Kia Sorento vs. Volkswagen Tiguan Allspace: Kompletní srovnání 2026

Kia Sorento je robustní a technologicky vyspělé jihokorejské SUV, které si na trhu získalo silnou reputaci díky velkorysému vnitřnímu prostoru, prémiově zpracovanému interiéru a široké paletě moderních motorizací. Jeho přímým evropským vyzyvatelem je oblíbený Volkswagen Tiguan Allspace (na některých trzích prodávaný také pod označením Volkswagen Tiguan L), který jakožto prodloužená verze německého bestselleru láká na precizní jízdní vlastnosti, nadčasový design a praktičnost s oblíbenou možností sedmimístného uspořádání. Pojďme se detailně podívat na to, jak si tyto dva prostorné rodinné vozy z trhu zhruba čtyřletých ojetin v přímém srovnání vedou a který z nich představuje celkově chytřejší volbu.

Při přímém srovnání vnějších rozměrů u zhruba čtyřletých ojetin je patrné, že Kia Sorento (generace MQ4) hraje z hlediska celkové velikosti o pomyslnou půl třídu výše. S délkou 4810 mm a velkorysou šířkou 1900 mm jasně překonává Volkswagen Tiguan Allspace (druhé generace), jehož délka u modernizovaných verzí dosahuje maximálně 4728 mm a šířka 1859 mm. Z toho plyne zjevná výhoda pro jihokorejské SUV v podobě vzdušnějšího interiéru s větším prostorem pro ramena všech cestujících. Tyto rozměry v konečném důsledku znamenají, že Tiguan Allspace zůstává znatelně přátelštější volbou pro každodenní proplétání městem a parkování u nákupních center, zatímco širší a delší Kia cílí na maximální vnitřní kapacitu na úkor každodenní městské obratnosti.

Podobný trend pokračuje také při pohledu na výšku a rozvor náprav, tedy hodnoty definující celkové proporce vozu a podélný vnitřní prostor. Sorento nabízí solidní rozvor 2815 mm a výšku 1695 mm, čímž mírně zastiňuje německého konkurenta s rozvorem 2789 mm a výškou do 1679 mm. Rozdíl 26 milimetrů mezi nápravami sice na papíře nevypadá jako dramatická změna, ale inženýrům automobilky Kia se díky němu podařilo vykouzlit nezanedbatelné milimetry navíc pro nohy ve druhé i případné třetí řadě sedadel a zajistit klidnější filtrování dlouhých příčných nerovností. Z pohledu finálního výběru vozu dává Sorento větší smysl vícečlenným rodinám, které tráví hodně času na dlouhých dálničních přesunech a vyžadují nekompromisní prostor, zatímco Volkswagen osloví spíše ty řidiče, kteří preferují kompaktnější jízdní projev a snazší manévrovatelnost.

Při výběru rodinného SUV hraje objem zavazadlového prostoru často tu nejdůležitější roli a rozhoduje o celkové každodenní praktičnosti vozu. Oba porovnávané modely, které na trhu čtyřletých ojetin zastupují generace Kia Sorento MQ4 a Volkswagen Tiguan Allspace II, představují špičku ve své třídě. Jsou navrženy tak, aby rodinám maximálně usnadnily život – s přehledem spolknou víkendový nákup a poskytnou dostatek místa pro několik kufrů navíc i při odjezdu na delší dovolenou. Z hlediska celkové využitelnosti ale každé z aut přistupuje k uspořádání prostoru trochu odlišně.

Volkswagen Tiguan Allspace boduje zejména v klasickém pětimístném uspořádání. Jeho základní zavazadelník nabízí vynikajících 760 litrů. Jde o hluboký a skvěle tvarovaný prostor, do kterého s lehkostí umístíte objemný dětský kočárek, aniž byste ho museli zdlouhavě rozebírat. V momentě, kdy potřebujete převézt delší předměty a sklopíte zadní řadu sedadel, vzroste celková kapacita na plně dostačujících 1920 litrů.

Kia Sorento naproti tomu vykazuje o něco větší variabilitu a celkový objem se u ní odvíjí od zvolené motorizace. Naftové verze nabízejí v pětimístném uspořádání základní objem 705 litrů. U oblíbených hybridních variant je však nutné počítat s mírným zmenšením kapacity kvůli zástavbě trakčních baterií pod podlahou – klasický hybrid (HEV) tak nabídne 697 litrů, zatímco u plug-in hybridu (PHEV) klesá objem na 693 litrů. Pokud navíc obsadíte všechny tři řady sedadel v sedmimístném provedení, zbyde vám za třetí řadou 175 až 187 litrů pro odložení menších nákupních tašek. Sorento ovšem svého německého soka jednoznačně zastiňuje při úplném sklopení sedadel. V tu chvíli se promění v praktickou stěhovací dodávku s obrovským objemem 1988 až 2100 litrů.

