Ford Kuga vs. Škoda Karoq: Kompletní srovnání 2026

Ford Kuga, globálně úspěšné SUV známé na některých trzích také jako Ford Escape, láká řidiče na dynamický design a širokou škálu moderních pohonných jednotek. Proti němu stojí Škoda Karoq, stálice v segmentu kompaktních SUV, která si zakládá na praktičnosti, prostornosti a chytrých řešeních typických pro českou automobilku. Pojďme se podrobně podívat na to, jak si tito dva populární rivalové stojí proti sobě v klíčových disciplínách.

Vnější rozměry: Kuga hraje o třídu výš

Při pohledu na vnější rozměry je okamžitě zřejmé, že Ford Kuga a Škoda Karoq, ačkoliv oba patří do populární kategorie SUV, míří na mírně odlišné zákazníky. Ford Kuga je ve všech ohledech výrazně větší a svými rozměry se blíží spíše střední třídě SUV. Naopak Škoda Karoq je ukázkovým příkladem kompaktního SUV, které klade důraz na obratnost a praktičnost v městském provozu.

Největší rozdíl je patrný na délce. Kuga třetí generace (od roku 2020) měří přes 4,6 metru, zatímco Karoq se drží pod hranicí 4,4 metru. Rozdíl více než 23 centimetrů je propastný a jednoznačně se promítá do vnitřního prostoru. Kuga tak nabídne citelně více místa pro posádku, zejména na zadních sedadlech, a také objemnější zavazadlový prostor. Pro rodiny, které často cestují na delší vzdálenosti, je toto klíčová výhoda. Karoq na druhou stranu sbírá body za svou kompaktnost, která usnadňuje parkování a manévrování v úzkých ulicích.

Také v ostatních parametrech Kuga svého českého rivala přerůstá. Je o zhruba 4 cm širší a o přibližně 5 cm vyšší, což jí dodává na silnici mohutnější a sebevědomější postoj. Delší je i rozvor náprav, a to o znatelných 7 centimetrů. Tento parametr přímo ovlivňuje podélný prostor v kabině a přispívá k lepší stabilitě při vyšších rychlostech na dálnici. Volba je tedy jasná: pokud hledáte maximální prostor a pocit velkého auta, Kuga je správnou volbou. Pokud dáváte přednost agilitě a snadnému ovládání ve městě, Karoq bude lepším společníkem.

Porovnání rozměrů

Velikost kufru: Česká praktičnost proti americké variabilitě

Prostor pro zavazadla je v kategorii rodinných SUV často rozhodujícím faktorem. Právě zde se ukazuje, jak si konstruktéři poradili s uspořádáním interiéru a jak vůz poslouží při každodenních povinnostech i na dovolené. V tomto souboji má navrch Škoda Karoq, která potvrzuje pověst značky zaměřené na maximální užitnou hodnotu.

Škoda Karoq ve své první generaci (vyráběné od roku 2017) nabízí v základním uspořádání sedadel velkorysý objem 521 litrů. To je hodnota, která ji řadí na špičku segmentu. Naproti tomu Ford Kuga třetí generace (v produkci od roku 2020) disponuje standardním objemem až 475 litrů. Kuga však kontruje praktickou funkcí v podobě posuvné zadní lavice sedadel, která umožňuje objem kufru měnit, ovšem za cenu menšího prostoru pro nohy cestujících vzadu.

Situace se pro Ford Kuga komplikuje u elektrifikovaných verzí. Pokud narazíte na ojetý full-hybrid nebo plug-in hybrid, počítejte s tím, že baterie umístěné pod podlahou zmenšily zavazadlový prostor na 412 litrů. Po sklopení zadních opěradel se rozdíly dále prohlubují. Zatímco Karoq nabídne přepravní kapacitu až 1630 litrů, Kuga poskytne maximálně 1534 litrů (u hybridních variant ještě o něco méně).

Pro rodiny a uživatele, kteří kladou důraz na co největší a nejskladnější kufr, je Škoda Karoq jasným vítězem. Její zavazadlový prostor je bez kompromisů velký a skvěle využitelný. Ford Kuga sice v absolutních číslech ztrácí, ale jeho variabilita s posuvnými sedadly může být pro někoho zajímavým bonusem. Při výběru ojetého vozu je však zásadní zkontrolovat, zda se nejedná o hybridní verzi, která praktičnost kufru citelně snižuje.

Hmotnost přívěsu: Kdo utáhne víc?

