Ford Tourneo Connect vs. Renault Kangoo: Kompletní srovnání 2026

Ford Tourneo Connect je nesmírně praktické osobní MPV, které ve své třetí generaci sdílí technický základ s Volkswagenem Caddy a v ryze užitkové verzi je známé pod jménem Transit Connect. Jeho francouzským vyzyvatelem je mimořádně všestranný Renault Kangoo, jenž se na trhu objevuje také pod sesterskými názvy Nissan Townstar, Mercedes-Benz Citan nebo jako luxusněji pojatý Mercedes-Benz třídy T. Pojďme detailně porovnat, který z těchto dvou prostorných automobilů představuje na trhu čtyřletých ojetin lepší volbu z hlediska užitné hodnoty, spolehlivosti a každodenního komfortu.

Při srovnávání vnějších rozměrů těchto dvou oblíbených osobních dodávek zjistíme, že standardní verze třetí generace obou modelů (které jsou pro trh čtyřletých ojetin nejrelevantnější) míří na velmi podobnou cílovou skupinu. Ford Tourneo Connect třetí generace měří na délku 4500 až 4515 mm, zatímco standardní Renault Kangoo třetí generace je se svými 4486 mm o nepatrných 14 až 29 mm kratší. Tato minimální odchylka v praxi znamená, že se oba vozy chovají v městském provozu velmi podobně a parkování s nimi nevyžaduje žádné zvláštní kompromisy. Francouzská automobilka však nabízí zásadní výhodu v podobě prodloužené verze Grand Kangoo, která se natáhne až na úctyhodných 4911 mm. Tento výrazný nárůst délky přináší bezkonkurenční prostor pro početnější rodiny nebo převoz objemného nákladu, i když ve stísněných podzemních garážích si vyžádá o něco více řidičského umu.

Pokud se zaměříme na šířku a výšku, rozdíly začínají být o trochu znatelnější. Ford Tourneo Connect si drží stabilní šířku 1855 mm a na výšku měří 1833 až 1835 mm. Renault Kangoo je naopak o něco širší – jeho hodnota dosahuje 1860 až 1919 mm (v závislosti na konkrétní výbavě či elektrické verzi) a výška u standardního modelu činí 1838 mm, zatímco u verze Grand povyroste až na 1869 mm. Širší postoj modelu Kangoo může znamenat vítané centimetry navíc pro ramena cestujících ve druhé řadě, nicméně při proplétání úzkými uličkami nebo při parkování vedle širokých SUV bude vyžadovat o kapku větší opatrnost. V obou případech však typicky krabicovitý tvar a vyšší stavba karoserie zaručují vynikající prostor nad hlavou a celkově velmi vzdušný interiér, což je přesně to, co kupci v tomto segmentu primárně hledají.

Klíčovým parametrem pro vnitřní prostornost a celkovou jízdní stabilitu je rozvor náprav. Ford Tourneo Connect nabízí solidních 2755 mm, což zaručuje velmi jisté chování na dálnici a dostatek místa pro nohy zadních pasažérů. Standardní Renault Kangoo má rozvor nepatrně kratší, přesně 2716 mm (tedy o 39 mm méně), avšak jeho prodloužená varianta Grand Kangoo kraluje s obrovskými 3100 mm. Protažený rozvor u francouzského konkurenta z něj dělá jasného favorita pro ty, kteří hledají nekompromisní přepravní kapacitu. Ve výsledku tak volba závisí především na tom, zda preferujete zlatou střední cestu v podobě skvěle vyváženého a kompaktnějšího Fordu, nebo zda naplno využijete extrémní vnitřní prostor, který dokáže na trhu ojetin nabídnout jedině prodloužené Kangoo.

Zavazadlový prostor je u rodinných osobních dodávek často tím hlavním argumentem pro koupi, protože přímo určuje každodenní praktičnost vozu a jeho rodinnou využitelnost. Oba srovnávané modely nabízejí ve svých aktuálních, zhruba čtyři roky starých generacích velkorysé hodnoty, ačkoliv každý výrobce přistupuje k měření udávaného objemu trochu odlišně. Rozdíly v celkové přepravní kapacitě mohou hrát zásadní roli pro početnější rodiny s malými dětmi, aktivní sportovce s rozměrným vybavením nebo živnostníky, kteří o víkendu mění svůj pracovní vůz za prostorný rodinný křižník. Správný výběr tak může znamenat rozdíl mezi bezstarostným naložením všech věcí a nutností pořizovat ještě dodatečný střešní box.

