BMW X1 vs. Mercedes-Benz GLB: Comparație completă 2026

BMW X1 reprezintă un bilet de intrare dinamic în lumea SUV-urilor compacte premium ale mărcii din München, în care combină cu succes caracteristicile de condus sportiv cu designul elegant și tehnologiile moderne. De cealaltă parte a baricadei se află Mercedes-Benz GLB, care, datorită formei sale caracteristice pătrățoase, oferă un spațiu interior fără concurență în clasa sa și chiar opțiunea extrem de practică a unei configurații cu șapte locuri. Următoarea comparație vă va prezenta în detaliu punctele forte și punctele slabe ale ambilor reprezentanți și vă va ajuta să aflați care dintre aceste crucișătoare de familie de lux se va potrivi mai bine nevoilor dumneavoastră zilnice.

Atunci când compari dimensiunile exterioare ale acestor două SUV-uri premium de pe piața second-hand, vei întâlni diferențe fundamentale care le definesc clar caracterul distinct. Mercedes-Benz GLB (în generația relevantă 247) măsoară 4 634 mm în lungime, ceea ce înseamnă că este cu o diferență notabilă de 129 până la 187 mm mai lung decât modelele BMW X1 din perioada 2020-2023 (generația F48 și succesoarea U11). Acest avantaj dimensional îi conferă Mercedesului un aspect mai robust, care înclină vizual mai degrabă spre crucișătoarele de familie tradiționale. În practică, acest lucru înseamnă că, în timp ce BMW X1 oferă o manevrabilitate vizibil mai bună și o parcare mai ușoară pe străzile aglomerate ale orașului, Mercedes reprezintă o alegere mai tentantă pentru cei care preferă volumul interior maxim în detrimentul compactității absolute.

Un alt parametru cheie care adâncește diferențele dintre cele două modele este ampatamentul. Mercedes-Benz GLB se mândrește cu o valoare de 2 829 mm, depășind astfel detașat BMW X1, al cărui ampatament variază între 2 670 mm (generația mai veche F48) și 2 692 mm (cea mai nouă U11). Lățimea ambelor vehicule este, pe de altă parte, comparabilă – la BMW găsim valori între 1 821 și 1 845 mm, în timp ce Mercedes are o lățime de 1 834 mm. Ampatamentul semnificativ mai lung, în combinație cu caroseria mai înaltă (1 658 până la 1 692 mm pentru GLB față de maximum 1 642 pentru X1), înseamnă că GLB poate oferi mai mult spațiu pe lungime și permite chiar instalarea unui al treilea rând de scaune opțional. Prin urmare, dacă transportați frecvent pasageri adulți pe locurile din spate sau căutați o soluție flexibilă pentru o familie mai mare, parametrii ampatamentului sunt clar în favoarea Mercedesului.

La evaluarea proporțiilor generale, se observă cât de diferit au abordat cei doi producători auto construcția unui SUV compact. BMW X1 își păstrează o postură mai sportivă, mai joasă, cu trăsături atletice, ceea ce are un impact pozitiv asupra comportamentului său mai dinamic și a centrului de greutate mai coborât. În schimb, structura mai pătrățoasă și mai verticală a lui Mercedes GLB maximizează eficiența spațiului pe amprenta la sol dată. Atunci când alegeți dintre mașini second-hand de aproximativ patru ani, dimensiunile exterioare servesc ca un ghid excelent – cei interesați de o mașină orientată spre șofer și mai agilă în utilizarea zilnică ar trebui să opteze pentru BMW X1, în timp ce familiile care solicită maximizarea caracterului practic fără compromisuri vor prefera, în mod logic, modelul GLB, mai generos din punct de vedere al spațiului.

Atunci când alegeți un SUV de familie premium, volumul portbagajului joacă adesea un rol cheie, iar în această disciplină se dezvăluie abordările diferite ale celor doi producători auto. În timp ce BMW X1 se concentrează pe un compromis echilibrat între forma dinamică a caroseriei și caracterul practic, Mercedes-Benz GLB mizează pe forme mult mai pătrățoase, care maximizează spațiul interior total. Pentru familii, acest lucru are un impact practic fundamental. În timp ce reprezentantul mai compact din München este pe deplin suficient pentru cumpărăturile de weekend și vacanțele mai lungi în patru persoane, modelul din Stuttgart, datorită plafonului mai înalt și conceptului general, oferă spațiu pentru câteva valize în plus, ceea ce aduce mult mai multă liniște și flexibilitate atunci când împachetați obiecte voluminoase, cum ar fi cărucioarele pentru copii sau echipamentul sportiv.

Dacă ne uităm la cifrele concrete pentru vehiculele de pe piața second-hand cu o vechime de aproximativ patru ani, întâlnim la BMW X1 tranziția între generația F48, foarte bine reprezentată (produsă până în 2022), și noua generație U11. Versiunea mai veche F48 dispune de un portbagaj de bază solid, cu un volum de 505 litri, care poate fi mărit la 1550 litri după rabatarea scaunelor din spate. Noua generație U11 s-a îmbunătățit ușor în ceea ce privește spațiul interior, ajungând la 540 de litri, respectiv 1600 de litri de spațiu maxim utilizabil. În schimb, Mercedes-Benz GLB (generația 247) ridică ștacheta considerabil încă de la lansare. În versiunea standard cu cinci locuri, portbagajul său înghite un volum respectabil de 570 de litri, iar prin rabatarea completă a celui de-al doilea rând de scaune se creează un spațiu de transport de până la 1805 litri.

