BMW iX1 vs. Mercedes-Benz EQB: Comparație completă 2026

BMW iX1, varianta complet electrică a popularului model X1, aduce în segmentul SUV-urilor compacte premium dinamica de condus bavareză caracteristică, combinată cu tehnologii moderne și o execuție precisă. În opoziție se află Mercedes-Benz EQB, alternativa pur electrică a îndrăgitului model GLB, care mizează în principal pe o practicabilitate cotidiană extraordinară și un spațiu interior generos, îmbogățit de opțiunea unei configurații cu până la șapte locuri. Următoarea comparație va analiza în detaliu punctele forte și punctele slabe ale ambelor vehicule electrice germane și vă va ajuta să aflați care dintre ele se potrivește mai bine nevoilor dumneavoastră specifice.

Comparând dimensiunile exterioare ale acestor două vehicule electrice premium, obțineți o imagine destul de clară a orientării lor diferite. Mercedes-Benz EQB este conceput încă de la prima vedere cu accent pe spațiul interior maxim și pe caracterul practic pentru familie, ceea ce se reflectă în proporțiile sale generale mai mari. În schimb, BMW iX1 mizează pe un aspect mai compact și mai atletic, cu o caroserie mai joasă, ceea ce facilitează mult mai mult deplasarea zilnică în mediul urban aglomerat.

Cea mai semnificativă diferență se regăsește în lungime și în ampatament. Mercedes-Benz EQB, cu cei 4.684 mm ai săi, este cu un considerabil 184 mm mai lung decât BMW iX1. O tendință similară vedem și la ampatament, unde EQB oferă 2.829 mm, adică cu 137 mm mai mult decât concurentul bavarez. În practică, acest lucru înseamnă că Mercedes oferă un spațiu longitudinal mai generos pentru pasageri și, datorită dimensiunilor exterioare mai mari, permite chiar și instalarea unui al treilea rând de scaune. BMW, pe de altă parte, beneficiază de o consolă mai scurtă și de o amprentă generală mai mică, ceea ce veți aprecia la parcare și la strecurarea prin străduțele înguste.

În ceea ce privește înălțimea și lățimea, ambele mașini au ales o abordare ușor diferită. Forma mai pătrățoasă a Mercedesului atinge o înălțime de 1.691 mm, depășind iX1 cu 75 mm și oferind avantajul unei rezerve mai mari de spațiu la nivelul capului. BMW iX1, în schimb, plusează cu o lățime mai mare cu 11 mm (1.845 mm), ceea ce, în combinație cu caroseria mai joasă, îi conferă o postură optic mai lată, mai sportivă și o aerodinamică ceva mai bună. În general, dacă sunteți în căutarea unui volum interior maxim și a unei senzații de spațiu, dimensiunile exterioare avantajează clar Mercedesul. Dacă însă preferați proporții mai sportive și o manevrabilitate mai ușoară, modelul mai compact iX1 va avea mai mult sens.

Atunci când alegeți un SUV premium de familie cu propulsie electrică, volumul portbagajului joacă unul dintre cele mai importante roluri. Practicitatea și capacitatea de a găzdui un cărucior, echipament sportiv sau bagaje mai mari pentru călătorii sunt factori cheie pentru cumpărătorii de pe piața mașinilor rulate. Modelele vechi de aproximativ patru ani de pe piața actuală, mai exact generațiile BMW iX1 (U11) și Mercedes-Benz EQB (X243), abordează diferit soluția spațiului interior, ceea ce influențează direct utilitatea lor zilnică pentru familie.

BMW iX1, ca SUV compact oferă un portbagaj care este absolut suficient pentru cumpărăturile de weekend și vacanțe mai lungi. În configurația standard, acesta oferă un volum de 490 de litri, în timp ce prin rabatarea spătarelor din spate obțineți un spațiu maxim de 1.495 de litri. Deși este o mașină complet electrică, inginerii au reușit să integreze bateriile astfel încât portbagajul să nu sufere o pierdere semnificativă de capacitate, menținând un spațiu de încărcare foarte accesibil și cu formă regulată, fără compromisuri majore.

Mercedes-Benz EQB ridică însă ștacheta cu un nivel mai sus în ceea ce privește capacitatea de transport și variabilitatea, în special datorită caroseriei sale mai pătrățoase și ampatamentului mai lung. În versiunea clasică cu cinci locuri, oferă un volum de bază de 495 de litri, care poate fi extins prin rabatarea scaunelor până la o valoare respectabilă de 1.710 litri. Un avantaj imens pentru familii este posibilitatea de a achiziționa varianta cu șapte locuri. La aceasta, capacitatea de bază scade ușor la 465 de litri (și 1.620 de litri după rabatarea scaunelor), dar pe de altă parte aduce o flexibilitate a configurației foarte dorită. Diferența de capacitate maximă între cele două versiuni cu cinci locuri reprezintă o diferență sesizabilă de 215 litri în favoarea Mercedes-ului, ceea ce în practică înseamnă acel spațiu prețuit pentru câteva valize în plus și o mutare mult mai ușoară a obiectelor mai voluminoase.

