Kia Sorento vs. Renault Espace: Kompletní srovnání 2026

Kia Sorento představuje robustní středně velké SUV, které si na trhu vybudovalo pověst spolehlivého rodinného vozu s velkorysým vnitřním prostorem a bohatou moderní výbavou. Proti němu stojí Renault Espace, kultovní francouzský model, jenž se z někdejšího průkopníka třídy MPV ve své páté generaci transformoval do stylově dynamického crossoveru zaměřeného na prémiový cestovní komfort a avantgardní design. Následující řádky vám detailně přiblíží, jak si tito dva atraktivní zástupci na trhu přibližně čtyři roky starých ojetých vozů vedou v přímém srovnání a který z nich představuje chytřejší volbu pro vaše každodenní cesty.

Při pohledu na vnější rozměry se před námi otevírá zajímavý souboj dvou odlišných přístupů k rodinnému cestování. Zatímco Kia Sorento čtvrté generace (MQ4, vyráběná od roku 2020) si zachovává tradiční, robustní proporce plnohodnotného SUV s délkou 4810 až 4815 mm, Renault Espace páté generace sází na inovativní mix rodinného MPV a crossoveru s celkovou délkou 4857 až 4858 mm. Francouzský konkurent je tak na délku o necelých 48 mm delší. Mnohem podstatnější rozdíl však najdeme v rozvoru náprav – Espace disponuje hodnotou 2884 mm, což je o masivních 69 mm více než 2815 mm u Sorenta. Z hlediska každodenního používání to znamená, že Renault poskytne velkorysejší prostor pro nohy v prvních dvou řadách sedadel a plavnější pocit z jízdy. Kia naproti tomu díky kratšímu rozvoru a celkově o trochu menší délce slibuje lepší obratnost při manévrování a snazší parkování v přeplněných městech, což z ní v tomto ohledu dělá o něco praktičtější volbu pro úzké evropské ulice.

V otázce šířky a výšky si obě auta částečně vyměňují své role a každé boduje v trochu jiné disciplíně. Kia Sorento disponuje šířkou rovných 1900 mm, což v kombinaci s vyšší stavbou karoserie, jež se tyčí do výšky 1695 mm, propůjčuje vozu majestátní vzhled a řidiči přináší výborný, dominantní přehled o dění v okolním provozu. Renault Espace je naproti tomu široký 1888 až 1914 mm, ale jeho střecha klesá znatelně níže k hodnotám 1675 až 1681 mm. Aerodynamičtější a celkově nižší silueta francouzského vozu pomáhá snižovat aerodynamický hluk i spotřebu paliva při dálničních přesunech. To se ale děje na úkor celkové vzdušnosti kabiny, ve které Sorento díky své krabicovitější a vyšší konstrukci nabízí znatelně více prostoru v oblasti hlavy pro všechny cestující. Výběr v této oblasti tak závisí na tom, zda u ojetiny preferujete svižnou dálniční eleganci, nebo suverénní a vzpřímený postoj klasického SUV s velkorysým prostorem nad hlavou.

Při výběru ideálního rodinného vozu na trhu ojetin – zejména pokud hledáte modely staré přibližně čtyři roky, což odpovídá generacím Kia Sorento (MQ4) a Renault Espace (V. generace) – hraje objem zavazadlového prostoru často rozhodující roli. Pro rodiny s dětmi, aktivní sportovce nebo zkrátka pro kohokoli, kdo pravidelně převáží objemnější náklady, je zásadní nejen papírová hodnota v litrech, ale především celková praktičnost a tvarování ložné plochy. Rozdíly v koncepci obou vozů jasně ukazují jejich původ. Zatímco Kia Sorento se hrdě profiluje jako robustní a sebevědomé SUV, Renault Espace páté generace chytře kombinuje velkorysost klasického MPV s designem moderního crossoveru. V obou případech však získáte přepravní kapacitu, která je naprosto dostačující pro víkendový nákup i delší dovolenou.

Když se zaměříme na konkrétní hodnoty, rozdíly v litrech jasně odrážejí vnitřní uspořádání. Kia Sorento ve standardním pětimístném provedení nabízí impozantní základní objem 821 litrů. Pokud sáhnete po oblíbené sedmimístné verzi a třetí řadu sedadel sklopíte do podlahy, stále získáte vynikajících 616 litrů. Renault Espace páté generace naproti tomu těží ze své variabilní koncepce a posuvné druhé řady sedadel. V závislosti na jejich nastavení nabízí základní pětisedadlový objem od 680 do 785 litrů. Tato obrovská flexibilita znamená, že pokud cestující vzadu nepotřebují maximální prostor pro nohy, velmi snadno získáte prostor pro několik kufrů navíc, aniž byste museli sedadla složitě sklápět.

