Mercedes-Benz EQB vs. Volvo C40 Recharge: Kompletní srovnání 2026

Mercedes-Benz EQB je prémiové plně elektrické kompaktní SUV, které do svého segmentu přináší nevšední praktičnost v podobě volitelného sedmimístného uspořádání interiéru vycházejícího z příbuzného modelu GLB. Jeho atraktivním vyzyvatelem je Volvo C40 Recharge, u novějších ročníků známé také pod aktualizovaným názvem Volvo EC40, které naopak sází na výraznou aerodynamickou siluetu kupé-SUV a propracovaný švédský minimalismus. Pojďme se podrobně podívat na to, jak se tyto dva prémiové přístupy k moderní elektromobilitě liší v praxi a který z těchto zhruba čtyřletých modelů představuje rozumnější volbu na trhu s ojetými vozy.

Při pohledu na vnější rozměry obou elektrických modelů je na první pohled patrný rozdílný přístup obou automobilek k pojetí rodinného vozu. Mercedes-Benz EQB je s délkou 4684 mm o nezanedbatelných 244 mm delší než Volvo C40 Recharge, které na délku měří 4440 mm. Tento rozdíl se výrazně projevuje i na rozvoru náprav, kde Mercedes nabízí velkorysých 2829 mm oproti 2702 mm u Volva. V praxi to znamená, že EQB nabídne podstatně více podélného prostoru pro cestující a umožňuje dokonce instalaci třetí řady sedadel, zatímco kompaktnější Volvo se bude o poznání lépe proplétat stísněnými městskými uličkami a nabídne snazší parkování.

Dalším výrazným rozdílem, který formuje celkový charakter obou vozů, je jejich výška. Mercedes-Benz EQB měří na výšku 1691 mm, což podtrhuje jeho krabicovitější a maximálně praktický tvar typický pro tradiční rodinná SUV. Naopak Volvo C40 Recharge se se svou výškou 1591 mm (rozdíl přesně 100 mm) a svažující se linií střechy hrdě hlásí do kategorie stylových SUV-kupé. Menší výška a sportovnější silueta Volva sice mírně omezují prostor nad hlavou pro dospělé cestující na zadních sedadlech, ale zároveň přispívají k citelně lepší aerodynamice, což má u elektromobilu přímý pozitivní vliv na spotřebu energie při dálničních rychlostech.

Zajímavé srovnání pak přináší pohled na celkovou šířku obou vozů. Ačkoliv je Volvo C40 Recharge celkově kratším a nižším automobilem, s šířkou 1873 mm překonává Mercedes-Benz EQB (1834 mm) o 39 mm. Tento širší postoj dodává švédskému crossoveru vizuálně stabilnější a robustnější vzhled. Z uživatelského hlediska tato odlišnost znamená, že Volvo dokáže nabídnout o něco více vnitřního prostoru v oblasti ramen a loktů, na druhou stranu Mercedes se svou užší karoserií usnadní manévrování v úzkých podzemních garážích a starších parkovacích domech.

Když přijde na praktičnost a objem zavazadlového prostoru, oba vozy představují zcela odlišné filozofie, což hraje pro zájemce o přibližně čtyři roky starý ojetý elektromobil klíčovou roli. Mercedes-Benz EQB sází na krabicovitý tvar a maximální rodinné využití, zatímco Volvo C40 Recharge je se svou svažující se střechou typickým zástupcem stylových SUV-kupé. Pro kupující to znamená zásadní rozhodování mezi nekompromisní prostorností pro velké rodinné dovolené a elegantním designem, který si nutně vybírá svou daň na celkové přepravní kapacitě.

Mercedes-Benz EQB (generace 243) je ve své třídě skutečným přeborníkem na prostor. V běžném pětimístném uspořádání nabízí velkorysý základní objem 495 litrů, který díky přísně hranaté karoserii a kolmé zádi snadno pojme i neskladné předměty, kočárek nebo rovnou prostor pro několik kufrů navíc. Pokud sklopíte druhou řadu sedadel, získáte dodávkových 1710 litrů. EQB navíc boduje posuvnou zadní lavicí v rozsahu 14 centimetrů. Specialitou tohoto modelu na trhu ojetin je možnost sedmimístné konfigurace. Je ale dobré pamatovat na to, že pokud občasně využijete všechna sedadla, scvrkne se prostor pro zavazadla na symbolických 130 litrů (a maximální kapacita po sklopení obou zadních řad činí u této verze 1620 litrů).

