Hyundai i10 vs. Toyota Aygo X: Kompletní srovnání 2026

Hyundai i10, praktický a dobře vybavený zástupce městských vozů, vyzývá na souboj Toyotu Aygo X s jejím odvážným designem crossoveru a hravým charakterem. Ponořte se s námi do podrobného srovnání, které vám pomůže rozhodnout, který z těchto dvou malých gigantů je pro vás ten pravý.

Vnější rozměry: Crossover proti klasice

Při pohledu na vnější rozměry je okamžitě zřejmý zásadní rozdíl v koncepci obou vozů. Zatímco Hyundai i10 je typickým představitelem klasického městského hatchbacku, Toyota Aygo X si sebevědomě hraje na malý crossover. Tento rozdíl se propisuje do všech klíčových parametrů a zásadně ovlivňuje jak praktičnost, tak i jízdní projev.

Toyota Aygo X je ve všech směrech o něco větší než její korejský konkurent. S délkou 3700 mm přerůstá i10 o zhruba 3 centimetry, což je v této kategorii zanedbatelný rozdíl, který se na parkování projeví minimálně. Výraznější je to u šířky, kde Aygo X nabízí o 5,5 cm více, což slibuje o něco prostornější interiér v oblasti ramen. Nejdramatičtější rozdíl je však ve výšce – Toyota je o více než 7 centimetrů vyšší, což spolu s delším rozvorem o 12,5 cm posiluje její robustní postoj a usnadňuje nastupování.

Pro řidiče to znamená jasnou volbu. Hyundai i10 zůstává věrný tradičním hodnotám nejmenších aut – je maximálně kompaktní a obratný, ideální pro proplétání se úzkými uličkami a hledání miniaturních parkovacích míst. Naproti tomu Aygo X nabízí pocit většího vozu s lepším výhledem díky vyšší pozici sezení, což mnoho řidičů ve městě ocení. Jeho větší rozměry mu dávají na silnici dospělejší vzhled, avšak za cenu nepatrně menší mrštnosti ve srovnání s i10.

Při výběru malého městského vozu hraje praktičnost a velikost kufru často rozhodující roli. A právě v této disciplíně se mezi Hyundai i10 a Toyotou Aygo X projevuje jeden z klíčových rozdílů. Zatímco oba modely jsou navrženy primárně pro pohyb v úzkých ulicích, Hyundai i10 si udržuje mírný náskok v přepravní kapacitě, což z něj činí o něco univerzálnějšího společníka.

Pokud se podíváme na konkrétní čísla, Hyundai i10 třetí generace disponuje základním objemem zavazadlového prostoru 252 litrů. To je na danou třídu velmi slušná hodnota. Naproti tomu Toyota Aygo X nabízí jen o málo méně, konkrétně 231 litrů. Rozdíl 21 litrů v praxi není dramatický, ale stále znamená prostor pro jednu nákupní tašku navíc ve prospěch Hyundai.

Náskok i10 se navyšuje po sklopení zadních sedadel. V takovém případě nabídne Hyundai až 1050 litrů, což umožňuje převoz i poměrně objemných předmětů. Toyota Aygo X se v této konfiguraci dostává na hodnotu 829 litrů. I když je i to pro občasnou potřebu dostatečné, Hyundai i10 se díky svému většímu a lépe využitelnému prostoru stává praktičtějším vozem pro ty, kteří od svého malého auta očekávají maximální flexibilitu.

Tažná síla: Všestrannost vs. specializace

Při výběru městského vozu obvykle nepatří hmotnost přívěsu mezi hlavní kritéria. Mezi Hyundai i10 a Toyotou Aygo X je však v tomto ohledu naprosto zásadní rozdíl, který může pro některé kupující rozhodnout. Zatímco i10 nabízí alespoň základní míru všestrannosti pro občasné tažení, Aygo X tuto možnost zcela vylučuje.

Hyundai i10 třetí generace (od roku 2020) je schopen utáhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 300 kg a nebrzděný do 450 kg. Nejedná se o hodnoty, které by umožnily táhnout karavan, ale pro praktické potřeby, jako je odvoz zahradního odpadu nebo materiálu z hobby marketu na malém vozíku, je to naprosto dostačující. Tato schopnost dodává vozu praktický rozměr navíc.

