Nissan Qashqai vs. Seat Ateca: Confronto completo 2026

La Nissan Qashqai è un bestseller di lunga data e uno dei fondatori della categoria dei crossover urbani, che attrae per il suo comfort e la sua tecnologia collaudata. A sfidarla c'è la Seat Ateca, il SUV spagnolo dalle linee più decise e dal carattere più sportivo, che ha introdotto uno spirito più dinamico nel segmento. Diamo un'occhiata più da vicino a come questi due popolari rivali si confrontano e quale dei due potrebbe essere la scelta giusta per voi.

Dimensioni esterne: Qashqai punta sullo spazio, Ateca sulla compattezza

Sebbene entrambe le auto rientrino nella popolare categoria dei SUV compatti, uno sguardo alle loro dimensioni esterne rivela differenze interessanti. La Nissan Qashqai nella sua generazione più recente (J12, dal 2021) è complessivamente leggermente più grande della Seat Ateca aggiornata (dal 2020). Questa differenza si manifesta non solo nell'aspetto esteriore, ma soprattutto in aspetti pratici come lo spazio interno e la manovrabilità in città.

La differenza più significativa sta nella lunghezza e nel passo. La Qashqai supera l'Ateca in lunghezza di oltre 4 centimetri e ha anche un passo più lungo di quasi 3 centimetri. Questo si traduce positivamente nello spazio interno, specialmente per i passeggeri dei sedili posteriori, che apprezzeranno più spazio per le gambe. Un passo più lungo contribuisce spesso anche a una migliore stabilità e comfort a velocità più elevate in autostrada. Al contrario, l'Ateca leggermente più corta può rappresentare un piccolo vantaggio nella ricerca di un parcheggio in strade affollate.

Mentre la Qashqai è notevolmente più alta, il che promette una sensazione più ariosa nell'abitacolo e più spazio per la testa, l'Ateca la supera in larghezza di pochi millimetri. Questa minima differenza di larghezza in pratica è quasi impercettibile, ma la struttura più alta della Nissan può offrire ad alcuni conducenti una migliore visuale di ciò che accade intorno al veicolo. La scelta dipende quindi dalle preferenze: se si preferisce un interno più spazioso e la sensazione di un'auto più grande nella Qashqai, o le dimensioni più agili e compatte della Seat Ateca.

Dimensioni e praticità del bagagliaio

Uno dei parametri chiave nella scelta di un SUV per famiglie è senza dubbio il volume del bagagliaio. È proprio qui che si manifesta una delle maggiori differenze tra la Nissan Qashqai e la Seat Ateca. Mentre entrambe le auto offrono spazio sufficiente per le esigenze quotidiane, il modello spagnolo ha un chiaro vantaggio in termini di praticità e si rivolge a coloro per i quali ogni litro in più è importante.

La generazione precedente della Nissan Qashqai (J11, prodotta fino al 2021) aveva un volume del bagagliaio di base di 430 litri. Questo è un valore sufficiente per la spesa settimanale o una vacanza in due, ma per una famiglia con un passeggino può già essere limitante. La Seat Ateca, negli stessi anni di produzione, offriva molto di più: 510 litri nella versione a trazione anteriore e un comunque rispettabile 485 litri nelle varianti 4x4. Questa differenza di quasi 80 litri a favore della Seat si fa sentire nella pratica e significa spazio per diverse borse o un bagaglio più grande in più.

Con l'arrivo della nuova generazione della Qashqai (J12, dal 2021), Nissan ha cercato di colmare questo divario. Il volume di base nelle versioni mild-hybrid è aumentato fino a 504 litri, quasi eguagliando l'Ateca. La versione ibrida e-Power se la cava un po' peggio con un volume di 479 litri. Tuttavia, dove l'Ateca continua a dominare è nella capacità massima con i sedili posteriori abbattuti. Mentre la Qashqai offre un massimo di 1598 litri (nella generazione precedente) e solo 1447 litri (nella nuova generazione), l'Ateca supera i 1600 litri. Per il trasporto di carichi più ingombranti, l'auto spagnola è quindi una compagna più pratica.

Nella scelta di un SUV per famiglie, per molti conducenti gioca un ruolo chiave anche la capacità di trainare un rimorchio. Ed è proprio in questa disciplina che emergono differenze sostanziali tra i due modelli. In generale, la Seat Ateca offre limiti più elevati per il rimorchio frenato in tutte le motorizzazioni, rendendola un partner più versatile e capace per i proprietari di roulotte, barche o rimorchi per cavalli.

Mentre la Nissan Qashqai nella popolare motorizzazione a benzina 1.3 DIG-T (a seconda della potenza) può trainare da 1300 a 1500 kg, l'Ateca con il motore 1.5 TSI gestisce senza problemi da 1600 a 1800 kg. La differenza è ancora più marcata nelle versioni diesel. I motori diesel più potenti della Qashqai (1.7 dCi) possono gestire un rimorchio fino a 2000 kg, un valore molto rispettabile. Tuttavia, l'Ateca con il motore 2.0 TDI va oltre e nelle varianti più potenti con trazione integrale può trainare fino a 2100 kg.

