BMW M2 vs. Mercedes-AMG C 63: Confronto completo 2026

La BMW M2 è un'interpretazione moderna della classica ricetta per il divertimento al volante, che combina dimensioni compatte con un potente motore a sei cilindri in linea e trazione posteriore. A confronto, la Mercedes-AMG C 63, che in questa generazione rappresenta più una muscolosa GT con un rombante V8 sotto il cofano, offrendo una potenza brutale in un pacchetto più lussuoso e spazioso. Abbiamo messo a confronto questi due approcci diversi all'alta performance per scoprire quale dei due lascia un'impressione più forte.

Dimensioni esterne: Agilità compatta contro potenza sovrana

Già a prima vista è evidente che la BMW M2 e la Mercedes-AMG C 63 appartengono a categorie di dimensioni diverse. Mentre la M2 è l'essenza di una coupé sportiva compatta, la C 63, derivata dalla più grande Classe C, dà un'impressione decisamente più matura e imponente. Questa differenza non è solo visiva, ma influenza fondamentalmente le caratteristiche di guida e l'usabilità quotidiana di entrambe le auto.

La differenza maggiore sta nella lunghezza. La Mercedes-AMG C 63 in versione coupé supera la BMW M2 di ben 290 mm. Questa è una lunghezza che si manifesta non solo nello spazio interno più generoso della Mercedes, ma anche nella sua maggiore stabilità alle alte velocità in autostrada. Al contrario, la BMW M2, grazie alle sue dimensioni più compatte e al passo significativamente più corto (di 147 mm), eccelle nelle curve strette e nelle manovre in città, dove trovare un parcheggio è notevolmente più facile.

Interessante è il confronto della larghezza, dove le due auto sono sorprendentemente vicine, specialmente nelle loro specifiche di punta. Ciò indica che entrambi i modelli puntano su una postura aggressiva e larga per la massima aderenza e stabilità in curva. Mentre la Mercedes offre una gamma più ampia di varianti di carrozzeria – dalla berlina alla station wagon fino alla cabriolet – la BMW M2 si attiene al suo focus purista ed è disponibile esclusivamente come coupé. La scelta dipende quindi dalla preferenza tra un'auto sportiva agile e giocosa e una GT più grande e versatile.

Confronto delle dimensioni

Volume e praticità del bagagliaio

Sebbene i clienti di solito non scelgano coupé sportive come la BMW M2 e la Mercedes-AMG C 63 per le loro capacità di carico, le differenze di praticità tra questi due modelli sono sorprendentemente significative. Mentre la BMW M2 si attiene a un design puramente sportivo da coupé, la Mercedes-AMG C 63 offre una gamma molto più ampia di versioni, rendendola un'auto notevolmente più versatile per coloro che hanno bisogno di combinare l'adrenalina con l'usabilità quotidiana.

Nel confronto diretto delle carrozzerie coupé, paradossalmente, la più compatta BMW M2 ha la meglio. Il suo bagagliaio offre un solido volume di 390 litri, un valore molto rispettabile per un'auto sportiva a due porte, sufficiente per un viaggio di un fine settimana in due. La Mercedes-AMG C 63 Coupé della generazione 205 (venduta circa fino al 2023) risponde con un volume leggermente più modesto di 355 litri. La differenza non è drammatica, ma dimostra che la M2 può essere una compagna più pratica all'interno della sua classe.

Tuttavia, il più grande vantaggio della Mercedes risiede nella sua diversità di carrozzerie. Se cercate prestazioni abbinate alla praticità per la famiglia, le versioni Berlina (480 litri) e soprattutto Station Wagon (T-Modell) con un volume di 490 litri in configurazione base e fino a 1510 litri con i sedili posteriori abbattuti, dominano chiaramente. Qui la C 63 diventa un'autentica familiare ad alta velocità, con cui la M2 non può competere. Bisogna però fare attenzione all'ultima generazione C 63 S E PERFORMANCE (dal 2023), dove l'installazione del sistema ibrido ha ridotto significativamente il bagagliaio della berlina a soli 280-315 litri e quello della station wagon a 360 litri.

Confronto del volume del bagagliaio

Peso rimorchiabile: Atlete che (non) trainano

Quando si sceglie un'auto ad alte prestazioni come la BMW M2 o la Mercedes-AMG C 63, la capacità di traino di solito non gioca un ruolo principale. Si tratta principalmente di dinamica di guida, prestazioni ed emozioni. Tuttavia, ci sono conducenti che apprezzerebbero la possibilità di agganciare un piccolo rimorchio con pneumatici da corsa o magari una moto d'acqua anche a un'auto del genere. Ed è proprio in questo parametro, a prima vista marginale, che le due auto differiscono fondamentalmente, soprattutto se confrontiamo le loro ultime generazioni.

