BMW X7 vs. Volkswagen Touareg: Vollständiges Vergleich 2026

Der BMW X7 repräsentiert die Spitze von Luxus und Geräumigkeit im SUV-Segment, wie sie sich der Münchner Automobilhersteller vorstellt, und bietet kompromisslosen Komfort gepaart mit leistungsstarken Motoren. Ihm gegenüber steht der Volkswagen Touareg, ein hochwertiges und technologisch fortschrittliches Modell, das das Flaggschiff der Marke aus Wolfsburg ist und auf Vielseitigkeit und elegantes Design setzt. Dieses Duell wird zeigen, welche dieser beiden deutschen Interpretationen eines großen SUVs die bessere Kombination aus Eigenschaften und Wert für anspruchsvolle Kunden bietet.

Auf den ersten Blick wird deutlich, dass der BMW X7 und der Volkswagen Touareg jeweils in einer etwas anderen Größenliga spielen. Der BMW X7 ist ein vollwertiges siebensitziges SUV, was sich deutlich in seinen monumentalen Abmessungen widerspiegelt. Er ist darauf ausgelegt, maximalen Platz und Komfort zu bieten, und seine Präsenz auf der Straße ist unübersehbar. Der Volkswagen Touareg, obwohl ebenfalls ein großes und hochwertiges SUV, hat eine kompaktere Grundfläche und ist standardmäßig ein Fünfsitzer, was ihn zu einem agileren Begleiter im Stadtverkehr macht.

Der größte Unterschied ist in der Länge erkennbar. Mit 5151 mm überragt der BMW X7 seinen Konkurrenten um ganze 273 mm. Dieser Unterschied ist entscheidend für die Existenz einer dritten Sitzreihe und den großzügigen Beinraum in der zweiten Reihe. Länger ist auch der Radstand, und zwar um beachtliche 201 mm, was sich in einer hervorragenden Fahrstabilität auf der Autobahn niederschlägt. Im Gegensatz dazu lässt sich der Touareg mit seinen 4878 mm Länge und dem kürzeren Radstand viel leichter einparken und wirkt in engen Gassen wendiger.

Der BMW X7 dominiert auch in der Höhe (um 88 mm) und Breite (um 16 mm). Der höhere Karosserieaufbau bietet den Insassen einen besseren Überblick über das Geschehen um das Fahrzeug herum und ein Gefühl der Sicherheit, erschwert aber gleichzeitig das Einsteigen leicht und erhöht den Schwerpunkt. Der Touareg ist niedriger und wirkt sportlicher und dynamischer. Der minimale Breitenunterschied bedeutet, dass beide Fahrzeuge in Engstellen und älteren Parkhäusern Aufmerksamkeit vom Fahrer verlangen, aber auch hier hat der Touareg einen leichten Vorteil. Die Wahl hängt also von den Prioritäten ab: maximaler Platz und Dominanz des X7 oder die ausgewogeneren und praktischeren Abmessungen des Touareg.

Vergleich der Schlüsselabmessungen

Das Kofferraumvolumen ist bei großen SUVs ein entscheidender Parameter, der oft über den Kauf entscheidet, und genau hier unterscheiden sich der BMW X7 und der Volkswagen Touareg grundlegend. Der Unterschied ergibt sich aus dem unterschiedlichen Konzept der beiden Fahrzeuge – während der Touareg ein klassisches fünfsitziges SUV ist, bietet der X7 standardmäßig drei Sitzreihen und Platz für bis zu sieben Passagiere. Dies hat dramatische Auswirkungen auf die grundlegende Nutzbarkeit des Gepäckraums.

Der Volkswagen Touareg der dritten Generation (ab 2018) rühmt sich eines der größten Kofferräume seiner Klasse. In der fünfsitzigen Konfiguration bietet er großzügige 810 Liter. Dieser Raum ist leicht nutzbar, hat eine regelmäßige Form und fasst problemlos das Gepäck für die ganze Familie für einen langen Urlaub, Sportausrüstung oder einen großen Einkauf. Im Gegensatz dazu ist der BMW X7 (Generation G07) in dieser Hinsicht viel variabler. Wenn alle sieben Sitze genutzt werden, schrumpft der Gepäckraum auf bescheidene 326 Liter. Das reicht kaum für ein paar kleinere Taschen. Sobald man jedoch die dritte Sitzreihe elektrisch umklappt und den X7 in einen Fünfsitzer verwandelt, erhält man ein sehr anständiges Volumen von 750 Litern, was bereits ein mit dem Touareg vergleichbarer Wert ist.

Der größte Unterschied zeigt sich, wenn maximaler Laderaum benötigt wird. Nach dem Umklappen der zweiten und dritten Sitzreihe verwandelt sich der BMW X7 in einen kleinen Lieferwagen mit einer Höhle von 2120 Litern. In dieser Hinsicht dominiert er klar und zeigt den Vorteil seiner Gesamtgröße. Der Touareg bietet nach dem Umklappen der Rücksitze immer noch hervorragende 1800 Liter, was für die meisten Situationen mehr als ausreichend ist, aber nicht an seinen bayerischen Konkurrenten heranreicht. Es ist auch wichtig zu erwähnen, dass die Plug-in-Hybrid-Versionen des Touareg (eHybrid und R) aufgrund der Batterie einen etwas kleineren Kofferraum haben – das Grundvolumen beträgt 665 Liter und das maximale 1675 Liter.

Die Wahl zwischen diesen beiden Fahrzeugen aus Sicht des Kofferraums ist also eine Frage der Prioritäten. Wenn Sie regelmäßig mehr als fünf Personen befördern, ist der X7 die einzige Wahl, aber Sie müssen den Kompromiss eines kleinen Kofferraums bei voller Besetzung in Kauf nehmen. Wenn Ihnen fünf Sitze ausreichen, bietet der Touareg in der Grundkonfiguration einen etwas größeren und praktischeren Kofferraum. Für diejenigen, die jedoch gelegentlich wirklich sperrige Lasten transportieren müssen, ist der BMW X7 der klare Sieger.

