Volvo XC90 vs. Volkswagen Touareg: Kompletní srovnání 2026

Volvo XC90, švédská ikona bezpečnosti a minimalistického designu, se pyšní luxusním interiérem a pokročilými technologiemi. Proti němu stojí Volkswagen Touareg, německý inženýrský skvost, který sází na robustnost, silné motory a působivé terénní schopnosti, přičemž je v některých regionech známý také pod názvem Volkswagen Touareg R-Line. Pojďme se podrobně podívat, jak si tito dva prémioví soupeři vedou v přímém srovnání.

Vnější rozměry: Souboj centimetrů

Při prvním pohledu na Volvo XC90 a Volkswagen Touareg je zřejmé, že oba vozy patří do kategorie velkých SUV. Jejich filozofie se však v základních proporcích liší. Zatímco Volvo sází na délku a výšku, což naznačuje zaměření na maximální vnitřní prostor a rodinné využití, Volkswagen kontruje větší šířkou a nižší stavbou, která mu dodává dynamičtější a sportovnější postoj.

Největší rozdíl je patrný v délce. Volvo XC90 druhé generace přerůstá Touareg třetí generace o více než 7 centimetrů. Tato přidaná délka se přímo promítá do vnitřního prostoru a umožňuje Volvu nabídnout volitelnou třetí řadu sedadel, čímž se stává plnohodnotným sedmimístným vozem. Pro velké rodiny je to klíčová výhoda. Na druhou stranu, kratší Touareg bude o něco obratnější při manévrování v úzkých městských ulicích a na přeplněných parkovištích.

Šířka a výška karoserie

V šířce má naopak jednoznačně navrch Touareg, který je přibližně o 5 centimetrů širší než XC90. To mu propůjčuje nejen robustnější vzhled, ale také více prostoru v oblasti ramen pro posádku a přispívá k lepší stabilitě v zatáčkách. Volvo je naopak o zhruba 6 centimetrů vyšší, což cestujícím poskytuje pocit vzdušnosti, lepší výhled z vozu a snazší nastupování. Vyšší těžiště však může být mírně znát při dynamičtější jízdě.

Klíčový pro vnitřní prostornost a jízdní komfort je rozvor náprav. I zde dominuje Volvo s rozvorem delším o celých 8 centimetrů. Delší rozvor se pozitivně projevuje zejména v podélném prostoru pro cestující na zadních sedadlech a přispívá k vynikající stabilitě při vysokých rychlostech na dálnici. Touareg s kratším rozvorem může působit o něco agilnějším dojmem při změnách směru.

Prostornost kufru: Souboj litrů a variability

Velikost zavazadlového prostoru je u velkých SUV klíčovým faktorem, který často rozhoduje o koupi, zejména u rodin. Volvo XC90 i Volkswagen Touareg nabízejí v tomto ohledu působivé hodnoty, ale každý sází na trochu jiné priority. Zatímco Touareg exceluje v základním objemu, XC90 kontruje maximální kapacitou a především variabilitou sedmimístného uspořádání.

V přímém souboji standardních pětimístných verzí má navrch Volkswagen Touareg třetí generace, který nabízí velkorysý základní objem 810 litrů. To je výrazně více než u Volva XC90 druhé generace (modely kolem roku 2019-2021), které v pětimístné konfiguraci disponuje objemem 709 litrů. Tento rozdíl se v praxi projeví při balení na delší dovolenou, kdy se do Touaregu vejde o jeden kufr navíc, aniž by bylo nutné sklápět sedadla.

Situace se však obrací po sklopení zadních sedadel. Zde vítězí Volvo XC90 s maximální kapacitou až 1874 litrů oproti 1800 litrům v Touaregu. Hlavní výhodou Volva je však možnost sedmimístného provedení. S aktivní třetí řadou sedadel se sice kufr smrskne na přibližně 302 litrů, ale tato flexibilita může být pro velké rodiny k nezaplacení. U plug-in hybridních verzí se objem snižuje u obou modelů – Touareg eHybrid nabídne stále slušných 665 litrů, zatímco XC90 T8 klesne na 262 litrů kvůli umístění baterií.

Hmotnost přívěsu: Jasná dominance Volkswagenu

Tažná kapacita je jedním z klíčových rozdílů mezi těmito dvěma prémiovými SUV a pro některé kupující může být naprosto rozhodujícím faktorem. Pokud hledáte vůz, který utáhne téměř cokoliv, Volkswagen Touareg je zde jednoznačným vítězem.

Volkswagen Touareg třetí generace, vyráběný od roku 2018, nabízí napříč všemi motorizacemi působivou a jednotnou maximální hmotnost brzděného přívěsu až 3 500 kg. Ať už si vyberete naftový šestiválec, benzínový motor nebo dokonce plug-in hybridní verzi, vždy se můžete spolehnout na tuto špičkovou hodnotu. To z něj dělá ideálního partnera pro tahání velkých karavanů, přívěsů na koně nebo těžkých lodí.