Volvo C40 Recharge naproti tomu disponuje v zadní části základním objemem 413 litrů. Ačkoliv je tato hodnota dostačující pro víkendový nákup i delší dovolenou pro dva až tři cestující, kvůli siluetě kupé velmi rychle narazíte na limity při převážení vyšších předmětů nad roletkou. Po sklopení zadních opěradel vzroste kapacita na 1205 litrů. Švédský model si však na rozdíl od mercedesu připravil jeden obrovský praktický trumf – takzvaný „frunk“ (přední kufr) pod kapotou o objemu 31 litrů. Ten je naprosto ideální pro uložení špinavých nabíjecích kabelů, které díky tomu nezabírají místo v hlavním kufru.

Z hlediska celkové užitné hodnoty je tedy výběr velmi přímočarý. Mercedes-Benz je koncipovaný jako nefalšovaný rodinný stěhovák, zatímco stylové Volvo je mnohem vhodnější pro menší rodiny a uživatele, kterým na litrech objemu nesejde tolik jako na sportovněji střiženém zevnějšku.

Schopnost tahat přívěs je u elektromobilů často diskutovaným tématem a pro zájemce o tažení karavanu, převoz těžších nákladů nebo jen rodinných kol může být právě tento parametr rozhodujícím faktorem. Mezi modely Mercedes-Benz EQB a Volvo C40 Recharge najdeme v tomto ohledu na trhu ojetin zcela zásadní rozdíly.

Pokud se zaměříme na vozy staré zhruba čtyři roky (ročníky 2021 až 2023), Mercedes-Benz EQB tahá za kratší konec. V těchto letech totiž výrobce tažné zařízení pro klasické přívěsy vůbec nenabízel, k dispozici byla pouze příprava pro nosič jízdních kol, a proto data pro tažnou kapacitu u těchto starších ročníků chybí. Ke změně došlo až u novějších modelů z let 2024 a 2025. U nich standardní varianty s jedním elektromotorem (EQB 250+) utáhnou 1400 kg, zatímco maximální hodnotu představují silnější verze s pohonem všech kol (EQB 300 a EQB 350), které zvládnou až 1700 kg brzděného přívěsu.

Volvo C40 Recharge je naopak na tažení výborně připraveno už od počátku své produkce (ročníky 2021 a 2022) a nabízí velmi slušné hodnoty. Standardní verze s jedním elektromotorem (Single Motor) nabídne maximální hmotnost brzděného přívěsu 1500 kg. Pokud sáhnete po výkonnější variantě Twin Motor s pohonem obou náprav, utáhne vaše Volvo úctyhodných 1800 kg. U všech variant obou modelů, které jsou k tažení uzpůsobeny, zůstává kapacita pro nebrzděný přívěs na legislativním maximu 750 kg.

V praxi tyto rozdíly znamenají, že zatímco u čtyřletého ojetého Volva C40 Recharge máte k dispozici plnohodnotný tahač, jehož kapacita je naprosto dostačující pro víkendový nákup větších stavebnin i delší dovolenou s těžším obytným karavanem, u stejně starého Mercedesu EQB si musíte vystačit pouze s koly na tažném zařízení. Pokud byste u EQB vyžadovali podobnou praktičnost a prostor pro několik kufrů navíc v podobě nákladního vozíku, museli byste nutně sáhnout po výrazně novějších a dražších vozech z roku 2024.

Závěr: Pokud je pro vás možnost tažení klasického přívěsu klíčovou prioritou a hledáte ojetinu kolem čtyř let stáří, Volvo C40 Recharge je jednoznačně praktičtější a bezpečnější volbou. U modelu EQB je pro získání této schopnosti nutné pečlivě vybírat až mezi nejmladšími vozy z nedávné produkce.

Přístup obou automobilek k pohonným jednotkám ukazuje jasné rozdíly v tom, na koho svými elektromobily cílí. Zatímco Mercedes-Benz EQB sází na rodinnou plynulost, rozumný dojezd a dostatečnou sílu bez výkonnostních extrémů, Volvo C40 Recharge přináší na trh překvapivě dravou dynamiku a výkon blížící se sportovním vozům. Oba modely jsou k dispozici výhradně jako čisté elektromobily (BEV). Mercedes nabízí osvědčenou a stabilní paletu s pohonem předních kol u základních verzí (250 a 250+) nebo všech kol u dvomotorových variant (300 a 350 4MATIC). Volvo se naopak u své první generace (kolem čtyř let stáří) postaralo o zajímavou technickou revoluci. V průběhu let totiž změnilo koncepci pohonu z předního (FWD) na zadní (RWD) u jednomotorových verzí, což vylepšilo trakci i efektivitu – věc, která se v rámci jedné jediné generace vidí jen zřídka. Pro kupce ojetin to znamená, že u Volva musí pečlivěji sledovat rok výroby a konkrétní konfiguraci, zatímco Mercedes nabízí pod kapotou konzistentnější techniku po celou dobu produkce.

