Kia Sorento vs. Toyota Highlander: Kompletní srovnání 2026

Kia Sorento je oblíbené rodinné SUV, které si získalo pevnou pozici na trhu díky svému odvážnému designu, prémiovému zpracování a velkorysé vnitřní prostornosti. Proti němu se staví robustní Toyota Highlander, na některých světových trzích známá také pod jménem Toyota Kluger, jež zákazníky láká především na svou pověstnou spolehlivost a vysoce efektivní hybridní pohony. Pojďme se společně podívat na detailní srovnání obou těchto impozantních sedmimístných vozů, abychom zjistili, který z nich nabízí lepší celkovou hodnotu a stane se ideální volbou pro vaše každodenní cestování.

Vnější rozměry a celková koncepce

Při pohledu na vnější rozměry je na první pohled zřejmé, že oba vozy patří do kategorie velkých rodinných SUV, avšak každý z nich k této třídě přistupuje s mírně odlišnou filozofií. Toyota Highlander (generace XU70 z let 2021–2024), původně navržená s ohledem na severoamerický trh, je ve všech směrech o něco větší a mohutnější. Naproti tomu Kia Sorento (generace MQ4 vyráběná od roku 2020) představuje ideální kompromis, který nabízí velkorysý prostor, ale stále si zachovává přijatelnější proporce pro každodenní manévrování v užších evropských ulicích. Pro zájemce o ojetý rodinný vůz zhruba čtyři roky starý tak tyto modely představují dvě odlišná pojetí velikosti, z nichž každé má pro řidiče své specifické výhody.

Délka a parkovací manévry

Nejvýraznějším rozdílem je celková délka vozidel. Toyota Highlander se s hodnotou 4966 mm nebezpečně blíží magické pětimetrové hranici, zatímco Kia Sorento měří kompaktnějších 4810 až 4815 mm. Japonské SUV je tedy o více než 150 mm delší, což na jedné straně znamená možnost zástavby prostornější třetí řady sedadel, ale na straně druhé může představovat zásadní komplikaci při podélném parkování v historických centrech nebo přeplněných sídlištích. Jihokorejský zástupce z pohledu praxe nabídne o poznání snazší hledání parkovacího místa, aniž by posádka v prvních dvou řadách musela výrazně slevit ze svých nároků na komfort a pohodlí.

Šířka vozu a prostornost v kabině

Znatelný rozdíl najdeme také v šířce obou modelů. Highlander měří na šířku 1930 mm, což je o rovných 30 mm více než Sorento se svými 1900 mm. Tato větší šířka Toyoty se pozitivně podepisuje na vzdušnějším interiéru v úrovni ramen a usnadňuje případnou instalaci tří dětských autosedaček vedle sebe. Daní za to je ovšem stísněnější pocit v úzkých vjezdech a jízdních pruzích na dálnici. Pokud často parkujete v podzemních garážích se staršími a užšími parkovacími boxy, Sorento vám díky své štíhlejší karoserii poskytne mnohem větší jistotu a cenné centimetry navíc pro bezpečné otevírání dveří bez poškození sousedního vozu.

Výška a rozvor náprav

Výška a rozvor náprav hrají klíčovou roli v celkovém postoji vozu i jeho jízdních vlastnostech. Toyota Highlander je se svými 1755 mm o citelných 60 mm vyšší než Kia Sorento (1695 mm). To řidiči Toyoty poskytuje dominantnější výhled na silnici a rodičům usnadňuje manipulaci s dětmi v autosedačkách bez zbytečného ohýbání zad. Sorento naopak s nižší siluetou těží z o něco lepší aerodynamiky a menší citlivosti na silný boční vítr.

Rozvor náprav, který primárně určuje podélný prostor v kabině pro nohy cestujících a plavnost jízdy, činí u Toyoty 2850 mm a u Kie 2815 mm. Delší rozvor u Highlanderu prokazatelně přispívá k plavnější a stabilnější jízdě na dlouhých dálničních trasách. Sorento však díky moderní platformě a efektivnímu obestavění vnitřního prostoru dokáže tento 35mm hendikep zdatně maskovat a celkově si zachovává mnohem obratnější i čitelnější chování na točitých okresních silnicích.

Při výběru velkého rodinného SUV je objem zavazadlového prostoru jedním z nejdůležitějších parametrů. Modely jako Kia Sorento a Toyota Highlander si často kupují početnější rodiny, pro které je klíčová nejen každodenní praktičnost, ale také schopnost převézt zavazadla na delší dovolenou nebo objemnější víkendový nákup. Obě auta standardně nabízejí až tři řady sedadel, což znamená, že kupující musí pečlivě zvažovat prostor dostupný jak v pětimístném, tak v plně obsazeném uspořádání.

