Peugeot 5008 vs. Toyota Highlander: Kompletní srovnání 2026

[Peugeot 5008](https://carvago.com/cs/auta/peugeot/5008) je populární francouzské SUV, které rodinné zákazníky oslovuje především svým futuristickým pojetím interiéru a mimořádnou variabilitou vnitřního prostoru. Proti němu se staví robustní [Toyota Highlander](https://carvago.com/cs/auta/toyota/highlander), na trzích v Japonsku a Austrálii prodávaná také pod označením Toyota Kluger, jež přináší osvědčenou spolehlivost a velkorysý cestovní komfort. Následující srovnání vám detailně přiblíží silné i slabé stránky obou vozidel, abyste se mohli snáze rozhodnout, který z těchto prostorných modelů bude tou nejlepší volbou pro vaše každodenní cesty.

Když postavíte [Peugeot 5008](https://carvago.com/cs/auta/peugeot/5008) a [Toyotu Highlander](https://carvago.com/cs/auta/toyota/highlander) vedle sebe, okamžitě si všimnete, že hrají v mírně odlišných velikostních ligách. Zatímco francouzský zástupce v podobě druhé generace představuje typické evropské rodinné SUV, Highlander do našich končin přiváží poctivé americké proporce. Toyota je s délkou 4 966 mm o výrazných 325 mm delší než Peugeot (4 641 mm). Tento rozdíl pocítíte hned při prvním hledání podélného parkovacího místa ve městě nebo manévrování v těsných uličkách, kde kompaktnější rozměry hrají jasně ve prospěch francouzského vozu.

Japonský model dominuje i v dalších směrech – je o 86 mm širší (1 930 mm vs. 1 844 mm) a o podstatných 109 mm vyšší (1 755 mm vs. 1 646 mm). Díky tomu Highlander působí na silnici mnohem majestátnějším dojmem a budí větší respekt. Zdaleka nejzajímavější srovnání ale nabízí pohled na rozvor náprav. Přestože je Toyota o více než třicet centimetrů delší, její rozvor (2 850 mm) překonává Peugeot 5008 (2 840 mm) o pouhý jeden jediný centimetr. To ukazuje na excelentní inženýrskou práci francouzské automobilky, které se podařilo mistrovsky využít obestavěný prostor tím, že kola posunula do samých rohů karoserie.

Pokud denně kličkujete městským provozem, často parkujete v nákupních centrech a oceníte obratnost, bude pro vás kratší a užší Peugeot 5008 mnohem příjemnějším každodenním společníkem. Naopak Toyota Highlander dává smysl tam, kde vás vnější rozměry na parkovišti neomezují a chcete těžit z maximální robustnosti, nepřehlédnutelného vzhledu a suverénní jistoty při dálničním cestování.

Obě tato velká SUV cílí na početné rodiny, pro které je objem zavazadlového prostoru často rozhodujícím faktorem. Ačkoliv je Toyota Highlander svými vnějšími rozměry výrazně mohutnější, při porovnání přepravní kapacity kufru se ukazuje, že chytře obestavěný vnitřní prostor Peugeotu má své nepopiratelné výhody. U obou vozů počítáme s měřením v pětimístném uspořádání (se sklopenou třetí řadou sedadel), což je nejčastější a nejpraktičtější režim pro rodinné využití u vozů na trhu s přibližně čtyřletými ojetinami.

Peugeot 5008 druhé generace těží ze svých dřívějších genů odvozených od vozů kategorie MPV. V pětimístné konfiguraci nabízí ohromný základní objem 780 litrů. Pokud sklopíte i druhou řadu sedadel, dostanete se na maximální hodnotu 1 940 litrů. Užitečným benefitem je fakt, že sedadla ve třetí řadě lze zcela vyjmout z vozu a získat tak skrytý úložný prostor pro několik kufrů navíc pod podlahou. Kufr Peugeotu je tak naprosto dostačující pro víkendový nákup i delší dovolenou.

Toyota Highlander (generace XU70) disponuje v pětimístném uspořádání zavazadelníkem o základním objemu 658 litrů (měřeno po kryt zavazadlového prostoru). Sklopením druhé řady sedadel pak vykouzlíte dlouhou rovnou plochu a maximální prostor o objemu 1 909 litrů. Nižší základní objem ve srovnání s Peugeotem je dán především přítomností robustního systému pohonu všech kol a akumulátory hybridního ústrojí, které zkrátka vyžadují více místa pod zadní podlahou. I tak se ovšem jedná o naprosto luxusní stěhovák, který uspokojí veškeré rodinné potřeby.

Hmotnost přívěsu je často rozhodujícím parametrem pro rodiny a aktivní řidiče, kteří plánují tahat karavan, přepravník na koně nebo těžší náklad. Při porovnání těchto dvou populárních SUV na trhu ojetin – typicky u přibližně čtyřletých vozů – narazíme na poměrně zásadní rozdíly v tažné síle, které odrážejí odlišnou konstrukci i zaměření obou aut.