Na druhé straně, Toyota Aygo X není pro tažení přívěsu vůbec schválena. Její tažná kapacita je oficiálně nulová pro brzděný i nebrzděný přívěs. Aygo X je tedy čistě městský specialista, určený výhradně pro přepravu osob a nákladu uvnitř vozu. Pokud tedy byť jen teoreticky zvažujete, že byste za auto někdy potřebovali připojit vozík, Aygo X pro vás není vhodnou volbou a vítězem se v tomto srovnání jednoznačně stává Hyundai i10.

Porovnání motorizací: Rozmanitost proti jednoduchosti

Při výběru motoru se cesty Hyundai i10 a Toyoty Aygo X zcela rozcházejí. Zatímco Hyundai dává zákazníkům na výběr hned z několika benzinových motorů, včetně sportovně laděné přeplňované verze, Toyota sází na jednoduchost a nabízí jediný, léty prověřený atmosférický agregát. Tato odlišná strategie jasně cílí na různé typy řidičů. Volba je tak mezi širšími možnostmi přizpůsobení u i10 a přímočarou, na úspornost a spolehlivost zaměřenou nabídkou Ayga X.

Hyundai i10: Tři motory pro každého

Hyundai u třetí generace modelu i10 (od roku 2020) nabízí čistě benzinovou paletu motorů, která dokáže uspokojit jak klidné řidiče pohybující se primárně po městě, tak i ty, kteří vyžadují svižnější svezení. Základem je tříválec 1.0 MPi, ideální pro městský provoz. Zlatou střední cestou je čtyřválec 1.2 MPi, který poskytuje více kultivovanosti a výkonu pro jízdu mimo město. Vrcholem nabídky je přeplňovaný tříválec 1.0 T-GDI pro sportovně střiženou verzi N Line, který z malého hatchbacku dělá překvapivě hbité auto. Všechny motory jsou standardně spojeny s pětistupňovou manuální převodovkou, u atmosférických variant je k dispozici také pětistupňová automatizovaná převodovka (AMT).

Toyota Aygo X: Sázka na jistotu

Toyota zvolila pro svůj nejmenší crossover Aygo X (vyráběný od roku 2022) naprosto odlišný přístup – nabízí pouze jediný motor. Jde o atmosférický litrový tříválec 1.0 VVT-i, který je evolucí spolehlivého a úsporného agregátu známého z předchozích generací. S výkonem 53 kW je určen především pro městské a příměstské jízdy, kde se odvděčí nízkou spotřebou. Zákazníci si mohou vybrat mezi pětistupňovou manuální převodovkou a bezestupňovou automatickou převodovkou S-CVT, která nabízí plynulejší jízdu než automatizovaný manuál u konkurence.

Verdikt motorizací

• Pro klidné řidiče a do města: Základní motorizace obou vozů jsou si velmi podobné. Toyota Aygo X může nabídnout o něco plynulejší automatickou převodovku (CVT), zatímco Hyundai i10 1.0 MPi je srovnatelnou a úspornou volbou.
• Pro častější jízdy mimo město: Zde jasně vítězí Hyundai i10 se čtyřválcovým motorem 1.2 MPi. Ten nabízí lepší dynamiku, vyšší výkon a kultivovanější projev, což oceníte zejména při jízdě po okreskách nebo na dálnici.
• Pro nadšené řidiče: Pokud hledáte v segmentu malých aut i trochu zábavy za volantem, jedinou volbou je Hyundai i10 N Line s motorem 1.0 T-GDI. Jeho přeplňovaný motor poskytuje výkon, který v nabídce Toyoty Aygo X zcela chybí.

Správná volba motoru je pro dlouhodobou spokojenost s vozem klíčová. Naše doporučení se opírají o kombinaci výkonu, skutečné spotřeby paliva v praxi, zpětné vazby od majitelů a mechanické spolehlivosti. V segmentu nejmenších aut, kde se oba modely pohybují, hrají prim jednoduchost a nízké provozní náklady. Hyundai zde nabízí více možností, zatímco Toyota sází na jednu, zato prověřenou kartu.