La BMW M2, che si tratti della vecchia generazione F87 (2018-2020) o della più recente G87, è molto chiara a questo riguardo. L'auto non è omologata dalla fabbrica per l'uso con un gancio di traino. La sua costruzione è interamente dedicata alla massima rigidità della carrozzeria e alle migliori prestazioni di guida possibili. Qualsiasi intervento aggiuntivo per l'installazione di un gancio di traino comprometterebbe questa filosofia, e quindi BMW non offre affatto questa opzione per i modelli M2.

La situazione era simile per la Mercedes-AMG C 63 della generazione precedente W205 (2018-2023), alimentata dall'iconico motore a otto cilindri. Anche in questo caso, la priorità era la guida sportiva e la praticità, sotto forma di gancio di traino, è stata messa da parte. Tuttavia, una svolta fondamentale arriva con l'ultima generazione W206, denominata C 63 S E PERFORMANCE. Questo modello, con il suo sistema ibrido plug-in, offre sorprendentemente la possibilità di trainare un rimorchio frenato con un peso fino a 1800 kg. Per un rimorchio non frenato, il limite standard è di 750 kg. Questo la rende un'auto inaspettatamente versatile, in grado di combinare prestazioni estreme con una praticità che manca completamente alla concorrenza.

Per chi acquista un'auto usata, la scelta è chiara: né la M2 F87 né la C 63 W205 sono progettate per il traino. Tuttavia, se si considerano i modelli più recenti, la Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE offre un vantaggio inaspettato per coloro che desiderano un'unica auto sia per il divertimento in pista che per le attività del fine settimana con un rimorchio.

Scontro di motori: Sei cilindri in linea contro il ruggente V8

Quando si sceglie tra una BMW M2 e una Mercedes-AMG C 63, non si confrontano solo due auto, ma due filosofie di propulsione completamente diverse che ne definiscono il carattere. Mentre BMW punta sulla precisione e sui giri del suo sei cilindri in linea, Mercedes-AMG risponde con la forza bruta e il suono inconfondibile del suo V8. Per chi acquista auto usate degli anni 2018-2021, questa è una differenza fondamentale: la scelta tra uno strumento chirurgicamente preciso e una carismatica muscle car in confezione tedesca.

BMW M2: Un omaggio al sei cilindri in linea

La BMW M2 della generazione F87 è una celebrazione di ciò che i fan del marchio amano di più: un telaio bilanciato e un motore sei cilindri in linea ad alti regimi. Mentre la M2 originale (2016-2018) utilizzava l'eccellente motore N55, la vera svolta è arrivata con il modello M2 Competition nel 2018. Questo ha ricevuto il motore S55 "purosangue" dal modello più grande M4, con doppia sovralimentazione, che offriva una risposta più pronta e una potenza maggiore. L'apice è rappresentato dall'edizione limitata M2 CS, che ha spinto le prestazioni ancora più in là. Un vantaggio fondamentale per i puristi della guida è la disponibilità di un cambio manuale a sei marce su tutte le versioni, una rarità in questa categoria. L'alternativa era il rapido cambio a doppia frizione a sette marce M-DKG.

Mercedes-AMG C 63: La potenza e il tuono del V8

La Mercedes-AMG C 63 della generazione W205 è di un'altra pasta. Il suo cuore è un V8 biturbo da quattro litri, siglato M177, che conferisce all'auto il carattere di una muscle car americana. Era disponibile in due varianti: la C 63 standard e la ancora più potente C 63 S. L'arma principale di questo motore è la coppia massiccia disponibile fin dai bassi regimi, che garantisce un'accelerazione elastica impressionante in qualsiasi situazione. Il sound è un capitolo a parte: il borbottio profondo che si trasforma in un ruggito fragoroso crea dipendenza. A differenza della M2, la C 63 era disponibile esclusivamente con un cambio automatico, a sette marce fino al 2018 e, dopo il restyling, con il cambio a nove marce AMG SPEEDSHIFT MCT.

Nota importante per gli acquirenti: il successore di questa generazione (dal 2023) non ha più il V8 e si affida a un quattro cilindri ibrido. Questo rende la generazione W205 con motore V8 un'auto molto ricercata e potenzialmente l'ultima del suo genere.