Atunci când cumpărați de pe piața second-hand, este însă esențial să verificați cu atenție specificația aleasă, deoarece anumite versiuni de echipare pot reduce spațiul total disponibil. La modelul GLB, clienții optează foarte des pentru al treilea rând de scaune opțional. La această variantă cu șapte locuri, volumul de bază (cu scaunele din spate pliate în portbagaj) este redus la 500 de litri, iar spațiul maxim scade la 1680 de litri. Compromisuri similare îi așteaptă pe cei interesați de motorizările plug-in hybrid la BMW X1 (modelele xDrive25e sau xDrive30e). Instalarea bateriilor reduce adâncimea portbagajului, motiv pentru care volumul scade la 450 de litri (generația F48), respectiv 490 de litri (generația U11). Din fericire, ambele SUV-uri punctează la capitolul practic prin scaunele spate glisante, care permit modificarea continuă a raportului dintre spațiul pentru pasageri și cel pentru bagaje.

Ambele modele compacte premium reprezintă vehicule de tractare surprinzător de capabile, ceea ce este un parametru cheie pentru mulți cumpărători atunci când aleg un SUV de familie universal. Greutatea maximă a remorcii tractate determină nu doar dacă veți transporta în siguranță materiale de construcție grele, ci și dacă mașina va servi în mod fiabil pentru tractarea unei rulote de dimensiuni medii sau a unei bărci pentru vacanța de vară. În acest sens, ambele vehicule cu o vechime de aproximativ patru ani oferă valori foarte similare și extrem de competitive.

În cazul motorizărilor standard cu ardere internă, greutatea remorcii cu sistem de frânare variază între 1700 și 2000 kg. Versiunile mai slabe cu tracțiune față ale BMW X1 (cum ar fi sDrive18i sau sDrive18d) pot gestiona o sarcină între 1700 și 1800 kg. Dacă însă optați pentru agregate mai puternice cu tracțiune integrală xDrive (de exemplu, xDrive20d sau xDrive25d), veți atinge limita maximă de 2000 kg. Concurentul Mercedes-Benz GLB, în specificația căutată GLB 250, se mândrește de asemenea cu o capacitate de tractare de 2000 kg, în timp ce chiar și eventualele motorizări mai slabe ating fără probleme 1800 kg. Valoarea pentru remorca fără sistem de frânare este identică pentru ambii producători și se ridică la obligatoriile 750 kg, ceea ce este absolut suficient pentru o remorcă obișnuită pentru cumpărături de weekend la un magazin de bricolaj sau pentru transportul deșeurilor din grădină.

Diferențe fundamentale în ceea ce privește caracterul practic apar însă dacă începeți să căutați propulsii alternative pe piața mașinilor second-hand. Dacă alegeți un BMW X1 xDrive25e plug-in hybrid din generația F48 (produs până în 2022), greutatea maximă a remorcii cu sistem de frânare scade drastic la doar 750 kg. La un astfel de vehicul puteți atașa cu ușurință un suport pentru biciclete electrice, dar nu veți putea tracta legal o rulotă de familie din cauza greutății bateriilor. Situația a fost remediată abia de noua generație BMW X1 (U11 din 2022), unde la hibrizi capacitatea a crescut la valori mult mai practice, între 1700 și 1800 kg. La reprezentantul electrificat al familiei Mercedes-Benz (versiunea GLB 250+ EQ), capacitatea de tractare s-a stabilizat la o valoare solidă de 1500 kg.

Din perspectivă generală, forțele sunt foarte echilibrate. Atunci când alegeți motorizări clasice cu ardere internă, ambele mașini pot gestiona exact aceeași sarcină și vor servi ca niște vehicule de familie excelente. Factorul decisiv pentru achiziționarea unei mașini second-hand mai vechi va fi, așadar, în special dacă aveți în vedere un plug-in hybrid mai ecologic – acolo, generația anterioară a BMW X1 are un handicap vizibil, despre care este necesar să știți înainte de cumpărare.

Ambii producători premium abordează oferta de unități de propulsie dintr-un unghi ușor diferit, ceea ce oferă celor interesați de un SUV de familie o gamă largă de opțiuni. În timp ce BMW X1 bavarez mizează de mult timp pe o experiență de condus precisă, o paletă mai largă de versiuni și o tranziție clară către modelele electrificate, Mercedes-Benz GLB se profilează mai degrabă ca un devorator de kilometri extrem de confortabil, cu automate reglate fin, fără compromisuri sportive exagerate. Pentru ambele mașini, în cazul călătoriilor frecvente pe distanțe lungi, cel mai mult sens are motorul diesel onest de doi litri (de regulă 18d și 20d la BMW sau 200 d și 220 d la Mercedes), care asigură un consum imbatabil și o rezistență excelentă pe piața second-hand. Modelele de bază pe benzină, pe de altă parte, diferă semnificativ din punct de vedere constructiv. BMW își pune încrederea într-un motor mai mic cu trei cilindri supraalimentat (1,5 l la modelul 18i), în timp ce Mercedes mizează pe un motor cu patru cilindri mai rafinat (1,33 l la modelul GLB 200). Dacă vizați cele mai moderne tehnologii, BMW a accelerat dezvoltarea sistemelor avansate mild-hybrid și a sistemelor plug-in hybrid performante odată cu sosirea celei mai noi generații, domeniu în care Mercedes, la modelele GLB mai vechi, a rămas oarecum în urmă.

