Nissan Qashqai vs. Renault Austral: Kompletní srovnání 2026

Nissan Qashqai je dlouholetým králem a jedním z nejprodávanějších vozů v segmentu kompaktních SUV, který prakticky definoval svou vlastní třídu. Proti němu nyní stojí Renault Austral, moderní a technologicky vyspělý francouzský konkurent, který nahradil model Kadjar a sdílí s Qashqaiem stejnou alianční platformu. Pojďme se podrobně podívat na to, jak si tito dva blízcí příbuzní vedou v přímém souboji a který z nich představuje chytřejší volbu.

Při pohledu na tabulku rozměrů je zřejmé, že ačkoliv oba vozy spadají do stejné kategorie kompaktních SUV, jejich pojetí prostoru se liší. Nejvýraznější rozdíl najdeme v délce, kde Renault Austral přerůstá Nissan Qashqai o citelných 85 milimetrů. Tento rozdíl se promítá především do vnitřního prostoru a velikosti zavazadelníku, což dává francouzskému modelu výhodu u rodin, které často cestují s větším množstvím věcí.

Nissan Qashqai je naopak se svou kratší karoserií o něco obratnější a snáze se s ním manévruje v úzkých městských ulicích nebo na přeplněných parkovištích. Pro řidiče, kteří tráví většinu času ve městě, může být právě tato kompaktnost rozhodujícím faktorem.

Ostatní rozměry jsou si velmi podobné. Qashqai je o zanedbatelných 10 mm širší a o 7 mm vyšší, což jsou rozdíly, které v praxi téměř nepostřehnete. Rozvor náprav je prakticky identický, liší se o pouhé 2 mm ve prospěch Australu. To naznačuje, že základní platformy obou vozů poskytují srovnatelnou stabilitu a prostor pro posádku mezi nápravami. Klíčový rozdíl v prostornosti tak plyne hlavně z delšího zadního převisu Australu.

Praktičnost je v segmentu rodinných SUV klíčová a velikost zavazadlového prostoru hraje při výběru vozu zásadní roli. Jak Nissan Qashqai, tak Renault Austral nabízejí velkorysé kufry, ale jejich objem a využitelnost se liší v závislosti na zvolené motorizaci. Právě zde se nachází jeden z hlavních rozdílů, který může rozhodnout o tom, který vůz lépe vyhoví potřebám vaší rodiny.

Renault Austral v tomto souboji často vítězí, a to především díky své variabilitě. Mild-hybridní verze nabízejí základní objem kufru 500 litrů. Velkou výhodou je však posuvná zadní lavice, díky které lze objem navýšit až na 575 litrů na úkor prostoru pro nohy zadních cestujících. Pokud ale zvolíte full-hybridní variantu E-Tech, musíte počítat s menším prostorem – baterie snižují objem na 430 litrů, čímž Austral přichází o jednu ze svých hlavních předností.

Nissan Qashqai třetí generace (od roku 2021) na to jde trochu jinak. Jeho mild-hybridní verze nabízejí v závislosti na výbavě až 504 litrů, čímž v základním uspořádání mírně překonávají Austral. U unikátního hybridního pohonu e-POWER, kde spalovací motor funguje jako generátor, klesá objem na stále solidních 479 litrů. To je výrazně více než u full-hybridního Australu. Při sklopení sedadel se však karta obrací a Renault ukazuje svou sílu v celkovém maximálním objemu.

Tažná kapacita je pro mnoho řidičů klíčovým faktorem při výběru SUV a právě v této disciplíně se Qashqai a Austral výrazně liší v závislosti na zvolené motorizaci. Pokud potřebujete za autem tahat těžší náklady, jako je karavan nebo přívěs s lodí, vyplatí se věnovat výběru správné verze velkou pozornost.

Největší rozdíly se projevují u hybridních variant. Zatímco Renault Austral ve verzi E-Tech Full Hybrid zvládne úctyhodných 1500 kg, Nissan Qashqai s inovativním pohonem e-POWER je výrazně omezen a utáhne pouze 750 kg. To z něj dělá spíše vůz pro občasné připojení lehkého vozíku, nikoliv pro seriózní tažení.