Riepilogo e raccomandazioni

• Per l'appassionato di guida che cerca il massimo coinvolgimento, precisione in curva e ama i motori ad alti regimi con la possibilità di un cambio manuale, la BMW M2 Competition è la scelta ovvia. È un'auto più giocosa e più capace in pista.
• Per il guidatore che desidera una potenza brutale, un sound carismatico e un'auto che combina le qualità di una GT di lusso e di una muscle car, la Mercedes-AMG C 63 S è l'ideale. Offre prestazioni sbalorditive per la guida di tutti i giorni e per gli scatti in autostrada.

La scelta del motore giusto è fondamentale per la soddisfazione a lungo termine con un'auto. Nel caso di queste due macchine potenti, questo è doppiamente vero. Le nostre raccomandazioni si basano su una combinazione di prestazioni, consumo di carburante reale, feedback dei proprietari e affidabilità meccanica, concentrandoci sulle generazioni rilevanti per il mercato delle auto usate. Mentre BMW punta su un preciso sei cilindri in linea ad alti regimi, Mercedes-AMG risponde con la forza bruta e il carisma di un V8. È uno scontro tra due filosofie diverse che portano allo stesso obiettivo: il massimo piacere di guida.

Per la BMW M2 consigliamo: il sei cilindri in linea 3.0 Twin-Turbo (S55)

La scelta migliore per la BMW M2 è la motorizzazione della versione M2 Competition, prodotta tra il 2018 e il 2020. Sotto il cofano nasconde un motore con la sigla S55 – un sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri, che è essenzialmente una versione leggermente modificata del propulsore dei modelli più grandi M3 e M4. Con una potenza di 302 kW (410 CV) e una coppia di 550 Nm, offre una dinamica fenomenale e, a differenza del motore N55 originale della M2 base, ha un carattere molto più grintoso e una gran voglia di salire di giri. Il motore S55 è rinomato per la sua robustezza e l'eccellente risposta all'acceleratore. Nell'uso reale, aspettatevi un consumo compreso tra 10 e 12 litri per 100 km, un valore accettabile per la potenza erogata. In termini di affidabilità, si tratta di un'unità collaudata, ma sugli esemplari usati è bene controllare lo stato del sistema di raffreddamento e dei tubi di aspirazione in plastica, che con il tempo possono creparsi. Questa motorizzazione è ideale per i puristi della guida che cercano un'auto agile e comunicativa per le strade extraurbane e per occasionali escursioni in pista. È la scelta per chi vuole sentire una connessione diretta con l'auto e apprezza la precisione del telaio e dello sterzo.

Per la Mercedes-AMG C 63 consigliamo: 4.0 V8 Bi-Turbo (M177)

Nel caso della Mercedes-AMG C 63, la nostra raccomandazione è inequivocabile: optate per la versione più potente C 63 S della generazione W205 post-restyling (dal 2018). Il motivo è semplice: sotto il suo cofano batte un cuore d'oro puro sotto forma di un V8 biturbo da quattro litri con la sigla M177. Questo motore, che eroga una potenza di 375 kW (510 CV) e una coppia devastante di 700 Nm, è oggi una leggenda. Non solo offre una spinta sbalorditiva a praticamente qualsiasi regime, ma è anche accompagnato da un sound profondo e coinvolgente che non troverete nelle generazioni più recenti. Il motore M177, con i turbocompressori posizionati tra le bancate dei cilindri (il cosiddetto "hot V"), è considerato molto affidabile e non soffre di problemi sistemici significativi. Nel mondo reale, il consumo si attesta tra i 12 e i 15 litri per 100 km, ma sfruttandone appieno il potenziale si supera facilmente la soglia dei 20 litri. Questa motorizzazione è ideale per i guidatori che desiderano il carattere di una classica "muscle car" in un pacchetto lussuoso e moderno. È un'auto che eccelle in autostrada e nelle curve veloci, dove può mostrare appieno la sua forza sovrana. Rispetto alla M2, è più una gran turismo ad alta velocità che uno strumento agile per le strade secondarie.

Consumo reale: La sfida tra sei e otto cilindri

Quando si sceglie un'auto ad alte prestazioni come la BMW M2 o la Mercedes-AMG C 63, il consumo di carburante di solito gioca un ruolo secondario. Tuttavia, è bene sapere cosa aspettarsi da queste bestie nell'uso reale. I dati ufficiali dichiarati dai produttori sono una cosa, ma le cifre reali della guida quotidiana, raccolte dai proprietari stessi su portali come il tedesco Spritmonitor.de, rivelano molto di più. In questa categoria di veicoli, più che in ogni altra, il consumo finale dipende estremamente dallo stile di guida: la differenza tra una guida tranquilla e lo sfruttamento del pieno potenziale del motore può essere anche del doppio.