Kia Sorento čtvrté generace (MQ4, typická na trhu ojetin z let 2020 a novějších) je z hlediska přepravní kapacity velmi štědrá a variabilní. V závislosti na zvoleném pohonu se celkový objem mírně liší kvůli uložení baterií – zatímco tradiční naftové verze 2.2 CRDi nabídnou objemu nejvíce, u hybridních a plug-in hybridních verzí (1.6 T-GDI) je kapacita o něco nižší. Ve standardním pětimístném uspořádání nabízí Sorento impozantních 693 až 705 litrů. Pokud využijete všech sedm míst, zbyde pro zavazadla 175 až 187 litrů. Po sklopení druhé i třetí řady sedadel vznikne obrovská ložná plocha o maximálním objemu 1988 až 2100 litrů, dostačující pro bezproblémové stěhování větších předmětů.

Toyota Highlander čtvrté generace (XU70, od roku 2021), dodávaná primárně jako 2.5 Hybrid, k vnitřnímu prostoru přistupuje z trochu jiného úhlu. Za plně obsazenými třemi řadami sedadel nabízí Highlander velmi solidní základní kapacitu 241 litrů. Tím v sedmimístném módu Sorento překonává a poskytuje cenný prostor pro několik kufrů navíc, což oceníte při výletech v plném obsazení. Její maximální udávaná hodnota po sklopení všech zadních opěradel však činí 1909 litrů. Z hlediska absolutního maxima i velikosti čistě pětimístného kufru tak Toyota za Kiou lehce zaostává.

Srovnání objemu zavazadlového prostoru

Pro rodiny, které primárně cestují v pěti lidech a ocení obří maximální přepravní kapacitu, je Sorento díky svému objemu přes 2000 litrů o něco praktičtější volbou. Highlander naproti tomu dává větší smysl v momentě, kdy velmi často vozíte plných sedm pasažérů a stále potřebujete za třetí řadu naskládat několik tašek nebo menší nákup.

Hmotnost přívěsu je často rozhodujícím parametrem pro majitele velkých rodinných SUV, ať už potřebují tahat obytný karavan, loď, nebo těžší pracovní náklad. U přibližně čtyřletých ojetin, kam spadají aktuální generace Kia Sorento (MQ4) a Toyota Highlander (XU70), najdeme velmi zajímavé rozdíly vyplývající z odlišné nabídky pohonných ústrojí. Tyto hodnoty mají přímý dopad na každodenní i víkendovou praktičnost vozidla a mohou zásadně ovlivnit vaše finální rozhodnutí.

Toyota Highlander sází na evropském trhu výhradně na jedinou motorizaci ve formě plně hybridního pohonu 2.5 Hybrid. Tento model nabízí konzistentní a velmi solidní kapacitu brzděného přívěsu rovných 2000 kg. Oproti tomu Kia Sorento poskytuje výrazně pestřejší paletu motorů, kde se limity zásadně liší. Tradiční naftová verze 2.2 CRDi je s maximální nosností 2500 kg absolutním tahounem a ideální volbou pro ty nejtěžší náklady. Pokud však u Kie sáhnete po moderních elektrifikovaných verzích, nosnost klesá. Standardní Sorento 1.6 T-GDI Hybrid utáhne 1650 kg a u plug-in hybridní verze (PHEV) klesá u zhruba čtyřletých ojetin maximální hmotnost brzděného přívěsu na 1500 kg.

Nižší tažná kapacita u hybridních verzí Kie sice neumožní tahat nejtěžší dvounápravové karavany, ale pro běžné situace je dostačující pro víkendový nákup i delší dovolenou s lehčím přívěsem, který hravě zastane prostor pro několik kufrů navíc a sportovní vybavení. Naopak hodnoty na úrovni dvou až dvou a půl tuny otevírají dveře k bezproblémovému převážení velkých lodí a objemných obytných přívěsů.

Závěrem lze říci, že výběr se odvíjí čistě od vašich technologických preferencí a potřeb. Pokud požadujete úsporný hybrid a zároveň potřebujete tahat středně těžké přívěsy, Toyota Highlander se svými 2000 kg snadno překonává elektrifikované verze Sorento. Hledáte-li ale absolutní maximum v podobě 2500 kg a preferujete dálniční zátah, naftové Sorento 2.2 CRDi nemá v tomto srovnání konkurenci.

