako jediné vozidlo ponúka príplatkový „Viewing Suite“. Ide o dve výklopné, kožou obšité sedadlá so stolíkom, ktoré po stlačení tlačidla vyjdú zo spodnej časti kufra – ideálne na sledovanie západu slnka alebo športového stretnutia.
• Špecifické edície: Pre mladšiu klientelu a zákazníkov s túžbou po dravejšom vzhľade je určená špecifikácia Black Badge. Tá transformuje chrómové prvky do temného vyhotovenia, zvyšuje výkon motora, upravuje reakcie na plyn a prináša celkovo nekonvenčnější prístup k aristokratickému luxusu.

Aston Martin DBX je perfektnou voľbou pre nadšených vodičov, ktorí vyžadujú praktičnosť SUV, ale odmietajú robiť kompromisy v oblasti športovej jazdy a atraktívneho britského dizajnu. Ide o dynamicky orientované vozidlo, ktoré dokáže sprostredkovať emócie za volantom spôsobom, aký v tejto veľkostnej a váhovej kategórii bežne nenájdete.

Rolls-Royce Cullinan predstavuje absolútny vrchol automobilového luxusu pre tých, ktorí hľadajú nekompromisný cestovný komfort, dokonalé ticho a maximálnu spoločenskú prestíž. Tento model funguje skôr ako opulentný pojazdný palác než klasické rodinné SUV, a ocenia ho tak najmä cestujúci túžiaci po dokonalej izolácii od okolitého sveta.

Na základe našich vlastných preverení prostredníctvom služby CarAudit, štatistík poruchovosti, servisných bulletinov a dlhodobých skúseností majiteľov sme zostavili prehľad najčastejších problémov oboch vozidiel. Vzhľadom na vysoké ceny náhradných dielov a zložitosť týchto modelov je dôkladná nezávislá kontrola technického stavu auta pred kúpou absolútnou nutnosťou.

Aston Martin DBX

Aston Martin DBX je technologicky veľmi komplexné vozidlo, pri ktorom sa objavujú špecifické závady spojené prevažne s palubnou elektronikou a drobnými detskými chorobami prvých ročníkov (2020 – 2022).

• Elektronika a batéria: Elektronická architektúra DBX je extrémne citlivá na pokles napätia. Slabšia batéria často spôsobuje náhodné a falošné chybové hlásenia asistenčných systémov alebo stabilizácie, ktoré po dobití či reštarte vozidla zvyčajne samy zmiznú. Odporúča sa pravidelne využívať udržiavaciu nabíjačku.
• Infotainment a konektivita: Multimediálny systém, ktorý vychádza zo staršej generácie platformy Mercedes-Benz, patrí k najčastejšie kritizovaným prvkom. Zákazníci hlásia pomalé reakcie, zamŕzanie obrazovky a časté výpadky bezdrôtového pripojenia telefónu. Väčšinu týchto problémov riešia dodatočné softvérové aktualizácie v autorizovanom servise.
• Motor a hnacie ústrojenstvo: Samotný motor 4.0 V8 pôvodom od AMG je mechanicky spoľahlivý. Pri raných kusoch sa však objavovali problémy so zapaľovacími cievkami spôsobujúce nepravidelný chod. Známe sú tiež zvolávacie akcie na uvoľnené upevňovacie prvky predného hnacieho hriadeľa a diferenciálu, alebo chybné hadice chladiča oleja, ktoré mohli prasknúť a spôsobiť stratu tlaku mazania.
• Podvozok: Vzduchový podvozok je mechanicky veľmi robustný, avšak objavujú sa občasné softvérové chyby, ktoré môžu preventívne zablokovať rýchlosť vozidla na 80 km/h. Novšie sa riešila aj zvolávacia akcia na modely z rokov 2021 a novšie kvôli použitiu nesprávnej skrutky na zadnom spodnom ramene, čo mohlo viesť až k poškodeniu zavesenia.

Rolls-Royce Cullinan

Rolls-Royce Cullinan ťaží z osvedčenej inžinierskej základne materského koncernu BMW (využíva upravenú platformu z modelu X7 a motor V12), avšak jeho enormná hmotnosť a extrémne bohatá výbava si vyberajú svoju daň na spotrebnom materiáli a vzduchovom odpružení.

• Opotrebovanie podvozka a bŕzd: Pohotovostná hmotnosť presahujúca 2,6 tony znamená, že brzdové doštičky, mohutné brzdové kotúče a podvozkové komponenty (napr. silentbloky) podliehajú nadpriemerne rýchlemu opotrebovaniu, najmä ak je vozidlo často využívané v typickej mestskej premávke.
• Vzduchové odpruženie: Komplexný systém vzduchového podvozka, ktorý zaisťuje povestnú plavnú jazdu, môže s pribúdajúcimi kilometrami a vekom vozidla trpieť únikmi vzduchu zo vzpier alebo poruchami kompresora. Prípadné opravy a výmeny mechov sa pri značke Rolls-Royce logicky pohybujú v astronomických sumách.
• Motor (6.75 V12 N74): Dvanásťvalec je pri správnej údržbe majestátny a veľmi odolný. Špecifickým a pomerne drahým problémom pri starších a viac ojazdených kusoch však býva zlyhanie vysokotlakového palivového čerpadla (HPFP), ktoré sa prejavuje dlhším štartovaním alebo kolísaním výkonu. Pozor tiež na prípadné stvrdnuté guferá ventilov alebo priesaky oleja okolo tesnenia veka ventilov, čo je známa, aj keď pri menej ojazdených autách vzácnejšia slabina motorov z tejto rodiny.
• Interiér a elektronika: Majitelia sa môžu občas stretnúť s drobnými softvérovými neduhmi systému iDrive, ako sú oneskorené reakcie alebo zamrznutie displeja cúvacej kamery, čo riešia aktualizácie softvéru. Cullinan sa rovnako potýkal s kurióznou zvolávacou akciou kvôli uvoľneným skrutkám zadných bezpečnostných pásov a sedadiel pri modeloch od roku 2020, pri ktorých hrozilo, že by pri nehode nemuseli cestujúcich v zadnej časti správne udržať.