Při porovnání standardních verzí (v obou případech evidovaných jako Estate/kombi) najdeme velmi zajímavá čísla. Renault Kangoo třetí generace nabízí v základním pětimístném uspořádání velice slušných 775 litrů měřených standardně po kryt zavazadelníku. Pokud zadní sedadla sklopíte, získáte u něj masivní objem až 3500 litrů, přičemž vůz umožňuje převážet i nadprůměrně dlouhé předměty díky užitečnému dopředu sklopnému sedadlu spolujezdce. Ford Tourneo Connect třetí generace naproti tomu na první pohled ohromí větším základním objemem 1213 litrů. Zde je však nutné brát v potaz odlišnou metodiku Fordu, který tento údaj u svých osobních dodávek často udává při naložení až po střechu. Po úplném sklopení zadních sedadel se u standardní délky modelu Tourneo Connect dostanete na maximální hodnotu 2556 litrů. Co se týče alternativních pohonů, případné elektrifikované varianty – ať už se jedná o čistě elektrické Kangoo E-Tech nebo nedávno představený plug-in hybridní Tourneo Connect PHEV – si díky moderním platformám a šikovnému uložení baterií pod podlahou zachovávají svou původní přepravní kapacitu prakticky bez výraznějších prostorových omezení.

V praxi tyto objemy znamenají, že obě auta naprosto bez problémů spolknou nesložený kočárek, dětská odrážedla a stále ještě zbude prostor pro několik kufrů navíc, což je spolehlivě dostačující pro víkendový nákup i delší dovolenou. Renault Kangoo však díky svému čistě krabicovitému tvaru a možnosti vytvořit obří rovnou ložnou plochu nabídne o něco lepší využitelnost pro nekompromisní stěhování objemnějších nákladů. Ford Tourneo Connect se na druhou stranu pyšní kultivovaněji obestavěným prostorem s prvotřídní variabilitou sedadel, která drtivé většině rodin skvěle poslouží při plnění rozmanitých každodenních úkolů.

Hmotnost přívěsu a celková tažná kapacita jsou pro zájemce o rodinné či praktické dodávky často rozhodujícím faktorem, protože přímo definují všestrannost vozu. Ať už plánujete táhnout těžší karavan, nebo zkrátka jen potřebujete prostor pro několik kufrů navíc v menším vozíku, oba zástupci ve svých generacích odpovídajících zhruba čtyřletým ojetinám (Ford Tourneo Connect 3. generace a Renault Kangoo III) poskytují v této třídě vynikající hodnoty.

Ford Tourneo Connect zaručuje standardní hmotnost brzděného přívěsu 1400 kg u základní benzinové motorizace 1.5 EcoBoost. Maximum pro tento model činí 1500 kg, na které spolehlivě dosáhnou silnější naftové varianty 2.0 EcoBlue. Oproti tomu Renault Kangoo přináší uživatelskou naprostou jistotu a uniformitu – hmotnost brzděného přívěsu je zde ukotvena na maximálních 1500 kg zcela napříč celou nabídkou spalovacích motorů, bez ohledu na to, zda volíte benzinové TCe nebo naftové Blue dCi.

Největší překvapení u obou vozů ovšem přináší elektrifikace. Zatímco na trhu je zcela běžné, že hybridní či plně elektrické varianty mívají výrazně sníženou kapacitu pro tažení, zde inženýři ústupky nedělali. Jak plug-in hybridní Ford Tourneo Connect PHEV, tak i plně elektrický Renault Kangoo E-Tech Electric si zachovávají maximální tažnou kapacitu 1500 kg. Pokud jde o hmotnost nebrzděného přívěsu, oba konkurenti svorně nabízejí legislativní maximum 750 kg. Tato tonáž je bez sebemenších problémů dostačující pro víkendový nákup i delší dovolenou a uspokojí většinu běžných logistických potřeb.

Závěrem lze shrnout, že oba vozy snesou ta nejpřísnější měřítka a snadno poslouží jako plnohodnotná tažná vozidla. Renault Kangoo však představuje drobnou výhodu v uživatelské přívětivosti, jelikož oněch hraničních 1500 kg dostanete vždy u jakékoliv motorizace. U Fordu Tourneo Connect musíte pro dosažení stejného maxima specifikaci vozu – především volbu hnacího ústrojí – vybírat o něco pečlivěji.

Nabídka pohonných jednotek se u obou vozů výrazně liší, což úzce souvisí s jejich původem. Ford Tourneo Connect třetí generace plně těží ze spolupráce s koncernem Volkswagen a přebírá jeho vyspělou techniku (značení EcoBoost a EcoBlue ve skutečnosti ukrývá platformové motory 1.5 TSI a 2.0 TDI). Naproti tomu Renault Kangoo sází na francouzské alianční zážehové motory 1.3 TCe a proslulé úsporné diesely 1.5 Blue dCi. Obě automobilky pamatují jak na běžné rodiny, tak na řidiče s vysokým nájezdem. Ford kontruje dostupností pohonu všech kol (AWD) pro silnější diesel a moderní plug-in hybridní technologií s dojezdem na elektřinu, zatímco Renault potěší příznivce čisté elektromobility verzí E-Tech a plynulými dvouspojkovými převodovkami EDC. Pro kupce přibližně čtyřletých ojetin to znamená bohatý výběr moderních a efektivních agregátů, u nichž lze jen těžko sáhnout vedle.