U mild-hybridních benzínových motorů je situace vyrovnanější. Silnější verze obou modelů, konkrétně Qashqai 1.3 DIG-T MHEV (116 kW) a Austral Mild Hybrid 160, shodně nabízejí vynikající tažnou kapacitu až 1800 kg. U slabších variant má mírně navrch Austral, který v závislosti na modelovém roku a specifikaci utáhne 1350 až 1800 kg, zatímco slabší Qashqai 1.3 DIG-T MHEV (103 kW) zvládne 1400 kg. Pro zájemce o ojetý vůz s maximální tažnou silou může být zajímavou volbou starší Qashqai (generace J11) s naftovým motorem 1.7 dCi, který se pyšnil kapacitou až 2000 kg.

Celkově platí, že pro tažení těžších přívěsů jsou ideální volbou silnější mild-hybridní verze obou vozů. Pokud však preferujete plně hybridní pohon a tažné zařízení je pro vás nutností, Renault Austral je jednoznačně praktičtější volbou.

Při pohledu pod kapotu Nissanu Qashqai a Renaultu Austral je zřejmý jasný trend – konec dieselových motorů a plný přechod na elektrifikované benzínové pohonné jednotky. Oba modely vsadily na hybridní technologie, ale každý s naprosto odlišným přístupem. Zatímco Renault nabízí klasickou škálu od mild-hybridu po plnohodnotný hybrid, Nissan přichází s unikátním systémem e-POWER, který se jízdním projevem blíží elektromobilu. Volba motorizace je tak klíčovým faktorem, který rozhoduje nejen o výkonu a spotřebě, ale i o celkovém charakteru a zážitku z jízdy.

Nabídka motorů: Nissan Qashqai (J12, od 2021)

Nissan Qashqai ve své třetí generaci (J12) radikálně změnil nabídku a vsadil výhradně na benzínové motory s elektrickou asistencí. Základem je mild-hybridní přeplňovaný čtyřválec 1.3 DIG-T, dostupný ve dvou výkonových variantách. Tento motor, vyvinutý ve spolupráci s Mercedes-Benz, je osvědčenou a spolehlivou volbou. Skutečnou inovací je však pohon e-POWER. Jedná se o sériový hybrid, kde benzínový motor neslouží k pohonu kol, ale pouze k výrobě elektřiny pro elektromotor, který vůz pohání. Výsledkem je jízdní projev podobný elektromobilu – tichý, plynulý a s okamžitou odezvou. Na trhu ojetých vozů lze ještě narazit na dieselové motory z předchozí generace J11, ale v aktuálním modelu je již nenajdete.

Nabídka motorů: Renault Austral (od 2022)

Renault Austral byl od počátku vyvíjen s důrazem na hybridní pohon. Jeho nabídka je proto přehledná a zaměřená na moderní technologie. V prvních letech výroby (2022-2023) byl dostupný základní mild-hybrid 1.3 TCe o výkonu 140 koní, který však byl později z nabídky vyřazen. Hlavní roli tak hraje silnější verze Mild Hybrid 160, která je vždy spojena s automatickou převodovkou. Vrcholem je plně hybridní systém E-Tech Full Hybrid 200, který kombinuje nový přeplňovaný tříválec 1.2 TCe se dvěma elektromotory a chytrou vícerežimovou převodovkou. Tento systém slibuje nízkou spotřebu zejména ve městě, kde dokáže jezdit až 80 % času na elektřinu.

Verdikt motorizací

• Pro klidné řidiče a nižší rozpočet: Základní mild-hybridní motory jsou skvělou volbou. Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (103 kW) s manuální převodovkou je spolehlivý a úsporný. Renault Austral Mild Hybrid 160 (116 kW), standardně s automatem, nabízí o něco více komfortu a výkonu za mírně vyšší cenu.
• Pro náročnější a na delší trasy: Silnější verze Qashqaie 1.3 DIG-T (116 kW) s automatem Xtronic a volitelným pohonem 4x4 je ideální univerzál pro rodiny, které často jezdí mimo město nebo na hory.
• Pro jízdu ve městě a fanoušky technologií: Zde se odehrává nejzajímavější souboj. Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 je efektivnější ve městě díky schopnosti časté jízdy na elektřinu. Nissan Qashqai e-POWER naopak nabízí unikátní jízdní zážitek, který se velmi blíží elektromobilu, a jeho tichý a plynulý chod je ve městě návykový. Volba mezi nimi je spíše otázkou osobních preferencí než jednoznačných výhod.