La differenza è poi assolutamente fondamentale nelle moderne varianti ibride. Mentre la Qashqai mild-hybrid offre ancora valori solidi (fino a 1800 kg), la versione full hybrid e-POWER ha un limite per il rimorchio frenato di soli 750 kg. Questo la squalifica praticamente dal trainare qualsiasi cosa più grande di un leggero carrello non frenato. Per coloro che intendono utilizzare regolarmente il gancio di traino al massimo, la Seat Ateca è quindi chiaramente la scelta migliore.

Nella scelta del motore, le strade di Nissan Qashqai e Seat Ateca si divaricano nettamente. Mentre la Seat Ateca punta su motori collaudati e performanti del gruppo Volkswagen, che includono sia unità a benzina efficienti sia potenti motori diesel, Nissan ha intrapreso la via della modernizzazione e dell'elettrificazione. Nelle generazioni più recenti del Qashqai (J12, dal 2021) non troverete più motori diesel, e il ruolo principale è giocato dai mild-hybrid e soprattutto dall'esclusivo sistema ibrido e-POWER. La scelta dipende quindi dal fatto che preferiate la dinamica tradizionale e un'ampia gamma di opzioni, oppure una propulsione silenziosa, efficiente e moderna.

Nissan Qashqai: La scommessa sull'elettrificazione

Con l'arrivo della terza generazione (J12), Nissan ha completamente rivisto la gamma di motori, abbandonando le unità diesel. Nelle vetture usate della seconda generazione (J11, fino al 2021), più datate ma ancora molto attuali, la gamma era più variegata. Il ruolo principale era svolto dal riuscito motore a benzina 1.3 DIG-T, sviluppato in collaborazione con Mercedes-Benz, che offriva una buona dinamica e consumi contenuti. A questo si affiancavano i parsimoniosi motori diesel 1.5 dCi e il più potente 1.7 dCi.

La nuova generazione si concentra esclusivamente sulla benzina con assistenza elettrica. La base è la versione mild-hybrid del motore 1.3 DIG-T MHEV, che riduce consumi ed emissioni. La vera innovazione, però, è il sistema e-POWER, in cui il motore a benzina funge esclusivamente da generatore di elettricità e le ruote sono mosse unicamente dal motore elettrico. Il risultato è una guida simile a quella di un'auto elettrica: silenziosa, fluida e con una risposta immediata all'acceleratore, ma senza la necessità di ricarica esterna.

Seat Ateca: Un'ampia gamma di motori del gruppo

La Seat Ateca offre una classica e molto ampia gamma di motorizzazioni Volkswagen, in grado di soddisfare quasi ogni tipo di conducente. La base è costituita dal parsimonioso tre cilindri 1.0 TSI, ideale per l'uso urbano. La scelta più popolare, tuttavia, è il quattro cilindri 1.5 TSI ACT, che grazie al sistema di disattivazione dei cilindri combina un'ottima dinamica con bassi consumi. Per gli amanti della guida sportiva è disponibile il potente motore 2.0 TSI, spesso abbinato alla trazione integrale 4Drive e al cambio automatico DSG.

A differenza del Qashqai, l'Ateca ha mantenuto anche i potenti ed efficienti motori diesel. I modelli più vecchi (fino al 2020) offrivano il motore base 1.6 TDI, successivamente sostituito dalla più moderna unità 2.0 TDI in diverse varianti di potenza. Proprio il motore 2.0 TDI è la scelta perfetta per i conducenti che percorrono spesso lunghe distanze o necessitano di una coppia elevata, ad esempio per il traino di un rimorchio.

In sintesi: Se cercate tecnologie moderne, bassi consumi e una marcia silenziosa simile a quella di un'auto elettrica, il Nissan Qashqai con propulsione e-POWER è una scelta unica. Per i conducenti che preferiscono caratteristiche di guida tradizionali, un'ampia scelta di motori collaudati, compresi i potenti diesel, e la possibilità della trazione integrale, il partner migliore sarà la Seat Ateca.

La scelta del motore giusto è assolutamente fondamentale per una soddisfazione a lungo termine con l'auto. Nel caso di due rivali così equilibrati come il Nissan Qashqai e la Seat Ateca, questo vale doppio. Mentre dopo il 2018, il Qashqai ha puntato su un moderno motore a benzina sviluppato in collaborazione con Mercedes, l'Ateca beneficia della collaudata e tecnicamente avanzata tecnologia del gruppo Volkswagen. I nostri consigli si basano su una combinazione di prestazioni di guida, consumi reali, feedback dei proprietari e affidabilità meccanica generale.

