Volvo S60 vs. Volvo V60: Kompletní srovnání 2026

Volvo S60, které můžete na trhu ojetých vozů potkat i ve specifických verzích jako je prodloužené S60L či mírně zvýšené S60 Cross Country, představuje elegantní a dynamicky laděný prémiový sedan švédské značky. Jeho praktičtějším sourozencem je Volvo V60, dostupné také v populární oplastované variantě V60 Cross Country, jež na naprosto shodném technickém základu nabízí velkorysejší vnitřní prostor a všestrannější karoserii typu kombi. Následující srovnání vám detailně přiblíží hlavní rozdíly mezi těmito modely a pomůže vám rozhodnout, zda dát přednost reprezentativní siluetě sedanu, nebo spíše zvolit rodinně orientované kombi.

Při porovnávání vnějších rozměrů zhruba čtyřletých modelů Volvo S60 a Volvo V60 (třetí generace) narazíme na téměř dokonalou shodu. Oba automobily jsou postaveny na totožné modulární platformě SPA (Scalable Product Architecture), což znamená, že měří na délku přesně 4 778 mm a sdílí štědrý rozvor náprav o hodnotě 2 872 mm. Díky těmto identickým hodnotám nabízejí oba modely velmi podobnou podélnou prostornost a plavný jízdní komfort, což z nich dělá skvělé společníky na dlouhé cesty bez ohledu na to, pro jakou karosářskou variantu se rozhodnete.

Zcela totožná je u obou aut také šířka, která činí 1 850 mm, zatímco celková výška se liší o naprosto zanedbatelný 1 milimetr (1 431 mm u S60 oproti 1 432 mm u V60). V praxi to znamená, že při manévrování v úzkých městských uličkách, projíždění zúžených podzemních garáží nebo při parkování u nákupního centra se oba modely řídí a chovají zcela stejně. Pokud máte při výběru obavy z toho, že by větší vnitřní praktičnost kombi automaticky znamenala nutnost zvykat si na větší a hůře ovladatelné auto, v případě sourozenců S60 a V60 můžete tyto starosti bezpečně hodit za hlavu.

Přestože na silnici oba vozy zabírají naprosto stejný půdorys, protažená linie střechy u modelu V60 zásadním způsobem mění celkovou využitelnost obestavěného objemu. Zatímco sedan S60 z těchto pevných základů těží především krásnou, elegantní a sportovně střiženou tříprostorovou karoserii s plynule klesající zádí, kombi V60 přidává nezanedbatelný bonus ve formě lepší prostorové rezervy pro hlavy cestujících ve druhé řadě. Z pohledu každodenního využití je závěr jednoznačný – volba mezi oběma vozy nevyžaduje kompromisy v ovladatelnosti či vnějších rozměrech, ale závisí čistě na vašich estetických preferencích a nárocích na variabilitu vnitřního prostoru.

Když přijde na výběr mezi modely Volvo S60 a Volvo V60, klíčovým rozhodovacím faktorem pro většinu kupujících je bezpochyby velikost a využitelnost zavazadlového prostoru. Zatímco elegantní sedan S60 osloví především manažery nebo páry, praktické kombi V60 je jasnou volbou pro rodiny s dětmi nebo aktivní jedince s potřebou převážet rozměrnější náklad. Rozdíl mezi oběma karosářskými verzemi se naplno projeví v každodenní praktičnosti, ať už jde o uložení víkendového nákupu, nebo o balení více kufrů na delší rodinnou dovolenou.

Při pohledu na třetí generaci těchto modelů, která aktuálně dominuje trhu ojetin s věkem kolem čtyř let, nabízí sedan S60 v základu solidních 427 litrů prostoru. To je kapacita, která bez problémů pojme několik cestovních tašek a běžná zavazadla. Kombi V60 oproti tomu boduje nejen výrazně lepším a širším přístupem přes velké páté dveře, ale především štědřejším objemem 519 litrů u standardních mild-hybridních verzí (od ročníku 2021). Po sklopení zadních sedadel se navíc model V60 promění v neobyčejně flexibilního pomocníka s maximální kapacitou až 1 431 litrů. To vám poskytne dostatek místa pro převoz jízdních kol, lyžařského vybavení nebo dokonce menšího nábytku.