Po úplném sklopení sedadel se oba modely promění ve velmi schopné transportéry. Zde má mírně navrch Renault Espace, který dokáže nabídnout maximální kapacitu rovných 2101 litrů, čímž o kousek překonává Sorento s jeho úctyhodnými 2011 litry.

• Vliv pohonu na velikost kufru: U moderních ojetin je nutné počítat s tím, že elektrifikované varianty mají nepatrně odlišnou prostorovou náročnost. V případě modelu Kia Sorento (MQ4) ubírají hybridní (HEV) a plug-in hybridní (PHEV) varianty drobnou část objemu kvůli bateriím integrovaným pod podlahou vozu.
• PHEV verze v praxi: Zatímco standardní spalovací verze nabízí zmíněné maximum, u PHEV varianty se základní kapacita zmenší na přibližně 809 litrů (pro pětimístnou verzi) a zavazadelník za třetí řadou se zmenší ze 187 na 175 litrů. I přes tento nepatrný pokles se ale stále jedná o špičkové hodnoty, které vás v každodenním rodinném provozu absolutně neomezí.

Při výběru velkého rodinného vozu hraje maximální hmotnost přívěsu často klíčovou roli, zejména pokud plánujete často tahat karavan, loď nebo těžký nákladní vozík. Na trhu zhruba čtyřletých ojetin se oba zástupci staví k tažné kapacitě velmi odlišně. Renault Espace páté generace (V) si drží konzistentní hodnotu napříč všemi svými motorizacemi a nabízí standardní i maximální hmotnost brzděného přívěsu 2000 kg. Naproti tomu Kia Sorento čtvrté generace (MQ4) disponuje mnohem širším rozptylem hodnot, který silně závisí na zvoleném pohonu. Pokud sáhnete po tradičním naftovém motoru 2.2 CRDi, dosáhnete na vynikající maximální hmotnost brzděného přívěsu až 2500 kg. V nabídce jsou však také moderní elektrifikované verze, u kterých je kapacita znatelně snížena – klasický hybrid (HEV) utáhne 1650 kg a u oblíbené plug-in hybridní (PHEV) verze klesá hodnota dokonce jen na 1500 kg. V praxi to znamená, že zatímco hybridní Sorento nabízí kapacitu ideální spíše pro menší vozíky, což je plně dostačující pro víkendový nákup stavebního materiálu nebo převoz zahradního odpadu, naftová Kia Sorento s přehledem zvládne i ty nejtěžší transporty, jako je přeprava koní. Renault Espace se svými 2000 kg představuje solidní základ pro tažení většiny rodinných karavanů na delší dovolenou a nabídne bezproblémový prostor pro několik kufrů navíc. Závěrem lze tedy shrnout, že pro pravidelné tažení těžkých nákladů je jednoznačně nejlepší volbou naftová Kia Sorento, zatímco Renault Espace představuje spolehlivý a univerzální kompromis, u něhož se při tahání středně těžkých přívěsů nemusíte omezovat výběrem pohonné jednotky.

Nabídka motorizací u modelů Kia Sorento a Renault Espace krásně ilustruje odlišné filozofie obou automobilek, což je zásadní faktor při výběru ojetého vozu. Zatímco jihokorejské Sorento ve své čtvrté generaci (MQ4) nabízí klasický a velmi robustní naftový motor 2.2 CRDi i moderní plně hybridní a plug-in hybridní systémy s pohonem všech kol, Renault Espace spoléhá ve své relevantní páté generaci (V) primárně na efektivní naftové dvoulitry Blue dCi stavěné pro dálkové dálniční jízdy a dynamický benzinový agregát 1.8 TCe, který má své kořeny ve sportovním modelu Alpine. Sorento tak díky silnému dieselu osloví především ty, kteří často tahají těžké přívěsy a vyžadují spolehlivou čtyřkolku, zatímco Espace páté generace vyniká jako dálniční křižník s pohonem předních kol. Nejnovější Espace šesté generace (VI) pak hru zcela obrací směrem k městu a přichází výhradně s efektivním pohonem E-Tech Full Hybrid 200.

Kia Sorento

U zhruba čtyři roky starých ojetin (generace MQ4 vyráběná od roku 2020) najdeme pod kapotou Sorenta tři hlavní motorizace. Naprostým etalonem pro těžkou práci a dálkové trasy je vylepšený naftový čtyřválec 2.2 CRDi s výkonem 148 kW, který disponuje točivým momentem 440 Nm a je vždy spojen s rychlou osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (8DCT). Pro klidnější řidiče a příměstský provoz Kia nabízí dvě elektrifikované varianty na bázi benzinového přeplňovaného motoru 1.6 T-GDI: klasický hybrid (HEV) se systémovým výkonem 169 kW a plug-in hybrid (PHEV) s větší baterií a výkonem až 195 kW. U obou hybridních verzí najdeme tradiční šestistupňový automat. Velkou výhodou Sorenta je fakt, že drtivá většina ojetin na trhu disponuje inteligentním pohonem všech čtyř kol (AWD), přičemž pouze základní naftové či hybridní varianty občas narazíte i jako předokolky.