BMW X1

În oferta de mașini rulate de aproximativ patru ani BMW X1, veți găsi un mix interesant – aici se întâlnesc ultimele exemplare, foarte bine puse la punct, ale generației extrem de populare F48 (producția a avut loc până în vara anului 2022) și generația succesoare U11, avansată din punct de vedere tehnic. După cum dezvăluie datele din istoricul de producție, la generația mai veche au predominat motoarele clasice cu ardere internă. De exemplu, versiunile foarte populare, pur termice 20i fără asistență hibridă au devenit istorie după încetarea producției în 2022, iar la generația U11 au fost în mare parte înlocuite de tehnologii mild-hybrid mai avansate, precum 23i și 23d. Aceste motorizări mai noi dispun de un boost electric care acoperă eficient „golul turbo” la turații joase. Etalonul absolut pe piață rămân însă în continuare versiunile diesel consacrate 18d (110 kW) și 20d (140 kW), care punctează prin fiabilitatea pe termen lung. Majoritatea mașinilor rulate din regiunea noastră dispun de o cutie automată cu dublu ambreiaj și șapte trepte sau de un convertizor clasic cu opt trepte, în timp ce o cutie manuală la o mașină de patru ani se mai găsește doar în cazuri excepționale, în special la variantele diesel de bază ale generației F48.

Mercedes-Benz GLB

În comparație cu BMW, gama de unități de propulsie pentru generația GLB (X247, vândută de la sfârșitul anului 2019) este mai directă. Clienții și cei interesați de o mașină de familie vor aprecia în primul rând absența cutiilor de viteze manuale – absolut toate modelele din această perioadă se bazează pe cutii automate cu dublu ambreiaj precise. Punctul de intrare de bază este specificația pe benzină GLB 200, care combină o cilindree mai mică cu o cutie rapidă 7G-DCT. Familiile mai exigente, cu mașina complet încărcată, ar trebui să își îndrepte atenția către modelul mai dinamic GLB 250, cu un motor pur de doi litri și o putere de 165 kW. Din perspectiva istoricului de producție, aceste motoare de doi litri ne-hibride mai puternice au ieșit treptat de pe piață în jurul lunii mai 2023 și au fost înlocuite progresiv cu gama electrificată în cadrul facelift-ului mașinii. Principalul succes în domeniul mașinilor rulate premium pentru distanțe lungi la Mercedes sunt motoarele diesel imbatabile din familia OM 654, în special variantele 200 d și 220 d. În plus, ambele modele pot fi găsite foarte des cu tracțiunea integrală de top 4MATIC. Datorită reglajului cu transmisia 8G-DCT cu trepte scurte, GLB diesel oferă o rulare extrem de fluidă, ceea ce confirmă pe deplin reputația unei mașini concepute special pentru călătorii de familie liniștite.

Alegerea motorului potrivit este esențială pentru satisfacția pe termen lung cu mașina, de aceea recomandările noastre se bazează pe dinamica reală, consumul real de combustibil, feedback-ul proprietarilor și fiabilitatea mecanică. Din punct de vedere constructiv, ambele mașini cu motoare montate transversal urmează o direcție similară, dar cu specificități interesante. BMW X1 generația F48 a însemnat pentru marca bavareză o tranziție istorică la platforma UKL cu tracțiune față (ceea ce, deși a diminuat caracterul supravirator original, a mărit radical spațiul interior), în timp ce Mercedes-Benz a integrat în modelul compact GLB un ampatament aproape identic cu cel al SUV-ului mai mare GLC, creând astfel o mașină unică în clasa sa, capabilă să transporte până la șapte pasageri. Pentru piața mașinilor rulate de aproximativ patru ani (în jurul anului de fabricație 2022), recomandăm concentrarea pe versiunile de top verificate ale motoarelor de doi litri din acea perioadă, care îmbină suveranitatea cu o tehnologie rafinată.

Atenționare privind baza de date: După cum demonstrează parametrul anilor disponibili, generațiile non-hibride menționate – BMW X1 F48 (xDrive20d, produs până în 08/2022) și versiunea Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC de dinainte de facelift (până în 05/2023) – nu se mai produc în această formă ca mașini noi. Totuși, pe piața mașinilor rulate de patru ani, acestea reprezintă idealul absolut pentru cumpărători, având „bolile copilăriei” remediate și fiind lipsite de sistemele complexe de electrificare suplimentară.