Přehled hmotností přívěsu

Obě velká rodinná SUV k motorizacím přistupují se zcela odlišnou filozofií, což je pro zájemce o přibližně čtyřletý ojetý vůz klíčový faktor pro rozhodování. Zatímco Kia Sorento sází na pestrou paletu pohonů a po boku moderních hybridních jednotek nabízí i klasický a velmi silný naftový motor, Toyota Highlander plně důvěřuje svému mimořádně osvědčenému a úspornému full-hybridnímu systému o objemu 2,5 litru. Pro řidiče hledající ideální tažné vozidlo pro těžké přívěsy nebo zdolávače dlouhých dálničních tras dává jednoznačně největší smysl naftové Sorento, které vyniká mohutným točivým momentem a skvělou spotřebou v dálničním tempu. Naproti tomu zákazníci, kteří preferují nekompromisní mechanickou spolehlivost, tichý chod a bezkonkurenční spotřebu v městském a příměstském provozu bez nutnosti dobíjení kabelem, nedají dopustit na promyšlený hybridní pohon od Toyoty.

Kia Sorento

V aktuální generaci MQ4 (dostupné od roku 2020) nabízí Sorento tři odlišné varianty pohonu pokrývající velmi rozdílné potřeby zákazníků. Pro těžkou práci a jízdu s plným naložením je absolutním etalonem přeplňovaný naftový čtyřválec 2.2 CRDi, který disponuje štědrým točivým momentem a je vždy spojen s moderní osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (8DCT). Pro klidnější řidiče a rodiny pohybující se často v aglomeracích Kia připravila dvě elektrifikované verze kombinující přeplňovanou benzinovou jedna-šestku (1.6 T-GDI) s elektromotory. K dispozici je tradiční samostatně se dobíjející full-hybrid (HEV) a od roku 2021 také výkonnější plug-in hybrid (PHEV) s větší baterií, který umožňuje každodenní lokálně bezemisní dojíždění. Obě hybridní motorizace velmi hladce spolupracují s klasickým šestistupňovým automatem.

Toyota Highlander

Toyota Highlander (generace XU70) jde na evropském trhu cestou naprosté jednoduchosti a nabízí pouze jedinou, avšak po generace pilovanou motorizaci. Pod kapotou pracuje atmosférický 2,5litrový čtyřválec, který je doplněn hned o dva elektromotory (jeden vpředu a jeden na zadní nápravě) utvářející inteligentní systém pohonu všech kol AWD-i. Tento pokročilý full-hybridní systém využívá spolehlivou elektronickou planetovou převodovku e-CVT a dosahuje velmi solidního systémového výkonu 182 kW. Absence naftové motorizace sice může odradit milovníky maximální tažné síly, ovšem hladký a lineární zátah, extrémně nízká spotřeba ve městě a vysoká životnost dělají z vozu vysoce pragmatickou volbu. Je důležité zmínit, že podle databáze byl prodej této konkrétní specifikace ukončen v srpnu 2024, a případní zájemci ji tak již musejí hledat výhradně na trhu s ojetými vozy.

Výběr správného motoru je pro dlouhodobou spokojenost klíčový a naše doporučení se opírají o reálnou dynamiku, spotřebu v běžném provozu, zpětnou vazbu majitelů a mechanickou spolehlivost. Zatímco zhruba čtyřletá Kia Sorento (generace MQ4) boduje na trhu ojetin mimořádně propracovaným dieselem, který je jako stvořený pro dlouhé dálniční cesty a tahání těžkých přívěsů, Toyota Highlander (generace XU70) jde cestou své osvědčené japonské filozofie. U ní najdete pod kapotou špičkový atmosférický hybrid, který dominuje bezkonkurenční spolehlivostí a překvapivě nízkou spotřebou v městském provozu.

Pro Kia Sorento doporučujeme: 2.2 CRDi (148 kW / 202 k)

V nabídce zhruba čtyřletých ojetin generace MQ4 je naftový čtyřválec 2.2 CRDi absolutním etalonem pro rodinné cestování a těžkou práci. Tento motor nabízí ideálně vyvážený výkon 148 kW (u nejnovějších verzí 142 kW) a štědrý točivý moment 440 Nm, což zajišťuje suverénní dynamiku plně naloženého vozu při reálné spotřebě mezi 6,5 a 7,5 litru mimo město. Agregát je spojen s rychlou osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (8DCT). Z technického hlediska jde o nadmíru spolehlivý dálniční křižník, při kontrole ojetého vozu je ale nutné dávat pozor na několik specifik. Hlavním rizikem je ucpávání filtru pevných částic (DPF) vlivem převážně městského provozu. Zda vůz nejezdil jen „kolem komína“, poznáte podle projevů nedokončených regenerací – varovným signálem je kolísavý chod nebo hlasitě hučící ventilátor i dlouho po zhasnutí motoru. Zanedbání tohoto projevu vede k drahé výměně filtru. Druhou případnou slabinou je po náročném používání samotná převodovka. Při testovací jízdě proto důkladně vyzkoušejte pomalé popojíždění krokem, rozjezdy do kopce a rychlou změnu voliče mezi "R" a "D". Jakékoliv citelné škubání, prodlevy nebo rány znamenají opotřebené spojky či problém s mechatronikou, což představuje investici v řádu desítek tisíc korun. Naftové Sorento je jednoznačně nejvhodnější pro dálniční cestovatele a řidiče s karavanem, kterým se při dálničním profilu tras odmění dlouhou životností.