Renault Espace

Při hledání čtyřletého ojetého Renaultu Espace na trhu narazíte nejčastěji na pátou generaci po faceliftu (nabízenou do roku 2023). Těmto ročníkům bezesporu kralují velmi spolehlivé dvoulitrové naftové motory BLUE dCi o výkonu od 118 kW do 147 kW. Silnější specifikace (190 a 200) produkují štědrých 400 Nm, jsou spárovány se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou EDC a představují ideální volbu pro polykání dálničních kilometrů s velmi nízkou spotřebou. Milovníci dynamického svezení mohou pátrat po vrcholném benzinovém motoru TCe 225 GPF s výkonem 165 kW, na trhu je však vzácností. Jakákoliv čtyřkolka zde chybí, což Espace občas vynahrazuje nedostižnou obratností díky zatáčení zadní nápravy 4Control. Nejmladší ročníky (nástupnická generace VI od roku 2023) pak naftu zcela opustily a spoléhají na systém E-Tech Full Hybrid 200 s inovativní multimódovou automatickou převodovkou, který exceluje extrémní úsporností v rychlostech do 100 km/h.

Shrnutí pro různé typy řidičů:
Pokud potřebujete tahat přívěs, plně zatížit auto pro horskou dovolenou nebo často využijete pohon 4x4, Kia Sorento s motorem 2.2 CRDi představuje takřka bezchybnou volbu. Pro řidiče dálničních korábů s plynulým řidičským stylem přinese Renault Espace s motorem BLUE dCi 190 či 200 ohromný komfort s reálně nižší spotřebou na dlouhých trasách. Kdo se však dominantně pohybuje ve městě či příměstském provozu, velmi ocení propracované benzínové hybridy od obou značek.

Výběr správné motorizace je pro dlouhodobou spokojenost s rodinným vozem naprosto klíčový, přičemž naše doporučení vychází z reálné dynamiky, spotřeby v běžném provozu a mechanické spolehlivosti. Zatímco Kia Sorento reprezentuje klasické, masivní SUV, které sází na technicky cizelovanou naftovou techniku s obrovskou výdrží, Renault Espace ve své páté generaci ztělesňuje aerodynamický crossover, který po letech experimentování s maloobjemovými motory konečně našel svůj ideální, sametový diesel. Důležité je zmínit, že s příchodem nejnovější šesté generace modelu Espace (od roku 2023) naftové motory z nabídky Renaultu zcela vymizely ve prospěch hybridů E-Tech. Vzhledem k trhu ojetin zaměřenému na zhruba čtyřletá vozidla se však u obou modelů jednoznačně vyplatí sáhnout po silných a prověřených vznětových agregátech.

Pro Kia Sorento doporučujeme: 2.2 CRDi (148 kW / 202 k)

Na trhu ojetých vozů aktuální generace (MQ4, dostupná od roku 2020) je tradiční naftový čtyřválec 2.2 CRDi jasně nejlogičtější volbou. Ačkoliv Kia nabízí i spolehlivé hybridní verze (1.6 T-GDI), v těžkém a vysokém SUV dává silný diesel s točivým momentem 440 Nm největší smysl. Zajišťuje absolutně suverénní tah při plném naložení a skvělou reálnou spotřebu, která se dlouhodobě drží mezi 6,5 a 7,5 litry na 100 km, a to i při vyšších dálničních rychlostech. V této generaci dostal motor hliníkový blok (čímž uspořil 20 kg váhy) a novou osmistupňovou dvouspojkovou převodovku (DCT) s mokrými spojkami. Na co si dát pozor: U převodovky DCT je klíčové pečlivě prověřit plynulost chodu. Při zkušební jízdě zkoušejte pomalé popojíždění, rozjezdy do kopce a rychlé změny voliče z "R" na "D". Cukání nebo výrazné rázy mohou signalizovat opotřebené spojky či problém s mechatronikou, což v obou případech znamená velmi drahou opravu. Dalším strašákem je zanášení filtru pevných částic (DPF) – nesoulad v chodu motoru nebo časté spouštění ventilátoru po vypnutí vozu značí nedokončené regenerace. Z toho důvodu je tento motor určen výhradně pro řidiče tahající přívěsy, dálniční cestovatele a rodiny na dlouhých trasách, nikoliv jako auto na ranní rozvoz dětí do pár kilometrů vzdálené školy.