Z čísel je patrné, že se obě SUV profilují trochu jinak. Volkswagen Tiguan Allspace nabízí o něco štědřejší základní kufr v pětimístném režimu, což z něj dělá perfektního společníka pro každodenní rodinnou rutinu. Kia Sorento je naproti tomu všestrannější a stává se jasnou volbou pro řidiče, kteří občas potřebují převážet velmi rozměrné předměty a naplno využijí její ohromný maximální přepravní objem přesahující dva tisíce litrů.

Hmotnost brzděného přívěsu je pro zájemce o velká rodinná SUV, jakými jsou Kia Sorento a Volkswagen Tiguan Allspace, velmi důležitým parametrem. Schopnost táhnout za sebou těžší náklad totiž zásadně rozšiřuje celkovou praktičnost vozu a hraje roli při rozhodování u mnoha aktivních rodin.

Kia Sorento čtvrté generace (MQ4, dostupná od roku 2020) nabízí u své populární dieselové motorizace 2.2 CRDi vynikající hodnotu – zvládne utáhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 2 500 kg. Zájemci o elektrifikované verze však musí počítat s citelným kompromisem. U standardní hybridní verze (1.6 T-GDI Hybrid) klesá maximální povolená hmotnost přívěsu na 1 650 kg. V případě plug-in hybridního provedení (PHEV) je to v závislosti na ročníku pouze 1 010 až 1 500 kg, což je pro vozy staré zhruba čtyři roky poměrně výrazné omezení.

Volkswagen Tiguan Allspace ve své druhé generaci nabízí z hlediska tažné síly mnohem vyrovnanější parametry napříč nabídkou. Už základní benzinová motorizace 1.5 TSI utáhne solidních 1 800 kg. Pokud sáhnete po silnějších agregátech, ať už jde o benzinový 2.0 TSI nebo naftový 2.0 TDI, pohybuje se kapacita brzděného přívěsu v rozmezí 2 000 až 2 500 kg v závislosti na konkrétním výkonu a pohonu kol.

V praxi tyto rozdíly znamenají, že zatímco naftové verze obou vozů s kapacitou 2 500 kg bez problémů utáhnou těžký rodinný karavan, přepravník na koně nebo velkou loď pro delší dovolenou, hybridní Sorento nebo základní verze Tiguanu Allspace budou dostačující spíše pro lehčí přívěsné vozíky s materiálem či menší obytné přívěsy na víkendové výlety.

Celkově platí, že pokud je pro vás maximální tažná síla absolutní prioritou, naftové varianty obou modelů splní vaše očekávání na výbornou. Jestliže ale preferujete moderní hybridní pohon do města, počítejte u Kie s výrazným omezením, zatímco Volkswagen nabízí robustní řešení i u svých benzinových alternativ.

(Poznámka: Hodnota nebrzděného přívěsu je u takto velkých SUV legislativně omezena na standardních 750 kg).

Nabídka motorizací: Různé přístupy k výkonu a efektivitě

Při výběru středně velkého až velkého rodinného SUV hraje pohonná jednotka naprosto klíčovou roli. U těžších vozů schopných převážet až sedm cestujících je důležitý nejen maximální výkon, ale především dostatek točivého momentu, kultivovanost a efektivní spotřeba paliva. Pokud se zaměříme na zhruba čtyřleté ojetiny (ročníky výroby 2021 až 2022), narazíme u obou modelů na odlišnou strategii. Zatímco Kia u modelu Sorento masivně investovala do elektrifikace a nabízí kromě velkého naftového motoru také vyspělé hybridy, Volkswagen se u sedmimístného Tiguanu Allspace spoléhá striktně na prověřené konvenční spalovací motory. Zajímavým faktem je, že ačkoliv krátký Tiguan existoval i jako plug-in hybrid (eHybrid), verze Allspace tuto motorizaci nikdy nedostala – zástavba baterií by totiž znemožnila použití třetí řady sedadel.

Kia Sorento: Cesta k elektrifikaci i masivní naftový tahoun

Jihokorejská automobilka vybavila čtvrtou generaci (MQ4) sebevědomou paletou motorů s důrazem na moderní trendy. Základní elektrifikovanou volbou je samočinně dobíjený 1.6 T-GDI Hybrid s kombinovaným výkonem 169 kW. Pro řidiče, kteří mají možnost nabíjet doma nebo v práci, se nabízí verze 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid, která produkuje až 195 kW. Obě benzinové motorizace využívají šestistupňovou automatickou převodovku. Na trhu ojetých vozidel z roku 2021 či 2022 je nicméně nejoblíbenější klasikou robustní turbodiesel 2.2 CRDi. Ten podle konkrétního naladění pro daný trh poskytuje 142 až 148 kW a především mohutný točivý moment 440 Nm. Dodává se ve spojení s moderní osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou 8DCT a pro těžké SUV jde o mimořádně úsporný a silný dálniční křižník.