În concluzie, aceste dimensiuni pot fi ușor interpretate. În timp ce BMW iX1 oferă familiilor un spațiu solid, cu accent pe o siluetă mai dinamică și proporții mai sportive, Mercedes-Benz EQB este o alegere mult mai practică pentru familiile mai numeroase care au nevoie de o capacitate maximă de transport. Spațiul uriaș după rabatarea scaunelor îl face un cărăuș mult mai universal pe piața mașinilor rulate.

Capacitatea de a tracta o remorcă sau de a transporta în siguranță biciclete electrice grele pe un cârlig de remorcare este absolut crucială pentru mulți cumpărători interesați de un SUV de familie practic. Greutatea remorcii determină direct utilitatea generală a mașinii – decide dacă mașina poate face față doar transportului de deșeuri de grădină în weekend sau dacă puteți atașa fără griji o rulotă mare de familie pentru o vacanță mai lungă. Privind însă mașinile second-hand de aproximativ patru ani ale acestor două vehicule electrice premium, întâlnim o diferență fundamentală și abisală.

În timp ce BMW iX1 (generația U11, produsă din 2022) suportă fără probleme cârligul de remorcare, la un Mercedes EQB rulat din primii ani de producție (2021–2023) vă veți lovi de o problemă legislativă majoră. Versiunile timpurii ale modelului EQB nu sunt deloc omologate pentru tractarea unei remorci. Dacă găsiți un „cârlig” din fabrică la un EQB de aproximativ patru ani, acesta servește exclusiv ca suport pentru accesorii (de exemplu, pentru un suport de biciclete), dar nu pentru tractarea unei sarcini. Mercedes a corectat acest dezavantaj abia la versiunile restilizate produse din 2024, la care găsim deja o greutate maximă a remorcii cu frânare între 1.400 și 1.700 kg, în funcție de versiune. Aceste modele mai noi sunt însă, deocamdată, destul de rare și semnificativ mai scumpe pe piața tipică a mașinilor second-hand accesibile.

În schimb, BMW iX1 oferă opțiuni standard și complete încă de la începutul vânzărilor. Dacă optați pentru varianta mai puternică cu tracțiune integrală xDrive30, obțineți o capacitate pentru o remorcă cu frânare de până la 1.200 kg. Aceasta reprezintă un spațiu foarte decent pentru câteva valize în plus sau o valoare suficientă pentru a atașa în siguranță o rulotă mai mică sau o remorcă cu frânare mai grea în timpul unei mutări. Versiunea de bază eDrive20 cu tracțiune față are capacitatea redusă la 750 kg pentru o remorcă cu frânare. La ambele motorizări, însă, se menține valoarea standard de 750 kg pentru o remorcă fără frânare, ceea ce este absolut suficient pentru cumpărăturile obișnuite de weekend de la un magazin de bricolaj sau pentru transportul materialelor ușoare.

Concluzia este destul de clară pentru cumpărători: dacă sunteți în căutarea unui vehicul electric mai accesibil de pe piața second-hand și știți că veți avea nevoie ocazional să atașați o remorcă, BMW iX1 este singura alegere logică. Modelele mai vechi de Mercedes-Benz EQB pur și simplu nu permit această opțiune din cauza lipsei omologării, motiv pentru care datele relevante pentru tractare lipsesc din prezentare.

Ambele modele, BMW iX1 și Mercedes-Benz EQB, reprezintă abordarea modernă a mărcilor premium față de SUV-urile compacte pur electrice. Având în vedere lansarea lor pe piață în anii 2021 și 2022, în contextul pieței de mașini rulate de aproximativ patru ani, acestea sunt vehicule foarte avansate, cu un management termic excelent și o autonomie solidă. Motoarele tradiționale cu ardere internă lipsesc complet, combustibilul fiind exclusiv electricitatea pentru toate specificațiile. În timp ce BMW a optat pentru o strategie clară și oferă doar două versiuni principale de putere, cu un accent clar fie pe eficiență (eDrive20 cu tracțiune față), fie pe dinamică sportivă (xDrive30 cu tracțiune integrală), Mercedes-Benz EQB oferă o gamă ceva mai structurată, cu patru variante. Deși concurentul din Stuttgart nu atinge, în cifre absolute, puterea maximă a BMW-ului (versiunea de top EQB 350 se oprește la 215 kW, în timp ce iX1 xDrive30 oferă până la 230 kW), compensează acest lucru printr-un cuplu uriaș de până la 520 Nm la varianta sa cea mai puternică. Alegerea între aceste modele depinde, așadar, în mare măsură de preferința pentru un stil de condus mai agresiv, specific München-ului, sau pentru o tracțiune confortabilă și fluidă, orientată către utilizarea familială, cu opțiunea unei configurații cu șapte locuri.