Pro Hyundai i10 doporučujeme: atmosférický čtyřválec 1.2 MPI (62 kW / 84 k)

Zatímco základní litrový tříválec stačí pro vyloženě městský provoz, čtyřválcová dvanáctistovka představuje ideální kompromis a nejlepší volbu v nabídce. Její hlavní výhodou je znatelně vyšší kultivovanost a klidnější běh, což oceníte nejen ve městě, ale především při občasných cestách mimo něj. Motor se ochotněji sbírá z nízkých otáček a na dálnici má více síly, takže se s ním cítíte bezpečněji při předjíždění.

• Proč je to nejlepší volba: Nabízí perfektní rovnováhu mezi spotřebou, výkonem a kultivovaností. Na rozdíl od přeplňovaného motoru 1.0 T-GDI ve verzi N Line je konstrukčně jednodušší a z dlouhodobého hlediska levnější na údržbu. Reálná spotřeba se pohybuje okolo 5,5 litru na 100 km, což je jen o pár desetin více než u slabšího tříválce.
• Technické přednosti: Jedná se o prověřený motor z rodiny Kappa, který platí za velmi spolehlivý. Nemá přímé vstřikování, takže netrpí na karbonování sacích ventilů při krátkých jízdách. Jeho výkon je dostatečný pro plně obsazené auto i pro jízdu po dálnici.
• Známá rizika: Motor nemá žádné notoricky známé slabiny. Důležitá je pouze pravidelná výměna oleje a filtrů. Díky nepřímému vstřikování je také méně citlivý na kvalitu paliva.
• Pro koho je ideální: Pro řidiče, kteří neplánují jezdit pouze po městě, ale chtějí auto využívat i na delší trasy. Je to univerzální volba, která poskytuje příjemnou dynamiku bez vysokých servisních nároků.

Pro Toyotu Aygo X doporučujeme: atmosférický tříválec 1.0 VVT-i (53 kW / 72 k)

Toyota u modelu Aygo X zjednodušila výběr na jedinou možnou motorizaci. To ale vůbec nevadí, protože jde o jednu z nejspolehlivějších a nejúspornějších jednotek ve své třídě. Motor s označením 1KR-FE je léty prověřený a dotáhl téměř k dokonalosti. Jeho charakteristický tříválcový projev je sice při vyšších otáčkách slyšet, ale k charakteru auta se hodí.

• Proč je to dobrá volba: I když jiná možnost není, tento motor je pro zaměření Ayga X jako stvořený. Jeho doménou je naprostá spolehlivost a extrémně nízká spotřeba paliva. V reálném provozu není problém jezdit se spotřebou hluboko pod 5 litrů na 100 km.
• Technické přednosti: Jednoduchá konstrukce s nepřímým vstřikováním a odolným řetězovým rozvodem je sázkou na jistotu. Systém proměnného časování ventilů VVT-i pomáhá udržet nízkou spotřebu a slušnou pružnost v městských rychlostech.
• Známá rizika: Výkon 72 koní je na dnešní poměry skromný. Ve městě je naprosto dostačující, ale mimo něj, zejména na dálnici nebo v kopcích, motoru dochází dech. Předjíždění je potřeba dobře plánovat a podřazovat. Při vyšších rychlostech je také hlučnější.
• Pro koho je ideální: Pro řidiče, kteří se pohybují převážně ve městě a jeho okolí. Perfektní volba pro ty, kdo hledají maximálně spolehlivé, úsporné a nenáročné auto na dojíždění do práce nebo na nákupy. Nízké provozní náklady jsou zde absolutní prioritou.

Reálná spotřeba: Souboj úsporných motorů

Papírové hodnoty spotřeby udávané výrobci jsou jedna věc, ale skutečná čísla z reálného provozu mohou být odlišná. Abychom získali co nejpřesnější obrázek, podívali jsme se na data od samotných řidičů, především z databází jako je německý Spritmonitor.de. U vozů jako Hyundai i10 a Toyota Aygo X, které cílí na městský provoz, je právě reálná spotřeba klíčovým faktorem pro nízké provozní náklady. V souboji se utkává třetí generace i10 (od roku 2020) a novější Aygo X (od roku 2022).

Oba modely jsou si v základních motorizacích velmi blízké a potvrzují pověst extrémně úsporných vozů. Rozdíly jsou minimální, ale přesto existují a mohou hrát roli při výběru konkrétní verze.