Volkswagen Tiguan Allspace: Osvědčená klasika TSI a TDI

Volkswagen u modelu Tiguan Allspace z relevantních let (facelift od roku 2021) sází na jistotu a plně využívá bohatý koncernový arzenál. Základ nabídky tvoří benzinový čtyřválec 1.5 TSI OPF s výkonem 110 kW. Jde o skvělý agregát pro klidné jezdce, avšak při naložení sedmi osobami nebo jízdě v kopcovitém terénu mu logicky rychleji dochází dech. Pro milovníky dynamiky jsou v nabídce výkonné benzinové agregáty 2.0 TSI OPF (140 kW a 180 kW), které vždy spolupracují se sedmistupňovým DSG a pohonem všech kol 4MOTION. Ideální rodinnou motorizací pro zdolávání vysokých porcí kilometrů pak zůstává naftový tahoun 2.0 TDI SCR. Zatímco slabší 110kW verze je oblíbenou volbou s vynikající spotřebou, silnější specifikace disponující výkonem 147 kW a točivým momentem 400 Nm představuje naprostý vrchol spolehlivosti a síly pro dálniční cestování i tažení přívěsů. Starší generace s motory jako 1.4 TSI nebo naftové biturbo z předfaceliftových let se v segmentu čtyřletých ojetin již prakticky nevyskytují a byly plně nahrazeny těmito čistšími a úspornějšími variantami.

Správná volba motoru je pro dlouhodobou spokojenost s vozem naprosto klíčová, proto naše doporučení vycházejí z reálných zkušeností s provozem, celkovou mechanickou spolehlivostí, spotřebou paliva a zpětnou vazbou majitelů na trhu ojetin. Zatímco Kia Sorento čtvrté generace (MQ4) spoléhá na robustní a pro tuto generaci výrazně inovovaný hliníkový diesel řady Smartstream doplněný o sofistikovanou osmistupňovou dvouspojkovou převodovku, Volkswagen Tiguan Allspace (generace II) nabízí koncernovou klasiku v podobě agregátů 2.0 TDI rodiny EA288 evo, které díky technologii Twin Dosing (dvojité vstřikování AdBlue) patří k vůbec nejčistším naftovým motorům na trhu. Obě automobilky u těchto velkých rodinných SUV sice nabízejí i vyspělé benzinové, hybridní či plug-in hybridní alternativy, pro těžké vozy s velkou čelní plochou, které často plní roli dálničních křižníků nebo spolehlivých tahounů, ale zůstávají právě turbodiesely tou nejlogičtější a nejvyhledávanější volbou sázící na jistotu.

Pro Kia Sorento doporučujeme: 2.2 CRDi (142–148 kW / 193–202 koní)

Pro těžké a prostorné rodinné SUV, jakým Sorento generace MQ4 nepochybně je, představuje vznětový čtyřválec 2.2 CRDi z rodiny Smartstream suverénně nejlepší volbu z celé nabídky motorizací. Ve srovnání s úspornými hybridními variantami (1.6 T-GDI) nabízí tento naftový motor mnohem konzistentnější spotřebu při vyšších dálničních rychlostech nebo plném zatížení a skvělý točivý moment 440 Nm dostupný již od nízkých otáček. K jeho silným stránkám patří velmi plynulá spolupráce s osmistupňovou automatickou převodovkou 8DCT využívající k chlazení olejovou lázeň a reálná kombinovaná spotřeba paliva pohybující se příznivě kolem 6,5 až 7,5 litru na 100 km.

Pokud jde o případná rizika a slabiny, jako u každého moderního dieselu představuje úskalí výhradně městský provoz na krátké trasy. Při něm se motor nestihne dostatečně prohřát, což může vést k rychlejšímu zanášení filtru pevných částic (DPF) nebo ředění oleje nespálenou naftou. Tomuto problému můžete snadno předejít tím, že autu dopřejete pravidelné delší přesuny umožňující pasivní regeneraci filtru, a naprosto klíčové je striktní dodržování intervalů výměny motorového oleje – ideálně jej zkraťte na 15 000 km nebo jeden rok. Tento motor je tak ideální pro řidiče jezdící dlouhé trasy, rodiny vyrážející často na dovolené nebo chataře a karavanisty, kteří potřebují pravidelně tahat těžký přívěs.

