Audi Q3 vs. Mercedes-Benz GLB: Confronto completo 2026

Audi Q3 è un popolare SUV compatto premium che ha conquistato i conducenti grazie al suo design elegante, alla qualità delle finiture interne e alle tecnologie all'avanguardia. A sfidarlo c'è il Mercedes-Benz GLB (ufficialmente denominato anche Classe GLB), che nel segmento dei crossover di lusso si distingue soprattutto per la carrozzeria squadrata e robusta, l'eccellente spaziosità e la pratica opzione della configurazione a sette posti. Vediamo nel dettaglio quale di questi due rivali tedeschi offra le migliori doti di guida, comfort e valore d'uso complessivo, per aiutarvi a scegliere l'auto ideale.

Guardando le auto usate di quattro anni di entrambi i marchi premium, notiamo un approccio completamente diverso alle dimensioni esterne. Mentre l'Audi Q3 nella sua seconda generazione (F3, dal 2018) punta su proporzioni tradizionali da SUV premium compatto con un taglio leggermente sportivo, la Mercedes-Benz GLB (generazione 247, dal 2019) è arrivata sul mercato con un design squadrato e rigorosamente funzionale. L'obiettivo di Mercedes era massimizzare lo spazio interno su una superficie relativamente ridotta, il che la rende una delle auto più robuste di questa categoria.

La Mercedes-Benz GLB misura 4634 mm di lunghezza, ovvero esattamente 150 mm in più rispetto alla classica Audi Q3 (4484 mm) e 134 mm in più rispetto alla variante più elegante Q3 Sportback (4500 mm). Fondamentale è però la differenza nel passo. La GLB offre ben 2829 mm, mentre l'Audi Q3 deve accontentarsi di 2680 mm. Questa differenza di 149 mm a favore della Mercedes significa una cosa sola: molto più spazio per le gambe nella seconda fila e persino la possibilità di installare una terza fila di sedili, un'eccezione in questa categoria. In termini di capacità di carico totale e spazio longitudinale, la Mercedes-Benz è chiaramente superiore, mentre l'Audi, più corta, offre una migliore agilità nei parcheggi in linea nelle affollate strade cittadine.

Una situazione interessante si presenta confrontando la larghezza e l'altezza dei due modelli. L'Audi Q3, con i suoi 1849 mm, è sorprendentemente più larga di 15 mm rispetto alla Mercedes-Benz GLB (1834 mm). Al contrario, in altezza svetta chiaramente la rappresentante della stella a tre punte, che misura 1658 mm (fino a 1692 mm in alcune versioni sul mercato dell'usato), superando la classica Q3 (1585 mm) di almeno 73 mm. Grazie a queste proporzioni, l'Audi Q3 appare più piantata a terra e visivamente più dinamica su strada. La GLB, invece, trae vantaggio dalla sua altezza offrendo un'ottima visuale e uno spazio per la testa superiore alla media per tutti i passeggeri, attirando così soprattutto gli acquirenti più pragmatici.

Panoramica delle dimensioni esterne

La seguente tabella riassume chiaramente le dimensioni esterne delle generazioni disponibili sul mercato delle auto usate di quattro anni (Audi Q3 generazione F3 e Mercedes-Benz GLB generazione 247).

La capacità del bagagliaio è spesso un parametro chiave nella scelta di un'auto familiare premium. Guardando ai modelli di circa quattro anni fa (generazioni Audi F3 e Mercedes-Benz 247), vediamo due approcci leggermente diversi all'uso dello spazio interno. Mentre l'Audi Q3 offre nella sua configurazione base ben 530 litri, un valore molto solido per la sua categoria, la Mercedes-Benz GLB sfrutta abilmente la sua carrozzeria squadrata e porta la capacità base a 570 litri. Questa differenza di 40 litri si traduce in pratica nello spazio per una valigia in più, un vantaggio che apprezzerete soprattutto quando preparate i bagagli per una lunga vacanza in famiglia.

Dopo aver abbattuto gli schienali posteriori, il potenziale pratico di entrambe le vetture si rivela appieno e il divario in termini di utilità si amplia ulteriormente. L'Audi Q3, con i sedili abbattuti, può ospitare fino a 1525 litri (o 1400 litri nel caso della più elegante versione Q3 Sportback con linea del tetto spiovente). Tuttavia, la Mercedes-Benz GLB domina assolutamente con una straordinaria capacità massima di 1805 litri, grazie alla sua parte posteriore quasi verticale e alla struttura complessivamente più alta. La GLB non serve quindi solo come comoda auto familiare, ma inghiotte senza troppi problemi anche attrezzature sportive ingombranti o piccoli mobili.

Chi è alla ricerca di un'auto usata dovrebbe però prestare sempre attenzione alla specifica motorizzazione scelta. Soprattutto con le versioni ibride plug-in, è necessario scendere a compromessi: ad esempio, nella variante Audi Q3 45 TFSI e, a causa dell'integrazione delle batterie, il volume base del bagagliaio si riduce a un valore decisamente più modesto di 380 litri.