Pro Toyota Highlander doporučujeme: 2.5 Hybrid (182 kW / 248 k)

Japonská automobilka pro evropskou verzi Highlanderu (generace XU70) zcela logicky nenabízí jinou volbu než svůj propracovaný plně hybridní systém (HEV) s inteligentním pohonem všech kol AWD-i, což je ale z pohledu zájemce o ojetinu ta nejlepší možná zpráva. Systém s kombinovaným výkonem 182 kW je v celém automobilovém světě proslulý svou „neprůstřelnou“ spolehlivostí a i přes hmotnost přesahující dvě tuny umí v městském a příměstském režimu plynule stlačit spotřebu pod hranici 7 litrů na 100 km. Výhodou této technologie je prokazatelná absence choulostivých mechanických dílů – nenajdete zde konvenční startér, alternátor ani mechanický spojovací hřídel k zadní nápravě (tu pohání výhradně samostatný elektromotor), což drasticky snižuje rizika fatálních závad. Určitým kompromisem je pouze snížený akustický komfort při prudkém dálničním zrychlování, kdy planetová převodovka e-CVT vyžene motor do trvale vysokých otáček, a také menší talent pro tahání těžkých přívěsů v kopcích ve srovnání s naftovou Kiou. Při kontrole zhruba čtyřletého Highlanderu se soustřeďte primárně na pečlivou servisní historii. Zkontrolujte v palubní dokumentaci, zda majitel nepřetahoval intervaly výměny oleje (bezpodmínečně by měly probíhat po 15 000 km). Zanedbaný servis a degradovaný olej je totiž jediným reálným způsobem, jak tento jinak mechanicky nezničitelný motor poškodit. Tento hybrid je perfektní pro klidnější řidiče, každodenní městské rozvozy rodiny a všechny zájemce, kteří hledají enormní prostor bez strachu z nečekaných servisních pastí.

Oficiální údaje o spotřebě paliva, které automobilky sebevědomě uvádějí ve svých technických specifikacích, se nezřídka výrazně liší od každodenní reality na běžných silnicích. Tato odchylka bývá nejvíce patrná právě u velkých a těžkých rodinných SUV, u nichž aerodynamický odpor, vysoká pohotovostní hmotnost a reálné podmínky dělají své. Abychom získali skutečně objektivní obrázek o reálných provozních nákladech přibližně čtyřletých vozů na trhu ojetin, opíráme se nejen o data z technických průkazů, ale především o průměry uváděné samotnými řidiči na komunitním portálu Spritmonitor.de. Pro srovnání se tak zaměřujeme především na čtvrtou generaci Kia Sorento (MQ4) a čtvrtou generaci Toyota Highlander (XU70), které dnes tvoří klíčovou nabídku zánovních ojetin.

Když porovnáme reálná čísla v závislosti na typech pohonů, vystupují na povrch velmi zajímavé trendy. Osvědčený naftový motor 2.2 CRDi v modelu Kia Sorento zůstává nekorunovaným králem dálniční ekonomiky s obdivuhodnou spotřebou držící se bezpečně pod hranicí šesti litrů na sto kilometrů. Naopak přímé srovnání plně hybridních verzí přináší poměrně překvapivé zjištění. Ačkoliv by se mohlo zdát, že malý přeplňovaný agregát 1.6 T-GDI v Sorentu přinese obrovskou úsporu, ve skutečnosti si žádá průměrně kolem 6,5 litru benzinu. Toyota Highlander na to jde jinak a spoléhá na mnohem objemnější atmosférický čtyřválec 2.5 Hybrid. Ten ale v reálném světě spotřebuje v průměru jen o necelý půllitr paliva více, což je vzhledem k rozměrům a proporcím tohoto japonského obra famózní výsledek. Samostatnou kapitolou je pak tabulková hodnota 1,6 l/100 km u plug-in hybridního Sorenta. Tento snový výsledek totiž platí výhradně za předpokladu, že máte auto neustále připojené k nabíječce – bez pravidelného dobíjení baterie ze sítě těžké SUV fyziku neoklame a spotřeba vyletí vzhůru směrem ke standardní benzinové verzi.