Mercedes-Benz EQB

Nabídka motorizací pro Mercedes-Benz EQB (generace 243, dostupná na trhu ojetin přibližně od konce roku 2021) staví na spolehlivé a hladce fungující architektuře s jedním nebo dvěma elektromotory. Základ tvoří verze EQB 250 a 250+ s pohonem přední nápravy, které dosahují výkonu 140 kW a točivého momentu 385 Nm. Verze „Plus“, zavedená na přelomu let 2022 a 2023, se zaměřila primárně na prodloužení dojezdu díky mírně větší využitelné kapacitě baterie. Pokud hledáte jistější trakci a pohon všech kol, přicházejí na řadu dvomotorové verze 4MATIC. Slabší čtyřkolka EQB 300 4MATIC poskytuje výkon 168 kW (390 Nm), zatímco vrcholná specifikace EQB 350 4MATIC se chlubí 215 kW a robustním točivým momentem 520 Nm, což je pro rodinné SUV více než dostačující. Všechny varianty využívají jednostupňovou automatickou převodovku. Z pohledu 4letých ojetin jsou tyto motorizace na trhu stabilně dostupné, přičemž čtyřkolky dominovaly samotné úvodní fázi prodejů.

Volvo C40 Recharge

Paleta motorů první generace Volva C40 Recharge (od roku 2021) přináší o poznání dravější parametry a prodělala zajímavý technologický vývoj. U čtyřletých vozů z počátku produkce (2021–2022) se u jednomotorové verze Single Motor setkáte s pohonem předních kol (FWD) o výkonu 170 kW a točivém momentu 330 Nm. Koncem roku 2023 však Volvo provedlo nečekaný obrat a přešlo u těchto verzí na zadní pohon (RWD) s mírně navýšeným výkonem na 175 kW a výrazně silnějším točivým momentem 420 Nm. Tehdy do nabídky přibyla i zefektivněná verze Extended Range (185 kW). Skutečným vrcholem celého ceníku je ale dvomotorová verze Twin Motor s pohonem všech kol. Ta disponuje impozantním výkonem 300 kW (408 koní) a mamutím točivým momentem 660 Nm (u novějších ročníků dokonce 670 Nm díky úpravě na asymetrické motory). S tímto pohonem dokáže C40 vystřelit z nuly na sto za 4,7 sekundy, čímž z hlediska čisté dynamiky výrazně zastiňuje i vrcholný Mercedes EQB 350.

Volba správné motorizace je u elektromobilů klíčová nejen pro každodenní dynamiku, ale především pro celkovou efektivitu, reálný dojezd a dlouhodobou spokojenost s vozem. Zatímco Mercedes-Benz EQB se soustředí na plynulost, rodinný komfort a jistotu pohonu všech kol u těžší karoserie, Volvo C40 Recharge nabízí na trhu ojetin zajímavou volbu mezi extrémně výkonnou dvoumotorovou verzí a racionálnější jednomotorovou variantou, u které navíc v průběhu výroby došlo k velmi vzácné a zásadní změně koncepce pohonu z přední nápravy na zadní.

Pro Mercedes-Benz EQB doporučujeme: EQB 300 4MATIC (168 kW)