Jak tabulka ukazuje, nejúspornějším vozem v tomto srovnání je Toyota Aygo X. Její jednoduchý a léty prověřený atmosférický tříválec 1.0 VVT-i si v průměru řekne jen lehce přes pět litrů. S lehkou nohou není problém jezdit i za méně, naopak na dálnici může spotřeba stoupnout k šesti litrům.

Hyundai i10 nabízí širší paletu motorů. Základní tříválec 1.0 MPi je jen o pár desetin litru žíznivější než motor v Aygu a pro městský provoz je naprosto ideální. Kdo často jezdí i mimo město nebo s plnějším obsazením, ocení čtyřválcovou alternativu 1.2 MPi. Ta poskytuje citelně lepší dynamiku a kultivovanější chod, což je vykoupeno spotřebou vyšší zhruba o půl litru. Na vrcholu nabídky stojí přeplňovaný tříválec 1.0 T-GDI, který nabízí nejlepší dynamiku, ale jeho spotřeba je nejvíce závislá na jízdním stylu. Při klidné jízdě se dokáže přiblížit atmosférickým verzím, ale při využívání jeho potenciálu si řekne o více paliva a v průměru se pohybuje těsně pod hranicí šesti litrů.

Pro typického uživatele, který hledá vůz primárně do města a na kratší trasy, je spotřeba u obou modelů vynikající. Rozdíly mezi Aygo X a základním i10 jsou v praxi zanedbatelné a provozní náklady na palivo budou téměř totožné. Spotřeba by tak neměla být hlavním rozhodovacím faktorem. Výběr se spíše zúží na to, zda preferujete jednoduchost a mírně nižší spotřebu Ayga X, nebo širší výběr motorů a možnost silnější čtyřválcové či přeplňované varianty u Hyundai i10.

Cenové rozpětí ojetých vozů: dostupnost versus novější koncepce

Při pohledu na cenovky ojetých vozů se jasně rýsuje základní rozdíl mezi oběma modely. Hyundai i10, jako déle zavedený model na trhu, obecně nabízí širší cenové rozpětí a dostupnější základní varianty. Naproti tomu Toyota Aygo X, coby novější vůz s koncepcí crossoveru, si drží o něco vyšší cenu, což odráží její modernější pojetí a bohatší základní výbavu.

Hyundai i10: Široký výběr pro každou peněženku

Třetí generace Hyundai i10, vyráběná od roku 2020, je na trhu s ojetinami dobře zavedená. Díky tomu mohou zájemci vybírat z většího počtu vozů s různým nájezdem a výbavou.

• Základní modely: Ceny za přibližně čtyři roky staré vozy i10 s rozumným nájezdem kilometrů se pohybují v rozmezí od 230 000 Kč do 280 000 Kč.
• Lépe vybavené verze: Vozy s vyšší výbavou, jako je automatická klimatizace, větší infotainment displej nebo silnější motor 1.2i, mohou tuto hranici přesáhnout a přiblížit se k 300 000 Kč.
• Faktory ovlivňující cenu: Klíčovou roli hraje nájezd, celkový stav a servisní historie. Vozy s nízkým počtem ujetých kilometrů a v tovární záruce budou přirozeně dražší.

Toyota Aygo X: Příplatek za styl a moderní výbavu

Toyota Aygo X vstoupila na trh až v roce 2022, takže na trhu ojetin se setkáme s mladšími vozy. Její cena je v průměru o něco vyšší, což je dáno nejen novostí modelu, ale i standardně bohatší bezpečnostní a komfortní výbavou.

• Typické ceny: První ojeté modely z roku 2022 se na trhu objevují s cenovkami, které startují okolo 240 000 Kč a běžně se pohybují až k hranici 300 000 Kč i výše, v závislosti na výbavovém stupni.
• Hodnota výbavy: Aygo X často už v základu nabízelo prvky jako adaptivní tempomat nebo velký dotykový displej, za které se u konkurence připlácelo. To se promítá i do vyšší zůstatkové hodnoty.
• Crossover faktor: Atraktivní design malého crossoveru a vyšší světlá výška jsou pro mnoho kupujících lákadlem, které pomáhá držet cenu vozu nahoře.

Bezpečnost a výsledky Euro NCAP: Moderní technologie versus hvězdičkové hodnocení

Při hodnocení bezpečnosti je důležité si uvědomit, že i když oba vozy prošly nárazovými testy Euro NCAP, jejich výsledky nejsou přímo srovnatelné. Protokoly a náročnost testů se v čase zpřísňují, a proto novější hodnocení často znamená splnění přísnějších kritérií.