Při výběru konkrétní ojetiny je ovšem důležité sledovat i typ pohonu. Oblíbené plug-in hybridní verze (často označované jako T6 nebo T8 Recharge) totiž přicházejí o malou část zavazadlového prostoru kvůli umístění trakční baterie. U hybridního sedanu S60 klesá základní objem na 390 litrů, zatímco plug-in hybridní kombi V60 zhruba z let 2021 až 2022 disponuje objemem 481 litrů (maximálně 1 393 litrů po sklopení). V praxi to u sedanu znamená mírný kompromis a pečlivější skládání zavazadel "jako v Tetrisu", zatímco u kombi máte stále k dispozici suverénní rezervu pro neskladné propriety, jako je dětský kočárek nebo větší přepravka pro psa.

Hmotnost přívěsu je klíčovým parametrem pro každého, kdo plánuje se svým vozem tahat karavan, přepravník na koně nebo těžší nákladní vozík. Při srovnání třetích generací obou vozů (S60 vyráběné od roku 2019 a V60 od roku 2018), které dnes představují ideální volbu na trhu ojetin ve stáří kolem čtyř let, se sedan S60 i praktičtější kombi V60 projevují jako velmi schopní tahouni s takřka totožnými parametry. Standardní brzděná hmotnost přívěsu u benzinových a mild-hybridních verzí (například B4, B5, T4 a T5) činí u obou karoserií shodných 1800 kg. Tato hodnota nabízí pohodlnou rezervu a prostor pro několik kufrů navíc, což je naprosto dostačující pro víkendový nákup větších rozměrů i delší dovolenou s rodinným karavanem.

Maximální tažnou sílu o hodnotě 2000 kg pak nabízejí silnější motorizace obou vozů. V případě S60 i V60 se jedná především o výkonné benzinové a plug-in hybridní jednotky (T6 a T8 Twin Engine), u kombi V60 tuto maximální kapacitu nabídnou i oblíbené naftové motorizace (např. D4, B4 Diesel či B6). Jedinou výjimkou se sníženou kapacitou je u modelu V60 základní naftová motorizace D3, u které se povolená hmotnost brzděného přívěsu pohybuje v rozmezí 1600 až 1800 kg. Hmotnost nebrzděného přívěsu se u všech variant bez rozdílu drží na legislativním i konstrukčním maximu 750 kg.

Závěrem lze shrnout, že z hlediska tažné síly vám vynikající službu prokáží oba modely. Volvo V60 však díky širší paletě silných dieselových motorizací představuje o něco univerzálnější volbu pro řidiče, kteří plánují tahat opravdu těžké náklady pravidelně a na dlouhé vzdálenosti.

Při pohledu na motorizace zhruba čtyřletých vozů na trhu ojetin narazíme na jeden z nejzásadnějších rozdílů mezi těmito dvěma modely. Zatímco kombi Volvo V60 si zpočátku zachovalo tradiční naftové motory a později je nahradilo vyspělými mild-hybridními diesely, sedan Volvo S60 se zapsal do historie jako první model značky, který ve své 3. generaci zcela vyřadil naftové agregáty z nabídky. Zaměřil se výhradně na benzinové verze a pokročilé plug-in hybridy. Pokud jako řidič hledáte ekonomický diesel pro vysoké dálniční nájezdy, sedan pro vás padá. Z hlediska architektury oba modely spoléhají výhradně na vlastní přeplňované dvoulitrové čtyřválce z rodiny Drive-E. Většina ojetin je dnes spojena se spolehlivou osmistupňovou automatickou převodovkou Geartronic a volit lze mezi pohonem předních (FWD) nebo všech kol (AWD).

Volvo S60

Nabídka sedanu S60 odráží silný důraz švédské značky na ekologii a kultivovanost. Roli standardní motorizace na trhu 4letých ojetin plní benzinové mild-hybridy (MHEV) s označením B4 (145 kW) a silnější B5 (184 kW). Tyto jednotky ve 3. generaci postupně nahradily dřívější čistě benzinové motory T4 a T5. Díky integrovanému startér-generátoru těží ze snížené spotřeby paliva a obzvláště hladkých rozjezdů. Pokud hledáte maximální dynamiku, je na vrcholu plug-in hybridní model T8 Recharge (často ve sportovním ladění Polestar Engineered). Ten k benzinovému motoru přidává silný elektromotor pohánějící zadní nápravu, nabízí kombinovaný výkon přesahující hranici 300 kW a umožňuje desítky kilometrů dlouhou jízdu čistě na elektřinu.

*Poznámka: Čistě benzinové verze T4 a T5 se nabízely do roku 2020, poté je v nabídce plně nahradily modernější mild-hybridní varianty s označením B.