Per il Nissan Qashqai consigliamo: Motore a benzina 1.3 DIG-T (103 kW/140 CV o 117 kW/160 CV)

Questo quattro cilindri sovralimentato, che nel 2018 ha sostituito l'unità 1.2 DIG-T, più vecchia e meno affidabile, rappresenta un enorme passo avanti per il Qashqai di seconda generazione (J11) ed è senza dubbio la scelta migliore. Il motore è nato dalla collaborazione tra l'alleanza Renault-Nissan e il gruppo Daimler e si trova anche nei modelli Mercedes-Benz. Questo, di per sé, è una garanzia di qualità.

• Perché è la scelta migliore: Offre l'equilibrio ideale tra prestazioni, raffinatezza e costi di gestione. La versione da 140 CV è più che sufficiente per la guida di tutti i giorni e per l'uso familiare. La variante più potente da 160 CV aggiunge una notevole riserva di dinamica in fase di sorpasso, senza un aumento drastico dei consumi. Nell'uso reale, con entrambe le versioni si può guidare con un consumo tra 6,5 e 7,5 litri per 100 km.
• Vantaggi tecnici: Il motore si distingue per un funzionamento molto fluido e una forte spinta fin dai bassi regimi. La coppia è disponibile in un'ampia gamma di giri, il che rende piacevole la guida sia in città che in autostrada. Rispetto al suo predecessore, è notevolmente più affidabile e non soffre dei precedenti problemi con la catena di distribuzione o il consumo di olio.
• Rischi potenziali: Si tratta di un motore a iniezione diretta, dotato di un filtro antiparticolato per motori a benzina (GPF). In caso di frequenti tragitti brevi in città, può tendere a intasarsi, quindi è importante percorrere occasionalmente tragitti più lunghi. Il cambio automatico a doppia frizione DCT è affidabile, ma richiede cambi d'olio regolari e nella marcia a singhiozzo in colonna potrebbe non essere fluido come un cambio automatico tradizionale. Il cambio manuale è una scommessa sicura in termini di affidabilità a lungo termine.
• Per chi è ideale: Per i conducenti che cercano un motore a benzina versatile e moderno per un uso misto. È perfetto per i viaggi in famiglia, per il pendolarismo quotidiano e per occasionali viaggi più lunghi in autostrada. È una scelta raffinata e affidabile.

Per la Seat Ateca consigliamo: Motore a benzina 1.5 TSI EVO ACT (110 kW/150 CV)

Il motore 1.5 TSI con la denominazione EVO è un gioiello tecnologico del gruppo Volkswagen e rappresenta la propulsione ideale per la Seat Ateca. Ha sostituito la precedente unità 1.4 TSI, portando maggiore efficienza e una migliore erogazione della potenza. La sua arma principale è il sistema ACT (Active Cylinder Technology), che disattiva automaticamente due cilindri a basso carico.

• Perché è la scelta migliore: Questo motore conferisce all'Ateca un carattere agile e più sportivo. È vivace, parco nei consumi e, grazie al sistema ACT, può essere sorprendentemente efficiente anche in autostrada. Il consumo reale con una guida tranquilla si attesta tra i 6 e i 7 litri per 100 km, un valore eccellente per un SUV da 150 CV.
• Vantaggi tecnici: Il sistema ACT funziona in modo assolutamente impercettibile e la sua attivazione si nota solo da una piccola icona sul display. Il motore ha una risposta rapida all'acceleratore e un'erogazione lineare fino agli alti regimi. In combinazione con lo sterzo preciso e l'assetto più rigido del modello Ateca, offre un'esperienza di guida davvero divertente.
• Rischi potenziali: Le prime versioni di questo motore (approssimativamente negli anni 2018-2019), soprattutto in abbinamento al cambio manuale, potevano soffrire di un errore software che causava un leggero "saltellamento" o esitazione nelle partenze a freddo. Questo problema è stato risolto con un aggiornamento del software della centralina. Al momento dell'acquisto di un'auto usata, è fondamentale verificare se questo aggiornamento è stato effettuato o prestare attenzione a questo fenomeno durante il test drive. Sulle auto con cambio automatico DSG, questo problema si è verificato solo in minima parte.
• Per chi è ideale: Per i conducenti che dal loro SUV familiare si aspettano non solo praticità, ma anche un pizzico di spirito sportivo. È un'ottima scelta per chi ama godersi una guida dinamica sulle strade extraurbane, ma apprezza anche i bassi consumi durante i tranquilli trasferimenti autostradali. Se si percorrono spesso lunghi tragitti, un'ottima alternativa è l'efficiente motore 2.0 TDI (110 kW).