Pro Renault Espace doporučujeme: 2.0 Blue dCi 190 (140 kW / 190 k)

Pro zhruba čtyřletý Renault Espace páté generace po faceliftu (dostupný v letech 2020–2022) je 2.0 Blue dCi ve verzi 190 k absolutním vrcholem nabídky a doslova vysvobozením oproti starším, problematickým motorům 1.6 dCi (které bojovaly s chlazením a poddimenzovanými turbodmychadly). Přeplňovaný dvoulitr má konečně potřebnou výkonovou rezervu, mimořádně kultivovaný chod a solidní točivý moment 400 Nm, přičemž reálná spotřeba se pohybuje kolem skvělých 6,5 l/100 km. Jak je patrné z dat dostupnosti, s nástupem šesté generace v roce 2023 tento vynikající a vyzrálý vznětový agregát nadobro skončil, což z něj dělá velmi vyhledávaný artikl. Na co si dát pozor: Během prohlídky ojetiny se soustřeďte na dvouspojkovou převodovku EDC (zde má 6 stupňů). Škube-li převodovka zejména při podřazování před křižovatkou, ukazuje to na zanedbané výměny oleje nebo nutnost nahrát nový software. Extrémní důraz věnujte emisnímu systému AdBlue. Při nastartování bedlivě sledujte palubní desku – jakékoliv varování typu "Zkontrolujte systém emisí" nebo odpočet kilometrů do zablokování motoru znamená průšvih. Může se jednat o krystalizaci močoviny a selhání čerpadla, což u Renaultu často znamená drahou výměnu celé nádrže na AdBlue. Celkovým laděním je tento Espace s dvoulitrovým dieselem ideální volbou pro klidnější řidiče preferující maximální komfort a ticho na dlouhých dálničních přesunech.

Při výběru zhruba čtyřleté ojetiny je jedním z nejdůležitějších parametrů reálná spotřeba paliva. Oficiální "papírové" hodnoty udávané výrobci se totiž často velmi výrazně liší od skutečnosti v běžném provozu. Abychom získali co nejpřesnější obrázek o tom, jaký apetit mají Kia Sorento čtvrté generace (MQ4) a Renault Espace páté generace, využili jsme data z nezávislého komunitního portálu Spritmonitor.de. Zde tisíce skutečných majitelů dlouhodobě zaznamenávají svá reálná tankování, což nám poskytuje ten nejpřesnější odraz toho, co vás u čerpací stanice opravdu čeká.

Při detailním pohledu na zjištěné průměry napříč jednotlivými motorizacemi vyplouvá na povrch několik jasných trendů. U takto hmotných a prostorných vozidel zůstává pro celkovou dálniční efektivitu logickou první volbou vznětový agregát. Zatímco francouzský Espace exceluje s dvoulitrovým dieselem BLUE dCi 160, který se reálně dokáže pohybovat okolo velmi úsporných 6,8 litru na sto kilometrů, korejské Sorento 2.2 CRDi si kvůli své mohutnější a vyšší stavbě karoserie žádá průměrně 7,5 litru. Překvapením může být pro mnohé chování menších benzinových motorů s turbodmychadlem. Výkonný motor Renaultu TCe 225 GPF (1.8 l) musí s těžkým MPV pracovat poměrně intenzivně, což zvedá spotřebu blízko k devítilitrové hranici a úsporu paliva zde nehledejte. Podobně ani full-hybridní ústrojí v Kii (1.6 T-GDI Hybrid) na dálnicích zázraky nepřináší, ačkoli průměrných 7,1 l/100 km je stále solidní výsledek. U plug-in hybridního provedení pak extrémně záleží na tom, jak často nabíjíte baterii ze sítě – papírově tento model slibuje pohádkových 1,6 litru, ale v praxi kombinovaných tras s vybitou baterií počítejte s průměrem okolo 5,5 litru i výše.

Pro běžného uživatele z těchto dat plynou jasná doporučení. Pokud jste řidičem s velkým ročním nájezdem, který polyká tisíce kilometrů po dálnicích nebo často táhne těžký přívěs, tradiční vznětové motorizace vám zajistí největší hospodárnost a stabilitu nákladů. Renault Espace je v tomto ohledu fantastickým a překvapivě střídmým dálničním křižníkem. Naopak rodinám, které většinu kilometrů najezdí v rámci města, na předměstí a při popojíždění, dává obrovský smysl hybridní ústrojí od Kie. Tam dokáže elektromotor pomocí rekuperace stlačit městskou spotřebu na minimum. Benzinový Espace je pak vyloženě volbou pro nadšence, kteří preferují svižnější dynamiku před nízkou útratou za palivo.