Na druhé straně, Volvo XC90 druhé generace (od roku 2015) je v tomto ohledu o něco skromnější, i když jeho schopnosti budou pro většinu uživatelů stále více než dostatečné. Nejvyšší hodnoty, 2 700 kg, dosahují silnější naftové verze (např. D5, B5 Diesel) a benzínové modely (T6, B6). U populárních mild-hybridních benzínových verzí B5 a plug-in hybridů T8 počítejte s mírně nižší kapacitou 2 400 kg. Je tedy klíčové zkontrolovat specifikaci konkrétního vozu, protože rozdíly mezi jednotlivými motorizacemi jsou značné.

U nebrzděných přívěsů se oba modely shodují na standardní hodnotě 750 kg.

Pokud je tedy pro vás maximální tažná síla absolutní prioritou, Volkswagen Touareg je bezkonkurenční volbou. Pro ty, kteří nepotřebují tahat nejtěžší náklady, ale stále ocení velkou všestrannost, nabízí Volvo XC90 velmi solidní, i když ne tak dominantní alternativu.

Souboj motorů: Čtyřválcová efektivita vs. šestiválcová síla

Při výběru motorizace mezi Volvem XC90 a Volkswagenem Touareg narážíme na dva zcela odlišné přístupy. Volvo sází na jedinou strategii: všechny jeho motory jsou dvoulitrové čtyřválce, jejichž výkon se liší díky různým formám přeplňování a elektrifikace. Na druhé straně Volkswagen nabízí tradičnější paletu s dominantními šestiválci a dokonce i krátce dostupným osmiválcem, což osloví řidiče preferující sílu a kultivovanost motorů s větším objemem. Tato odlišná filozofie zásadně ovlivňuje nejen dynamiku a spotřebu, ale i celkový charakter obou vozů.

Volvo XC90: Inteligentní síla dvoulitru

Volvo se u druhé generace XC90, vyráběné od roku 2015, vydalo cestou downsizingu a elektrifikace. Základem jsou vždy dvoulitrové čtyřválcové motory Drive-E. Nabídka zahrnuje jak mild-hybridní (označení "B"), tak výkonné plug-in hybridní verze (označení "T8"). Diesely, jako D4 a D5, byly později nahrazeny mild-hybridním B5 Diesel, který kombinuje slušný výkon s nižšími emisemi. Benzínové varianty T5 a T6 (přeplňovaná turbem i kompresorem) postupně nahradily mild-hybridy B5 a B6. Vrcholem je plug-in hybrid T8, který díky kombinaci spalovacího motoru a elektromotoru nabízí ohromující výkon a možnost jízdy čistě na elektřinu. Všechny motory jsou standardně spojeny s hladce řadící osmistupňovou automatickou převodovkou Geartronic.

Volkswagen Touareg: Srdce šampiona s šesti a osmi válci

Třetí generace Touaregu, představená v roce 2018, je pravým opakem Volva. Srdcem nabídky jsou především třílitrové šestiválcové motory. Nejrozšířenější volbou je naftový motor 3.0 V6 TDI, dostupný ve dvou výkonových variantách, který poskytuje masivní točivý moment a je ideální pro dlouhé cesty a tažení těžkých přívěsů. Pro milovníky benzínu je k dispozici 3.0 V6 TFSI.

Unikátem na trhu ojetých vozů je motor 4.0 V8 TDI, který se nabízel pouze v letech 2019 a 2020. S točivým momentem 900 Nm šlo o jeden z nejvýkonnějších naftových motorů v osobním voze vůbec. Podobně jako Volvo, i VW nabízí plug-in hybridy: úspornější eHybrid a sportovně laděný Touareg R. Všechny motory jsou spojeny s osmistupňovou automatickou převodovkou Tiptronic a pohonem všech kol 4MOTION.

Shrnutí:

• Pro řidiče preferující moderní technologie a nižší provozní náklady je Volvo XC90 jasnou volbou. Jeho mild-hybridní a plug-in hybridní systémy jsou efektivní, a přestože jde "jen" o čtyřválce, výkon je více než dostatečný.
• Pro řidiče, kteří vyžadují maximální sílu pro tažení, cestují na dlouhé vzdálenosti nebo si potrpí na kultivovaný chod a zvuk víceválcových motorů, bude Volkswagen Touareg tou správnou volbou. Jeho V6 a zejména raritní V8 TDI motory nabízejí zážitek, kterému čtyřválec nemůže konkurovat.

Správná volba motoru je pro dlouhodobou spokojenost s velkým prémiovým SUV naprosto klíčová. Zatímco Volvo vsadilo výhradně na čtyřválcové motory doplněné o elektrifikaci, Volkswagen se u Touaregu držel tradičnějšího přístupu s objemnými šestiválci a po krátkou dobu dokonce i osmiválcem. Naše doporučení vycházejí z kombinace výkonu, reálné spotřeby, zpětné vazby od majitelů a mechanické spolehlivosti.

