Nissan Qashqai vs. Seat Ateca: Comparație completă 2026

Nissan Qashqai este un bestseller de lungă durată și unul dintre fondatorii categoriei de crossovere urbane, atrăgând prin confort și tehnologie dovedită. Împotriva sa se află Seat Ateca, un SUV spaniol cu trăsături mai ascuțite și un caracter mai sportiv, care a adus un spirit mai dinamic în segment. Haideți să vedem în detaliu cum se compară acești doi rivali populari și care dintre ei ar putea fi alegerea potrivită pentru dumneavoastră.

Dimensiuni exterioare: Qashqai mizează pe spațiu, Ateca pe compactitate

Deși ambele mașini fac parte din populara categorie a SUV-urilor compacte, o privire asupra dimensiunilor lor exterioare dezvăluie diferențe interesante. Nissan Qashqai în generația sa mai nouă (J12, din 2021) este în general puțin mai mare decât Seat Ateca modernizat (din 2020). Această diferență se manifestă nu numai în aspectul exterior, ci mai ales în aspecte practice, cum ar fi spațiul interior și manevrabilitatea în oraș.

Cea mai semnificativă diferență este în lungime și ampatament. Qashqai depășește Ateca în lungime cu peste 4 centimetri și are, de asemenea, un ampatament cu aproape 3 centimetri mai lung. Acest lucru se reflectă pozitiv în spațiul interior, în special pentru pasagerii de pe locurile din spate, care vor aprecia mai mult spațiu pentru picioare. Un ampatament mai lung contribuie adesea la o mai bună stabilitate și confort la viteze mai mari pe autostradă. Pe de altă parte, Ateca, fiind puțin mai scurtă, poate avea un ușor avantaj la căutarea unui loc de parcare pe străzile aglomerate.

În timp ce Qashqai este vizibil mai înalt, ceea ce promite o senzație mai aerisită în cabină și mai mult spațiu la cap, Ateca îl depășește cu câțiva milimetri în lățime. Această diferență minimă de lățime este aproape insesizabilă în practică, dar construcția mai înaltă a Nissanului poate oferi unor șoferi o vizibilitate mai bună asupra împrejurimilor. Alegerea depinde așadar de preferințe – dacă preferați un interior mai spațios și senzația unei mașini mai mari în Qashqai, sau dimensiunile mai agile și compacte ale Seat-ului Ateca.

Dimensiunea și caracterul practic al portbagajului

Unul dintre parametrii cheie la alegerea unui SUV de familie este, fără îndoială, volumul portbagajului. Aici se manifestă una dintre cele mai mari diferențe între Nissan Qashqai și Seat Ateca. În timp ce ambele mașini oferă suficient spațiu pentru nevoile obișnuite, modelul spaniol are un avantaj clar în ceea ce privește caracterul practic și se adresează celor pentru care fiecare litru în plus este important.

Generația mai veche a Nissan Qashqai (J11, produsă până în 2021) avea un volum de bază al portbagajului de 430 de litri. Aceasta este o valoare suficientă pentru cumpărăturile săptămânale sau o vacanță în doi, dar pentru o familie cu un cărucior poate fi deja restrictivă. Seat Ateca, în aceiași ani de producție, oferea considerabil mai mult – 510 litri în versiunea cu tracțiune față și un volum încă foarte decent de 485 de litri la variantele 4x4. Această diferență de aproape 80 de litri în favoarea Seat-ului este vizibilă în practică și înseamnă spațiu pentru câteva genți sau un bagaj mai mare în plus.

Odată cu apariția noii generații Qashqai (J12, din 2021), Nissan a încercat să recupereze acest avans. Volumul de bază la versiunile mild-hybrid a crescut până la 504 litri, egalând aproape Ateca. Versiunea hibridă e-Power stă puțin mai rău, cu un volum de 479 de litri. Însă, unde Ateca încă domină este capacitatea maximă după rabatarea scaunelor din spate. În timp ce Qashqai oferă maximum 1598 de litri (la generația mai veche) și doar 1447 de litri (la noua generație), Ateca oferă peste 1600 de litri. Pentru transportul încărcăturilor mai voluminoase, mașina spaniolă este așadar un partener mai practic.

La alegerea unui SUV de familie, un rol cheie pentru mulți șoferi îl joacă și capacitatea de a tracta o remorcă. Și tocmai în această disciplină se conturează diferențe substanțiale între cele două modele. În general, Seat Ateca oferă, pentru toate motorizările, limite mai mari pentru remorca cu frânare, ceea ce îl face un partener mai versatil și mai capabil pentru proprietarii de rulote, bărci sau remorci pentru cai.

