Škoda Kodiaq vs Volkswagen Tiguan Allspace: Kompletní srovnání 2025

Škoda Kodiaq je prostorné a praktické rodinné SUV, které si od svého uvedení na trh získalo srdce mnoha českých řidičů díky své všestrannosti a chytrým řešením. Volkswagen Tiguan Allspace, jeho koncernový sourozenec postavený na stejné platformě, kontruje precizním zpracováním a mírně odlišným pojetím designu a vnitřního prostoru, přičemž oba modely nabízejí možnost sedmimístného uspořádání. Pojďme se podrobněji podívat na klíčové rozdíly, které vám pomohou rozhodnout se, který z těchto dvou velikánů je pro vás ten pravý.

Vnější rozměry: Šířka jako klíčový rozdíl

Ačkoliv Škoda Kodiaq i Volkswagen Tiguan Allspace sdílejí stejnou koncernovou platformu a na první pohled se mohou zdát téměř identické, při detailním pohledu na vnější rozměry odhalíme klíčové rozdíly. Oba vozy jsou si velmi blízké délkou i rozvorem, což napovídá o podobném vnitřním prostoru pro cestující. Hlavní rozdíl, který pocítíte nejen v kabině, ale i při manévrování, spočívá v šířce karoserie.

Škoda Kodiaq je se svými 1882 mm citelně širší než Tiguan Allspace, který měří 1839 mm. Rozdíl více než čtyř centimetrů se pozitivně projevuje v interiéru, kde Kodiaq nabízí o něco více místa v oblasti ramen pro cestující vpředu i vzadu. Tato robustnost mu dodává i dominantnější postoj na silnici. Naopak o něco užší Tiguan Allspace může být malou výhodou při parkování ve stísněných garážích nebo projíždění úzkými uličkami.

V ostatních parametrech jsou rozdíly minimální. Délka obou vozů se pohybuje kolem 4,7 metru a rozvor je téměř identický. To zaručuje, že ani jeden z modelů neztrácí v podélném směru a oba nabízejí velkorysý prostor pro nohy. Kodiaq je také nepatrně vyšší, což přispívá k pocitu vzdušnosti v kabině. Při výběru mezi těmito dvěma vozy tak budou vnější rozměry hrát roli především v tom, zda preferujete širší a prostornější interiér Kodiaqu, nebo o něco kompaktnější půdorys Tiguanu Allspace.

Velikost zavazadlového prostoru: Souboj titánů

Prostornost a praktičnost jsou klíčovými faktory při výběru velkého rodinného SUV a v této disciplíně oba koncernoví sourozenci excelují. Přesto zde najdeme rozdíly, které mohou hrát roli při rozhodování. Škoda Kodiaq je často vnímána jako etalon prostornosti ve své třídě a čísla to potvrzují. Zejména po modernizaci v roce 2021 nabízí v pětimístném uspořádání naprosto ohromující základní objem 835 litrů. To je hodnota, kterou překoná jen málokterý konkurent a která bez problémů pojme zavazadla pro celou rodinu na dlouhou dovolenou.

Volkswagen Tiguan Allspace, ačkoliv je o něco menší, se rozhodně nenechá zahanbit. Jeho základní objem 760 litrů v pětimístné konfiguraci je stále vysoce nadprůměrný a pro většinu rodinných potřeb více než dostačující. Rozdíl 75 litrů ve prospěch Kodiaqu se projeví především při balení objemných předmětů, jako je například dětský kočárek vedle několika kufrů. Po sklopení zadních sedadel se náskok Škody ještě mírně navýší – Kodiaq nabídne jeskynních 2065 litrů, zatímco Tiguan Allspace poskytne 1920 litrů.

Důležitým faktorem je také volitelná třetí řada sedadel. U sedmimístných variant se logicky objem kufru v základním uspořádání výrazně zmenšuje. Kodiaq v takovém případě nabídne 270 litrů, zatímco Tiguan Allspace o něco méně, konkrétně 230 litrů. Po sklopení třetí řady se však oba vozy vrací k velmi štědrým hodnotám – Kodiaq poskytne přibližně 765 litrů a Tiguan Allspace rovných 700 litrů. Závěr je tedy jasný: oba vozy jsou mimořádně praktické, ale pokud je vaším hlavním kritériem absolutní maximum prostoru, Škoda Kodiaq má ve všech konfiguracích mírně navrch.

Hmotnost přívěsu: Kdo utáhne více?

Schopnost táhnout přívěs je pro mnohé majitele velkých SUV klíčovým parametrem. Ačkoliv jsou Škoda Kodiaq i Volkswagen Tiguan Allspace v této disciplíně velmi zdatní, najdeme mezi nimi podstatné rozdíly, které mohou rozhodnout o koupi. Volkswagen Tiguan Allspace v určitých specifikacích nabízí vyšší maximální hmotnost brzděného přívěsu, což z něj činí favorita pro ty, kteří potřebují táhnout nejtěžší náklady.