Pro Volvo XC90 doporučujeme: Mild-hybrid B5 Diesel (173 kW/235 k)

Nejlepší volbou pro XC90 z let kolem roku 2020 je vznětový mild-hybridní čtyřválec s označením B5. Nabízí ideální rovnováhu mezi dostatečným výkonem, příznivou spotřebou a spolehlivostí. Ačkoliv se objem 2,0 litru může zdát pro takto velké auto malý, díky dvojitému přeplňování a podpoře 48V mild-hybridního systému poskytuje výkon 235 koní a solidní točivý moment 480 Nm. Mild-hybridní systém pomáhá zejména při rozjezdech, vyhlazuje chod systému start-stop a mírně snižuje spotřebu paliva. V reálném provozu lze s tímto motorem jezdit se spotřebou mezi 7,5 a 8,5 litry na 100 km, což je na více než dvoutunové SUV skvělá hodnota. Motor je kultivovaný a dobře odhlučněný, takže jeho čtyřválcová koncepce posádku neruší. Z hlediska spolehlivosti se jedná o prověřenou jednotku, u které je však, jako u každého moderního dieselu, třeba dbát na pravidelné delší jízdy pro správnou regeneraci filtru pevných částic (DPF). Je to ideální motorizace pro řidiče, kteří často jezdí delší trasy a hledají maximálně efektivní a komfortní pohon.

Pro Volkswagen Touareg doporučujeme: 3.0 V6 TDI (210 kW/286 k)

U Volkswagenu Touareg je jasnou a nejrozšířenější volbou naftový šestiválec 3.0 V6 TDI, konkrétně v silnější variantě s výkonem 286 koní a mohutným točivým momentem 600 Nm. Tento motor představuje klasickou školu a k charakteru velkého SUV se skvěle hodí. Jeho hlavní předností je sametově hladký chod, suverénní zátah v celém spektru otáček a pocit výkonové rezervy za každé situace. I přes větší objem a o dva válce navíc se jeho reálná spotřeba pohybuje jen o málo výše než u Volva, typicky mezi 8 a 9,5 litry na 100 km. Motor je spojen s hladce řadící osmistupňovou automatickou převodovkou Tiptronic a pohonem všech kol 4MOTION. Z hlediska dlouhodobé spolehlivosti patří tyto šestiválce k tomu nejlepšímu v koncernu VW, u ojetých vozů je však nutné důkladně prověřit servisní historii. Agregát je ideální pro řidiče, kteří vyžadují nekompromisní sílu, často tahají přívěsy nebo si potrpí na kultivovanost a zvuk šestiválce. Pro milovníky maximálního výkonu existovala v letech 2019-2020 i fascinující verze 4.0 V8 TDI (310 kW/421 k), která je dnes ale na trhu ojetin velmi vzácná a servisně náročnější.

Reálná spotřeba: Souboj čtyřválce proti šestiválci

Papírové hodnoty spotřeby udávané výrobci jsou jedna věc, každodenní realita na silnicích však často ukazuje zcela jiná čísla. U velkých a těžkých SUV, jakými jsou Volvo XC90 a VW Touareg, to platí dvojnásob. Abychom získali co nejpřesnější obrázek, vycházíme z dat stovek řidičů na portálech jako je německý Spritmonitor.de, které odrážejí skutečné provozní náklady.

Oba vozy nabízejí moderní mild-hybridní a plug-in hybridní motorizace, ale jejich základní filozofie se liší. Zatímco Volvo sází výhradně na přeplňované dvoulitrové čtyřválce, Volkswagen Touareg si drží v nabídce objemnější šestiválce, které doplňuje i vrcholovým osmiválcem. Tento rozdíl se logicky projevuje i na spotřebě.

Porovnání reálné spotřeby paliva

Následující tabulka ukazuje průměrnou spotřebu nejčastějších motorizací druhé generace XC90 a třetí generace Touaregu, které jsou pro trh s ojetými vozy nejrelevantnější.

*Spotřeba plug-in hybridů se extrémně liší podle stylu používání. Nízká hodnota odpovídá častému nabíjení a kratším trasám, vysoká pak jízdě s vybitou baterií na delší vzdálenosti.

Interpretace a doporučení pro kupující

Z dat jasně vyplývá několik klíčových poznatků. V naftovém provedení je menší dvoulitrový motor Volva XC90 B5 o něco úspornější než šestiválec 3.0 TDI v Touaregu, i když rozdíl není dramatický. Reálně se pohybuje kolem 8,4 l/100 km. Touareg si se svým kultivovanějším šestiválcem řekne v průměru o 8,6 l/100 km, což je na tak velké auto stále velmi přijatelná hodnota.