Správný výběr motoru je zásadní pro dlouhodobou spokojenost s vozem. Naše doporučení se opírají o reálné zkušenosti majitelů, mechanickou spolehlivost, udávaný výkon a skutečnou spotřebu paliva. U obou modelů se zaměřujeme na moderní, elektrifikované pohonné jednotky, které definují jejich charakter na trhu s ojetými vozy.

Pro Nissan Qashqai doporučujeme: 1.3 DIG-T MHEV (116 kW / 158 k)

Pro třetí generaci Nissanu Qashqai (označovanou J12, vyráběnou od roku 2021) je nejlepší volbou silnější verze osvědčeného benzinového čtyřválce 1.3 DIG-T s mild-hybridní technologií. Tento motor, vyvinutý ve spolupráci s Mercedes-Benz, představuje ideální kompromis mezi výkonem, spotřebou a spolehlivostí.

• Proč je to nejlepší volba: Výkon 116 kW (158 koní) a točivý moment 270 Nm poskytují vozu suverénní dynamiku i při plném naložení. Oproti slabší 103kW variantě má znatelně větší výkonovou rezervu pro bezpečné předjíždění na dálnicích a okresních silnicích. Mild-hybridní systém sice nepřináší čistě elektrickou jízdu, ale zjemňuje funkci systému start-stop a mírně snižuje spotřebu ve městě. V reálném provozu počítejte se spotřebou mezi 6,5 a 7,5 litry na 100 km.
• Na co si dát pozor: Tento motor byl často spojen s automatickou převodovkou Xtronic (CVT). Ta je sice velmi plynulá, ale její monotónní zvukový projev nemusí vyhovovat řidičům s dynamičtějším stylem jízdy. Jako u každého motoru s přímým vstřikováním může při častých krátkých jízdách docházet k hromadění karbonových usazenin. Prevencí je občasná delší jízda ve vyšších otáčkách.
• Pro koho je ideální: Pro rodinného řidiče, který hledá univerzální SUV pro každodenní dojíždění i delší cesty. Výkonnější verze je perfektní pro ty, kdo často jezdí s plným autem nebo si potrpí na pocit bezpečí a výkonové rezervy.

Pro Renault Austral doporučujeme: E-Tech Full Hybrid 200 (147 kW / 200 k)

Renault Austral vsadil na plnou elektrifikaci a jeho vrcholná motorizace E-Tech Full Hybrid 200 je tou nejzajímavější a nejefektivnější volbou. Nejedná se o mild-hybrid jako v Qashqai, ale o plnohodnotný hybridní systém schopný jízdy čistě na elektřinu.

• Proč je to nejlepší volba: Systém kombinující přeplňovaný tříválec 1.2 litru se dvěma elektromotory nabízí celkový výkon 147 kW (200 koní) a okamžitou odezvu na plyn díky elektrickému pohonu. Hlavní výhodou je však spotřeba. Zejména ve městě a okolí, kde vůz často využívá elektrickou energii, není problém jezdit se spotřebou kolem 5,5 l/100 km. Jízda v nízkých rychlostech je navíc naprosto tichá a plynulá.
• Na co si dát pozor: Jedná se o technologicky velmi pokročilý a složitý systém. Unikátní multimódová převodovka bez spojky může některé řidiče překvapit občasným váháním nebo netypickou reakcí při prudké změně jízdního stylu. Zvuk tříválcového motoru je při vyšší zátěži, například na dálnici, slyšitelnější než u čtyřválce v Qashqai.
• Pro koho je ideální: Pro řidiče, který se pohybuje převážně ve městě a na příměstských trasách, kde hybridní systém funguje nejefektivněji. Ocení ho každý, kdo hledá maximálně nízké provozní náklady, technologickou vyspělost a tichý, komfortní jízdní projev.

Papírové údaje o spotřebě, měřené v laboratorních podmínkách cyklu WLTP, jsou jedna věc, ale realita na silnicích bývá často odlišná. Proto jsme se podívali na data od samotných řidičů, především z německého portálu Spritmonitor.de, který shromažďuje reálné údaje o spotřebě tisíců automobilů. Tyto hodnoty mnohem lépe odrážejí, s jakými provozními náklady mohou budoucí majitelé počítat. V souboji se střetávají moderní hybridní technologie – mild-hybrid a full-hybrid – které slibují úsporný provoz.