Ford Tourneo Connect

Pod kapotou Fordu Tourneo Connect třetí generace (dostupné převážně od května 2022) tvoří benzinový základ kultivovaný zážehový čtyřválec 1.5 EcoBoost (84 kW). Pro řidiče na delších trasách je připraven naftový dvoulitr 2.0 EcoBlue ve variantách 75 kW a 90 kW, přičemž silnější verze nabízí jako jedna z mála v tomto segmentu spolehlivý pohon všech kol (AWD) a mohutný točivý moment 320 Nm. Pokud byste vybírali ze starších exemplářů z konce druhé generace (výroba do začátku roku 2022), setkáte se v nich s dřívějšími čistě fordími motory 1.5 EcoBlue či 1.0 EcoBoost, které v nové platformě již nefigurují. Na opačném konci aktuálního spektra pak stojí moderní 1.5 EcoBoost PHEV (110 kW), uvedený v polovině roku 2024, jenž kombinuje celkový točivý moment až 350 Nm s možností lokálně bezemisní jízdy. Běžné motorizace lze spárovat se šestistupňovým manuálem, nebo sedmistupňovým dvouspojkovým automatem.

Renault Kangoo

Základní motorizací osobních verzí Renaultu Kangoo třetí generace (od roku 2021) je oblíbený benzinový čtyřválec 1.3 TCe 100 FAP o výkonu 75 kW. Náročnějším uživatelům plně vyhoví jeho silnější varianta TCe 130 FAP s výkonem 96 kW a točivým momentem 240 Nm, kterou pořídíte i se svižným sedmistupňovým automatem EDC. Naftové volby obstarává spolehlivý motor 1.5 Blue dCi naladěný na 70 kW nebo 85 kW. Zejména silnější verze se 115 koňmi (a 270 Nm) je ideální pro plně naložené vozidlo na dlouhých dovolených. Ve starších ojetinách rodinného Kangoo (2019–2020) z konce druhé generace můžete narazit ještě na nejslabší dieselovou variantu Blue dCi 80, která však u třetí generace z osobních verzí vymizela a objevuje se už jen u užitkových Rapidů. Nejnovějším přírůstkem se koncem roku 2022 stala plně elektrická varianta E-Tech s 45kWh baterií, poskytující hladký chod s výkonem 90 kW pro tichý městský a příměstský provoz.

Výběr správné motorizace je pro dlouhodobou spokojenost s rodinnou nebo pracovní dodávkou naprosto klíčový. Naše doporučení vycházejí z reálných zkušeností, jízdní dynamiky, skutečné spotřeby paliva a mechanické spolehlivosti moderních ojetin ve stáří zhruba čtyř let, což odpovídá aktuálním třetím generacím obou vozů. Zajímavostí je, že zatímco Ford u nového Tournea Connect vsadil na mimořádně úspornou a prověřenou koncernovou techniku od Volkswagenu, Renault do Kangoo nasadil své špičkové benzinové čtyřválce zkonstruované v úzké spolupráci s automobilkou Mercedes-Benz.

Pro Ford Tourneo Connect doporučujeme: 2.0 EcoBlue (90 kW)

Ačkoliv nese na víku kufru tradiční fordovské označení EcoBlue, pod kapotou 3. generace (od roku 2022) se ve skutečnosti nachází koncernový motor Volkswagen 2.0 TDI (řada EA288 Evo). Tato sdílená technika představuje to nejlepší, co můžete pro vůz této velikosti zvolit.