Výraznější rozdíl nastává u benzínových motorizací. Čtyřválec B5 ve Volvu se v reálném provozu pohybuje kolem 10,2 l/100 km. Šestiválec 3.0 TFSI v Touaregu je znatelně žíznivější a jeho spotřeba se jen zřídka dostane pod 11,5 l/100 km.

Samostatnou kapitolou jsou plug-in hybridy. Jejich laboratorní spotřeba kolem dvou až tří litrů je v praxi dosažitelná jen při každodenním nabíjení a jízdách na krátké vzdálenosti do cca 40-50 km. Jakmile se baterie vybije, například na dálnici, spotřeba benzínu u obou modelů stoupá k deseti až jedenácti litrům na sto kilometrů. Jsou tedy ideální volbou pro řidiče s pravidelným přístupem k nabíječce a převážně kratšími denními nájezdy.

Pro dálkové cestovatele tak stále zůstávají nejlepší volbou naftové motory. Volvo nabídne o něco nižší provozní náklady, zatímco Touareg kontruje vyšší kulturou chodu a suverenitou šestiválce. Spotřeba by tak mohla být rozhodujícím faktorem především u zážehových verzí, kde je rozdíl nejmarkantnější. U dieselů a hybridů bude volba záviset spíše na jízdním profilu a osobních preferencích.

Cenové srovnání: Které ojeté SUV je dostupnější?

Při pohledu na trh s ojetými vozy se ukazuje zřetelný cenový rozdíl mezi Volvem XC90 a Volkswagenem Touareg. Ačkoliv se oba modely řadí do prémiového segmentu, švédské SUV je obecně dostupnější variantou.

Volvo XC90: Prémiový komfort za příznivější cenu

Volvo XC90 druhé generace (vyráběné od roku 2015) si drží svou hodnotu, ale v porovnání s Touaregem se dá pořídit za citelně nižší částky. Ceny ojetých modelů se samozřejmě liší v závislosti na roku výroby, nájezdu, motorizaci a výbavě.

• Starší modely (2016-2018): Ceny starších kusů s vyšším nájezdem (přes 200 000 km) začínají přibližně na hranici 500 000 Kč. Většina vozů v této kategorii je vybavena naftovým motorem.
• Modely kolem 4 let stáří (2020-2021): U vozů z roku 2020 se průměrná cena pohybuje okolo 790 000 Kč. Zachovalé kusy s nižším nájezdem a bohatou výbavou, jako je Inscription nebo R-Design, mohou stát i přes 900 000 Kč.
• Zánovní vozy: Nabídka téměř nových vozů u dealerů může dosahovat až k částkám 1 850 000 Kč, což ale stále představuje zajímavou úsporu oproti novému vozu.

Volkswagen Touareg: Německá kvalita si drží cenu

Volkswagen Touareg třetí generace (vyráběný od roku 2018) si na trhu ojetin drží vyšší cenovku. To je dáno jednak jeho novější platformou a také silnou poptávkou po tomto modelu.

• Modely kolem 4 let stáří (2020-2021): Průměrná cena za model z roku 2020 se pohybuje okolo 950 000 Kč. Čtyřleté vozy s populární motorizací 3.0 TDI a v oblíbené výbavě R-Line se často prodávají za ceny přesahující 1 000 000 Kč.
• Zánovní vozy (2022-2023): U mladších ojetin, například z roku 2023, není výjimkou cena kolem 1 300 000 Kč. Tyto vozy mají zpravidla nízký nájezd a jsou v téměř novém stavu.
• Nejdostupnější kusy: I nejlevnější exempláře třetí generace s vyšším nájezdem z prvních let výroby (2018-2019) se jen zřídka dostanou pod hranici 800 000 Kč.

Shrnutí: Z pohledu ceny je jednoznačně dostupnější volbou Volvo XC90. Nabízí srovnatelnou úroveň luxusu a prostoru, ale na trhu ojetých vozů ho lze pořídit za výrazně příznivější peníze. Volkswagen Touareg si lépe drží hodnotu a i jako ojetina zůstává dražším vozem, což odráží jeho modernější techniku a pozici v rámci koncernu Volkswagen.

Bezpečnost: Souboj titánů s pěti hvězdičkami

Pokud jde o bezpečnost, jak Volvo XC90, tak Volkswagen Touareg patří na absolutní vrchol. Obě SUV se pyšní pětihvězdičkovým hodnocením z nárazových testů Euro NCAP, ale je důležité se podívat na detaily a především na rok, kdy testy proběhly. Metodika Euro NCAP se totiž neustále zpřísňuje, takže přímé srovnání procentuálních výsledků z různých let není zcela vypovídající.