Oba modely se základním a velmi oblíbeným benzinovým motorem 1.5 TSI (110 kW) shodně zvládnou brzděný přívěs o hmotnosti 1800 kg. To je dostatečná hodnota pro menší karavany nebo vozíky s materiálem. U starších Kodiaqů s motorem 1.4 TSI bylo možné táhnout až 2000 kg.

Největší rozdíly se však projevují u naftových a silnějších benzinových motorizací, zpravidla spojených s pohonem všech kol. Zatímco Škoda Kodiaq s motory 2.0 TDI a 2.0 TSI nejčastěji končí na úctyhodné hodnotě 2300 kg, Tiguan Allspace dokáže posunout hranici ještě dál. Jeho nejsilnější naftové i benzinové varianty si poradí s přívěsem o hmotnosti až 2500 kg. Tento dvousetkilogramový rozdíl už může hrát roli například při tahání velkých karavanů, lodí nebo přívěsů pro koně.

Pro běžné uživatele budou tažné schopnosti obou vozů více než dostatečné. Pokud ale pravidelně zapřahujete za vůz to nejtěžší, co legislativa dovoluje, Volkswagen Tiguan Allspace vám poskytne potřebnou rezervu a jistotu navíc. Hmotnost nebrzděného přívěsu je u obou modelů standardních 750 kg.

Porovnání motorizací: Koncernová technika v hlavní roli

Při výběru motoru pro Škodu Kodiaq nebo Volkswagen Tiguan Allspace se kupující setkají s velmi podobnou, ne-li téměř identickou nabídkou. Oba vozy stojí na stejné koncernové platformě MQB, a proto sdílejí portfolio osvědčených přeplňovaných zážehových (TSI) a vznětových (TDI) motorů. Rozdíly jsou spíše v detailech, dostupnosti konkrétních kombinací s pohonem a převodovkou a v existenci vrcholných sportovních verzí. Volba tak nebude o tom, která značka nabízí „lepší“ motor, ale který agregát nejlépe vyhoví vašim potřebám z hlediska výkonu, spotřeby a provozních nákladů.

Motorizace Škoda Kodiaq

Škoda Kodiaq nabízí širokou škálu motorů, která se v průběhu let mírně měnila. Základem pro vozy z let relevantních pro trh s ojetinami (cca 2019-2023) je úsporný a přitom dostatečně silný benzínový motor 1.5 TSI (110 kW), často s technologií ACT pro odpojování válců, který byl k dispozici s manuální i automatickou převodovkou DSG a primárně s pohonem předních kol. Pro řidiče, kteří najezdí více kilometrů nebo často tahají přívěs, je ideální volbou naftový motor 2.0 TDI. Ten se nabízel ve variantách s výkonem 110 kW (150 k) nebo 147 kW (200 k) po faceliftu v roce 2021. Obě verze byly často spojeny s pohonem 4x4 a automatickou převodovkou DSG.

Zajímavostí je vrcholná verze Kodiaq RS. Před faceliftem (do roku 2020) byl tento model poháněn unikátním dvakrát přeplňovaným naftovým motorem 2.0 BiTDI o výkonu 176 kW (240 k). Po modernizaci v roce 2021 jej nahradil výkonnější a lehčí benzínový motor 2.0 TSI s výkonem 180 kW (245 k), známý například z Octavie RS.

Poznámka: Motor 2.0 BiTDI RS (176 kW) byl v nabídce pouze do roku 2020. Nahradil ho benzínový 2.0 TSI RS (180 kW).

Motorizace Volkswagen Tiguan Allspace

Nabídka motorů pro Tiguan Allspace je v podstatě zrcadlovým obrazem Kodiaqu. Základ tvoří benzínový motor 1.5 TSI (110 kW), který poskytuje solidní dynamiku pro běžné ježdění a je k dispozici s pohonem předních kol a volitelnou převodovkou DSG. Pro vyšší výkon je určen motor 2.0 TSI, dostupný ve verzích 140 kW (190 k) a ve vrcholné variantě s 180 kW (245 k), vždy spojený s pohonem všech kol 4MOTION a automatem DSG.

Stejně jako u Kodiaqu je i zde páteří nabídky dieselový agregát 2.0 TDI. Základní verze s 110 kW (150 k) je úspornou a spolehlivou volbou, zatímco silnější varianta s 147 kW (200 k) nabízí suverénní zátah a je ideální pro plně naložené vozidlo. Ačkoliv Tiguan Allspace neměl oficiální označení "RS", do roku 2020 nabízel identický naftový motor 2.0 BiTDI s výkonem 176 kW (240 k), který z něj dělal výkonově rovnocenného soupeře pro Kodiaq RS první generace.

Poznámka: Motor 2.0 BiTDI (176 kW) byl z nabídky stažen v roce 2020 a nahrazen silnější verzí benzínového motoru 2.0 TSI (180 kW).

Shrnutí a doporučení

Vzhledem k téměř identické nabídce pohonných jednotek je rozhodování jednoduché a řídí se potřebami řidiče, nikoliv značkou vozu.