Für viele Käufer im Segment der großen SUVs ist die Fähigkeit, einen schweren Anhänger zu ziehen, ein entscheidender Faktor. Ob es sich um einen Wohnwagen für den Familienurlaub, einen Pferdeanhänger oder ein Boot handelt, die Anhängelast ist oft entscheidend. In dieser Hinsicht liefert das Duell zwischen dem BMW X7 und dem Volkswagen Touareg ein überraschend eindeutiges Ergebnis – ein absolutes Unentschieden.

Beide Fahrzeuge bieten über alle relevanten Motorisierungen der Generation G07 bei BMW und der dritten Generation bei Volkswagen hinweg die gleiche maximale Anhängelast für gebremste Anhänger, nämlich beachtliche 3500 kg. Dieser Wert stellt praktisch das Maximum für Pkw dar und garantiert, dass keines der Modelle Sie bei der Erfüllung anspruchsvoller Transportaufgaben im Stich lässt. Egal, ob Sie sich für einen Diesel-, Benzin- oder im Falle des Touareg sogar für einen Plug-in-Hybrid-Antrieb entscheiden, die Zugkraft bleibt unverändert.

Die gleiche Übereinstimmung herrscht auch bei ungebremsten Anhängern, bei denen beide Modelle die standardmäßigen 750 kg bewältigen. Für Interessenten an einem Gebrauchtwagen ist das eine hervorragende Nachricht – sie müssen sich bei der Wahl des Motors nicht aus Sorge vor geringerer Praktikabilität einschränken. In dieser Disziplin kann sich also keines der Fahrzeuge einen Punkt sichern, und die Wahl wird von ganz anderen Vorlieben abhängen.

Das Motorenangebot ist einer der größten Unterschiede zwischen dem BMW X7 und dem Volkswagen Touareg. Während BMW auf seine Tradition kultivierter Reihensechszylinder und mächtiger Achtzylinder setzt, konzentriert sich Volkswagen auf robuste V6-Motoren und bietet als einer der wenigen im Segment auch leistungsstarke Plug-in-Hybrid-Varianten an. Für den Käufer eines Gebrauchtwagens ist entscheidend, dass beide Modelle in der Vergangenheit einzigartige und heute nicht mehr produzierte Dieselmotoren mit extremem Drehmoment anboten, die eine verlockende, aber spezifische Wahl darstellen.

BMW X7: Das Reich der Reihenmotoren

Die Motorenpalette für den BMW X7 (Generation G07 vor dem Facelift, produziert bis Mitte 2022) basiert auf Dreiliter-Reihensechszylindern, die für die Marke typisch für ihre samtige Kultiviertheit und Drehfreudigkeit sind. Die Basis bilden die Benzinversion xDrive40i und die Dieselversion xDrive40d (die den zuvor verfügbaren xDrive30d ersetzte). Beide Motoren bieten mehr als ausreichende Leistung für das große SUV und sind serienmäßig mit dem Allradantrieb xDrive und dem Achtgang-Automatikgetriebe Steptronic gekoppelt. Für diejenigen, die maximale Leistung suchen, gibt es die Version M50i mit einem aufgeladenen 4,4-Liter-Achtzylinder. Eine Besonderheit auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist die nur bis 2020 erhältliche Version M50d – ihr Reihensechszylinder-Dieselmotor, angetrieben von vier Turboladern, war ein technisches Unikat und bot ein überwältigendes Drehmoment.

Volkswagen Touareg: Die Kraft des V6 und die Plug-in-Hybrid-Zukunft

Der Volkswagen Touareg der dritten Generation setzt vor allem auf bewährte Dreiliter-V6-Motoren. Am weitesten verbreitet ist der Dieselmotor 3.0 V6 TDI, der in zwei Leistungsvarianten (170 kW und 210 kW) erhältlich war und dank der Kombination aus Kraft und vernünftigem Verbrauch die ideale Wahl für Fahrer mit hoher jährlicher Fahrleistung darstellt. Die Benzin-Alternative ist der 3.0 V6 TFSI. Wie der X7 hatte auch der Touareg einen einzigartigen Top-Diesel im Angebot – den monströsen 4.0 V8 TDI, der nur kurz bis 2020 verkauft wurde und dessen 900 Nm Drehmoment ihn zur Legende machen. Was der X7 aus dieser Zeit jedoch nicht bietet, sind Plug-in-Hybride. Der Touareg hat gleich zwei Versionen: den sparsameren eHybrid und den sportlich abgestimmten Touareg R, die einen Sechszylinder-Benzinmotor mit einem Elektromotor kombinieren und rein elektrisches Fahren ermöglichen.

Fazit für verschiedene Fahrertypen

• Für Liebhaber von Leistung und Kultiviertheit: Der BMW X7 mit dem Reihensechszylinder xDrive40i oder dem Achtzylinder M50i ist die klare Wahl. Er bietet einen sanfteren Motorlauf und einen sportlicheren Charakter.
• Für Fahrer mit hoher Fahrleistung: Der Volkswagen Touareg mit dem 3.0 V6 TDI (210 kW) Motor bietet eine hervorragende Kombination aus Drehmoment und Effizienz auf langen Strecken. Eine Alternative ist der BMW xDrive40d.
• Für Technik-Enthusiasten und Stadtfahrten: Der Touareg mit Plug-in-Hybridantrieb eHybrid oder R ist konkurrenzlos. Die Möglichkeit, elektrisch zu fahren, reduziert lokale Emissionen und Betriebskosten.
• Für Sammler von Unikaten: Sowohl der BMW X7 M50d als auch der Volkswagen Touareg 4.0 V8 TDI sind faszinierende Maschinen, die nicht mehr hergestellt werden. Sie stellen den Höhepunkt der Diesel-Ingenieurskunst dar und ihr Wert als Gebrauchtwagen wird wahrscheinlich langsamer sinken.