Pentru BMW X1 recomandăm: xDrive20d (140 kW / 190 CP)

Pentru modelul generației F48, idealul absolut este motorul diesel de doi litri xDrive20d din familia de motoare B47, care pe piața mașinilor rulate recent reprezintă o motorizare perfect echilibrată și economică din toate punctele de vedere. Se remarcă printr-un cuplu motor generos de 400 Nm disponibil de la turații foarte joase, ceea ce face ca rularea chiar și cu SUV-ul complet încărcat să fie extrem de relaxată. Consumul real combinat și pe autostradă se menține cu ușurință între 5,5 și 6,5 l/100 km. Din punct de vedere tehnic, inginerii au rezolvat la blocul B47 problemele anterioare ale mecanismului de distribuție, astfel încât motorul este considerat astăzi unul dintre cele mai fiabile din istoria mărcii.

La ce să fiți atenți: Fiind un agregat diesel, deplasările constante prin oraș nu permit o regenerare suficientă a filtrului de particule (DPF), ceea ce îl poate înfunda prematur. Sunt cunoscute, de asemenea, probleme ocazionale cu supapa EGR colmatată. Cum să vă dați seama: Acordați atenție sunetului motorului imediat după pornirea la rece – turația la ralanti nu trebuie să oscileze, iar tracțiunea în timpul unei accelerări bruște trebuie să fie absolut liniară, fără smucituri. Respectați un interval de service scurtat pentru schimbul de ulei, la 15.000 km.

Această specificație, cu o transmisie automată excelentă și tracțiune xDrive, este creată special pentru cei care călătoresc mult pe autostradă, pentru cei care au case la țară și pentru familiile care parcurg mulți kilometri anual și apreciază stabilitatea tracțiunii integrale.

Pentru Mercedes-Benz GLB recomandăm: 250 4MATIC (165 kW / 224 CP)

Având în vedere componența ofertelor de vânzare și specificațiile datelor despre mașinile rulate, motorul pe benzină GLB 250 4MATIC, combinat standard cu transmisia cu dublu ambreiaj cu opt trepte 8G-DCT, se dovedește a fi o alegere extrem de atractivă și dinamică la Mercedes. Deși acest SUV de familie are o caroserie mai grea și o formă pătrățoasă, motorul pe benzină de doi litri îi conferă o dinamică aproape sportivă (accelerația de la 0 la 100 km/h durează doar 6,9 s). Pentru cumpărătorul unei mașini rulate recent, un mare avantaj este absența sistemului complex de emisii diesel, ceea ce îl face un candidat mult mai bun pentru deplasări scurte. Prețul plătit pentru performanță este un consum mediu ceva mai ridicat, care în lumea reală variază între 8 și 9 l/100 km.

La ce să fiți atenți: Motoarele cu injecție directă suferă de depuneri de carbon pe supapele de admisie, lucru care poate fi prevenit cu succes prin alimentarea cu combustibil aditivat și prin parcurgerea periodică a unor trasee mai dinamice în afara orașului. La acest model specific, cu o vechime de aproximativ patru ani, este de asemenea absolut crucial să verificați cartea de service pentru a vedea dacă la 60.000 km a fost efectuat schimbul de ulei prescris în transmisia 8G-DCT. Cum să vă dați seama: O transmisie neglijată sau uzată se va trăda prin mici smucituri, întârzieri la pornirile lente de pe loc sau șocuri la schimbarea modului de rulare între marșarier (R) și mers înainte (D).

Acest vârf de gamă pe benzină îi va cuceri în special pe șoferii cu un stil de condus mai dinamic și pe familiile din zonele periurbane, pentru care echivalentul diesel s-ar înfunda lent din cauza neajunsurilor traficului urban dens.

Valorile consumului de combustibil declarate de producători se diferențiază foarte des de ceea ce experimentează șoferii în condiții reale de trafic. Acest lucru este valabil mai ales pentru SUV-urile de familie cu o caroserie mai înaltă și o rezistență aerodinamică mai mare, cum sunt tocmai BMW X1 și Mercedes-Benz GLB. Pentru a obține o imagine precisă și corectă despre cât de economice sunt în realitate aceste modele, nu ne bazăm doar pe măsurători de laborator, ci folosim date reale de la proprietari. Pentru scopul acestei comparații, ne-am concentrat pe mașini rulate cu o vechime de aproximativ patru ani (adică generația BMW X1 foarte populară, cu numele de cod F48, și primele modele Mercedes-Benz GLB din seria X247). Următoarele date se bazează pe baze de date independente ale utilizatorilor, în principal de pe portalul de crowdsourcing Spritmonitor.de, care colectează medii pe termen lung de la mii de șoferi reali din lumea întreagă.