V přímém srovnání relevantních motorizací pro trh s ojetými vozy se ukazuje, jak si oba modely stojí. Renault Austral, jakožto novější model, sází výhradně na hybridní pohony. Nissan Qashqai v nejnovější generaci J12 (od 2021) kontruje mild-hybridem a unikátním systémem e-POWER. Pro kontext uvádíme i oblíbený čistě benzínový motor z konce předchozí generace J11.

Interpretace výsledků

Z tabulky je patrné, že souboj mild-hybridních verzí končí v podstatě remízou. Jak Qashqai 1.3 DIG-T MHEV, tak Austral Mild Hybrid 160 se v reálném provozu pohybují se spotřebou mezi 6,5 a 7,5 l/100 km. Mild-hybridní systém zde slouží spíše k vyhlazení chodu motoru a mírné podpoře při akceleraci, dramatickou úsporu paliva ale nepřináší. Ve srovnání s čistě benzínovým předchůdcem v Qashqai J11 není rozdíl ve spotřebě markantní.

Hlavní bitva se odehrává mezi plně hybridními pohony. Zde má mírný náskok Renault Austral E-Tech Full Hybrid, jehož reálná spotřeba se často pohybuje v rozmezí 5,0 až 6,0 l/100 km. Tento systém dokáže efektivně využívat elektrickou energii, zejména ve městě a na okresních silnicích, kde může jet až 80 % času na elektřinu. Unikátní systém Nissan Qashqai e-POWER, kde benzinový motor slouží pouze jako generátor elektřiny, se v průměru drží jen o pár desetin litru výše, typicky mezi 5,2 a 5,8 l/100 km. Svou sílu ukazuje hlavně v plynulosti jízdy a tichosti elektrického pohonu.

Pro řidiče to znamená, že pokud jezdí převážně delší trasy po dálnici, rozdíly mezi mild-hybridy a full-hybridy se budou zmenšovat. Naopak pro ty, kteří tráví většinu času ve městě nebo v příměstském provozu, představují full-hybridní verze obou modelů citelnou úsporu. Renault je v tomto ohledu o nepatrný kousek úspornější, Qashqai e-POWER zase nabídne zážitek blížící se elektromobilu. Spotřeba paliva je tak rozhodně klíčovým faktorem, který by měl ovlivnit výběr konkrétní motorizace, přičemž oba vozy nabízí vysoce konkurenceschopné a úsporné full-hybridní varianty.

Při porovnávání cen na trhu s ojetými vozy se projevuje mírný věkový rozdíl obou modelů. Nissan Qashqai třetí generace, představený v roce 2021, má na trhu ojetin malý náskok, což se pozitivně projevuje v jeho dostupnosti a ceně. Renault Austral, který dorazil o rok později, je stále žhavou novinkou a jeho ceny se drží výše.

Nissan Qashqai: Rozumná investice

Jako zavedené jméno v segmentu SUV si Qashqai drží svou hodnotu dobře, ale díky ročnímu náskoku na trhu se již začínají objevovat první ojeté kusy za zajímavé ceny. Zánovní vozy s nízkým nájezdem, staré dva až tři roky, lze pořídit v cenovém rozmezí od 480 000 Kč do 650 000 Kč.

Cena se samozřejmě odvíjí od výbavového stupně (Acenta, N-Connecta, Tekna), motorizace a celkového stavu. Díky většímu počtu prodaných vozů je výběr na trhu o něco širší, což dává kupujícím lepší vyjednávací pozici.

Renault Austral: Příplatek za novinku a techniku

Renault Austral je na trhu ojetin vzácnějším úkazem. Jeho vyšší pořizovací cena jako nového vozu se logicky promítá i do cen ojetin. Očekávejte, že za srovnatelně starý a vybavený Austral zaplatíte více než za Qashqai.

Ceny nejstarších modelů z roku 2022 se pohybují spíše nad hranicí 550 000 Kč. Vozy s atraktivní a úspornou full-hybridní technologií E-Tech si cenu drží ještě lépe a jejich cena často přesahuje 700 000 Kč. Menší výběr a vysoká poptávka po moderním designu a technologiích udržují ceny Australu na vyšší úrovni.