• Proč je nejlepší volbou: Dvoulitrový diesel nabízí vynikající kompromis mezi tahem a ekonomikou provozu. Skvěle si poradí s plně naloženým autem (zejména v těžší a delší sedmimístné verzi Grand) a má dostatečnou výkonovou rezervu pro bezpečné předjíždění.
• Technické přednosti: Obrovskou výhodou je zde systém Twin Dosing se dvěma katalyzátory, který účinně snižuje emise a zajišťuje plnění nejpřísnějších norem. Reálná spotřeba se i u takto velké karoserie drží fantasticky nízko, nejčastěji mezi 5,0 až 5,5 litry na 100 km. A na rozdíl od starších dodávkových motorů značky Ford nepoužívá choulostivý rozvodový řemen smáčený v oleji, ale mnohem bytelnější konvenční řešení.
• Známá rizika a slabiny: Jelikož jde o sofistikovaný diesel, hlavním nepřítelem je zde výhradně městský provoz na krátké vzdálenosti, při kterém se nestíhá regenerovat filtr pevných částic (DPF). Jak se problém projeví? Častější spouštění ventilátorů po vypnutí motoru a v horším případě rozsvícení varovné kontrolky na palubní desce či pokles výkonu. Řešením je pravidelně vůz prohnat plynulou jízdou po dálnici a tankovat kvalitní aditivovanou naftu. U raných ročníků z roku 2022 se občas vyskytovaly dětské nemoci infotainmentu (zamrzání obrazovky), při testovací jízdě si proto ověřte, zda prodejce nahrál nejnovější softwarovou aktualizaci.
• Pro koho se hodí: Tento motor je ideálním sluhou pro rodiny často jezdící na dlouhé vzdálenosti, lidi s aktivním životním stylem i živnostníky. Exceluje na dálnici a při velkém zatížení, pro městské skákání od školky k nákupnímu centru však raději hledejte benzinovou alternativu.

Pro Renault Kangoo doporučujeme: 1.3 TCe 130 (96 kW)

U třetí generace Renaultu Kangoo (od roku 2021) je jednoznačně nejpříjemnějším a nejspolehlivějším každodenním společníkem zážehový přeplňovaný čtyřválec 1.3 TCe. Jde o mimořádně povedený a globálně uznávaný motor.

• Proč je nejlepší volbou: Pro vůz, který bude často plnit roli typického rodinného MPV v příměstském režimu, dává moderní benzin největší smysl. Nabízí nečekanou kultivovanost, bleskově se zahřívá, uvnitř kabiny je naprosto tichý a ušetříte si s ním veškeré obavy o ucpání složitých emisních systémů, kterými trpí naftové verze.
• Technické přednosti: Zátah třináctistovky v nízkých otáčkách připomíná spíše turbodiesel, takže auto je příjemně pružné hned od spodu. Motor je navíc osazen poctivým a odolným rozvodovým řetězem. Dávno netrpí na nadměrnou spotřebu oleje, jako starší dvanáctistovky z dřívějších let. Reálná kombinovaná spotřeba se u tohoto motoru drží na hodnotách kolem 6,5 až 7,5 litru, což je vzhledem k obrovskému čelnímu odporu vozu skvělý výsledek.
• Známá rizika a slabiny: Jelikož motor sází na přímé vstřikování paliva, je pochopitelně náchylnější na zakarbonování sacích ventilů, především při defenzivní jízdě a takzvaném podtáčení. Jak tento problém poznat? V rané fázi hrubším chodem na volnoběh a mírnými záškuby při akceleraci. Tomuto jevu nejsnáze předejdete tím, že se nebudete bát motor občas na okreskách více vytočit, a rovněž důrazně radíme zkrátit velmi optimistický tovární interval výměny oleje na rozumných 15 000 km. Zvláště u prvních aut se může objevit tiché chrastění při puštění plynu (od táhla obtokového ventilu turba), jde ovšem spíše o nepříjemný zvukový projev než o závadu s fatálními následky.
• Pro koho se hodí: Je to skvělá a racionální volba pro rodinné řidiče s průměrným ročním nájezdem do 20 tisíc km. Motor potěší každého, kdo jezdí z velké části po městě a okolí, ale o víkendu vyžaduje svižné a spolehlivé auto pro rodinné cestování.

Papírové hodnoty spotřeby paliva se v oficiálních katalozích automobilek často tváří velmi optimisticky, nicméně reálný provoz ukazuje trochu jiný obrázek. Zejména u prostorných a krabicovitých rodinných dodávek, jakými jsou třetí generace modelů Ford Tourneo Connect a Renault Kangoo (relevantní pro trh přibližně čtyřletých ojetin z let 2021–2022), hraje aerodynamika a celková hmotnost zásadní roli. Pro objektivní porovnání jsme proto nahlédli do uživatelských dat z populárního portálu Spritmonitor.de, kde samotní řidiči dlouhodobě evidují své skutečné účtenky z čerpacích stanic. Výsledná reálná spotřeba tak mnohem lépe odráží každodenní používání těchto praktických vozů.