Toyota Highlander generace XU70 (2021–2024) nabízí v tomto ohledu vynikající a především konzistentní parametry. Její robustní plně hybridní ústrojí 2.5 Hybrid zvládne utáhnout brzděný přívěs o hmotnosti úctyhodných 2000 kg. Naproti tomu Peugeot 5008 druhé generace (z relevantních let 2020–2022) je mnohem závislejší na zvolené motorizaci. Standardní benzínový tříválec 1.2 PureTech povolí tažení pouze 1100 kg, zatímco maximální tažnou kapacitu modelu nabízí silnější naftová verze 2.0 BlueHDi, se kterou se dostanete až na solidních 1750 kg (případně 1800 kg u mírně starších ročníků). Je velmi zajímavé sledovat vliv elektrifikace na obě auta. Zatímco u mohutné Toyoty hybridní systém tažnou sílu nijak neomezuje a drží si své dvoutunové maximum, u novějších mild-hybridních a plug-in hybridních verzí Peugeotu 5008 klesá maximální hmotnost brzděného přívěsu na pouhých 1000 až 1050 kg.

V praxi tyto rozdíly znamenají zcela odlišné možnosti využití. Hodnota 2000 kg u [Toyoty Highlander](https://carvago.com/cs/auta/toyota/highlander) představuje obrovský prostor navíc a je naprosto dostačující pro tažení velkého dvounápravového karavanu na delší dovolenou nebo bezpečný převoz těžké lodě. [Peugeot 5008](https://carvago.com/cs/auta/peugeot/5008) s limitem okolo 1100 až 1300 kg u svých běžných motorizací poslouží spíše pro lehčí náklady – ideální je pro připojení vozíku při víkendovém nákupu stavebního materiálu, odvoz zahradního odpadu nebo pro menší skládací karavan. Pokud je pro vás pravidelné tažení těžkých přívěsů jasnou prioritou, Toyota Highlander je jednoznačně robustnější volbou. Peugeot 5008 naopak skvěle vyhoví spíše občasným a méně náročným uživatelům, obzvláště pokud sáhnete po jeho silnější naftové variantě.

Při srovnání motorizací těchto dvou velkých rodinných SUV narazíme na zcela odlišné technické filozofie, což je pro zájemce o zánovní ojetinu zásadní faktor z hlediska jízdních zvyklostí, celkové spotřeby paliva i spolehlivosti. Francouzský model spoléhá na relativně širokou nabídku konvenčních přeplňovaných spalovacích motorů, která pokrývá menší benzinové jednotky pro příměstský provoz i tradiční úsporné diesely ideální na dlouhé dálniční cesty. Naopak japonský konkurent jde cestou výhradní elektrifikace v podobě jediného a velmi vyspělého plně hybridního pohonu, který nabízí značný výkon a plynulost bez nutnosti připojování do zásuvky. Zatímco u evropského zástupce mohou kupující volit dostupnější a jednodušší specifikace, japonský model přináší prémiový standard zahrnující nekompromisní hybrid a inteligentní pohon všech kol.

Peugeot 5008 (2. generace)

Peugeot 5008 ve své druhé generaci (jejíž ročníky dominují trhu čtyřletých ojetin) nabízel flexibilní paletu agregátů. Základ představuje osvědčený zážehový tříválec 1.2 PureTech 130 (96 kW), zatímco řidiči zvyklí na nižší spotřebu v dálničním tempu nejčastěji sáhnou po naftovém čtyřválci 1.5 BlueHDi 130 (96 kW). Pro náročnější uživatele byly zpočátku k dispozici výkonnější a pružnější čtyřválce 1.6 PureTech 180 (133 kW) a velmi vyhledávaný naftový dvoulitr 2.0 BlueHDi 180 (130 kW). Je však klíčové zdůraznit, že podle tržních dat byla výroba obou těchto silnějších variant (2.0 BlueHDi i 1.6 PureTech) ukončena v polovině roku 2022, v novějších modelech na trhu ojetin je tedy již neobjevíte. V závěru produkce této generace (od roku 2023) se pak nabídka rozrostla o úsporné mild-hybridní provedení 1.2 Hybrid 136 (100 kW). Všechny motorizace modelu 5008 pohání výhradně přední kola a jsou podle verze spárovány s 6stupňovým manuálem, spolehlivým 8stupňovým automatem (EAT8) nebo novým 6stupňovým dvouspojkovým automatem (e-DSC6) v případě mild-hybridu.