Confronto della capacità del bagagliaio

Nota: I valori indicati riflettono le motorizzazioni a combustione standard nel periodo di massima vendita. Le versioni a batteria (ibride plug-in) offrono valori inferiori a causa dell'installazione degli accumulatori.

Nella scelta di un SUV familiare o per il tempo libero, il peso massimo del rimorchio trainato gioca un ruolo fondamentale, soprattutto se si prevede di trainare un caravan, una barca o semplicemente di trasportare carichi ingombranti. Sul mercato dell'usato di circa quattro anni, entrambi i veicoli offrono parametri molto solidi sotto questo aspetto, tuttavia troviamo differenze importanti a seconda della motorizzazione specifica.

L'Audi Q3 (nella generazione pertinente F3) rappresenta una scelta estremamente variabile in termini di capacità di traino. Per le motorizzazioni a benzina comuni, come la versione 35 TFSI, si può contare su un peso standard del rimorchio frenato di 1800 kg. Se invece si scelgono le versioni diesel più potenti (ad es. 40 TDI), la Q3 può trainare un rimorchio frenato con un peso ragguardevole fino a 2200 kg. Al contrario, la Mercedes-Benz GLB (generazione 247) punta su un equilibrio costante: nella popolare versione a combustione GLB 250, offre una capacità massima di esattamente 2000 kg.

Nella scelta di un'auto usata, tuttavia, è necessario prestare attenzione alle versioni con propulsioni alternative, dove i limiti scendono notevolmente. Se per l'Audi Q3 si sceglie la versione ibrida plug-in 45 TFSI e, il peso massimo del rimorchio frenato è limitato a soli 1400 kg. Un limite simile attende gli acquirenti anche per le varianti più recenti e completamente elettrificate di Mercedes (ad esempio, la versione GLB 250+ EQ scende a 1500 kg). Il peso del rimorchio non frenato rimane, per la stragrande maggioranza delle specifiche di entrambi i modelli, al comune limite legislativo di 750 kg. In pratica, per il conducente questo significa spazio senza problemi per qualche valigia in più su un carrello comune, il che è assolutamente sufficiente per la spesa del fine settimana o per una vacanza più lunga.

In conclusione, si può dire che se si trainano regolarmente carichi pesanti, l'Audi Q3 con i suoi 2200 kg nelle motorizzazioni diesel è oggettivamente una scelta un po' più sicura. La Mercedes-Benz GLB, con il suo massimo stabile di due tonnellate, rappresenta tuttavia un tuttofare affidabile che copre facilmente le esigenze di traino della stragrande maggioranza dei conducenti comuni.

Nella scelta di un SUV premium usato con circa quattro anni di vita (prodotto intorno al 2022), la gamma dei motori gioca un ruolo fondamentale. Sia l'Audi Q3 (generazione F3) che la Mercedes-Benz GLB (generazione X247) offrono una gamma sofisticata di propulsori in grado di soddisfare sia le famiglie attente ai consumi che i conducenti alla ricerca di una dinamica superiore alla media. Mentre Audi punta su un approccio molto flessibile, offrendo per alcuni motori la scelta tra cambio manuale e automatico a doppia frizione S tronic (DSG), Mercedes-Benz privilegia per la generazione X247 l'automazione totale: tutte le motorizzazioni escono di fabbrica abbinate a fluidi cambi a doppia frizione a sette o otto rapporti. Una differenza fondamentale per i potenziali acquirenti risiede anche nella cilindrata dei motori a benzina entry-level; mentre Audi adotta il raffinato 1.5 (il 1.5 TSI celato sotto la sigla 35 TFSI), Mercedes-Benz per le varianti meno potenti (GLB 180 e 200) beneficia della collaborazione con l'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, puntando su un motore più piccolo da 1,33 litri.

Sotto il cofano dell'Audi Q3 troviamo la collaudata famiglia di motori a quattro cilindri del gruppo, che copre un ampio spettro di esigenze dei clienti. La scelta base a benzina è la variante denominata 35 TFSI (cilindrata 1,5 l, potenza 110 kW), che per il pendolarismo quotidiano offre un eccellente rapporto tra prestazioni e consumi. I clienti che cercano una guida più brillante con la sicurezza della trazione integrale quattro possono optare per i duemila a benzina 40 TFSI (140 kW) o il top di gamma 45 TFSI (fino a 180 kW). Per gli amanti dei lunghi trasferimenti autostradali, Audi mette a disposizione i collaudati diesel da due litri 35 TDI e il più potente 40 TDI. Questi motori diesel, a seconda della versione, azionano l'asse anteriore o entrambi gli assi. Un'interessante opzione sul mercato dell'usato è la versione ibrida plug-in 45 TFSI e, che offre un'ottima dinamica e una guida a zero emissioni locali, ma secondo i dati di produzione disponibili è stata offerta esclusivamente tra il 2021 e il 2023, e quindi non figura più nelle annate più recenti.