Pri kúpe jazdeného vozidla je dôkladná prehliadka kľúčová. Tu je niekoľko špecifických bodov, na ktoré sa zamerať pri týchto dvoch modeloch. Aj keď obe vozidlá reprezentujú absolútny vrchol britského luxusu a výkonu, zhruba pri štvorročných jazdenkách sa môžu začať prejavovať špecifické neduhy. Odhaliť tieto skryté problémy pomôže podrobná fyzická prehliadka vozidla na zdviháku v kombinácii s diagnostikou. Pre maximálny pokoj pri nákupe takto nákladných áut vždy odporúčame využiť nezávislú a certifikovanú službu CarAudit.

Pri výbere Aston Martin DBX:

• Správanie infotainmentu a kamerového systému: Zastaraný systém pochádzajúci od Mercedes-Benz (hoci nie v tej najnovšej verzii) môže v prvých ročníkoch zamŕzať. Pri testovacej jazde vyskúšajte rýchlosť odozvy, stabilitu pripojenia telefónu a najmä bezproblémové naskočenie parkovacej kamery pri zaradení spiatočky.
• Stav elektrickej sústavy a batérie: DBX občas trpí na skryté odbery prúdu a predčasne vybité akumulátory, čo vedie k hromadeniu chybových hlásení. Overte tiež históriu zvolávacích akcií – modely z rokov 2021 až 2024 mali plošný problém s uvoľnenými káblami v poistkovej skrini batérie.
• Plynulosť 9-stupňovej automatickej prevodovky: Pri striedavom zrýchľovaní a brzdení sledujte, ako ochotne vozidlo podraďuje. Akékoľvek váhanie, tvrdé rázy alebo preklzovanie môžu ukazovať na zanedbanú výmenu prevodového oleja či začínajúce problémy s meničom krútiaceho momentu.
• Funkčnosť piatych dverí (veka kufra): Pri starších jazdenkách (najmä 2020 a 2021) sa majitelia potýkali s chybnými modulmi ovládania veka batožinového priestoru. Skúste kufor niekoľkokrát za sebou otvoriť a zatvoriť tlačidlom na kľúči aj priamo na vozidle, aby ste overili, že sa mechanizmus nezasekáva.
• Falošné chyby vzduchového podvozka: Samotný podvozok aj mechy sú mechanicky odolné, ale softvér často generuje chybové hlásenia (napr. výzvu na neprekračovanie rýchlosti 80 km/h). Pri jazde vozidlo zastavte a manuálne ho zdvihnite aj znížte vo všetkých dostupných režimoch svetlej výšky, aby ste vylúčili poškodenie kompresora.

Pri výbere Rolls-Royce Cullinan:

• Vzduchový podvozok a tesnosť systému: Legendárna jazda pripomínajúca „lietajúci koberec“ závisí od stopercentnej funkčnosti vzduchových tlmičov. Pri 4 až 5 rokov starých autách môžu mechy spuchrieť, alebo môže zlyhávať kompresor. Skontrolujte, či auto pri parkovaní nestojí nakrivo a počas jazdy sa nezvyčajne nehojdá. Tu je nezávislá kontrola technického stavu vozidla úplne kľúčová.
• Úniky oleja pri dvanásťvalci a vstrekovače: Motor V12 s objemom 6,75 litra je síce robustne konštruovaný, ale na starnúcich kusoch sa môžu objaviť úniky oleja v blízkosti zadného gufera kľukového hriadeľa alebo pri mazaní turbodúchadiel. Chybné či karbónom zanesené vstrekovače sa zase prejavujú drobným kolísaním otáčok a váhavou akceleráciou na voľnobehu alebo za studena.
• Kondícia 12V batérie a parazitné odbery: Cullinan má enormné množstvo palubnej elektroniky, ktorá vozidlo vysáva aj pri zaparkovaní. Ak predchádzajúci majiteľ nezapájal auto do udržiavacej nabíjačky, bude batéria degradovaná. To sa prejaví náhodnými „gremlinmi“, zlyhávaním displejov alebo výpadkami asistenčných senzorov.
• Motorizované prvky luxusného interiéru: Vzadu sa pri tomto SUV hrá o detaily. Dôkladne prejdite každú elektronickú vychytávku: od samočinného zatvárania dverí, cez vysúvacie piknikové stolíky a zadný infotainment, až po výklopný chladiaci box. Motorčeky časom ochabujú a oprava aj tej najmenšej zasekávajúcej sa priehradky stojí astronomické sumy.
• Opotrebovanie bŕzd a podvozkových dielov: Cullinan váži takmer 2,7 tony, čo kladie obrovské nároky na brzdové komponenty. Ak pri razantnejšom zabrzdení pedál pôsobí „gumovo“, ozýva sa pískanie alebo cítite vibrácie vo volante, auto bude čoskoro potrebovať extrémne drahú kompletnú výmenu kotúčov aj platničiek.

Zdroje: ADAC, hnonline.sk, dennikn.sk, topspeed.sk, auto-mania.sk, autodata.sk

Článok bol pripravený s využitím nástrojov umelej inteligencie. Garantom sekcie je Petr Dušek.