BMW iX1 (generația U11)

BMW iX1 este disponibil pe piața second-hand cu două unități de propulsie complet electrice, care se bazează pe tehnologia avansată eDrive de generația a cincea. Modelul de bază eDrive20, care a fost adăugat în gamă în 2023, dispune de un singur motor electric amplasat pe puntea față. Oferă o putere de 150 kW și un cuplu relativ fluid de 250 Nm, ceea ce îl face un partener extrem de eficient și pe deplin suficient pentru utilizarea zilnică. Dacă sunteți în căutarea dinamicii clasice asociate mărcii BMW, alegerea evidentă este varianta xDrive30 (disponibilă încă de la sfârșitul anului 2022). Aceasta utilizează două motoare electrice pentru tracțiune integrală, puterea sistemului crescând la o valoare foarte generoasă de 230 kW, cu un cuplu de 494 Nm. Ambele motorizări transmit puterea către roți printr-o transmisie automată cu o singură treaptă, asigurând o rulare perfect lină și silențioasă.

Mercedes-Benz EQB (generația 243)

Sistemul de propulsie al modelului Mercedes-Benz EQB este format dintr-o gamă mai variată de variante, care satisfac clienții cu cerințe diferite în ceea ce privește dinamica și tracțiunea. Versiunile de bază, cu un singur motor electric și tracțiune față, sunt reprezentate de EQB 250 și EQB 250+, ambele reglate la aceeași putere de 140 kW și un cuplu generos de 385 Nm. Diferența principală constă în capacitatea bateriei – modelul 250+ mizează pe un acumulator mai mare, garantând o autonomie mai lungă. După cum arată datele de producție, versiunea de bază EQB 250 a fost fabricată doar până la sfârșitul anului 2023 și a fost ulterior înlocuită complet în ofertă de varianta 250+, pe care o veți întâlni foarte des atunci când cumpărați o mașină rulată de aproximativ patru ani. Pentru șoferii mai exigenți și pentru o deplasare sigură în condiții de aderență scăzută, Mercedes oferă două variante cu tracțiune integrală 4MATIC. Specificația EQB 300 4MATIC oferă o putere solidă de 168 kW și 390 Nm, în timp ce versiunea de top EQB 350 4MATIC se mândrește cu o forță impresionantă de 215 kW și un cuplu de 520 Nm, care conferă o elasticitate suverană chiar și unui SUV complet încărcat. La fel ca în cazul BMW, toate variantele utilizează o transmisie automată cu o singură treaptă.

Alegerea motorizării corecte este crucială pentru vehiculele electrice premium moderne pentru satisfacția pe termen lung, deoarece influențează fundamental nu doar dinamica zilnică, ci mai ales autonomia reală, viteza de încărcare și valoarea de revânzare a mașinii. În timp ce BMW se concentrează tradițional pe un comportament mai sportiv și pe utilizarea eficientă a puterii ridicate la modelele sale electrice, Mercedes-Benz mizează pe confort maxim și pe o distribuție lină a puterii, care se potrivește conceptului de SUV de familie mai greu. Următoarele recomandări pentru vehicule rulate de aproximativ patru ani se bazează pe parametrii de performanță, consumul real de energie și feedback-ul proprietarilor, având în vedere ușurința întreținerii.

Pentru BMW iX1 recomandăm: xDrive30 (230 kW)

De ce este cea mai bună alegere: Versiunea xDrive30 (la vânzare din 11/22) este alegerea logică și, de facto, singura rezonabilă pentru piața mașinilor rulate de aproximativ patru ani. Varianta mai slabă, cu tracțiune pe o singură punte, iX1 eDrive20, a apărut pe piață abia la sfârșitul anului 2023 (produsă din 11/23), așa că este puțin probabil să o găsiți în această categorie de vârstă. Modelul 4x4 cu două motoare xDrive30 oferă o putere combinată de 230 kW (313 CP) și un cuplu motor impresionant de 494 Nm. Acest lucru conferă SUV-ului compact o dinamică suverană, care corespunde pe deplin ADN-ului mărcii BMW.

• Avantaje tehnice: Bateria cu o capacitate utilă de 64,7 kWh se caracterizează printr-o curbă de încărcare plată și suportă încărcarea rapidă (DC) cu o putere de până la 130 kW, ceea ce înseamnă o reîncărcare de la 10 la 80% în mai puțin de jumătate de oră. Managementul distribuției forței preferă puntea față, motorul electric spate fiind cuplat doar la nevoie, ceea ce optimizează eficient consumul combinat.
• La ce să fiți atenți: Livrarea instantanee și masivă a cuplului solicită intens anvelopele și elementele suspensiei. Când alegeți o mașină rulată, verificați cu atenție starea șasiului și căutați uzura neuniformă a pneurilor, care poate indica bucșe uzate. De asemenea, rețineți că la viteze de autostradă sau la un stil de condus mai dinamic, consumul crește spre 19–21 kWh/100 km, ceea ce reduce autonomia la o singură încărcare. Înainte de cumpărare, solicitați întotdeauna o diagnoză pentru a afla starea de sănătate a bateriei de tracțiune (SOH).
• Cui i se adresează: Șoferilor care solicită caracteristici de condus dinamice, tracțiune perfectă pe ambele punți și care utilizează mașina în principal pentru deplasări periurbane sau trasee de lungime medie, în combinație cu posibilitatea încărcării nocturne la domiciliu.