Per il nostro confronto, abbiamo scelto le generazioni rilevanti per il mercato dell'usato di circa quattro anni. Per la BMW, si tratta della generazione F87, in particolare nelle varianti più potenti Competition e CS. Per la Mercedes, invece, la generazione W205 con il caratteristico V8 biturbo, che ha preceduto l'attuale e controverso quattro cilindri ibrido.

Chi consuma meno?

Già a prima vista è evidente che la BMW M2 ha un leggero vantaggio in termini di consumo. Il suo sei cilindri in linea da 3,0 litri è di per sé un po' più efficiente del V8 da 4,0 litri della Mercedes. Anche il peso inferiore e le dimensioni più compatte della M2 giocano un ruolo. Mentre con la BMW M2 Competition è possibile attestarsi intorno ai 10 litri con una guida più tranquilla, la Mercedes-AMG C 63 scende sotto i 12 litri solo con grande difficoltà.

Per i conducenti che intendono utilizzare l'auto anche per viaggi più lunghi o più frequentemente nel traffico cittadino, questa differenza nei costi del carburante può essere significativa. Al contrario, nella guida sportiva su strade extraurbane o in pista, il consumo di entrambi i modelli supera senza problemi i 15 e persino i 20 l/100 km.

In conclusione, nessuno acquista una di queste auto principalmente per il basso consumo. Tuttavia, se l'efficienza operativa è per voi almeno in parte importante, la BMW M2 rappresenta una scelta leggermente più ragionevole. La Mercedes-AMG C 63, per il suo sound epico e la potenza del V8, richiede circa 1,5-2 litri di carburante in più ogni 100 chilometri. In questo duello, il consumo non è quindi un fattore decisivo, ma piuttosto un altro tassello nel mosaico dei diversi caratteri delle due auto.

Prezzi delle auto usate: Prestazioni premium a costi diversi

Nel confrontare i prezzi delle auto usate BMW M2 e Mercedes-AMG C 63, entrano in gioco diversi fattori chiave, tra cui la generazione, la versione, il chilometraggio e le condizioni generali. Ai fini di questo confronto, ci concentreremo su modelli di circa quattro anni, che rappresentano una scelta interessante sul mercato dell'usato. Ciò significa che guarderemo principalmente alla BMW M2 Competition (F87) e alla Mercedes-AMG C 63 della generazione W205 post-restyling.

BMW M2 Competition: Un missile compatto dal valore crescente

La BMW M2 Competition, prodotta tra il 2018 e il 2021, mantiene molto bene il suo valore. È percepita come un'auto purista e orientata al guidatore, il che aumenta il suo fascino tra gli appassionati.

• Fascia di prezzo: I modelli usati di M2 Competition degli anni 2019-2020 si trovano solitamente sul mercato europeo in una fascia di prezzo compresa tra 50.000 € e 66.000 €. I prezzi variano a seconda del numero di chilometri percorsi e dell'equipaggiamento specifico.
• Fattori che influenzano il prezzo: Le auto con cambio manuale possono essere leggermente più costose e ricercate a causa del loro numero limitato. Il prezzo è aumentato anche da elementi optional come i sedili sportivi M o i freni carboceramici. Un basso chilometraggio e una cronologia di manutenzione documentata presso un concessionario autorizzato sono fondamentali per mantenere un valore elevato.

Mercedes-AMG C 63: La potenza del V8 a un prezzo più accessibile

La Mercedes-AMG C 63 (W205), specialmente nella versione "S", offre la potenza brutale di un motore a otto cilindri e, rispetto alla M2, è spesso più accessibile, nonostante il prezzo di acquisto originale fosse più alto. Sul mercato si trovano sia le versioni berlina e coupé, sia la più pratica station wagon.

• Fascia di prezzo: I prezzi per i modelli degli anni 2019-2020 variano solitamente tra 54.000 € e 74.000 €. Le versioni coupé e cabriolet tendono ad essere più costose della berlina o della station wagon.
• Fattori che influenzano il prezzo: Similmente alla BMW, anche qui il chilometraggio e la cronologia di manutenzione giocano un ruolo importante. I modelli nella variante più potente "S" sono più ricercati. Un'ampia gamma di equipaggiamenti optional, come il sistema di scarico sportivo, il tetto panoramico o i sistemi di assistenza avanzati, può influenzare notevolmente il prezzo.

Verdetto sui prezzi

Mentre la Mercedes-AMG C 63 offre più potenza e varianti di carrozzeria a un prezzo comparabile, e talvolta inferiore, la BMW M2 Competition mantiene meglio il suo valore ed è percepita come un investimento con potenziale di crescita del prezzo. La scelta dipende quindi dalle preferenze dell'acquirente: se privilegiare la forza bruta e il lusso della Mercedes a otto cilindri, o la precisione di guida e l'agilità della BMW compatta. In entrambi i casi, tuttavia, si tratta di auto i cui costi di gestione sono significativamente più alti rispetto ai modelli standard.