Z těchto dat plynou pro typického zájemce o ojeté SUV naprosto jasná doporučení. Pokud patříte mezi řidiče, kteří jezdí převážně dlouhé trasy, tráví hodiny na dálnicích nebo pravidelně tahají těžké přívěsy, sáhněte po Sorentu s naftovým motorem, který bude vaši peněženku dlouhodobě šetřit nejvíce. Naopak pro uživatele, kteří se dennodenně prodírají spíše městským a příměstským provozem nebo pendlují s dětmi na krátké vzdálenosti, jsou hybridní systémy u Highlanderu i Sorenta zásahem do černého. V městském prostředí tyto systémy perfektně rekuperují brzdnou energii a stlačují spotřebu na neuvěřitelná minima. Plug-in hybrid je pak jasnou volbou pouze pro ty motoristy, kteří disponují domácím wallboxem nebo si mohou auto nabít v práci.

Závěrem lze shrnout, že průměrná spotřeba paliva by při rozhodování mezi modely Kia Sorento a Toyota Highlander rozhodně měla patřit k hlavním kritériím. Rozdílné technologické přístupy obou automobilek dávají řidičům jedinečnou možnost vybrat si pohon přesně podle svého životního stylu. Pokud je vaší absolutní prioritou hospodárnost na dlouhých trasách, tradiční vznětový motor v Kii je jasným favoritem, jelikož Toyota z evropského trhu s dieselem už dávno vycouvala. Highlander oproti tomu kontruje neuvěřitelně sofistikovaným a prokazatelně spolehlivým plně hybridním systémem, který pro klidnější rodinné řidiče hledající univerzalitu bez nutnosti hledat zásuvku zkrátka nemá v této třídě přemožitele.

Porovnání cen na trhu ojetin

Při výběru rodinného SUV zhruba čtyři roky starého (modely z let 2021 a 2022) se nabízí vozy čtvrté generace pro obě značky – Sorento (generace MQ4) a Highlander (generace XU70). Na trhu ojetých vozů panuje mezi těmito automobily znatelný cenový rozdíl, který je dán primárně dostupností konkrétních motorizací a pověstí obou automobilek na trhu.

Zatímco Kia nabízí na trhu ojetin pestřejší paletu pohonů zahrnující i vysoce žádané naftové agregáty, Toyota zde boduje takřka výhradně osvědčeným hybridním pohonem.

Toyota Highlander: Vyšší vstupní cena, ale vynikající zůstatková hodnota

Toyota Highlander sází u čtyři roky starých modelů téměř bez výjimky na spolehlivou hybridní technologii (2.5 HEV). Právě tento propracovaný systém a výborná pověst japonské značky z hlediska trvanlivosti se starají o to, že si Highlander drží svou hodnotu mnohem lépe než většina konkurentů. Ceny ojetin z let 2021 a 2022 proto na sekundárním trhu startují většinou na hranici 900 000 Kč. U prémiovějších výbav, jako je Executive nebo Prestige, a s nízkým kilometrovým nájezdem se pořizovací částky snadno přehoupnou i přes 1 150 000 Kč.

Kia Sorento: Cenově dostupnější rodinný křižník

Kia Sorento představuje jako ojetina podstatně přístupnější volbu. Značné procento aktuálně prodávaných zánovních ojetin tvoří verze s úsporným vznětovým motorem 2.2 CRDi, který evropští řidiči stále silně preferují pro delší přesuny. Ceny dobře servisovaných čtyřletých vozů Kia Sorento běžně startují těsně nad hranicí 700 000 Kč. Pokud zatoužíte po nejvyšších stupních výbavy jako je TOP či Platinum nebo vyhledáváte ojetý plug-in hybrid, vejdete se obvykle maximálně do částky kolem 1 000 000 Kč.

• Dostupnost nabídek: Kia Sorento se v evropských inzertních portálech objevuje podstatně častěji, což kupcům poskytuje flexibilnější výběr preferované barvy i konkrétní výbavy.
• Provozní náklady a hodnota: Vyšší kupní cena Toyoty je často na trhu ojetin obhájena předpokladem nižších budoucích nákladů na údržbu a výbornou odolností hybridního ústrojí.
• Hodnota za peníze: Pokud je vaším cílem maximální vnitřní prostor se sedmi místy a spolehlivý chod naftového motoru při co nejnižší vstupní investici, Sorento ze souboje vychází jako jednoznačný vítěz.

Při výběru rodinného SUV je bezpečnost absolutní prioritou. Běžně se v této kategorii setkáváme s tím, že hodnocené vozy pyšně dosahují na pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP. Je však klíčové zdůraznit důležitost kontextu a samotného roku, kdy testování proběhlo. Metodika organizace Euro NCAP se totiž neustále vyvíjí a stává se čím dál přísnější. Novější testovací protokoly začaly zahrnovat náročnější simulace čelních nárazů, pokročilou detekci cyklistů a detailní vyhodnocování kolizních scénářů na nepřehledných křižovatkách. Z toho důvodu platí, že procentuální skóre získaná v různých letech podle odlišných metodik nelze přímo a jednoduše porovnávat.