Pentru Mercedes-Benz EQB recomandăm: 300 4MATIC (168 kW)

De ce este cea mai bună alegere: Modelul EQB este pe piață de la sfârșitul anului 2021 și, pentru caroseria sa grea, care spre deosebire de BMW este oferită și în configurație cu șapte locuri, versiunea 300 4MATIC reprezintă calea de mijloc ideală. Versiunile de bază 250 și cea mai nouă 250+ au tracțiune doar pe puntea față, ceea ce poate fi un inconvenient iarna pentru un vehicul electric complet încărcat. Varianta 300 4MATIC (168 kW / 228 CP), în schimb, oferă tracțiunea integrală necesară, fără un cost suplimentar inutil pentru versiunea 350 4MATIC, care este cea mai puternică pe hârtie (dar identică din punct de vedere hardware și al autonomiei). În plus, modelul original cu tracțiune față EQB 250 s-a vândut doar până în octombrie 2023, fiind ulterior înlocuit.

• Avantaje tehnice: Conceptul cu motor asincron în față și sincron în spate asigură o plecare de pe loc lină, foarte confortabilă și o stabilitate excelentă. Cu o baterie cu capacitate utilă de 66,5 kWh, puteți conta în condiții reale de utilizare pe o autonomie stabilă de aproximativ 320–350 km. Sistemul de bord și recuperarea energiei funcționează extrem de eficient, iar mașina este incredibil de silențioasă.
• La ce să fiți atenți: EQB utilizează o arhitectură electrică mai veche, ceea ce se traduce printr-o putere maximă de încărcare de doar 100 kW. Pentru călătorii frecvente prin Europa, acest lucru înseamnă opriri ceva mai lungi. La inspecția într-un parc auto, concentrați-vă în special pe amortizoare, pivoți și brațele punții spate. EQB cântărește gol aproape 2,2 tone și, dacă mașina a servit drept „autobuz” de familie, șasiul poate prezenta jocuri după patru ani pe drumuri de calitate slabă.
• Cui i se adresează: Șoferilor orientați spre familie, care caută în primul rând spațiu, o rulare calmă și lină, siguranță în toate condițiile de aderență și care nu plănuiesc să doboare recorduri de timp pe trasee lungi de autostradă.

Datele oficiale privind consumul furnizate de producători conform standardului de testare WLTP sunt un lucru, dar realitatea utilizării zilnice este adesea diferită. Acest fapt nu ocolește nici vehiculele complet electrice, la care eficiența generală depinde de temperatura exterioară, stilul de condus și aerodinamica generală chiar mai mult decât la mașinile cu combustie. Dacă aveți în vedere achiziționarea unei mașini rulate vechi de aproximativ trei până la patru ani, cel mai bine este să vă bazați pe datele de utilizare pe termen lung. Prin urmare, ne bazăm pe experiențele reale ale proprietarilor de pe portaluri comunitare, cum ar fi site-ul german Spritmonitor.de. Cum se comportă în viața de zi cu zi BMW iX1 (generația U11) și Mercedes-Benz EQB (generația 243) provenite din primii ani de producție (2021–2023)?

Din valorile măsurate este evident că BMW iX1, per ansamblu mai compact și mai alungit, obține o eficiență operațională mai bună. Cea mai economică alegere este varianta cu tracțiune pe o singură punte BMW iX1 eDrive20, care în condiții reale de utilizare menține fără probleme o medie sub pragul de 16 kWh/100 km. În cazul Mercedes, modelul EQB 250 și versiunea sa îmbunătățită EQB 250+ ating valori similare, beneficiind de absența celui de-al doilea motor electric și de o sarcină mai mică. O constatare importantă este însă influența adăugării tracțiunii integrale. În timp ce iX1 xDrive30 își crește consumul cu un nivel acceptabil de 1,3 kWh, ajungând la 17,1 kWh/100 km, la Mercedes consumul crește brusc până la valori de 18,5 kWh/100 km. Aici își spune cuvântul forma pătrățoasă și suprafața frontală mai mare a modelului EQB, ceea ce crește semnificativ rezistența aerodinamică. O tendință interesantă la ambele modele EQB cu tracțiune integrală este faptul că versiunea mai slabă, 300, consumă energie practic la fel de repede ca și cea mai puternică, 350 – diferența de putere nu mai are o influență majoră asupra consumului total.

Pentru utilizatorii obișnuiți care conduc în principal în oraș și pe rute suburbane, versiunea cu tracțiune pe o singură punte pare a fi absolut suficientă și o alegere ideală din punct de vedere al costurilor. Ambele mașini recuperează excelent energia la viteze urbane și garantează o autonomie ridicată. Dacă însă faceți naveta regulat pe autostrăzi sau insistați pe siguranța tracțiunii integrale, BMW iX1, mai avansat din punct de vedere aerodinamic, funcționează ca un partener vizibil mai economic pentru devorarea kilometrilor. Consumul modelului EQB crește mult mai abrupt la viteza de autostradă de 130 km/h din cauza suprafeței frontale mai verticale.

