Nissan Qashqai vs. Seat Ateca: Kompletne porównanie 2026

Nissan Qashqai od dawna jest bestsellerem i jednym z założycieli kategorii miejskich crossoverów, przyciągającym komfortem i sprawdzoną technologią. Naprzeciwko niego stoi Seat Ateca, hiszpański SUV o ostrzejszych rysach i bardziej sportowym charakterze, który wniósł do segmentu bardziej dynamicznego ducha. Przyjrzyjmy się szczegółowo, jak ci dwaj popularni rywale wypadają w bezpośrednim porównaniu i który z nich może być właściwym wyborem właśnie dla Ciebie.

Wymiary zewnętrzne: Qashqai stawia na przestrzeń, Ateca na kompaktowość

Chociaż oba samochody należą do popularnej kategorii kompaktowych SUV-ów, przyjrzenie się ich wymiarom zewnętrznym ujawnia interesujące różnice. Nissan Qashqai w swojej nowszej generacji (J12, od 2021 r.) jest ogólnie nieco większy niż zmodernizowany Seat Ateca (od 2020 r.). Różnica ta jest widoczna nie tylko w wyglądzie zewnętrznym, ale przede wszystkim w aspektach praktycznych, takich jak przestrzeń wewnętrzna i zwrotność w mieście.

Najbardziej znacząca różnica dotyczy długości i rozstawu osi. Qashqai jest o ponad 4 centymetry dłuższy od Ateki i ma o prawie 3 centymetry większy rozstaw osi. Przekłada się to pozytywnie na przestrzeń wewnętrzną, zwłaszcza dla pasażerów na tylnych siedzeniach, którzy docenią więcej miejsca na nogi. Większy rozstaw osi często przyczynia się również do lepszej stabilności i komfortu przy wyższych prędkościach na autostradzie. Z drugiej strony, nieco krótsza Ateca może mieć niewielką przewagę podczas szukania miejsca parkingowego na zatłoczonych ulicach.

Podczas gdy Qashqai jest zauważalnie wyższy, co obiecuje bardziej przestronne wnętrze i więcej miejsca nad głową, Ateca przewyższa go o kilka milimetrów szerokością. Ta minimalna różnica w szerokości jest w praktyce prawie niezauważalna, ale wyższa budowa Nissana może zapewnić niektórym kierowcom lepszy widok na otoczenie. Wybór zależy więc od preferencji – czy wolisz bardziej przestronne wnętrze i poczucie większego samochodu w Qashqaiu, czy zwinniejsze i bardziej kompaktowe wymiary Seata Ateca.

Wielkość i praktyczność bagażnika

Jednym z kluczowych parametrów przy wyborze rodzinnego SUV-a jest bez wątpienia pojemność bagażnika. To właśnie tutaj ujawnia się jedna z największych różnic między Nissanem Qashqai a Seatem Ateca. Chociaż oba samochody oferują wystarczająco dużo miejsca na codzienne potrzeby, hiszpański model ma wyraźną przewagę pod względem praktyczności i jest skierowany do tych, dla których każdy dodatkowy litr ma znaczenie.

Starsza generacja Nissana Qashqai (J11, produkowana do 2021 r.) miała podstawową pojemność bagażnika 430 litrów. Jest to wartość wystarczająca na cotygodniowe zakupy lub wakacje dla dwojga, ale dla rodziny z wózkiem dziecięcym może być już ograniczająca. Seat Ateca w tych samych latach produkcji oferował znacznie więcej – 510 litrów w wersji z napędem na przednie koła i wciąż bardzo przyzwoite 485 litrów w wariantach 4x4. Ta różnica prawie 80 litrów na korzyść Seata jest w praktyce odczuwalna i oznacza miejsce na kilka dodatkowych toreb lub jedną większą walizkę.

Wraz z nadejściem nowej generacji Qashqai (J12, od 2021 r.) Nissan próbował nadrobić tę stratę. Podstawowa pojemność w wersjach mild-hybrid wzrosła do 504 litrów, niemal zrównując się z Atecą. Wersja hybrydowa e-Power wypada nieco gorzej z pojemnością 479 litrów. Jednak tym, w czym Ateca wciąż dominuje, jest maksymalna pojemność po złożeniu tylnych siedzeń. Podczas gdy Qashqai oferuje maksymalnie 1598 litrów (w starszej generacji) i tylko 1447 litrów (w nowej generacji), Ateca zapewnia ponad 1600 litrów. Do przewozu większych ładunków hiszpański samochód jest więc bardziej praktycznym towarzyszem.

Przy wyborze rodzinnego SUV-a dla wielu kierowców kluczową rolę odgrywa również zdolność do holowania przyczepy. I właśnie w tej dyscyplinie między oboma modelami pojawiają się istotne różnice. Ogólnie rzecz biorąc, Seat Ateca oferuje we wszystkich wersjach silnikowych wyższe limity dla przyczepy z hamulcem, co czyni go bardziej wszechstronnym i zdolnym partnerem dla właścicieli przyczep kempingowych, łodzi czy przyczep do przewozu koni.