Kia Sorento čtvrté generace prošla evropskomi nárazovými testy v roce 2020, plně odpovídala tehdejším nárokům a odnesla si plný počet pěti hvězdiček. Pozitivní hodnocení pramenilo mimo jiné z mimořádně tuhé karoserie využívající vysokopevnostní ocel a inovativních prvků pasivní ochrany, mezi které patří centrální airbag, jež zabraňuje střetu hlav na předních sedadlech. Vůz si odnesl výborných 82 % za ochranu dospělých cestujících a 85 % za bezpečnost dětí. Vysoké skóre 87 % pak zaznamenaly bezpečnostní asistenty, kterým výrazně pomohl přesně fungující systém nouzového brzdění. V ochraně zranitelných účastníků provozu, jako jsou chodci a cyklisté, získal vůz 63 %.

Naproti tomu Toyota Highlander představuje v rámci tohoto srovnání výjimku. Vzhledem ke své primární orientaci na globální a americký trh nebyla evropskou institucí Euro NCAP během své nedávné produkční historie oficiálně testována, a proto pro ni přesná evropská data neexistují. Absence tohoto konkrétního certifikátu v žádném případě neznamená, že by vůz nabízel horší úroveň ochrany. Japonské SUV je postaveno na masivní platformě a standardně využívá špičkový balíček aktivní bezpečnosti Toyota Safety Sense. Navíc ve Spojených státech model Highlander dlouhodobě a opakovaně dosahuje na nejpřísnější hodnocení Top Safety Pick+ podle extrémně náročných zámořských metodik IIHS. V přiložené tabulce jsme data pro tento model s ohledem na chybějící evropská měření pochopitelně vynechali.

Z hlediska aktuálních standardů zhruba čtyři roky starých ojetin přinášejí tyto vozy v praxi vynikající ochranu a pro rodinné cestování jsou oba představitelem absolutní špičky. Kia Sorento však pro evropského zákazníka nabízí transparentnější a jasně doložený bezpečnostní balíček díky platným pětihvězdičkovým datům Euro NCAP. Z pohledu formálních nároků se tak jeví jako modernější a zmapovanější volba. Toyota Highlander svůj evropský "papír" nepotřebuje – kompenzuje to bezkonkurenčně funkčními asistenty, které aktivně brání vzniku nehod, a pocitem nezpochybnitelného bezpečí, jež je dáno samotnou bytelností její obří karoserie.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro zákazníka rozhodující při každodenním rodinném provozu, přičemž každá automobilka k přidané hodnotě přistupuje po svém.

Kia Sorento: Technologická nadvláda a luxusní detaily

Jihokorejské SUV sází na moderní technologie a inovativní asistenční systémy, které ulehčují řízení i manipulaci s vozem v úzkých prostorech.

• Digitální přístrojový štít s unikátní funkcí (Blind-Spot View Monitor): Místo běžných budíků nabízí Sorento ve vyšších výbavách kamerové sledování mrtvého úhlu. Při vyhození blinkru se na digitálním displeji před řidičem zobrazí živý obraz vedlejšího pruhu z bočních kamer, což zásadně zvyšuje bezpečnost.
• Dálkově ovládaný parkovací asistent: Sorento umí (v závislosti na výbavě a motorizaci) zaparkovat nebo vyjet z úzkého parkovacího místa či garáže pouhým podržením tlačítka na klíčku, zatímco řidič bezpečně stojí venku.
• Rozmanitá nabídka pohonů: Na rozdíl od svého japonského konkurenta nabízí Kia možnost volby. K dispozici je nejen klasický full-hybrid a plug-in hybrid (PHEV), ale pro dlouhé dálniční trasy stále velmi žádaný a úsporný naftový motor (2.2 CRDi).
• Chytré detaily interiéru: Značka myslela na cestující vzadu. Mezi chytrá řešení patří například USB porty pro nabíjení chytře integrované přímo do boční části opěradel předních sedadel, nebo speciální držáky na kávu zabudované rovnou v loketních opěrkách dveří druhé řady.
• Pokročilý infotainment a konektivita: Širokoúhlý displej s telematikou Kia Connect přináší vzdálený přístup přes aplikaci v telefonu. Uživatel tak může na dálku kontrolovat stav vozidla, polohu nebo u plug-in hybridní verze plánovat nabíjení.