Volvo XC90

Volvo si na bezpečnosti zakládá svou pověst a model XC90 je toho důkazem. Druhá generace, vyráběná od roku 2015, prošla testy Euro NCAP právě v roce svého uvedení. Získala ohromující hodnocení, které v mnoha ohledech předběhlo svou dobu. V kategorii asistenčních systémů dosáhlo jako první vůz v historii na 100% skóre, což svědčí o mimořádně pokročilé sadě technologií pro prevenci nehod. I po letech zůstávají jeho výsledky v oblasti ochrany dospělých (97 %) a dětí (87 %) na špičkové úrovni. Testy z roku 2015 však ještě nezahrnovaly některé dnes běžné scénáře, například detekci cyklistů při odbočování.

Volkswagen Touareg

Třetí generace Volkswagenu Touareg, představená v roce 2018, absolvovala testy Euro NCAP tentýž rok. Díky tomu byla hodnocena podle přísnějších kritérií než XC90, která již zahrnovala například testy autonomního brzdění s detekcí cyklistů. I přes náročnější metodiku získal Touareg plný počet pěti hvězd a prokázal vynikající výsledky ve všech klíčových oblastech. Ochrana dospělé posádky byla ohodnocena 89 % a ochrana dětí 86 %, což jsou hodnoty velmi blízké švédskému konkurentovi. V kategorii asistenčních systémů si připsal 81 %.

Verdikt a srovnání výsledků

Ačkoliv oba vozy nabízejí mimořádnou úroveň bezpečí, Volkswagen Touareg prošel novější a náročnější sadou testů. Jeho pětihvězdičkové hodnocení z roku 2018 tak reflektuje modernější standardy a schopnost reagovat na širší spektrum rizikových situací, které metodika v té době zohledňovala. Volvo XC90 sice v roce 2015 stanovilo nové měřítko, zejména v oblasti asistenčních systémů, ale jeho certifikace je starší. Pro kupujícího ojetého vozu, který klade důraz na nejnovější standardy aktivní i pasivní bezpečnosti, tak může být novější test Touaregu mírnou výhodou. V praxi však oba modely patří k absolutní špičce a poskytují svým posádkám prvotřídní ochranu.

*Poznámka: Skóre 100 % v kategorii asistenčních systémů pro Volvo XC90 bylo dosaženo v rámci metodiky platné v roce 2015. Podle pozdějších a přísnějších hodnocení by bylo procento nižší.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro potenciálního kupce rozhodující. Každý výrobce přistupuje k inovacím a komfortu po svém, což se odráží v jedinečných detailech a funkcích, které definují charakter těchto prémiových SUV.

Volvo XC90: Skandinávský luxus a bezpečnost

Volvo si dlouhodobě buduje pověst značky zaměřené na bezpečnost a minimalistický, funkční design. XC90 v tomto trendu pokračuje a přidává několik chytrých řešení, které zpříjemňují každodenní používání.

• Infotainment Sensus: Středobodem palubní desky je vertikálně orientovaný dotykový displej, který připomíná tablet. Tento systém, poprvé uvedený právě v této generaci XC90, integruje většinu funkcí vozidla – od navigace a médií po klimatizaci a nastavení vozu. Jeho ovládání je intuitivní a pomáhá minimalizovat počet fyzických tlačítek.
• Pilot Assist: Tento pokročilý asistenční systém představuje mezikrok k autonomnímu řízení. Dokáže udržovat vůz v jízdním pruhu, ovládat rychlost a udržovat bezpečný odstup od vozidla vpředu až do rychlosti 130 km/h. Je to ideální pomocník na dlouhých dálničních cestách, kde výrazně snižuje únavu řidiče.
• Místo pro sedm: Volvo XC90 je standardně dodáváno se třemi řadami sedadel. Třetí řada je navíc navržena tak, aby poskytovala dostatek komfortu i pro dospělé cestující s výškou do 170 cm, což není v této třídě samozřejmostí. Sedadla lze navíc snadno sklopit do podlahy a vytvořit tak zcela rovnou ložnou plochu.
• Integrované dětské sedačky: Vybrané modely mohou být vybaveny integrovaným dětským podsedákem ve druhé řadě sedadel. Toto chytré řešení usnadňuje cestování s dětmi a eliminuje potřebu manipulace s přenosnými sedačkami.
• Audio systém Bowers & Wilkins: Pro milovníky hudby nabízí Volvo příplatkový audiosystém s 19 reproduktory a výkonem 1400 W. Jeho specialitou je režim „Koncertní sál“, který simuluje akustiku koncertní síně v Göteborgu a poskytuje naprosto pohlcující zvukový zážitek.

Volkswagen Touareg: Technologická vlajková loď

Touareg třetí generace se stal pro Volkswagen přehlídkou nejmodernějších technologií. Zaměřuje se především na digitalizaci, jízdní komfort a inovativní prvky, které ho posouvají na špičku segmentu.