Die richtige Wahl des Motors ist für die langfristige Zufriedenheit entscheidend. Bei so großen und schweren SUVs gilt dies umso mehr, da der Motor das hohe Gewicht mühelos bewältigen und gleichzeitig die Betriebskosten in einem vernünftigen Rahmen halten muss. Unsere Empfehlungen basieren auf einer Kombination aus Leistung, realem Verbrauch, Feedback von Besitzern und mechanischer Zuverlässigkeit. BMW verlässt sich traditionell auf seine hervorragenden Reihensechszylinder, die einen sportlichen Charakter und einen samtweichen Lauf bieten, während Volkswagen auf die bewährte und robuste Technik der V6-TDI-Motoren setzt, die für ihr gewaltiges Drehmoment bekannt sind.

Für den BMW X7 empfehlen wir: xDrive40d (340 PS)

Der Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Mild-Hybrid-Technologie ist für den BMW X7 G07 (produziert ab 2020) eine nahezu ideale Wahl. Er bietet ein massives Drehmoment von 700 Nm, das bereits bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht, was dem 2,5-Tonnen-Koloss eine Beschleunigung mit absoluter Leichtigkeit und ohne spürbare Anstrengung ermöglicht. Das Mild-Hybrid-System trägt zudem zu sanfteren Anfahrvorgängen bei und senkt den Kraftstoffverbrauch.

• Warum dies die beste Wahl ist: Dieser Motor stellt die perfekte Balance zwischen beeindruckender Leistung, Kultiviertheit und akzeptablen Betriebskosten dar. Im realen Betrieb liegt der Verbrauch auf Langstrecken bei etwa 8-9 l/100 km, was für ein so großes und leistungsstarkes SUV ein hervorragender Wert ist. Das Reihensechszylinder-Konzept ist typisch für BMW und garantiert einen außergewöhnlich ruhigen und ausgewogenen Lauf.
• Bekannte Risiken: Wie bei jedem modernen Diesel ist auch hier der Dieselpartikelfilter (DPF) empfindlich gegenüber häufigen Kurzstreckenfahrten in der Stadt, die zu seiner Verstopfung führen können. Der B57-Motor ist im Allgemeinen zuverlässig, aber gelegentlich können Probleme mit dem AGR-Ventil-Kühler oder Ölverluste auftreten. Es ist wichtig, die Servicehistorie zu überprüfen und sicherzustellen, dass das Fahrzeug regelmäßig gewartet wurde.
• Für wen es ideal ist: Für Fahrer, die oft lange Strecken zurücklegen, souveräne Leistung für die Autobahnfahrt benötigen oder schwere Anhänger ziehen müssen. Es ist ein Motor, der ein Gefühl unendlicher Kraft vermittelt, ohne dass im Gegensatz zu den leistungsstarken Benzinvarianten häufige Tankstellenbesuche erforderlich sind.

Für den Volkswagen Touareg empfehlen wir: 3.0 V6 TDI (286 PS)

Der Sechszylinder-Turbodiesel ist für die dritte Generation des Touareg (ab 2018) die am weitesten verbreitete und bewährteste Wahl. Die Version mit 210 kW (286 PS) und einem Drehmoment von 600 Nm ist der goldene Mittelweg, der mehr als genug Dynamik für den täglichen Gebrauch und längere Reisen bietet. Dieser Motor ist im gesamten VW-Konzern für seine Robustheit und Zuverlässigkeit bekannt.

• Warum es die beste Wahl ist: Es handelt sich um ein bewährtes und starkes Aggregat, das perfekt zum Charakter des Touareg passt. Es bietet einen kultivierten Lauf, starken Durchzug aus niedrigen Drehzahlen und einen überraschend günstigen Verbrauch, der im kombinierten Betrieb leicht unter 9 l/100 km gehalten werden kann. In Kombination mit dem Achtgang-Automatikgetriebe Tiptronic bildet es eine sehr harmonische Einheit.
• Bekannte Risiken: Bei den 3.0 TDI-Motoren ist es wichtig, auf regelmäßige und rechtzeitige Ölwechsel zu achten. Bei höheren Laufleistungen können Probleme mit dem Steuerkettenspanner oder Ölverluste, typischerweise im Bereich zwischen den Zylindern, auftreten. Das AdBlue-Einspritzsystem (SCR) kann gelegentlich empfindlich sein, daher ist es ratsam zu überprüfen, ob das Fahrzeug entsprechende Fehlermeldungen anzeigt.
• Für wen es ideal ist: Es ist ein universeller Motor für Fahrer, die einen zuverlässigen Partner für Familienreisen, das tägliche Pendeln und das Ziehen schwerer Lasten suchen. Für Liebhaber außergewöhnlicher Leistung ist auch der kurzzeitig angebotene 4.0 V8 TDI (2019-2020) erwähnenswert, der heute ein seltener, aber umso verlockenderer Gebrauchtwagen mit einem überwältigenden Drehmoment von 900 Nm ist.

Offizielle Angaben zum Kraftstoffverbrauch sind eine Sache, die tägliche Realität auf der Straße zeigt jedoch oft andere Zahlen. Bei so großen und schweren SUVs gilt das doppelt. Um ein möglichst genaues Bild zu erhalten, haben wir uns die Daten von Fahrern selbst angesehen, zum Beispiel vom deutschen Portal Spritmonitor.de, das die realen Erfahrungen von Tausenden von Besitzern sammelt. Und genau diese Zahlen zeigen, wie sich beide Fahrzeuge im Alltagsgebrauch schlagen.