Toyota Highlander: Mistr praktičnosti a hybridní efektivity

Toyota se u svého největšího evropského SUV spoléhá na mimořádně robustní konstrukci, pověstný hybridní systém a chytrá rodinná řešení orientovaná na maximální využití vnitřního prostoru.

• Ikonický hybridní systém a pohon AWD-i: Highlander na trhu dominuje díky osvědčené 4. generaci plně hybridního pohonu (2.5 Hybrid Dynamic Force). Standardem je inteligentní pohon všech kol s nezávislým přídavným elektromotorem na zadní nápravě, který optimalizuje trakci i spotřebu paliva bez nutnosti mechanického spojení náprav.
• Chytré odkládací prostory v palubní desce: V interiéru najdete typický designový a vysoce funkční prvek tohoto modelu – podélnou poličku táhnoucí se pod centrálním panelem a před spolujezdcem. Je ideální pro rychlé odložení telefonu nebo peněženky a obsahuje chytré průvlaky na nabíjecí kabely.
• Digitální vnitřní zpětné zrcátko: Vzhledem k tomu, že jde o plnohodnotné rodinné auto, bývá kufr často naložený až po střechu. Středové zrcátko lze jednoduše přepnout do režimu displeje napojeného na kameru v pátých dveřích, čímž řidič získá ničím nerušený a široký výhled vzad za všech okolností.
• Mimořádná variabilita sedadel: Highlander byl od základu navržen jako sedmimístné auto. Druhá řada sedadel nabízí výjimečně velký podélný posun (až o 180 mm). Nastupování na sedadla ve třetí řadě je tak velmi snadné i pro dospělé cestující, a auto si i při plném obsazení zachovává slušný objem kufru.
• Komplexní balíček Toyota Safety Sense: Z hlediska asistenčních systémů je Toyota štědrá už v základu. K nepřehlédnutelným prvkům patří asistent pro předcházení kolizím na křižovatkách nebo asistent nouzového řízení, což z tohoto velkého SUV dělá jeden z nejbezpečnějších vozů pro velkou rodinu na trhu ojetin.

Kia Sorento je atraktivní volbou pro rodiny, které hledají moderně střižené, technologicky vyspělé SUV s bohatou výbavou a pocitem luxusu za rozumnou cenu. Díky dlouhé tovární záruce a možnosti volby úsporného dieselu pro dálniční přesuny představuje na trhu ojetin mimořádně racionální a bezpečný nákup.

Toyota Highlander je ideálním korábem pro početnější rodiny, které na první místo staví maximální spolehlivost, plavný jízdní komfort a nízké provozní náklady v příměstském režimu. Ačkoliv si na trhu ojetin žádá vyšší počáteční investici a má konzervativnější interiér, bohatě to vynahradí neprůstřelnou technikou a minimální ztrátou hodnoty při dalším prodeji.

Na základě dlouhodobých zkušeností majitelů, hlášení servisů a dat, která poskytuje nezávislá kontrola technického stavu vozu, jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující zhruba čtyřletých ojetin pozor.

Čtvrtá generace modelu Kia Sorento (od roku 2020) je obecně velmi spolehlivé SUV, nicméně s příchodem nových technologií a pohonných ústrojí se u ní objevilo několik typických nedostatků.

• Převodovka: U naftových verzí (2.2 CRDi) vybavených 8stupňovou dvouspojkovou převodovkou (8DCT) si majitelé občas stěžují na cukání při popojíždění v nízkých rychlostech. U prvních ročníků se objevovaly softwarové problémy s řídicí jednotkou převodovky, které řešily svolávací akce.
• Infotainment a elektronika: Poměrně častým neduhem jsou softwarové chyby, které se projevují zamrzáním dotykové obrazovky, výpadky zvuku nebo nestabilním bezdrátovým připojením přes Apple CarPlay a Android Auto. Většinou pomůže aktualizace systému.
• Motory a DPF: Vznětový motor je mechanicky velmi odolný, ale pokud je vůz využíván výhradně na krátké městské trasy, trpí na rychlé zanášení filtru pevných částic (DPF). U plug-in hybridních verzí (PHEV) se zřídka objevují chyby v managementu baterie.
• Interiér a zpracování: U některých kusů se s přibývajícími kilometry mohou ozývat pazvuky a vrzání od roletky panoramatické střechy nebo z oblasti výplně pátých dveří.

Čtvrtá generace modelu Toyota Highlander (v Evropě rovněž od roku 2020) jednoznačně potvrzuje pověst značky a patří k nejspolehlivějším vozům ve své třídě, přesto se jí ale několik specifických "much" nevyhnulo.