• Innovision Cockpit: Dominantou interiéru je propojení 12palcového digitálního přístrojového štítu a masivního 15palcového displeje infotainmentu. Oba displeje tvoří jeden prohnutý celek orientovaný na řidiče. Toto řešení téměř kompletně eliminovalo fyzická tlačítka a nabízí obrovské možnosti personalizace a zobrazení informací.
• Natáčení zadní nápravy: Touareg nabízí systém řízení všech kol, kde se zadní kola mohou natáčet až o 5 stupňů. Při nízkých rychlostech se natáčejí proti směru předních kol, což výrazně zmenšuje poloměr otáčení a usnadňuje manévrování ve městě. Při vyšších rychlostech se natáčejí ve stejném směru, což zvyšuje stabilitu a agilitu při změnách jízdních pruhů.
• Světlomety IQ.Light LED Matrix: Každý přední světlomet se skládá ze 128 individuálně ovládaných LED diod. Systém dokáže „vykrývat“ protijedoucí i vpředu jedoucí vozidla a umožňuje tak jízdu s trvale zapnutými dálkovými světly bez oslňování ostatních řidičů. Technologie také inteligentně osvětluje dopravní značky nebo chodce.
• Elektromechanické aktivní stabilizátory: Tento systém využívá elektromotory k potlačení náklonů karoserie v zatáčkách. Výsledkem je výrazně vyšší komfort na nerovnostech a zároveň sportovnější a stabilnější chování vozu při dynamické jízdě.
• Noční vidění „Night Vision“: Touareg může být vybaven termokamerou, která v noci detekuje osoby a zvířata před vozidlem. Obraz se promítá na digitální přístrojový štít a systém v případě nebezpečí varuje řidiče a aktivuje brzdy, což může zabránit vážným nehodám za snížené viditelnosti.

Volvo XC90

Výhody:

• Mimořádná bezpečnost: Volvo si dlouhodobě buduje pověst výrobce nejbezpečnějších aut a XC90 je vlajkovou lodí této filozofie. Nabízí špičkové hodnocení v testech Euro NCAP a rozsáhlou sadu asistenčních systémů už v základu.
• Možnost 7 míst: Na rozdíl od Touaregu nabízí XC90 standardně nebo volitelně třetí řadu sedadel, což z něj činí praktičtější volbu pro velké rodiny.
• Elegantní a luxusní interiér: Kabina XC90 se vyznačuje minimalistickým skandinávským designem, použitím vysoce kvalitních materiálů (kůže, dřevo, kov) a celkově prémiovým pocitem.
• Úsporné plug-in hybridní verze: Varianty T8 a T6 Recharge nabízejí vysoký výkon a zároveň možnost čistě elektrického dojezdu (až 70 km), což je ideální pro každodenní městské jízdy.
• Vysoká úroveň komfortu: Vzduchový podvozek (ve vyšších výbavách) a skvěle odhlučněná kabina zajišťují mimořádně pohodlné cestování i na dlouhých trasách.
• Reprezentativní design: Design vozu i po letech od uvedení na trh působí moderně, elegantně a důstojně, což mu dodává silnou image.

Nevýhody:

• Pouze čtyřválcové motory: V nabídce zcela chybí šestiválcové motory, což může některé zájemce o prémiové SUV odradit z hlediska kultivovanosti a zvukového projevu.
• Menší kufr v pětimístném uspořádání: Se všemi sedadly na svém místě nabízí Touareg výrazně větší základní objem zavazadlového prostoru.
• Spolehlivost u prvních ročníků: Zejména modely z let 2015-2017 mohou trpět drobnými závadami elektroniky nebo konstrukčními nedostatky, jako je hlučnější klimatizace nebo vrzání interiéru.
• Vyšší pořizovací cena a servisní náklady: Jako prémiové SUV si Volvo drží vyšší cenu a náklady na údržbu a případné opravy mohou být značné.

Volkswagen Touareg

Výhody:

• Vynikající jízdní vlastnosti a komfort: Touareg sdílí platformu s Audi Q7, Porsche Cayenne či Bentley Bentayga, což se projevuje na špičkových jízdních vlastnostech, obratnosti a skvělém filtrování nerovností, zejména se vzduchovým podvozkem.
• Kultivované a výkonné šestiválce: Nabídka silných a osvědčených naftových (3.0 TDI) i benzinových (3.0 TSI) šestiválcových motorů je velkou předností oproti čtyřválcovému Volvu.
• Obrovský zavazadlový prostor: V základním pětimístném uspořádání nabízí Touareg impozantní objem kufru 810 litrů, což je špičková hodnota v segmentu.
• Moderní digitální interiér: Volitelný "Innovision Cockpit" s obřím 15palcovým displejem infotainmentu spojeným s digitálním přístrojovým štítem působí technologicky vyspěle a nabízí široké možnosti personalizace.
• Skvělé schopnosti v terénu: S pohonem všech kol 4Motion a příplatkovým off-road paketem zvládne Touareg i náročnější terén lépe než většina konkurentů.