Auf dem Papier mögen die Unterschiede gering erscheinen, aber in der Praxis hängt der Verbrauch von der jeweiligen Motorisierung und dem Fahrstil ab. In der folgenden Tabelle führen wir den durchschnittlichen realen Verbrauch für die gängigsten Motoren beider Modelle aus den für den Gebrauchtwagenmarkt relevanten Jahren auf.

*Der Verbrauch des Plug-in-Hybrids hängt stark von der Regelmäßigkeit des Ladens ab. Der angegebene Wert gilt für die ersten 100 km mit einer geladenen Batterie.

Aus den Daten werden mehrere Trends deutlich. Im direkten Duell der Sechszylinder-Diesel, die für beide Modelle die häufigste Wahl sind, herrscht fast Gleichstand. Der moderne Reihensechszylinder von BMW im Modell 40d ist im Durchschnitt um einige Zehntelliter sparsamer als der V6 TDI von Volkswagen, aber im realen Betrieb ist dieser Unterschied vernachlässigbar. Für Langstreckenfahrer sind beide Varianten eine ausgezeichnete Wahl, die den Verbrauch unter der 10-l/100-km-Marke halten können.

Bei den Benzin-Sechszylindern zeigt sich ein ähnliches Muster – beide Antriebseinheiten benötigen im Durchschnitt etwa 11 Liter. Die starken Achtzylinder-Versionen sind logischerweise die durstigsten. Interessant ist hier jedoch der Vergleich zwischen dem Benzin-BMW M50i und dem Diesel-Touareg V8 TDI. Obwohl sie eine atemberaubende Dynamik bieten, ist der Achtzylinder-Diesel im Volkswagen in der realen Welt um 2 bis 3 Liter auf 100 km sparsamer.

Den entscheidenden Unterschied bringt Volkswagen mit seiner Plug-in-Hybrid-Version Touareg R. Für Fahrer, die die Möglichkeit haben, regelmäßig zu laden und deren tägliche Fahrleistung 40-50 km nicht überschreitet, ist dies die konkurrenzlos sparsamste Variante. In einem solchen Modus kann man mit minimalem Benzinverbrauch fahren. Wenn der Akku hingegen leer ist, nähert sich der Verbrauch den Werten des Benzin-Sechszylinders an. Der Verbrauch ist also kein entscheidender Faktor, es sei denn, Sie ziehen einen Plug-in-Hybrid in Betracht, den nur der Touareg anbietet. Bei den Diesel- und Benzinversionen sind sich beide Fahrzeuge sehr ähnlich, und die Unterschiede bei den Kraftstoffkosten werden minimal sein.

Beim Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt wird ein deutlicher Preisunterschied zwischen dem BMW X7 und dem Volkswagen Touareg deutlich. Obwohl beide Modelle ein Premium-Erlebnis bieten, unterscheiden sich ihre Marktposition und ihre Anschaffungspreise, was sich logischerweise auch im Wert von etwa vier Jahre alten Fahrzeugen widerspiegelt.

Volkswagen Touareg: Der günstigere Einstieg in die Oberklasse

Der Volkswagen Touareg der dritten Generation (produziert seit 2018) stellt in diesem Duell die preisgünstigere Wahl dar. Bei Modellen aus dem Jahr 2022 bewegen sich die Preise auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt am häufigsten in einer Spanne von 54.000 € bis 60.000 €. Der Preis hängt natürlich von der jeweiligen Motorisierung, dem Ausstattungsniveau und der Laufleistung ab, die bei diesen Fahrzeugen in der Regel zwischen 50.000 und 80.000 km liegt. Der Touareg bietet somit Technik, die mit dem Audi Q7 oder Porsche Cayenne verwandt ist, zu einem spürbar niedrigeren Preis, was ihn zu einer attraktiven Wahl für Fahrer macht, die ein maximales Preis-Leistungs-Verhältnis suchen.

BMW X7: Das Preisschild entspricht dem absoluten Luxus

Der BMW X7 (G07) wird auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu deutlich höheren Preisen gehandelt. Bei vergleichbar alten Modellen aus dem Jahr 2022 muss man mit einem Preis rechnen, der sich in der Regel zwischen 66.000 € und 74.000 € bewegt, und bei besser ausgestatteten oder leistungsstärkeren Versionen kann er sogar noch höher sein. Der Preisunterschied zum Touareg beträgt somit Zehntausende von Euro. Dieser Unterschied ist nicht nur auf die prestigeträchtigere Marke zurückzuführen, sondern auch auf die serienmäßige dritte Sitzreihe, luxuriösere Materialien im Innenraum und oft auch auf fortschrittlichere Technologie an Bord.

Zusammenfassung

Während der Volkswagen Touareg eine kluge Wahl für diejenigen ist, die ein Premium-SUV mit hervorragender Technik zu einem vernünftigeren Preis suchen, rechtfertigt der BMW X7 seinen Preis durch ein höheres Maß an Luxus, Platz und Prestige. Die Entscheidung hängt also von den Prioritäten und dem Budget des Käufers ab – ob er die rationalere Wahl in Form des Touareg bevorzugt oder sich den opulenteren und geräumigeren X7 gönnt.

Bei der Wahl eines großen Familien-SUVs hat die Sicherheit oberste Priorität. Obwohl es den Anschein haben mag, dass beide Premium-Fahrzeuge einen erstklassigen Schutz bieten, gehen ihre Wege in den strengen Euro NCAP-Tests auseinander. Es ist wichtig zu wissen, dass die Methodik dieser Tests ständig verschärft wird, weshalb das Testjahr ein entscheidender Faktor für den Vergleich ist. Neuere Tests legen größeren Wert auf aktive Assistenzsysteme und den Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer.