În timp ce Nissan Qashqai cu populara motorizare pe benzină 1.3 DIG-T (în funcție de putere) poate tracta între 1300 și 1500 kg, Ateca cu motorul 1.5 TSI se descurcă cu ușurință cu 1600 până la 1800 kg. Diferența este și mai pronunțată la versiunile diesel. Cele mai puternice motoare diesel de pe Qashqai (1.7 dCi) pot face față unei remorci cu o masă de până la 2000 kg, ceea ce este o valoare foarte decentă. Cu toate acestea, Ateca cu motorul 2.0 TDI merge și mai departe și, în cele mai puternice variante cu tracțiune integrală, poate tracta până la 2100 kg.

Diferența este absolut crucială la variantele hibride moderne. În timp ce Qashqai mild-hybrid oferă încă valori solide (până la 1800 kg), versiunea full-hybrid e-POWER are o limită pentru remorca cu frânare de doar 750 kg. Acest lucru o descalifică practic pentru tractarea a orice mai mare decât o remorcă ușoară fără frânare. Pentru cei care intenționează să utilizeze în mod regulat cârligul de remorcare la maximum, Seat Ateca este, fără îndoială, o alegere mai bună.

În ceea ce privește alegerea motorului, drumurile lui Nissan Qashqai și Seat Ateca se despart semnificativ. În timp ce Seat Ateca mizează pe motoare testate și performante de la grupul Volkswagen, care includ atât unități pe benzină economice, cât și motoare diesel puternice, Nissan a ales calea modernizării și electrificării. La generațiile mai noi de Qashqai (J12, începând cu 2021), nu veți mai găsi motoare diesel, rolul principal fiind jucat de sistemele mild-hybrid și, mai ales, de sistemul hibrid unic e-POWER. Alegerea depinde, așadar, dacă preferați dinamica tradițională și o selecție largă, sau un sistem de propulsie silențios, economic și modern.

Nissan Qashqai: Pariul pe electrificare

Odată cu apariția celei de-a treia generații (J12), Nissan a revizuit complet gama de motoare și a renunțat la unitățile diesel. La mașinile rulate mai vechi, dar încă foarte relevante, din a doua generație (J11, până în 2021), gama era mai variată. Rolul principal a fost jucat de reușitul motor pe benzină 1.3 DIG-T, dezvoltat în colaborare cu producătorul auto Mercedes-Benz, care oferea o dinamică decentă și un consum bun. Acesta era completat de motoarele diesel economice 1.5 dCi și de cel mai puternic 1.7 dCi.

Noua generație se concentrează exclusiv pe benzină cu asistență electrică. Baza este versiunea mild-hybrid a motorului 1.3 DIG-T MHEV, care reduce consumul și emisiile. Adevărata inovație este însă sistemul e-POWER, unde motorul pe benzină servește doar ca generator de electricitate, iar roțile sunt propulsate exclusiv de un motor electric. Rezultatul este o experiență de condus similară cu cea a unei mașini electrice – silențioasă, lină și cu un răspuns instantaneu la accelerație, dar fără necesitatea încărcării externe.

Seat Ateca: O gamă largă de motoare de grup

Seat Ateca oferă o gamă clasică și foarte largă de motorizări de la Volkswagen, care va satisface aproape orice șofer. Baza este formată din motorul economic în trei cilindri 1.0 TSI, ideal pentru traficul urban. Cea mai populară alegere este însă motorul în patru cilindri 1.5 TSI ACT, care, datorită sistemului de dezactivare a cilindrilor, combină o dinamică excelentă cu un consum redus. Pentru iubitorii de condus sportiv, este destinat motorul puternic 2.0 TSI, adesea cuplat cu tracțiune integrală 4Drive și o cutie de viteze automată DSG.

Spre deosebire de Qashqai, Ateca a păstrat și motoarele diesel puternice și economice. Modelele mai vechi (până în 2020) ofereau motorul de bază 1.6 TDI, care a fost ulterior înlocuit de unitatea mai modernă 2.0 TDI în mai multe variante de putere. Motorul 2.0 TDI este alegerea perfectă pentru șoferii care parcurg frecvent distanțe lungi sau au nevoie de un cuplu mare, de exemplu, pentru tractarea unei remorci.

Rezumat: Dacă sunteți în căutarea unor tehnologii moderne, a unui consum redus și a unei funcționări silențioase, apropiate de cea a unei mașini electrice, Nissan Qashqai cu sistemul de propulsie e-POWER este o alegere unică. Pentru șoferii care preferă caracteristicile de condus tradiționale, o selecție largă de motoare testate, inclusiv dieseluri puternice, și opțiunea de tracțiune integrală, Seat Ateca va fi un partener mai bun.

Alegerea corectă a motorului este absolut esențială pentru satisfacția pe termen lung cu mașina. În cazul a doi rivali atât de echilibrați precum Nissan Qashqai și Seat Ateca, acest lucru este de două ori mai valabil. În timp ce Qashqai după 2018 a mizat pe un motor modern pe benzină dezvoltat în colaborare cu Mercedes, Ateca beneficiază de tehnologia testată și avansată a grupului Volkswagen. Recomandările noastre se bazează pe o combinație de performanțe de condus, consum real, feedback de la proprietari și fiabilitate mecanică generală.