• Pro klidné řidiče a jízdy po městě: Motor 1.5 TSI (110 kW) je ideální volbou. Je kultivovaný, úsporný a pro běžný provoz naprosto dostačující.
• Pro cestovatele a vysoký nájezd: Jednoznačnou volbou je 2.0 TDI. Verze s výkonem 110 kW je skvělým kompromisem, zatímco silnější varianta se 147 kW poskytuje komfortní výkonovou rezervu i na německých dálnicích.
• Pro nadšence do výkonu: Hledejte Škodu Kodiaq RS (benzínovou či naftovou dle preferencí) nebo Tiguan Allspace s motory 2.0 TSI (180 kW) nebo starším, ale extrémně silným 2.0 BiTDI (176 kW). Zde se rozhodujete spíše podle designu a image daného modelu.

Výběr správného motoru je pro dlouhodobou spokojenost s vozem klíčový. Ačkoliv Škoda Kodiaq i Volkswagen Tiguan Allspace sdílí stejnou koncernovou techniku a paleta jejich motorizací je téměř totožná, existují mezi nimi drobné rozdíly v naladění a dostupnosti kombinací s pohonem a převodovkou. Naše doporučení se opírají o kombinaci výkonu, reálné spotřeby, mechanické spolehlivosti a zkušeností majitelů.

Pro Škoda Kodiaq doporučujeme: 2.0 TDI (110 kW/150 k)

Pro velké rodinné SUV, jakým Kodiaq bezesporu je, představuje vznětový motor 2.0 TDI o výkonu 110 kW zlatou střední cestu. Nejde o trhače asfaltu, ale jeho síla spočívá v mohutném točivém momentu 340 Nm (u novějších verzí až 360 Nm), který je dostupný v nízkých otáčkách. To znamená, že i plně naložený vůz se sedmi pasažéry a zavazadly se rozjíždí s lehkostí a na dálnici mu nedochází dech při předjíždění. Zásadní výhodou je reálná spotřeba, která se při klidné jízdě mimo město bez problémů pohybuje kolem 6 litrů na 100 km, v kombinovaném provozu pak počítejte s hodnotami mezi 6,5 a 7,5 litry. Motor patří do spolehlivé řady EA288, která netrpí na zásadní konstrukční problémy.

Na co si dát pozor: Jako každý moderní diesel vyžaduje i tento motor vhodné zacházení. Při častých krátkých jízdách po městě hrozí zanášení filtru pevných částic (DPF). Systém vstřikování AdBlue (SCR) je sice účinný pro snížení emisí, ale znamená další provozní kapalinu k doplňování. Pro ty, kdo často jezdí plně naložení nebo tahají přívěs, je ideální volbou silnější verze se 140 kW (později 147 kW), která nabízí citelně lepší dynamiku za cenu jen mírně vyšší spotřeby a často se pojí s pohonem 4x4.

Pro koho je motor ideální: Pro rodiny, které vůz využívají na delší trasy, dovolené a víkendové výlety. Je to pracant, který nabízí skvělý kompromis mezi provozními náklady a užitnou hodnotou.

Pro Volkswagen Tiguan Allspace doporučujeme: 2.0 TDI (110 kW/150 k)

Jelikož Tiguan Allspace sdílí technický základ i portfolio motorů s Kodiaqem, naše doporučení zůstává stejné. Vznětový dvoulitr o výkonu 110 kW je i zde sázkou na jistotu a nejracionálnější volbou pro drtivou většinu řidičů. Motor poskytuje dostatečnou dynamiku pro bezpečné cestování a jeho hlavní předností je nízká spotřeba paliva při dálničních přesunech. Kultivovanost motoru je na velmi dobré úrovni a v kombinaci se sedmistupňovou převodovkou DSG tvoří skvěle sladěný pár pro komfortní a nenáročnou jízdu.

Na co si dát pozor: Rizika jsou totožná jako u Kodiaqu. Krátké trasy se studeným motorem nesvědčí filtru pevných částic a systém SCR vyžaduje pravidelné doplňování AdBlue. Před koupí ojetého vozu se zaměřte na plynulost chodu převodovky DSG, jejíž životnost výrazně prodlužují pravidelné výměny oleje po 60 000 km. Pokud toužíte po vyšším výkonu, Volkswagen nabízel i silnější varianty s výkonem 147 kW (200 k) nebo dokonce na krátkou dobu i vrcholnou verzi 2.0 BiTDI se 176 kW (240 k), která z Tiguanu Allspace dělá velmi rychlé SUV, ovšem za cenu vyšších servisních nákladů.

Pro koho je motor ideální: Pro řidiče hledající spolehlivého a úsporného partnera na dlouhé cesty. Ať už denně polykáte stovky kilometrů po dálnici, nebo vyrážíte s rodinou napříč Evropou, tento motor vás nezklame.

Reálná spotřeba: Těsný souboj koncernových sourozenců

Oficiální údaje o spotřebě paliva jsou jedna věc, každodenní realita na silnicích druhá. Proto jsme se podívali na data od samotných řidičů, která často lépe odrážejí, s jakým apetitem je nutné u těchto velkých SUV počítat. Vycházíme z údajů stovek majitelů, kteří své tankování a spotřebu dlouhodobě sledují na portálech jako je německý Spritmonitor.de. To nám dává přesný obrázek o tom, jak si Kodiaq a Tiguan Allspace vedou v běžném provozu.