Consumul de energie electrică poate să nu fie singurul parametru în alegerea unui SUV de familie rulat, dar la vehiculele electrice reprezintă o piesă centrală a puzzle-ului, deoarece influențează frecvența încărcării la drumuri lungi. BMW iX1 câștigă logic în ceea ce privește economia generală și autonomia reală pe autostradă. Pe de altă parte, apetitul energetic mai ridicat al unui Mercedes EQB rulat este un compromis absolut justificabil – pentru câteva kilowatt-ore în plus parcurse, obțineți oportunitatea unică a unei configurații cu șapte locuri și un spațiu interior de neegalat. Decizia depinde deci pur și simplu de preferința pentru economie maximă de energie sau pentru flexibilitate familială maximă.

Ambele automobile electrice germane premium reprezintă o alternativă foarte interesantă la vehiculele noi pe piața mașinilor rulate, după aproximativ patru ani de utilizare. Datorită deprecierii tipice, care este mai accentuată la modelele electrice în primii ani, aceste vehicule vechi de aproximativ patru ani (anii de fabricație 2022 și 2023) pot fi achiziționate la sume mult sub prețul lor inițial de listă, care la acea vreme depășea în mod obișnuit 62 000 €.

BMW iX1 (din anul de fabricație 2022)

Modelul din München a intrat pe piață în toamna anului 2022, iar cererea pentru acesta pe piața second-hand este în continuare puternică. Acest lucru se reflectă în prețuri ușor mai ridicate, deoarece mașina își păstrează mai bine valoarea.

• Niveluri de preț mai accesibile: Mașinile pornesc pe piața second-hand de la aproximativ 33 000 €. Pentru acești bani, veți găsi cel mai des versiunile de bază cu tracțiune față (eDrive20) sau variantele xDrive30 cu un kilometraj ceva mai mare.
• Versiuni bogat echipate: În intervalul 39 000 € până la 47 000 € se pot găsi exemplare foarte bine întreținute cu tracțiune integrală (xDrive30) și popularul pachet M Sport. Prețul mașinii rulate este crescut și de dotări opționale specifice, cum ar fi încărcătorul de bord de 22 kW pentru curent alternativ, care în practică accelerează semnificativ încărcarea zilnică în oraș.

Mercedes-Benz EQB (din anul de fabricație 2022)

Mercedes-Benz a prezentat modelul său de familie EQB la sfârșitul anului 2021 și începutul anului 2022. Selecția de modele rulate din această perioadă este astfel relativ largă și adesea ceva mai accesibilă ca preț decât în cazul concurentului de la BMW.

• Niveluri de preț mai accesibile: Cele mai ieftine EQB rulate din 2022 pornesc pe piața europeană de la aproximativ 31 000 €. În general, este vorba despre modele EQB 250 cu tracțiune doar pe puntea față, în linia de echipare de bază Progressive.
• Versiuni bogat echipate: Pentru mașini cu un preț între 35 000 € și 43 000 €, veți obține configurații substanțial mai interesante. Este vorba în principal de versiunile mai puternice cu tracțiune integrală EQB 300 4MATIC sau de vârful de gamă 350 4MATIC cu pachetul vizual atractiv AMG Line. Un avantaj imens al unor exemplare rulate, care crește în mod fiabil prețul de vânzare, este configurația opțională cu șapte locuri – un element absolut unic în această clasă de dimensiuni a vehiculelor electrice.

Compararea orientativă a prețurilor (~mașini vechi de 4 ani)

La achiziționarea unui automobil electric premium vechi de aproximativ patru ani, verificarea Stării de sănătate a bateriei (SOH – State of Health) ar trebui să fie de la sine înțeleasă. Avantajul ambelor mărci germane este garanția pentru acumulatorul de înaltă tensiune, care este de obicei de 8 ani sau 160 000 km. Astfel, mașinile rulate de patru ani sunt încă acoperite în mod fiabil de jumătatea rămasă din garanția originală de fabrică pentru baterie.

Ambele modele, BMW iX1 și Mercedes-Benz EQB, se mândresc cu un rating maxim de cinci stele în testele independente de impact Euro NCAP. Atunci când comparăm siguranța pe piața mașinilor second-hand, este însă esențial să luăm în considerare contextul și anul specific în care au avut loc aceste teste. Metodologia Euro NCAP evoluează și se înăsprește constant. Rezultatele procentuale din ani diferiți nu pot fi comparate direct, deoarece protocoalele de testare mai noi pun un accent disproporționat mai mare pe sistemele avansate de siguranță activă, detectarea bicicliștilor și scenarii mai complexe de comportament al vehiculului în intersecții.