Ve výsledku je zřejmé, že spotřeba paliva bude při rozhodování mezi těmito dvěma vozy hrát zásadní roli. Renault Espace dokáže díky svým spolehlivým a úsporným dieselům výrazně šetřit rozpočet na dlouhých trasách, zatímco Kia Sorento kontruje moderními hybridními alternativami a propracovaným plug-in hybridem, které dávají perfektní smysl u kratších přesunů. Volba ideální motorizace (a s tím spojených finančních úspor) tak závisí výhradně na vašem osobním řidičském profilu.

Při pohledu na zhruba čtyřleté ojetiny (ročníky 2021 a 2022) se před námi rýsuje velmi zajímavé srovnání dvou naprosto odlišných přístupů k zachování hodnoty. Zatímco jihokorejská automobilka v této době nabízela zcela novou, čtvrtou generaci modelu Kia Sorento, Renault u modelu Espace prodával modernizovanou pátou generaci (tzv. Phase II). Na trhu ojetin to vytváří zásadní cenové rozdíly.

Kia Sorento: Král zůstatkové hodnoty

Kia Sorento je na trhu s ojetými vozy extrémně žádaná. Jako robustní, skvěle vybavené SUV s možností pohonu všech kol a propracovanými dieselovými (oblíbený motor 2.2 CRDi) i hybridními motorizacemi si drží cenu opravdu sebevědomě.

• Počáteční ceny: Nejdostupnější čtyřleté kusy s vyšším kilometrovým nájezdem začínají zhruba na hranici 700 000 Kč.
• Zlatá střední cesta: Většina spolehlivě vybavených Sorent z let 2021–2022 se na trhu pohybuje v širokém rozmezí 800 000 Kč až 950 000 Kč.
• Top výbavy: Pokud hledáte modely v maximální výbavě (často plug-in hybridy nebo vrcholné verze Platinum/Top s minimálním nájezdem), ceny mohou snadno překročit 1 000 000 Kč.

Sorento vykazuje na trhu minimální propad hodnoty. Pro kupce ojetiny to znamená vyšší počáteční investici, ale zároveň jistotu, že vůz nepůjde s cenou strmě dolů ani v dalších letech.

Renault Espace: Mistr rychlého poklesu ceny

Renault Espace páté generace je z hlediska nákupu ojetiny naprosto odlišný příběh. Tento luxusní crossover, který v sobě originálně kombinuje geny MPV a SUV, trpí mnohem rychlejší ztrátou hodnoty. Pro rodiny hledající komfortní vůz "z druhé ruky" to však představuje obrovskou výhodu.

• Počáteční ceny: Udržované čtyřleté kusy lze na českém trhu pořídit již za velmi příznivých 450 000 Kč.
• Zlatá střední cesta: Průměrná cena hezky vybavených modelů (často oblíbená a mimořádně luxusní specifikace Initiale Paris) osciluje kolem 550 000 Kč.
• Top výbavy: I ty nejlepší, málo jeté kusy s nejsilnějšími motory z modernizované produkce páté generace seženete většinou spolehlivě do 650 000 Kč.

Díky strmé křivce depreciace je ojetý Espace takřka bezkonkurenční koupí s ohledem na to, kolik vnitřního prostoru, výbavy a prémiových materiálů za své peníze dostanete.

Orientační srovnání cen (ročníky 2021–2022)

Oba porovnávané modely se mohou pochlubit maximálním pětihvězdičkovým hodnocením v nárazových testech nezávislé organizace Euro NCAP. Při hodnocení bezpečnosti ojetých vozů je však nutné brát v úvahu kontext a rok, kdy testy proběhly. Metodika Euro NCAP se neustále vyvíjí a zpřísňuje – nové simulace čelního nárazu, pokročilá detekce cyklistů nebo složité nouzové scénáře na křižovatkách dělají dnešní testy mnohem náročnějšími. Z tohoto důvodu nelze procentuální výsledky z různých let vždy přímo porovnávat.

Kia Sorento prošla testy Euro NCAP v roce 2020, což je ideální referenční bod pro trh s ojetými vozy starými zhruba čtyři roky. Vůz si odnesl plný počet pěti hvězdiček, přičemž test již probíhal podle modernizovaných a přísnějších protokolů. Sorento dosáhlo skvělých výsledků: 82 % za ochranu dospělých cestujících a 85 % za ochranu dětí. Bezpečnostní asistenční systémy, včetně pokročilého brzdění před překážkou, byly ohodnoceny velmi vysokými 87 %. Ochrana zranitelných účastníků silničního provozu (chodců a cyklistů) dosáhla 63 %. K vysoké pasivní bezpečnosti přispívá také standardní výbava zahrnující středový airbag, který zabraňuje srážce hlav předních cestujících při bočním nárazu.