Pentru Nissan Qashqai recomandăm: Motorul pe benzină 1.3 DIG-T (103 kW/140 CP sau 117 kW/160 CP)

Acest motor turbo în patru cilindri, care în 2018 a înlocuit unitatea mai veche și mai puțin fiabilă 1.2 DIG-T, reprezintă un salt uriaș înainte pentru Qashqai din a doua generație (J11) și este, fără îndoială, cea mai bună alegere. Motorul a fost creat în colaborare între alianța Renault-Nissan și grupul Daimler și îl puteți găsi și pe modele de la Mercedes-Benz. Acest lucru este în sine o garanție a calității.

• De ce este cea mai bună alegere: Oferă un echilibru ideal între performanță, rafinament și costuri de operare. Versiunea de 140 de cai putere este absolut suficientă pentru condusul de zi cu zi și utilizarea în familie. Varianta mai puternică, de 160 de cai putere, adaugă o rezervă dinamică vizibilă la depășiri, fără a crește dramatic consumul. În condiții reale de trafic, ambele versiuni pot fi conduse cu un consum de 6,5 până la 7,5 litri la 100 km.
• Avantaje tehnice: Motorul se caracterizează printr-o funcționare foarte lină și o tracțiune puternică încă de la turații joase. Cuplul este disponibil într-o gamă largă de turații, ceea ce face condusul mai plăcut atât în oraș, cât și pe autostradă. În comparație cu predecesorul său, este semnificativ mai fiabil și nu suferă de problemele anterioare cu lanțul de distribuție sau consumul de ulei.
• Riscuri posibile: Este un motor cu injecție directă, echipat cu filtru de particule (GPF). În cazul deplasărilor scurte și frecvente în oraș, acesta se poate înfunda, de aceea este important ca mașina să fie condusă ocazional pe un traseu mai lung. Cutia de viteze automată cu dublu ambreiaj DCT este fiabilă, dar necesită schimburi regulate de ulei și s-ar putea să nu fie la fel de lină ca o cutie automată clasică în traficul aglomerat. Din punct de vedere al fiabilității pe termen lung, cutia de viteze manuală este o alegere sigură.
• Pentru cine este ideal: Pentru șoferii care caută un motor pe benzină universal și modern pentru utilizare mixtă. Se potrivește excelent pentru călătoriile în familie, naveta la serviciu și excursiile ocazionale mai lungi pe autostradă. Este o alegere rafinată și fiabilă.

Pentru Seat Ateca recomandăm: Motorul pe benzină 1.5 TSI EVO ACT (110 kW/150 CP)

Motorul 1.5 TSI cu denumirea EVO este o bijuterie tehnologică a grupului Volkswagen și reprezintă propulsia ideală pentru Seat Ateca. Acesta a înlocuit unitatea mai veche 1.4 TSI și a adus o eficiență mai mare și o livrare mai bună a puterii. Arma sa cea mai mare este sistemul ACT (Active Cylinder Technology), care dezactivează automat doi cilindri la sarcină redusă.

• De ce este cea mai bună alegere: Acest motor conferă modelului Ateca un caracter agil și mai sportiv. Este vioi, economic și, datorită sistemului ACT, poate fi surprinzător de eficient chiar și pe autostradă. Consumul real, la un condus liniștit, se situează între 6 și 7 litri la 100 km, ceea ce este o valoare excelentă pentru un SUV cu 150 de cai putere.
• Avantaje tehnice: Sistemul ACT funcționează absolut imperceptibil, iar activitatea sa este semnalată doar de o mică pictogramă pe afișaj. Motorul are un răspuns rapid la accelerație și o tracțiune liniară până la turații înalte. În combinație cu direcția precisă și șasiul mai rigid al modelului Ateca, oferă o experiență de condus cu adevărat distractivă.
• Riscuri posibile: Versiunile timpurii ale acestui motor (aproximativ în anii 2018–2019), în special în combinație cu o cutie de viteze manuală, ar putea suferi de o eroare de software care provoca o ușoară „ezitare” sau „șovăială” la pornirea la rece. Această problemă a fost rezolvată printr-o actualizare a software-ului unității de control. La achiziționarea unei mașini rulate, este esențial să se verifice dacă această actualizare a fost efectuată sau să se acorde atenție acestui fenomen în timpul unui test drive. La mașinile cu cutie de viteze automată DSG, această problemă a apărut foarte rar.
• Pentru cine este ideal: Pentru șoferii care se așteaptă de la SUV-ul lor de familie nu doar la practicitate, ci și la un strop de spirit sportiv. Este o alegere excelentă pentru cei cărora le place să se bucure de un condus dinamic pe drumurile naționale, dar care apreciază în același timp consumul redus în timpul deplasărilor liniștite pe autostradă. Dacă parcurgeți frecvent trasee lungi, o alternativă excelentă este motorul economic 2.0 TDI (110 kW).