BMW iX1 a trecut testele de impact în 2022, conform standardelor mai stricte de la acea vreme. Mașina a fost evaluată împreună cu modelul cu combustie X1, iX1 electric trecând și prin teste suplimentare din cauza greutății sale mai mari. A obținut rezultate foarte solide în evaluare: 86 % pentru protecția ocupanților adulți, 89 % pentru protecția copiilor și 76 % pentru protecția utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor. Deosebit de impresionant este însă scorul său de 92 % la categoria sistemelor de asistență pentru siguranță. Acest lucru demonstrează clar nivelul ridicat de siguranță activă, care răspunde pe deplin cerințelor moderne pentru frânarea autonomă și prevenirea predictivă a accidentelor.

Mercedes-Benz EQB și-a obținut ratingul de cinci stele în 2021, însă acest rating se bazează în mare parte pe testele structurale ale modelului soră cu combustie GLB, care au avut loc încă din 2019, conform regulilor mai blânde de atunci. Deși EQB a obținut cifre excelente la siguranța pasivă – 95 % pentru protecția adulților, 91 % pentru protecția copiilor și 78 % pentru protecția pietonilor – la categoria asistenților de siguranță a înregistrat un scor de doar 74 %. Având în vedere anul testării inițiale, această certificare este deja considerată învechită conform standardelor actuale, iar elementele de asistență activă nu ating nivelul de avans tehnologic cerut de cele mai recente protocoale de testare.

Deși ambele SUV-uri de familie oferă un nivel foarte ridicat de siguranță pasivă pentru adulți și copii, BMW iX1 reprezintă, din perspectiva standardelor de astăzi, un pachet mai modern și mai complex. Evaluarea sa din 2022 reflectă mult mai bine cerințele stricte privind siguranța activă și manevrele de asistență în situații de criză, fapt dovedit și de punctajul semnificativ mai mare obținut pentru sistemele inteligente. Mercedes-Benz EQB este, într-adevăr, o mașină extrem de rezistentă din punct de vedere structural, dar arsenalul său tehnologic a fost evaluat conform unor criterii mai vechi și, în mod demonstrabil, mai puțin exigente.

Pe lângă dotările standard, fiecare dintre modele oferă câteva elemente unice care pot fi decisive pentru client, ambele vehicule alegând propria abordare, clar definită, în ceea ce privește valoarea adăugată.

BMW iX1: Progres tehnologic și agresivitate sportivă

• Infotainment și ergonomie: Cockpitul este dominat de inovatorul BMW Curved Display, care îmbină elegant, sub un singur geam curbat, un instrumentar de bord digital de 10,25 inchi cu un ecran multimedia de 10,7 inchi. Absența multor butoane fizice este înlocuită de un control vocal și tactil intuitiv.
• Dinamică și emoție: Pentru variantele mai puternice este disponibilă funcția Sport Boost. Prin apăsarea padelei de sub volan, șoferul obține pentru 10 secunde puterea maximă posibilă a întregului sistem, ceea ce reprezintă o soluție ideală și extrem de captivantă pentru depășiri rapide și sigure.
• Experiență acustică: Mașinile electrice tind să fie silențioase, dar BMW oferă elementul IconicSounds Electric. Este vorba despre un fundal sonor generat artificial, conceput în colaborare cu compozitorul Hans Zimmer, care reacționează la accelerație și își schimbă tonul în funcție de modul de condus selectat.
• Sisteme de asistență: Atunci când conduceți într-un mediu necunoscut, navigația care utilizează realitatea augmentată (AR View) excelează. Aceasta proiectează o imagine live de la camera frontală pe ecranul central și introduce direct în ea săgeți direcționale grafice și instrucțiuni de navigare, prevenind orice ezitare în intersecțiile complexe.
• Variante de design: Cei interesați de un aspect mai dinamic apreciază popularul pachet M Sport. Acesta nu doar că oferă barelor de protecție o formă mai agresivă și adaugă jante din aliaj specifice, dar include adesea și suspensia adaptivă M și scaune sport, conferind modelului iX1 caracterul tipic din München.

Mercedes-Benz EQB: Variabilitate de neegalat și confort familial

• Spațiu și compartimentare: Atuul absolut al acestei mașini în segmentul SUV-urilor electrice compacte este opțiunea pentru un al treilea rând de scaune. Configurația cu șapte locuri o transformă într-un instrument extrem de practic pentru familiile mai mari sau pentru transportul ocazional al mai multor pasageri.
• Interior inteligent: Variabilitatea este subliniată de bancheta din spate de pe al doilea rând, care poate fi glisată longitudinal pe o distanță de până la 140 mm. Astfel, clientul poate alege fluid, în funcție de necesitățile actuale, între spațiul maxim pentru picioarele pasagerilor și mărirea volumului portbagajului cu zeci de litri.
• Navigație și telematică inteligentă: Sistemul MBUX se remarcă prin așa-numita Electric Intelligence. Această navigație inteligentă poate planifica perfect traseul, inclusiv opririle ideale la stațiile de încărcare, ținând cont de topografie, vreme și fluiditatea actuală a traficului. În plus, mașina preîncălzește automat bateria pentru ca încărcarea la sosirea la terminal să se desfășoare cât mai rapid posibil.
• Design EQ iconic: Modelul se identifică clar pe șosea datorită benzilor luminoase LED care conectează orizontal atât farurile din față, cât și stopurile din spate. Interiorul este însuflețit de elemente specifice familiei EQ, cum ar fi gurile de ventilație și decorurile cu detalii în culoarea Rose Gold.
• Tehnologie și confort: Asistentul vocal avansat, care răspunde la comanda „Hei Mercedes”, reușește să recunoască vorbirea curentă și înțelege contexte mai complexe. Pentru un confort maxim și o atmosferă deosebită la bord, o alegere frecvent căutată este sistemul audio surround Burmester de înaltă calitate și iluminarea ambientală sofisticată cu o selecție de 64 de culori.