Renault Espace má za sebou delší a mírně odlišnou historii. Na trhu čtyřletých ojetin (přibližně ročníky 2021–2022) se nejčastěji setkáte s pátou generací, která získala pět hvězdiček v roce 2015. Ačkoliv byl tento vůz ve své době extrémně bezpečný (81 % pro dospělé a 89 % pro děti), jeho certifikace z pohledu dnešních přísných metodik Euro NCAP již expirovala. Pokud se však zaměříme na nejnovější výsledky obou modelových řad, moderní šestá generace modelu Espace (sdílející strukturu s modelem Austral) prošla nejpřísnějšími testy v roce 2022. Vůz si odnesl 85 % za ochranu dospělých, 83 % za ochranu dětí, 69 % za ochranu zranitelných účastníků a 82 % za bezpečnostní asistenty. Právě tyto nejnovější hodnoty uvádíme v tabulce níže, aby bylo možné porovnat aktuální technologické maximum obou vozů.

Závěrem lze říci, že obě rodinná SUV představují z hlediska pasivní i aktivní bezpečnosti výbornou volbu. Renault Espace ve své nejnovější iteraci z roku 2022 nabízí nepatrně propracovanější ochranu chodců a dospělých pasažérů odpovídající nejaktuálnějším standardům. Kia Sorento si naproti tomu drží mírný náskok v komplexnosti bezpečnostních asistentů a celkové ochraně dětí. Při výběru zhruba čtyřleté ojetiny však nezapomínejte na důležitý detail: zatímco Sorento vám vždy nabídne vysoký standard z testů v roce 2020, u Renaultu Espace páté generace z let 2021 či 2022 se budete spoléhat na pevnou karoserii prověřenou metodikou z roku 2015.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro zákazníka rozhodující, přičemž oba vozy k přidané hodnotě přistupují po svém.

Kia Sorento: Technologická nadvláda a praktická variabilita

• Infotainment a palubní displeje: Dominantou interiéru je plně digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 12,3 palce, který doplňuje centrální 10,25palcová dotyková obrazovka s integrovanou navigací. Systém nabízí pokročilou integraci chytrých telefonů a telematiku UVO Connect (či Kia Connect) s možností vzdáleného přístupu.
• Kamery a asistenční systémy: Obrovskou výhodou pro denní použití je kamerový asistent pro sledování slepých úhlů (Blind-Spot View Monitor). Při spuštění směrovky se přímo na displeji přístrojové desky ukáže reálný obraz z boční kamery. Klenotem je také asistent pro bezpečné vystupování (Safe Exit Assist), který zabrání dětem otevřít zadní dveře, pokud se zezadu blíží jiné vozidlo nebo cyklista.
• Pohony a terénní schopnosti: Sorento se nespoléhá pouze na tradiční naftové agregáty, ale v této generaci nabízí i agilní plně hybridní (HEV) a plug-in hybridní (PHEV) varianty. Verze s pohonem všech kol navíc disponují voličem jízdních režimů Terrain Mode, který chytře rozděluje točivý moment pro jízdu na sněhu, v blátě nebo v písku.
• Chytrý interiér a komfort: Vnitřní prostor překvapí volitelnou šestimístnou konfigurací s luxusními „Captain's chairs“ (oddělenými kapitánskými křesly) ve druhé řadě, které usnadňují průchod zcela dozadu. Cestující ocení bohatý počet USB portů chytře zabudovaných přímo do bočnic opěradel předních sedadel a systém jednodotykového posunu sedadel pro snadný nástup do třetí řady.
• Chytré parkování: Modely ve vyšších výbavách disponují funkcí dálkově ovládaného parkovacího asistenta, kdy lze vůz zvenčí ovládat pouze pomocí klíčku a bezpečně ho „vyvézt“ z úzkého parkovacího místa.