Pro Volkswagen Tiguan Allspace doporučujeme: 2.0 TDI SCR (110 kW nebo 147 kW / 150 nebo 200 koní)

Ačkoliv se v inzerci čtyřletých modelů Tiguan Allspace (generace II) hojně vyskytuje i základní benzinový motor 1.5 TSI, pro plně obsazené sedmimístné SUV vřele doporučujeme osvědčený vznětový agregát 2.0 TDI SCR, ideálně ve spojení s automatickou převodovkou DSG a pohonem všech kol 4MOTION. Z hlediska vyváženosti provozních nákladů, dynamiky a užitné hodnoty je to absolutní etalon, ať už sáhnete po racionálnější verzi 110 kW, nebo po dynamičtější variantě se 147 kW. Technickou předností těchto motorů generace EVO je suverénní zátah ve středních otáčkách, vynikající průměrná spotřeba leckdy padající pod 6,5 l/100 km a ve výkonnější čtyřkolce také úctyhodná tažná kapacita brzděného přívěsu až 2500 kg.

Z hlediska rizik narazíte u těchto jinak mechanicky spolehlivých motorů občas na softwarové chyby týkající se snímačů emisního systému a DPF (většinu těchto potíží úspěšně řeší aktualizace softwaru v autorizovaném servisu) nebo na drobné úniky chladicí kapaliny kolem vodní pumpy. Při nákupu ojetiny tak vždy projděte servisní historii a fyzicky zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny pod kapotou. Podobně jako u Kie je tento motor zrozen primárně pro vyšší kilometrové nájezdy; pokud většinu času trávíte v městských kolonách při rozvážení dětí do školy, zbytečně namáháte DPF a lepší službu vám paradoxně udělá benzin. Motorizace 2.0 TDI SCR nicméně nadchne aktivní rodiny, obchodní cestující a řidiče preferující úsporné, ale sebevědomé polykání stovek kilometrů v kuse.

Oficiální údaje o spotřebě udávané výrobci podle metodiky WLTP vypadají na papíře často lákavě, ale realita každodenního provozu bývá odlišná. Abychom získali skutečně objektivní obrázek o tom, kolik paliva tato oblíbená, zhruba čtyři roky stará rodinná SUV reálně spotřebují, nahlédli jsme do rozsáhlé databáze komunitního portálu Spritmonitor.de. Zde si tisíce běžných řidičů dlouhodobě zaznamenávají svá skutečná tankování, což nám dává ten nejpřesnější odraz provozních nákladů čtvrté generace modelu Kia Sorento (MQ4) a druhé generace Volkswagenu Tiguan Allspace.

Interpretace těchto dat ukazuje jeden zásadní trend: pro velká a těžká SUV zůstávají naftové agregáty z hlediska celkové úspornosti na delších trasách jasnou volbou. Titul nejúspornějšího vozu v tomto srovnání sice tabulkově patří plug-in hybridnímu Sorentu s průměrem kolem 5,1 l/100 km, nicméně tato hodnota je silně závislá na poctivosti a možnostech pravidelného nabíjení. Mezi konvenčními pohony dominuje Volkswagen Tiguan Allspace se základním dieselem 2.0 TDI, který zvládá s lehkou nohou jezdit i hluboko pod sedm litrů. Naopak se jasně potvrzuje, že maloobjemové benzínové motory, jako je 1.5 TSI ve Volkswagenu, nedokážou fyziku obelstít. Očekávaná úspora se nedostavuje a s reálnou spotřebou sahající k osmi litrům se musí menší motor v takto masivním autě zkrátka mnohem více namáhat, čímž ztrácí svou výhodu.

Pro běžné uživatele z toho plynou jasná doporučení. Pokud jste polykači dálničních kilometrů, pravidelně jezdíte na dlouhé dovolené s rodinou nebo taháte přívěs, neuděláte chybu s naftovými motory. Ať už sáhnete po kultivovaném čtyřválci 2.2 CRDi v Kie, nebo po prověřeném 2.0 TDI ve Volkswagenu, odměnou vám bude rozumná spotřeba a vynikající dojezd. Naopak rodinám, které tráví většinu času popojížděním po městě a rozvážením dětí do škol či kroužků, dávají obrovský smysl hybridní varianty modelu Sorento. Zejména pokud máte možnost nabíjet doma, plug-in hybridní Kia dokáže vaše každodenní provozní náklady radikálně snížit, na rozdíl od benzínových motorizací Tiguanu, které ve městě vykazují největší apetit.

Celkově lze říci, že spotřeba paliva by při výběru mezi těmito dvěma vozy měla hrát roli především ve vztahu k vašemu typickému jízdnímu profilu. Zatímco Volkswagen Tiguan Allspace boduje mírně úspornějším základním dieselem, Kia Sorento nabízí pro městský provoz mnohem promyšlenější hybridní alternativy. Pokud však oba vozy vybavíte adekvátně silnými naftovými motory, reálné rozdíly ve spotřebě se stírají a rozhodovat budou spíše vaše osobní sympatie k dané značce, design či variabilita vnitřního prostoru.