Podczas gdy Nissan Qashqai w popularnej wersji benzynowej 1.3 DIG-T (w zależności od mocy) może holować od 1300 do 1500 kg, Ateca z silnikiem 1.5 TSI z łatwością radzi sobie z masą od 1600 do 1800 kg. Jeszcze bardziej znacząca jest różnica w wersjach z silnikiem Diesla. Najmocniejsze silniki Diesla w Qashqaiu (1.7 dCi) mogą holować przyczepę o masie do 2000 kg, co jest bardzo przyzwoitą wartością. Jednak Ateca z silnikiem 2.0 TDI idzie o krok dalej i w najmocniejszych wariantach z napędem na wszystkie koła może holować do 2100 kg.

Absolutnie kluczowa jest różnica w nowoczesnych wariantach hybrydowych. Podczas gdy Qashqai w wersji mild-hybrid wciąż oferuje solidne wartości (do 1800 kg), w pełni hybrydowa wersja e-POWER ma limit dla przyczepy z hamulcem wynoszący zaledwie 750 kg. To praktycznie dyskwalifikuje ją z holowania czegokolwiek większego niż lekka przyczepa bez hamulca. Dla tych, którzy planują regularnie wykorzystywać hak holowniczy do maksimum, Seat Ateca jest zdecydowanie lepszym wyborem.

W kwestii wyboru silnika drogi Nissana Qashqai i Seata Ateca znacząco się rozchodzą. Podczas gdy Seat Ateca stawia na sprawdzone i wydajne silniki z koncernu Volkswagen, które obejmują zarówno oszczędne jednostki benzynowe, jak i mocne silniki Diesla, Nissan podążył drogą modernizacji i elektryfikacji. W nowszych generacjach Qashqai (J12, od 2021 roku) nie znajdziemy już silników Diesla, a prym wiodą miękkie hybrydy oraz przede wszystkim unikalny system hybrydowy e-POWER. Wybór zależy więc od tego, czy preferujesz tradycyjną dynamikę i szeroki wybór, czy cichy, oszczędny i nowoczesny napęd.

Nissan Qashqai: Postawienie na elektryfikację

Wraz z nadejściem trzeciej generacji (J12) Nissan całkowicie przeprojektował ofertę silników i zrezygnował z jednostek wysokoprężnych. W starszych, ale wciąż bardzo popularnych na rynku wtórnym samochodach drugiej generacji (J11, do 2021 r.) paleta była bardziej zróżnicowana. Główną rolę odgrywał udany silnik benzynowy 1.3 DIG-T, opracowany we współpracy z Mercedes-Benz, który oferował przyzwoitą dynamikę i zużycie paliwa. Uzupełniały go oszczędne silniki Diesla 1.5 dCi i mocniejszy 1.7 dCi.

Nowa generacja koncentruje się wyłącznie na silnikach benzynowych ze wspomaganiem elektrycznym. Podstawą jest wersja mild-hybrid silnika 1.3 DIG-T MHEV, która zmniejsza zużycie paliwa i emisję spalin. Prawdziwą innowacją jest jednak system e-POWER, w którym silnik benzynowy służy jedynie jako generator prądu, a koła napędzane są wyłącznie przez silnik elektryczny. Rezultatem jest jazda podobna do samochodu elektrycznego – cicha, płynna i z natychmiastową reakcją na gaz, ale bez konieczności zewnętrznego ładowania.

Seat Ateca: Szeroka gama silników koncernowych

Seat Ateca oferuje klasyczną i bardzo szeroką gamę silników Volkswagena, która zadowoli niemal każdego kierowcę. Podstawę stanowi oszczędny trzycylindrowy silnik 1.0 TSI, idealny do jazdy miejskiej. Najpopularniejszym wyborem jest jednak czterocylindrowy silnik 1.5 TSI ACT, który dzięki systemowi odłączania cylindrów łączy świetną dynamikę z niskim zużyciem paliwa. Dla miłośników sportowej jazdy przeznaczony jest mocny silnik 2.0 TSI, często łączony z napędem na wszystkie koła 4Drive i automatyczną skrzynią biegów DSG.

W przeciwieństwie do Qashqaia, Ateca zachowała również mocne i oszczędne silniki Diesla. Starsze modele (do 2020 r.) oferowały podstawowy silnik 1.6 TDI, który został później zastąpiony nowocześniejszą jednostką 2.0 TDI w kilku wariantach mocy. To właśnie silnik 2.0 TDI jest idealnym wyborem dla kierowców, którzy często pokonują długie trasy lub potrzebują wysokiego momentu obrotowego, na przykład do holowania przyczepy.

Podsumowanie: Jeśli szukasz nowoczesnych technologii, niskiego zużycia paliwa i cichej pracy zbliżonej do samochodu elektrycznego, Nissan Qashqai z napędem e-POWER jest wyjątkowym wyborem. Dla kierowców preferujących tradycyjne właściwości jezdne, szeroki wybór sprawdzonych silników, w tym mocnych diesli, oraz opcję napędu na wszystkie koła, lepszym partnerem będzie Seat Ateca.

Właściwy wybór silnika jest absolutnie kluczowy dla długoterminowej satysfakcji z samochodu. W przypadku dwóch tak wyrównanych rywali, jak Nissan Qashqai i Seat Ateca, jest to podwójnie prawdziwe. Podczas gdy Qashqai po 2018 roku postawił na nowoczesny silnik benzynowy opracowany we współpracy z Mercedesem, Ateca czerpie korzyści ze sprawdzonej i zaawansowanej technicznie technologii koncernu Volkswagen. Nasze rekomendacje opierają się na połączeniu osiągów, rzeczywistego zużycia paliwa, opinii właścicieli i ogólnej niezawodności mechanicznej.