Verdikt cenového souboje:

• Nissan Qashqai je jednoznačně cenově dostupnější volbou. Nabízí prověřenou techniku a moderní design za příznivější cenu, a navíc máte na trhu ojetin o něco širší výběr.
• Renault Austral představuje dražší, ale také technologicky vyspělejší alternativu. Pokud je váš rozpočet vyšší a toužíte po nejnovějším modelu s možností pokročilého hybridního pohonu, je Austral správnou volbou.

V oblasti bezpečnosti se Nissan Qashqai a Renault Austral na první pohled jeví jako vyrovnaní soupeři, oba se totiž pyšní nejvyšším pětihvězdičkovým hodnocením od nezávislé organizace Euro NCAP. Je však důležité podívat se na detaily a kontext, protože testovací protokoly se neustále zpřísňují. Procentuální výsledky z různých let tak nejsou přímo srovnatelné.

Nissan Qashqai

Třetí generace Nissanu Qashqai absolvovala nárazové testy Euro NCAP v roce 2021 a odvezla si plný počet pěti hvězd. Vůz dosáhl vynikajících výsledků v ochraně dospělých i dětských cestujících, kde získal shodně 91 %. Tato hodnocení podtrhuje i nasazení středového airbagu, který zabraňuje kontaktu hlav mezi řidičem a spolujezdcem při bočním nárazu. V kategorii ochrany zranitelných účastníků silničního provozu (chodci a cyklisté) si Qashqai připsal 70 % a naprosto exceloval v hodnocení asistenčních systémů, kde dosáhl na 95 %. Tento výsledek svědčí o mimořádně bohaté a funkční bezpečnostní výbavě už v době uvedení na trh.

Renault Austral

Renault Austral prošel testy Euro NCAP o rok později, v roce 2022, a rovněž získal pětihvězdičkové ocenění. V ochraně dospělé posádky si připsal velmi dobrých 88 % a za ochranu dětí 83 %. Ochrana zranitelných účastníků silničního provozu byla ohodnocena na 69 %, což je srovnatelná hodnota s Qashqaiem. V kategorii asistenčních systémů dosáhl Austral na 87 %. I to je skvělý výsledek, který potvrzuje, že Renault vybavil svůj model moderními technologiemi, včetně pokročilého systému nouzového brzdění, které dobře reaguje na chodce i cyklisty.

Verdikt

Ačkoliv oba modely patří k absolutní špičce v bezpečnosti ve své třídě, mírnou výhodu lze přisoudit Nissanu Qashqai. Jeho výsledky z roku 2021, zejména v kategorii asistenčních systémů, byly ve své době mimořádné a i dnes představují velmi vysoký standard. Renault Austral je těsně v závěsu a nabízí rovněž prvotřídní ochranu, potvrzenou o rok novějším, ale stále velmi přísným testem. Pro kupujícího ojetého vozu znamenají oba modely sázku na jistotu, avšak Qashqai měl v době svého uvedení v oblasti elektronických pomocníků mírně navrch.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro zákazníka rozhodující, protože každý z nich volí mírně odlišný přístup k tomu, co považuje za přidanou hodnotu.

Nissan Qashqai: Důraz na praktičnost a jízdní asistenci

Nissan se u modelu Qashqai zaměřuje na chytrá řešení, která usnadňují každodenní život, a na pokročilé asistenční systémy, jež zvyšují komfort a bezpečnost na dlouhých cestách.

• Praktičnost v každém detailu: Jedním z nejpromyšlenějších prvků jsou zadní dveře, které se otevírají téměř do pravého úhlu (85°). To dramaticky usnadňuje instalaci dětské autosedačky nebo nastupování a vystupování v těsných parkovacích prostorech.
• Asistenční systém ProPILOT: Nissan nabízí pokročilý asistenční systém ProPILOT s funkcí Navi-Link. Ten nejen udržuje vůz v jízdním pruhu a přizpůsobuje rychlost, ale také dokáže proaktivně zpomalit před zatáčkami, křižovatkami nebo na základě rychlostních limitů zjištěných z navigace.
• Flexibilní zavazadlový prostor: Systém dělené podlahy v kufru umožňuje vytvořit rovnou ložnou plochu po sklopení sedadel nebo oddělit špinavé věci od čistých. Jednu stranu desky lze navíc omývat, což je ideální pro převoz sportovního vybavení nebo mokrých bot.
• Pohon e-POWER: Ačkoli se jedná o hybrid, systém e-POWER funguje jinak než u konkurence. Spalovací motor zde slouží výhradně jako generátor elektrické energie pro elektromotor, který pohání kola. Výsledkem je jízdní projev podobný elektromobilu – tichý, s okamžitou odezvou na plyn, ale bez nutnosti externího dobíjení.