Vzhledem k zaměření na zhruba čtyřleté ojetiny porovnáváme první generaci Škody Kodiaq (především po faceliftu v roce 2021) a druhou generaci Volkswagenu Tiguan Allspace. V této kategorii dominují tři klíčové motorizace, u kterých jsou rozdíly ve spotřebě minimální.

Jak tabulka napovídá, oba vozy jsou si z hlediska spotřeby velmi podobné. U základní benzinové motorizace 1.5 TSI má Tiguan Allspace nepatrně navrch s průměrem okolo 6,9 l/100 km, zatímco Kodiaq se pohybuje kolem 7,1 litru. Tento rozdíl je však v praxi zanedbatelný a silně závisí na stylu jízdy a profilu tras. Při častých jízdách po městě může být spotřeba obou modelů i vyšší.

Největší úsporu tradičně nabízejí dieselové motory 2.0 TDI. Zde se průměrná spotřeba u obou vozů pohybuje okolo velmi příznivých 6,2 až 6,3 l/100 km. Pro řidiče, kteří ročně najezdí desítky tisíc kilometrů a často cestují po dálnicích, je diesel jasnou volbou a jeho nízká spotřeba dokáže kompenzovat potenciálně vyšší servisní náklady. I slabší verze se 110 kW nabízí dostatečnou dynamiku při zachování skvělé efektivity.

Na opačném konci spektra stojí silné benzinové motory 2.0 TSI, které sice poskytují suverénní výkon, ale žádají si za to svou daň u čerpací stanice. Zde je nutné počítat se spotřebou atakující hranici 8,5 litru, při dynamičtější jízdě i více.

Ve výsledku není spotřeba rozhodujícím faktorem při výběru mezi těmito dvěma modely. Rozdíly mezi srovnatelnými motorizacemi jsou tak malé, že je v peněžence téměř nepocítíte. Klíčové je spíše rozhodnutí mezi benzinovým a naftovým motorem, které by se mělo odvíjet čistě od vašich jízdních zvyklostí. Pro dálkové cestovatele vítězí TDI, pro ty, kteří jezdí kratší trasy a po městě, může být lepší volbou TSI.

Cenové srovnání: Kodiaq a Tiguan Allspace jako ojetiny

Při pohledu na cenovky ojetých vozů se ukazuje, že Škoda Kodiaq a Volkswagen Tiguan Allspace jsou si i po několika letech na trhu velmi blízcí. Jejich zbytková hodnota je vysoká a cenové rozdíly mezi srovnatelně starými a vybavenými kusy jsou často minimální. Přesto lze vysledovat určité tendence, které mohou hrát roli při rozhodování o koupi.

Škoda Kodiaq: Širší rozptyl a dostupnější základ

Na trhu s ojetinami je obecně širší nabídka modelů Kodiaq, což s sebou přináší i větší cenové rozpětí. Čtyři roky staré vozy (kolem roku výroby 2022) se dají pořídit v cenách začínajících přibližně na 650 000 Kč. Jde typicky o vozy v základních výbavách, často s motorem 2.0 TDI o výkonu 110 kW a pohonem předních kol.

Naopak na vrcholu nabídky stojí bohatě vybavené verze jako Sportline, Laurin & Klement nebo sportovní varianta RS. Ceny těchto modelů s nízkým nájezdem a výkonnějšími motory (např. 2.0 TSI nebo 2.0 TDI 147 kW) se mohou snadno přehoupnout přes 900 000 Kč a u modelů RS i přes milion korun. Průměrná cena za Kodiaq z roku 2022 se pohybuje okolo 770 000 Kč.

Cenové rozpětí pro ojetý Kodiaq (cca 4 roky starý):

• Základní verze (Ambition/Style, 2.0 TDI 110 kW): 650 000 – 750 000 Kč
• Lepší výbavy (Style, Sportline, 4x4): 750 000 – 900 000 Kč
• Top verze (L&K, RS): 900 000 Kč a více

Volkswagen Tiguan Allspace: Mírně vyšší cenovka, méně kusů

Nabídka ojetých Volkswagenů Tiguan Allspace je o něco užší, což může mírně navyšovat jejich cenu ve srovnání s Kodiaqem se shodnou specifikací. Cenově se čtyřleté modely pohybují velmi blízko Kodiaqu, ale základní modely bývají o desítky tisíc korun dražší.

Ceny ojetých Tiguanů Allspace z roku 2022 začínají spíše k hranici 700 000 Kč. Průměrná cena se pohybuje kolem 764 000 Kč, což je velmi podobné Kodiaqu. Dražší jsou především lépe vybavené verze Elegance a zejména sportovně laděný R-Line. Tyto modely s výkonnějšími motory a pohonem 4Motion se běžně prodávají za ceny od 850 000 Kč výše.