Confronto della sicurezza e dei risultati Euro NCAP

Nella scelta di un'auto ad alte prestazioni, la sicurezza è un fattore chiave. Sebbene ci si aspetti un livello di eccellenza da marchi premium come BMW e Mercedes-Benz, i risultati dei test Euro NCAP rivelano differenze interessanti che meritano di essere considerate. È importante notare, tuttavia, che i protocolli di test diventano sempre più severi, e quindi un confronto diretto dei risultati percentuali di anni diversi può essere fuorviante.

BMW M2

La BMW M2 come modello a sé stante non è stata sottoposta ai test Euro NCAP. La valutazione si basa quindi sulla sua base tecnica, la BMW Serie 2 Coupé (generazione G42), testata nel 2022. Secondo le regole di allora, già più severe, la Serie 2 Coupé ha ottenuto quattro stelle su cinque. Sebbene la protezione degli adulti (82%) e dei bambini (81%) fosse di buon livello, l'auto ha perso punti nelle categorie di protezione degli utenti della strada vulnerabili (67%) e dei sistemi di assistenza (64%). I test hanno dimostrato che il sistema di frenata autonoma di emergenza ha funzionato adeguatamente negli scenari standard, ma le sue prestazioni sono state più limitate in situazioni più complesse, come la reazione ai ciclisti.

Mercedes-AMG C 63

Similmente alla M2, neanche la Mercedes-AMG C 63 ha una valutazione specifica Euro NCAP. Il suo profilo di sicurezza deriva dal modello standard, la Mercedes-Benz Classe C (generazione W206), testata nello stesso anno, il 2022. La Classe C ha ottenuto il massimo punteggio di cinque stelle in questi test, raggiungendo risultati eccellenti in tutte le aree chiave. La protezione degli occupanti adulti è stata valutata al 93% e quella dei bambini all'89%. Ha ottenuto ottimi risultati anche nella protezione degli utenti della strada vulnerabili (80%) e nella valutazione dei sistemi di assistenza (82%), a testimonianza di un equipaggiamento di sicurezza moderno e completo.

Verdetto e riepilogo dei risultati

Sulla base dei dati disponibili dai test Euro NCAP del 2022, la Mercedes-Benz Classe C, e di conseguenza anche il modello AMG C 63, offre un pacchetto di sicurezza più completo e moderno. Non solo ha ottenuto una valutazione complessiva più alta, ma ha anche raggiunto risultati migliori in tutte le categorie monitorate, in particolare nei sistemi di assistenza e nella protezione di pedoni e ciclisti. La BMW Serie 2 Coupé, la base per la M2, offre ancora un'ottima sicurezza passiva, ma è leggermente inferiore al suo concorrente in termini di sicurezza attiva.

Oltre all'equipaggiamento di serie, ciascuno dei modelli offre diverse caratteristiche uniche che possono essere decisive per il cliente e che riflettono le diverse filosofie dei due marchi. Mentre BMW si concentra su un'esperienza di guida puristica con supporto tecnologico per le giornate in pista, Mercedes-AMG combina una potenza brutale con elementi di lusso e comfort per l'uso quotidiano.

BMW M2: Un giocattolo da pista con DNA da motorsport

La BMW M2, specialmente nella versione Competition, è progettata con un obiettivo chiaro: offrire il massimo piacere di guida. Le sue caratteristiche interessanti si concentrano quindi principalmente sul miglioramento delle prestazioni e sulla connessione tra il pilota e l'auto.