BMW iX1 este alegerea perfectă pentru șoferii care fac trecerea la electromobilitate, dar nu vor să piardă senzația de condus agilă și sportivă tipică mărcii din München. Se va potrivi în special familiilor mai mici sau cuplurilor pentru care finisajele premium din cabină și eficiența de top a propulsiei sunt mai importante decât maximizarea absolută a spațiului util.

Mercedes-Benz EQB este un automobil electric de familie tipic, cu un pedigree premium, unde rolul principal este jucat de caracterul practic absolut și de confortul maxim al suspensiei. Pentru familiile mai numeroase cu copii mici, acesta reprezintă una dintre cele mai rezonabile alegeri de pe piața mașinilor electrice rulate premium, datorită interiorului variabil, scaunelor glisante și posibilității unei configurații cu șapte locuri.

Pe baza experienței pe termen lung a utilizatorilor, a rapoartelor de service, a înregistrărilor privind campaniile de rechemare și a datelor furnizate de verificarea complexă a mașinii, am întocmit o prezentare generală a celor mai frecvente probleme la care cumpărătorii de mașini second-hand ar trebui să fie atenți. Ne-am concentrat în principal pe modelele din primii ani de producție (aprox. 2022–2023), care apar cel mai des pe piața de mașini rulate.

BMW iX1 beneficiază de o manoperă de calitate, dar, ca reprezentant al unei generații complet noi de electronică și propulsie (platforma U11), nu a scăpat de câteva „boli ale copilăriei” la începutul producției.

• Sistemul de infotainment și software-ul: Proprietarii se plâng destul de des de blocarea sistemului iDrive (în special la versiunea mai nouă iDrive 9), întreruperi ale conexiunii wireless Apple CarPlay și Android Auto sau de funcționarea nesigură a cheii digitale pe telefon. Apar și plângeri legate de resetarea ocazională spontană a memoriei scaunelor la setările din fabrică.
• Sistemul de frânare (Campanie de rechemare): BMW a abordat la nivel global o problemă cu sistemul de frânare integrat (furnizat de firma Continental). Din cauza unei componente a servofrânei sudate necorespunzător, la vehiculele afectate poate apărea o reducere a efectului de frânare și o defecțiune a sistemelor de stabilitate ABS și DSC. În cazul unei mașini rulate, este necesar să se verifice dacă problema a fost remediată în service.
• Sistemul de propulsie și sistemul de înaltă tensiune: Primele loturi s-au confruntat cu campanii de rechemare pentru arborii de transmisie față prost fixați (risc de pierdere a puterii). A fost înregistrată, de asemenea, o eroare în software-ul care monitorizează izolația, ceea ce ar putea duce la o deconectare neașteptată de siguranță a rețelei de înaltă tensiune în timpul mersului.
• Electronica exterioară: La unele vehicule, farurile adaptive LED cauzează probleme, pe care service-urile autorizate le-au rezolvat de cele mai multe ori prin rescrierea completă a software-ului sau prin repornirea unităților de control respective. De asemenea, apar ocazional erori la plierea automată a oglinzilor după încuiere.

În cazul Mercedes-Benz EQB (în special din anii 2022 și 2023), statisticile sunt dominate de probleme grave cu bateria de înaltă tensiune, care necesită o mare prudență la achiziționarea unui exemplar rulat și aruncă o umbră asupra unei mașini de familie altfel foarte confortabile și spațioase.

• Bateria de înaltă tensiune și riscul de incendiu: Cea mai gravă și mai răspândită problemă o reprezintă celulele de baterie defecte (de la furnizorul Farasis). Acestea au necesitat campanii masive de rechemare legate de riscul de scurtcircuit intern și incendiu. Mulți proprietari au primit recomandarea de a încărca vehiculul doar până la 80% și de a-l parca afară până când a fost efectuată reparația sau înlocuirea completă a modulului bateriei.
• Pierderea puterii (Campanie de rechemare): O altă campanie de rechemare serioasă a vizat conexiunile (busbar) strânse incorect direct în interiorul bateriei de înaltă tensiune. Slăbirea acestor conexiuni putea cauza o pierdere bruscă a propulsiei fără niciun avertisment prealabil pe tabloul de bord.
• Încărcarea și managementul termic: În legătură cu actualizările de software care trebuiau să reducă temporar riscul de incendiu al bateriei, utilizatorii se plâng de o încetinire semnificativă a încărcării rapide (DC). Ocazional, puterea de încărcare scade la doar 30–40 kW pe stații altfel performante. În cazuri excepționale, au fost raportate și scurgeri de lichid de răcire în zona bateriei.
• Infotainment și sistemele de bord (MBUX): Similar multor vehicule moderne, și sistemul MBUX din EQB se blochează ocazional, ecranul central devine negru de la sine sau mașina generează mesaje de avertizare false care trimit temporar vehiculul în modul de avarie (așa-numitul limp mode) până la o nouă pornire.