Dla Nissana Qashqai polecamy: Silnik benzynowy 1.3 DIG-T (103 kW/140 KM lub 117 kW/160 KM)

Ten turbodoładowany czterocylindrowy silnik, który w 2018 roku zastąpił starszą i mniej niezawodną jednostkę 1.2 DIG-T, stanowi ogromny krok naprzód dla Qashqaia drugiej generacji (J11) i jest zdecydowanie najlepszym wyborem. Silnik powstał we współpracy sojuszu Renault-Nissan z koncernem Daimler i można go znaleźć również w modelach Mercedes-Benz. To samo w sobie jest gwarancją jakości.

• Dlaczego to najlepszy wybór: Oferuje idealną równowagę między mocą, kulturą pracy a kosztami eksploatacji. Wersja o mocy 140 KM jest w zupełności wystarczająca do codziennej jazdy i użytku rodzinnego. Mocniejszy wariant o mocy 160 KM dodaje odczuwalną rezerwę dynamiki podczas wyprzedzania, nie zwiększając przy tym drastycznie zużycia paliwa. W rzeczywistych warunkach obie wersje zużywają od 6,5 do 7,5 litra na 100 km.
• Zalety techniczne: Silnik charakteryzuje się bardzo płynną pracą i mocnym ciągiem już od niskich obrotów. Moment obrotowy jest dostępny w szerokim zakresie, co uprzyjemnia jazdę zarówno w mieście, jak i na autostradzie. W porównaniu do poprzednika jest znacznie bardziej niezawodny i nie cierpi na wcześniejsze problemy z łańcuchem rozrządu czy zużyciem oleju.
• Potencjalne ryzyko: Jest to silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa, wyposażony w filtr cząstek stałych (GPF). Przy częstych krótkich przejazdach po mieście może dochodzić do jego zapychania, dlatego ważne jest, aby od czasu do czasu „przegonić” samochód na dłuższej trasie. Automatyczna dwusprzęgłowa skrzynia biegów DCT jest niezawodna, ale wymaga regularnej wymiany oleju, a podczas jazdy w korkach może nie być tak płynna jak klasyczny automat. Manualna skrzynia biegów jest pewnym wyborem pod względem długoterminowej niezawodności.
• Dla kogo jest idealny: Dla kierowców, którzy szukają uniwersalnego i nowoczesnego silnika benzynowego do użytku mieszanego. Świetnie nadaje się do rodzinnych podróży, dojazdów do pracy i okazjonalnych dłuższych wycieczek po autostradzie. To kulturalny i niezawodny wybór.

Dla Seata Ateca polecamy: Silnik benzynowy 1.5 TSI EVO ACT (110 kW/150 KM)

Silnik 1.5 TSI z dopiskiem EVO to technologiczny klejnot koncernu Volkswagen i dla Seata Ateca stanowi idealny napęd. Zastąpił starszą jednostkę 1.4 TSI i przyniósł wyższą wydajność oraz lepszą charakterystykę mocy. Jego największą zaletą jest system ACT (Active Cylinder Technology), który przy niskim obciążeniu automatycznie odłącza dwa cylindry.

• Dlaczego to najlepszy wybór: Ten silnik nadaje modelowi Ateca zwinny i bardziej sportowy charakter. Jest dynamiczny, oszczędny, a dzięki systemowi ACT potrafi być zaskakująco wydajny również na autostradzie. Rzeczywiste zużycie paliwa przy spokojnej jeździe waha się między 6 a 7 litrów na 100 km, co jest doskonałym wynikiem jak na SUV-a o mocy 150 koni mechanicznych.
• Zalety techniczne: System ACT działa całkowicie niezauważalnie, a o jego aktywności informuje jedynie mała ikonka na wyświetlaczu. Silnik ma szybką reakcję na gaz i liniowo rozwija moc aż do wysokich obrotów. W połączeniu z precyzyjnym układem kierowniczym i sztywniejszym zawieszeniem modelu Ateca zapewnia naprawdę przyjemne wrażenia z jazdy.
• Możliwe ryzyka: Wczesne wersje tego silnika (około lat 2018–2019), zwłaszcza w połączeniu z manualną skrzynią biegów, mogły cierpieć na błąd oprogramowania, który powodował lekkie "szarpanie" lub wahanie przy ruszaniu na zimnym silniku. Problem ten został rozwiązany poprzez aktualizację oprogramowania jednostki sterującej. Przy zakupie używanego samochodu kluczowe jest sprawdzenie, czy ta aktualizacja została przeprowadzona, lub zwrócenie uwagi na to zjawisko podczas jazdy próbnej. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów DSG problem ten występował minimalnie.
• Dla kogo jest idealny: Dla kierowców, którzy od swojego rodzinnego SUV-a oczekują nie tylko praktyczności, ale i odrobiny sportowego ducha. To świetny wybór dla tych, którzy lubią cieszyć się dynamiczną jazdą po drogach lokalnych, ale jednocześnie docenią niskie zużycie paliwa podczas spokojnych podróży autostradą. Jeśli często pokonujesz długie trasy, doskonałą alternatywą jest oszczędny silnik 2.0 TDI (110 kW).