Při pohledu na tvrdá data je zřejmé, že naftové motory u obou vozů dávají z hlediska úspory paliva stále obrovský smysl. I přes pokročilé technologie malých benzinových turbomotorů nedokáže ani 1.5 EcoBoost u Fordu, ani 1.3 TCe u Renaultu zcela oklamat fyziku velkého čelního odporu – v reálném světě se spotřeba u benzinu pohybuje stabilně nad hranicí šesti a půl litru a při větším zatížení citelně roste. Naopak vznětové agregáty jsou výrazně efektivnější. Populární motor 1.5 Blue dCi od Renaultu je skutečným šetřílkem, který se v průměru spokojí s 5,2 litry nafty na 100 km. Fordův objemnější motor 2.0 EcoBlue (který v této generaci pochází ze spolupráce s Volkswagenem) si sice vyžádá zhruba o tři desetinky litru více, nicméně s ohledem na vyšší objem a výkon jde stále o špičkový výsledek.

Co to znamená pro běžného uživatele a rodinný rozpočet? Pokud plánujete auto využívat hlavně na kratší poskakování po městě, rozvozy dětí do škol a víkendové výlety v nejbližším okolí, benzinové varianty budou díky rychlejšímu zahřívání a nižší citlivosti na studené starty bezpečnější a z dlouhodobého hlediska pravděpodobně i servisně přívětivější volbou. Pokud však hledáte dříče na dlouhé dálniční přesuny, pravidelné dojíždění nebo rodinné dovolené napříč Evropou, naftové varianty vám na palivu dlouhodobě ušetří nemalé částky a navíc potěší lepším zátahem v nižších otáčkách.

Závěrem lze shrnout, že ačkoliv je Renault Kangoo s naftovým motorem 1.5 Blue dCi v disciplíně absolutní úspornosti mírným vítězem, rozdíl oproti Fordu Tourneo Connect při volbě srovnatelného paliva není natolik propastný. Spotřeba by tak neměla být tím jediným rozhodovacím parametrem. Mnohem důležitější je zaměřit se na celkový technický stav konkrétní ojetiny, servisní historii a reálný typ tras, které s vozem plánujete nejčastěji absolvovat.

Při pohledu na trh ojetých vozů starých přibližně 4 roky (tedy ročníky 2021 až 2022) se oba modely nacházejí ve velmi zajímavém zlomovém období svých generačních cyklů. Ford i Renault v této době přinesli na trh zcela nové generace svých osobních dodávek, což se dnes výrazně odráží na jejich zůstatkových cenách v autobazarech.

Zásadní generační milníky (2021–2022):

• Ford Tourneo Connect: Rok 2022 znamenal příchod 3. generace, která vznikla ve spolupráci s automobilkou Volkswagen (technické dvojče modelu Caddy). Čtyřleté vozy z roku 2021 tak zastupují především samotný konec velmi oblíbené a robustní 2. generace po faceliftu. Naopak modely vyrobené od roku 2022 už nabízejí nejmodernější sdílenou platformu, což je na trhu vykoupeno podstatně vyšší cenovkou.
• Renault Kangoo: Během roku 2021 se začala naplno prodávat zbrusu nová 3. generace. Ta přinesla revolučně řešený interiér, kvalitnější materiály a moderní asistenční systémy. Drtivá většina čtyřletých ojetin už tak spadá do této moderní éry, čímž Kangoo představuje technologicky velmi vyspělého soupeře.

Orientační ceny ojetin (vozy staré zhruba 4 roky)

Co ovlivňuje cenu u Fordu?

• Skok mezi generacemi: Pokud vám stačí starší platforma 2. generace (ročník 2021), můžete oproti novějšímu modelu ušetřit hodně přes 100 tisíc korun. Modely 3. generace (od 2022) si ale díky technice sdílené s koncernem VW drží hodnotu mnohem pevněji a pomaleji zlevňují.
• Výbavové stupně: Dobrodružně laděná verze Active s plastovým oplastováním nebo luxusnější výbava Titanium v kombinaci se 7stupňovým dvouspojkovým automatem šplhají k horní hranici cenového spektra.

Co ovlivňuje cenu u Renaultu?

• Výborný poměr cena/výkon: Ojeté Kangoo 3. generace je zpravidla o něco dostupnější než moderní Tourneo Connect 3. generace. Francouzská značka tradičně ztrácí hodnotu o něco málo rychleji, což ale hraje do karet právě kupujícím ojetin, kteří dostanou moderní auto za rozumné peníze.
• Zajímavé benzinové alternativy: Zatímco u Fordu vládne bazarům v této kategorii především nafta, u Renaultu Kangoo se na trhu velmi často a za lákavé ceny objevuje i kultivovaný a úsporný přeplňovaný benzinový čtyřválec 1.3 TCe.