Nevýhody:

• Nenabízí sedmimístnou variantu: Absence třetí řady sedadel je pro velké rodiny zásadní nevýhodou a omezuje jeho praktičnost.
• Interiér působí méně prémiově než u Volva: Ačkoliv je zpracování na vysoké úrovni, celkový dojem z kabiny není tak luxusní a útulný jako v XC90; převažují spíše technické a funkční prvky.
• Vyšší spotřeba u benzinových motorů: Zejména v městském provozu mohou být šestiválcové motory znatelně méně úsporné než mild-hybridní a plug-in hybridní pohony Volva.
• Konzervativnější design: Vzhled Touaregu je méně výrazný a pro někoho může působit až příliš usedle ve srovnání s elegantním a nadčasovým designem XC90.

Na základě našich vlastních kontrol CarAudit, statistik poruchovosti a zpětné vazby od majitelů jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující ojetých vozů pozor. Ačkoli jsou oba modely považovány za prémiové a obecně spolehlivé, žádný z nich není bezchybný, a proto je důležitá důkladná technická kontrola auta před koupí.

Volvo XC90 (2. generace, od 2015)

Druhá generace Volva XC90 je technologicky vyspělé a bezpečné auto, nicméně některé z jeho moderních systémů mohou být zdrojem občasných potíží, zejména u starších ročníků (před modernizací v roce 2019).

• Infotainment a elektronika: Systém Sensus je elegantní, ale u prvních modelů mohl občas zamrzat, pomalu reagovat nebo se samovolně restartovat. Většinu těchto problémů vyřešily aktualizace softwaru, je proto klíčové ověřit, zda má vůz nejnovější verzi. Objevují se také stížnosti na občasné vybíjení baterie bez zjevné příčiny nebo falešné chybové hlášky (např. o selhání světlometů).
• Vzduchový podvozek: Modely vybavené vzduchovým odpružením nabízejí vynikající komfort, ale představují potenciální riziko drahých oprav. Kompresory mohou selhat a měchy mohou časem začít unikat. Při testovací jízdě je nutné vyzkoušet všechny režimy a poslouchat, zda kompresor neběží příliš často nebo nevydává neobvyklé zvuky.
• Motory a převodovka: Naftové motory D5 jsou obecně spolehlivé, ale jako u všech moderních dieselů je třeba dát pozor na systémy pro úpravu spalin (EGR ventil, AdBlue). U plug-in hybridních verzí T8 se mohou vyskytnout problémy s hybridním ústrojím, zejména s elektrickým pohonem zadní nápravy, jehož oprava je nákladná. Osmistupňová automatická převodovka je většinou hladká, ale u některých kusů bylo hlášeno váhání nebo mírné škubání.
• Brzdy a opotřebení: XC90 je těžké vozidlo, což vede k rychlejšímu opotřebení brzdových kotoučů a destiček, zejména u nehybridních verzí. Při nákupu je dobré zkontrolovat jejich stav a servisní historii.

Celkově jsou problémy Volva XC90 spíše menšího charakteru, které se týkají elektroniky a spotřebních dílů. Závažnější poruchy motoru nebo převodovky jsou méně časté, ale u složitějších verzí (vzduchový podvozek, hybrid) je na místě zvýšená opatrnost a důkladná fyzická prohlídka ojetiny.

Volkswagen Touareg (3. generace, od 2018)

Třetí generace Touaregu je technicky spřízněná s Audi Q7 a Porsche Cayenne, což jí propůjčuje prémiový charakter, ale také složitou techniku, která vyžaduje pečlivou údržbu.

• Elektronika a infotainment: Podobně jako u Volva, i zde může software občas zlobit. Někteří majitelé hlásili občasné zamrznutí nebo pomalou odezvu masivního displeje infotainmentu. Většinu problémů řeší aktualizace softwaru, které jsou obvykle prováděny v rámci servisních prohlídek. Zaznamenány byly také ojedinělé problémy s elektronickými asistenty, jako je ACC nebo Front Assist.
• Vzduchový podvozek: Systém vzduchového odpružení je častým zdrojem problémů napříč generacemi Touaregu a třetí generace není výjimkou. Může docházet k únikům vzduchu, selhání kompresoru nebo poruchám snímačů výšky. Opravy jsou finančně náročné, proto je pečlivé prověření ojetého vozu nezbytností.
• Motor 3.0 V6 TDI: Tento motor je nejběžnější a obecně platí za robustní. Přesto se u něj mohou objevit typické problémy moderních dieselů: zanášení filtru pevných částic (DPF) při častých krátkých jízdách, závady EGR ventilu nebo problémy se vstřikovači. Občas se mohou vyskytnout i úniky chladicí kapaliny.
• Převodovka a podvozek: Osmistupňová automatická převodovka je spolehlivá, ale objevily se ojedinělé zprávy o trhavém řazení nebo cukání při rozjezdu. U podvozku je kromě vzduchového odpružení dobré zkontrolovat stav silentbloků a stabilizačních tyček, které mohou na nekvalitních silnicích trpět.