Deklarowane przez producentów wartości zużycia paliwa to jedno, a rzeczywista eksploatacja to drugie. Aby uzyskać jak najdokładniejszy obraz tego, ile oba samochody faktycznie zużywają paliwa, przyjrzeliśmy się danym od samych kierowców. Wykorzystaliśmy dane z niemieckiego portalu Spritmonitor.de, który gromadzi rzeczywiste zapisy zużycia paliwa od tysięcy właścicieli, dostarczając w ten sposób wiarygodnego przeglądu rzeczywistych kosztów eksploatacji. Porównaliśmy najpopularniejsze wersje silnikowe, istotne dla rynku samochodów używanych w wieku około czterech lat.

Patrząc na tabelę, widać, że w przypadku konwencjonalnych silników benzynowych panuje niemal zgodność. Zarówno Nissan Qashqai z silnikiem 1.3 DIG-T, jak i Seat Ateca z jednostką 1.5 TSI w rzeczywistej eksploatacji zużywają średnio niecałe 7 litrów benzyny na 100 km. W tym przypadku żaden z samochodów nie ma wyraźnej przewagi, a wybór między nimi pod względem zużycia paliwa nie odgrywa roli.

Zasadnicze różnice pojawiają się jednak w przypadku bardziej oszczędnych wariantów. Seat Ateca stawia na sprawdzony i popularny silnik Diesla 2.0 TDI, który jest idealnym wyborem dla kierowców pokonujących duże odległości na autostradach. Jego rzeczywiste zużycie paliwa oscyluje tuż poniżej granicy sześciu litrów, co czyni go ekonomicznym partnerem na długie podróże.

Nissan w nowszej generacji Qashqai (J12) poszedł zupełnie inną drogą i całkowicie zrezygnował z silników Diesla. Zamiast tego wprowadził innowacyjny napęd hybrydowy e-POWER. W tym systemie silnik spalinowy nie napędza kół, a jedynie wytwarza energię elektryczną dla silnika elektrycznego. Efektem są wrażenia z jazdy podobne do samochodu elektrycznego, a przede wszystkim doskonałe zużycie paliwa w mieście i na drogach podmiejskich, gdzie realnie wynosi ono około 5,6 l/100 km. Na autostradzie jego przewaga nieco maleje, ale wciąż pozostaje bardzo oszczędny. Dla kupujących starszą generację Qashqai (J11) wciąż dostępny jest oszczędny diesel 1.5 dCi z jeszcze niższym rzeczywistym zużyciem paliwa na poziomie około 5,4 l/100 km.

W rezultacie zużycie paliwa nie jest czynnikiem, który jednoznacznie decyduje o wyborze, ale raczej odzwierciedla odmienną filozofię obu marek. Podczas gdy Ateca oferuje tradycyjny, sprawdzony i bardzo oszczędny na długich trasach wariant z silnikiem Diesla, Qashqai kontruje nowoczesnym systemem hybrydowym, który doskonale sprawdza się przede wszystkim w ruchu miejskim i podmiejskim. Wybór zależy więc wyłącznie od preferencji i typowego sposobu użytkowania samochodu.

Przy podejmowaniu decyzji między Nissanem Qashqai a Seatem Ateca na rynku samochodów używanych cena odgrywa kluczową rolę. Chociaż oba modele należą do tej samej kategorii i są skierowane do podobnego klienta, ich ceny po kilku latach eksploatacji mogą się różnić. Zależy to od konkretnego roku produkcji, wersji silnikowej, wyposażenia i oczywiście od liczby przejechanych kilometrów.

Nissan Qashqai: Postaw na komfort i mild-hybrid

Trzecia generacja Nissana Qashqai (od 2021 roku) wprowadziła na rynek wtórny nowoczesny napęd mild-hybrid i bogatsze wyposażenie, co znajduje odzwierciedlenie w jego cenie.

• Podstawowe wersje silnikowe: Samochody z silnikiem 1.3 DIG-T i niższymi wersjami wyposażenia (Visia, Acenta) z lat 2021-2022 zazwyczaj mieszczą się w przedziale cenowym od 78 000 zł do 96 000 zł. Na cenę wpływa przede wszystkim przebieg i ogólny stan pojazdu.
• Wyższe wersje wyposażenia i mocniejsze warianty: Jeśli rozglądasz się za lepiej wyposażonymi wersjami, takimi jak N-Connecta czy Tekna, lub za mocniejszym wariantem silnika (116 kW) albo z automatyczną skrzynią biegów Xtronic, przygotuj się na cenę między 96 000 zł a 113 000 zł. Samochody z napędem na wszystkie koła są rzadsze, a ich cena może być jeszcze nieco wyższa.

Cena starszych modeli z końca drugiej generacji (rok 2020) jest naturalnie niższa, a zadbane egzemplarze można kupić już od 66 000 zł.

Seat Ateca: Sportowy duch w konkurencyjnej cenie

Seat Ateca po faceliftingu w 2020 roku oferuje szeroką gamę silników, od oszczędnego trzycylindrowego silnika po mocne dwulitrowe jednostki, co znacząco wpływa na rozpiętość cenową.

• Wersje podstawowe i średnie: Używane samochody z silnikami 1.0 TSI lub 1.5 TSI w wersjach wyposażenia Style lub Experience z lat 2020-2022 są najczęściej sprzedawane w przedziale od 70 000 zł do 101 000 zł. Wersje z popularnym silnikiem 1.5 TSI i automatyczną skrzynią biegów DSG zbliżają się do górnej granicy tego przedziału.
• Wyższe specyfikacje i diesel: Sportowe wersje FR lub modele z silnikiem Diesla 2.0 TDI i napędem na wszystkie koła 4Drive utrzymują wyższe ceny. Tutaj ceny używanych aut z lat 2021-2022 mogą wahać się od 96 000 zł do granicy 122 000 zł, w zależności od przebiegu i konkretnych elementów wyposażenia dodatkowego.