Pro těžší, krabicovitě tvarované rodinné SUV, kterým EQB bezesporu je, představuje verze EQB 300 4MATIC (168 kW / 228 koní) absolutní ideál. Základní model EQB 250 (140 kW) s pohonem pouze předních kol může mít na mokru nebo při plném zatížení sedmičlennou posádkou problémy s trakcí, zatímco vrcholné EQB 350 (215 kW) je pro klidný rodinný charakter vozu až zbytečně silné a na trhu ojetin o poznání dražší. Varianta 300 4MATIC kombinuje asynchronní motor vpředu a synchronní vzadu, což zajišťuje vynikající stabilitu a trakci za všech podmínek. Výkon 168 kW nabízí ideální kompromis pro bezpečné předjíždění i plynulou jízdu. Z hlediska techniky je systém 4MATIC robustní a chytře hospodaří s rekuperací mezi oběma nápravami. Hlavním rizikem u tohoto modelu není mechanika, ale aerodynamika – vzpřímený tvar karoserie znamená, že dálniční spotřeba snadno překročí hranici 22 kWh/100 km a dojezd v zimních měsících citelně klesá. Tomu se dá naštěstí předcházet důsledným využíváním integrovaného tepelného čerpadla a předehřevem baterie ze sítě před odjezdem. Tato motorizace, která je nejvíce dostupná právě z let 2021 až 2023, je perfektní pro rodiny a řidiče, kteří hledají prostorný, bezpečný a stabilní vůz pro bezpečný kombinovaný provoz.

Pro Volvo C40 Recharge doporučujeme: Single Motor (170 kW)

U stylového švédského crossoveru je pro drtivou většinu kupujících nejrozumnější volbou verze Single Motor (170 kW / 231 koní). Volvo sice na trhu ojetin často láká na variantu Twin Motor s až brutálním výkonem 300 kW (408 koní), ta je ale vykoupena podstatně vyšší spotřebou a rychlejším opotřebením pneumatik. Jednomotorová varianta nabízí pro každodenní ježdění mnohem přívětivější efektivitu a z baterie dokáže vyždímat maximum. Výkon 170 kW je na kompaktní vůz více než dostatečný a nabídne velmi svižné svezení. Pro kupce zhruba čtyřletých ojetin je zde však nutné zdůraznit důležitý fakt: modely Single Motor z roku 2022 mají pohon výhradně předních kol. Ty sice fungují spolehlivě, ale při prudké akceleraci může docházet k mírnému tahání za volant a protáčení kol. Až na přelomu let 2023 a 2024 (v databázi typicky modely dostupné od 10/2023) přešlo Volvo u této verze na zcela nový, efektivnější pohon zadních kol. Mechanická spolehlivost i degradace baterie se u obou ročníků drží na skvělé úrovni. Nejčastějším "problémem" hlášeným majiteli nebývá hardware, ale občasné zamrzání infotainmentu postaveného na systému Google Automotive – před koupí ojetiny vždy zkontrolujte, zda předchozí majitel prováděl pravidelné softwarové (OTA) aktualizace. Tento motor je ideální volbou pro městské a příměstské řidiče, kteří preferují moderní styl a hladkou efektivitu před extrémní, ale na provoz drahotnou sportovní dynamikou.

Rozdíl mezi oficiálními tabulkovými hodnotami a reálnou spotřebou bývá u elektromobilů často ještě propastnější než u vozů se spalovacími motory. Skutečný dojezd a energetická náročnost silně závisí na jízdním stylu, profilu trasy a okolní teplotě. Pro získání objektivního obrazu o reálné spotřebě (v tomto případě udávané v kWh/100 km) se proto opíráme o dlouhodobá data přímo od majitelů z platforem, jako je Spritmonitor.de. Vzhledem k situaci na trhu ojetin jsme se zaměřili primárně na modely a motorizace z let 2021 až 2023, které dnes představují typické čtyřleté vozy.

Z pohledu reálných čísel je zřejmý jeden zcela zásadní a překvapivý trend. Ačkoliv má Mercedes-Benz EQB výrazně krabicovitější a opticky méně aerodynamickou karoserii, jeho pohonné ústrojí z let 2021–2023 je vysoce efektivní. Základní verze EQB 250 a 250+ s pohonem jedné nápravy dokážou v praxi jezdit s průměrem pod 17 kWh na 100 km, což je na sedmimístné rodinné SUV výborný výsledek. Naopak Volvo C40 Recharge ze stejného období (zejména starší verze z let 2021–2022) trpělo poměrně vysokým apetitem a vrcholná verze Twin Motor běžně přesahovala hranici 20 kWh/100 km. Očekávaný zvrat u švédské značky přišel až s velkou modernizací v roce 2023, kdy verze Single Motor přešla z pohonu předních kol na zadní (RWD), což přineslo masivní skok v efektivitě a sražení průměrné spotřeby k excelentním 16,2 kWh/100 km.