Cenové rozpětí pro ojetý Tiguan Allspace (cca 4 roky starý):

• Základní verze (Life, 2.0 TDI 110 kW): 700 000 – 800 000 Kč
• Lepší výbavy (Elegance, 4Motion): 800 000 – 950 000 Kč
• Top verze (R-Line): 950 000 Kč a více

Klíčové faktory ovlivňující cenu

U obou modelů platí, že cenu nejvíce ovlivňuje:

• Motorizace a pohon: Verze s pohonem 4x4 a silnějšími motory (140 kW a více) jsou výrazně dražší.
• Výbavový stupeň: Rozdíly mezi základní výbavou a nejvyššími specifikacemi (L&K, RS u Kodiaqu; R-Line u Tiguanu) mohou činit statisíce korun.
• Nájezd a stav: Vozy s nájezdem pod 100 000 km a s doloženou servisní historií si drží cenu výrazně lépe.
• Příplatková výbava: Prvky jako panoramatická střecha, adaptivní podvozek DCC nebo nezávislé topení zvyšují hodnotu vozidla.

V konečném důsledku je cenový souboj mezi těmito dvěma koncernovými sourozenci velmi vyrovnaný. Kodiaq nabízí o něco širší výběr a potenciálně nižší vstupní cenu, zatímco Tiguan Allspace si často drží mírně vyšší hodnotu u srovnatelných kusů, což odráží jeho postavení v rámci značky Volkswagen.

Bezpečnost: Souboj generací pod dohledem Euro NCAP

Při výběru rodinného SUV je bezpečnost klíčovým faktorem a oba koncernoví sourozenci se v tomto ohledu mohou pochlubit nejvyšším, pětihvězdičkovým hodnocením od nezávislé organizace Euro NCAP. Je však nutné vnímat výsledky v kontextu doby, kdy byly testy provedeny. Metodika nárazových zkoušek se totiž neustále zpřísňuje, a proto přímé srovnání procentuálních výsledků z různých let není zcela vypovídající.

Škoda Kodiaq (testováno 2017)

První generace Škody Kodiaq, která je pro trh s ojetými vozy relevantní, prošla testy Euro NCAP v roce 2017 a odnesla si plný počet pěti hvězd. Vůz prokázal vysokou úroveň ochrany dospělých cestujících (92 %) a robustní ochranu při bočním nárazu. V ochraně dětí získal 77 %, což bylo v dané době solidní skóre. Slabinou tehdejší generace asistenčních systémů bylo hodnocení kategorie Safety Assist, kde Kodiaq dosáhl na 54 %. Ačkoli vůz nabízel systém nouzového brzdění, jeho funkčnost byla podle tehdejších standardů spíše základní.

Volkswagen Tiguan Allspace (testováno 2016)

Volkswagen Tiguan, z jehož technického základu a výsledků vychází i prodloužená verze Allspace, absolvoval nárazové testy o rok dříve, v roce 2016. I on získal pět hvězd, přičemž v jednotlivých kategoriích dosáhl na působivá čísla. Ochrana dospělé posádky byla vyhodnocena na 96 %, což je i na dnešní poměry špičková hodnota. V ochraně dětí si vedl s 84 % také o něco lépe než Kodiaq. Důležitý rozdíl byl patrný v kategorii asistenčních systémů, kde Tiguan obdržel 68 %, což svědčí o mírně pokročilejší standardní bezpečnostní výbavě již v době uvedení na trh.

Závěr: Kdo je bezpečnější?

Oba vozy patřily ve své době ke špičce a poskytují vysoký standard pasivní bezpečnosti. Podíváme-li se na čísla z testů relevantních generací, Volkswagen Tiguan Allspace vykazuje mírně lepší výsledky, zejména v ochraně dospělých cestujících a v úrovni asistenčních systémů dostupných v době testu.

Je však třeba zdůraznit, že od té doby se metodika Euro NCAP výrazně zpřísnila, zejména po roce 2020. Novější vozy jsou testovány na schopnost detekce cyklistů, složitější scénáře křižovatek a celkovou propracovanost aktivní bezpečnosti. Zatímco oba vozy jsou z hlediska konstrukce bezpečné, Tiguan měl v době svého vzniku mírný náskok v oblasti tehdy moderních technologií. Pro kupujícího ojetého vozu to znamená, že oba modely jsou sázkou na jistotu, ale Tiguan nabízel o něco komplexnější balíček.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro zákazníka rozhodující. Zatímco Škoda sází na osvědčená praktická řešení, Volkswagen se zaměřuje na pokročilé technologie a prémiový dojem.

Škoda Kodiaq: Ztělesnění chytrých nápadů

Škoda Kodiaq si zakládá na své filozofii „Simply Clever“, která se promítá do mnoha detailů usnadňujících každodenní život. Nejde jen o prostornost, ale o promyšlené doplňky, které často u konkurence nenajdete.