Renault Espace: Francouzský šarm a prvotřídní ovladatelnost

• Podvozek a řízení: Největším technologickým trumfem modelu Espace je systém řízení všech čtyř kol 4CONTROL. V nižších rychlostech se zadní kola natáčejí proti směru předních (až o 5 stupňů), což zásadně zmenšuje poloměr otáčení na zhruba 10,4 metru – úroveň malého městského auta. Ve vyšších rychlostech se pak kola natáčejí souhlasně, což zaručuje fenomenální stabilitu v dálničních zatáčkách.
• Infotainment a elektronika: Středobodem moderní kabiny je vertikálně orientovaný 9,3palcový displej multimediálního systému Renault EASY LINK. Samozřejmostí je systém Multi-Sense, který řidiči umožňuje na pár kliknutí naprosto změnit charakter vozu – od tuhosti adaptivních tlumičů přes odpor řízení až po barvu ambientního LED osvětlení a grafiku budíků.
• Světlomety a bezpečnost: Pokročilé asistenční systémy zahrnují adaptivní světlomety LED MATRIX VISION, které dokážou neustále upravovat světelný kužel tak, aby zajistily maximální viditelnost v noci bez oslňování protijedoucích aut. Systém Highway & Traffic Jam Companion pak přináší poloautonomní řízení úrovně 2 pro maximální relaxaci v kolonách.
• Luxusní varianty a design: Tradičním vrcholem nabídky pro tento model je ikonická a maximálně vybavená verze Initiale Paris. Ta majitele hýčká akustickými skly pro absolutní ticho na palubě, čalouněním z jemné kůže Nappa, masážními sedadly s vyhříváním i odvětráváním a prémiovým audiosystémem Bose s potlačováním okolního hluku.
• Modularita interiéru: Espace vyniká systémem One-Touch, díky kterému lze jednoduše a bez námahy stiskem panelu tlačítek v zavazadlovém prostoru (nebo přes centrální obrazovku) automaticky sklopit sedadla druhé i třetí řady a vytvořit tak okamžitě rovnou plochu pro převoz velkých předmětů.

Kia Sorento je ideální volbou pro početnější rodiny, které hledají robustní, bezpečné a prostorné SUV s nadstandardním zpracováním. Díky dlouhé tovární záruce a vysoce spolehlivé technice představuje velmi jistou a bezstarostnou volbu na trhu ojetin, i když si za ni kupující musí připlatit.

Renault Espace osloví především ty řidiče, kteří upřednostňují špičkový cestovní komfort, elegantní francouzský styl a chytrá technologická řešení. Jako čtyřletá ojetina nabízí fantastický poměr ceny a výbavy, je však vhodné na něj pohlížet spíše jako na mimořádně luxusní pětimístný vůz s občasnou možností nouzového převozu dalších dvou pasažérů.

Na základě dlouhodobých zkušeností uživatelů, servisních zpráv, svolávacích akcí a poznatků z komplexní prověrky vozu jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které byste si měli dát u těchto modelů při výběru ojetiny pozor.

Čtvrtá generace modelu Kia Sorento platí za robustní a celkově velmi spolehlivé rodinné SUV, nicméně se u ní mohou objevit typické nedostatky spojené se složitější palubní elektronikou a nástupem nových typů pohonů.

• Elektronika a infotainment: Patrně nejčastějším steskem majitelů je zamrzání centrálního displeje, výpadky spojení přes Apple CarPlay / Android Auto nebo chybové hlášky asistenčních systémů. Většinu těchto problémů spolehlivě řeší bezdrátové softwarové aktualizace (OTA) nebo přehrání softwaru v servisu.
• Převodovka (2.2 CRDi): U osmistupňové dvouspojkové převodovky (DCT), která je spojena s naftovým motorem, si někteří řidiči stěžují na mírné cukání nebo váhavější reakce při popojíždění v kolonách a nízkých rychlostech. Občas je nezbytná rekalibrace spojek nebo softwarový zásah.
• Hybridní systémy (HEV a PHEV): U elektrifikovaných verzí se sporadicky objevuje problém se zvýšeným vybíjením menší 12V baterie, pokud vozidlo déle stojí, případně občasné systémové hlášky varující před chybou v řídicí jednotce hybridního pohonu.
• Interiér: Navzdory prémiovému vzhledu se u velmi vytěžovaných kusů může dříve objevit opotřebení bočnic sedadel, případně drobné vrzání plastů středového tunelu při velkých výkyvech teplot.

Pátá generace modelu Renault Espace (zejména v modernizované verzi dostupné na trhu ojetin) odstranila řadu počátečních nedostatků, i tak ale vyžaduje pečlivou údržbu a důkladná fyzická prohlídka ojetiny je u ní naprostou nutností.