Srovnání cen na trhu ojetin a pokles hodnoty

Při pohledu na trh zhruba čtyřletých ojetin (ročníky 2021 a 2022) je patrný rozdíl v postavení obou modelů na trhu. Zatímco Volkswagen Tiguan Allspace těží z obrovské popularity značky a široké palety motorizací, Kia Sorento čtvrté generace (označovaná jako MQ4) se na trhu profiluje jako luxusnější vlajková loď. Tento rozdílný přístup se jasně odráží jak na vstupních cenách na bazarovém trhu, tak na rychlosti poklesu hodnoty obou vozů.

Volkswagen Tiguan Allspace (ročníky 2021–2022)

• Cenové rozpětí: Přibližně od 500 000 Kč do 950 000 Kč.
• Nabídka na trhu: Extrémně bohatá a variabilní. Na trhu najdete stovky kusů, a to od základních fleetových verzí s benzinovým motorem 1.5 TSI či slabším dieselem 2.0 TDI (často ve střídmější výbavě Life), až po vysoce ceněné modely R-Line s pohonem všech kol 4Motion.
• Pokles hodnoty: Tiguan Allspace si drží hodnotu stabilně, jak je u koncernu VW zvykem. Díky velmi široké nabídce ojetin ovšem existuje silné konkurenční prostředí mezi prodejci. Zejména u kusů s vyšším kilometrovým nájezdem (nad 120 000 km) klesá cena velmi příjemně a otevírá cestu k solidnímu rodinnému SUV za zhruba půl milionu korun.

Kia Sorento IV (ročníky 2021–2022)

• Cenové rozpětí: Přibližně od 650 000 Kč do 1 100 000 Kč.
• Nabídka na trhu: Znatelně menší počet dostupných vozů. Na druhou stranu jsou prodávaná Sorenta téměř vždy v absolutně nejvyšších výbavách (např. TOP či Premium) se spolehlivým naftovým motorem 2.2 CRDi, případně jako moderní plug-in hybridy. Chudě vybavené „holobytové“ verze u tohoto modelu na trhu ojetin prakticky nepotkáte.
• Pokles hodnoty: Čtvrtá generace Sorenta udělala obrovský skok v dílenském zpracování i prestiži, což se odrazilo na tom, že si drží cenu až překvapivě dobře. Propad hodnoty je výrazně pomalejší, než tomu bývalo u starších korejských vozů. Za zachovalé vozy s nízkým nájezdem a transparentní historií si proto kupující musí výrazně připlatit.

Přehledové porovnání cen pro ~4 roky staré vozy

Při rozhodování v autobazaru tak platí jednoznačné pravidlo. Pokud hledáte co nejdostupnější cestu k prostornému SUV až pro sedm lidí, ojetý Tiguan Allspace vám poskytne širší možnosti výběru a nižší vstupní investici. Kia Sorento naopak dává smysl pro kupce s o něco flexibilnějším rozpočtem, kteří vyžadují prémiovější materiály a jistotu, že prakticky jakýkoliv bazarový kus nabídne maximální komfort a bohatou technologickou výbavu.

Oba tyto populární rodinné vozy se mohou pyšnit tím, že ve zkouškách organizace Euro NCAP získaly maximální pětihvězdičkové hodnocení. Při porovnávání bezpečnosti na trhu ojetin (u aut starých zhruba čtyři roky) je ovšem klíčové zohlednit rok testování a příslušnou metodiku.

Testovací protokoly Euro NCAP se v průběhu času neustále zpřísňují a vyvíjejí. Zatímco starší normy se soustředily především na samotnou pevnost karoserie, ty novější k nim přidávají pokročilé simulace čelního nárazu s pohyblivou bariérou, detekci cyklistů nebo řešení krizových scénářů na křižovatkách. Z toho důvodu nelze procentuální výsledky z různých ročníků porovnávat napřímo – 80 % dosažených v novějším testu vyžaduje nepoměrně vyspělejší bezpečnostní systémy než stejný výsledek o několik let dříve.

Kia Sorento: Standardy pro novou dekádu

Kia Sorento čtvrté generace prošla zkouškami Euro NCAP v roce 2020, tedy v době nasazení jedněch z nejpřísnějších testovacích pravidel.

• Ochrana dospělých: 82 %
• Ochrana dětí: 85 %
• Ochrana zranitelných účastníků provozu: 63 %
• Bezpečnostní asistenční systémy: 87 %

Sorento těží z faktu, že jde o generačně novější vůz. Excelentní výsledek v kategorii asistenčních systémů dokládá velmi spolehlivou funkčnost aktivní bezpečnosti. Vůz je navíc vybaven inovativním středovým airbagem (zabraňuje srážce hlav cestujících vpředu při bočním nárazu) a systémem multikolizní brzdy. Tyto výsledky ukazují, že ojetina tohoto modelu je perfektně připravena čelit aktuálním nástrahám moderní dopravy.