Volvo V60

Kombi V60 nabízí na trhu ojetin nepoměrně pestřejší paletu, jež dokáže uspokojit širší spektrum zákazníků. Velkým lákadlem jsou klasické naftové motorizace D3 (110 kW) a silnější D4 (140 kW), které se ve výrobě udržely zhruba do roku 2020. Slabší verze D3 navíc představovala jednu z mála možností, jak u Volva ještě získat manuální šestistupňovou převodovku. Později automobilka klasické diesely nahradila elektrifikovaným naftovým motorem B4 Diesel (145 kW), jenž přinesl tišší chod i mírně lepší spotřebu. Pro příznivce benzinu sdílí V60 stejné mild-hybridy jako sedan (včetně základního B3 a výkonného B6). Z pohledu lokálně bezemisních verzí přidává kombi k extrémně rychlému T8 Recharge také racionálnější plug-in hybridní alternativu T6 Recharge s celkovým výkonem úctyhodných 250 kW.

*Poznámka: Nelektrifikované diesely D3 a D4 pocházejí z let 2018–2020 a od roku 2021 na ně na trhu ojetin narazíte jen zřídka.

Doporučení pro kupující:
Pokud najíždíte ročně vyšší desítky tisíc kilometrů a trávíte mnoho času na dálnici, ideální volbou pro vás bude kombi V60 ve verzích D4 nebo B4 Diesel. Poskytnou vám dlouhý dojezd a nízké provozní náklady. Naopak řidiči dojíždějící spíše na kratší vzdálenosti a pohybující se v městských oblastech bezchybně obslouží obě karoserie s benzinovým mild-hybridem B4. Pro technologické nadšence a dynamicky orientované povahy, kteří mají možnost auto přes noc nebo v práci dobíjet, jsou tu vysoce výkonné modely Recharge, se kterými dovedou běžné cesty pokrýt jen na čistou elektřinu.

Výběr správné motorizace je pro dlouhodobou spokojenost s vozem naprosto klíčový. Při pohledu na zhruba čtyřleté ojetiny ze současné třetí generace obou modelů najdeme pod kapotou výhradně dvoulitrové čtyřválce spojené s automatickou převodovkou, ovšem s jedním zcela zásadním historickým rozdílem. Zatímco sedan S60 se stal prvním modelem značky Volvo, který se kompletně zřekl naftových motorů a přešel čistě na benzínové a plug-in hybridní jednotky, praktičtější kombi V60 si vcelku logicky zachovalo v nabídce i naftu (ve formě mild-hybridů), a to až do začátku roku 2024. Následující doporučení vycházejí z plynulosti výkonu, reálné spotřeby a mechanické odolnosti prověřené trhem ojetin.

Pro Volvo S60 doporučujeme: Benzínový mild-hybrid B4 (145 kW)

Pro elegantní sedan je ideální volbou zážehový mild-hybrid s označením B4. V nabídce představuje dokonalý střed a zlatý kompromis mezi pořizovací cenou ojetiny, solidní dynamikou a přijatelnými provozními náklady. Díky pomoci malého 10kW integrovaného startér-generátoru (ISG) nabízí tento čtyřválec velmi hladké a rychlé rozjezdy z místa, vyhlazuje křivku točivého momentu a činí jízdu po městě neobyčejně plavnou. Reálná spotřeba se v kombinovaném provozu pohybuje kolem sympatických 6,5 až 7,5 litru na 100 km. Z mechanického hlediska jde o odladěný agregát, u kterého oproti vrcholným verzím T8 odpadají potenciální vysoké servisní náklady spojené se složitým plug-in hybridním ústrojím a velkou trakční baterií.

• Na co si dát pozor: Ačkoliv je motor sám o sobě mechanicky velmi odolný, při zkušební jízdě se zaměřte na plynulost řazení osmistupňového automatu – nesmí škubat ani při podřazování do zastavení. Rovněž si nechte v servisu zkontrolovat stav 48V baterie mild-hybridního systému, jejíž degradace by mohla omezit rekuperaci a zvýšit spotřebu.
• Pro koho je ideální: Benzínová „bé-čtyřka“ je jako stvořená pro řidiče s plynulým jízdním stylem, kteří vůz využívají pro každodenní dojíždění do práce, proplétání se příměstským provozem a občasné dálkové trasy, kde ocení ticho a kultivovanost benzínového chodu.