• Podvozek a systém 4Control: Vzhledem k vyšší hmotnosti vozu trpí přední náprava na rychlejší opotřebení tyček stabilizátoru a čepů. Pokud je vůz vybaven systémem natáčení zadních kol 4Control a adaptivními tlumiči, je po letech provozu náchylnější na poruchy aktuátorů nebo úniky kapalin z tlumičů, což představuje nákladnější opravu.
• Automatická převodovka EDC: Dvouspojkové skříně spárované s motory 2.0 Blue dCi vyžadují striktní dodržování intervalů výměny oleje (ideálně každých 60 000 km). Při zanedbání údržby vykazují hlučné a trhavé řazení, což často končí nutností výměny sady spojek.
• Multimédia a elektronika: Systém Easy Link u faceliftovaných modelů je sice stabilnější než dřívější R-Link 2, ale i tak majitelé hlásí občasné výpadky navigace, nečekané restarty systému nebo selhávání bezklíčového odemykání dveří vlivem vlhkosti v klikách.
• Kvalita montáže: Espace doplácí na složitou stavbu karoserie s velkým prosklením a střešními okny. U ojetějších kusů často vzniká aerodynamický hluk ve vyšších rychlostech nebo pazvuky a vrzání z útrob mohutné palubní desky a výplní dveří.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit u těchto dvou modelů. Pamatujte však, že sebelepší zkušební jízda nenahradí pohled odborníka a diagnostiku, proto se vždy vyplatí detailní prověření ojetého vozu prostřednictvím komplexní služby CarAudit.

Při výběru vozu Kia Sorento:

• Chování dvouspojkové převodovky (8DCT): Během testovací jízdy se zaměřte na plynulost řazení při nízkých rychlostech a při popojíždění. Pokud auto při rozjezdu cuká, trhá nebo má nepřiměřenou prodlevu, může to ukazovat na nadměrné opotřebení spojek nebo nutnost drahého servisního zásahu. U těchto převodovek je nezbytné, aby fungovaly naprosto hladce.
• Projevy tužšího podvozku: Sorento čtvrté generace má poměrně pevné naladění podvozku. Na rozbité silnici dobře poslouchejte a vyhledejte hrboly – tupé rány nebo vrzání od náprav mohou u tohoto těžšího SUV znamenat předčasně opotřebené silentbloky či čepy.
• Elektronika a infotainment: Pečlivě vyzkoušejte multimediální systém a všechny bezpečnostní asistenty. Zkuste spárovat telefon a projít menu. Majitelé občas reportují zamrzající obrazovky, nečekané restarty systému nebo chybová hlášení od adaptivního tempomatu a systému pro udržování v jízdním pruhu.
• Stav hybridní soustavy a baterie (HEV/PHEV): Pokud vybíráte elektrifikovanou verzi, sledujte plynulost přepínání mezi spalovacím a elektrickým motorem, ke kterému by mělo docházet neznatelně. Rychlé a nečekané úbytky odhadovaného elektrického dojezdu mohou značit postupnou degradaci trakční baterie.
• Svolávací akce a úniky kapalin: Zkontrolujte, zda vůz absolvoval všechny výrobcem nařízené aktualizace. U raných ročníků této generace se objevovaly softwarové chyby a u některých motorizací hrozily úniky kapalin. Vizualizace motorového prostoru před i po zkušební jízdě je nutností.

Při výběru vozu Renault Espace:

• Systém řízení všech kol (4Control): Během pomalého manévrování (například při parkování nebo otáčení) stáhněte okénka a pozorně poslouchejte. Vrzání, lupání nebo jiné zřetelné mechanické zvuky od zadní nápravy mohou být příznakem opotřebených aktuátorů natáčení kol. Jejich případná výměna je finančně velmi nákladná.
• Chod automatické převodovky EDC: I dvouspojkový automat od Renaultu musí řadit plynule a bez rázů. Zvláštní pozornost věnujte podřazování při brzdění a chování při prudším rozjezdu z místa. Hrubé či váhavé řazení je častým indikátorem opotřebované spojkové sady, která si brzy vyžádá servis.
• Stav podvozku a tlumení: Espace páté generace (obzvlášť po faceliftu) je robustní a těžký crossover. Pokud se auto na nerovnostech příliš houpe, plave v zatáčkách nebo se od podběhů ozývají tupé rány, mohou být na vině unavené tlumiče a dorazy, které pod náporem hmotnosti vozu rychleji degradují.
• Infotainment Easy Link (nebo starší R-Link 2): Zaměřte se na rychlost a stabilitu centrálního displeje. Zadejte cíl do navigace a proklikejte se nastavením vozu. Zamrzání, náhodné restarty nebo extrémně pomalé reakce odhalí softwarové potíže, které mohou vyžadovat specializovanou aktualizaci u dealera.
• Emisní systémy (Blue dCi): Většina ojetin na trhu má pod kapotou spolehlivý dvoulitrový diesel, ale i ten má své limity. Důkladně sledujte varovná hlášení na palubní desce. Vozy ježděné převážně v městském provozu mohou trpět na ucpané filtry pevných částic (DPF) nebo poruchy v systému vstřikování močoviny (AdBlue), což často doprovází váhavý tah motoru za studena.

Zdroje: ADAC, aktualne.cz, svetmotoru.cz, autorevue.cz, fdrive.cz, autotrip.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.