Pro běžného uživatele na trhu ojetin to znamená, že ročník výroby je při výběru zcela klíčový. Při koupi vozu z let 2021 a 2022 je Mercedes-Benz EQB překvapivě úspornější volbou navzdory své rodinné stavbě. Výkonné starší Volvo C40 Twin Motor na dálnicích poměrně rychle ztrácí energii, což ho i přes jeho stylovou svažující se záď předurčuje spíše pro dynamickou příměstskou jízdu, kde spotřebu naředí rekuperace. Mercedes naproti tomu nabízí mnohem konzistentnější spotřebu, díky čemuž je předvídatelnějším parťákem na delší cesty i pro ty, kteří si hlídají rozpočet.

Ve výsledku je spotřeba energie u této dvojice velmi silným rozhodovacím faktorem. Hledáte-li spolehlivě úsporný elektromobil za dobrou cenu a ohlížíte se po zhruba čtyři roky starých vozech, Mercedes-Benz EQB nabídne efektivnější provoz. Volvo C40 dává z pohledu celkových nákladů na elektřinu smysl až u mírně novějších, i když dražších kusů z roku 2023, kde nové uspořádání motorů konečně přineslo vytouženou hospodárnost.

Srovnání cen na trhu ojetin (modely 2021–2022)

Při pohledu na trh zhruba čtyřletých ojetých elektromobilů zjistíme, že jak Mercedes-Benz EQB, tak Volvo C40 Recharge představují díky strmé křivce poklesu hodnoty velmi zajímavou nákupní příležitost. Počáteční ztráta hodnoty (depreciace) luxusních elektromobilů je často výraznější než u spalovacích ekvivalentů, což pochopitelně nahrává kupcům z druhé ruky.

Mercedes-Benz EQB

• Aktuální cenové rozpětí: 730 000 Kč – 950 000 Kč
• Dynamika ceny: Kompaktní elektrický Mercedes původně startoval na částkách kolem 1,4 milionu korun. Po zhruba čtyřech letech provozu ztratil přibližně 40 až 45 % své původní hodnoty.
• Co získáte: Nejhledanější na trhu ojetin jsou verze EQB 250 (pohon předních kol) a EQB 300 4MATIC (pohon všech kol). Z hlediska udržení hodnoty si vedou nejlépe příplatkové 7místné varianty, které na trhu elektrických ojetin v této třídě prakticky nemají přímou konkurenci.

Volvo C40 Recharge

• Aktuální cenové rozpětí: 750 000 Kč – 900 000 Kč
• Dynamika ceny: Volvo C40 Recharge si prošlo poměrně tvrdým počátečním propadem. Během prvních tří až čtyř let vůz ztratil často i přes 50 % své pořizovací ceny, která u nadupaných vrcholných verzí mnohdy převyšovala 1,5 milionu korun.
• Co získáte: Z pohledu kupce ojetiny je C40 trefou do černého. Za cenu průměrného rodinného vozu si dnes můžete pořídit vrcholnou verzi Twin Motor se dvěma elektromotory, drtivým výkonem 408 koní a pohonem všech kol. Poměr ceny a výkonu je zde téměř bezkonkurenční.

Přehledný cenový profil

Klíčový fakt pro kupující: Obě automobilky poskytují na vysokonapěťový akumulátor tovární záruku v délce 8 let nebo 160 000 km. U čtyřletých exemplářů s průměrným nájezdem vám tedy stále zbývá polovina záruční doby pokrývající to nejcitlivější a nejdražší vybavení ve voze.

Jak je u prémiových rodinných elektromobilů zvykem, Mercedes-Benz EQB i Volvo C40 Recharge dosáhly v nárazových testech nezávislé organizace Euro NCAP na maximální hodnocení pěti hvězdiček. Je však klíčové zasadit tyto výsledky do správného kontextu. Testovací protokoly Euro NCAP se neustále vyvíjejí a každým rokem se zpřísňují – zejména s ohledem na funkce aktivní bezpečnosti a ochranu před nárazem do překážky. Procentuální skóre z různých let tak nelze jednoduše a přímo porovnávat, jelikož novější testy představují pro vozidla podstatně náročnější zkoušku.