Sursă: Spritmonitor.de /

Privind datele colectate, este evident că motoarele diesel se descurcă excelent pe aceste SUV-uri compacte, dar spațioase. Popularele motoare diesel de doi litri – fie că este vorba de modelul de bază X1 18d sau de GLB 200 d – ating în mod constant un consum real foarte solid, în jurul valorii de 6,0 litri la 100 de kilometri. Surprinzătoare și îmbucurătoare este și constatarea că versiunile mai puternice echipate cu tracțiune integrală nu golesc dramatic rezervorul, deoarece solicită în medie doar cu aproximativ o jumătate de litru de combustibil în plus. În schimb, la motoarele pe benzină se observă o tendință diferită. Motoarele mici turbo, cum ar fi cel în trei cilindri 18i de la BMW sau cel de 1,3 litri 200 de la Mercedes, nu aduc în practică economia la care s-ar aștepta cineva de la o cilindree mai mică. Din cauza greutății operaționale mai mari și a suprafeței frontale mai extinse a vehiculelor, media lor reală crește peste 7,5 litri, iar în cazul modelului GLB, cu o formă mai pătrățoasă, depășește chiar pragul de 8 litri la suta de kilometri. Pentru un utilizator tipic, recomandarea este clară: dacă circulați în principal în oraș și pe distanțe scurte, versiunile pe benzină sunt mai potrivite din punctul de vedere al fiabilității tehnice, dar trebuie să acceptați costuri mai mari la pompă. Dacă însă faceți naveta zilnic pe distanțe mai lungi sau plecați des în excursii cu familia pe autostradă, mașinile diesel rulate de patru ani de la aceste mărci au foarte mult sens și vă vor ajuta să mențineți costurile de operare sub control.

În ansamblu, comparația noastră nu indică nicio diferență dramatică de eficiență între cele două modele în sine. Atât BMW X1 din München, cât și Mercedes-Benz GLB din Stuttgart oferă, în lumea reală, un nivel de eficiență operațională practic identic. Prin urmare, diferențele de consum de combustibil probabil nu vor fi parametrul principal care să vă determine să alegeți una sau cealaltă marcă. Mult mai important este ca, pe piața mașinilor rulate, să vă concentrați pe alegerea combustibilului potrivit și să alegeți mașina al cărei comportament la drum și configurație a spațiului interior se potrivesc mai bine stilului dumneavoastră de viață cotidian.

Compararea prețurilor mașinilor second-hand

Privind piața mașinilor second-hand de aproximativ patru ani (anii de fabricație 2021–2022), se observă o diferență de preț interesantă, determinată de fazele diferite ale ciclului de viață ale celor două modele în perioada respectivă. În timp ce Mercedes-Benz GLB (generația X247) era încă un model relativ nou pe piață, cu sistemul avansat de infotainment MBUX, BMW X1 în versiunea F48 (după facelift) se apropia de sfârșitul producției sale, înainte de a fi înlocuit de noua generație U11 la cumpăna anilor 2022 și 2023.

Acest fapt se reflectă logic în prețurile de achiziție de pe piața secundară.

Interval orientativ de preț (anii 2021–2022)

Prețurile sunt orientative și depind de oferta actuală de pe piață, motorizare, kilometraj și istoricul vehiculului.

De ce este Mercedes-Benz GLB mai scump?

• Platformă mai modernă în același an de fabricație: Modelele GLB din 2021 și 2022 își păstrează foarte bine valoarea pe piață. Este o mașină foarte actuală atât ca design, cât și tehnologic. Mulți cumpărători sunt dispuși să plătească în plus pentru ecranele duble moderne, controlul vocal avansat și conceptul general al interiorului.
• Configurație cu șapte locuri: Posibilitatea unei versiuni cu șapte locuri, care este o raritate în clasa compactă premium, crește atractivitatea GLB pentru familiile mai mari și, bineînțeles, și prețul acestuia pe piața second-hand.
• Pachete vizuale căutate: Mașinile echipate cu pachetul exterior AMG Line evocă vizual modelele mai robuste ale mărcii, cum ar fi clasa GLE sau chiar iconica clasă G. Există un interes mare pentru aceste variante cu aspect atractiv.

De ce BMW X1 este o alegere rațională pentru portofel?

• Sfârșitul ciclului de producție (F48): Un „X1” de patru ani reprezintă o achiziție extrem de inteligentă din punctul de vedere al raportului preț-valoare. Odată cu sosirea noii generații U11, vechea platformă F48 a înregistrat scăderea de preț așteptată. Astfel, clientul poate obține un SUV premium verificat și foarte plăcut la condus la un preț considerabil mai mic.
• Densitatea pieței: Modelul F48 a fost la vremea sa unul dintre pilonii absoluți de vânzări ai mărcii. Piața second-hand este foarte bine aprovizionată cu acesta (adesea din leasing-uri operaționale finalizate), ceea ce pune în mod natural presiune pe prețurile medii. Multe exemplare foarte bine întreținute se găsesc fără probleme imediat peste pragul de 25 000 €.

Rezumat înainte de achiziție
Dacă aveți un buget strict limitat, generația consacrată F48 a modelului BMW X1 vă va oferi o experiență premium onestă, caracteristici de condus excelente și costuri de operare atractive la un preț foarte acceptabil. Dacă, pe de altă parte, căutați o variabilitate maximă a spațiului interior, cele mai noi dotări tehnologice sau aveți nevoie ocazional să transportați până la șapte persoane, investiția într-un Mercedes GLB mai robust și mai stabil ca preț are un sens clar.