• Simply Clever prvky: Kodiaq je doslova prošpikován chytrými řešeními. Patří mezi ně například deštníky ukryté ve dveřích řidiče a spolujezdce, integrované výsuvné plastové ochrany hran dveří, které zabraňují odření vozu i okolních aut na parkovišti, nebo škrabka na led ve víčku nádrže s měřičem hloubky dezénu pneumatik.
• Praktičnost v kufru: V zavazadlovém prostoru najdete vyjímatelnou LED svítilnu, která se za jízdy dobíjí, a také různé cargo elementy na suchý zip pro fixaci nákladu. Vyšší výbavy nabídnou i virtuální pedál pro bezdotykové otevírání pátých dveří.
• Infotainment a konektivita: Systémy Amundsen nebo Columbus s úhlopříčkou až 9,2 palce nabízejí přehledné ovládání, podporu Apple CarPlay i Android Auto a online služby Škoda Connect. V některých verzích nechybí ani digitální přístrojový štít „Virtual Cockpit“ s nastavitelnými zobrazeními.
• Specializované verze: Kodiaq nabízí širokou škálu variant. Zatímco verze Scout přidává ochranné plasty a lepší schopnosti v lehkém terénu, Sportline a vrcholné RS dodávají vozu dynamický vzhled podpořený sportovními sedadly, tužším podvozkem a v případě RS i silným motorem.

Volkswagen Tiguan Allspace: Digitální komfort a elegance

Tiguan Allspace se profiluje jako technologicky vyspělejší a prémiověji pojatý sourozenec. Cílí na řidiče, kteří ocení pokročilé asistenční systémy a uhlazenější digitální prostředí.

• Pokročilé asistenční systémy IQ.DRIVE: Volkswagen sdružuje své asistenty pod značku IQ.DRIVE. Tiguan Allspace tak může být vybaven pokročilým adaptivním tempomatem s prediktivní funkcí (upravuje rychlost dle trasy v navigaci) a systémem Travel Assist, který kombinuje udržování v jízdním pruhu a adaptivní tempomat pro poloautonomní jízdu až do rychlosti 210 km/h.
• Digitální kokpit a infotainment: Standardem je zde digitální přístrojový štít Digital Cockpit Pro s vysokým rozlišením a širokými možnostmi personalizace. Infotainment systémy Discover Media a Discover Pro nabízejí propracované online služby We Connect, plynulé ovládání a skvělou konektivitu.
• Prémiové prvky výbavy: Ve vyšších výbavách nebo za příplatek nabízí Allspace prvky jako head-up displej promítající informace přímo na sklo, adaptivní podvozek DCC s volbou jízdních profilů nebo výkonné světlomety IQ.LIGHT LED Matrix, které umí „vykrývat“ okolní vozidla a neoslňovat je, zatímco zbytek silnice zůstává osvětlen dálkovými světly.
• Designové pakety R-Line: Pro zákazníky toužící po sportovním vzhledu je určen paket R-Line. Ten dodá vozu ostřeji řezané nárazníky, rozšířené prahy, větší kola a sportovní detaily v interiéru, jako je specifický volant a sportovní sedadla, čímž výrazně odliší Allspace od standardních verzí.

Škoda Kodiaq

Výhody:

• Obrovský zavazadlový prostor: S objemem 720 litrů v pětimístném uspořádání (až 2065 litrů se sklopenými sedadly) patří na absolutní špičku třídy. I v sedmimístné variantě nabízí stále použitelných 270 litrů.
• Praktičnost a "Simply Clever" řešení: Nabízí řadu chytrých detailů, jako jsou integrované deštníky ve dveřích, škrabka na led ve víčku nádrže nebo ochrana hran dveří, které usnadňují každodenní používání.
• Vynikající poměr ceny a užitné hodnoty: V porovnání s Tiguanem Allspace nabízí při podobné výbavě zpravidla nižší pořizovací cenu jako nový i ojetý vůz.
• Prostorný a variabilní interiér: Cestující ve druhé řadě mají dostatek místa pro nohy i hlavu. Zadní lavice je navíc posuvná, což umožňuje flexibilně měnit prostor pro posádku a zavazadla.
• Pohodlný podvozek: Jízdní komfort je na velmi dobré úrovni, podvozek efektivně filtruje většinu nerovností a je ideální pro dlouhé rodinné cesty.
• Uživatelsky přívětivá ergonomie: I po faceliftu si Kodiaq zachoval fyzická tlačítka pro klíčové funkce, včetně ovládání klimatizace, což je pro mnoho řidičů přehlednější a bezpečnější než dotyková řešení.

Nevýhody:

• Konzervativnější design: Oproti ostřeji řezanému Tiguanu může Kodiaq působit usedlejším dojmem, a to jak zvenku, tak uvnitř.
• Hlučnější interiér při vyšších rychlostech: Některé testy zmiňují o něco vyšší aerodynamický hluk na dálnici v přímém srovnání s Tiguanem Allspace.
• Potenciální problémy s převodovkou DSG: U ojetých kusů s vyšším nájezdem se mohou objevit závady mechatroniky dvouspojkové převodovky, jejichž oprava je nákladná.
• Méně prémiový pocit z interiéru: Ačkoliv je zpracování kvalitní, v kabině se najde více tvrdších plastů a celkový dojem není tak hodnotný jako u Volkswagenu.