I valori di consumo dichiarati dai produttori sono una cosa, l'utilizzo reale un'altra. Per avere un quadro il più preciso possibile di quanto consumino effettivamente entrambe le auto, abbiamo analizzato i dati degli stessi conducenti. Abbiamo utilizzato i dati del portale tedesco Spritmonitor.de, che raccoglie registrazioni reali sui consumi di migliaia di proprietari, fornendo così una panoramica affidabile dei costi di gestione effettivi. Abbiamo confrontato le motorizzazioni più comuni e rilevanti per il mercato delle auto usate di circa quattro anni.

Osservando la tabella, è evidente che per i motori a benzina convenzionali c'è quasi un pareggio. Sia la Nissan Qashqai con il motore 1.3 DIG-T che la Seat Ateca con l'unità 1.5 TSI richiedono nell'uso reale in media poco meno di 7 litri di benzina per 100 km. Qui, quindi, nessuna delle due auto ha un vantaggio significativo e la scelta tra di esse dal punto di vista dei consumi non gioca un ruolo determinante.

Le differenze sostanziali, tuttavia, emergono nelle varianti più parche. La Seat Ateca punta sul collaudato e apprezzato motore diesel 2.0 TDI, la scelta ideale per i conducenti che macinano grandi quantità di chilometri in autostrada. Il suo consumo reale si attesta appena sotto la soglia dei sei litri, rendendola una partner economica per i lunghi viaggi.

Nissan, con la nuova generazione di Qashqai (J12), ha intrapreso una strada completamente diversa, abbandonando del tutto i motori diesel. Al loro posto ha introdotto l'innovativa propulsione ibrida e-POWER. Qui, il motore a combustione non serve a muovere le ruote, ma solo a produrre elettricità per il motore elettrico. Il risultato è un'esperienza di guida simile a quella di un'auto elettrica e, soprattutto, un consumo eccellente in città e sulle strade extraurbane, dove si attesta realisticamente intorno ai 5,6 l/100 km. In autostrada il suo vantaggio diminuisce leggermente, ma rimane comunque molto efficiente. Per chi acquista la generazione precedente di Qashqai (J11), è comunque disponibile l'efficiente diesel 1.5 dCi con un consumo reale ancora più basso, circa 5,4 l/100 km.

In definitiva, il consumo di carburante non è un fattore decisivo, ma riflette piuttosto la diversa filosofia dei due marchi. Mentre l'Ateca offre una variante diesel tradizionale, collaudata e molto parca nei consumi sui lunghi tragitti, la Qashqai risponde con un moderno sistema ibrido che eccelle soprattutto nel traffico urbano e suburbano. La scelta dipende quindi esclusivamente dalle preferenze e dal tipo di utilizzo tipico del veicolo.

Nel decidere tra una Nissan Qashqai e una Seat Ateca sul mercato dell'usato, il prezzo gioca un ruolo chiave. Sebbene entrambi i modelli si collochino nella stessa categoria e si rivolgano a un cliente simile, i loro prezzi dopo alcuni anni di utilizzo possono differire. Dipende dall'anno di produzione specifico, dalla motorizzazione, dall'allestimento e, naturalmente, dal numero di chilometri percorsi.

Nissan Qashqai: Una scommessa su comfort e mild-hybrid

La terza generazione della Nissan Qashqai (dal 2021) ha introdotto sul mercato dell'usato una moderna motorizzazione mild-hybrid e allestimenti più ricchi, il che si riflette anche nel prezzo.

• Motorizzazioni di base: Le auto con motore 1.3 DIG-T e allestimenti inferiori (Visia, Acenta) degli anni 2021-2022 si trovano solitamente in una fascia di prezzo che va da 19.000 € a 23.000 €. Il prezzo è influenzato principalmente dal chilometraggio e dalle condizioni generali.
• Allestimenti superiori e versioni più potenti: Se state cercando versioni meglio equipaggiate come N-Connecta o Tekna, o la variante di motore più potente (116 kW) o con cambio automatico Xtronic, preparatevi a un prezzo compreso tra 23.000 € e 27.000 €. Le auto con trazione integrale sono più rare e il loro prezzo può essere leggermente superiore.

Il prezzo dei modelli più vecchi della fine della seconda generazione (anno 2020) è naturalmente più basso, e si possono trovare esemplari ben tenuti già a partire da 16.000 €.

Seat Ateca: Spirito più sportivo a un prezzo competitivo

La Seat Ateca dopo il restyling del 2020 offre un'ampia gamma di motorizzazioni, dal parsimonioso tre cilindri ai potenti due litri, il che si riflette in modo significativo sulla forbice di prezzo.

• Segmento base e medio: Le auto usate con motori 1.0 TSI o 1.5 TSI negli allestimenti Style o Experience degli anni 2020-2022 sono più comunemente vendute in una fascia di prezzo compresa tra 17 000 € e 24 000 €. Le versioni con il popolare motore 1.5 TSI e cambio automatico DSG tendono a trovarsi più vicine al limite superiore di questa fascia.
• Specifiche superiori e diesel: Le versioni sportive FR o i modelli con motore diesel 2.0 TDI e trazione integrale 4Drive mantengono un prezzo più elevato. In questo caso, i prezzi delle auto usate degli anni 2021-2022 possono variare da 23 000 € fino a 29 000 €, a seconda del chilometraggio e degli optional specifici.