• Palivová nádrž: Známým problémem hybridních verzí z počátku produkce je tvarování palivové nádrže a jejího odvětrávání. Tento konstrukční detail občas způsobuje předčasné vypnutí tankovací pistole, takže nádrž nelze plynule naplnit na její udávanou maximální kapacitu.
• Infotainment a palubní systémy: Multimediální systém Toyoty je i v této generaci na dnešní poměry pomalejší a graficky zastaralý. Majitelé často kritizují občasné zasekávání systému a na takto velké auto i poměrně nízké rozlišení parkovacích kamer.
• Elektronika a 12V baterie: Při delším stání vozidla (v řádu týdnů) nebo využívání auta pouze na velmi krátké trasy se vyskytly případy rychlejšího vybití klasické startovací 12V baterie, což následně znemožní aktivaci celého hybridního systému.
• Odhlučnění: Oproti prémiovější konkurenci uživatelé občas reportují vyšší aerodynamický hluk pronikající do kabiny kolem A-sloupků a zpětných zrcátek při dálničních rychlostech.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová, obzvláště u velkých a těžkých SUV s komplexní technikou. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit u těchto dvou modelů, a kde vám důkladná fyzická prohlídka vozu může ušetřit značné finanční prostředky za nečekané opravy.

Při výběru Kia Sorento:

• Chování převodovky 8DCT: U vznětového motoru 2.2 CRDi se při testovací jízdě zaměřte na osmistupňovou dvouspojkovou převodovku. Při rozjezdech do kopce nebo popojíždění v koloně nesmí docházet k vibracím ani cukání. Jakékoliv zaváhání může značit opotřebené spojky nebo zanedbanou výměnu převodového oleje.
• Sladění hybridního pohonu: U verzí HEV a PHEV pozorně sledujte přechody z čistě elektrického režimu na spalovací motor. Přepnutí musí být hladké; výrazné cuknutí často upozorňuje na potřebu softwarové aktualizace nebo počínající problém v hnacím ústrojí.
• Vůle na podvozku: Sorento je poměrně těžké auto. Při přejezdu nerovností, jako jsou zpomalovací prahy, byste neměli slyšet žádné tupé rány od přední nápravy. Ty obvykle poukazují na vůle v silentblocích nebo táhlech stabilizátorů, což spolehlivě odhalí nezávislá kontrola technického stavu vozu na zvedáku.
• Stav a rychlost infotainmentu: Zejména u ročníků 2020 a 2021 vyzkoušejte rychlost odezvy palubního systému. Zamrzající obrazovka nebo pomalé reakce rozhraní jsou známým neduhem prvních sérií, který je nutné řešit v servisu přehráním softwaru na nejnovější verzi.
• Diagnostika DPF filtru: Pokud zvažujete koupi ojetého dieselu z městského provozu, vyžadujte diagnostiku míry zaplnění filtru pevných částic. Krátké trasy tomuto motoru nesvědčí a ucpaný DPF znamená brzký a nákladný servisní zásah.

Při výběru Toyota Highlander:

• Stav chlazení hybridní baterie: Toyota využívá ke chlazení trakční baterie nasávání vzduchu z interiéru mřížkou pod zadními sedadly. Zkontrolujte, zda není ucpaná prachem, psími chlupy či drobečky. Zanesený filtr vede k přehřívání a nebezpečné degradaci drahé baterie.
• Test planetové převodovky e-CVT: Během jízdy vyzkoušejte plynulé i agresivní zrychlení. Otáčky benzinového motoru 2.5 Hybrid sice rychle vyletí vzhůru, ale samotný nárůst rychlosti vozu musí být absolutně lineární a bez jakýchkoliv záškubů nebo propadů výkonu.
• Brzdy a hmotnost vozu: Highlander má pohotovostní hmotnost vysoko nad hranicí dvou tun. Při prudším brzdění z dálniční rychlosti se soustřeďte na volant. Jakékoliv vibrace do řízení nebo pulzování v brzdovém pedálu jasně ukazují na zvlněné brzdové kotouče, což je u takto těžkých aut častý spotřební problém.
• Funkčnost systému AWD-i: Zadní nápravu u Highlanderu pohání výlučně samostatný elektromotor. Najděte si prudší kopec nebo nezpevněnou cestu a razantněji se rozjeďte. Systém musí zabrat okamžitě a bez slyšitelného hučení či pískání od zadního ústrojí.
• Mechanismus sedadel a rodinné opotřebení: Jelikož jde o typické vozidlo pro velké rodiny, ručně vyzkoušejte sklápění a posun sedadel ve druhé i třetí řadě. Pokud kolejnice drhnou nebo se sedadla těžko aretují, mechanismus je pravděpodobně zanesen nečistotami z běžného provozu a bude vyžadovat rozebrání a vyčištění.

Zdroje: ADAC, novinky.cz, denik.cz, autosalon.tv, autotechnik.cz, autoguru.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.