Renault Austral: Digitální svět a prémiový komfort

Renault Austral sází na moderní technologie, působivý interiér a prvky výbavy, které byly dříve vyhrazeny vozům vyšších tříd, jako je například natáčení zadní nápravy.

• Infotainment OpenR Link: Dominantou interiéru je systém OpenR Link s integrovanými službami od Googlu. To znamená plnohodnotné Mapy Google, hlasového asistenta a přístup do obchodu Google Play přímo z obrazovky vozidla, a to bez nutnosti připojovat telefon. Systém je rychlý, intuitivní a graficky skvěle zpracovaný.
• Řízení všech kol 4CONTROL Advanced: V dané třídě naprosto unikátní prvek. Systém natáčení zadních kol v nízkých rychlostech výrazně zmenšuje poloměr otáčení (na úroveň městského vozu), což usnadňuje parkování a manévrování. Ve vyšších rychlostech naopak zvyšuje stabilitu v zatáčkách.
• Posuvná zadní lavice: Zadní sedadla lze posouvat v rozsahu 16 cm, což umožňuje majitelům volit mezi maximálním prostorem pro nohy cestujících vzadu, nebo zvětšením objemu zavazadlového prostoru. Opěradla lze navíc polohovat pro větší komfort.
• Verze Esprit Alpine: Nejde jen o designový paket. Tato výbava dodává Australu sportovní a prémiový nádech díky specifickým 20palcovým kolům, exkluzivní matné barvě karoserie, čalounění v kombinaci Alcantary a umělé kůže s modrým prošíváním a logům Alpine.

Nissan Qashqai

Výhody:

• Inovativní pohon e-POWER: Unikátní systém, kde benzinový motor pouze vyrábí elektřinu, nabízí plynulou a tichou jízdu podobnou elektromobilu, ale bez nutnosti externího dobíjení.
• Vysoká úroveň bezpečnosti: Qashqai získal špičkové hodnocení v nárazových testech Euro NCAP (2021), zejména díky vysokému skóre za ochranu posádky a účinnost asistenčních systémů.
• Praktičnost pro rodiny: Zadní dveře se otevírají téměř do 90stupňového úhlu, což výrazně usnadňuje instalaci dětských sedaček a nastupování.
• Komfortní a vyvážený podvozek: Díky moderní platformě CMF-CD je jízda příjemná a stabilní. Vyšší výbavy s víceprvkovou zadní nápravou nabízejí ještě lepší komfort.
• Osvědčená volba a spolehlivost: Qashqai je dlouhodobě jedním z nejpopulárnějších vozů ve své třídě, což se odráží na jeho prověřené technice a dobré pověsti.

Nevýhody:

• Menší zavazadlový prostor: Kufr s objemem 504 litrů je sice dostatečný, ale zaostává za některými klíčovými konkurenty, včetně Renaultu Austral.
• Konzervativnější interiér: Přestože je kabina kvalitně zpracovaná a ergonomická, působí ve srovnání s Australem střídměji a méně moderně.
• Nijaký jízdní projev: Jízdní vlastnosti jsou zaměřeny především na komfort a bezpečnost, vůz však nenabízí příliš zábavy za volantem.
• Váhavější automatická převodovka: U verzí s automatickou převodovkou (zejména CVT) si někteří uživatelé stěžují na pomalejší reakce a občasné cukání při rozjezdu.

Renault Austral

Výhody:

• Prémiový a technologicky vyspělý interiér: Kabina působí hodnotně díky kvalitním materiálům, velkým displejům infotainmentu OpenR Link s integrovanými službami Google a celkově modernímu designu.
• Výjimečná agilita díky systému 4Control: Příplatkový systém natáčení zadních kol výrazně zmenšuje poloměr otáčení ve městě (na úroveň malého Clia) a zvyšuje stabilitu ve vyšších rychlostech.
• Větší a variabilnější kufr: Nabízí nejen větší základní objem (až 575 litrů), ale také praktickou posuvnou zadní lavici, která umožňuje flexibilně měnit prostor pro cestující a zavazadla.
• Efektivní hybridní pohon: Systém E-Tech full hybrid dokáže jet ve městě až 80 % času čistě na elektřinu, což se pozitivně projevuje na nízké spotřebě paliva.
• Elegantní a moderní design: Vzhled Australu je vnímán jako sofistikovanější a stylovější, což mu dodává na atraktivitě.