• Motore S55 della M3/M4: La versione Competition ha ricevuto il vero cuore dei modelli più grandi M3 e M4. Il sei cilindri in linea S55 biturbo rappresenta un enorme passo avanti rispetto al motore originale N55, offrendo una risposta più pronta, una potenza maggiore (410 cavalli) e una voglia inesauribile di salire di giri.
• Telaio e freni della M3/M4: Non si tratta solo del motore. La M2 Competition ha ereditato anche componenti chiave del telaio, come gli assali e le sospensioni in alluminio, oltre a un sistema frenante più potente. Questo conferisce all'auto una maneggevolezza e una stabilità molto migliori alle alte velocità.
• M Driver's Package: Per chi fa sul serio con la velocità, c'è un pacchetto opzionale che non solo sposta il limitatore di velocità da 250 km/h a 280 km/h, ma include anche un voucher per un corso di guida professionale BMW M Driving Experience. In questo modo, la casa automobilistica non solo ti vende un'auto veloce, ma ti insegna anche a gestirla in sicurezza.
• App M Laptimer: Un ottimo strumento per gli appassionati della pista. Questa applicazione, collegata al sistema di infotainment iDrive, permette di registrare e analizzare i dati telemetrici della guida in circuito. È possibile monitorare i tempi sul giro, l'accelerazione trasversale, l'angolo di sterzata o la pressione dei freni e condividere le proprie performance con gli amici.
• Pulsanti M1 e M2 sul volante: Due pulsanti programmabili consentono al conducente di salvare le proprie impostazioni preferite per motore, telaio, sterzo e sistema di stabilità. Con una sola pressione, l'auto può passare istantaneamente da una modalità confortevole per tutti i giorni a un'impostazione aggressiva da pista.

Mercedes-AMG C 63: Un concentrato di muscoli in un abito di lusso

La Mercedes-AMG C 63 (generazione W205 post-restyling) punta su una combinazione di potenza mozzafiato del V8 e dotazioni premium che rendono piacevole ogni viaggio, sia che siate diretti in pista o a teatro.

• AMG DYNAMIC SELECT con modalità "RACE": Oltre alle modalità di guida standard (Comfort, Sport, Sport+), la versione di punta C 63 S offre anche una speciale modalità "RACE". Questa imposta tutti i sistemi del veicolo – motore, cambio, telaio e valvole di scarico – per le massime prestazioni e offre l'esperienza più estrema possibile, inclusa la funzione "Race Start" per un'accelerazione perfetta da fermo.
• App AMG TRACK PACE: Similmente a BMW, anche AMG offre un ingegnere di pista virtuale. L'app AMG TRACK PACE, integrata nell'infotainment, registra decine di dati diversi durante la guida in circuito, visualizza la traiettoria ideale su piste famose e aiuta il pilota ad analizzare e migliorare i propri tempi.
• Sedili AMG Performance: Disponibili su richiesta, i sedili sportivi non solo hanno un aspetto fantastico, ma offrono soprattutto un eccellente supporto laterale in curva. Allo stesso tempo, possono essere dotati di riscaldamento e ventilazione, dimostrando l'attenzione di AMG nel combinare sportività e comfort quotidiano.
• Sistema audio premium Burmester®: Per i momenti in cui non si ascolta il rombo del V8, c'è un sistema audio surround di alta gamma di Burmester. Con altoparlanti accuratamente posizionati e dal design caratteristico, crea un'esperienza acustica in cabina paragonabile a un concerto dal vivo.
• Supporti motore dinamici: La versione C 63 S è dotata di supporti motore attivi. Durante la guida tranquilla, sono più morbidi e smorzano le vibrazioni, aumentando il comfort. Durante la guida sportiva, invece, si irrigidiscono, migliorando la precisione dello sterzo e la reattività del veicolo, poiché limitano il movimento del pesante motore nella carrozzeria.

BMW M2

Vantaggi:

• Caratteristiche di guida eccezionalmente agili e divertenti grazie a dimensioni compatte, peso ridotto e trazione posteriore.
• Disponibilità del cambio manuale, che offre un'esperienza di guida più pura e coinvolgente per i veri appassionati.
• Potenti motori a sei cilindri in linea (N55 nella versione originale, S55 nella variante Competition) con un enorme potenziale per ulteriori aumenti di potenza.
• Sterzo preciso e comunicativo, che fornisce al conducente un ottimo feedback su ciò che accade sotto le ruote anteriori.
• Prezzo di acquisto e costi di gestione inferiori rispetto alla Mercedes-AMG C 63.
• Praticità discreta per una coupé sportiva con un volume del bagagliaio di 390 litri.

Svantaggi:

• Telaio molto rigido, che può risultare scomodo per l'uso quotidiano su strade di scarsa qualità.
• Sedili posteriori angusti, adatti più per un uso di emergenza o per i bambini.
• Interni più semplici e meno lussuosi rispetto all'impostazione più premium di Mercedes.
• Serbatoio del carburante più piccolo, che, in combinazione con un motore potente, significa soste più frequenti alla stazione di servizio.

Mercedes-AMG C 63

Vantaggi:

• Fenomenale motore 4.0 V8 Bi-Turbo con una coppia impressionante, un sound coinvolgente e una reputazione di affidabilità.
• Maggiore livello di lusso e comfort negli interni, materiali di qualità superiore e migliore insonorizzazione per i viaggi più lunghi.
• Disponibilità in diverse varianti di carrozzeria (berlina, coupé, cabriolet e una pratica station wagon), che ne aumenta la versatilità.
• Spinta e prestazioni brutali in rettilineo, che superano la BMW M2, specialmente nella versione S.
• Telaio adattivo che consente un'impostazione più confortevole per la guida di tutti i giorni, rendendola un'auto migliore per l'uso quotidiano.