Podsumowanie i kluczowe czynniki

Ogólnie rzecz biorąc, Seat Ateca oferuje nieco szerszy przedział cenowy dzięki bardziej zróżnicowanej ofercie silników, w tym mocniejszym wariantom Diesla i napędowi 4x4, które lepiej trzymają wartość. Z kolei Nissan Qashqai jest bardziej spójny cenowo, ponieważ koncentruje się głównie na benzynowych miękkich hybrydach.

Przy wyborze kluczowe jest uwzględnienie nie tylko ceny zakupu, ale także przewidywanych kosztów serwisowania i zużycia paliwa konkretnej wersji silnikowej. Dokładne sprawdzenie historii serwisowej i stanu technicznego jest w przypadku obu modeli absolutną koniecznością.

Chociaż oba samochody mogą pochwalić się pięciogwiazdkową oceną od niezależnej organizacji Euro NCAP, należy postrzegać wyniki w kontekście czasu, w którym testy zostały przeprowadzone. Metodologia i rygorystyczność testów są bowiem z czasem stale zaostrzane, dlatego nie można bezpośrednio porównywać wyników procentowych z różnych lat. Nowszy test zazwyczaj oznacza weryfikację według surowszych kryteriów, w tym bardziej zaawansowanych systemów wspomagających i nowych scenariuszy zderzeń.

Nissan Qashqai (testowany w 2021 roku)

Trzecia generacja Nissana Qashqai przeszła testy zderzeniowe Euro NCAP w 2021 roku i zdobyła pełne pięć gwiazdek według znacznie zaostrzonej metodologii obowiązującej w latach 2020–2022. Wynik ten podkreśla nowoczesną konstrukcję pojazdu i jego zaawansowane wyposażenie bezpieczeństwa. Wynik 91% za ochronę dorosłych i dzieci plasuje go w czołówce swojej klasy. Wprowadzenie nowej centralnej poduszki powietrznej między przednimi fotelami pomogło Nissanowi uzyskać maksymalną liczbę punktów w teście zderzenia bocznego. Wyjątkowo wysoka ocena 95% w kategorii systemów wspomagających świadczy o tym, że Qashqai jest wyposażony w najnowsze technologie, które aktywnie pomagają zapobiegać wypadkom.

Seat Ateca (testowany w 2016 roku)

Seat Ateca zdobył pięć gwiazdek w 2016 roku, kiedy na rynek weszła jego pierwsza generacja. W tamtym czasie był to doskonały wynik, zwłaszcza 93% za ochronę dorosłych pasażerów i 84% za ochronę dzieci. Należy jednak podkreślić, że testy te przeprowadzono według znacznie łagodniejszych zasad niż w przypadku Nissana. Najbardziej widoczne jest to w kategorii systemów wspomagających, gdzie Ateca uzyskała 60%, co odzwierciedla ówczesne standardy. Jej ocena bezpieczeństwa była ważna do stycznia 2023 roku, po czym certyfikacja wygasła, ponieważ samochód nie spełniał już nowszych i surowszych wymagań organizacji.

Wniosek: Nowszy znaczy bezpieczniejszy

Chociaż Seat Ateca jest wciąż strukturalnie bezpiecznym samochodem, Nissan Qashqai oferuje zdecydowanie nowocześniejszy i bardziej kompleksowy pakiet ochrony. Jego testy z 2021 roku przeprowadzono według znacznie bardziej wymagającej metodologii, która kładzie ogromny nacisk na aktywne bezpieczeństwo i systemy wspomagające zdolne do zapobiegania wypadkom, co znajduje odzwierciedlenie w jego niemal doskonałym wyniku w tej kategorii. Dla kupującego, dla którego bezpieczeństwo jest absolutnym priorytetem, nowszy Qashqai jest więc oczywistym wyborem.

Oprócz standardowego wyposażenia, każdy z modeli oferuje kilka unikalnych elementów, które mogą być decydujące dla klienta. Podczas gdy Qashqai stawia na nowoczesne technologie i komfort, Ateca kontruje sportowym duchem i dopracowaną ergonomią.

Nissan Qashqai: Innowacja i komfort na pierwszym miejscu

Nissan Qashqai trzeciej generacji (od 2021 roku) skupił się na przesuwaniu granic technologii i komfortu w klasie kompaktowych SUV-ów. Wprowadza szereg elementów, które wcześniej można było spotkać raczej w samochodach premium.