La concorrente Mercedes-Benz GLB sceglie una strategia leggermente diversa, con un'enfasi sui cambi automatici a doppia frizione senza eccezioni. La posizione d'ingresso a benzina è occupata dai modelli GLB 180 e GLB 200, spinti da un propulsore da 1,33 l. Tuttavia, se si desidera una dinamica autentica per un SUV a pieno carico, si consiglia di puntare sul duemila a benzina GLB 250 (165 kW). Come evidenziato dai dati di mercato, la versione a combustione pura di questo attraente duemila, senza elettrificazione aggiuntiva e con trazione anteriore base, è stata consegnata solo fino a maggio 2023, prima di essere completamente sostituita da un sistema mild-hybrid. Una certezza assoluta e la variante più richiesta tra l'usato Mercedes sono i motori diesel con la sigla OM 654q – dal parsimonioso modello 180 d, passando per l'ideale versione di compromesso 200 d (110 kW), fino al potente 220 d. Tutti dispongono di una cilindrata di due litri, una coppia senza compromessi e un fluido cambio a otto rapporti. Per gli appassionati delle massime prestazioni, è disponibile la specifica di nicchia, ma straordinariamente veloce, GLB 35 AMG.

Nella decisione finale, la scelta della motorizzazione ideale dipende soprattutto dalle vostre abitudini quotidiane. Per i conducenti più tranquilli e attenti al budget che cercano un SUV compatto moderno per spostamenti occasionali con potenza sufficiente, ha senso la motorizzazione 1.5 TFSI di Audi, che convince per la sua semplicità e per la disponibilità del cambio manuale per i puristi. Chi invece percorre molti chilometri all'anno e ama la sensazione di controllo totale e di viaggi autostradali sereni, dovrebbe optare per i motori diesel di Mercedes – in particolare la GLB 200 d o 220 d in combinazione con il sistema 4MATIC offrirà un comfort di viaggio superiore e una spinta vigorosa senza affaticamento, anche a pieno carico.

La scelta della motorizzazione corretta è assolutamente fondamentale per la soddisfazione a lungo termine con il veicolo, ed è per questo che i nostri consigli si basano su esperienze reali, affidabilità meccanica, consumi effettivi e feedback dei proprietari. Mentre l'Audi Q3 beneficia di un'ampia gamma di motori del gruppo, dove dominano unità a benzina raffinate e leggere, la Mercedes-Benz GLB punta su una strategia alquanto diversa. Per quanto riguarda le auto usate di circa quattro anni, è interessante notare che, mentre per la più agile Audi Q3 un efficiente motore a benzina ha più senso per la maggior parte dei conducenti, la Mercedes-Benz GLB, dalle forme squadrate e più esigente in termini di aerodinamica (che spesso offre anche la terza fila di sedili), funziona molto meglio con la coppia generosa di un affidabile diesel.

Per l'Audi Q3 consigliamo: 35 TFSI (110 kW / 150 CV)

Questo quattro cilindri turbo a benzina da 1,5 litri è, nella rispettiva generazione F3 (prodotta dal 2018), la scelta assolutamente ideale e più versatile della gamma. Offre un ottimo compromesso tra prezzo d'acquisto, dinamica adeguata e costi di gestione molto favorevoli.

• Perché è la scelta migliore: Il suo enorme vantaggio tecnico è la tecnologia di disattivazione di due cilindri (CoD - Cylinder on Demand). Quando il motore non è sotto carico, il sistema disattiva impercettibilmente i cilindri centrali, grazie a cui il consumo reale nel ciclo combinato si attesta stabilmente tra 6,5 e 7,5 litri per 100 km. Inoltre, la curva di coppia più piatta garantisce una guida fluida senza la necessità di far salire inutilmente di giri il motore.
• A cosa prestare attenzione (e come riconoscerlo): Il motore è strutturalmente molto robusto, tuttavia, a causa dell'iniezione diretta di carburante, sussiste il rischio di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione in caso di utilizzo esclusivamente urbano e a bassi regimi. Lo si riconosce da un funzionamento più ruvido e da una leggera perdita di potenza. Controllate anche se nel veicolo (specialmente nei primi anni di produzione) il regime del minimo oscilla e se l'auto strappa durante le partenze a freddo – solitamente il problema veniva risolto con un semplice aggiornamento del software. È possibile prevenire la carbonizzazione guidando occasionalmente l'auto in modo dinamico in autostrada e utilizzando carburante di qualità con additivi.
• Per chi è più adatto: Questa motorizzazione è perfetta per chi vive in zone extraurbane, per le famiglie comuni e per i conducenti con una percorrenza annua ridotta (fino a 15-20 mila km), per i quali un motore diesel più complesso soffrirebbe inutilmente a causa di rigenerazioni del filtro DPF non completate.