Pro Volvo V60 doporučujeme: Naftový mild-hybrid B4 Diesel (145 kW)

U prostorného rodinného kombi, u kterého se přirozeně očekávají dlouhé dálniční přesuny s plně naloženým zavazadelníkem, dává stále největší smysl naftová motorizace. Vzhledem k tomu, že Volvo produkci dieselů pro V60 ukončilo počátkem roku 2024, představuje zhruba čtyřletá V60 B4 Diesel jednu z posledních a nejžádanějších možností, jak získat vynikající švédský dálniční křižník. S mohutným točivým momentem 420 Nm si motor hravě poradí i s plně naloženým vozem, přičemž elektrická asistence mild-hybridního systému efektivně maskuje dřívější prodlevu turbodmychadla v nízkých otáčkách. Naprosto bezkonkurenční je pak dálková spotřeba, která běžně osciluje mezi 5,5 a 6,0 litry na 100 km, což zaručuje obrovský dojezd na jednu nádrž.

• Na co si dát pozor: Úskalí tohoto pohonu tkví v městském provozu. Pokud předchozí majitel jezdil primárně krátké trasy po městě, hrozí riziko zaneseného filtru pevných částic (DPF) a zakarbonovaného okruhu EGR ventilu. Před koupí důrazně doporučujeme načíst diagnostiku a zkontrolovat míru zaplnění DPF a intervaly jeho předchozích regenerací. Zkušební jízda by měla odhalit případné kolísání otáček na volnoběh.
• Pro koho je ideální: Jde o perfektní motorizaci pro „polykače kilometrů“ trávící většinu času na dálnicích a rodiny, které o víkendech a svátcích pravidelně vyrážejí na delší výlety nebo zimní cesty do hor. Nehodí se jako druhé auto do rodiny na cesty pro rohlíky.

U moderních vozů, obzvláště těch vybavených mild-hybridní nebo plug-in hybridní technologií, se oficiální hodnoty spotřeby udávané výrobci často výrazně liší od reality. Zatímco v laboratorních podmínkách dokážou auta vykouzlit nereálně nízká čísla, každodenní provoz odhalí jejich skutečný apetit. Abychom získali co nejpřesnější obrázek o spotřebě v reálných podmínkách, vycházeli jsme z dlouhodobých uživatelských dat z populárního komunitního portálu Spritmonitor.de. Pro srovnání jsme se zaměřili na modely aktuální třetí generace s průměrným stářím kolem čtyř let, které v současnosti patří k nejžádanějším na trhu ojetin.

Zdroj dat: Spritmonitor.de

Při pohledu na reálná data je patrný jeden zásadní rozdíl v přístupu ke konstrukci obou modelů. Zatímco sedan S60 se ve své třetí generaci zcela zřekl naftových motorů a spoléhá výhradně na benzinové mild-hybridy a plug-in hybridy, praktičtější kombi V60 si v prvních letech výroby zachovalo velmi populární vznětové agregáty D3 a D4. Právě diesely ve V60 se ukazují jako absolutně nejúspornější volba s reálnou spotřebou pod hranicí šesti litrů. Benzinové dvoulitry s mild-hybridní technologií si v obou karosářských verzích řeknou zhruba o 7 až 8 litrů, přičemž těžší a méně aerodynamické kombi vykazuje jen nepatrně vyšší apetit. Samostatnou kapitolou jsou výkonné plug-in hybridy (T6 a T8). Ačkoliv papírové tabulky slibují spotřebu v řádu jednoho až dvou litrů, v reálném světě – kde majitelé ne vždy poctivě nabíjejí baterii na 100 % – se dlouhodobý průměr pohybuje mezi 4,5 a 5 litry na 100 km.

Pro běžného zájemce o ojetinu vyplývá z těchto čísel poměrně jasný klíč k výběru. Pokud trávíte většinu času na dálnicích a ročně zdoláváte vysoké porce kilometrů, naftové V60 pro vás bude z hlediska provozních nákladů jednoznačně tou nejracionálnější volbou. Pro řidiče s převažujícím městským a příměstským provozem, kteří mají navíc možnost pravidelně dobíjet doma či v práci, dávají obrovský smysl plug-in hybridní varianty, díky nimž lze každodenní kratší vzdálenosti absolvovat čistě na elektřinu. Benzinové mild-hybridy pak představují univerzální střední cestu pro kupce s menším ročním nájezdem, kterým by se naftový motor z hlediska dlouhodobé údržby nevyplatil.