• Zaawansowany system wspomagania ProPILOT: W przeciwieństwie do zwykłych tempomatów adaptacyjnych, ProPILOT z funkcją Navi-Link potrafi nie tylko utrzymywać prędkość i odległość, ale także z wyprzedzeniem dostosowywać prędkość na podstawie danych z nawigacji, na przykład przed zakrętami czy zjazdami z autostrady. System utrzymuje również samochód na środku pasa ruchu.
• Wielkoformatowe wyświetlacze: Qashqai oferuje w pełni cyfrowy 12,3-calowy zestaw wskaźników z szerokimi możliwościami personalizacji oraz duży 10,8-calowy wyświetlacz Head-Up, który wyświetla najważniejsze informacje bezpośrednio na przedniej szybie. Minimalizuje to konieczność odrywania wzroku od drogi.
• Fotele z masażem: Przednie fotele mogą być wyposażone w funkcję masażu z trzema różnymi programami, co znacznie zwiększa komfort podczas długich podróży.
• Inteligentne otwieranie drzwi: Tylne drzwi otwierają się pod kątem niemal 90 stopni (85 stopni), co ułatwia nie tylko wsiadanie, ale przede wszystkim montaż fotelika dziecięcego czy załadunek większych przedmiotów.
• Napęd mild-hybrid w standardzie: Wszystkie wersje benzynowe Qashqaia tej generacji są wyposażone w 12-woltowy system mild-hybrid, który wspomaga przyspieszanie i zmniejsza zużycie paliwa w ruchu miejskim.

Seat Ateca: Sportowy duch i praktyczna prostota

Seat Ateca, nawet po modernizacji w 2020 roku, opiera się na dynamicznym charakterze oraz przejrzystym, funkcjonalnym wnętrzu, które zadowoli kierowców szukających połączenia samochodu rodzinnego ze sportowym zacięciem.

• Charakterystyczne wyposażenie FR: Sportowo stylizowana wersja FR to nie tylko design. Obejmuje sztywniejsze ustawienie podwozia i sportowe fotele z lepszym trzymaniem bocznym, co zapewnia pewniejsze i bardziej ekscytujące właściwości jezdne na zakrętach.
• Selektor trybów jazdy SEAT Drive Profile: Standardowo w wyższych wersjach wyposażenia (lub za dopłatą) pozwala kierowcy zmieniać charakter samochodu. Do wyboru są tryby Eco, Normal, Sport i Individual, które wpływają na reakcję na gaz, sztywność układu kierowniczego, a w wersjach z automatyczną skrzynią biegów także na logikę zmiany biegów. Wersje z napędem 4x4 dodają również tryby do jazdy w terenie i po śniegu.
• Łączność Full Link: System infotainment Seata koncentruje się na bezproblemowym połączeniu ze smartfonami przez Apple CarPlay i Android Auto, które w nowszych wersjach działa również bezprzewodowo.
• Ukryty hak holowniczy: Ateca oferuje eleganckie rozwiązanie w postaci elektrycznie składanego haka holowniczego. Gdy nie jest potrzebny, jest całkowicie ukryty pod zderzakiem, a jego aktywacja odbywa się poprzez proste naciśnięcie przycisku w bagażniku.
• Oświetlenie „Hola!”: Po odblokowaniu samochodu aktywuje się specjalne oświetlenie powitalne – z lusterek na ziemię rzutowana jest sylwetka samochodu i napis „Hola!”, co jest miłym i stylowym detalem.

Nissan Qashqai

Zalety:

• Wysoki poziom komfortu jazdy: Podwozie skutecznie tłumi większość nierówności, co przyczynia się do wygodnej i cichej jazdy, zwłaszcza na dłuższych trasach.
• Nowoczesne i dobrze wykończone wnętrze: Trzecia generacja (od 2021 r.) przyniosła znaczną poprawę jakości materiałów i ogólnego designu kabiny, która sprawia wrażenie wartościowej i nowoczesnej.
• Przestronny i funkcjonalny bagażnik: Z pojemnością 504 litrów i praktycznymi rozwiązaniami, takimi jak podwójna podłoga, Qashqai oferuje wystarczająco dużo miejsca na potrzeby rodziny.
• Bogata oferta systemów wspomagających: Nawet w używanych samochodach można znaleźć zaawansowane elementy, takie jak adaptacyjny tempomat, kamera parkowania 360 stopni czy system utrzymania pasa ruchu.
• Kulturalne i oszczędne silniki mild-hybrid: Silniki benzynowe 1.3 DIG-T z technologią mild-hybrid zapewniają przyzwoitą dynamikę przy rozsądnym zużyciu paliwa.
• Atrakcyjny i ponadczasowy design: Qashqai utrzymuje atrakcyjny wygląd, który dobrze się starzeje i wciąż wygląda nowocześnie, co czyni go pożądanym samochodem używanym.

Wady:

• Ograniczona oferta silników: Brakuje mocniejszej wersji benzynowej lub diesla, a także tradycyjnej hybrydy plug-in.
• Mniej miejsca na tylnych siedzeniach: W porównaniu z niektórymi konkurentami wyżsi pasażerowie z tyłu mogą mieć mniej miejsca na kolana i głowę.
• Wyższa cena samochodów używanych: Jako pionier i popularny model w swojej kategorii, Qashqai trzyma cenę lepiej niż niektórzy jego rywale.
• Właściwości jezdne zorientowane na komfort: Kierowcy szukający bardziej sportowych i zwinnych wrażeń z jazdy mogą być rozczarowani bardziej miękkim zestrojeniem podwozia.