Riepilogo e fattori chiave

In generale, la Seat Ateca offre una fascia di prezzo leggermente più ampia grazie a una gamma di motori più diversificata, comprese le varianti diesel più potenti e la trazione 4x4, che mantengono meglio il loro valore. Il Nissan Qashqai, d'altra parte, è più coerente nei prezzi, poiché si concentra principalmente su motori mild-hybrid a benzina.

Nella scelta, è fondamentale considerare non solo il prezzo di acquisto, ma anche i costi di manutenzione previsti e il consumo della motorizzazione specifica. Un controllo approfondito della cronologia dei tagliandi e dello stato tecnico è un'ovvietà per entrambi i modelli.

Sebbene entrambe le auto vantino una valutazione di cinque stelle dall'organizzazione indipendente Euro NCAP, è necessario interpretare i risultati nel contesto del periodo in cui sono stati eseguiti i test. La metodologia e la difficoltà dei test diventano infatti sempre più severe nel tempo, e quindi i risultati percentuali di anni diversi non possono essere confrontati direttamente. Un test più recente di solito significa una verifica secondo criteri più rigorosi, compresi sistemi di assistenza più avanzati e nuovi scenari di impatto.

Nissan Qashqai (testato nel 2021)

La terza generazione del Nissan Qashqai è stata sottoposta ai crash test Euro NCAP nel 2021 e ha ottenuto il massimo punteggio di cinque stelle secondo la metodologia notevolmente più severa valida per gli anni 2020-2022. Questo risultato sottolinea la costruzione moderna del veicolo e la sua avanzata dotazione di sicurezza. Il punteggio del 91% per la protezione degli occupanti adulti e bambini lo colloca ai vertici della sua categoria. L'introduzione di un nuovo airbag centrale tra i sedili anteriori ha aiutato il Nissan a ottenere il massimo dei punti nel test di impatto laterale. La valutazione eccezionalmente alta del 95% nella categoria dei sistemi di assistenza testimonia che il Qashqai è dotato delle tecnologie più recenti che aiutano attivamente a prevenire gli incidenti.

Seat Ateca (testato nel 2016)

La Seat Ateca ha ottenuto cinque stelle nel 2016, quando è stata lanciata la sua prima generazione. All'epoca si trattava di un risultato eccellente, in particolare il 93% per la protezione degli occupanti adulti e l'84% per la protezione dei bambini. Tuttavia, va sottolineato che questi test sono stati condotti secondo regole notevolmente più miti rispetto al caso del Nissan. Ciò è più evidente nella categoria dei sistemi di assistenza, dove l'Ateca ha ottenuto il 60%, riflettendo gli standard dell'epoca. La sua valutazione di sicurezza è rimasta valida fino a gennaio 2023, dopodiché la certificazione è scaduta perché il veicolo non soddisfaceva più i requisiti più recenti e severi dell'organizzazione.

Conclusione: più nuovo è più sicuro

Mentre la Seat Ateca è ancora un'auto strutturalmente sicura, il Nissan Qashqai offre un pacchetto di protezione decisamente più moderno e completo. I suoi test del 2021 sono stati condotti secondo una metodologia molto più esigente, che pone un'enorme enfasi sulla sicurezza attiva e sui sistemi di assistenza in grado di prevenire gli incidenti, come si riflette nel suo punteggio quasi perfetto in questa categoria. Per l'acquirente per cui la sicurezza è una priorità assoluta, il più recente Qashqai è quindi la scelta più ovvia.

Oltre all'equipaggiamento di serie, ciascuno dei modelli offre diverse caratteristiche uniche che possono essere decisive per il cliente. Mentre il Qashqai punta su tecnologie moderne e comfort, l'Ateca risponde con uno spirito più sportivo e un'ergonomia sofisticata.

Nissan Qashqai: Innovazione e comfort al primo posto

Il Nissan Qashqai di terza generazione (dal 2021) si è concentrato sullo spingere i confini della tecnologia e del comfort nel segmento dei SUV compatti. Introduce una serie di caratteristiche che in precedenza si vedevano più spesso nelle auto premium.