Svantaggi:

• Peso maggiore, che si fa sentire nelle curve strette e riduce l'agilità rispetto alla più leggera BMW M2.
• Difficoltà a trasferire l'enorme potenza sulla strada solo attraverso le ruote posteriori, con frequenti interventi del controllo di trazione.
• Consumo di carburante e costi di gestione complessivi significativamente più elevati (pneumatici, freni, assicurazione).
• Alcune parti in plastica degli interni possono scricchiolare sulle irregolarità, rovinando l'impressione premium.

A cosa prestare attenzione: Problemi comuni e affidabilità

Sulla base delle nostre ispezioni CarAudit, delle statistiche sui guasti dei centri di revisione tedeschi (STK) e del feedback dei proprietari, abbiamo compilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di auto usate dovrebbero prestare attenzione. Nessuna di queste auto sportive è esente da difetti, ma la natura dei loro problemi differisce.

BMW M2 (F87)

La prima generazione della M2 è generalmente considerata un'auto meccanicamente robusta, ma presenta alcuni punti deboli specifici. La maggior parte di essi riguarda il motore e i suoi componenti ausiliari, cosa abbastanza comune per una BMW ad alte prestazioni.

• Motore e raffreddamento: Sui motori N55 (versione pre-restyling, 2016–2018) e S55 (M2 Competition) si verificano perdite d'olio ricorrenti, più spesso dalla guarnizione del coperchio delle valvole o dalla coppa dell'olio. Un problema che può portare a una perdita improvvisa di potenza è la rottura del condotto dell'aria di sovralimentazione in plastica (charge pipe). Per le auto con un chilometraggio più elevato o quelle utilizzate frequentemente in pista, si consiglia un controllo preventivo della pompa dell'acqua, il cui guasto può causare il surriscaldamento del motore.
• Cambio: I cambi manuali sono resistenti e affidabili. Anche il cambio a doppia frizione M-DCT è generalmente robusto, ma richiede un cambio d'olio regolare ogni 60.000 km. Se la manutenzione viene trascurata, i cambi di marcia possono diventare più bruschi.
• Telaio e freni: Il telaio è robusto, ma a causa dell'assetto rigido, i silent block possono usurarsi più rapidamente su strade di scarsa qualità. I freni sono ben dimensionati, ma con un uso sportivo frequente, è necessario prevedere un'usura più rapida di pastiglie e dischi. A volte può comparire un fastidioso fischio dai freni posteriori, causato da un sassolino tra il disco e la sua lamiera di protezione.
• Elettronica: L'elettronica è generalmente affidabile. A volte possono verificarsi piccoli guasti ai sensori o al sistema di infotainment, che di solito vengono risolti con un aggiornamento del software.

In generale, si può dire che i problemi della BMW M2 sono di natura minore e facilmente risolvibili. La cosa più importante è controllare attentamente la cronologia dei tagliandi, in particolare per quanto riguarda le perdite d'olio e le condizioni del sistema di raffreddamento. Un'ispezione tecnica approfondita dell'auto prima dell'acquisto è fondamentale.

Mercedes-AMG C 63 (W205)

La Mercedes-AMG C 63 della generazione W205 è un'auto più complessa e lussuosa, il che si riflette anche nella gamma dei suoi potenziali problemi. Questi si concentrano maggiormente sul motore V8 e sull'elettronica sofisticata.

• Motore: Il V8 bi-turbo da 4,0 litri (M177) è potente, ma non impeccabile. Alcuni proprietari segnalano un consumo d'olio superiore alla norma. Si verificano anche casi di mancate accensioni o minimo irregolare, spesso causati da bobine di accensione o iniettori difettosi. I problemi con i turbocompressori non sono frequenti, ma se si presentano, la riparazione è molto costosa.
• Cambio: Il cambio automatico a sette rapporti AMG Speedshift MCT può talvolta cambiare in modo brusco o reagire più lentamente, soprattutto a motore freddo. Il problema viene spesso risolto con un aggiornamento del software della centralina del cambio; nei casi peggiori, la colpa può essere di un blocco valvole usurato (meccatronica).
• Telaio e assali: A causa dell'elevata potenza e del peso del veicolo, i componenti del telaio come i silent block e i bracci delle sospensioni soffrono, potendosi usurare più rapidamente rispetto ai modelli standard. I proprietari a volte si lamentano di scricchiolii provenienti dall'asse anteriore.
• Elettronica e interni: La complessa dotazione elettronica può essere una fonte di problemi. Ci sono lamentele riguardo a blocchi occasionali del sistema di infotainment, malfunzionamenti del sistema start-stop o messaggi di errore da vari sensori. All'interno, possono verificarsi scricchiolii delle parti in plastica, in particolare dal pannello centrale.