Ve finále tak spotřeba paliva hraje při rozhodování mezi S60 a V60 mnohem větší roli, než by se na první pohled zdálo. Nejde přitom o aerodynamické rozdíly mezi sedanem a kombi, nýbrž o samotnou dostupnost motorizací. Pokud je vaším hlavním požadavkem neúnavný a úsporný polykač dálničních kilometrů, sedan S60 ze hry zcela automaticky vypadává a jasným vítězem se stává vznětové Volvo V60.

Srovnání cen ojetých vozů: Volvo S60 vs. Volvo V60

Pokud vybíráte zhruba 4 roky starou ojetinu (ročníky 2021–2022), situace na trhu jasně odráží evropské preference a dřívější nákupní chování firem. Zatímco rodinné a manažerské kombi V60 je běžnou součástí nabídky většiny autobazarů, sedan S60 představuje spíše exkluzivnější a na našem trhu méně častou volbu. Zde je podrobný pohled na to, jak si tyto aktuální generace modelů stojí cenově.

Volvo S60 (3. generace)

Volvo S60 třetí generace je na trhu ojetin v menšině. Protože se tento sedan vyrábí výhradně v USA a automobilka u něj od samého začátku zcela vyškrtla naftové motory, je nabídka užší. Na trhu dominují primárně benzinové mild-hybridy (B3, B4) nebo velmi výkonné plug-in hybridy (Recharge).

• Odhadované cenové rozpětí: 650 000 Kč – 950 000 Kč
• Nabídka a dostupnost: Znatelně menší výběr. Často narazíte na vozy z individuálních dovozů ze zahraničí nebo pečlivě udržované kusy po soukromých majitelích.
• Faktory ovlivňující cenu: Absence flotilových naftových verzí znamená, že i ty nejlevnější dostupné kusy na trhu si drží relativně vysokou startovací cenu. Velkým bonusem ojetých S60 je ale většinou podprůměrný kilometrový nájezd, benzinový pohon a velmi bohatá výbava.

Volvo V60 (2. generace)

Oproti tomu Volvo V60 druhé generace je absolutním tržním bestsellerem, který ve velkém odebíraly firmy jako flotilová vozidla. Na trhu je obrovské množství kusů, což dává kupujícím skvělou možnost smlouvat a vybrat si specifikaci přesně na míru.

• Odhadované cenové rozpětí: 550 000 Kč – 1 050 000 Kč
• Nabídka a dostupnost: Extrémně bohatá nabídka ve všech stupních výbavy a s různými typy pohonu.
• Faktory ovlivňující cenu: Nejnižší ceny obvykle patří naftovým motorizacím (nejčastěji mild-hybrid B4 diesel nebo starším D3/D4) s vysokým dálničním nájezdem přes 150 000 km. Naopak žádané verze Cross Country, které si mimořádně drží hodnotu díky zvýšenému podvozku a oplastování, nebo vrcholné plug-in hybridy (T6 a T8 Recharge) snadno atakují a překonávají hranici jednoho milionu korun i po několika letech provozu.

Udržení hodnoty a tržní dynamika

V České republice a obecně ve střední Evropě platí nepsané pravidlo, že kombi si drží zbytkovou hodnotu mnohem lépe než sedan. Vysoká praktičnost modelu V60 zaručuje neutuchající zájem mezi rodinami hned poté, co auta opustí firemní flotily. Sedan S60 naopak ztrácí hodnotu o něco rychleji hned v prvních letech. Pro chytrého kupce 4leté ojetiny však tento propad představuje skvělou příležitost, jak získat prémiové auto s velmi zajímavým poměrem ceny a výbavy.

Pět hvězdiček není vždy stejných: Kontext hodnocení

Oba severské modely si z testů Euro NCAP hrdě odvezly maximální pětihvězdičkové hodnocení. Při výběru ojetého vozu je však nutné brát v potaz kontext a konkrétní rok, kdy testování probíhalo. Protokoly organizace Euro NCAP se totiž neustále vyvíjejí a stávají se přísnějšími. Procentuální výsledky a udělené hvězdičky z dřívějších let tak nelze přímo porovnávat s nejnovějšími standardy, protože dnešní metodika klade mnohem větší důraz na proaktivní systémy předcházení nehodám.

Bezpečnost modelu Volvo S60

Model Volvo S60 absolvoval homologaci Euro NCAP v roce 2018. V tomto roce vešly v platnost mnohem přísnější protokoly, které se poprvé detailněji zaměřily na pokročilé technologie, jako je automatické brzdění před cyklisty a nouzové udržování v jízdním pruhu. Vzhledem k tomu, že S60 konstrukčně vychází z naprosto stejné platformy SPA (Scalable Product Architecture) jako jeho sourozenec, komisaři detailně ověřili a aplikovali výsledky nárazových zkoušek identicky s kombi verzí. Sedan tak prokázal strukturální dokonalost a nekompromisní schopnost chránit svou posádku za všech okolností.