• Sistema di assistenza avanzato ProPILOT: A differenza dei normali cruise control adattivi, il ProPILOT con funzione Navi-Link non solo può mantenere la velocità e la distanza, ma anche regolare la velocità in anticipo in base ai dati di navigazione, ad esempio prima di curve o uscite autostradali. Il sistema mantiene anche l'auto al centro della corsia di marcia.
• Display di grande formato: Il Qashqai offre un quadro strumenti completamente digitale da 12,3 pollici con ampie possibilità di personalizzazione e un grande Head-Up display da 10,8 pollici, che proietta le informazioni più importanti direttamente sul parabrezza. Ciò riduce al minimo la necessità di distogliere lo sguardo dalla strada.
• Sedili massaggianti: I sedili anteriori possono essere dotati di una funzione di massaggio con tre diversi programmi, aumentando notevolmente il comfort nei lunghi viaggi.
• Apertura intelligente delle portiere: Le portiere posteriori si aprono quasi ad angolo retto (85 gradi), il che facilita non solo l'ingresso, ma soprattutto l'installazione di un seggiolino per bambini o il caricamento di oggetti più grandi.
• Trazione mild-hybrid di serie: Tutte le motorizzazioni a benzina del Qashqai di questa generazione sono dotate di un sistema mild-hybrid a 12V, che aiuta in accelerazione e riduce il consumo di carburante nel traffico urbano.

Seat Ateca: Spirito sportivo e semplicità pratica

La Seat Ateca, anche dopo l'aggiornamento del 2020, si basa su un'espressione dinamica e un interno chiaro e funzionale che piacerà ai conducenti che cercano una combinazione di auto familiare con un tocco sportivo.

• Allestimento distintivo FR: La versione sportiva FR non è solo una questione di design. Include un assetto più rigido e sedili sportivi con un migliore supporto laterale, che offrono una guida più sicura e divertente in curva.
• Selettore delle modalità di guida SEAT Drive Profile: Di serie sugli allestimenti superiori (o a pagamento), permette al conducente di cambiare il carattere dell'auto. Si può scegliere tra le modalità Eco, Normal, Sport e Individual, che influenzano la risposta dell'acceleratore, la rigidità dello sterzo e, nelle versioni con cambio automatico, la logica di cambiata. Le versioni con trazione 4x4 aggiungono anche modalità per la guida in fuoristrada e sulla neve.
• Connettività Full Link: Il sistema di infotainment di Seat si concentra su una connessione senza interruzioni con gli smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto, che nelle versioni più recenti funziona anche in modalità wireless.
• Gancio di traino a scomparsa: L'Ateca offre una soluzione elegante sotto forma di un gancio di traino ripiegabile elettricamente. Quando non serve, è completamente nascosto sotto il paraurti e si attiva semplicemente premendo un pulsante nel bagagliaio.
• Illuminazione "Hola!": Quando si sblocca l'auto, si attiva una specifica illuminazione di benvenuto: dagli specchietti viene proiettata a terra la silhouette dell'auto e la scritta "Hola!", un dettaglio simpatico ed elegante.

Nissan Qashqai

Vantaggi:

• Elevato livello di comfort di guida: L'assetto assorbe efficacemente la maggior parte delle irregolarità, contribuendo a una guida confortevole e silenziosa, soprattutto nei lunghi viaggi.
• Interni moderni e di alta qualità: La terza generazione (dal 2021) ha portato un significativo miglioramento nella qualità dei materiali e nel design complessivo dell'abitacolo, che appare pregiato e moderno.
• Bagagliaio spazioso e versatile: Con un volume di 504 litri e soluzioni pratiche come il doppio fondo, il Qashqai offre spazio a sufficienza per le esigenze di una famiglia.
• Ricca dotazione di sistemi di assistenza: Anche nelle auto usate si possono trovare funzioni avanzate come il cruise control adattivo, la telecamera di parcheggio a 360 gradi o il sistema di mantenimento della corsia.
• Motori mild-hybrid raffinati ed efficienti: I motori a benzina 1.3 DIG-T con tecnologia mild-hybrid offrono una buona dinamica con un consumo di carburante ragionevole.
• Design attraente e senza tempo: Il Qashqai mantiene un aspetto gradevole che invecchia bene e appare ancora moderno, rendendolo un'auto usata molto richiesta.

Svantaggi:

• Gamma di motorizzazioni limitata: Manca una variante a benzina o diesel più potente, così come un tradizionale ibrido plug-in.
• Spazio ridotto sui sedili posteriori: Rispetto ad alcuni concorrenti, i passeggeri più alti potrebbero avere meno spazio per le ginocchia e la testa.
• Prezzo più alto delle auto usate: Essendo un pioniere e un modello popolare nella sua categoria, il Qashqai mantiene il suo valore meglio di alcuni dei suoi rivali.
• Caratteristiche di guida orientate al comfort: I conducenti che cercano una guida più sportiva e agile potrebbero rimanere delusi dall'assetto più morbido.