BMW X7

Für viele mag es eine Überraschung sein, dass das Flaggschiff von BMW, der X7, nie die Crashtests der Organisation Euro NCAP durchlaufen hat. Das bedeutet jedoch nicht automatisch, dass es sich um ein unsicheres Fahrzeug handelt. Der Grund dafür liegt eher in der Preispolitik und den geringeren Verkaufsvolumina im Vergleich zu den Massenmodellen. Euro NCAP konzentriert sich hauptsächlich auf die meistverkauften Autos auf dem europäischen Markt. Obwohl keine offizielle Bewertung vorliegt, ist der X7 serienmäßig mit einer umfangreichen Palette an passiven und aktiven Sicherheitsmerkmalen ausgestattet, wie es sich für ein Fahrzeug dieser Kategorie gehört. Die Karosseriesteifigkeit und die Technologie werden größtenteils mit dem Modell X5 geteilt, das 2018 fünf Sterne erhalten hat.

Volkswagen Touareg

Der Volkswagen Touareg wurde 2018 von der Organisation Euro NCAP getestet und erhielt eine volle Fünf-Sterne-Bewertung. Dieses Ergebnis zeugt von einem hohen Sicherheitsniveau in allen untersuchten Kategorien. Beim Schutz erwachsener Insassen erreichte er hervorragende 89 % und beim Schutz von Kindern 86 %. Die Werte von 72 % für den Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer (Fußgänger und Radfahrer) und 81 % für die Assistenzsysteme belegen, dass der Touareg bereits bei seiner Einführung mit modernen Sicherheitstechnologien ausgestattet war.

Fazit und Vergleichstabelle

Obwohl der BMW X7 zweifellos über eine robuste Konstruktion und moderne Technologien verfügt, ist das Fehlen einer offiziellen Euro NCAP-Bewertung für einige Käufer ein spürbarer Nachteil. Im Gegensatz dazu hat der Volkswagen Touareg seine Qualitäten mit dem Erhalt von fünf Sternen im Jahr 2018 bestätigt. Obwohl seit dem Test bereits einige Jahre vergangen sind und die Methodik erneut verschärft wurde, stellen seine Ergebnisse immer noch einen sehr hohen Sicherheitsstandard dar. Für Kunden, für die eine transparente und unabhängig geprüfte Sicherheit entscheidend ist, stellt der Touareg somit die sicherere Wahl dar.

Neben der Serienausstattung bietet jedes der Modelle einige einzigartige Merkmale, die für den Kunden entscheidend sein können. Während BMW auf luxuriöse Details und maximalen Komfort für sieben Passagiere setzt, konzentriert sich Volkswagen auf technologische Innovationen und Praktikabilität für fünf.

BMW X7: Eine Luxuslounge auf Rädern

Der BMW X7 legt Wert auf ein Gefühl der Exklusivität und bietet Merkmale, die ihn näher an Luxuslimousinen als an gewöhnliche SUVs rücken.

• Panorama-Glasdach Sky Lounge: Eines der attraktivsten Merkmale ist das Glasdach, das nachts dank Tausender Lichtpunkte, die einen Sternenhimmel imitieren, eine beeindruckende Atmosphäre schaffen kann. Dies verleiht dem Innenraum eine einzigartige visuelle Dimension.
• Glasapplikationen CraftedClarity: Der Gangwahlschalter, der iDrive-Controller und der Start-Stopp-Knopf können aus handgeschliffenem Kristallglas gefertigt sein. Dies ist zwar nur ein Designdetail, erhöht aber das Gefühl von Luxus im Innenraum erheblich.
• Vollwertige dritte Sitzreihe: Im Gegensatz zu vielen Konkurrenten bietet der X7 auch in der dritten Reihe bequeme Sitzgelegenheiten, selbst für erwachsene Passagiere auf längeren Strecken. Die Sitze sind vollelektrisch verstellbar, was die Handhabung erleichtert.
• Zweigeteilte Heckklappe: Der untere Teil der Heckklappe lässt sich separat öffnen und trägt bis zu 150 kg, was ihn zu einer praktischen Bank zum Schuhewechseln oder für ein kleines Picknick macht. Gleichzeitig erleichtert es das Beladen kleinerer Gegenstände.
• Serienmäßige Luftfederung: Jeder BMW X7 ist serienmäßig mit einem adaptiven Luftfahrwerk an beiden Achsen ausgestattet. Dieses sorgt nicht nur für eine außerordentlich komfortable Fahrt, sondern ermöglicht auch die Veränderung der Fahrzeughöhe – zum Beispiel das Absenken zum leichteren Beladen des Gepäcks oder das Anheben für Fahrten im Gelände.

Volkswagen Touareg: Die digitale Festung

Der Touareg der dritten Generation positioniert sich als Technologieführer der Marke und bringt Elemente in das Segment, die bisher nur Premiummarken vorbehalten waren.