Toyota Highlander (Generace XU70)

Toyota Highlander volí na evropském trhu u generace XU70 (která se prodává od roku 2021) mnohem exkluzivnější a výrazně jednodušší přístup. Pod kapotou tohoto modelu najdete u čtyřletých ojetin výhradně jedinou variantu. Tou je 2.5 Hybrid AWD-i, osvědčený plně hybridní (HEV) systém pracující v efektivním Atkinsonově cyklu. Kombinuje atmosférický benzinový čtyřválec o objemu 2,5 litru s dvojicí silných elektromotorů na obou nápravách. Celá sestava produkuje velmi suverénní kombinovaný výkon 182 kW (248 koní). O přesný a maximálně plynulý přenos síly se stará elektronicky řízená planetová převodovka e-CVT. Obrovskou předností oproti francouzskému konkurentovi je standardní přítomnost inteligentního pohonu všech čtyř kol. Ačkoliv je Highlander hmotnostně výrazně těžším vozem, toto propracované řešení umožňuje častou jízdu na elektřinu především v městských zácpách a nižších rychlostech, čímž zásadně sráží celkovou reálnou spotřebu.

Závěrem lze shrnout, že obě modelové řady obsluhují naprosto rozdílné potřeby. Zájemci z řad polykačů tisíců dálničních kilometrů bezpochyby ocení přítomnost klasických a velmi úsporných dieselových motorů v nabídce Peugeotu 5008 (zejména silného dvoulitru u starších kusů z počátku dekády). Naopak rodiny a řidiči, kteří kladou důraz na maximální kultivovanost, špičkovou spotřebu ve městě a pro klid duše vyžadují bezpečný pohon všech čtyř kol, najdou naprosto ideální volbu ve vyspělém plně hybridním řešení od Toyoty.

Správná volba pohonné jednotky je klíčem k dlouhodobé spokojenosti s ojetým vozem. Naše doporučení pro zhruba čtyřletá ojetá auta se opírají o reálné zkušenosti z provozu, mechanickou spolehlivost, skutečnou spotřebu paliva a celkovou využitelnost v každodenním životě. Zatímco oblíbený francouzský zástupce dává na trhu ojetin vybrat z více variant a sází na silný točivý diesel, japonský mastodont nabízí v Evropě jedinou, avšak technicky nesmírně propracovanou hybridní motorizaci, která svou mimořádnou účinností překvapivě popírá fyzikální zákony o spotřebě těžkých SUV.

Pro Peugeot 5008 doporučujeme: 2.0 BlueHDi, 130 kW

Ačkoliv je nabídka motorů pro druhou generaci Peugeotu 5008 poměrně široká, nejlepší volbou pro toto sedmimístné rodinné SUV je jednoznačně silný naftový dvoulitr. Je však zásadní vědět, že tento robustní motor byl v databázi nabízených motorizací dostupný pouze do roku 2022 a následně jej v ceníku nahradily výhradně menší a slabší jednotky. V kategorii čtyřletých ojetin je to tedy klenot, po kterém se vyplatí pátrat.

• Proč je to nejlepší volba: Dvoulitr nabízí štědrý točivý moment 400 Nm. Menší motory jako 1.5 BlueHDi nebo benzinový tříválec 1.2 PureTech se mohou s plně naloženým rodinným autem v kopcích trochu trápit, ale dvoulitr má za všech okolností naprosto suverénní výkonovou rezervu a dodává jízdě sebejistotu.
• Technické přednosti: Tento motor patří ke špičce z hlediska životnosti a skvěle si rozumí s nasazenou osmistupňovou automatickou převodovkou Aisin (EAT8), která řadí logicky a velmi hladce. Obrovskou předností je provozní efektivita – reálná spotřeba se navzdory velké čelní ploše drží na pomezí skvělých 6 až 7 litrů naftových na 100 km.
• Známá rizika a prevence: Jako u naprosté většiny moderních dieselů od francouzského koncernu je slabším místem systém vstřikování močoviny (AdBlue). Při testovací jízdě bazarového kusu pozorně sledujte, zda nehlásí chybu emisního systému na přístrojovém štítu, a zajímejte se o doložitelnou historii případných oprav nádržky čerpadla. Při častém popojíždění „kolem komína“ navíc hrozí urychlené zanášení filtru pevných částic (DPF).
• Ideální využití: Motor je jako stvořený pro řidiče, kteří jezdí převážně delší trasy, často tráví čas na dálnicích nebo vozu pravidelně testují maximální přepravní kapacitu. Z pozice mechanika důrazně radíme – pro výhradní městský provoz a rozvážení dětí do školy tento vůz nekupujte.

Pro Toyota Highlander doporučujeme: 2.5 Hybrid AWD-i, 182 kW

U Toyoty Highlander, která se ve své generaci XU70 začala v Evropě prodávat od roku 2021, je situace s výběrem naprosto bezstarostná. Výrobce se totiž rozhodl evropským zákazníkům u tohoto vozu nabídnout exkluzivně jedinou motorizaci – osvědčený hybrid bez možnosti externího dobíjení. Je to tedy jediná, a nutno podotknout, že ta absolutně nejlepší volba.