Valorile de consum declarate de producători sunt un lucru, iar funcționarea în condiții reale este altceva. Pentru a obține o imagine cât mai exactă despre cât consumă de fapt cele două mașini, am analizat datele de la șoferi. Am folosit date de pe portalul german Spritmonitor.de, care colectează înregistrări reale de consum de la mii de proprietari, oferind astfel o imagine de ansamblu fiabilă a costurilor reale de funcționare. Am comparat cele mai frecvente motorizări relevante pentru piața de mașini rulate cu o vechime de aproximativ patru ani.

Privind tabelul, este evident că la motoarele convenționale pe benzină există o concordanță aproape perfectă. Atât Nissan Qashqai cu motorul 1.3 DIG-T, cât și Seat Ateca cu unitatea 1.5 TSI consumă în medie, în condiții reale de trafic, puțin sub 7 litri de benzină la 100 km. Prin urmare, niciuna dintre mașini nu are un avantaj semnificativ, iar alegerea între ele din punct de vedere al consumului nu joacă un rol decisiv.

Diferențe semnificative apar însă la variantele mai economice. Seat Ateca mizează pe motorul diesel 2.0 TDI, testat și popular, care este alegerea ideală pentru șoferii care parcurg un număr mare de kilometri pe autostradă. Consumul său real se situează chiar sub pragul de șase litri, ceea ce îl face un partener economic pentru călătorii lungi.

Nissan, la noua generație Qashqai (J12), a ales o cale complet diferită și a renunțat complet la motoarele diesel. În schimb, a venit cu un sistem de propulsie hibrid inovator, e-POWER. Aici, motorul cu ardere internă nu servește la propulsarea roților, ci doar la producerea de electricitate pentru motorul electric. Rezultatul este o experiență de condus similară cu cea a unui vehicul electric și, mai ales, un consum excelent în oraș și pe drumurile naționale, unde se situează în mod real în jurul valorii de 5,6 l/100 km. Pe autostradă, avantajul său scade ușor, dar rămâne foarte economic. Pentru cumpărătorii generației mai vechi de Qashqai (J11), este încă disponibil motorul diesel economic 1.5 dCi, cu un consum real chiar mai mic, de aproximativ 5,4 l/100 km.

În concluzie, consumul de combustibil nu este un factor care să decidă în mod clar, ci mai degrabă reflectă filosofia diferită a celor două mărci. În timp ce Ateca oferă o variantă diesel tradițională, testată și foarte economică pe distanțe lungi, Qashqai contraatacă cu un sistem hibrid modern, care excelează în special în traficul urban și suburban. Alegerea depinde, așadar, exclusiv de preferințe și de modul tipic de utilizare a mașinii.

Atunci când se decide între un Nissan Qashqai și un Seat Ateca pe piața de mașini rulate, prețul joacă un rol cheie. Deși ambele modele se încadrează în aceeași categorie și vizează un client similar, prețurile lor pot varia după câțiva ani de utilizare. Depinde de anul specific de fabricație, motorizare, echipare și, desigur, de numărul de kilometri parcurși.

Nissan Qashqai: Un pariu pe confort și mild-hybrid

A treia generație a modelului Nissan Qashqai (din 2021) a adus pe piața de mașini rulate un sistem de propulsie mild-hybrid modern și o echipare mai bogată, ceea ce se reflectă și în prețul său.

• Motorizări de bază: Mașinile cu motor 1.3 DIG-T și niveluri de echipare inferioare (Visia, Acenta) din anii 2021-2022 se situează de obicei în intervalul de preț de la 18.500 € la 22.600 €. Prețul este influențat în principal de rulaj și de starea generală.
• Echipări superioare și versiuni mai puternice: Dacă vă uitați la versiuni mai bine echipate, cum ar fi N-Connecta sau Tekna, sau la varianta mai puternică a motorului (116 kW) sau cu cutie de viteze automată Xtronic, pregătiți-vă pentru un preț între 22.600 € și 26.700 €. Mașinile cu tracțiune integrală sunt mai rare, iar prețul lor poate fi puțin mai mare.

Prețul modelelor mai vechi de la sfârșitul celei de-a doua generații (anul 2020) este, în mod natural, mai mic, iar exemplarele bine întreținute pot fi achiziționate începând de la 15.600 €.

Seat Ateca: Spirit mai sportiv la un preț competitiv

Seat Ateca, după faceliftul din 2020, oferă o gamă largă de motorizări, de la motorul economic în trei cilindri până la motoarele puternice de doi litri, ceea ce se reflectă semnificativ în intervalul de prețuri.

• Clasa de bază și medie: Mașinile rulate cu motoare 1.0 TSI sau 1.5 TSI în nivelurile de echipare Style sau Experience din anii 2020-2022 se vând cel mai adesea în intervalul de la 17.000 € la 24.000 €. Versiunile cu popularul motor 1.5 TSI și cutie de viteze automată DSG tind să fie mai aproape de limita superioară a acestui interval.
• Specificații superioare și diesel: Versiunile cu tentă sportivă FR sau modelele cu motor diesel 2.0 TDI și tracțiune integrală 4Drive se mențin la un preț mai ridicat. Aici, prețurile mașinilor rulate din anii 2021-2022 pot varia de la 23.000 € până la 29.000 €, în funcție de kilometraj și de dotările opționale specifice.