Per la Mercedes-Benz GLB consigliamo: 220 d 4MATIC (140 kW / 190 CV)

Sebbene in alcuni database e sul mercato dell'usato si possano trovare anche potenti motorizzazioni a benzina (come il modello GLB 250, che però è piuttosto esigente in termini di carburante), per il modello GLB nella generazione X247 (dal 2019) il motore che ha di gran lunga più senso è il potente turbodiesel da due litri con la sigla 220 d.

• Perché è la scelta migliore: La struttura robusta del veicolo, il parabrezza più verticale e l'elevata capacità di carico richiedono una spinta generosa. La versione 220 d dispone di una coppia di 400 Nm, il che rende la guida un'esperienza assolutamente fluida. In combinazione con l'intelligente cambio a doppia frizione a otto rapporti 8G-DCT e la trazione integrale 4MATIC, questa unità (codice motore OM654q) offre una dinamica sovrana e mantiene un consumo reale intorno agli ottimi 6,5 litri di gasolio per 100 km.
• A cosa prestare attenzione (e come riconoscerlo): Quando si acquista una GLB usata, concentratevi principalmente sulla cronologia di manutenzione del cambio automatico. L'olio deve essere sostituito ogni 60.000 km. Durante il giro di prova, osservate come si comporta l'auto nelle manovre a bassa velocità: se strappa o esita in partenza, potrebbe significare frizioni usurate o manutenzione trascurata, il che rappresenta una riparazione costosa. Un altro rischio è il filtro antiparticolato (DPF) e la valvola EGR intasati. Se l'auto è stata guidata prevalentemente in città, monitorate le spie di avvertimento sul cruscotto e controllate che il motore non entri in modalità di emergenza.
• Per chi è più adatto: Questo motore è costruito appositamente per il carico. È il compagno ideale per chi viaggia su lunghe distanze, per le famiglie attive che utilizzano spesso la piena capacità del veicolo (o la configurazione a sette posti) e per i conducenti che preferiscono una potenza calma ma incisiva per i lunghi trasferimenti autostradali.

Quando si sceglie un SUV premium compatto di circa quattro anni, è opportuno prendere i valori ufficiali dichiarati dai produttori con una certa cautela. Il consumo sulla carta secondo i cicli di laboratorio si discosta spesso dall'uso reale, il che vale doppiamente per i veicoli più pesanti con carrozzeria alta. Per un quadro il più accurato possibile, ci siamo basati sui dati a lungo termine degli utenti provenienti da portali indipendenti (come ad esempio Spritmonitor.de), che riflettono l'esperienza quotidiana dei conducenti delle generazioni Audi Q3 (F3) e Mercedes-Benz GLB (X247). Di seguito troverete un confronto dei valori medi per le motorizzazioni usate più comuni.

Dai dati reali è evidente a prima vista che i moderni motori diesel hanno ancora un enorme senso nel segmento di questi SUV familiari. I diesel entry-level (Audi 35 TDI e Mercedes 200 d) sono tarati in modo fantastico e il loro consumo medio si mantiene tranquillamente poco sopra i sei litri per 100 km. Una scoperta piuttosto interessante è il comportamento dei motori a benzina più piccoli. Sebbene le unità turbo di piccola cilindrata (1.5 TFSI di Audi e 1.33 di GLB 200) promettano un'elevata efficienza, con una massa in ordine di marcia superiore a 1,5 tonnellate e un'ampia superficie frontale devono lavorare sotto un carico maggiore. Il consumo delle versioni a benzina sale così molto facilmente verso la soglia degli otto litri. La Mercedes, più pesante e disponibile fino a sette posti, paga ancora di più l'aerodinamica della sua forma più squadrata.

Per un tipico acquirente di un'auto usata, questi numeri rappresentano una decisione fondamentale nella scelta della motorizzazione. Se intendete utilizzare l'auto principalmente per brevi spostamenti urbani con qualche gita occasionale nei dintorni, le varianti a benzina entry-level saranno assolutamente sufficienti e vi risparmieranno le preoccupazioni legate ai più complessi sistemi di controllo delle emissioni dei motori diesel. Se invece cercate una "macinachilometri" autostradale per pendolarismo frequente o vacanze in famiglia, i diesel vi ripagheranno rapidamente con un'autonomia molto maggiore per ogni pieno e costi di gestione inferiori. Le versioni a benzina più potenti a trazione integrale, come la GLB 250 o la Q3 40 TFSI, sono invece una scelta per i conducenti orientati alla dinamica che non si preoccupano troppo di costi del carburante più elevati.

In sintesi, si può affermare che nell'ambito dell'economia d'esercizio non vi sono differenze abissali tra le generazioni comparabili di Audi Q3 e Mercedes-Benz GLB. Mentre l'Audi, grazie alla sua silhouette più sportiva, è di qualche decimo più parca nelle versioni a benzina, la Mercedes eccelle con motori diesel perfettamente messi a punto. I costi del carburante molto probabilmente non saranno l'ago della bilancia principale. Sarà molto più probabile che la decisione d'acquisto dipenda dal fatto che preferiate la carrozzeria più elegante e agile dell'Audi o l'abitacolo imbattibile dal punto di vista pratico e notevolmente più spazioso della Mercedes.