Hyundai i10: Tři hvězdy podle přísnějších pravidel

Hyundai i10 třetí generace byl testován organizací Euro NCAP v roce 2020 a získal hodnocení tří hvězd. Přestože se to může zdát jako zklamání, je třeba vzít v úvahu, že testy proběhly již podle zpřísněné metodiky. Vůz si vedl dobře v ochraně dětských pasažérů (75 %), ale ukázal slabiny v ochraně dospělých cestujících (69 %) a zranitelných účastníků silničního provozu (52 %). Skóre za asistenční systémy dosáhlo 59 %. Euro NCAP kritizovalo například ochranu hrudníku řidiče při čelním nárazu a absenci středového airbagu. Přesto je i10 vybaven moderním bezpečnostním balíčkem Hyundai SmartSense, který zahrnuje systém autonomního nouzového brzdění (FCA) s detekcí chodců, asistenta pro vedení vozu v jízdním pruhu (LKA) a systém sledování únavy řidiče (DAW).

Toyota Aygo X: Čtyři hvězdy a moderní asistence

Toyota Aygo X absolvovala testy Euro NCAP v roce 2022 a odvezla si solidní čtyřhvězdičkové hodnocení. Tento výsledek, dosažený podle novějších a náročnějších kritérií, je v segmentu městských vozů velmi dobrý. Aygo X excelovalo především v kategorii asistenčních systémů, kde získalo 81 %, což svědčí o jeho vyspělé bezpečnostní výbavě. Ochrana dospělých i dětských cestujících byla shodně hodnocena na 78 % a ochrana zranitelných účastníků silničního provozu na 74 %. Standardní výbava všech verzí zahrnuje balíček Toyota Safety Sense, který obsahuje například předkolizní systém s detekcí chodců a cyklistů, inteligentní adaptivní tempomat nebo asistenta pro udržení v jízdním pruhu.

Závěr: Novější testy hovoří pro Aygo X

Ačkoliv ani jeden z vozů nedosáhl na plný počet pěti hvězd, Toyota Aygo X vychází z tohoto srovnání jako bezpečnější volba. Byla testována o dva roky později podle přísnějších norem a její výsledky, zejména v oblasti moderních asistenčních systémů a ochrany zranitelných účastníků provozu, jsou přesvědčivější. Hyundai i10 sice nabízí slušnou sadu bezpečnostních asistentů, ale jeho nižší skóre v ochraně posádky a starší datum testu ho staví do mírné nevýhody.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro zákazníka rozhodující. Zatímco Hyundai sází na komfortní prvky z vyšších tříd a sportovní nádech, Toyota kontruje jedinečným stylem a prvky pro zábavu ve městě.

Hyundai i10: Konektivita a duch vyšší třídy

Hyundai i10 se snaží do nejmenšího segmentu přinést prvky, které byly dříve vyhrazeny dražším vozům. Zaměřuje se na praktičnost, moderní technologie a pro náročnější řidiče nabízí i sportovně laděnou verzi, která není jen o vzhledu.

• Palubní systém a konektivita: Dominantou interiéru ve vyšších výbavách je 8palcový dotykový displej infotainmentu, který patří k největším ve třídě. Systém s podporou Apple CarPlay™ a Android Auto™ umožňuje snadné propojení s chytrým telefonem. Nechybí ani možnost bezdrátového nabíjení.
• Komfortní výbava: V chladných ránech potěší vyhřívaný volant a vyhřívaná přední sedadla. To jsou prvky, které v této kategorii vozů rozhodně nejsou standardem a výrazně zvyšují komfort každodenního používání. Interiér zpříjemňuje také modré ambientní osvětlení.
• Asistenční systémy SmartSense: I malý vůz může být bezpečný. Balíček Hyundai SmartSense zahrnuje například systém autonomního nouzového brzdění (FCA), aktivní asistent pro vedení vozu v jízdních pruzích (LKA) nebo sledování únavy řidiče (DAW).
• Sportovní verze N Line: Pro ty, kdo chtějí víc než jen přibližovadlo, je tu verze N Line. Od ostatních se neliší jen sportovním designem nárazníků, masky chladiče a exkluzivními 16palcovými koly, ale především přeplňovaným motorem 1.0 T-GDi o výkonu až 100 koní, který vozu dodává výrazně lepší dynamiku.