Volkswagen Tiguan Allspace: Důkladná a bytelná konstrukce

Volkswagen Tiguan Allspace si pro účely hodnocení propůjčuje výsledky svého menšího sourozence, standardního Tiguanu druhé generace. Jeho certifikace pochází z roku 2016, a tak se na vůz vztahovala starší metodika.

• Ochrana dospělých: 96 %
• Ochrana dětí: 84 %
• Ochrana zranitelných účastníků provozu: 72 %
• Bezpečnostní asistenční systémy: 68 %

Tiguan podle tehdejších měřítek dominoval v oblastech pasivní bezpečnosti (úchvatných 96 % za ochranu dospělých ukazuje na nekompromisní pevnost karoserie). Ačkoliv oficiální platnost tohoto certifikátu z roku 2016 dle norem Euro NCAP pro nová auta již expirovala, na trhu ojetých aut představuje Tiguan nadále bezpečný a bytelný přístav pro celou rodinu. Ztrácí ovšem v nabídce nejpokročilejších aktivních asistentů pro odvrácení nehod, které se staly standardem až v pozdějších letech.

Který vůz je bezpečnější?

Pokud dáme oba modely vedle sebe, Kia Sorento nabídne modernější a komplexnější ochranný balíček. Testy z roku 2020 prověřily její schopnosti v podstatně přísnějších podmínkách, zejména v kategorii předcházení nehodám. Volkswagen Tiguan Allspace ovšem nijak zásadně nezaostává co do strukturální pevnosti šasi a kabiny; generační manko je vidět pouze v absenci některých moderních prvků pasivní (např. středový airbag) a aktivní bezpečnosti.

Kromě standardní výbavy nabízí oba modely něco navíc a každý k přidané hodnotě přistupuje svým vlastním, osobitým způsobem. Rozhodovat tak mohou chytrá řešení, specifické asistenční technologie nebo důraz na odlišný styl a ergonomii.

Kia Sorento: Technologická vyspělost a rodinný komfort

• Infotainment a konektivita: K dispozici je systém Kia Connect (dříve známý jako UVO), který poskytuje telematické služby a vzdálený přístup přes mobilní aplikaci. Uživatelé si mohou na dálku zkontrolovat stav vozidla, odeslat trasu do navigace nebo u plug-in hybridních verzí řídit proces nabíjení.
• Asistenční systémy: Naprostým tahákem této generace je kamerový asistent sledování slepého úhlu (BVM). Jakmile řidič zapne směrovku, v digitálním přístrojovém štítu se místo klasického budíku objeví živý obraz z kamery pod zrcátkem. Tento prvek dramaticky zvyšuje bezpečnost při přejíždění mezi pruhy nebo při odbočování ve městě.
• Chytrá řešení a parkování: Sorento exceluje v úzkých prostorech díky dálkově ovládanému inteligentnímu parkovacímu asistentovi (RSPA). Vůz dokáže popojet vpřed a vzad jen pomocí tlačítek na klíčku, což usnadňuje nastupování v těsných garážích. Z hlediska rodinné praktičnosti potěší i možnost sklápět sedadla druhé řady stiskem jediného tlačítka přímo z kufru.
• Pohon a podvozek: Pro milovníky aktivního životního stylu je tu volič jízdních režimů Terrain Mode Select. Speciální režimy pro bláto, sníh a písek (Mud, Snow, Sand) automaticky upravují zásahy stabilizace, odezvu plynu a distribuci točivého momentu tak, aby rodinné SUV s jistotou zvládlo i výlety mimo zpevněné silnice.

Volkswagen Tiguan Allspace: Promyšlená ergonomie a sportovní styl

• Osvětlení a bezpečnost: Vozy z období po modernizaci se pyšní špičkovými světlomety IQ.LIGHT LED Matrix. Tato technologie umí s vysokou přesností vykrývat protijedoucí i před vámi jedoucí vozidla, takže můžete jet neustále s dálkovými světly, aniž byste kohokoliv oslňovali.
• Infotainment a elektronika: Zábavní a informační systémy rodiny Discover (zejména verze Pro) vynikají intuitivním chodem a podporou bezdrátového připojení Apple CarPlay i Android Auto. Ve vyšších výbavách systém umožňuje i efektní ovládání základních funkcí gesty bez nutnosti dotýkat se obrazovky.
• Komfort a praktičnost: Německý zástupce boduje v oblasti cestovního komfortu předními sedadly ergoActive. Ta nabízejí nejen elektrické nastavení a masážní funkci, ale také certifikaci pro zdravá záda, což oceníte na dlouhých dálničních přesunech. Každodenní rodinný život pak usnadňují výklopné stolky na zadní straně předních opěradel nebo zcela sklopné opěradlo spolujezdce pro převoz extra dlouhých předmětů.
• Asistence a specifické výbavy: Pro řidiče, kteří často tahají karavan nebo přívěs, je k nezaplacení systém Trailer Assist, jenž po aktivaci přebírá řízení a samostatně manévruje se soupravou při couvání. Modely se navíc dají pořídit v atraktivním a velmi populárním paketu R-Line, který rodinnému vozu vtiskne sportovní, agresivnější vzhled díky odlišným nárazníkům, specifickým kolům a sportovněji střiženému interiéru.