• Innovision Cockpit: Das dominierende Merkmal des Innenraums ist die Verbindung des 12-Zoll-Digitalcockpits mit dem riesigen 15-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Diese Einheit erweckt den Eindruck eines einzigen gebogenen Displays, das die Anzahl der physischen Tasten minimiert und die gesamte Steuerung in die digitale Umgebung verlagert.
• IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfer: Jeder Frontscheinwerfer besteht aus 128 einzeln steuerbaren LEDs. Das System kann mit unglaublicher Präzision vorausfahrende und entgegenkommende Fahrzeuge aus dem Fernlichtkegel „herausschneiden“ und sorgt so für maximale Ausleuchtung, ohne andere Fahrer zu blenden.
• Nachtsicht (Night Vision): Der Touareg war eines der ersten Fahrzeuge seiner Klasse, das ein Nachtsichtsystem anbot. Eine Infrarotkamera erkennt Fußgänger und Tiere vor dem Fahrzeug, bevor der Fahrer sie sehen kann, und warnt ihn auf dem digitalen Instrumentendisplay vor der Gefahr.
• Aktive Stabilisatoren und Allradlenkung: Gegen Aufpreis konnte der Touareg mit elektromechanisch gesteuerten Stabilisatoren ausgestattet werden, die die Wankneigung der Karosserie in Kurven deutlich reduzieren. In Kombination mit der mitlenkenden Hinterachse ist das Fahrzeug für seine Größe unerwartet agil und lässt sich in der Stadt leicht manövrieren.
• Riesiger Kofferraum: Da der Touareg keine dritte Sitzreihe anbietet, verfügt er über einen der größten Kofferräume seiner Klasse. Das Grundvolumen von 810 Litern ist absolut außergewöhnlich, und nach dem Umklappen der Rücksitze entsteht eine fast perfekt ebene Ladefläche.

BMW X7

Vorteile:

• Luxus und repräsentatives Erscheinungsbild: Der X7 ist das SUV-Flaggschiff von BMW, was sich in hochwertigen Materialien, erstklassiger Verarbeitung und einer opulenten Atmosphäre im Innenraum widerspiegelt. Mit seinem imposanten Design macht er seine Position an der Spitze der Modellpalette deutlich.
• Außergewöhnlicher Platz und Komfort für sieben Passagiere: Dank einer Länge von über 5,1 Metern und einer serienmäßigen dritten Sitzreihe bietet der X7 vollwertigen Reisekomfort für bis zu sieben Erwachsene. Die Luftfederung sorgt für eine sanfte und äußerst komfortable Fahrt.
• Spitzentechnologien und moderne Ausstattung: Das Fahrzeug ist mit der neuesten Generation des iDrive-Infotainmentsystems, einem Curved Display und einer breiten Palette an Assistenzsystemen ausgestattet. Es bietet Features wie eine Fünf-Zonen-Klimaautomatik oder beheizte und gekühlte Getränkehalter.
• Starke und kultivierte Motoren: Die Motorenpalette umfasst leistungsstarke Sechs- und Achtzylinder, die trotz des Fahrzeuggewichts von über 2,3 Tonnen für souveräne Dynamik sorgen. Alle Motorisierungen sind mit 48V-Mild-Hybrid-Technologie ausgestattet.
• Vielseitigkeit und Praktikabilität: Trotz seines luxuriösen Charakters ist der X7 überraschend vielseitig. Er meistert lange Autobahnfahrten, Geländefahrten und dank eines Kofferraumvolumens von 750 Litern (bei umgeklappter dritter Sitzreihe) auch den Transport großer Lasten.

Nachteile:

• Hohe Betriebs- und Wartungskosten: Der Besitz eines X7 ist finanziell aufwendig, sei es beim Kraftstoffverbrauch (insbesondere bei den Achtzylinder-Versionen), bei der Versicherung oder bei den Preisen für Ersatzteile und Service.
• Schwierigeres Manövrieren in der Stadt: Die imposanten Abmessungen (Länge 5,2 m, Breite 2 m) erschweren das Parken und die Fortbewegung in engen Innenstädten und Parkhäusern.
• Potenzielle Probleme mit Elektronik und Fahrwerk: Bei Gebrauchtwagen können Probleme mit dem Infotainmentsystem (Einfrieren), der Luftfederung oder elektrischen Komponenten auftreten, deren Reparatur kostspielig ist.
• Kontroverses Frontdesign: Insbesondere nach dem Facelift im Jahr 2022 mit den geteilten Scheinwerfern wird das Design der Frontpartie als kontrovers empfunden und trifft nicht jedermanns Geschmack.

Volkswagen Touareg

Vorteile:

• Ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis: Der Touareg bietet Technik und Komfort auf dem Niveau von Premium-Konkurrenten (er basiert auf der gleichen Plattform wie der Audi Q7 oder der Porsche Cayenne), jedoch zu einem günstigeren Preis.
• Außergewöhnlicher Fahrkomfort und Handling: Dank Luftfahrwerk, aktiven Stabilisatoren und mitlenkender Hinterachse ist die Fahrt äußerst komfortabel und das Fahrzeug überraschend agil in Kurven.
• Geräumiger und praktischer Innenraum: Der Innenraum ist hochwertig verarbeitet, bietet viel Platz und einen riesigen Kofferraum mit einem Volumen von 810 Litern. Zudem sind die Rücksitze verschiebbar.
• Sparsame und zuverlässige 3.0 TDI-Motoren: Der Sechszylinder-Diesel ist kultiviert, bietet eine solide Leistung und erreicht für ein so großes SUV einen günstigen Kraftstoffverbrauch, oft zwischen 6-8 l/100 km.
• Unauffälliger Premium-Charakter: Der Touareg bietet den Luxus und die Technik des Premiumsegments, ohne protzig zu wirken, was viele Besitzer schätzen.

Nachteile:

• Höhere Wartungs- und Servicekosten: Obwohl der Anschaffungspreis niedriger ist als bei den Premium-Rivalen, können Wartung und eventuelle Reparaturen (insbesondere am Luftfahrwerk und an der Elektronik) kostspielig sein.
• Risiko von Störungen der Luftfederung: Bei älteren Gebrauchtwagen ist das Luftfahrwerk eine der häufigsten Problemquellen, wobei erste Defekte bereits nach 80 000 km auftreten können.
• Bietet keine siebensitzige Variante: Im Gegensatz zum X7 und einigen anderen Konkurrenten kann der Touareg nicht mit einer dritten Sitzreihe bestellt werden.
• Abhängigkeit von der Touch-Bedienung: Bei Versionen mit dem großen 15-Zoll-Display des „Innovision Cockpit“ werden die meisten Funktionen, einschließlich der Klimaanlage, per Touch bedient, was während der Fahrt ablenken kann.