Nevýhody:

• Složitá a občas trhavá převodovka: Multimodální automatická převodovka hybridního systému může při potřebě prudké akcelerace reagovat pomalu nebo cukavě.
• Hlášené problémy se spolehlivostí: U některých vozů se objevují stížnosti na spolehlivost, zejména v oblasti elektroniky, zamrzání infotainmentu a občasných chybových hlášek hybridního systému.
• Tvrdší nastavení podvozku: Jízda, zejména na větších 20palcových kolech, může být na nekvalitních silnicích méně komfortní.
• Chybí pohon všech kol: Na rozdíl od Qashqaie není Austral dostupný ve variantě s pohonem 4x4, což může být pro některé zákazníky klíčový nedostatek.

Na základě zpětné vazby od uživatelů, servisních protokolů a statistik poruchovosti jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující ojetých vozů pozor. Ani jeden z modelů netrpí na zásadní mechanické závady, ale jejich stále složitější elektronická výbava může být zdrojem občasných potíží.

Nissan Qashqai (J12, od 2021)

Třetí generace Nissanu Qashqai si v mnoha ohledech polepšila, ale jako každé moderní auto se nevyhnula několika dětským nemocem, převážně softwarového charakteru.

• Pohonné ústrojí: Mild-hybridní motory 1.3 DIG-T jsou samy o sobě považovány za spolehlivé, ale někteří majitelé hlásí občasné zaváhání systému start-stop. U vozů s automatickou převodovkou Xtronic (CVT) se mohou vzácně objevit projevy cukání při akceleraci, což často řeší aktualizace softwaru řídicí jednotky. U hybridního systému e-Power je klíčové ověřit plynulost přechodů mezi různými režimy jízdy.
• Elektronika a infotainment: Nejčastější výtky směřují k palubnímu infotainmentu, který může občas zamrznout nebo pomalu reagovat. Problémy s připojením telefonu přes Apple CarPlay či Android Auto obvykle vyřeší restart systému nebo novější verze softwaru. Někteří uživatelé si stěžují na rychlejší vybíjení 12V baterie, což může být způsobeno softwarovou chybou v řízení napájení nebo krátkými jízdami, při kterých se akumulátor nestihne dobít.
• Podvozek a ostatní: U některých kusů se objevilo klepání od zadní nápravy, které je obvykle způsobeno tlumiči a jejich uložením. Tento jev by měla odhalit pečlivá fyzická prohlídka vozu. Dále se objevily stížnosti na parkovací senzory, které mohou být příliš citlivé nebo hlásit falešné překážky, zejména za deště.

Shrnutí pro Qashqai

Problémy třetí generace Qashqai jsou spíše drobnějšího a často softwarového charakteru. Nejedná se o zásadní mechanické nedostatky, které by měly majitele odradit. Před koupí se doporučuje prověřit historii aktualizací softwaru a stav baterie.

Renault Austral (od 2022)

Renault Austral je technologicky vyspělé auto, což s sebou přináší i vyšší riziko drobných elektronických závad, typických pro zcela nové modely.

• Hybridní systém E-Tech: Komplexní hybridní pohon je nejčastěji diskutovaným tématem. Někteří řidiči si stěžují na občasné trhavé řazení nebo váhání při nízkých rychlostech a při přechodu mezi elektrickým a spalovacím motorem. Renault na tyto problémy reaguje vydáváním aktualizací softwaru, které chování převodovky a celého systému výrazně zlepšují. Zaznamenány byly také chybové hlášky týkající se vysokonapěťové baterie, často spojené s přehříváním chladicího systému baterie.
• Infotainment a elektronika: Systém OpenR Link s integrovanými službami Google je sice moderní, ale v prvních vozech trpěl na zamrzání a pomalé reakce. Objevují se také falešné poplachy asistenčních systémů, jako je nouzové brzdění nebo systém pro udržování v jízdním pruhu. Stejně jako u Qashqai, i zde může docházet k rychlejšímu vybíjení 12V baterie, což je daň za velké množství palubní elektroniky.
• Brzdy a podvozek: Několik majitelů upozornilo na neobvykle rychlé opotřebení předních brzdových destiček, a to i po nájezdu 20–30 tisíc kilometrů. Při testovací jízdě je dobré se zaměřit i na případné pazvuky od podvozku, které mohou signalizovat menší nedostatky v uložení komponent.