Rezumat și factori cheie

În general, Seat Ateca oferă o gamă de prețuri puțin mai largă datorită ofertei mai variate de motoare, inclusiv variante diesel mai puternice și tracțiune 4x4, care își mențin mai bine valoarea. Nissan Qashqai, pe de altă parte, este mai consecvent din punct de vedere al prețului, deoarece se concentrează în principal pe motoare pe benzină mild-hybrid.

La alegere, este esențial să se ia în considerare nu numai prețul de achiziție, ci și costurile de service estimate și consumul motorizării specifice. O verificare amănunțită a istoricului de service și a stării tehnice este absolut esențială pentru ambele modele.

Deși ambele mașini se mândresc cu o evaluare de cinci stele de la organizația independentă Euro NCAP, este necesar să se perceapă rezultatele în contextul perioadei în care au fost efectuate testele. Metodologia și exigența testelor devin din ce în ce mai stricte în timp, și de aceea rezultatele procentuale din ani diferiți nu pot fi comparate direct. Un test mai recent înseamnă, de obicei, o verificare conform unor criterii mai stricte, inclusiv sisteme de asistență mai avansate și noi scenarii de impact.

Nissan Qashqai (testat în 2021)

A treia generație a modelului Nissan Qashqai a trecut testele de impact Euro NCAP în 2021 și a obținut un punctaj maxim de cinci stele conform metodologiei semnificativ mai stricte, valabilă pentru anii 2020–2022. Acest rezultat subliniază construcția modernă a mașinii și dotările sale avansate de siguranță. Scorul de 91% pentru protecția pasagerilor adulți și a copiilor îl plasează în fruntea clasei sale. Introducerea unui nou airbag central între scaunele din față a ajutat Nissan să obțină punctajul maxim la testul de impact lateral. Evaluarea excepțional de ridicată de 95% la categoria sistemelor de asistență demonstrează că Qashqai este echipat cu cele mai noi tehnologii care ajută activ la prevenirea accidentelor.

Seat Ateca (testat în 2016)

Seat Ateca a obținut cinci stele în 2016, când a fost lansată prima sa generație. La acea vreme, a fost un rezultat excelent, în special 93% pentru protecția pasagerilor adulți și 84% pentru protecția copiilor. Cu toate acestea, trebuie subliniat că aceste teste au fost efectuate conform unor reguli considerabil mai blânde decât în cazul Nissan. Acest lucru este cel mai evident la categoria sistemelor de asistență, unde Ateca a obținut 60%, ceea ce reflectă standardele de la acea vreme. Evaluarea sa de siguranță a fost valabilă până în ianuarie 2023, după care certificarea a expirat, deoarece mașina nu mai îndeplinea cerințele mai noi și mai stricte ale organizației.

Concluzie: Mai nou înseamnă mai sigur

Deși Seat Ateca este încă o mașină sigură din punct de vedere structural, Nissan Qashqai oferă un pachet de protecție categoric mai modern și mai complex. Testele sale din 2021 au fost efectuate conform unei metodologii mult mai exigente, care pune un accent uriaș pe siguranța activă și pe sistemele de asistență capabile să prevină accidentele, ceea ce se reflectă în scorul său aproape perfect la această categorie. Pentru un cumpărător pentru care siguranța este o prioritate absolută, noul Qashqai este, așadar, alegerea clară.

Pe lângă dotările standard, fiecare model oferă câteva caracteristici unice care pot fi decisive pentru client. În timp ce Qashqai mizează pe tehnologii moderne și confort, Ateca răspunde cu un spirit mai sportiv și o ergonomie bine gândită.

Nissan Qashqai: Inovație și confort pe primul loc

A treia generație a modelului Nissan Qashqai (din 2021) s-a concentrat pe depășirea limitelor tehnologiei și confortului în clasa SUV-urilor compacte. Acesta aduce o serie de caracteristici care anterior erau întâlnite mai degrabă la mașinile premium.