Seat Ateca

Zalety:

• Doskonałe właściwości jezdne: Ateca oferuje jedne z najlepszych wrażeń z jazdy w segmencie dzięki zwinnemu i pewnemu podwoziu, które zachęca do dynamicznej jazdy.
• Przestronne i praktyczne wnętrze: Mimo nieco mniejszych wymiarów zewnętrznych, Ateca oferuje zaskakująco dużo miejsca dla pasażerów i duży bagażnik o pojemności 510 litrów (w wersjach z napędem na przednie koła).
• Sprawdzona technologia koncernowa: Zastosowanie sprawdzonych silników (TSI, TDI) i skrzyń biegów (DSG) gwarantuje szeroki wybór, dobrą dostępność serwisową i znaną niezawodność.
• Intuicyjny i funkcjonalny system infotainment: System z fizycznymi przyciskami i pokrętłami (nawet po faceliftingu w 2020 roku) jest dla wielu użytkowników bardziej przejrzysty i łatwiejszy w obsłudze niż w pełni dotykowe rozwiązania.
• Świetny stosunek ceny do wartości: Jako samochód używany często oferuje lepszą cenę niż siostrzany model Škoda Karoq, zapewniając przy tym porównywalną wartość użytkową i więcej frajdy z jazdy.

Wady:

• Bardziej konserwatywny design wnętrza i nadwozia: W porównaniu z Qashqaiem, Ateca może wydawać się bardziej surowa i mniej emocjonalna, co nie każdemu musi odpowiadać.
• Twardsze zestrojenie podwozia: Sportowy charakter objawia się mniejszym komfortem na nierównych drogach, gdzie jazda może być mniej płynna.
• Głośniejsze wnętrze przy wyższych prędkościach: Hałas aerodynamiczny i hałas od podwozia są bardziej odczuwalne w kabinie, zwłaszcza przy prędkościach autostradowych.
• Sporadyczne problemy z elektroniką: W niektórych egzemplarzach mogą występować drobne usterki systemów elektronicznych, takich jak infotainment czy systemy wspomagające.

Na podstawie naszych własnych inspekcji CarAudit, statystyk awaryjności i opinii właścicieli, przygotowaliśmy przegląd najczęstszych problemów, na które powinni zwrócić uwagę nabywcy używanych samochodów. Żaden z modeli nie cierpi na poważne wady, ale istnieją specyficzne obszary, które wymagają uwagi.

Nissan Qashqai (J12, od 2021 r.)

Trzecia generacja Nissana Qashqai zrobiła duży krok naprzód nie tylko pod względem designu i technologii, ale także niezawodności. Większość wcześniejszych problemów została wyeliminowana, jednak wciąż pojawia się kilka typowych drobnych usterek.

Silnik i układ napędowy

• System mild-hybrid 1.3 DIG-T: Ten silnik, opracowany we współpracy z Mercedesem, jest uważany za bardzo niezawodny. Na początku produkcji w kilku samochodach pojawił się niewielki wyciek płynu chłodniczego, zazwyczaj spowodowany nieszczelnością przewodów. Jest to łatwy do rozwiązania problem, który jednak warto sprawdzić podczas fizycznych oględzin pojazdu.
• Skrzynia biegów Xtronic CVT: Podczas gdy starsze generacje skrzyń biegów CVT od Nissana miały wątpliwą reputację, w generacji J12 nie zgłoszono żadnych systematycznych problemów. Skrzynia biegów działa płynnie i niezawodnie pod warunkiem regularnej wymiany oleju.

Elektronika i podwozie

• Akcje serwisowe: Dla samochodów z lat 2021–2024 ogłoszono akcję serwisową z powodu przewodu paliwowego, który mógł ulec uszkodzeniu w wyniku wibracji i spowodować wyciek paliwa. Kolejna akcja dotyczyła czujnika pojemnościowego w kierownicy, który mógł nieprawidłowo wykrywać ręce kierowcy. Upewnij się, że używany samochód przeszedł te kontrole.
• Piszczące hamulce: Niektórzy właściciele, zwłaszcza w wersji e-Power z większymi hamulcami, zgłaszają piszczenie przednich hamulców przy niskich prędkościach. Zazwyczaj jest to niedogodność akustyczna spowodowana kontaktem blaszki prowadzącej z tarczą, a nie usterka funkcjonalna.

Podsumowanie dla Nissana Qashqai

Qashqai trzeciej generacji to niezawodny samochód, którego problemy mają raczej drobny charakter i często były rozwiązywane w ramach akcji serwisowych. Kluczowe komponenty, takie jak silnik i skrzynia biegów, wydają się być trwałe i nie stanowią dużego ryzyka.

Seat Ateca (Facelift, od 2020 r.)

Seat Ateca korzysta ze sprawdzonej technologii koncernu Volkswagen, co przynosi zarówno zalety, jak i pewne znane słabości. Problemy koncentrują się głównie na skrzyniach biegów DSG oraz, w przypadku silników Diesla, na systemach oczyszczania spalin.

Silnik i napęd

• Silniki benzynowe TSI: Silnik 1.5 TSI jest ogólnie niezawodny, ale w niektórych egzemplarzach może występować lekkie szarpanie podczas ruszania na zimno, co jest cechą, którą często rozwiązuje aktualizacja oprogramowania jednostki sterującej.
• Silniki Diesla TDI: Silniki 2.0 TDI mogą cierpieć z powodu zapychania filtra cząstek stałych (DPF), jeśli są używane głównie na krótkich trasach w mieście. Czasami pojawiają się również problemy z zaworem EGR, co objawia się utratą mocy.
• Skrzynia biegów DSG: Dwusprzęgłowe skrzynie biegów wymagają starannego serwisowania (regularnej wymiany oleju w typach „mokrych”). Zaniedbana konserwacja może prowadzić do kosztownej awarii mechatroniki. Objawia się to szarpaniem, opóźnionymi reakcjami przy ruszaniu lub w skrajnych przypadkach przejściem w tryb awaryjny. Kluczowa jest tutaj dokładna jazda próbna.