Ambele aceste SUV-uri premium de familie au obținut ratingul maxim de cinci stele în testele Euro NCAP, ceea ce confirmă nivelul lor excelent de siguranță pasivă și activă. Totuși, atunci când alegeți o mașină rulată, este absolut esențial să analizați aceste rezultate în contextul perioadei în care au fost efectuate testele. Metodologia Euro NCAP devine din ce în ce mai riguroasă de-a lungul anilor, iar cerințele pentru obținerea punctajului maxim cresc rapid. Prin urmare, rezultatele procentuale din ani diferiți nu pot fi comparate direct și simplu, deoarece testele mai recente includ simulări de coliziune considerabil mai solicitante și criterii mai stricte pentru funcțiile de siguranță preventivă.

BMW X1 (generația U11) a trecut testele de impact Euro NCAP în anul 2022. Aceasta înseamnă că vehiculul a fost verificat conform unor protocoale moderne și foarte stricte. Acestea includ simulări inovatoare de impact frontal cu o barieră mobilă, utilizarea airbag-urilor centrale și scenarii foarte complexe pentru frânarea autonomă de urgență, cum ar fi detectarea îmbunătățită a pietonilor, bicicliștilor sau a obstacolelor în intersecții cu vizibilitate redusă. Rezultatul de cinci stele este astfel extrem de relevant pentru traficul actual și garantează siguranța la cel mai înalt nivel tehnologic.

Mercedes-Benz GLB a susținut testele de siguranță în anul 2019, adică la momentul lansării sale pe piață. Deși a obținut punctajul maxim de cinci stele și a demonstrat o rezistență mecanică a caroseriei mult peste medie, testarea s-a desfășurat conform unei metodologii mai vechi și, din perspectiva actuală, mai blânde. La acea vreme, nu erau încă luate în considerare cele mai moderne cerințe pentru asistenții de intersecție sau airbag-urile centrale menționate, care previn rănirea pasagerilor prin impactul între aceștia.

La o comparație detaliată a ambelor vehicule, este clar vizibilă schimbarea generațională, care s-a manifestat în special în categoria asistenților electronici. În timp ce Mercedes-Benz GLB oferă o protecție pasivă excelentă pentru adulți (92%) din perspectiva anului 2019, BMW X1 se poate mândri, în ciuda metodologiei semnificativ mai exigente, cu un scor fantastic de 92% pentru sistemele de asistență pentru siguranță (față de 74% la GLB). Aceasta înseamnă că senzorii moderni, asistența inteligentă la condus și frânarea autonomă de la BMW anticipează mult mai bine pericolele și pot preveni activ situațiile critice. În plus, valabilitatea certificărilor Euro NCAP expiră de obicei după șase ani, ceea ce în practică înseamnă că rezultatul de cinci stele al GLB se află la sfârșitul ciclului său de viață, în timp ce certificarea BMW respectă pe deplin cele mai recente tendințe europene.

În concluzie, se poate afirma că, deși ambele mașini oferă o structură puternică și robustă, cu o protecție excelentă a echipajului în caz de accident, BMW X1 aduce un nivel de siguranță vizibil mai modern și mai complex. Tehnologiile sale avansate de asistență sunt incomparabil mai bine echipate pentru prevenirea coliziunilor, ceea ce, conform celor mai actuale standarde, îl face o alegere clar mai evoluată pentru călătoriile moderne în familie.

Pe lângă dotările standard, fiecare dintre modele oferă mai mult decât funcțiile de bază și abordează valoarea adăugată în felul său, ceea ce face ca aceste elemente unice să poată facilita decizia finală.

BMW X1: Ergonomie perfectă și orientare către șofer

• Infotainment și ergonomia comenzilor: La mașinile rulate de patru ani (în principal generația F48 după facelift), utilizatorii se pot baza pe sistemul iDrive extrem de intuitiv. Principalul său avantaj este butonul rotativ fizic de pe consola centrală, care permite navigarea sigură și precisă prin meniuri chiar și în timpul condusului, fără a fi nevoie să privești constant ecranul tactil.
• Practicitate și variabilitate inteligentă: Standard pe multe versiuni sunt scaunele spate fracționabile și rabatabile în raport de 40:20:40. Un element foarte util pentru utilizarea zilnică este bancheta spate glisantă opțională (până la 13 cm), datorită căreia se poate modifica fluid raportul dintre spațiul pentru picioarele pasagerilor și volumul portbagajului, în funcție de nevoile actuale.
• Caracteristici de condus și tehnologia xDrive: BMW își păstrează caracterul sportiv tipic chiar și în categoria SUV-urilor. Sistemul inteligent de tracțiune integrală xDrive poate redistribui instantaneu cuplul între punți, ceea ce, în combinație cu direcția precisă, oferă o încredere și o agilitate extraordinare pe drumurile secundare virajate sau pe carosabil umed.
• Pachete sport și dotări: Clienții caută adesea mașini cu popularul pachet M Sport. Acesta nu doar revigorează aspectul exterior cu elemente aerodinamice mai agresive, ci aduce în primul rând scaune sport cu suport lateral reglabil pneumatic pentru o susținere perfectă a corpului și un șasiu mai rigid, cu reglaj sportiv.