• Sistem avansat de asistență ProPILOT: Spre deosebire de sistemele obișnuite de cruise control adaptiv, ProPILOT cu funcția Navi-Link nu numai că poate menține viteza și distanța, dar poate și ajusta viteza în avans pe baza datelor de navigație, de exemplu, înainte de curbe sau ieșiri de pe autostradă. Sistemul menține, de asemenea, mașina pe centrul benzii de circulație.
• Ecrane de format mare: Qashqai oferă un panou de instrumente complet digital de 12,3 inch, cu opțiuni largi de personalizare, și un Head-Up display mare de 10,8 inch, care proiectează cele mai importante informații direct pe parbriz. Acest lucru minimizează necesitatea de a-ți lua ochii de la drum.
• Scaune cu masaj: Scaunele din față pot fi echipate cu o funcție de masaj cu trei programe diferite, ceea ce sporește semnificativ confortul pe distanțe lungi.
• Deschidere inteligentă a ușilor: Ușile din spate se deschid la un unghi de aproape 90 de grade (85 de grade), ceea ce facilitează nu numai intrarea, ci mai ales instalarea unui scaun auto pentru copii sau încărcarea obiectelor mai mari.
• Propulsie mild-hybrid în standard: Toate motorizările pe benzină ale acestei generații de Qashqai sunt echipate cu un sistem mild-hybrid de 12V, care ajută la accelerare și reduce consumul de combustibil în traficul urban.

Seat Ateca: Spirit sportiv și simplitate practică

Seat Ateca, chiar și după modernizarea din 2020, se bazează pe o performanță dinamică și un interior clar și funcțional, care va încânta șoferii care caută o combinație între o mașină de familie și o notă sportivă.

• Echipare distinctivă FR: Versiunea sportivă FR nu se rezumă doar la design. Aceasta include o setare mai rigidă a șasiului și scaune sport cu un suport lateral mai bun, ceea ce aduce o manevrabilitate mai sigură și mai distractivă în viraje.
• Selector de moduri de condus SEAT Drive Profile: Standard pentru echipările superioare (sau opțional), permite șoferului să schimbe caracterul mașinii. Se poate alege între modurile Eco, Normal, Sport și Individual, care influențează răspunsul accelerației, rigiditatea direcției și, la versiunile cu transmisie automată, logica schimbării treptelor. Versiunile cu tracțiune 4x4 adaugă și moduri pentru condus off-road și pe zăpadă.
• Conectivitate Full Link: Sistemul de infotainment de la Seat se concentrează pe o conectare fără probleme cu smartphone-urile prin Apple CarPlay și Android Auto, care la versiunile mai noi funcționează și wireless.
• Cârlig de remorcare ascuns: Ateca oferă o soluție elegantă sub forma unui cârlig de remorcare pliabil electric. Când nu este necesar, este complet ascuns sub bara de protecție, iar activarea sa se face simplu, prin apăsarea unui buton din portbagaj.
• Iluminare "Hola!": La deblocarea mașinii, se activează o iluminare de bun venit specifică – din oglinzi se proiectează pe sol silueta mașinii și inscripția "Hola!", un detaliu plăcut și stilat.

Nissan Qashqai

Avantaje:

• Nivel ridicat de confort la rulare: Șasiul absoarbe eficient majoritatea denivelărilor, ceea ce contribuie la o călătorie confortabilă și silențioasă, în special pe distanțe lungi.
• Interior modern și de înaltă calitate: A treia generație (din 2021) a adus o îmbunătățire semnificativă a calității materialelor și a designului general al cabinei, care are un aspect premium și modern.
• Portbagaj spațios și versatil: Cu un volum de 504 litri și soluții practice, cum ar fi podeaua dublă, Qashqai oferă suficient spațiu pentru nevoile unei familii.
• Ofertă bogată de sisteme de asistență: Chiar și la mașinile rulate se pot găsi dotări avansate precum cruise control adaptiv, cameră de parcare 360 de grade sau sistem de menținere a benzii de rulare.
• Motoare mild-hybrid rafinate și economice: Motoarele pe benzină 1.3 DIG-T cu tehnologie mild-hybrid oferă o dinamică decentă cu un consum rezonabil de combustibil.
• Design atractiv și atemporal: Qashqai își menține un aspect plăcut, care îmbătrânește frumos și încă pare modern, ceea ce îl face o mașină rulată căutată.

Dezavantaje:

• Ofertă limitată de motorizări: Lipsesc variantele mai puternice pe benzină sau diesel, precum și un plug-in hybrid tradițional.
• Mai puțin spațiu pe locurile din spate: În comparație cu unii concurenți, pasagerii mai înalți pot avea mai puțin spațiu pentru genunchi și cap pe locurile din spate.
• Preț mai mare pentru mașinile rulate: Fiind un pionier și un model popular în categorie, Qashqai își menține prețul mai bine decât unii dintre rivalii săi.
• Caracteristici de condus axate pe confort: Șoferii care caută o experiență de condus mai sportivă și mai agilă ar putea fi dezamăgiți de setarea mai moale a șasiului.