Nella ricerca di modelli di circa quattro anni (annate 2021–2022), per entrambe le vetture ci muoviamo nella categoria dei SUV compatti premium. Il mercato dell'usato in questo segmento è relativamente stabile, con entrambi i marchi che mantengono il loro valore sopra la media. La differenza fondamentale nella determinazione del prezzo è data dai pacchetti opzionali, dal tipo di trazione e, per questi modelli specifici, anche dalla configurazione specifica della carrozzeria o degli interni.

Audi Q3 (Generazione F3)

La seconda generazione dell'Audi Q3 è tra le auto usate più richieste, soprattutto grazie al suo design equilibrato, agli interni di alta qualità e all'ampia gamma di motorizzazioni.

• Modelli base: Gli esemplari più economici, tipicamente con motore a benzina 1.5 TFSI (denominazione 35 TFSI), trazione anteriore e un chilometraggio prossimo ai 100.000 km, partono sul mercato dell'usato in una fascia compresa tra circa 23.000 € e 27.000 €.
• La via di mezzo ideale: Tra 31.000 € e 35.000 € si possono trovare vetture con il popolare ed efficiente diesel 35 TDI o il più potente benzina 40 TFSI. In questa fascia di prezzo è già possibile aspettarsi la trazione integrale quattro e un equipaggiamento più ricco, spesso arricchito dall'attraente pacchetto S-line.
• Influenza della carrozzeria: Le versioni Q3 Sportback, con la linea del tetto spiovente, tendono ad essere solitamente più care di circa 2.000 € - 3.000 € rispetto al SUV classico dal taglio puramente pratico.

Mercedes-Benz GLB (Generazione X247)

La Mercedes-Benz GLB è in un certo senso un'eccezione nel mercato delle compatte premium. La sua forma squadrata la rende un'auto familiare estremamente ricercata, il che si riflette positivamente sul suo valore residuo.

• Modelli base: I prezzi di partenza per le versioni diesel meno potenti GLB 180 d o le versioni base a benzina GLB 200 con un chilometraggio più elevato si attestano leggermente sopra la soglia dei 25.000 €.
• La via di mezzo ideale: Il maggiore interesse nei saloni dell'usato è per le versioni GLB 200 d 4MATIC. Vetture molto ben equipaggiate con trazione integrale e circa 60.000 km si acquistano più spesso in un range tra 31.000 € e 39.000 €.
• Influenza dell'equipaggiamento: La presenza della terza fila di sedili (versione a sette posti) e del pacchetto estetico AMG Line spinge il prezzo con sicurezza verso la soglia dei 41.000 € e oltre. Inoltre, le vetture a sette posti solitamente rimangono in vendita per un tempo molto più breve.

Fascia di prezzo indicativa (annate 2021–2022)

Nota: I prezzi possono variare in base all'attuale offerta di mercato, alla cronologia dei tagliandi documentata e allo stato generale del veicolo. Le varianti sportive come RS Q3 o AMG GLB 35/45 non sono incluse nella tabella; i loro prezzi partono da cifre significativamente più alte.

Svalutazione e costi di manutenzione

Entrambi i SUV resistono molto bene alla perdita di valore. Tuttavia, la Mercedes-Benz GLB beneficia leggermente della sua praticità e della minore concorrenza diretta: a differenza della Q3, che lotta per i clienti con la BMW X1, la Volvo XC40 o persino la propria sorella GLA, la GLB offre uno spazio da auto di categoria superiore. Per entrambi i marchi è comunque necessario mettere in conto prezzi premium per gli interventi di manutenzione e i ricambi originali, il che può incidere significativamente sui costi totali di gestione per le vetture appena uscite dalla garanzia di fabbrica.

Entrambi i modelli, Audi Q3 e Mercedes-Benz GLB, hanno ottenuto il punteggio massimo di cinque stelle nei test di sicurezza indipendenti Euro NCAP. Tuttavia, è fondamentale contestualizzare questi fantastici risultati nel periodo in cui sono stati effettuati i test. La metodologia e i protocolli di prova Euro NCAP sono infatti in continua evoluzione e diventano sempre più severi. Vengono regolarmente incluse simulazioni di collisioni frontali più impegnative, test più avanzati per il rilevamento dei ciclisti o la valutazione degli assistenti in scenari critici agli incroci. Per questo motivo, i punteggi percentuali di anni diversi non sono del tutto confrontabili direttamente, sebbene entrambe le auto appartengano all'eccellenza del loro segmento.