Toyota Aygo X: Crossover styl a zážitky pod širým nebem

Toyota Aygo X opouští tradiční pojetí minivozu a přichází s receptem na městský crossover. Vyšší stavba karoserie, robustní design a několik chytrých nápadů z něj dělají stylový a nezaměnitelný vůz do městské džungle.

• Jedinečný design mini-crossoveru: Aygo X se odlišuje na první pohled. Díky vyšší světlé výšce a oplastování karoserie působí dobrodružnějším dojmem. Řidič navíc získává lepší přehled o dění kolem sebe díky vyšší pozici za volantem.
• Plátěná stahovací střecha: Absolutním unikátem v segmentu je volitelná elektricky stahovací plátěná střecha, která se rozprostírá po celé délce střechy. Během pár sekund tak promění Aygo X v polokabriolet, což přináší zcela nový rozměr jízdy po městě za slunečného počasí.
• Bezpečnost jako standard: Toyota klade důraz na bezpečnost a balíček Toyota Safety Sense je součástí standardní výbavy všech verzí. Zahrnuje například předkolizní bezpečnostní systém, inteligentní adaptivní tempomat nebo systém pro udržování v jízdním pruhu.
• Osobitý styl a barvy: Aygo X se nabízí v jedinečných „kořeněných“ odstínech, jako jsou Chilli Red nebo Juniper Blue. Barevné akcenty se navíc přenášejí i do interiéru na palubní desku a čalounění, což podtrhuje mladistvý a hravý charakter vozu.
• Verze GR Sport: Pro fanoušky sportovního vzhledu je připravena verze GR Sport. Ta se zaměřuje především na vizuální stránku – nabízí speciální design 18palcových kol, upravenou masku chladiče a sportovně naladěný podvozek pro jistější jízdní vlastnosti.

Hyundai i10

Výhody:

• Prostornost a praktičnost: Na svou třídu nabízí i10 překvapivě prostorný interiér, zejména na zadních sedadlech. Zavazadlový prostor o objemu 252 litrů patří k největším v segmentu.
• Pětiletá záruka: Hyundai poskytuje pětiletou záruku bez omezení počtu ujetých kilometrů, což je významná výhoda při koupi ojetého vozu.
• Jízdní komfort: Podvozek je naladěn komfortně a dobře si poradí s nerovnostmi v městském provozu, přičemž v zatáčkách nabízí jistotu.
• Bohatá výbava: I v nižších výbavových stupních lze nalézt prvky jako klimatizaci nebo moderní infotainment systém s podporou Apple CarPlay a Android Auto.
• Nízké provozní náklady: Díky spolehlivosti a rozumné spotřebě paliva se i10 vyznačuje nízkými náklady na údržbu a provoz.

Nevýhody:

• Slabší základní motor: Základní tříválcový motor o výkonu 67 koní (49 kW) je vhodný především do města, pro svižnější jízdu mimo něj mu chybí výkon.
• Hlučnější motor ve vyšších otáčkách: Zejména při jízdě po dálnici je motor hlučnější a je nutné ho pro udržení tempa více vytáčet.
• Nižší hodnocení bezpečnosti: V nárazových testech Euro NCAP získal v roce 2020 pouze tři hvězdičky.
• Použití tvrdých plastů: V interiéru převažují tvrdé plasty, které sice působí odolně, ale na pohled a dotek méně hodnotně.

Toyota Aygo X

Výhody:

• Originální design a vyšší posez: Aygo X se odlišuje od konkurence designem crossoveru, který přináší lepší výhled z vozu a snazší nastupování.
• Vynikající ovladatelnost a malý poloměr otáčení: Díky kompaktním rozměrům a malému poloměru otáčení (9,4 m) je ideálním vozem do úzkých městských ulic.
• Vysoká spolehlivost: Značka Toyota je dlouhodobě známá svou spolehlivostí, což platí i pro model Aygo X, a drží si tak vysokou zůstatkovou hodnotu.
• Bohatá bezpečnostní výbava: Již v základu nabízí pokročilý balíček asistenčních systémů Toyota Safety Sense, včetně adaptivního tempomatu.
• Dospělé jízdní vlastnosti: Na rozdíl od předchozí generace je Aygo X postaveno na platformě většího Yarisu, což mu propůjčuje stabilnější a komfortnější jízdní projev i mimo město.