Při srovnání bezpečnosti rodinných vozidel se často setkáváme s obecným konstatováním, že oba vozy dosahují pětihvězdičkových výsledků v nezávislých testech Euro NCAP. Vždy je však nezbytné zdůraznit mimořádnou důležitost kontextu a roku testování. Testovací protokoly a metodiky Euro NCAP se totiž neustále vyvíjejí a každým rokem jsou mnohem přísnější. Procentuální výsledky z odlišných let tak nelze napřímo porovnávat. Kde dříve pro skvělé hodnocení stačilo mít pevnou karoserii, tam dnešní nekompromisní standardy vyžadují pokročilé simulace nových typů čelních nárazů, spolehlivou detekci cyklistů a bezchybně fungující autonomní krizové brzdění na křižovatkách.

Ford Tourneo Connect

Model Ford Tourneo Connect třetí generace byl podroben sérii testů Euro NCAP v průběhu roku 2021 a začátkem roku 2022. Vzhledem k tomu, že jde o technologické dvojče modelu Volkswagen Caddy, byly testy z velké části prokazovány právě na jeho základu doplněném o specifické zkoušky. Vůz potvrdil špičkovou úroveň bezpečnosti a podle nejnovějších přísných protokolů obdržel plných 5 hvězdiček. Posádku chrání robustní konstrukce, která si vysloužila 84 % za ochranu dospělých. Vůz navíc disponuje vysoce moderními aktivními asistenty (79 %), jež spolehlivě pokrývají scénáře s detekcí překážek a varováním před opuštěním jízdního pruhu. Certifikace je plně aktuální a ukazuje, že Ford je připraven chránit posádku i v těch nejnáročnějších situacích.

Renault Kangoo

Renault Kangoo nejnovější generace prošel zkušebnami Euro NCAP rovněž v roce 2021, tedy v prostředí zcela stejných a velmi striktních pravidel. Ačkoliv se u mnoha vozů v této kategorii mluví o pěti hvězdách, nejnovější Kangoo si podle této přísné metodiky odvezlo celkově velmi solidní 4 hvězdičky. I přes lehce snížené skóre však jeho konstrukce nabízí vysoce spolehlivou ochranu. Kangoo totiž doslova exceluje v oblasti bezpečnosti dětských pasažérů – zisk 87 % je na danou třídu vynikající a jasně v tomto směru poráží svého rivala. Ztráta jedné hvězdy pramenila z mírně slabší ochrany hrudníku dospělých při bočním nárazu (78 %) a o něco méně komplexních reakcí asistenčních systémů (72 %).

Závěrečné zhodnocení bezpečnosti

Při celkovém porovnání nabízí Ford Tourneo Connect modernější a o něco ucelenější bezpečnostní balíček oceněný plným počtem hvězd, což dokládá lepší ochrana dospělých i spolehlivější asistenční systémy. Renault Kangoo mu ovšem šlape na paty a stává se ideálním favoritem pro ty rodiny, pro které je naprostou prioritou maximální možná ochrana těch nejmenších v dětských autosedačkách.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro zákazníka rozhodující při výběru ideálního a praktického vozu.

Ford Tourneo Connect: Pokročilá digitalizace a německá technika

• Infotainment a digitalizace: Třetí generace Tournea Connect sdílí techniku s Volkswagenem Caddy, což přináší moderní architekturu palubní desky. Základ tvoří 8,25palcový dotykový displej, ovšem vyšší výbavy se chlubí 10palcovou obrazovkou a možností připlatit si za plně digitální 10,25palcový přístrojový štít. K dispozici je také vzdálený přístup k funkcím vozu prostřednictvím aplikace FordPass.
• Ergonomická sedadla: Na delších cestách posádka ocení špičková přední sedadla s lékařskou certifikací AGR (dostupná u výbav Titanium a Active). Nabízejí prodloužitelný sedák a plně nastavitelnou čtyřsměrnou bederní opěrku.
• Pohon všech kol: V kategorii osobních dodávek jde o velkou vzácnost. Ford u tohoto modelu nabízí k naftovému motoru 2.0 EcoBlue (v kombinaci s manuální převodovkou) pohon všech kol, což z něj činí ideálního společníka pro aktivní rodiny jezdící na hory.
• Terénní paket Active: Model láká na stylový a nesmírně populární crossover vzhled. Varianta Active přidává tmavé ochranné oplastování karoserie, stříbrné ochranné prvky nárazníků a specifická 17palcová litá kola.
• Chytrá elektronika a asistenty: Vůz disponuje arzenálem až 19 asistenčních systémů. Opravdovým unikátem je však příplatkový asistent pro couvání s přívěsem (Pro Trailer Backup Assist), který výrazně zjednodušuje manévrování s vozíkem, a to i méně zkušeným řidičům.