Bezpečnost modelu Volvo V60

Stejně jako u sedanu, i rodinné kombi Volvo V60 bylo podrobeno náročným testům ve stejném roce. Vůz čelil tehdy zcela novým scénářům, včetně krizových situací v křižovatkách a detekce zranitelných účastníků provozu. Kombi excelovalo zejména v ochraně dospělých cestujících, kde získalo fantastických 96 %. Ačkoli certifikace obou modelů z roku 2018 oficiálně vypršela počátkem roku 2025 (což je po šesti až sedmi letech formální a zcela běžná praxe Euro NCAP), v kontextu zhruba čtyřletých ojetin si vůz zachovává obrovský kredit. Jeho asistenční systém City Safety navíc dokáže detekovat nejen chodce, ale také velká zvířata, což je výbava, kterou u většiny konkurentů z té doby nenajdete.

Výsledky nárazových testů Euro NCAP

Závěr z pohledu bezpečnosti

Při porovnávání obou těchto modelů narazíte na naprostou bezpečnostní shodu. Jak Volvo S60, tak Volvo V60 nabízejí zcela totožný, vysoce moderní a komplexní bezpečnostní balíček, který i s odstupem let splňuje mimořádně vysoké nároky na aktivní i pasivní ochranu. Ať už preferujete reprezentativní vzhled sedanu nebo potřebujete praktický zavazadlový prostor rodinného kombi, u obou získáte vůz, který z pohledu bezpečnosti a moderních asistentů patří na absolutní špičku ve své třídě.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro zákazníka rozhodující a pomáhají jasně definovat jejich odlišný charakter. I když oba vozy sdílejí stejnou platformu SPA a většinu špičkových bezpečnostních asistentů, v přístupu k detailům a každodennímu využití se jejich cesty rozcházejí.

Volvo S60: Sportovní elegance a průkopník bez nafty

• Benzínová a hybridní exkluzivita: Volvo S60 se zapsalo do historie jako vůbec první model značky, který ve své aktuální generaci zcela opustil naftové motory. Jeho nabídka na trhu ojetin se tak skládá výhradně z kultivovaných benzinových motorizací (Mild-Hybrid) a výkonných plug-in hybridů pod označením Recharge.
• Americký původ: Zajímavostí je, že tento elegantní sedan se pro evropský trh nedováží ze Švédska ani z Belgie. Výroba třetí generace S60 probíhá výhradně v továrně v americkém Charlestonu v Jižní Karolíně.
• Sportovní paket Polestar Engineered: U zhruba čtyři roky starých ojetin můžete narazit na vrcholnou plug-in hybridní verzi s paketem Polestar. Ta se pyšní nejen ohromujícím výkonem, ale především manuálně nastavitelnými tlumiči renomované značky Öhlins, výkonnými brzdami Brembo a charakteristickými zlatými detaily na brzdičích i bezpečnostních pásech.
• Pevnější proporce a aerodynamika: Díky uzavřené tříprostorové karoserii sedan nabízí S60 o něco lepší torzní tuhost karoserie a nižší aerodynamický odpor, což se pozitivně projevuje na akustickém komfortu ve vysokých dálničních rychlostech a agilnějších reakcích na pokyny volantu.

Volvo V60: Král praktičnosti s dobrodružnou povahou

• Chytrá správa zavazadlového prostoru: Kombi V60 exceluje v detailech, které usnadňují každodenní život. Ikonickým prvkem je výklopná podlaha v kufru (tzv. Grocery Bag Holder) opatřená elastickými popruhy. Ta efektivně zabraňuje poletování menších nákupních tašek během jízdy.
• Dostupnost naftových agregátů: Na rozdíl od sedanu S60 si kombi po delší dobu zachovalo možnost volby vznětového motoru. U vozů starých 3 až 5 let tak na trhu ojetin běžně narazíte na naftové verze s označením D3 nebo D4, které jsou ideální pro dlouhé dálniční přesuny a vysoké kilometrové nájezdy.
• Terénní verze Cross Country: Zásadní výhodou modelové řady V60 je dostupnost oblíbené specifikace Cross Country. Ta přináší robustní ochranné oplastování karoserie, standardní pohon všech kol AWD a především světlou výšku zvýšenou na nadprůměrných 210 mm, čímž překonává i nejedno běžné SUV.
• Integrované rodinné prvky: Zlatý hřeb pro rodiny s dětmi představují (volitelně dostupné) integrované dětské podsedáky ve vnějších zadních sedadlech. Lze je jednoduše vyklopit z běžného sedáku, což usnadňuje přepravu odrostlejších dětí bez nutnosti neustále přenášet klasické plastové podsedáky. Nechybí ani praktická výklopná ochranná síť za zadními sedadly, oddělující nákladový prostor od kabiny.