I problemi della C 63 possono essere più seri e costosi da riparare rispetto a quelli della M2. Si raccomanda vivamente un'ispezione completa del veicolo, che includa una diagnostica dettagliata del motore e del cambio. Una cronologia dei tagliandi completa e verificabile presso un centro autorizzato è fondamentale.

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione approfondita è fondamentale, e questi due modelli ad alte prestazioni non fanno eccezione. Ecco alcuni punti specifici su cui concentrarsi.

Nella scelta di una BMW M2:

• Verificate il comportamento del cambio a doppia frizione (DCT): Durante il test drive, concentratevi sulla fluidità dei cambi di marcia sia a bassa velocità che a pieno gas. Qualsiasi strappo, sussulto a freddo o esitazione nell'inserire la prima marcia può indicare usura o un problema software. La riparazione può essere molto costosa.
• Cercate perdite di olio e liquido di raffreddamento: Ispezionate attentamente il vano motore e il sottoscocca. Sui motori N55 e S55 possono verificarsi perdite dalla guarnizione del coperchio delle valvole, dal filtro dell'olio o dalla coppa. Anche la pompa dell'acqua elettrica può dare problemi. Qualsiasi perdita merita attenzione nell'ambito di una ispezione completa del veicolo.
• Ascoltate il motore all'avviamento a freddo: Prestate attenzione al funzionamento del motore subito dopo l'avviamento. Un minimo irregolare o un'esitazione nell'accelerare possono indicare problemi con le bobine di accensione, un guasto comune su questi motori.
• Controllate le condizioni del telaio e dei freni: Data la natura dell'auto, è probabile che sia stata usata occasionalmente in pista. Guidando su dossi, ascoltate se dal telaio provengono rumori di battito, che indicherebbero silent block o bracci delle sospensioni usurati. Un'accurata ispezione fisica dell'usato rivelerà anche un'eccessiva usura dei freni.
• Attenzione al tubo di sovralimentazione (Charge Pipe) rotto: Il tubo originale in plastica tra il turbocompressore e l'aspirazione può diventare fragile con il tempo e rompersi. Ciò porta a una perdita improvvisa di potenza e alla modalità di emergenza del motore. Un'ispezione visiva può rivelare se è già stato sostituito con uno in alluminio più resistente.

Nella scelta di una Mercedes-AMG C 63:

• Testate a fondo il cambio MCT: Il cambio automatico MCT (Multi-Clutch Technology) dovrebbe cambiare in modo rapido e fluido. Durante il test drive, provate tutte le modalità di guida. Qualsiasi cambio brusco o ritardato, specialmente in modalità comfort o in scalata, può indicare la necessità di un aggiornamento software o, nel peggiore dei casi, un problema con la centralina o il corpo valvole.
• Cercate perdite d'olio dal motore: Il motore V8 biturbo è robusto, ma può soffrire di perdite d'olio. Sono comuni le perdite sotto i coperchi delle valvole o attraverso i sensori di posizione dell'albero a camme. Un'attenta ispezione tecnica dell'auto dovrebbe essere una prassi standard.
• Concentratevi sui rumori provenienti dal telaio: L'elevata potenza e il peso dell'auto mettono a dura prova i componenti delle sospensioni. Guidando su strade dissestate, ascoltate se si sentono battiti o scricchiolii, che potrebbero indicare silent block, bracci delle sospensioni o ammortizzatori usurati.
• Verificate tutta l'elettronica: L'auto è dotata di un complesso sistema di infotainment e di numerosi assistenti elettronici. Prendetevi il tempo per provare tutte le funzioni, dalla navigazione e i sensori di parcheggio alla regolazione elettrica dei sedili. Guasti elettrici occasionali non sono rari in questa generazione.
• Prestate attenzione al funzionamento del motore: Un minimo irregolare o evidenti cali di potenza in accelerazione possono essere causati da bobine di accensione, candele o iniettori difettosi. Il motore dovrebbe girare in modo fluido e la sua risposta all'acceleratore dovrebbe essere immediata.

Fonti: ADAC, lastampa.it, corriere.it, sportmediaset.mediaset.it, panorama.it, clubalfa.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.