• Proč je to nejlepší volba: Získáte jeden z nejpropracovanějších, nejúspornějších a nejspolehlivějších pohonů na trhu. Téměř dvoutunové a pět metrů dlouhé auto s ním dokáže bez nadsázky proplouvat městským a příměstským prostředím se spotřebou pod 7 litrů benzinu, což je ve světě plnotučných benzinových SUV zcela unikátní zjev.
• Technické přednosti: Srdce systému tvoří atmosférický benzinový čtyřválec pracující v úsporném Atkinsonově cyklu s vynikající tepelnou účinností přes 40 %. Doplňují ho silné elektromotory, přičemž o zadní nápravu se stará výhradně samostatný elektromotor. Vzniká tak efektivní pohon všech kol (AWD-i) bez nutnosti komplikovaných mechanických vazeb.
• Známá rizika a prevence: Hybridní pohon Toyoty je etalonem bezporuchovosti a postrádá choulostivé díly (chybí klasická převodovka s ozubenými koly, spojka, tradiční startér, alternátor i kardanový hřídel). Určitou „slabinou“ je spíše uživatelský projev planetové převodovky e-CVT, která při požadavku na maximální akceleraci nechá motor monotónně vytočený ve vysokých otáčkách, což mírně zvyšuje hlučnost v kabině. Pokud kupujete ojetý vůz, ověřte si, že původní majitel pravidelně absolvoval testy trakční hybridní baterie u autorizovaného dealera. Jen s tímto testem se uplatňuje rozšířená záruka na hybridní baterii, která může platit až 10 let.
• Ideální využití: Highlander s tímto hybridem osloví především klidnější a vyrovnané řidiče. Je ideálním společníkem pro rodiny, které hledají kolosální, bezpečný prostor, nadstandardní cestovní komfort a ocení neuvěřitelně nízké servisní a provozní náklady. Zvládne vše od městských pochůzek po dálniční výlety do Alp.

Oficiální údaje o spotřebě paliva udávané výrobci bývají často přehnaně optimistické a v reálném provozu, obzvláště u velkých a těžkých rodinných SUV s vyšším aerodynamickým odporem, je lze jen stěží dosáhnout. Pro objektivní posouzení nákladů na palivo je proto mnohem spolehlivější vycházet ze skutečných zkušeností samotných majitelů. Následující srovnání čerpá data z nezávislého komunitního portálu Spritmonitor.de, kde si tisíce běžných řidičů po celé Evropě dlouhodobě zaznamenávají svá tankování. Zaměřili jsme se výhradně na generace obou vozů, které jsou typické pro trh zhruba čtyřletých ojetin – populární druhou generaci Peugeotu 5008 a prostornou Toyotu Highlander (generace XU70).

Z dostupných dat vyplývá několik zajímavých trendů. Nejúspornější volbou v tomto srovnání je bez debat naftový Peugeot 5008 s motorem 1.5 BlueHDi. Tento mimořádně efektivní agregát dokáže i s plně naloženým sedmimístným vozem jezdit se spotřebou jen mírně přesahující šest litrů. Překvapivým zjištěním však může být reálné chování malých přeplňovaných benzínových motorů. Ačkoliv se od downsizingu tradičně očekávají zázračné úspory, v každodenním provozu se tříválec 1.2 PureTech v masivním Peugeotu musí značně namáhat, což jeho průměrnou spotřebu spolehlivě tlačí nad sedmilitrovou hranici. Naproti tomu Toyota Highlander razí zcela odlišnou filozofii a pod kapotou skrývá výhradně velkoobjemový 2,5litrový full-hybrid. Vzhledem k tomu, že je Highlander o poznání mohutnější, těžší a standardně vybavený inteligentním pohonem všech kol AWD-i, představuje průměr 7,7 l/100 km naprosto fantastický výsledek, který v praxi dokazuje mimořádnou technologickou vyspělost japonského hybridu.

Pro typického uživatele to znamená poměrně jasné rozdělení ringu. Pokud trávíte hodně času na dálnicích nebo pravidelně polykáte stovky kilometrů na dlouhých trasách, budou pro vás nejvhodnější volbou naftové motorizace Peugeotu 5008. Zejména silnější verze 2.0 BlueHDi nabídne na dlouhých cestách skvělý kompromis mezi suverénním zátahem a velmi příznivou spotřebou. Naopak revírem Toyoty Highlander s hybridním pohonem jsou spíše městské a příměstské aglomerace. Právě tam systém dokáže mimořádně efektivně rekuperovat a značnou část času jezdit čistě na elektřinu. Díky tomu vás takto velké a luxusní SUV finančně nevyčerpá ani při nekonečném poskakování v ranních zácpách.

Spotřeba paliva tak v tomto duelu představuje zásadní rozhodovací faktor a výběr ideální motorizace by se měl beze zbytku odvíjet od vašeho každodenního jízdního profilu. Pokud hledáte co nejnižší celkové provozní náklady a smíříte se s vozem disponujícím pouze pohonem předních kol, [naftový Peugeot 5008](https://carvago.com/cs/auta/peugeot/5008/diesel) je tou ekonomičtější volbou. Toyota Highlander si sice řekne o nějakou tu desetinku litru paliva navíc, ale vezmeme-li v úvahu její obrovské rozměry, bezprostřední jistotu pohonu 4x4 a proslulou plynulost hybridního ústrojí, jde o zcela zanedbatelnou daň za špičkový rodinný komfort.