Seat Ateca

Vantaggi:

• Eccellenti qualità di guida: L'Ateca offre una delle migliori esperienze di guida del segmento grazie a un telaio agile e sicuro che invita a una guida dinamica.
• Interni spaziosi e pratici: Nonostante le dimensioni esterne leggermente inferiori, l'Ateca offre una quantità sorprendente di spazio per i passeggeri e un ampio bagagliaio da 510 litri (nelle versioni a trazione anteriore).
• Tecnologia collaudata del gruppo: L'uso di motori (TSI, TDI) e cambi (DSG) collaudati garantisce un'ampia scelta, una buona disponibilità di assistenza e un'affidabilità nota.
• Infotainment intuitivo e funzionale: Il sistema con pulsanti fisici e manopole (anche dopo il restyling del 2020) è per molti utenti più chiaro e facile da usare rispetto alle soluzioni completamente touch.
• Ottimo rapporto qualità-prezzo: Come auto usata, offre spesso un prezzo migliore rispetto al modello gemello Škoda Karoq, fornendo un valore d'uso comparabile e una guida più divertente.

Svantaggi:

• Design più conservatore di interni ed esterni: Rispetto al Qashqai, l'Ateca può apparire più austera e meno emozionante, il che potrebbe non piacere a tutti.
• Assetto più rigido: Il carattere più sportivo si traduce in un minor comfort su strade sconnesse, dove la guida può essere meno fluida.
• Interni più rumorosi alle alte velocità: Il rumore aerodinamico e quello del telaio sono più evidenti nell'abitacolo, specialmente a velocità autostradali.
• Problemi occasionali con l'elettronica: Su alcuni esemplari possono verificarsi piccoli guasti ai sistemi elettronici, come l'infotainment o i sistemi di assistenza.

Sulla base delle nostre ispezioni CarAudit, delle statistiche sui guasti e del feedback dei proprietari, abbiamo compilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di auto usate dovrebbero prestare attenzione. Nessuno dei due modelli soffre di difetti gravi, ma ci sono aree specifiche che richiedono attenzione.

Nissan Qashqai (J12, dal 2021)

La terza generazione della Nissan Qashqai ha fatto un grande balzo in avanti non solo nel design e nella tecnologia, ma anche nell'affidabilità. La maggior parte dei problemi precedenti è stata eliminata, ma compaiono ancora alcuni piccoli difetti tipici.

Motore e trazione

• Sistema mild-hybrid 1.3 DIG-T: Questo motore, sviluppato in collaborazione con Mercedes, è considerato molto affidabile. All'inizio della produzione, su alcuni veicoli si è verificata una leggera perdita di liquido di raffreddamento, solitamente causata da tubi non a tenuta. Si tratta di un problema facile da risolvere, ma è bene controllarlo durante un'ispezione fisica del veicolo.
• Cambio Xtronic CVT: Mentre le generazioni precedenti dei cambi CVT di Nissan avevano una reputazione dubbia, per la generazione J12 non sono stati segnalati problemi sistematici. Il cambio funziona in modo fluido e affidabile, a condizione che l'olio venga sostituito regolarmente.

Elettronica e telaio

• Campagne di richiamo: Per i veicoli degli anni 2021-2024 è stata indetta una campagna di richiamo a causa del tubo del carburante, che poteva danneggiarsi a causa delle vibrazioni e causare una perdita di carburante. Un'altra campagna riguardava il sensore capacitivo nel volante, che poteva non rilevare correttamente le mani del conducente. Assicuratevi che il veicolo usato sia stato sottoposto a questi controlli.
• Freni che fischiano: Alcuni proprietari, in particolare della versione e-Power con freni più grandi, segnalano un fischio dei freni anteriori a basse velocità. Di solito si tratta di un fastidio acustico causato dal contatto della piastrina di guida con il disco, non di un difetto funzionale.

Riepilogo per la Nissan Qashqai

La Qashqai di terza generazione è un'auto affidabile, i cui problemi sono per lo più di lieve entità e spesso sono stati risolti nell'ambito di campagne di richiamo. I componenti chiave come il motore e il cambio sembrano essere resistenti e non rappresentano un grande rischio.

Seat Ateca (Restyling, dal 2020)

La Seat Ateca beneficia della collaudata tecnologia del gruppo Volkswagen, il che comporta vantaggi ma anche alcuni noti punti deboli. I problemi si concentrano principalmente sui cambi DSG e, nei motori diesel, sui sistemi di depurazione dei gas di scarico.

Motore e trazione

• Motori a benzina TSI: Il motore 1.5 TSI è generalmente affidabile, ma su alcuni veicoli può manifestarsi un leggero singhiozzo nelle partenze a freddo, una caratteristica che spesso viene risolta con un aggiornamento del software della centralina.
• Motori diesel TDI: I motori 2.0 TDI possono soffrire di intasamento del filtro antiparticolato (DPF) se utilizzati prevalentemente per brevi tragitti in città. Occasionalmente possono verificarsi anche problemi con la valvola EGR, che si manifestano con una perdita di potenza.
• Cambio DSG: I cambi a doppia frizione richiedono una manutenzione accurata (cambio olio regolare per i tipi "a bagno d'olio"). Una manutenzione trascurata può portare a un costoso guasto della meccatronica. Questo si manifesta con strattoni, reazioni ritardate in partenza o, in casi estremi, con l'entrata in modalità di emergenza. Un test drive approfondito è fondamentale.