Volkswagen Tiguan Allspace

Výhody:

• Kvalitnější a prémiovější interiér: Palubní deska využívá měkčené plasty a hodnotněji působící materiály, což vytváří pocit dražšího vozu.
• Jistější a kultivovanější jízdní vlastnosti: Nabízí o něco přesnější řízení a lepší odhlučnění podvozku i motoru, což přispívá k pocitu většího komfortu a dospělosti na silnici.
• Lepší výsledky v bezpečnostních testech: V nárazových testech Euro NCAP dosáhl Tiguan v jednotlivých kategoriích o několik procent lepších výsledků než Kodiaq.
• Flexibilní druhá řada sedadel: Standardem je podélně posuvná zadní lavice v rozsahu 18 cm, která umožňuje snadno upravovat prostor pro nohy nebo pro zavazadla.
• Silné a spolehlivé motory TSI: Zejména benzinový motor 2.0 TSI je považován za spolehlivou a dynamicky zdatnou volbu, která se vyhýbá rizikům spojeným s moderními diesely.

Nevýhody:

• Vyšší pořizovací i servisní náklady: Jako ojetina bývá dražší než srovnatelně vybavený a starý Kodiaq. I náklady na některé servisní úkony mohou být vyšší.
• Méně objemný zavazadlový prostor: Ačkoliv je kufr stále velkorysý (700 litrů v sedmimístné verzi se sklopenou třetí řadou), na Kodiaq v této disciplíně ztrácí.
• Stísněná třetí řada sedadel: Sedadla v kufru jsou vyloženě nouzová a vhodná pouze pro děti nebo na velmi krátké vzdálenosti.
• Komplikovanější ovládání po faceliftu: Modernizované verze (od konce roku 2020) přešly na dotykové ovládání klimatizace a dotykové plošky na volantu, což může za jízdy odvádět pozornost.

Na co si dát pozor: Nejčastější problémy a spolehlivost

Na základě našich vlastních kontrol CarAudit, statistik poruchovosti a zpětné vazby od majitelů jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující ojetých vozů pozor. Ačkoliv Škoda Kodiaq a Volkswagen Tiguan Allspace sdílejí velké množství techniky, v některých ohledech se jejich typické závady liší.

Škoda Kodiaq (2016–současnost)

Škoda Kodiaq je obecně považována za spolehlivé rodinné SUV, nicméně několik slabších míst se u něj najít dá.

• Převodovka DSG: U sedmistupňových automatických převodovek DSG se může zejména při nižších rychlostech a v městském provozu objevit škubání při rozjezdech nebo váhavé řazení. Problémy se objevují již při nájezdech mezi 20 000 a 40 000 km a jejich příčinou bývá software nebo opotřebení spojek. Řešením je často aktualizace softwaru, v horším případě výměna spojkové sady. Důsledné dodržování intervalu pro výměnu oleje (každých 60 000 km) je klíčové pro dlouhou životnost.
• Infotainment a elektronika: Majitelé si občas stěžují na zamrzání nebo pomalé reakce infotainment systému. Tento problém je známý napříč koncernem VW a obvykle ho řeší restart systému (podržením tlačítka napájení na 10-15 sekund) nebo přehrání softwaru v servisu. Objevily se i případy poruch elektrického ovládání pátých dveří nebo adaptivních světlometů.
• Motory TSI: U benzinových motorů 1.4 TSI a 1.5 TSI se může po nájezdu 60 000 až 80 000 km objevit natažený rozvodový řetěz. Projevuje se typickým chrastěním při studeném startu. Pravidelná technická kontrola auta a včasná výměna oleje mohou riziko výrazně snížit.
• Podvozek a karoserie: U některých vozů se objevují vrzající zvuky od klik dveří nebo zaseknuté plastové ochrany hran dveří. U vozů s panoramatickou střechou je dobré prověřit funkčnost a těsnost, protože ucpané odtokové kanálky mohou vést k zatékání do interiéru.

Shrnutí pro Kodiaq: Většina problémů Škody Kodiaq se týká spíše elektroniky a softwaru, které lze poměrně snadno vyřešit. Mechanické závady, jako jsou potíže s rozvody u motorů TSI, vyžadují větší pozornost při koupi a pečlivou kontrolu servisní historie.

Volkswagen Tiguan Allspace (2017–současnost)

Tiguan Allspace sdílí s Kodiaqem technický základ, a tedy i některé problémy. Přesto se u něj vyskytují specifické potíže.

• Převodovka DSG: Podobně jako u Kodiaqu, i zde může sedmistupňová převodovka DSG (DQ381), zejména ve spojení se silnějšími motory 2.0 TDI, trpět na trhavé řazení. Problémy se mohou objevit už kolem 60 000 km, často kvůli znečištěnému převodovému oleji nebo chybám v softwaru. Důsledná údržba, včetně výměny oleje každých 60 000 km, je naprosto zásadní.
• Motory a pohon: U benzinových motorů 1.5 TSI se, stejně jako u Kodiaqu, vyskytuje riziko natažení rozvodového řetězu při nájezdech nad 80 000 km (zejména u ročníků 2017–2019). U dieselových motorů 2.0 TDI se mohou po 100 000 km objevit chybné lambda sondy. Silnější verze 2.0 TDI Bi-Turbo (239 k) může po 140 000 km potrápit porucha turbodmychadla, často kvůli nedostatečnému mazání. Doporučuje se také pečlivá fyzická prohlídka ojetiny kvůli možným únikům oleje mezi motorem a převodovkou nebo ze zadního diferenciálu.
• Elektronika a svolávací akce: Tiguan Allspace postihly některé svolávací akce kvůli výrobním nedostatkům. Ty se týkaly například špatně svařeného rámu sedadla řidiče, nesprávně utažených matic na přední nápravě nebo vadných modulů airbagů. Proto je klíčové prověřit, zda se konkrétního vozu některá z těchto akcí netýkala a byla v servisu provedena.
• Panoramatická střecha: U modelů vyrobených v letech 2016–2019 docházelo k častějšímu zatékání kvůli ucpaným odtokům nebo vadným těsněním. Tento problém se může objevit již po nájezdu 50 000 km a vyžaduje pečlivou kontrolu.