Audi Q3 dell'attuale generazione è stata sottoposta ai crash test nel 2018. Deve il suo punteggio elevato, tra le altre cose, a una struttura della carrozzeria molto rigida e a una dotazione di serie generosa per l'epoca, che includeva già di base la frenata automatica d'emergenza (AEB) con riconoscimento di pedoni e ciclisti. Mercedes-Benz GLB ha completato i test un anno dopo, nel 2019, quando ha dovuto soddisfare una versione leggermente più rigorosa del protocollo di prova. Inoltre, dal punto di vista costruttivo, la GLB beneficia di un orientamento più familiare e di dotazioni di sicurezza come il cofano attivo, volto a ridurre il rischio di lesioni ai pedoni in caso di collisione.

Panoramica dei risultati Euro NCAP

Analizzando nel dettaglio le valutazioni percentuali, è evidente che l'Audi Q3 ha offerto nel 2018 un'eccellente protezione per i passeggeri adulti con un risultato del 95% e ha dominato nettamente nell'ambito dei sistemi di assistenza alla sicurezza (85%). Questo punteggio percentuale più alto per gli assistenti riflette in parte i criteri di punteggio dell'epoca. Al contrario, la Mercedes-Benz GLB ha dimostrato quanto punti alle famiglie con bambini, ottenendo un risultato leggermente migliore nella protezione dei bambini (88%). Ha inoltre beneficiato in modo significativo dell'adozione del cofano attivo, che le ha permesso di ottenere un punteggio leggermente superiore nella protezione degli utenti vulnerabili della strada.

Dato che sul mercato dell'usato si trovano comunemente esemplari di circa quattro anni per entrambi i modelli, potete contare su tecnologie di sicurezza altamente funzionali e moderne in entrambi i casi. Entrambe le auto dispongono di un'eccellente protezione passiva e di assistenti pre-collisione che aiutano a prevenire attivamente gli urti. Tuttavia, se la sicurezza della famiglia è la vostra priorità assoluta, l'omologazione leggermente più moderna del 2019 e una protezione un po' più equilibrata su entrambe le file di sedili fanno pendere leggermente l'ago della bilancia a favore della Mercedes-Benz GLB.

Oltre alla dotazione di serie, ciascuno dei modelli offre diversi elementi unici che vanno oltre i normali valori tecnici, e ognuno ha il proprio approccio distintivo per rendere più piacevoli i viaggi quotidiani dei passeggeri.

Audi Q3: Digitalizzazione e variabilità premium

• Infotainment e quadro strumenti: Il posto di guida completamente digitale è il fiore all'occhiello del marchio. Al posto dei classici quadranti, nella stragrande maggioranza delle vetture troverete l'Audi virtual cockpit, estremamente leggibile, che completa perfettamente lo schermo centrale con interfaccia MMI touch. Il sistema si comanda in modo fluido e la sua logica ricorda quella dei moderni smartphone.
• Variabilità intelligente degli interni: Sull'Audi Q3, il divano posteriore è scorrevole di serie longitudinalmente di 150 mm e offre anche l'inclinazione degli schienali regolabile. Questa funzione pratica facilita la vita quotidiana: se dovete trasportare la spesa di famiglia o un passeggino, basta aumentare il bagagliaio da 530 fino a 675 litri a scapito dello spazio per le gambe posteriore.
• Versioni sportive e carrozzeria: Chi cerca più emozioni e non ha bisogno di massimizzare il valore utile del bagagliaio può optare per la variante di carrozzeria più dinamica Q3 Sportback, con la sua linea del tetto elegantemente spiovente. Sul mercato dell'usato sono molto comuni anche le vetture con pacchetto S line, che offrono un design dei paraurti più aggressivo, sedili sportivi e una taratura specifica dell'assetto.
• Assistenza alla guida: L'assistente alla guida adattivo avanzato combina il mantenimento della corsia e il cruise control adattivo in un unico sistema che funziona in modo fluido. L'elettronica corregge la direzione in modo molto sensibile e impercettibile, risparmiando notevolmente l'energia del conducente sia nei trasferimenti autostradali che nelle code.