Při pohledu na ojeté vozy stáří kolem 4 let (přibližně ročníky 2021–2022) zjistíte, že Peugeot 5008 a Toyota Highlander míří na zcela odlišné rozpočty. Zatímco francouzský zástupce nabízí dostupnější cestu k prostornému rodinnému SUV, japonský obr si svou hodnotu drží díky pokročilé hybridní technice a prémiovějšímu zaměření mnohem sebevědoměji.

Peugeot 5008: Rozumná volba pro rodinný rozpočet

• Dostupný základ: Vozy se základním benzinovým tříválcem 1.2 PureTech se na trhu ojetin dají pořídit již za částky pod půl milionu korun.
• Vliv výbavy a motorizace: Lépe vybavené verze GT s naftovým motorem 1.5 BlueHDi nebo výkonnějším 2.0 BlueHDi se obvykle pohybují mezi 600 000 a 750 000 Kč, v závislosti na kilometrovém nájezdu.
• Pokles hodnoty: Peugeot na hodnotě klesá o něco rychleji než asijská konkurence, což je skvělá zpráva pro kupce ojetin. Získáte tak relativně moderní a prostorné auto s bohatou výbavou za zlomek jeho původní ceny.

Toyota Highlander: Investice do hybridní jistoty

• Vysoká vstupní bariéra: Jakožto velké plnohodnotné SUV se standardním pohonem všech kol a výhradně hybridním ústrojím (2.5 Hybrid) startuje Highlander na trhu ojetin podstatně výše. Kolem 850 000 Kč koupíte spíše vozy, které mají na tachometru výrazně přes 150 000 najetých kilometrů.
• Výbavové stupně: Oblíbené a velmi bohatě vybavené specifikace jako Prestige nebo Executive s nižším nájezdem běžně atakují hranici 1,1 až 1,2 milionu korun i po čtyřech letech provozu.
• Zůstatková hodnota: Toyota je fenoménem, pokud jde o spolehlivost a udržení ceny. Přestože při nákupu na trhu ojetin sáhnete hlouběji do kapsy, Highlander si svou hodnotu drží výborně a kompenzuje to tradičně nízkým rizikem neočekávaných servisních výdajů.

Z pohledu trhu s ojetinami představuje Peugeot 5008 výborný poměr ceny a užitné hodnoty pro běžnou velkou rodinu. Toyota Highlander naopak boduje u zájemců, kteří mají velkorysejší rozpočet, hledají obrovský vnitřní prostor, bezpodmínečně vyžadují pohon 4x4 a ocení mimořádně pomalý pád hodnoty.

Ačkoliv lze u takto velkých rodinných SUV očekávat plné pětihvězdičkové hodnocení v testech Euro NCAP a k oběma vozům se v tomto směru upíná velká důvěra, je naprosto klíčové posuzovat výsledky striktně v kontextu roku testování. Metodika evropských nárazových zkoušek se totiž postupem času neustále vyvíjí a zpřísňuje. Procentuální výsledky z různých ročníků proto nelze spravedlivě a přímo srovnávat – starší vozy zkrátka nebyly konfrontovány s tak náročnými podmínkami, jako je například simulace přelétajícího cyklisty, testování aktivní reakce v protisměru nebo hluboká analýza srážek ve složitých křižovatkách.

Peugeot 5008

Relevantní druhá generace modelu Peugeot 5008, na kterou dnes narazíte na trhu přibližně čtyřletých ojetin, podstoupila zkoušky Euro NCAP v roce 2016 (hodnocení vychází ze strukturně shodného modelu 3008). V té době si vůz odnesl sebevědomých pět hvězdiček. Vykázal velmi dobrých 86 % v rámci ochrany dospělých a 85 % za ochranu dětí v autosedačkách. Systémy prevence sice zafungovaly podle tehdejších měřítek slušně, avšak výsledek 67 % pro zranitelné účastníky provozu a zisk 58 % u bezpečnostních asistentů jasně ukazují, že starší elektronika nedosahuje schopností dnešních senzorů. Je také nutné dodat, že platnost certifikace z roku 2016 z pohledu aktuálních norem Euro NCAP již oficiálně vypršela.

Toyota Highlander

V případě obřího SUV Toyota Highlander, které na evropský trh vstoupilo s aktuální generací na přelomu let 2020 a 2021, narazíme v tabulkách Euro NCAP na prázdné místo. Automobil tu totiž oficiálně testován nebyl a evropská zkušební data proto chybí. Absence certifikátu ale pro Toyotu zdaleka neznamená slabší ochranu. V amerických crashtestech přísného institutu IIHS vůz exceloval s vyznamenáním Top Safety Pick+. Automobil se plně spoléhá na mimořádně robustní strukturu a ve standardu dodávaný paket aktivních pomocníků Toyota Safety Sense (zahrnující například preventivní autonomní brzdění s detekcí chodců ve dne i v noci a pokročilý adaptivní tempomat). Jak ovšem ukládají pravidla srovnání, u chybějících relevantních dat pro evropský trh nemůžeme do tabulky doplňovat žádné hypotetické procentuální hodnoty.