Mercedes-Benz GLB: Miracolul spațiului și avangardă tehnologică

• Capacitate și spațiu unic: Datorită designului său caracteristic, ușor pătrățos, GLB se diferențiază clar de restul clasei. Un avantaj absolut esențial este posibilitatea unei a treia rânduri de scaune opționale, ceea ce îl face unul dintre puținele SUV-uri compacte cu până la șapte locuri de pe piață. Deși scaunele din spate sunt destinate în principal persoanelor de până la 168 cm, acestea oferă familiilor o variabilitate uriașă.
• Sistemul avansat MBUX: Cockpit-ul digital format dintr-o pereche de ecrane unite optic ascunde sistemul MBUX, care excelează printr-un asistent vocal avansat ce răspunde la comenzi naturale (de exemplu, pornirea încălzirii cu fraza „Mercedes, mi-e frig”). Punctul culminant tehnologic este navigația cu realitate augmentată (AR), care proiectează săgeți direcționale direct în imaginea live de la camera frontală.
• Confort și vizibilitate: La fel ca și concurentul bavarez, GLB oferă un al doilea rând de scaune glisant longitudinal (aici chiar cu 14 cm) cu înclinare reglabilă a spătarelor. În plus, structura înaltă și mai verticală a caroseriei asigură un spațiu peste medie pentru capul tuturor pasagerilor și o vizibilitate excelentă în toate direcțiile.
• Ambiții off-road și asistență: La versiunile cu tracțiune integrală 4MATIC, este adesea disponibil pachetul Off-Road Engineering. Acesta adaugă un mod de condus special care ajustează tracțiunea pe teren ușor, un asistent pentru coborârea în siguranță a pantelor abrupte și o afișare specială a înclinării vehiculului pe ecranul central, ceea ce extinde posibilitățile mașinii în afara drumurilor asfaltate.

BMW X1 este alegerea ideală pentru șoferii care așteaptă de la un SUV compact caracteristici de rulare agile, o ergonomie perfectă și finisaje premium tradiționale. Se va potrivi familiilor mici și cuplurilor pentru care prioritatea este plăcerea de a conduce pe drumuri secundare, mai degrabă decât maximizarea absolută a capacității de transport.

Mercedes-Benz GLB se adresează familiilor și șoferilor care caută un SUV extrem de practic și confortabil, capabil să transporte până la șapte persoane la nevoie. Prin configurația sa interioară și accentul pus pe confort, se apropie de un MPV de familie într-o carcasă off-road mai atractivă, ceea ce îl face un vehicul excelent pentru călătorii lungi.

Pe baza experienței pe termen lung a proprietarilor, a înregistrărilor de service din atelierele autorizate, a campaniilor de rechemare în service și a constatărilor din verificările noastre complexe ale vehiculelor, am alcătuit o listă a celor mai frecvente probleme ale ambelor modele, asupra cărora merită să vă concentrați atunci când alegeți o mașină rulată de patru până la cinci ani.

BMW X1

BMW X1 din anii 2020 până în 2022 (cod de identificare F48, eventual primele exemplare ale generației următoare U11) este considerat un SUV premium solid construit, însă există și aici puncte slabe specifice care necesită atenție.

• Motor și transmisie: La popularele motoare diesel de doi litri (B47) apar adesea probleme cu supapele EGR, motiv pentru care producătorul a lansat în trecut mai multe campanii de rechemare în service. Un risc îl reprezintă și colmatarea mai rapidă a filtrului de particule (DPF) în cazul utilizării frecvente pe trasee scurte. La variantele pe benzină apar ocazional mici scurgeri de lichid de răcire.
• Transmisie: Cutiile de viteze automate Aisin cu opt trepte (cu convertizor de cuplu) sunt foarte rezistente din punct de vedere mecanic, însă cutiile cu dublu ambreiaj cu șapte trepte, utilizate la anumite motorizări, pot smuci sesizabil la mersul bară la bară și la plecarea de pe loc.
• Șasiu: Odată cu creșterea kilometrajului, apare o uzură mai rapidă a bucșelor brațelor față, ceea ce se manifestă de obicei prin bătăi înfundate la trecerea peste denivelări.
• Electronică și interior: O defecțiune foarte frecventă, care aprinde un martor în bord, este defectarea mici baterii de rezervă a modului eCall (apel de urgență). Înlocuirea acesteia tinde să fie inutil de costisitoare din cauza accesului anevoios sub plafonul mașinii. Ocazional, apar și blocări software ale versiunilor mai vechi ale sistemului iDrive.

Mercedes-Benz GLB

Mercedes-Benz GLB (generația X247) oferă, ca mașină rulată de aproximativ patru ani, cele mai moderne tehnologii ale vremii sale, însă se confruntă în principal cu probleme software și anumite compromisuri în ceea ce privește calitatea asamblării.

• Motor și transmisie: La cele mai căutate motoare diesel de doi litri (OM654q), proprietarii sunt afectați de defectarea senzorilor NOx și de probleme frecvente cu pompa sistemului AdBlue, a cărei înlocuire este costisitoare. Motoarele mai mici pe benzină de 1,3 litri din primii ani de producție pot prezenta un zăngănit al lanțului de distribuție dacă proprietarul anterior a depășit intervalele de schimb de ulei.
• Transmisie: Cutia de viteze cu dublu ambreiaj 8G-DCT este adesea criticată pentru plecările de pe loc cu smucituri, ezitări la retrogradare și reacții per ansamblu mai lente la viteze mici. În multe cazuri, o actualizare oficială de software îmbunătățește considerabil acest comportament.
• Șasiu: Modelul GLB este extrem de sensibil la reglarea corectă a geometriei roților. Dacă aceasta nu este perfectă, mașinile au tendința de a uza anvelopele foarte rapid și neuniform.
• Electronică și interior: Comparativ cu BMW, proprietarii raportează mult mai des scârțâituri și diverse zgomote parazite în interior, în special de la panourile ușilor sau din zona bordului. Sunt cunoscute, de asemenea, întreruperi ale ecranelor sistemului MBUX, reporniri bruște ale sistemului de infotainment sau nefuncționarea comenzilor vocale.