Seat Ateca

Avantaje:

• Caracteristici de condus excelente: Ateca oferă una dintre cele mai bune experiențe de condus din segment datorită unui șasiu agil și sigur, care încurajează un stil de condus dinamic.
• Interior spațios și practic: În ciuda dimensiunilor exterioare puțin mai mici, Ateca oferă surprinzător de mult spațiu pentru pasageri și un portbagaj mare de 510 litri (la versiunile cu tracțiune față).
• Tehnologie de grup consacrată: Utilizarea motoarelor (TSI, TDI) și a cutiilor de viteze (DSG) verificate garantează o selecție largă, o bună disponibilitate a serviciilor și o fiabilitate cunoscută.
• Sistem de infotainment intuitiv și funcțional: Sistemul cu butoane fizice și comenzi rotative (chiar și după faceliftul din 2020) este pentru mulți utilizatori mai clar și mai ușor de utilizat decât soluțiile complet tactile.
• Raport excelent preț-valoare: Ca mașină rulată, oferă adesea un preț mai bun decât modelul soră Škoda Karoq, oferind în același timp o valoare de utilizare comparabilă și o experiență de condus mai distractivă.

Dezavantaje:

• Design mai conservator al interiorului și exteriorului: În comparație cu Qashqai, Ateca poate părea mai auster și mai puțin emoțional, ceea ce s-ar putea să nu fie pe placul tuturor.
• Setare mai rigidă a șasiului: Caracterul mai sportiv se manifestă printr-un confort redus pe drumuri denivelate, unde călătoria poate fi mai puțin lină.
• Interior mai zgomotos la viteze mari: Zgomotul aerodinamic și cel de la șasiu sunt mai pronunțate în cabină, în special la viteze de autostradă.
• Probleme ocazionale cu electronica: La unele exemplare pot apărea defecțiuni minore ale sistemelor electronice, cum ar fi sistemul de infotainment sau sistemele de asistență.

Pe baza propriilor noastre inspecții CarAudit, a statisticilor de fiabilitate și a feedback-ului de la proprietari, am compilat o listă a celor mai frecvente probleme la care ar trebui să fie atenți cumpărătorii de mașini rulate. Niciunul dintre modele nu suferă de defecte majore, dar există domenii specifice care necesită atenție.

Nissan Qashqai (J12, din 2021)

A treia generație a Nissan Qashqai a făcut un salt mare nu doar în design și tehnologie, ci și în fiabilitate. Majoritatea problemelor anterioare au fost eliminate, dar totuși apar câteva defecțiuni minore tipice.

Motor și propulsie

• Sistemul mild-hybrid 1.3 DIG-T: Acest motor, dezvoltat în colaborare cu Mercedes, este considerat foarte fiabil. La începutul producției, la câteva mașini a apărut o scurgere minoră de lichid de răcire, de obicei cauzată de etanșeitatea slabă a furtunurilor. Este o problemă ușor de rezolvat, dar este bine să fie verificată în timpul unei inspecții fizice a mașinii.
• Cutia de viteze Xtronic CVT: În timp ce generațiile mai vechi de cutii de viteze CVT de la Nissan aveau o reputație îndoielnică, la generația J12 nu sunt raportate probleme sistematice. Cutia de viteze funcționează lin și fiabil, cu condiția schimbării regulate a uleiului.

Electronică și șasiu

• Campanii de rechemare: Pentru mașinile din anii 2021–2024 a fost anunțată o campanie de rechemare din cauza conductei de combustibil, care s-ar fi putut deteriora din cauza vibrațiilor și ar fi putut provoca scurgeri de combustibil. O altă campanie a vizat senzorul capacitiv din volan, care ar putea să nu detecteze corect mâinile șoferului. Asigurați-vă că mașina rulată a trecut prin aceste verificări.
• Frâne care scârțâie: Unii proprietari, în special la versiunea e-Power cu frâne mai mari, raportează un scârțâit al frânelor față la viteze mici. De obicei, este vorba de un disconfort acustic cauzat de contactul plăcuței de ghidare cu discul, nu de o defecțiune funcțională.

Rezumat pentru Nissan Qashqai

Qashqai de a treia generație este o mașină fiabilă, ale cărei probleme sunt mai degrabă minore și au fost adesea rezolvate în cadrul campaniilor de rechemare. Componentele cheie, cum ar fi motorul și cutia de viteze, par a fi durabile și nu prezintă un risc major.

Seat Ateca (Facelift, din 2020)

Seat Ateca beneficiază de tehnologia testată a grupului Volkswagen, ceea ce aduce atât avantaje, cât și unele slăbiciuni cunoscute. Problemele se concentrează în principal pe cutiile de viteze DSG și, la motoarele diesel, pe sistemele de tratare a gazelor de eșapament.

Motor și propulsie

• Motoare pe benzină TSI: Motorul 1.5 TSI este în general fiabil, dar la unele mașini poate apărea o ușoară smucitură la pornirile la rece, o caracteristică adesea rezolvată printr-o actualizare de software a unității de control.
• Motoare diesel TDI: Motoarele 2.0 TDI pot suferi de înfundarea filtrului de particule (DPF) dacă sunt utilizate predominant pe trasee scurte în oraș. Ocazional, apar și probleme cu supapa EGR, manifestate prin pierderea puterii.
• Cutia de viteze DSG: Cutiile de viteze cu dublu ambreiaj necesită o întreținere atentă (schimb regulat de ulei la tipurile "umede"). Întreținerea neglijată poate duce la o defecțiune costisitoare a mecatronicii. Aceasta se manifestă prin smucituri, reacții întârziate la pornire sau, în cazuri extreme, intrarea în modul de avarie. Un test drive amănunțit este esențial aici.