Volvo S60 je skvělou volbou pro manažery nebo jednotlivce, kteří hledají stylový, bezpečný a reprezentativní vůz s výbornými jízdními vlastnostmi, ale nevyužijí obří kufr. Díky absenci naftových motorizací dává smysl především kupcům, kterým vyhovují kultivované benzinové jednotky nebo moderní plug-in hybridní technologie.

Volvo V60 představuje ideální volbu pro rodiny a aktivní řidiče, kteří potřebují nekompromisní prostor bez ústupků v oblasti bezpečnosti či jízdního komfortu. Vyniká obrovskou variabilitou a zejména na trhu ojetin boduje tím, že oproti sedanu nabízí i žádané úsporné dieselové motorizace vhodné na dlouhé trasy.

Na základě našich vlastních kontrol CarAudit, statistik poruchovosti, dlouhodobých uživatelských recenzí a servisních zpráv jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující ojetých vozů pozor.

Třetí generace sedanu Volvo S60 (postavená na platformě SPA) je obecně velmi bezpečným a spolehlivým vozem, ale vzhledem ke své složité architektuře se u ní objevují specifické elektronické a mechanické vrtochy.

• Elektronika a infotainment: Nejčastější stížnosti majitelů směřují na zamrzající palubní systém. U starších modelů se Sensus navigací jde o pomalejší reakce po startu, u novějších ročníků (od přelomu 2021/2022 s Android Automotive) o občasné softwarové nedodělky. Řešením bývají pravidelné OTA aktualizace. Občas zlobí také bezklíčové odemykání dveří.
• Motor: Zážehové mild-hybridy (B3, B4, B5) mohou trpět na dřívější opotřebení řemenu integrovaného startér-generátoru. Komplexní nezávislá kontrola technického stavu vozu často odhalí také drobné úniky oleje u vyšších nájezdů nebo netěsnosti na víku ventilů.
• Převodovka: Osmistupňový automat Aisin je mechanicky velmi odolný. Pokud ale předchozí majitel zanedbal výměnu oleje (doporučeno každých 60 000 km), může převodovka začít při řazení nepříjemně škubat nebo váhat při podřazování.
• Podvozek: Specifické zadní zavěšení s příčným listovým perem z kompozitu drží dobře a šetří místo, ale u těžších motorizací může po čase vykazovat vrzání nebo uvolněné uložení v silentblocích, což se projevuje klepáním na nerovnostech.

Praktičtější kombi Volvo V60 sdílí drtivou většinu techniky se sedanem S60 a trpí tak na obdobné neduhy, ke kterým se však přidávají specifika karoserie kombi a vyšší zátěže zadní nápravy.

• Podvozek a brzdy: Vzhledem k častějšímu využívání V60 jako rodinného či fleetového "stěhováku" bývá zadní náprava náchylnější k rychlejšímu opotřebení. Stejně tak brzdové obložení a kotouče mizí rychleji kvůli celkově vyšší hmotnosti naloženého kombi.
• Karoserie a exteriér: Majitelé V60 často hlásí občasné problémy s elektrickým otevíráním pátých dveří – na vině bývají unavené elektrické vzpěry nebo zlobivé senzory pro otevírání pohybem nohy. U vozů vybavených panoramatickým střešním oknem je nutná pravidelná údržba odtokových kanálků, jinak hrozí zatékání do interiéru a koroze elektroniky pod koberci.
• Motor a emise: U vznětových motorizací (zejména oblíbené verze D3 a D4 z prvních let výroby, zhruba do roku 2020), hrozí zanášení EGR ventilu a DPF filtru při častých krátkých jízdách. Důkladná fyzická prohlídka ojetiny by se zde měla zaměřit na ověření čistoty a správného chodu emisního systému.
• Elektronika: Stejně jako u sedanu se objevují problémy se senzory asistenčních systémů, především hlášení chyb systému hlídání mrtvého úhlu (BLIS) nebo výpadky obrazu parkovacích kamer vlivem vlhkosti v konektorech.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit u těchto dvou modelů, a proto by každému nákupu měla předcházet nezávislá kontrola technického stavu auta, která odhalí případné skryté vady.