Závěrečné zhodnocení

Při posuzování celkového bezpečnostního komfortu nabízejí obě vozidla stabilní ochranu pro vaše nejbližší. Peugeot 5008 poskytuje pevné důkazy a černobílé výsledky z evropských laboratoří, ačkoliv podléhají starší metodice, která již nedrží krok se současnými aktivními asistenty. Toyota Highlander navzdory chybějící pečeti Euro NCAP zosobňuje díky tužší karoserii a daleko vyspělejším senzorům mnohem modernější obranný štít, který lépe obstojí před novodobými nebezpečími v dopravě.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro zákazníka rozhodující, a oba vozy tak přinášejí svůj vlastní osobitý přístup k přidané hodnotě.

Peugeot 5008: Francouzská avantgarda a maximální variabilita

Peugeot 5008 boduje především promyšleným vnitřním uspořádáním a odvážným technologickým přístupem, který z rodinného vozu dělá designový zážitek.

• Rozvržení interiéru a i-Cockpit: Charakteristickým rysem je uspořádání palubní desky Peugeot i-Cockpit. Nabízí kompaktní, sportovně tvarovaný volant a vyvýšený digitální přístrojový štít. Toto řešení usnadňuje čitelnost údajů blízko zorného pole řidiče a dodává pocit obratnosti i při řízení poměrně velkého rodinného SUV.
• Unikátní variabilita a tři samostatná sedadla: Druhá řada sedadel nabízí tři plnohodnotná, stejně široká a nezávisle posuvná i polohovatelná sedadla. Díky tomu sem lze vedle sebe pohodlně umístit tři dětské autosedačky, což je v dnešní době obrovská vzácnost. Sedadla ve třetí řadě jsou navíc nejen sklopná, ale také plně vyjímatelná, čímž lze získat cenné litry v zavazadlovém prostoru navíc.
• Systém nočního vidění (Night Vision): V daném segmentu a cenové kategorii jde o výjimečnou technologii. Pomocí infračervené kamery dokáže systém rozpoznat chodce nebo zvěř za snížené viditelnosti či v noci až na vzdálenost 200 metrů, tedy dál, než dosvítí dálkové světlomety, a upozorní řidiče na digitálním přístrojovém štítu.
• Advanced Grip Control namísto čtyřkolky: Většina verzí Peugeotu 5008 se spoléhá na pohon přední nápravy, nicméně francouzská automobilka tento fakt kompenzuje chytrým elektronickým systémem Grip Control. Ten nabízí několik jízdních režimů (sníh, bláto, písek) optimalizujících trakci a spolupracuje s asistentem pro bezpečné sjíždění prudkých svahů (HADC).
• Prémiové materiály u vyšších výbav: Pokud zvolíte sportovněji střižené varianty GT nebo GT Pack, interiér nabídne až nečekaně luxusní atmosféru. Prošívání, obklady z pravého dřeva nebo čalounění z Alcantary posouvají vnímání kvality interiéru o úroveň výš.

Toyota Highlander: Hybridní suverenita a obří prostor

Toyota Highlander přináší do Evropy typicky americký recept na rodinné cestování, který míchá s absolutní spolehlivostí a pokročilými hybridními technologiemi značky.

• Standardní hybridní pohon a AWD-i: Na evropském trhu je čtvrtá generace Highlanderu k dispozici výhradně s výkonným plně hybridním ústrojím (2.5 Hybrid Dynamic Force) a inteligentním pohonem všech kol AWD-i. Zadní nápravu pohání zcela nezávislý elektromotor, což eliminuje nutnost mechanického spojení kardanovou hřídelí a přináší vynikající trakci na kluzkém povrchu při zachování nízké spotřeby paliva.
• Digitální vnitřní zpětné zrcátko: Skvělá vychytávka pro velké rodiny. Pokud je masivní zavazadelník naložen až po střechu nebo vám ve výhledu brání vysocí cestující, stisknutím tlačítka se zrcátko promění v displej přenášející širokoúhlý a čistý obraz ze zadní kamery.
• Prostor dimenzovaný pro Ameriku: Každodenní využití usnadňují nekompromisní rozměry vozu. Středová loketní opěrka v sobě ukrývá obří úložný box, do kterého s přehledem uložíte i větší kabelku. Kabina je doslova poseta velkými držáky na nápoje a USB porty, což zaručuje klid na palubě i při dlouhých přesunech sedmičlenné posádky. Druhá řada sedadel je navíc posuvná v rozsahu 180 mm pro snadný přístup úplně dozadu.
• Chlazená sedadla a komfortní prvky: V nejvyšších výbavových stupních (např. Executive) Highlander hýčká cestující prvky, jako jsou ventilovaná přední sedadla, vyhřívaná sedadla ve druhé řadě nebo špičkový audiosystém JBL s 11 reproduktory. Vše je zaměřeno na absolutní ticho a akustický komfort.
• Pokročilá bezpečnostní telematika Toyota Safety Sense: Z hlediska asistenčních systémů nenechává Toyota nic náhodě. Standardem je vylepšený balíček obsahující předkolizní asistent s detekcí chodců ve dne i v noci a cyklistů, inteligentní adaptivní tempomat nebo asistent pro udržení uprostřed jízdního pruhu, který činí z vozu ultimátní dálniční křižník.