La achiziționarea unei mașini second-hand, o inspecție amănunțită este esențială, iar în cazul mașinilor electrice acest lucru este de două ori mai valabil, deoarece intră în joc bateria de tracțiune costisitoare și electronica avansată. Iată câteva puncte specifice asupra cărora să vă concentrați la aceste două modele și pentru care se recomandă întotdeauna o verificare complexă a mașinii înainte de achiziția propriu-zisă.

La alegerea unui BMW iX1:

• Starea bateriei de tracțiune (State of Health - SoH): Deși este vorba despre mașini relativ noi, este esențial să verificați starea acumulatorului prin diagnoză. Bateria poate fi mai uzată dacă proprietarul anterior a folosit mașina în principal pentru deplasări lungi pe autostradă, asociate cu încărcări rapide frecvente de mare putere (DC).
• Comportamentul sistemului de infotainment iDrive 8/9: În timpul testului de drum, testați cu atenție capacitatea de răspuns a ecranului curbat uriaș. Primele versiuni de software ar fi putut suferi de reacții mai lente, blocări ale ecranului sau reporniri ocazionale. Verificați dacă mașina are instalate cele mai recente actualizări OTA (Over-The-Air).
• Mecanismul portului de încărcare: În timpul inspecției, solicitați o demonstrație de conectare și deconectare a cablului. Pinul de blocare al portului de încărcare se poate bloca uneori din cauza prafului și a umidității, ceea ce îngreunează scoaterea cablului sau împiedică pornirea încărcării.
• Uzura șasiului și a anvelopelor: Modelul iX1 electric este semnificativ mai greu decât versiunea sa cu combustie. În timpul testului de drum, concentrați-vă pe eventualele lovituri surde de la puntea față la trecerea peste denivelări și verificați vizual dacă anvelopele nu sunt uzate neuniform, ceea ce indică de obicei bucșe obosite sau o geometrie dereglată.
• Coroziunea discurilor de frână: Având în vedere recuperarea puternică a motoarelor electrice, la modelul iX1 frânele mecanice sunt folosite rar. Uitați-vă prin jantele roților dacă pe discuri nu există coroziune profundă, așa-numită „pătrunsă”. Aceasta reduce semnificativ efectul de frânare într-o situație de criză și necesită înlocuirea prematură a plăcuțelor de frână.

La alegerea unui Mercedes-Benz EQB:

• Funcționarea sistemului MBUX: La Mercedes, testați atât controlul tactil, cât și cel vocal al sistemului de infotainment. Concentrați-vă pe viteza de încărcare a hărților și pe reacțiile la comutarea între profilurile de utilizator. Sistemul nu trebuie să „înghețe”, iar afișajul din fața șoferului nu ar trebui să prezinte nicio întârziere.
• Zgomot de la puntea spate: Greutatea bateriilor și eventuala ocupare completă (mai ales dacă este vorba despre varianta căutată cu șapte locuri) solicită suspensia spate. În timpul testului de drum pe piatră cubică sau pe o suprafață mai proastă, urmăriți cu atenție orice scârțâit sau bătaie de la puntea spate multi-link.
• Starea motoarelor electrice (în special la versiunile 4MATIC): La o accelerare mai bruscă sau la eliberarea pedalei și o recuperare puternică, ascultați cu atenție dacă nu se aude un fluierat, un huruit mecanic sau vibrații nedorite de la motorul electric față sau spate. Sunetul trebuie să rămână lin și liniar.
• Garniturile și zgomotul aerodinamic: EQB are o formă mai pătrățoasă, care opune o rezistență mai mare la înaintare. Accelerați până la viteza de autostradă și ascultați eventualele șuierături în jurul marginilor superioare ale ușilor sau ale plafonului panoramic. Garniturile uzate sau prost aliniate strică ușor liniștea premium de la bord.
• Fiabilitatea servomotorului clapetei de încărcare: Modelele Mercedes din familia EQ pot avea probleme cu servomotorul care deschide clapeta de încărcare. Dacă clapeta nu reacționează la prima apăsare sau se deschide cu o rezistență neobișuuită, mecanismul poate fi la limita duratei de viață și va necesita o intervenție în service.

Surse: ADAC, adevarul.ro, zf.ro, economica.net, wall-street.ro, transport-business.ro

Acest articol a fost pregătit folosind instrumente de inteligență artificială. Garantul secțiunii este Petr Dušek.