Shrnutí pro Tiguan Allspace: U Tiguanu Allspace je kromě běžných koncernových problémů s DSG a motory TSI nutné pohlídat si historii svolávacích akcí. Potenciální úniky oleje a problémy s panoramatickou střechou zdůrazňují důležitost důkladné nezávislé kontroly technického stavu vozu před nákupem.

Na co si dát pozor při koupi ojetiny

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová. I když jsou Škoda Kodiaq i Volkswagen Tiguan Allspace považovány za spolehlivá auta, mají svá specifika, na která je dobré se zaměřit. Zde je několik bodů, které vám pomohou odhalit potenciální problémy.

Při výběru Škoda Kodiaq:

• Chování převodovky DSG: Během zkušební jízdy se zaměřte na plynulost řazení, zejména při nízkých rychlostech a při rozjezdech. Jakékoli cukání, škubání nebo opožděné reakce mohou signalizovat opotřebení spojek nebo problém s mechatronikou. Tyto opravy mohou být nákladné. Důležitá je ověřená historie výměn oleje v převodovce, která by měla probíhat každých 60 000 km.
• Hluk od podvozku: Na nerovnostech poslouchejte, zda se z oblasti náprav neozývají klepavé nebo vrzavé zvuky. Vyzkoušejte plný rejd na obě strany při pomalé jízdě. Lupání může znamenat opotřebené silentbloky nebo jiné části zavěšení, což je u těžšího SUV častější jev. Důkladná fyzická prohlídka ojetiny na zvedáku je v tomto případě ideální.
• Funkčnost infotainmentu: Vyzkoušejte všechny funkce palubního systému – navigaci, připojení telefonu, rádio i odezvu dotykové obrazovky. Starší verze softwaru mohou být pomalé nebo mohou "zamrzat". Zeptejte se na možnost aktualizace, která může některé problémy vyřešit.
• Motory 2.0 TDI a úniky: U dieselových motorů, zejména u starších ročníků, prověřte, zda nedochází k úniku chladicí kapaliny. Někdy může být na vině vodní pumpa. Koncovka výfuku by měla být čistá, bez mastných sazí, což napoví o dobré kondici filtru pevných částic (DPF).
• Pohon 4x4 (Haldex): U verzí s pohonem všech kol si ověřte, že byl pravidelně měněn olej v mezinápravové spojce Haldex. Interval je obvykle 60 000 km nebo tři roky. Zanedbání tohoto servisu může vést k drahé poruše celého systému.

Při výběru Volkswagen Tiguan Allspace:

• Elektronika a software: Podobně jako Kodiaq, i Tiguan může občas trpět na softwarové chyby. Pečlivě otestujte digitální přístrojový štít (pokud je ve výbavě), infotainment a všechny asistenční systémy. Zkontrolujte, zda se neobjevují žádné chybové hlášky.
• Převodovka DSG a její chování: Pro převodovky DSG platí stejné rady jako u Kodiaqu. Zaměřte se na plynulost, zejména u vozů s vyšším nájezdem. U sedmistupňové převodovky DQ381 se může objevit trhání a zpoždění při řazení. Pravidelná výměna oleje je absolutním základem pro její dlouhou životnost.
• Podvozek a řízení: Během jízdy po méně kvalitní silnici se soustřeďte na jakékoli rázy nebo vibrace do volantu. Tiguan má tužší naladění podvozku, ale žádné pazvuky by se ozývat neměly. Důkladná komplexní prověrka vozu odhalí případné vůle v řízení či zavěšení.
• Motory TSI a rozvody: U benzinových motorů 1.5 TSI z prvních let výroby (cca 2017-2019) se vyskytovaly problémy s nataženým rozvodovým řetězem. Poslouchejte motor po studeném startu – jakýkoli chrastivý zvuk může být varovným signálem.
• Panoramatická střecha: Pokud je vůz vybaven panoramatickou střechou, zkontrolujte její funkčnost a pečlivě si prohlédněte těsnění. U starších modelů se občas objevovaly problémy s netěsností kvůli ucpaným odtokovým kanálkům. To může vést k poškození interiéru a elektroniky.

Zdroje: ADAC, svetmotoru.cz, e15.cz, autotechnik.cz, dopravniinfo.cz, automakers.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.