Renault Kangoo: Francouzský šarm a mistrovská řešení prostoru

• Inovativní přístup a "Open Sesame": U užitkových variant (Van) šokuje Renault absencí pravého B-sloupku, čímž vzniká boční otvor o rekordní šířce 1 446 mm. U osobních rodinných variant těží posádka z širokých posuvných dveří a předních dveří, které lze otevřít až do úhlu 90 stupňů, což zaručuje bezkonkurenčně pohodlné nastupování nebo usazování dětí do autosedaček.
• Revoluční odkládací prostory: Namísto tradiční a často nepřehledné skříňky před spolujezdcem je zde prostorný a praktický výsuvný "šuplík" Easy Life o objemu 7 litrů. Zajímavostí je také inovativní vnitřní nosič (Easy Inside Rack) zavěšený pod stropem, který slouží k bezpečné přepravě dlouhých předmětů jako jsou lyže.
• Geniální střešní nosiče: Kangoo disponuje střešními lištami, které lze snadným uvolněním přecvaknout z podélného uspořádání na příčníky – a to naprosto bez nářadí. Naložit na ně navíc můžete až 80 kg rodinného nákladu či sportovního vybavení.
• Infotainment a digitální výhled: Zábavní systém EASY LINK s 8palcovou obrazovkou přináší plnou podporu zrcadlení chytrých telefonů. Vzhledem k obřímu zavazadelníku oceníte i chytré elektronické zrcátko „Permanent Rear View“, které přenáší zadní obraz z kamery, i když máte kufr naložený až po samotnou střechu.
• Materiály a komfort: Interiér prošel ve třetí generaci obrovskou revolucí. Pracovní materiály vystřídaly měkčené plasty, elegantní dekor s imitací dřeva a pohodlná sedadla. Přidáme-li k tomu tradičně komfortně naladěný francouzský podvozek, pocitově se Kangoo velmi blíží klasickému osobnímu autu.

Ford Tourneo Connect je mimořádně praktické rodinné auto, které díky technické příbuznosti s Volkswagenem Caddy nabízí vyspělou výbavu a ekonomický provoz. Je ideální volbou pro početnější rodiny nebo aktivní jedince, kteří pro převoz vybavení upřednostní obří a variabilní vnitřní prostor před módním vzhledem klasických SUV.

Renault Kangoo sází především na vysokou úroveň cestovního pohodlí a francouzský šarm spojený s maximální každodenní praktičností. Cílí na uživatele hledající tiché, mimořádně pohodlné a obratné auto, které bez stresu zvládne ranní rozvážení dětí po městě i víkendové výlety s plným kufrem.

Na základě našich vlastních dat, statistik poruchovosti, hlášení servisů a dlouhodobých zkušeností uživatelů jsme sestavili přehled nejčastějších problémů u přibližně čtyřletých vozů obou modelů, na které by si měli kupující dávat pozor. Detailní prověření ojetého vozu před koupí vždy odhalí skryté vady, nicméně je dobré vědět, kde se u těchto modelů skrývají největší rizika.

Ford Tourneo Connect

U ročníků 2021 a 2022 se na trhu potkávají zástupci odcházející i zcela nové třetí generace (která je technickým dvojčetem Volkswagenu Caddy). I přes solidní mechanický základ by si zájemci o tyto vozy měli dát pozor na specifické potíže pramenící převážně z elektroniky a hnacího ústrojí.

• Motor a převodovka: U naftových motorizací spárovaných s automatickou převodovkou si majitelé poměrně často stěžují na zpožděné nebo mírně cukavé řazení. Tento problém se objevuje zejména v chladnějším počasí a typicky po ujetí 60 000 až 80 000 kilometrů. Při častých krátkých trasách navíc hrozí u naftových verzí rychlejší zanášení filtru pevných částic (DPF).
• Elektronika a software: Zejména u nastupující třetí generace s velkými displeji se mohou vyskytovat softwarové nedodělky infotainmentu, jako je zamrzání obrazovky a pomalejší reakce. Ojediněle se objevují hlášení o selhávání elektrického otevírání dveří zavazadlového prostoru vlivem vadných limitních spínačů.
• Klimatizace: Poměrně frekventovanou závadou bývá ztráta chladicího výkonu klimatizace. Většinou jde o důsledek úniku chladiva, poruchy kompresoru nebo vadných teplotních senzorů.
• Podvozek a brzdy: Mnoho majitelů v recenzích upozorňuje na nezvykle rychlé opotřebení zadních brzdových destiček, které mohou u plně naložených vozů vyžadovat výměnu už kolem 30 000 ujetých kilometrů.

Renault Kangoo

Třetí generace Renaultu Kangoo, která dorazila v roce 2021, nabízí velký technologický posun. Přestože jde o vděčného dříče s odolnou konstrukcí, jakákoliv zanedbaná údržba se může rychle prodražit. Pečlivá komplexní prověrka auta s profesionální diagnostikou je tedy namístě.