Mercedes-Benz EQB se opírá o certifikaci vydanou v roce 2021, která vychází z dat sesterského modelu GLB otestovaného podle mírnější metodiky z roku 2019, doplněné o dodatečné crashtesty samotného EQB. Vůz v těchto zkouškách naprosto exceloval v pasivní bezpečnosti, což dokazuje skvělých 95 % za ochranu dospělých a 91 % za ochranu dětí. Systémy aktivní bezpečnosti a asistenční prvky obdržely skóre 74 % a ochrana zranitelných účastníků silničního provozu 78 %. Ačkoliv jsou tyto hodnoty i na dnešní poměry vynikající, odrážejí starší standardy, kdy nebyly krizové scénáře na křižovatkách či pokročilé monitorování cyklistů tak přísně bodovány.

Naopak Volvo C40 Recharge absolvovalo testy v roce 2022, tedy podle výrazně striktnějších a modernějších pravidel. Do těch se již promítly nové simulace čelních srážek s mobilní deformovatelnou bariérou, detailnější testování prevence nehod a přísnější požadavky na záchranné systémy po nehodě. Výsledkem je vynikajících 92 % za ochranu dospělých a 89 % za ochranu dětí. Zvláštní pozornost si zaslouží špičkové ohodnocení 89 % v kategorii bezpečnostních asistentů, které potvrzuje technologickou vyspělost systémů automatického nouzového brzdění (AEB) a udržování v jízdním pruhu. Ochrana zranitelných účastníků provozu na úrovni 70 % doplácí především na specifický tvar a aerodynamiku přední části vozů typu SUV-kupé.

Z celkového srovnání vyplývá, že ačkoliv Mercedes-Benz EQB boduje masivní strukturální tuhostí a pro rodiny s dětmi nabízí naprosto příkladnou pasivní ochranu, Volvo C40 Recharge disponuje komplexnějším a modernějším balíčkem aktivní bezpečnosti. Vysoké skóre asistenčních systémů v rámci náročnější novější metodiky znamená, že se na poli předcházení nehodám řadí Volvo k aktuální technologické špičce.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků a přistupuje k přidané hodnotě zcela odlišným způsobem. Zatímco zástupce s trojcípou hvězdou exceluje v rodinné variabilitě a propracovaném asistenčním softwaru, švédský konkurent vsází na severský minimalismus, ekologii a špičkovou digitální integraci od Googlu.

Mercedes-Benz EQB: Prostorový zázrak a chytrá navigace

• Sedmimístné uspořádání (Praktičnost a prostor): Mercedes-Benz EQB je naprostým unikátem ve třídě kompaktních elektrických SUV, protože jako jeden z mála nabízí možnost třetí řady sedadel. Pro rodiny s dětmi jde o velmi silný argument.
• Variabilita druhé řady (Komfort): Aby byl vnitřní prostor využit na maximum, lze sedadla ve druhé řadě posouvat v rozsahu až 140 mm. Zákazník si tak může podle aktuální potřeby vybrat mezi královským prostorem pro nohy nebo větším objemem zavazadelníku.
• MBUX s rozšířenou realitou (Infotainment): Multimediální systém MBUX s hlasovým ovládáním („Můj Mercedes“) patří k nejlepším na trhu. Výrazným pomocníkem v každodenním provozu je navigace s rozšířenou realitou, která do živého obrazu z přední kamery přímo na displeji promítá grafické navigační šipky a názvy ulic.
• Navigace s elektrickou inteligencí (Telematika a dojezd): Systém EQB aktivně myslí za řidiče. Při zadání delší trasy automaticky vypočítá potřebné zastávky na nabíjení, přičemž dynamicky zohledňuje topografii trasy, aktuální počasí i plynulost dopravy, aby minimalizoval čas strávený na cestách.

Volvo C40 Recharge: Udržitelnost a nativní ekosystém Google

• Zcela bezkožený interiér (Udržitelnost a materiály): Model C40 byl prvním vozem značky Volvo, který se v rámci udržitelného přístupu zcela zřekl přírodní kůže. Místo ní automobilka využívá prémiové alternativy – například čalounění z recyklovaných PET lahví nebo inovativní bio-materiály pocházející z lesního průmyslu.
• Android Automotive OS (Konektivita): Volvo integrovalo kompletní ekosystém služeb přímo do vozu. Odpadá nutnost připojovat telefon pro Apple CarPlay či Android Auto, protože vůz má nativně vestavěné mapy Google Maps. Ty navíc perfektně komunikují s baterií vozu a s obrovskou přesností odhadují zbývající procenta nabití v cíli. Nechybí ani ovládání hlasem přes Google Assistant.
• Přední kufr „Frunk“ a chytré úložné prostory (Design pro každý den): Díky absenci spalovacího motoru nabídlo Volvo pod přední kapotou velmi praktický odkládací prostor (frunk), který je ideální pro uskladnění špinavých nabíjecích kabelů. Uvnitř kabiny potěší důmyslné detaily, jako je například vyjímatelný odpadkový koš integrovaný do středové konzole nebo sklopné háčky na tašky.
• Panoramatická střecha bez roletky (Komfort a technologie): Volvo dodávalo model C40 standardně s velkorysou panoramatickou střechou. Zásadní inovací je absence mechanické stínící roletky. Sklo využívá pokročilou tónovací technologii a speciální vrstvy, které propouští do interiéru světlo, ale účinně blokují tepelné a UV záření.