Podwozie i nadwozie

• Akcja serwisowa dotycząca hamulców: Samochody wyprodukowane w latach 2020 i 2021 były objęte akcją serwisową z powodu możliwej wadliwej spoiny na pedale hamulca, która mogła się oddzielić. Jest to krytyczna usterka bezpieczeństwa, dlatego konieczne jest sprawdzenie, czy w danym samochodzie została przeprowadzona naprawa.
• Dach panoramiczny: W samochodach z dachem panoramicznym może dochodzić do przeciekania wody do bagażnika, jeśli zatkają się kanały odpływowe. Zalecamy sprawdzenie, czy przestrzeń pod podłogą bagażnika jest sucha.

Podsumowanie dla Seata Ateca

Ateca to mechanicznie wytrzymały samochód, ale jego bardziej skomplikowane komponenty, takie jak skrzynia biegów DSG, wymagają uwagi i odpowiedniej konserwacji. Największym ryzykiem są samochody po zaniedbanym serwisie oraz egzemplarze, które nie przeszły ważnej akcji serwisowej dotyczącej pedału hamulca. W tym przypadku wskazana jest dokładna, kompleksowa weryfikacja pojazdu.

Przy zakupie używanego samochodu kluczowa jest dokładna inspekcja i nie należy jej lekceważyć nawet w przypadku tych niezawodnych SUV-ów. Oto kilka konkretnych punktów, na które warto zwrócić uwagę w obu modelach, aby Twój wybór był jak najlepszy.

Przy wyborze Nissana Qashqai:

• Sprawdź działanie skrzyni biegów X-Tronic: W przypadku automatycznej skrzyni biegów typu CVT zwróć uwagę na płynność. Podczas jazdy próbnej przyspieszenie powinno być całkowicie gładkie, bez żadnych szarpnięć czy zauważalnych wahań obrotów. Wypróbuj przyspieszenie od startu oraz elastyczne przyspieszenie przy wyższych prędkościach. Wszelkie gwałtowne ruchy mogą sygnalizować problem.
• Przetestuj system informacyjno-rozrywkowy i elektronikę: Dokładnie przeklikaj cały system pokładowy. Sprawdź szybkość reakcji na dotyk, działanie nawigacji oraz bezproblemowe połączenie telefonu przez Apple CarPlay lub Android Auto. W niektórych egzemplarzach może występować wolniejsza reakcja. Sprawdź również, czy akumulator nie rozładowuje się szybciej, co może być sporadyczną dolegliwością.
• Posłuchaj silnika 1.3 DIG-T na zimno: Ten silnik typu mild-hybrid jest ogólnie kulturalny, ale podczas jazdy próbnej zwróć uwagę na jego zachowanie przy niskich obrotach. Upewnij się, że ciąg jest płynny i bez wahania. System start-stop powinien działać gładko i niemal niezauważalnie. Wszelkie nieregularności w pracy zasługują na uwagę mechanika.
• Sprawdź podwozie na nierównościach: Podczas jazdy po gorszej drodze lub bruku uważnie nasłuchuj, czy z okolic osi nie dochodzą stuki lub skrzypienie. Dokładna inspekcja fizyczna używanego samochodu ujawni ewentualne luzy w zawieszeniu kół.

Przy wyborze Seata Ateca:

• Dokładnie przetestuj skrzynię biegów DSG: W przypadku dwusprzęgłowej skrzyni biegów DSG kluczowa jest historia regularnych wymian oleju. Podczas jazdy próbnej zwróć uwagę na płynność zmiany biegów podczas wolnej jazdy w korku oraz przy gwałtownym przyspieszaniu. Szarpanie przy ruszaniu lub między pierwszym a drugim biegiem może oznaczać zużycie sprzęgieł lub problem z mechatroniką.
• Sprawdź działanie wyposażenia elektronicznego: Model po faceliftingu otrzymał zmodernizowany system informacyjno-rozrywkowy i nowe systemy wspomagające. Wypróbuj wszystkie funkcje, od adaptacyjnego tempomatu po czujniki parkowania i kamerę. Upewnij się, że cyfrowy zestaw wskaźników wyświetla wszystkie dane poprawnie i bez komunikatów o błędach.
• Szukaj śladów przecieków: Szczególnie w modelach z dachem panoramicznym sprawdź przestrzeń pod dywanikiem w bagażniku i w okolicy koła zapasowego. Zatkane kanały odpływowe mogą prowadzić do przecieków, dlatego jakakolwiek wilgoć jest sygnałem ostrzegawczym.
• Skup się na podwoziu i układzie kierowniczym: Ateca jest znana ze swoich zwinnych właściwości jezdnych. Podczas jazdy w zakrętach układ kierowniczy powinien być precyzyjny i bez żadnych luzów. Przy przejeżdżaniu przez nierówności nic nie powinno stukać ani pukać. Kompleksowa weryfikacja pojazdu potwierdzi nienaganny stan komponentów podwozia.

Źródła: ADAC, onet.pl, moto.pl, eautozone.pl, money.pl, autokosmos.pl

Artykuł został przygotowany przy użyciu narzędzi sztucznej inteligencji. Gwarantem sekcji jest Petr Dušek.