Kia Sorento je ideální volbou pro početné rodiny, které hledají maximální vnitřní prostor, moderní technologie a chtějí těžit z jistoty dlouhé tovární záruky. Nabízí až prémiový pocit na palubě, ovšem za cenu o něco vyšší hmotnosti a méně sportovního jízdního projevu.

Volkswagen Tiguan Allspace ocení zejména řidiči, kteří preferují konzervativnější design, špičkovou funkčnost a tráví hodně času na dlouhých trasách, kde excelují jeho spolehlivé diesely. V praxi jde spíše o nadstandardně prostorné pětidveřové SUV s nouzovou třetí řadou než o plnohodnotný sedmimístný stěhovák.

Na základě statistik poruchovosti, hlášení odborných servisů a dat z našich nezávislých komplexních prověrek vozů služby CarAudit jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které byste si měli dát u čtyřletých ojetin obou modelů pozor.

Kia Sorento

Kia Sorento čtvrté generace (od roku 2020) platí za robustní a velmi dobře zpracované rodinné SUV, nicméně s přibývajícím věkem se u ní objevuje několik specifických slabin, především v oblasti převodovky a softwaru.

• Motor a převodovka: U modelů vybavených osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DCT) patří k nejčastějším závadám škubání při rozjezdech, váhání při řazení nebo celkově hrubší chod za studena. Automobilka to většinou řešila aktualizací softwaru, proto se vždy ujistěte, že je systém vozu aktuální. Dieselový motor 2.2 CRDi je mechanicky odolný, ale při častých krátkých trasách po městě u něj dochází k rychlému zanesení filtru pevných částic (DPF).
• Elektronika a infotainment: Uživatelé poměrně často hlásí zamrzání středového displeje, výpadky spojení přes Bluetooth nebo občasné falešné chybové hlášky asistenčních systémů (například udržování v jízdním pruhu či adaptivní tempomat). I tyto problémy z naprosté většiny řeší přehrání softwaru.
• Karoserie a exteriér: Sorento si drží velmi dobrou kvalitu dílenského zpracování, avšak majitelé raných ročníků (2021) si někdy stěžovali na drobné vrzání plastů v interiéru a u prvních kusů existovalo nečekané riziko vzniku prasklin na čelním skle bez zjevného mechanického zavinění.
• Svolávací akce: U určitých specifikací proběhla svolávací akce kvůli riziku vniknutí vlhkosti do elektroinstalace originálního tažného zařízení. Pokud má vybíraná ojetina "kouli", ověřte si v historii, zda kontrolu u autorizovaného dealera absolvovala.

Volkswagen Tiguan Allspace

Prodloužená verze populárního Tiguanu těží z mimořádně prověřené koncernové techniky, přesto se jí zcela nevyhýbají typické potíže spojené s vyspělou elektronikou a nároky na precizní servisní péči.

• Motor: U starších ročníků s benzinovým motorem 1.5 TSI Evo si řidiči stěžovali na takzvané „klokanění“ (citelné škubání motoru při studených startech). Koncern u většiny těchto vozů problém následně vyřešil aktualizací řídicí jednotky. U dieselových jednotek 2.0 TDI se mechanici občas setkávají s předčasnými úniky chladicí kapaliny z vodní pumpy a selhávajícími lambda sondami v rámci emisního systému.
• Převodovka a podvozek: Sedmistupňový automat DSG (DQ381) funguje výborně, ale je extrémně citlivý na dodržování intervalů údržby. Olej se v něm musí měnit přesně každých 60 000 km. Pokud předchozí majitel tuto proceduru zanedbal, v převodovce se usazují nečistoty a hrozí velmi drahá oprava nebo kompletní výměna mechatroniky.
• Elektronika: Generace infotainmentu MIB3 (nasazovaná od roku 2020) čelila v prvních letech kritice kvůli pomalé odezvě, náhlým restartům a zamrzání displeje. K dalším hlášeným závadám patří i občasné nadměrné vybíjení 12V autobaterie u zaparkovaného vozu.
• Karoserie a interiér: Jestliže zvažujete nákup vozu vybaveného příplatkovou panoramatickou střechou, vždy prověřte stav jejích odtokových kanálků. Pokud nejsou pravidelně čištěny, rády se ucpávají, což vede k masivnímu zatékání vody do interiéru a nezřídka i k nevratnému poškození drahé elektroniky.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová. I když obě tato prostorná rodinná SUV platí za relativně spolehlivá, mají svá specifika a slabá místa, kterým je třeba věnovat zvýšenou pozornost. Vždy se vyplatí nepodcenit přípravu, a proto je detailní komplexní prověrka vozu tou nejlepší pojistkou před finálním nákupem.