Auf der Grundlage unserer eigenen CarAudit Inspektionen, Pannenstatistiken und Servicedaten haben wir eine Übersicht der häufigsten Probleme zusammengestellt, auf die Käufer von Gebrauchtwagen achten sollten. Obwohl beide Fahrzeuge technologisch fortschrittlich sind, können mit zunehmender Kilometerleistung einige spezifische Mängel auftreten.

BMW X7 (G07, ab 2019)

Der BMW X7 gilt allgemein als zuverlässiges Auto, aber seine Komplexität bedeutet, dass einige Bereiche erhöhte Aufmerksamkeit erfordern. Die meisten gemeldeten Probleme betreffen eher kleinere elektronische Fehler als schwerwiegende mechanische Ausfälle, insbesondere bei jüngeren Baujahren.

• Elektronik und Infotainment: Bei Modellen aus den Jahren 2019 und 2020 traten gelegentlich kleinere Softwarefehler auf. Dies konnte das Einfrieren des iDrive-Bildschirms, Probleme mit der Bluetooth-Verbindung oder gelegentliche falsche Warnmeldungen umfassen. Die meisten dieser Mängel wurden durch ein Software-Update im Rahmen der Garantie behoben. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist es ratsam zu überprüfen, ob die aktuellste Systemversion auf dem Fahrzeug läuft.
• Motor und Kühlung: Benzinmotoren, insbesondere der leistungsstarke V8 im Modell M50i (N63), reagieren empfindlich auf die Qualität und Regelmäßigkeit des Ölwechsels. Aufgrund der Platzierung der Turbolader im "heißen V" zwischen den Zylinderbänken kommt es zu einer hohen thermischen Belastung, was zu einem schnelleren Verschleiß von Dichtungen und Kunststoffkomponenten des Kühlsystems führen kann. Bei den B58-Motoren (xDrive40i) können Kühlmittelverluste auftreten, insbesondere im Bereich der Wasserpumpe oder des Ausdehnungsgefäßes.
• Fahrwerk: Die Luftfederung ist robust, aber wie bei jedem komplexen System muss ihre Funktionsfähigkeit überprüft werden. Der Kompressor und die Luftbälge sind die am stärksten beanspruchten Teile. Jegliches Zischen, ein langsames Anheben des Fahrzeugs oder Fehlermeldungen auf dem Armaturenbrett deuten auf ein potenzielles Problem hin.
• Rückrufaktionen: Für das Modell X7 wurden mehrere Rückrufaktionen angekündigt. Eine betraf eine mögliche Überhitzung der elektrischen Anlasserkontakte bei Fahrzeugen, die zwischen 2018 und 2025 hergestellt wurden. Eine weitere Aktion befasste sich mit dem Software-Schutz des Anlassers vor Überlastung bei Modellen aus den Jahren 2018–2020. Es ist entscheidend zu überprüfen, ob all diese Aktionen am jeweiligen Fahrzeug durchgeführt wurden.

Zusammenfassung für den BMW X7: Die Probleme sind meist geringfügiger Natur und durch ein Software-Update behebbar. Wichtig ist jedoch eine sorgfältige, unabhängige Überprüfung des technischen Zustands des Fahrzeugs, insbesondere bei den V8-Motoren, bei denen das Risiko kostspieliger Reparaturen höher sein kann.

Volkswagen Touareg (CR, ab 2018)

Die dritte Generation des Touareg teilt sich die Plattform mit Premium-Geschwistern wie dem Audi Q7 oder dem Porsche Cayenne und gilt als sehr solide gebautes Auto. Dennoch treten auch bei ihm einige typische Probleme von Fahrzeugen des VW-Konzerns auf.

• Elektronik und Assistenzsysteme: Die häufigsten Beschwerden von Besitzern betreffen die Elektronik. Bei Modellen aus den ersten Produktionsjahren (2018–2019) gab es Probleme mit dem adaptiven Tempomaten (ACC) und dem Front Assist-System, die eine vorübergehende Nichtverfügbarkeit meldeten. Das Problem hing oft mit verschmutzten oder schlecht kalibrierten Sensoren zusammen. Das Infotainmentsystem kann gelegentlich einfrieren oder langsam reagieren, was in der Regel durch ein Software-Update behoben wird.
• Motor 3.0 TDI: Dieser Motor gilt allgemein als zuverlässig, hat aber seine Eigenheiten. Bei höherer Laufleistung (über 150.000 km) kann es zu einem Ölverlust am Ölkühler kommen, der sich zwischen den Zylinderbänken befindet. Mit zunehmender Kilometerzahl ist auch mit dem Risiko einer Verstopfung des Dieselpartikelfilters (DPF) zu rechnen, insbesondere wenn das Fahrzeug häufig auf kurzen Strecken in der Stadt gefahren wird.
• Fahrwerk und Bremsen: Die Luftfederung ist langlebig, aber nach 80.000 km können erste Anzeichen von Verschleiß am Kompressor oder Undichtigkeiten an den Luftbälgen auftreten. Aufgrund des hohen Gewichts des Fahrzeugs ist mit einem schnelleren Verschleiß der Bremsscheiben und -beläge zu rechnen, die möglicherweise bereits nach 40.000–60.000 km ausgetauscht werden müssen.
• Rückrufaktionen: Der Touareg hatte mehrere Rückrufaktionen. Eine betraf die Muttern am Querlenker der Hinterachse, die bei Modellen aus dem Jahr 2020 aufgrund von Korrosion reißen konnten. Eine weitere befasste sich mit einem defekten Antrieb der elektrischen Heckklappe bei Modellen aus dem Jahr 2019.