Mercedes-Benz EQB je ideální volbou pro rodiny hledající maximálně praktické a komfortní elektrické SUV bez kompromisů ve vnitřním prostoru. Díky ojedinělé možnosti sedmimístného provedení a luxusnímu interiéru skvěle poslouží při každodenním provozu těm uživatelům, kterým nevadí o něco kratší dálniční dojezd a pomalejší nabíjení.

Volvo C40 Recharge osloví především řidiče, kteří upřednostňují výrazný styl, dynamické jízdní vlastnosti a intuitivní technologie. Je to perfektní vůz spíše pro páry nebo menší rodiny s odrostlejšími dětmi, kterým nevadí obětovat trochu vnitřní prostornosti výměnou za atraktivní vzhled a nadprůměrný výkon.

Na základě dlouhodobých zkušeností uživatelů, servisních zpráv, svolávacích akcí a poznatků, které přináší naše nezávislá kontrola technického stavu vozu, jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující zhruba čtyři roky starých elektromobilů pozor.

Mercedes-Benz EQB

Mercedes-Benz EQB nabízí praktický vnitřní prostor a prémiové zpracování, ale modely z prvních let výroby (převážně 2021–2022) se potýkají s několika specifickými neduhy, z nichž ty nejzávažnější se týkají vysokonapěťového systému.

• Vysokonapěťová baterie a riziko požáru: U prvních modelových ročníků proběhlo několik zásadních svolávacích akcí kvůli možnému vnitřnímu zkratu článků baterie. Automobilka v rámci prevence omezovala kapacitu nabíjení na 80 % a zmenšovala dojezd, dokud nebyla provedena softwarová oprava nebo v některých případech kompletní výměna bateriového modulu.
• Náhlá ztráta výkonu: Část majitelů se setkala s chybou, kdy se vůz zničehonic přepne do nouzového režimu („limp mode“) a výrazně omezí akceleraci. Často tento problém způsobují uvolněné kontakty ve vysokonapěťovém vedení nebo softwarová chyba v senzorech, jež vyžadují zásah servisu.
• Problémy s infotainmentem: U palubního systému MBUX může občas docházet k zamrzání, problikávání nebo k úplnému zčernání obrazovky. Zpravidla je nutný tvrdý restart systému nebo přehrání softwaru v autorizovaném servisu.
• DC rychlonabíjení: Někteří uživatelé hlásí neočekávaná přerušení nabíjecího cyklu u veřejných rychlonabíječek nebo pomalejší nabíjení, než jaké slibuje specifikace. Bývá to způsobeno jak samotným softwarem vozu, tak citlivostí nabíjecího portu na konkrétní kabely.

Volvo C40 Recharge

Švédské kupé-SUV přitahuje stylovým designem a výbornou dynamikou, jeho úskalí u prvních ročníků se však nejčastěji točí okolo odladěnosti softwaru a konektivity platformy Android Automotive.

• Modul TCAM a konektivita: Častým problémem prvních modelů (2021–2022) bylo selhání modulu TCAM (Telematics and Connectivity Antenna Module). Tento defekt způsobuje výpadky LTE připojení, nefunkčnost GPS a ztrátu komunikace s mobilní aplikací. Volvo problém postupně řešilo aktualizacemi, u některých vozů byla nutná fyzická výměna hardwaru.
• Chyby softwaru brzdového systému: Automobilka vydala u raných modelů kritickou svolávací akci na řídicí software brzd. Závada se projevovala varovnými hlášeními na displeji a občasnou ztrátou funkce ovládání jedním pedálem („One-Pedal Driving“), což vyřešil plošný update přes OTA (Over-The-Air) nebo v servisu.
• Chyby při nabíjení: Podobně jako u konkurenta se majitelé C40 často potýkají s chybovou hláškou při pokusu o nabití a blikajícím červeným prstencem kolem portu. Ve většině případů za to může softwarová nepřesnost v komunikaci s veřejnými nabíječkami.
• Zpomalený infotainment: Jelikož systém založený na Androidu běžel v prvních vozech na slabším procesoru, uživatelé si často stěžují na pomalý náběh po nastartování, lagování map nebo občasné zamrzání aplikací, které spraví až manuální restart.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová a u moderních elektromobilů, jakými jsou Mercedes-Benz EQB a Volvo C40 Recharge, to platí dvojnásob. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit u těchto dvou modelů, abyste měli jistotu dobré investice.