Při výběru Volvo S60:

• Rychlost a stabilita infotainmentu: U zhruba čtyřletých vozů můžete narazit na starší systém Sensus i na novější řešení postavené na Google Automotive. U staršího systému pečlivě vyzkoušejte rychlost reakcí ihned po nastartování. Systém nesmí zamrzat ani se samovolně restartovat. Příliš pomalé načítání nebo chybějící funkce mohou vyžadovat aktualizaci softwaru v autorizovaném servisu.
• Chování 8stupňové automatické převodovky: Většina ojetých S60 je vybavena automatickou převodovkou Aisin. Při testovací jízdě opakovaně střídejte režimy "P", "D" a "R". Řazení musí probíhat hladce a bez prodlev. Jakékoliv cukání nebo kovové zvuky, obzvláště při podřazování během dojíždění do křižovatky, často signalizují zanedbanou výměnu oleje nebo nutnost přehrání softwaru převodovky.
• Zdraví trakční baterie u verzí Recharge: Pokud zvažujete plug-in hybridní verze T6 nebo T8, nechte si ověřit skutečnou kapacitu baterie. Zhruba čtyřleté Volvo s plně nabitou baterií by mělo bez problémů vykazovat dojezd alespoň 30 až 40 km v čistě elektrickém režimu. Při jízdě také otestujte, zda je přechod mezi elektrickým pohonem a zážehovým motorem plynulý.
• Vrzání a hluky od přední nápravy: Zejména u dynamicky střižené verze R-Design se sportovnějším podvozkem nebo u vozů s adaptivními tlumiči (Four-C) pozorně poslouchejte zvuky při přejezdu nerovností. Slyšitelné klepání nebo vrzání ze spodní části vozu obvykle poukazuje na opotřebovaná ramena, čepy nebo uložení tlumičů.

Při výběru Volvo V60:

• Plynulost systému start-stop a mild-hybridu: Zhruba čtyřletá V60 s motory s označením B (B3, B4, B5) využívají mild-hybridní technologii se 48V startér-generátorem. Při testovací jízdě se zaměřte na to, jak auto startuje po zastavení na křižovatce. Vypínání i naskočení motoru musí být téměř neznatelné. Pokud vůz při opětném naskočení zaváhá nebo ucukne, může jít o závadu na elektrickém ústrojí nebo startér-generátoru.
• Stav brzd u rodinných a těžších verzí: V60 je velmi robustní a poměrně těžké kombi. Při testovací jízdě z vyšší rychlosti prudčeji zabrzděte a sledujte, zda necítíte vibrace ve volantu nebo brzdovém pedálu. Zvlněné přední brzdové kotouče jsou u těchto vozů běžným neduhem, pokud předchozí majitel jezdil plně naložený nebo auto přetěžoval. Fyzická prohlídka ojetiny tloušťku a celkový stav kotoučů i destiček přesně změří.
• Funkčnost elektrického víka kufru: Jakožto oblíbené rodinné auto bývá kufr u V60 využíván mnohem častěji než u sedanu S60. Páté dveře opakovaně otevřete a zavřete. Zvláštní pozornost věnujte tomu, zda mechanismus nevydává kvílivé nebo vrzavé zvuky a zda zámek víko spolehlivě a napoprvé dovírá. Výměna elektrických vzpěr patří k nákladnějším opravám.
• Známky vlhkosti v interiéru: Pokud má vybraný exemplář panoramatické střešní okno, prohmatejte koberce podlahy i čalounění kolem předních a středových sloupků. Zanesené nebo prasklé odtokové hadičky mohou způsobit zatékání vody do interiéru, což může vyústit ve velmi drahé poškození řídicích jednotek ukrytých pod koberci.
• Nadměrné opotřebení zavazadelníku a zadní nápravy: Detailně zkontrolujte nakládací hranu, plasty i stav zadních tlumičů. Pokud je kufr poškrábaný a zničený, je pravděpodobné, že bývalý majitel vůz často plně nakládal. V takovém případě zkontrolujte i to, zda vůz není v zadní části opticky „sedlý“, což by naznačovalo unavenou příčnou listovou pružinu zadní nápravy.

Zdroje: ADAC, idnes.cz, garaz.cz, elektromobil.cz, autoexpress.cz, retroauta.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.