Zusammenfassung für den Volkswagen Touareg: Der Touareg ist ein mechanisch robustes Auto, aber seine Achillesferse kann die komplexe Elektronik sein, die gelegentlich Probleme bereitet. Eine gründliche, umfassende Überprüfung des Fahrzeugs vor dem Kauf ist hier angebracht, insbesondere mit Fokus auf die Funktionalität aller Assistenzsysteme und den Zustand des Luftfahrwerks.

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist eine gründliche Inspektion entscheidend, und Premium-SUVs sind da keine Ausnahme. Hier sind einige spezifische Punkte, auf die Sie beim BMW X7 und Volkswagen Touareg achten sollten, da beide Modelle ihre bekannten Schwachstellen haben.

Worauf man bei einem gebrauchten BMW X7 achten sollte

Der BMW X7 (G07, ab 2018) ist ein komplexes und technologisch vollgepacktes Fahrzeug, was eine sorgfältige Überprüfung erfordert. Eine gründliche physische Inspektion des Gebrauchtwagens ist ein absolutes Muss.

• Luftfahrwerk: Testen Sie während der Probefahrt alle Einstellungsmodi für Höhe und Härte des Fahrwerks. Überprüfen Sie nach längerem Stehen, ob das Fahrzeug nicht auf eine Seite „absinkt“, was auf ein Luftleck in den Luftbälgen hindeuten würde. Reparaturen sind finanziell sehr aufwendig.
• Infotainment und Elektronik: Nehmen Sie sich Zeit, das gesamte iDrive-System durchzuklicken. Überprüfen Sie, ob das System nicht einfriert, nicht neu startet und alle Funktionen (Navigation, Kameras, Konnektivität) reibungslos funktionieren. Software-Updates können einige Probleme beheben, aber ein Hardwarefehler wäre teuer.
• Motor und Kühlung (insbesondere 40i): Achten Sie bei den Sechszylinder-Benzinmotoren (B58) auf mögliche Kühlmittelverluste. Überprüfen Sie den Motorraum und unter dem Fahrzeug auf rosafarbene Spuren von getrockneter Flüssigkeit. Jedes Anzeichen von Überhitzung während einer längeren Probefahrt ist ein Warnsignal.
• Anzeichen für Bremsen- und Reifenverschleiß: Aufgrund des hohen Gewichts des Fahrzeugs (über 2,3 Tonnen) unterliegen Bremsen und Reifen einem schnelleren Verschleiß. Achten Sie während der Fahrt auf Vibrationen im Lenkrad beim Bremsen, die auf verzogene Bremsscheiben hindeuten. Überprüfen Sie die Profiltiefe und den gleichmäßigen Abrieb der Reifen an allen vier Rädern.
• Panoramadach: Bei Fahrzeugen mit Panoramadach überprüfen Sie dessen Funktionsfähigkeit und suchen Sie nach Spuren von Wassereinbruch am Dachhimmel oder im Bereich der A-Säulen. Ein Versagen des Mechanismus oder Undichtigkeiten können zu Schäden im Innenraum und an der Elektronik führen.

Worauf man bei einem gebrauchten Volkswagen Touareg achten sollte

Die dritte Generation des Touareg (CR, ab 2018) ist allgemein zuverlässig, aber auch hier gibt es Bereiche, die Aufmerksamkeit verdienen. Vor dem Kauf ist eine umfassende Überprüfung des Fahrzeugs immer eine sichere Sache.

• Funktionalität der elektronischen Assistenten: Testen Sie den adaptiven Tempomaten (ACC) und das Front Assist-System gründlich. Bei Modellen, die nach 2015 hergestellt wurden, wurden gelegentliche Ausfälle dieser Systeme gemeldet. Achten Sie während der Probefahrt darauf, ob Fehlermeldungen auf dem Display erscheinen.
• Luftfahrwerk bei den ersten Jahrgängen: Fahrzeuge aus den Jahren 2018 und 2019 können anfälliger für Probleme mit den vorderen Stoßdämpfern und der Luftfederung im Allgemeinen sein. Achten Sie darauf, ob von den Achsen ungewöhnliche Geräusche zu hören sind und ob der Fahrwerkskompressor zu oft oder zu laut läuft.
• Verhalten des Automatikgetriebes: Das 8-Gang-Automatikgetriebe sollte sowohl bei ruhiger als auch bei dynamischer Fahrweise sanft und ruckfrei schalten. Versuchen Sie, stark zu beschleunigen und dann sanft zu verlangsamen, um die Geschwindigkeit des Herunterschaltens zu überprüfen. Jedes Zögern kann auf ein sich anbahnendes Problem hinweisen.
• TDI-Motoren und DPF: Bei Dieselmotoren, insbesondere wenn das Fahrzeug häufig auf kurzen Strecken in der Stadt gefahren wurde, besteht die Gefahr, dass der Dieselpartikelfilter (DPF) verstopft. Überprüfen Sie, ob übermäßiger Rauch aus dem Auspuff kommt und ob das Fahrzeug ohne Leistungsverzögerungen gleichmäßig beschleunigt.
• Rückrufaktionen-Historie: Überprüfen Sie, ob alle relevanten Rückrufaktionen am jeweiligen Fahrzeug durchgeführt wurden. Diese betrafen beispielsweise ein Ölleck am Getriebe (Modelle 2019), eine lockere Lenkverbindung (Modelle 2018-2019) oder die Gurtschnalle (Modelle 2018).

Quellen: ADAC, adac.de, auto-motor-und-sport.de, electrive.net, autohaus.de, logistra.de

Dieser Artikel wurde mit Hilfe von Werkzeugen der künstlichen Intelligenz erstellt. Garant der Sektion ist Petr Dušek.