Telaio e carrozzeria

• Campagna di richiamo per i freni: I veicoli prodotti nel 2020 e 2021 sono stati oggetto di una campagna di richiamo per una possibile saldatura difettosa sul pedale del freno, che avrebbe potuto staccarsi. Si tratta di un difetto di sicurezza critico, quindi è essenziale verificare che la riparazione sia stata effettuata sul veicolo specifico.
• Tetto panoramico: Nei veicoli con tetto panoramico, possono verificarsi infiltrazioni d'acqua nel bagagliaio se i canali di scolo si ostruiscono. Si consiglia di controllare che lo spazio sotto il pianale del bagagliaio sia asciutto.

Riepilogo per la Seat Ateca

L'Ateca è un'auto meccanicamente robusta, ma i suoi componenti più complessi, come il cambio DSG, richiedono attenzione e una corretta manutenzione. Il rischio maggiore è rappresentato dai veicoli con manutenzione trascurata e da quelli che non sono stati sottoposti all'importante campagna di richiamo per il pedale del freno. Un'ispezione completa e attenta del veicolo è d'obbligo.

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione approfondita è fondamentale e non dovrebbe essere sottovalutata nemmeno con questi affidabili SUV. Ecco alcuni punti specifici su cui concentrarsi per entrambi i modelli, per fare la scelta migliore possibile.

Nella scelta della Nissan Qashqai:

• Verificate il comportamento del cambio X-Tronic: Con il cambio automatico di tipo CVT, concentratevi sulla fluidità. Durante il test drive, l'accelerazione dovrebbe essere completamente liscia, senza alcun singhiozzo o fluttuazione evidente dei giri. Provate l'accelerazione da fermo e la ripresa a velocità più elevate. Qualsiasi movimento a scatti può segnalare un problema.
• Testate l'infotainment e l'elettronica: Esplorate a fondo l'intero sistema di bordo. Controllate la velocità di reazione al tocco, la funzionalità della navigazione e la connessione senza problemi del telefono tramite Apple CarPlay o Android Auto. Su alcuni esemplari potrebbe verificarsi una risposta più lenta. Verificate anche se la batteria si scarica più velocemente, un difetto occasionale.
• Ascoltate il motore 1.3 DIG-T a freddo: Questo motore mild-hybrid è generalmente raffinato, ma durante il test drive concentratevi sul suo comportamento a bassi regimi. Assicuratevi che la spinta sia fluida e senza esitazioni. Il sistema start-stop dovrebbe funzionare in modo fluido e quasi impercettibile. Qualsiasi irregolarità nel funzionamento merita l'attenzione di un meccanico.
• Controllate il telaio sulle irregolarità: Durante la guida su una strada dissestata o sul pavé, ascoltate attentamente se si sentono rumori di battito o scricchiolii dalla zona degli assali. Un'accurata ispezione fisica dell'auto usata rivelerà eventuali giochi nelle sospensioni.

Nella scelta della Seat Ateca:

• Testate a fondo il cambio DSG: Per il cambio a doppia frizione DSG, la cronologia dei cambi d'olio regolari è fondamentale. Durante il test drive, concentratevi sulla fluidità dei cambi marcia sia nella guida lenta in colonna sia in caso di forte accelerazione. Strattoni in partenza o tra la prima e la seconda marcia possono indicare l'usura delle frizioni o un problema con la meccatronica.
• Verificate la funzionalità dell'equipaggiamento elettronico: Il modello restyling ha ricevuto un infotainment modernizzato e nuovi sistemi di assistenza. Provate tutte le funzioni, dal cruise control adattivo ai sensori di parcheggio e alla telecamera. Assicuratevi che il quadro strumenti digitale visualizzi tutti i dati correttamente e senza messaggi di errore.
• Cercate tracce di infiltrazioni d'acqua: Soprattutto nei modelli con tetto panoramico, controllate lo spazio sotto la moquette nel bagagliaio e intorno alla ruota di scorta. I canali di scolo ostruiti possono causare infiltrazioni, quindi qualsiasi traccia di umidità è un segnale di allarme.
• Concentratevi su telaio e sterzo: L'Ateca è nota per le sue doti di guida agili. Durante la guida in curva, lo sterzo dovrebbe essere preciso e senza alcun gioco. Nel superare le irregolarità, non si deve sentire alcun colpo o battito. Un'ispezione completa del veicolo confermerà le condizioni impeccabili dei componenti del telaio.

Fonti: ADAC, corriere.it, lastampa.it, omniauto.it, hdmotori.it, motorimagazine.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.