Nevýhody:

• Omezený prostor vzadu: Na zadních sedadlech je znatelně méně místa pro nohy i hlavu v porovnání s i10 a nastupování dozadu je méně pohodlné.
• Menší zavazadlový prostor: S objemem 231 litrů má o něco menší kufr než Hyundai, což může být pro některé uživatele limitující.
• Jediná a nepříliš dynamická motorizace: V nabídce je pouze litrový tříválec s výkonem 72 koní (53 kW), který nabízí jen vlažnou dynamiku.
• Vyšší pořizovací cena: Ve srovnatelných výbavách bývá Aygo X dražší než Hyundai i10.
• Aerodynamický hluk při vyšších rychlostech: Při jízdě po dálnici je v interiéru patrný vyšší aerodynamický hluk a hluk od podvozku.

Na základě našich vlastních kontrol CarAudit, statistik poruchovosti a zpětné vazby od uživatelů jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující ojetých vozů pozor. Ani jeden z těchto městských vozů netrpí na zásadní a drahé závady, ale několik opakujících se problémů stojí za zmínku.

Hyundai i10 (3. generace, od 2020)

Třetí generace i10 si udržuje pověst spolehlivého vozu, ale několik oblastí vyžaduje při koupi ojetiny zvýšenou pozornost. Většina problémů je spíše drobnějšího rázu.

• Motor a spojka: U manuálních převodovek si někteří majitelé stěžují na předčasné opotřebení spojky, které se projevuje ztíženým řazením (zejména zpátečky) nebo záběrem pedálu v nezvyklé poloze. Atmosférické motory jsou obecně spolehlivé, ale občas se může rozsvítit kontrolka motoru, často kvůli banalitě jako je uvolněné víčko nádrže nebo starší software řídicí jednotky.
• Elektronika: Občas se mohou objevit drobné elektrické závady. Nejčastěji se jedná o problémy s infotainment systémem, který může zamrzat nebo se samovolně restartovat. Obvykle pomůže aktualizace softwaru v autorizovaném servisu. Někteří uživatelé také hlásili rychlejší vybíjení baterie, pokud auto déle stojí.
• Podvozek a brzdy: Podvozek je robustní, ale na nekvalitních silnicích se mohou dříve ozvat vrzající zvuky od silentbloků nebo klepání od stabilizátorů. U některých vozů se objevilo také přilepování zadních brzdových destiček ke třmenu, což může způsobovat pískání a nerovnoměrné opotřebení.
• Klimatizace: Systém klimatizace je náchylnější k problémům. Může se objevit únik chladiva nebo selhání kompresoru, což se projeví slabým nebo žádným chlazením. Důkladná technická kontrola by měla funkčnost klimatizace prověřit.

Shrnutí pro Hyundai i10: Problémy jsou většinou menšího charakteru a dají se řešit bez velkých investic. Klíčem je prověřit stav spojky a funkčnost veškeré elektroniky před koupí.

Toyota Aygo X (1. generace, od 2022)

Toyota Aygo X těží z pověsti spolehlivosti značky a využívá prověřenou techniku. Přesto se u ní vyskytlo několik typických dětských nemocí a svolávacích akcí.

• Spojka u manuálu: Podobně jako u i10, i zde je nejčastěji zmiňovaným problémem spojka u manuální převodovky. Zejména při častých jízdách po městě může docházet k jejímu rychlejšímu opotřebení. Projevuje se cukáním při rozjezdu nebo prokluzováním v záběru.
• Infotainment a konektivita: Systém Toyota Touch může občas zazlobit – zamrzává obrazovka, případně se přerušuje spojení přes Apple CarPlay nebo Android Auto. Většinu těchto potíží vyřešila aktualizace softwaru, je tedy dobré ověřit, zda ji vůz absolvoval.
• Podvozek a hluk: Někteří majitelé si stěžují na klepavé zvuky od podvozku při přejíždění nerovností. Obvykle je na vině opotřebení silentbloků nebo tlumičů, což je u ojetého vozu s vyšším nájezdem běžné.
• Slabší 12V baterie: Původní baterie z výroby nemá velkou kapacitu a při častých krátkých jízdách nebo delším odstavení vozu může mít problém s udržením napětí, což vede k potížím se startováním.
• Svolávací akce: Pro Aygo X bylo vyhlášeno několik svolávacích akcí, které řešily například upevnění předního zavěšení, instalaci brzdového pedálu nebo boční airbagy. Je klíčové ověřit v autorizovaném servisu podle VIN kódu, zda se daného vozu týkaly a byly provedeny.