La achiziționarea unei mașini rulate, o inspecție amănunțită este esențială. Deși ambele modele sunt considerate reprezentanți premium fiabili, o verificare complexă a mașinii de către un mecanic independent este cea mai bună modalitate de a evita surprizele costisitoare. Iată câteva puncte specifice pe care trebuie să vă concentrați la aceste două modele.

La alegerea unui BMW X1:

• Fluiditatea transmisiei automate: Majoritatea modelelor X1 rulate se bazează pe transmisia automată Aisin cu opt trepte. În timpul testului de drum, acordați atenție schimbării treptelor la viteze mici. Smuciturile la retrogradare sau la accelerarea lentă pot indica o uzură cauzată de neglijarea schimbului de ulei (se recomandă efectuarea acestuia la fiecare 60.000 km, chiar dacă producătorul nu o prescrie direct).
• Starea sistemului xDrive: La versiunile echipate cu tracțiune integrală, testați condusul lent cu roțile bracate la maximum (de exemplu, la întoarcerea într-o parcare). Dacă simțiți o tensiune mecanică sau auziți un vuiet din partea din spate a mașinii, acest lucru poate indica un ambreiaj multidisc uzat al sistemului de tracțiune integrală.
• Jocul la puntea față: BMW X1 are, comparativ cu concurența, un șasiu reglat mai sportiv și mai rigid. Mergeți cu mașina pe un drum denivelat sau treceți peste un limitator de viteză și ascultați. Un bătut metalic din față este un semn comun al bucșelor de braț sau al bieletelor antiruliu uzate.
• Scurgeri de lichid de răcire la diesel: Dacă cumpărați popularele versiuni diesel (de exemplu, sDrive18d sau xDrive20d), verificați cu atenție nivelul lichidului de răcire. Modelele mai vechi din această generație au suferit de neetanșeități ale răcitorului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR), ceea ce se manifestă tocmai prin pierderea treptată a acestuia.
• Starea bateriei la plug-in hybrid (xDrive25e): La varianta electrificată, verificați autonomia pur electrică estimată după o încărcare completă pentru a evalua degradarea bateriei. În plus, în timpul testului de drum, trecerea de la motorul electric la motorul cu ardere internă ar trebui să fie perfect lină și fără smucituri.

La alegerea unui Mercedes-Benz GLB:

• Comportamentul transmisiei cu dublu ambreiaj 8G-DCT: Transmisiile automate de pe GLB pot fi uneori capricioase la manevrele la viteze mici. Când mergeți în coloană sau la parcare, urmăriți dacă transmisia cuplează lin. Ezitarea la pornire sau o cuplare bruscă a ambreiajului poate necesita calibrare, actualizare de software sau poate indica o uzură excesivă.
• Răspunsul sistemului MBUX: Infotainment-ul de la Mercedes este impresionant vizual, dar versiunile timpurii (în jurul anilor 2020–2021) puteau suferi de blocarea ecranului sau reporniri spontane. Navigați prin toate funcțiile principale, testați controlul vocal și verificați dacă sistemul are instalate cele mai recente actualizări care rezolvă aceste probleme software.
• Scârțâituri și calitatea finisajelor: Deși GLB este o mașină premium, în zonele inferioare ale interiorului folosește mai multe plastice dure. Un test de drum pe piatră cubică sau pe un drum deteriorat va dezvălui cu siguranță eventualele scârțâituri din bord sau din panourile ușilor, o plângere frecventă a proprietarilor acestor mașini rulate.
• Starea DPF și funcționarea la rece (motoare diesel): La dieselurile populare, cum este GLB 200 d, există riscul înfundării filtrului de particule (DPF) dacă mașina a fost folosită de proprietarul anterior doar pe distanțe scurte în oraș. Observați dacă motorul nu funcționează neregulat după pornirea la rece și dacă nu sunt aprinse martoare de avertizare pe bord.
• Zgomotul aerodinamic la viteze de autostradă: Din cauza formei sale pronunțat rectangulare, GLB poate suferi de un șuierat crescut al aerului în jurul stâlpilor A și al oglinzilor. Testați mașina la o viteză de peste 110 km/h și verificați dacă garniturile ferestrelor sunt în stare bună și dacă zgomotul din cabină nu este deranjant pentru dumneavoastră la drumuri lungi.

Surse: ADAC, hotnews.ro, adevarul.ro, automarket.ro, capital.ro, green-report.ro

Acest articol a fost pregătit folosind instrumente de inteligență artificială. Garantul secțiunii este Petr Dušek.