Șasiu și caroserie

• Campanie de rechemare pentru frâne: Mașinile fabricate în 2020 și 2021 au făcut parte dintr-o campanie de rechemare din cauza unei posibile suduri defectuoase la pedala de frână, care s-ar fi putut desprinde. Aceasta este o defecțiune critică de siguranță, deci este esențial să se verifice dacă reparația a fost efectuată pe mașina respectivă.
• Plafon panoramic: La mașinile cu plafon panoramic, pot apărea infiltrații de apă în portbagaj dacă se înfundă canalele de scurgere. Recomandăm verificarea uscăciunii spațiului de sub podeaua portbagajului.

Rezumat pentru Seat Ateca

Ateca este o mașină rezistentă din punct de vedere mecanic, dar componentele sale mai complexe, cum ar fi cutia de viteze DSG, necesită atenție și întreținere corespunzătoare. Cel mai mare risc îl reprezintă mașinile cu întreținere neglijată și cele care nu au trecut prin importanta campanie de rechemare pentru pedala de frână. O verificare completă și atentă a mașinii este esențială aici.

La cumpărarea unei mașini rulate, o inspecție amănunțită este esențială și nu ar trebui subestimată nici măcar în cazul acestor SUV-uri fiabile. Iată câteva puncte specifice pe care să vă concentrați la ambele modele, pentru a face cea mai bună alegere.

La alegerea unui Nissan Qashqai:

• Verificați comportamentul cutiei de viteze X-Tronic: La cutia de viteze automată de tip CVT, concentrați-vă pe fluiditate. În timpul test drive-ului, accelerația ar trebui să fie complet lină, fără nicio smucitură sau fluctuație vizibilă a turațiilor. Încercați atât accelerarea de pe loc, cât și accelerarea în reprize la viteze mai mari. Orice mișcare sacadată poate semnala o problemă.
• Testați sistemul de infotainment și electronica: Navigați prin întregul sistem de bord. Verificați viteza de răspuns la atingere, funcționalitatea navigației și conectarea fără probleme a telefonului prin Apple CarPlay sau Android Auto. La unele exemplare poate apărea un răspuns mai lent. De asemenea, verificați dacă bateria nu se descarcă mai repede, ceea ce poate fi o problemă ocazională.
• Ascultați motorul 1.3 DIG-T la rece: Acest motor mild-hybrid este în general rafinat, dar în timpul test drive-ului, concentrați-vă pe comportamentul său la turații joase. Asigurați-vă că tracțiunea este lină și fără ezitări. Sistemul start-stop ar trebui să funcționeze lin și aproape imperceptibil. Orice neregularitate în funcționare merită atenția unui mecanic.
• Verificați șasiul pe denivelări: În timpul mersului pe un drum mai prost sau pe piatră cubică, ascultați cu atenție dacă se aud zgomote de bătaie sau scârțâit din zona punților. O inspecție fizică amănunțită a mașinii rulate va dezvălui eventualele jocuri în suspensia roților.

La alegerea unui Seat Ateca:

• Testați amănunțit cutia de viteze DSG: La cutia de viteze cu dublu ambreiaj DSG, istoricul schimburilor regulate de ulei este esențial. În timpul test drive-ului, concentrați-vă pe fluiditatea schimbării treptelor atât la viteze mici în trafic aglomerat, cât și la accelerări bruște. Smuciturile la pornire sau între prima și a doua treaptă pot indica uzura ambreiajelor sau o problemă cu mecatronica.
• Verificați funcționalitatea echipamentelor electronice: Modelul faceliftat a primit un sistem de infotainment modernizat și noi sisteme de asistență. Încercați toate funcțiile, de la cruise control adaptiv la senzorii de parcare și cameră. Asigurați-vă că panoul de bord digital afișează toate datele corect și fără mesaje de eroare.
• Căutați urme de infiltrații de apă: În special la modelele cu plafon panoramic, verificați spațiul de sub covorul din portbagaj și în jurul roții de rezervă. Canalele de scurgere înfundate pot duce la infiltrații, deci orice urmă de umiditate este un semnal de alarmă.
• Concentrați-vă pe șasiu și direcție: Ateca este cunoscută pentru manevrabilitatea sa agilă. În timpul virajelor, direcția ar trebui să fie precisă și fără niciun joc. La trecerea peste denivelări, nu trebuie să se audă nicio bătaie sau zgomot. O verificare completă a mașinii va confirma starea impecabilă a componentelor șasiului.

Surse: ADAC, digi24.ro, zf.ro, topgear.ro, automarket.ro, masinistul.ro

Acest articol a fost pregătit folosind instrumente de inteligență artificială. Garantul secțiunii este Petr Dušek.