Peugeot 5008 je vynikající volbou pro početnější rodiny, které hledají maximální vnitřní variabilitu, a ocení tři samostatná sedadla ve druhé řadě. Jelikož sází výhradně na pohon předních kol a menší motory, dokáže nabídnout velmi lákavý poměr ceny a užitné hodnoty pro ty, kteří nepotřebují jezdit do těžšího terénu.

Toyota Highlander míří na náročnější kupce, kteří vyžadují nekompromisní vnitřní prostor, pocit absolutního bezpečí a standardní pohon všech kol. Jde o neúnavný dálniční a rodinný křižník, jehož vyšší pořizovací cena je dobře kompenzována vynikající spolehlivostí a úsporným chodem osvědčeného hybridního systému.

Na základě dlouhodobé zpětné vazby uživatelů, statistik poruchovosti, servisních hlášení a dat, která poskytuje naše [komplexní prověrka vozu](https://carvago.com/cs/caraudit), jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující zhruba čtyřletých ojetin pozor.

Peugeot 5008

[Peugeot 5008](https://carvago.com/cs/auta/peugeot/5008) nabízí komfortní a prostorný interiér, avšak při výběru ojetého vozu vyžaduje zvýšenou obezřetnost při volbě motorizace a pečlivou kontrolu elektroniky.

• Zážehový motor 1.2 PureTech: Nejznámější slabinou tohoto tříválce je rozvodový řemen smáčený v oleji. Řemen se vlivem degradace postupně drolí a jeho částečky ucpávají sací koš olejového čerpadla, což může způsobit pokles tlaku oleje a v krajním případě zadření motoru. Mnoho majitelů také hlásí zvýšenou spotřebu oleje.
• Vznětový motor 1.5 BlueHDi: U verzí vyrobených přibližně do roku 2023 hrozí riziko vytahání a prasknutí 7mm řetězu, který spojuje vačkové hřídele, což vede k fatálnímu poškození motoru. Výrobce tento problém později řešil přechodem na robustnější 8mm řetěz.
• Systém AdBlue (BlueHDi): Velmi rozšířenou a nákladnou závadou u všech dieselových motorizací je selhání čerpadla nebo snímače hladiny v nádrži na AdBlue. Řešení většinou znamená výměnu celé nádrže. Při častých krátkých trasách se navíc rychleji ucpává filtr pevných částic (DPF).
• Elektronika a výbava: Často se objevují stížnosti na pomalé reakce a občasné zamrzání dotykového infotainmentu nebo opožděný náběh zadní parkovací kamery. Systém Start-Stop nezřídka selhává kvůli degradaci snímačů napětí a u některých kusů zlobí elektrické otevírání pátých dveří.
• Podvozek a brzdy: Majitelé často upozorňují na předčasné opotřebení zadních brzdových destiček a kotoučů. V chladnějším počasí se také mohou ozývat pazvuky a povrzávání z palubní desky či výplní dveří.

Toyota Highlander

[Toyota Highlander](https://carvago.com/cs/auta/toyota/highlander) staví na mimořádně osvědčeném hybridním základu, který netrpí závažnými mechanickými selháními, objevují se u něj proto spíše drobnější uživatelské neduhy.

• Hybridní pohonné ústrojí 2.5 Hybrid: Samotný motor a hybridní systém jsou ukázkově spolehlivé. Jediným častějším specifikem je riziko úplného vybití 12V baterie, pokud vozidlo delší dobu stojí nebo jezdí jen na velmi krátké vzdálenosti. V klimaticky náročných oblastech se silným solením silnic se výjimečně objevuje koroze na vysokonapěťovém kabelu k zadnímu elektromotoru.
• Palivový systém: U raných modelů čtvrté generace (ročníky 2021) se objevily stížnosti na nemožnost načerpat palivovou nádrž do plné udávané kapacity, což bylo způsobeno tvarem nádrže a systémem jejího odvětrávání. Tento neduh mírně zkracuje reálný dojezd vozu na jedno natankování.
• Brzdy a podvozek: Část majitelů vozů z počátku výroby si stěžovala na citelné vibrace od předních brzd při brzdění z dálničních rychlostí. Problém obvykle vyřešila výměna brzdových kotoučů za odolnější variantu.
• Elektronika a infotainment: Infotainment se vyznačuje zastaralejší grafickou podobou a pomalejšími reakcemi. Řada uživatelů se také potýká s občasnými výpadky spojení při používání systémů Apple CarPlay a Android Auto.
• Karoserie a izolace: Přestože je Highlander velmi bytelné auto, při rychlostech nad 130 km/h proniká do kabiny výraznější aerodynamický hluk od velkých zpětných zrcátek a A-sloupků. U více ojetých kusů se mohou objevit drobné rezonance tvrdších plastů v interiéru.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová. Zde je několik specifických bodů, na které byste se u těchto dvou rodinných SUV měli zaměřit. Nezapomeňte, že profesionální [nezávislá kontrola technického stavu vozu](https://carvago.com/cs/caraudit) vám dokáže odhalit i skryté vady, které při běžné projížďce nezaregistrujete, a může vám tak ušetřit mnoho starostí i peněz.