Při výběru Mercedes-Benz EQB:

• Stav a degradace trakční baterie: U zhruba čtyřletého elektromobilu je zcela zásadní ověřit aktuální kapacitu baterie (State of Health). Využijte k tomu diagnostiku – ideální je, pokud je před koupí provedena nezávislá kontrola technického stavu auta, která bezpečně odhalí případnou nadměrnou degradaci nebo vadné články.
• Opotřebení podvozku a pneumatik: EQB je těžký vůz s pohotovostní hmotností přesahující dvě tuny, což si při městském provozu vybírá daň na zavěšení a pneumatikách. Během testovací jízdy se zaměřte na tupé rány od přední nápravy při přejezdu nerovností a zkontrolujte, zda nejsou pneumatiky sjeté nerovnoměrně.
• Funkčnost systému MBUX: Zkontrolujte odezvu centrální dotykové obrazovky a hlasového ovládání. U starších verzí softwaru z počátku produkce může systém zamrzat nebo pomalu načítat navigaci. Ujistěte se, že předchozí majitel prováděl pravidelné aktualizace systému.
• Klimatizace a tepelný management: Nastartujte a vyzkoušejte, zda auto začne rychle topit i chladit. EQB má propracovaný termomanagement, a pokud kompresor nebo tepelné čerpadlo vydávají neobvyklé hlasité hučení, může to znamenat blížící se drahou závadu.
• Sklápěcí mechanismus třetí řady sedadel: Pokud kupujete sedmimístnou verzi (což je jedna z největších výhod tohoto modelu), pečlivě vyzkoušejte skládání a vyklápění sedadel v kufru. Mechanismy mohou být po neopatrném používání zaseknuté nebo poškozené, což ztěžuje variabilitu interiéru.

Při výběru Volvo C40 Recharge:

• Stabilita systému Android Automotive: První ročníky z let 2021 a 2022 často trpěly dětskými nemocemi nového infotainmentu na bázi Googlu. Vyzkoušejte funkčnost integrovaných map, připojení k LTE sítím a plynulost systému. Pokud obrazovka nereaguje nebo se restartuje, auto bude potřebovat servisní softwarový update.
• Koroze brzdových kotoučů: Díky efektivní rekuperaci energie model C40 zřídkakdy používá klasické třecí brzdy. Důsledkem je často výrazná koroze brzdových kotoučů a zatuhlé třmeny. Detailní fyzická prohlídka ojetiny by tak měla vždy zahrnovat vizuální kontrolu brzd a ověření, že brzdy při prudkém sešlápnutí nehážou volantem.
• Funkčnost tepelného čerpadla: První produkční kusy Volva C40 měly občasné problémy s ventily tepelného čerpadla, což vedlo k úplným výpadkům topení v zimě. Během testovací jízdy nastavte topení na maximum a ujistěte se, že z výdechů začne ihned proudit horký vzduch.
• Stav pneumatik u verze Twin Motor: Vrcholná verze se dvěma elektromotory disponuje výkonem přes 400 koní a obrovským točivým momentem. Při agresivnější jízdě toto nastavení doslova požírá pneumatiky. Zkontrolujte zejména vnitřní hrany plášťů a hledejte stopy po nerovnoměrném sjetí.
• Senzory a zadní kamera: Model C40 má kvůli své siluetě kupé a svažující se střeše velmi špatný výhled vzad. Jste tak absolutně závislí na zadní kameře. Zařaďte zpátečku a ověřte, že obraz na displeji není zkreslený, mlhavý nebo nevypadává, což většinou ukazuje na zatečení vody do čočky kamery nebo vadný svazek kabelů.

Zdroje: ADAC, aktualne.cz, novinky.cz, automix.cz, chytreauto.cz, motorsportrevue.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.