Shrnutí pro Toyota Aygo X: Jde o velmi spolehlivý vůz, jehož hlavní potenciální slabinou je životnost spojky v městském provozu. Drobné problémy s infotainmentem jsou většinou řešitelné softwarově. Před koupí je naprosto nezbytné prověřit historii svolávacích akcí.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová a ani u relativně spolehlivých malých vozů by se neměla podceňovat. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit u těchto dvou modelů.

Při výběru Hyundai i10

• Spojka a převodovka: U manuálních převodovek věnujte pozornost chodu spojky. Zejména u vozů provozovaných často ve městě může být spojka opotřebená dříve. Záběr by měl být plynulý, bez cukání nebo prokluzování v záběru. Během zkušební jízdy vyzkoušejte několik prudších rozjezdů.
• Podvozek a řízení: Tuhý podvozek i10 může na nekvalitních českých silnicích trpět. Při přejíždění nerovností se zaměřte na jakékoli klepání nebo vrzání od náprav. Nezávislá kontrola technického stavu vozu může odhalit nadměrné vůle v táhlech stabilizátoru nebo v zavěšení ramen.
• Hlučnost od kol: Některé vozy mohou trpět na hlučná ložiska kol, která se hlásí o výměnu typickým hučením, jehož intenzita se mění v závislosti na rychlosti a zatáčení. Tento zvuk je nejlépe slyšet na hladkém asfaltu při vyšších rychlostech.
• Palivové čerpadlo: Občas se mohou vyskytnout problémy s palivovým čerpadlem. Pokud je po nastartování slyšet z oblasti zadních sedadel (kde je nádrž) neobvykle hlasité bzučení, může to signalizovat blížící se problém.
• Kontrolka ABS: U starších kusů se může občas rozsvítit kontrolka ABS, která ale po novém nastartování často zhasne. Pokud problém přetrvává, bude nutná diagnostika.

Při výběru Toyota Aygo X

• Spojka u manuálu: Podobně jako u i10, i u Ayga X je spojka nejčastěji kritizovaným komponentem, zvláště u vozů ježděných jemně a v městském provozu. Během zkušební jízdy si všímejte jakéhokoli škubání při rozjezdu nebo prokluzování při přeřazení pod plynem.
• Chod převodovky S-CVT: Pokud zvažujete verzi s automatickou převodovkou S-CVT, zaměřte se na plynulost jejího chodu. Převodovka by měla reagovat bez zaváhání, cukání nebo neobvyklých zvuků při změně zatížení. Ačkoli jsou CVT od Toyoty považovány za spolehlivé, oprava může být nákladná.
• Podvozek a zavěšení: Při testovací jízdě, ideálně na rozbité silnici, poslouchejte, zda se od přední nápravy neozývají tupé rány nebo klepání. Byly zaznamenány případy, kdy bylo nutné řešit zavěšení v rámci svolávacích akcí, proto si ověřte, že byly všechny provedeny. Fyzická prohlídka ojetiny pomůže odhalit případné nedostatky.
• Infotainment systém: Věnujte čas vyzkoušení všech funkcí infotainmentu. U některých kusů byly hlášeny drobné softwarové chyby, jako je zamrzání systému nebo problémy s připojením telefonu. Ujistěte se, že odezva je rychlá a všechny funkce, včetně navigace (je-li ve výbavě), fungují korektně.
• Stav 12V akumulátoru: Především u vozů s častými krátkými jízdami po městě může docházet k rychlejšímu opotřebení 12V baterie, což se projeví váhavým startováním. Pokud vůz startuje pomaleji, může být baterie na konci životnosti.

Zdroje: ADAC, svetmotoru.cz, aktualne.cz, mobilmania.cz, autorevue.cz, autoperiskop.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.