Volkswagen Touareg je celkově solidně postavené auto, jeho největší riziko však spočívá ve složitosti jeho systémů. Problémy se vzduchovým podvozkem a elektronikou mohou majitele potrápit, zatímco vznětový motor V6 je při správné údržbě spolehlivý. Klíčem k bezproblémovému vlastnictví je pravidelný servis a prevence.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová a ani u prémiových SUV byste ji neměli podcenit. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit u těchto dvou modelů, aby vaše volba byla co nejlepší.

Při výběru Volva XC90:

• Prověřte infotainment Sensus: Vertikální dotykový displej je dominantou interiéru, ale u starších kusů může být jeho reakce pomalejší nebo může občas zamrznout. Během testovací jízdy vyzkoušejte všechny hlavní funkce – navigaci, spárování telefonu přes Bluetooth, rádio i nastavení vozu. Jakékoli zasekávání nebo restarty mohou znamenat nutnost drahé aktualizace softwaru.
• Důkladně otestujte vzduchový podvozek: Pokud je jím vůz vybaven, věnujte mu maximální pozornost. Vyzkoušejte změnit světlou výšku vozu a poslouchejte, zda kompresor neběží příliš dlouho nebo nevydává podezřelé zvuky. Během jízdy po nerovnostech se zaměřte na jakékoli klepání či rázy, které by signalizovaly blížící se drahou opravu.
• U hybridu T8 se zaměřte na baterii: Plug-in hybridní verze je lákavá, ale stav její vysokonapěťové baterie je klíčový. Po plném nabití si ověřte dojezd v čistě elektrickém režimu, který by se neměl dramaticky lišit od udávaných hodnot (s přihlédnutím k věku a počasí). Ztráta kapacity může znamenat investici v řádu statisíců. Komplexní prověrka vozu dokáže odhalit i skryté problémy.
• Sledujte chování automatické převodovky: Osmistupňový automat Geartronic by měl řadit hladce a bez zaváhání. Během zkušební jízdy zkuste plynule zrychlovat i prudce akcelerovat (kick-down). Jakékoli škubání, opožděné reakce nebo rázy při řazení, zejména za studena, naznačují potenciální problém.
• Hledejte známky elektrických problémů: XC90 je plné elektroniky, což může vést k občasnému vybíjení baterie. Zeptejte se majitele, jak často s vozem jezdí. Pokud auto déle stálo, ověřte, že startuje bez problémů a neobjevují se na palubní desce náhodné chybové hlášky.

Při výběru Volkswagenu Touareg:

• Funkčnost vzduchového podvozku je prioritou: Podobně jako u Volva, i zde je vzduchový podvozek Achillovou patou. Vyzkoušejte všechny jízdní režimy, které mění světlou výšku. Vůz by se neměl po zaparkování samovolně snižovat na jednu stranu. Jakékoli syčení nebo chybové hlášení na displeji značí problém s těsností systému nebo kompresorem.
• Prozkoumejte digitální kokpit a infotainment: Touareg třetí generace oslní svými velkými displeji (Innovision Cockpit). Ujistěte se, že vše funguje plynule, dotykové ovládání reaguje správně a nedochází k zamrzání systému. Zkontrolujte, zda je software aktuální, což může vyřešit mnoho drobných chyb z prvních let výroby.
• Při testovací jízdě vnímejte automatickou převodovku: Osmistupňová převodovka Tiptronic je obecně spolehlivá, ale při vyšším nájezdu se může projevit opotřebení. Věnujte pozornost plynulosti řazení při nízkých rychlostech a popojíždění v koloně. Citelnější škubnutí při podřazování nebo rozjezdu může signalizovat nutnost drahé výměny oleje nebo opravy mechatroniky.
• Ověřte stav hybridního systému eHybrid: U plug-in hybridní verze se zaměřte na funkčnost nabíjení a dostupnost elektrického režimu. Zobrazují se na displeji nějaké chybové hlášky týkající se hybridního systému? Důkladná technická kontrola auta je u takto složitého pohonu naprostou nutností.
• Pátrejte po hluku od řízení a náprav: Během jízdy pomalu přejíždějte přes příčné nerovnosti a na parkovišti otočte volantem do plného rejdu na obě strany. Jakékoli vrzání, lupání nebo klepání může indikovat opotřebení silentbloků, ramen nebo problém s řízením, což jsou u těžkého SUV častější a nákladnější závady.

Zdroje: ADAC, auto.cz, forbes.cz, techfocus.cz, autoweb.cz, finmag.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.