Shrnutí pro Austral

Renault Austral je ve své podstatě mechanicky robustní, ale jeho pokročilé technologie si prošly fází "dětských nemocí". Většina nahlášených problémů je softwarového původu a často je lze vyřešit v autorizovaném servisu přehráním řídicích jednotek. Důkladná komplexní prověrka vozu je však před nákupem ojetého kusu klíčová, zejména se zaměřením na funkčnost hybridního systému a veškeré elektroniky.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová a ani jeden z těchto moderních crossoverů není výjimkou. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit u obou modelů, abyste se vyhnuli potenciálním problémům.

Při výběru Nissan Qashqai (2021 a novější)

• Prověřte chování převodovky Xtronic CVT. Během zkušební jízdy se zaměřte na plynulost akcelerace. Jakékoli znatelné škubání, cukání nebo váhání při rozjezdu může signalizovat opotřebení. Zkuste také zrychlit z nízké rychlosti – motor by měl jít plynule do otáček bez trhavých pohybů. Neobvyklé hučení nebo pískání je také varovným signálem.
• Otestujte infotainment a konektivitu. Věnujte pár minut důkladnému prozkoumání palubního systému. Opakovaně zkuste připojit telefon přes Apple CarPlay nebo Android Auto, zadejte cíl do navigace a procházejte menu. Systém by měl reagovat svižně a bez zamrzání. Jakákoli pomalost nebo nutnost restartu může naznačovat softwarové potíže.
• Zaměřte se na stav 12V baterie. Systém mild-hybrid spoléhá na zdravou 12V baterii. Pokud vůz déle stál, může být vybitá, což může způsobovat problémy se startováním nebo chybná hlášení na palubní desce. Zkontrolujte, zda systém start-stop funguje správně, protože jeho deaktivace je často prvním příznakem slabé baterie.
• Poslouchejte podvozek na nerovnostech. Během jízdy po méně kvalitní silnici nebo při přejíždění zpomalovacích prahů pozorně poslouchejte, zda se z oblasti zavěšení neozývají klepavé nebo vrzavé zvuky. Ačkoli je podvozek obecně robustní, jakékoli pazvuky si zaslouží bližší prozkoumání v rámci komplexní prověrky vozu.

Při výběru Renault Austral (2022 a novější)

• Důkladně prověřte hybridní systém E-Tech. Během zkušební jízdy sledujte, jak plynule auto přepíná mezi elektrickým a spalovacím motorem. Jakékoli cukání, znatelné prodlevy při akceleraci nebo trhavé řazení multimódové převodovky jsou varovným signálem. Někteří majitelé hlásí také hrubší zvuk tříválce při zátěži, například při nabíjení baterie za jízdy.
• Vyzkoušejte všechny funkce infotainmentu OpenR Link. Tento systém s integrovanými službami Google je skvělý, ale rané verze mohou trpět softwarovými chybami. Ujistěte se, že displej nezamrzá, nerestartuje se a reaguje na dotyk bez prodlevy. Zkuste zadat cíl do map, pustit hudbu a projít všechna nastavení. Černá obrazovka nebo nefunkční dotyk si žádá pozornost.
• Otestujte asistenční systémy. Během jízdy vyzkoušejte funkce jako adaptivní tempomat nebo systém pro udržování v jízdním pruhu. Falešné poplachy nebo náhlé deaktivace asistentů mohou poukazovat na problémy se senzory nebo kalibrací, což jsou časté počáteční potíže.
• Prověřte elektrickou soustavu a baterii. Objevily se zprávy o problémech s vybíjením 12V baterie, pokud vůz delší dobu stojí, což může vést až k nemožnosti nastartovat. Během prohlídky se ujistěte, že na palubní desce nesvítí žádné varovné kontrolky související s elektrickým systémem. Důkladná technická kontrola auta by měla prověřit i stav baterie a dobíjení.

Zdroje: ADAC, forbes.cz, novinky.cz, elektromobil.cz, autoweb.cz, motoristickydenik.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.