Při výběru Peugeotu 5008:

• Rozvody u motoru 1.2 PureTech: Pokud kupujete benzinovou verzi, zkontrolujte stav rozvodového řemene, který pracuje v olejové lázni. Vizuálně jej lze snadno zkontrolovat přes víčko plnicího hrdla oleje. Pokud se řemen začíná drolit, třepit nebo je popraskaný, hrozí ucpání sacího koše olejového čerpadla a následně fatální selhání motoru. Vždy vyžadujte doložení pravidelných výměn oleje.
• Chrastění u vznětových motorů 1.5 BlueHDi: U oblíbeného dieselu se při zkušební jízdě zaměřte na studený start. Pozorně poslouchejte, zda se z horní části motoru neozývá kovové chrastění. Tyto motory zpočátku trpěly na poddimenzovaný řetízek spojující vačkové hřídele, jehož prasknutí vede k vážnému poškození agregátu.
• Systém vstřikování AdBlue: U všech naftových motorizací pozorně sledujte varovné kontrolky motoru a emisního systému hned po nastartování. Systémy BlueHDi mohou trpět na závady čerpadla nebo samotné nádržky na roztok AdBlue, což často vyžaduje nákladnou výměnu celého modulu.
• Odezva infotainmentu a parkovací asistent: Během prohlídky vyzkoušejte všechny funkce dotykové obrazovky i fyzické „klavírní“ klávesy pod ní. Některé verze softwaru trpí pomalejšími reakcemi, zasekáváním obrazovky při navigaci nebo občasnými výpadky parkovací kamery po zařazení zpátečky.
• Vůle na podvozku u těžších motorizací: Při testovací jízdě vezměte vůz na trasu s horším povrchem nebo přes zpomalovací prahy. U těžších naftových verzí (především 2.0 BlueHDi, pokud je u starších ročníků dostupný) se mohou dříve objevovat vůle v silentblocích přední nápravy, případně tupé rány od zadních tlumičů.

Při výběru Toyoty Highlander:

• Plynulost přechodů hybridního systému: Během testovací jízdy se soustřeďte na plynulost přechodu mezi čistě elektrickým (EV) a spalovacím režimem motoru 2.5 Hybrid. Zapojení spalovacího motoru by mělo proběhnout hladce. Cukání, hrubý chod nebo nepřirozené vibrace mohou ukazovat na opotřebené uložení motoru nebo nutnost servisního zásahu do hybridního ústrojí.
• Chlazení trakční baterie: Zkontrolujte mřížky sání chlazení hybridní baterie, které jsou umístěny u zadních sedadel. Pokud vůz jezdil v prašném prostředí nebo majitel vozil psy, mohou být filtry zanesené. Nedostatečné chlazení způsobuje přehřívání baterie a může drasticky zkrátit její životnost.
• Chování převodovky e-CVT: Ačkoli je planetová převodovka Toyoty považována za jednu z nejspolehlivějších na trhu, při prudší akceleraci se připravte na specifický "vysavačový" hluk držící motor ve vysokých otáčkách – to je normální projev. Pokud by však auto při plynulé konstantní jízdě nečekaně škubalo, může jít o zanedbaný servis a absenci výměn převodového oleje.
• Aerodynamický hluk na dálnici: Vezměte Highlander na dálnici a zrychlete na 130 km/h. Pozorně naslouchejte hluku kolem předních A-sloupků a bočních zrcátek. Některé kusy trápí uvolněná nebo zdeformovaná těsnění oken či dveří, což ve voze, který je jinak velmi dobře odhlučněný, výrazně snižuje akustický komfort.
• Stabilita infotainmentu a konektivita: U modelů před rokem 2023, které ještě nemají nejnovější generaci multimediálního systému, důkladně prověřte stabilitu připojení přes Apple CarPlay nebo Android Auto. Starší systém bývá pomalejší a uživatelé si často stěžují na náhodné odpojování spárovaných telefonů během jízdy.

Zdroje: ADAC, lidovky.cz, garaz.cz, autotechnik.cz, automix.cz, carstyle.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.