• Motorizace a emise: Populární úsporný diesel 1.5 Blue dCi často doplatí na neustálý městský provoz. Ten urychluje usazování karbonu a způsobuje zanášení EGR ventilu, což vede k poklesu výkonu motoru. U ojetin s vyšším nájezdem se také občas vyskytují problémy s degradovaným těsněním a následným netěsným "podfukováním" palivových vstřikovačů.
• Převodové ústrojí: U vozidel s manuálním řazením, která v minulosti převážela těžší náklady, se může po určité době projevit opotřebení synchronů nebo ložisek. Řidiči to obvykle poznají podle obtížnějšího a tužšího zařazení druhého rychlostního stupně či zpátečky.
• Palubní systémy: Systém palubní zábavy a navigace Easy Link občas trpí na ztrátu Bluetooth připojení nebo prodlevy v načítání. Z elektronických drobností majitelé upozorňují i na občasné stávky elektrického stahování oken vlivem slabších kontaktů.
• Interiér a karoserie: U tvrdších interiérových plastů se při přejezdech nerovností poměrně brzy začíná ozývat jemné vrzání. U modelů vybavených bočními posuvnými dveřmi může občas váznout pojezdový mechanismus, jenž vyžaduje poctivé čištění a pravidelné mazání vodicích lišt.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit u těchto dvou modelů.

Při výběru Ford Tourneo Connect:

• Fungování infotainmentu a softwaru: U novějších generací (sdílejících technický základ s VW) si dejte pozor na pomalé reakce, zamrzající displeje nebo nefunkční dotykové plochy. Během zkušební jízdy proklikejte všechna menu, otestujte připojení telefonu a ujistěte se, že palubní systém běží plynule.
• Chování automatické převodovky: Dvouspojkové převodovky (DSG) vyžadují velkou opatrnost. Zaměřte se na plynulost řazení pod zátěží i při pomalém popojíždění. Jakékoliv škubání při rozjezdu, zpožděné reakce při zařazení zpátečky nebo kovové zvuky často indikují nadměrné opotřebení lamel nebo problémy s mechatronikou.
• Stav DPF filtru a EGR ventilu: Naftové motory (EcoBlue/TDI) jsou mimořádně citlivé na krátké městské trasy, které neumožňují správnou regeneraci filtru pevných částic. Varovná hlášení na palubní desce o přetížení výfukového filtru rozhodně nepodceňujte. Míru zanesení DPF nejlépe odhalí diagnostika, kterou zahrnuje nezávislá kontrola technického stavu auta.
• Vůle na podvozku a úniky kapalin: Zaměřte se na tupé klepání od přední nápravy při přejezdu drobných nerovností a na případné úniky oleje kolem víka ventilů nebo u řízení. Tourneo Connect je často využíváno jako pracovní nástroj, takže díly podvozku mohou být předčasně opotřebené.

Při výběru Renault Kangoo:

• Zakarbonování u motoru 1.3 TCe: U tohoto velmi oblíbeného benzinového motoru s přímým vstřikováním dochází k postupnému hromadění karbonu na sacích ventilech. Během zkušební jízdy bedlivě sledujte, zda motor na volnoběh nekolísá a zda při prudší akceleraci neváhá či nepříjemně necuká.
• Těsnění vstřikovačů u 1.5 Blue dCi: U naftových verzí otevřete kapotu a poslouchejte, zda z motoru neuslyšíte zřetelný syčivý zvuk připomínající odfukování. Zároveň ověřte, že v kabině ani přes zapnutou ventilaci není cítit nafta. Jde o typické projevy netěsnosti vstřikovačů (tzv. "černá smrt"), kterou spolehlivě odhalí fyzická prohlídka ojetiny.
• Plynulost převodovky EDC: U sedmistupňového automatu s dvojicí spojek hrozí velmi podobné neduhy jako u Fordu. Otestujte chování vozu při popojíždění v koloně – hrubé řazení v nižších rychlostech nebo dokonce varování o přehřívání převodovky na displeji znamená, že vás v nejbližší době čeká velmi nákladný servis.
• Rozmary elektroinstalace: Důkladně prověřte funkčnost veškeré palubní elektroniky. Vyzkoušejte elektrické stahování oken, chod centrálního zamykání a mechanismy posuvných dveří. Do některých modelů může zatékat do prostoru komfortní jednotky, což se následně projevuje i bizarními výpadky přístrojové desky, jako je například z ničeho nic padající ručička tachometru.

Zdroje: ADAC, forbes.cz, auto.cz, autorevue.cz, autoservis.cz, nabijecka.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.