Mercedes-Benz GLB: Fino a sette posti e intelligenza artificiale intelligente

• Spazio per la famiglia e terza fila di sedili: La Mercedes-Benz GLB gioca quasi in una categoria a sé stante nel segmento delle compatte, grazie alla forma più squadrata della carrozzeria e soprattutto alla possibilità della configurazione a sette posti. Anche se i due posti nella terza fila sono destinati principalmente a persone con un'altezza fino a 168 cm, ciò conferisce alla vettura un'enorme variabilità per il trasporto occasionale degli amici dei bambini. La seconda fila di sedili è inoltre scorrevole longitudinalmente per un raggio di 140 mm.
• Infotainment MBUX e comando vocale: L'iconico cockpit widescreen, formato da una coppia di display collegati, è il fulcro dell'arsenale tecnologico. L'intelligenza artificiale avanzata del sistema MBUX in questa generazione si distingue per un comando vocale naturale altamente funzionale. Basta dire "Ehi Mercedes" e l'auto regolerà il climatizzatore, chiuderà la tendina o cercherà una stazione di servizio.
• Navigazione con realtà aumentata: Un elemento tecnologico eccezionale è la funzione di realtà aumentata per la navigazione. Sul display centrale, nei punti critici, il sistema proietta un'immagine reale dalla telecamera anteriore, nella quale inserisce frecce direzionali virtuali e nomi delle strade. Orientarsi negli incroci complessi diventa così molto più semplice.
• Pacchetto off-road e ambizioni fuoristradistiche: Mentre molti SUV di dimensioni simili puntano principalmente ai viali cittadini, la GLB in combinazione con la trazione integrale 4MATIC non teme nemmeno le condizioni difficili. Il pacchetto tecnico opzionale per la guida in fuoristrada regola la risposta dell'acceleratore e la mappatura dell'ABS per le strade non asfaltate e aggiunge l'assistente per la discesa sicura da pendii ripidi (DSR), conferendo al modello il vero carattere di un SUV universale.

L'Audi Q3 è la scelta ideale per coppie o piccole famiglie alla ricerca di un SUV premium e ben rifinito, con un'attenzione particolare all'ergonomia di alto livello e alle moderne tecnologie di bordo. Offre un eccellente compromesso tra agilità nel traffico cittadino e comfort sicuro in autostrada.

La Mercedes-Benz GLB rappresenta la scelta perfetta per le famiglie attive e i conducenti pragmatici che hanno bisogno di massimizzare lo spazio interno su una base da vettura compatta. Grazie all'elevata modularità, alla possibilità di trasportare fino a sette passeggeri e a un telaio molto confortevole, è una tuttofare instancabile per la logistica quotidiana e i lunghi viaggi.

Sulla base dell'esperienza a lungo termine degli utenti, dei rapporti di assistenza, dei richiami e delle conoscenze pratiche, che includono anche l'ispezione indipendente delle condizioni tecniche dell'auto, abbiamo stilato una panoramica dei problemi più comuni di entrambi i modelli.

La seconda generazione dell'Audi Q3 (denominazione interna F3) è un SUV premium complessivamente affidabile dal punto di vista meccanico, ma nelle auto usate possono verificarsi i tipici difetti del software e del gruppo.

• Infotainment ed elettronica: Tra le lamentele più frequenti ci sono i blocchi del sistema MMI, i riavvii spontanei dello schermo centrale e i problemi con la connessione wireless tramite Apple CarPlay o Android Auto. La maggior parte di questi problemi viene solitamente risolta con un aggiornamento del software presso un centro di assistenza autorizzato.
• Cambio: I cambi automatici a doppia frizione S tronic possono essere più inclini a strappi o scatti a velocità molto basse e in partenza. Per evitare riparazioni costose, è necessario rispettare rigorosamente l'intervallo di cambio dell'olio della trasmissione.
• Motori: Nei motori a benzina entry-level 1.5 TFSI (35 TFSI) dei primi anni di produzione, si verificava spesso l'effetto "canguro" (funzionamento irregolare e strappi del motore a freddo dopo l'avviamento), risolto con un aggiornamento della centralina. I motori diesel (TDI) sono robusti, ma con un uso frequente esclusivamente su brevi tratte urbane, c'è il rischio di un rapido intasamento del filtro DPF e di problemi agli iniettori.
• Carrozzeria e interni: Guidando su strade di scarsa qualità, i proprietari segnalano occasionalmente scricchiolii delle plastiche più dure nell'abitacolo. Nei modelli con tetto panoramico, è necessario monitorare la pulizia dei canali di scolo, altrimenti c'è il rischio di infiltrazioni d'acqua nell'abitacolo.

Il Mercedes-Benz GLB (generazione X247) combina eccellentemente la praticità familiare con il lusso, tuttavia presenta anche alcuni punti deboli noti su cui è bene concentrarsi prima dell'acquisto.

• Infotainment MBUX: Come per la concorrenza, anche qui l'elettronica è tra i problemi più comuni. Gli schermi possono bloccarsi, diventare neri o il controllo vocale avanzato può dare problemi. Fortunatamente, i regolari aggiornamenti OTA (Over-The-Air) hanno migliorato significativamente l'affidabilità del sistema nel corso degli anni.
• Cambio: I proprietari segnalano spesso esitazioni o cambi di marcia non fluidi del cambio a doppia frizione a otto rapporti (8G-DCT) durante la guida in colonna o subito dopo l'avviamento, il che può risultare scomodo.
• Motori: Il quattro cilindri a benzina entry-level da 1,33 l (GLB 200), sviluppato in collaborazione con Renault, è più rumoroso sotto carico elevato e sensibile alla qualità dell'olio se la manutenzione viene trascurata. Le versioni diesel (GLB 200 d e 220 d) sono eccellenti incrociatori autostradali, ma nel traffico cittadino degradano rapidamente e presentano guasti ai sensori NOx.
• Interni e telaio: La forma squadrata della carrozzeria comporta un maggiore rumore aerodinamico intorno ai montanti alle velocità autostradali. Si riscontrano anche scricchiolii provenienti dalla seconda fila scorrevole o dalla terza fila di sedili opzionale e, a seconda della qualità delle strade, un'usura più rapida dei giunti e dei silentblock dell'asse anteriore.