Při výběru vozu Kia Sorento:

• Plynulost dvouspojkové převodovky: Naftové verze 2.2 CRDi využívají 8stupňovou dvouspojkovou převodovku (DCT) s mokrými spojkami. Při zkušební jízdě se zaměřte na rozjezdy a pomalé manévrování, například při podélném parkování nebo popojíždění v koloně. Cukání, nepřiměřené prodlevy po sešlápnutí plynu nebo kovové zvuky mohou znamenat nadměrné opotřebení spojek či problém s mechatronikou.
• Stav a chování hybridního systému (HEV/PHEV): U elektrifikovaných verzí s benzinovým motorem 1.6 T-GDi bedlivě sledujte plynulost přepínání mezi elektrickým a spalovacím motorem – přechod by měl být u zahřátého vozu sotva znatelný. U plug-in hybridu trvejte před testovací jízdou na nabité baterii, abyste si ověřili reálný úbytek kapacity a plynulost tahu vozu v čistě elektrickém režimu.
• Opotřebení podvozkových dílů: Sorento je masivní a těžké auto, což dává na rozbitých silnicích logicky zabrat zavěšení kol. Při přejezdu nerovností, výmolů nebo zpomalovacích prahů mějte vypnuté rádio a pozorně poslouchejte. Tupé rány od přední nápravy jasně ukazují na opotřebované silentbloky ramen nebo vybité tyčky stabilizátoru.
• Rychlost a stabilita infotainmentu: Zkontrolujte odezvu dotykové obrazovky. Některé rané modely aktuální čtvrté generace trpěly zasekáváním systému nebo výpadky obrazu ze zadní parkovací kamery. Většinou pomáhá softwarová aktualizace, ale na testovací jízdě vyzkoušejte rychlé přepínání v menu navigace a plynulost spárování s chytrým telefonem.

Při výběru vozu Volkswagen Tiguan Allspace:

• Reakce a servisní historie DSG: Stejně jako u korejského soka, i zde je automat (7stupňové DSG) jedním z nejdražších uzlů. Zkuste plynulý rozjezd i prudší akceleraci kickdownem. Převodovka nesmí nebezpečně váhat ani nekomfortně škubat. Zásadní je zkontrolovat servisní historii – olej v DSG s mokrými spojkami se musí měnit každých 60 000 km. Pokud se tak nedělo, může převodovka brzy vyžadovat velmi nákladnou opravu.
• Údržba systému 4Motion (Haldex): Většina prodávaných Tiguanů Allspace má pohon všech kol. V servisní knížce pečlivě ověřte pravidelné výměny oleje ve spojce Haldex (předepsaný interval je většinou 3 roky nebo 60 000 km). Při zkušební jízdě zkuste plný rejd na parkovišti nebo prudší rozjezd na nezpevněném povrchu – systém nesmí vydávat žádné zvuky dření a zadní kola by se měla plynule připojit bez výrazného prokluzu těch předních.
• Chování infotainmentu MIB3: Faceliftované verze (od konce roku 2020) dostaly nový palubní systém MIB3. Ten byl v prvních letech produkce u koncernu VW notoricky známý pomalým načítáním, zamrzáním a samovolnými restarty. Ujistěte se, že všechny displeje včetně digitálního přístrojového štítu nabíhají ihned po startu bez dlouhých černých obrazovek.
• Úniky chladicí kapaliny a chod za studena: U nejžádanějších motorizací 2.0 TDI a 1.5 TSI se zaměřte na první ranní studený start. Motor nesmí kolísat v otáčkách a měl by okamžitě běžet hladce. U naftových dvoulitrů navíc pod kapotou zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a hledejte zaschlé stopy růžové kapaliny, což bývá neklamný signál netěsné vodní pumpy.
• Prověření panoramatické střechy: Pokud je vůz vybaven velkým panoramatickým střešním oknem, několikrát jej za jízdy i v klidu otevřete a zavřete. Poslouchejte případné vrzání nebo drhnutí v kolejnicích. Ucpané odtokové kanálky okna navíc často vedou k zatékání, proto pečlivě zkontrolujte vlhkost koberců na podlaze vozu a případný zápach plísně. Během detailní fyzické prohlídky auta mechanici přesně tyto citlivé karosářské detaily důsledně prověřují.

Zdroje: ADAC, forbes.cz, lidovky.cz, autohome.cz, hybrid.cz, automotorista.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.