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione approfondita è fondamentale. Ecco alcuni punti specifici su cui concentrarsi per questi due modelli, ricordando che un'ispezione tecnica indipendente dello stato dell'auto è sempre il miglior punto di partenza per un acquisto sicuro.

Nella scelta di un'Audi Q3:

• Avviamento a freddo del motore 1.5 TFSI: Provate ad avviare l'auto completamente a freddo e testate la fluidità della prima partenza. Nei primi anni di produzione (fino al 2020 circa), questa motorizzazione presentava spesso il cosiddetto "effetto canguro" e una scarsa propensione del motore a spingere ai bassi regimi. Verificate se in officina è già stata installata la versione aggiornata del software della centralina.
• Comportamento del cambio S tronic: Durante il giro di prova, prestate molta attenzione alle cambiate del cambio automatico a doppia frizione. Soprattutto nella guida nel traffico, nei parcheggi lenti o nelle partenze in salita, non dovrebbe strappare, esitare o emettere rumori metallici. Eventuali problemi possono indicare frizioni usurate o problemi alla meccatronica.
• Stato del telaio e dei braccetti: Durante la guida sulle asperità, ascoltate se provengono rumori sordi dall'asse anteriore. Un SUV compatto più pesante mette a dura prova i componenti del telaio: i silent block e i perni dei braccetti anteriori possono presentare giochi già dopo 80.000 chilometri.
• Funzionalità del sistema MMI: Testate la velocità di avvio dell'infotainment di bordo subito dopo l'accensione e verificate la stabilità della connessione dello smartphone (Apple CarPlay / Android Auto). Schermate bloccate o riavvii spontanei del sistema sono un difetto noto, che solitamente si risolve solo con un aggiornamento del software presso un'officina autorizzata.
• Batteria della versione Plug-in hybrid (TFSI e): Se acquistate la versione plug-in, monitorate la fluidità nel passaggio dalla modalità elettrica a quella termica: la transizione dovrebbe essere quasi impercettibile per il conducente. Non dimenticate di verificare l'autonomia elettrica reale tramite il computer di bordo (o idealmente con una diagnosi) e assicuratevi che non manchino i cavi di ricarica necessari, il cui acquisto successivo è costoso.

Nella scelta di una Mercedes-Benz GLB:

• Cambio a doppia frizione 8G-DCT: Come per l'Audi, anche qui la fluidità dell'automatico è fondamentale. Provate un'accelerazione decisa e una decelerazione fluida fino all'arresto completo. Se notate esitazioni nelle scalate o uno "strappo" brusco in partenza, potrebbe indicare la necessità di un aggiornamento software o una manutenzione del cambio trascurata (cambio olio).
• Stabilità dell'infotainment MBUX: Questo sistema è tecnologicamente molto avanzato, ma inizialmente ha sofferto di "difetti di gioventù". Navigate in tutti i menu, provate il comando vocale (MBUX Voice Assistant) e la navigazione. Le reazioni devono essere immediate. Il blocco occasionale delle superfici tattili sul volante è abbastanza comune e richiede una diagnosi.
• Qualità dell'assemblaggio degli interni: Nonostante si tratti di un marchio premium, l'interno della GLB contiene anche plastiche più dure. Durante il test drive (idealmente sul pavé o su una strada secondaria dissestata), ascoltate se scricchiolano i pannelli delle portiere, le cornici intorno alle bocchette di ventilazione o gli ancoraggi dei sedili posteriori, motivo frequente di insoddisfazione per i precedenti proprietari.
• Fruscio aerodinamico: La forma squadrata della GLB si fa sentire in autostrada. Portate l'auto su una strada a scorrimento veloce e monitorate il livello di rumore a velocità superiori ai 110 km/h. Alcuni esemplari soffrono di una scarsa tenuta delle guarnizioni intorno ai montanti anteriori o di rumorosità del tetto panoramico opzionale.
• Controllo delle perdite e del sottoscocca: Durante un'ispezione fisica dettagliata dell'auto, si consiglia di rimuovere la protezione inferiore del motore. Per le unità diesel OM654q, controllate eventuali micro-perdite di olio e verificate lo stato delle cuffie e dei semiassi. Dato il passo lungo e gli angoli di attacco ridotti, controllate anche i brancardi e le plastiche inferiori per verificare che non abbiano subito danni superando incautamente i cordoli.

Fonti: ADAC, corriere.it, repubblica.it, motor1.com, sportmediaset.mediaset.it, clubalfa.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.