Schopnost táhnout přívěs je pro mnoho kupujících vozů SUV klíčovým faktorem a v tomto ohledu se Kuga a Karoq liší, zejména v závislosti na zvolené motorizaci. Celkově lze říci, že Ford Kuga často nabídne vyšší tažnou kapacitu, ale Škoda Karoq v klíčových verzích zdatně konkuruje.

Ford Kuga exceluje především s naftovými motory. Varianta 2.0 EcoBlue si poradí s brzděným přívěsem o hmotnosti až 2100 kg, což je špičková hodnota v segmentu, ideální pro velké karavany nebo těžké náklady. Velmi dobře je na tom i populární benzínový motor 1.5 EcoBoost, který zvládne úctyhodných 1800 kg. Naopak kompromis představují hybridní verze. Zatímco Full-Hybrid utáhne solidních 1500–1600 kg, u Plug-in Hybridu je nutné počítat s výrazným omezením na 1200–1500 kg, což je daň za možnost čistě elektrické jízdy.

Škoda Karoq je rovněž velmi schopným tahačem, který se v nejvyhledávanějších specifikacích Kugě vyrovná. Vrcholná verze 2.0 TDI s pohonem všech kol zvládne, stejně jako Kuga, brzděný přívěs o hmotnosti až 2100 kg. Zásadní rozdíl je však u oblíbeného benzínového motoru 1.5 TSI, který standardně utáhne 1500 kg, tedy o 300 kg méně než srovnatelná Kuga. Základní motorizace 1.0 TSI s kapacitou 1200 kg je pak vhodná spíše pro menší nebrzděné vozíky. U nebrzděných přívěsů jsou na tom oba modely prakticky stejně a standardně zvládnou 750 kg.

Pokud je tedy maximální tažná síla absolutní prioritou, naftové verze obou vozů s pohonem 4x4 jsou rovnocennou volbou. Pro zájemce o benzínový motor má však jasně navrch Ford Kuga.

Srovnání motorizací: Hybridní inovace vs. osvědčená klasika

Při výběru motoru se cesty Fordu Kuga a Škody Karoq dramaticky rozcházejí. Zatímco Kuga třetí generace vsadila na širokou elektrifikaci a nabízí hned několik variant hybridního pohonu, Karoq se drží osvědčených a léty prověřených koncernových motorů TSI a TDI. To dává zájemcům o ojetý vůz jasnou volbu: buď moderní úsporné technologie s možností jízdy na elektřinu, nebo tradiční, ale vysoce efektivní a spolehlivé pohonné jednotky.

Ford Kuga: V hlavní roli hybrid

Ford Kuga ve své třetí generaci (od roku 2020) nabízí jednu z nejširších palet motorizací ve své třídě, kde hlavní slovo má elektrifikace. Jediným čistě spalovacím benzínovým motorem je oceňovaný tříválec 1.5 EcoBoost, který poskytuje výkon 110 kW (150 k) a je spojen výhradně s manuální převodovkou a pohonem předních kol. Pro zájemce o naftu byly v prvních letech výroby (zhruba do roku 2022) k dispozici motory 1.5 EcoBlue (88 kW/120 k) a mild-hybridní 2.0 EcoBlue mHEV (110 kW/150 k). Na trhu ojetin tak představují zajímavou volbu. Nejsilnější naftovou variantou zůstává 2.0 EcoBlue (140 kW/190 k) s automatem a pohonem všech kol, ideální pro tažení přívěsů. Hlavní devizou Kugy jsou však hybridy. Full-hybrid (FHEV) s motorem 2.5 Duratec a systémovým výkonem 140 kW (190 k) funguje bez nutnosti externího dobíjení a je k dispozici s pohonem předních i všech kol. Vrcholem je Plug-in hybrid (PHEV) s výkonem 165 kW (225 k), který ujede čistě na elektřinu přes 60 km, což z něj činí skvělou volbu pro každodenní dojíždění s minimálními náklady.

Škoda Karoq: Sázka na jistotu s TSI a TDI

Škoda Karoq nabízí přehlednější, ale neméně kvalitní portfolio motorů. Základem je úsporný litrový tříválec 1.0 TSI s výkonem 81 kW (110 k), který plně dostačuje pro městský a příměstský provoz. Zlatou střední cestou a nejčastější volbou zákazníků je čtyřválec 1.5 TSI (110 kW/150 k) s technologií vypínání válců ACT, která snižuje spotřebu při klidné jízdě. Pro dynamicky založené řidiče je určen vrcholný 2.0 TSI (140 kW/190 k), dodávaný výhradně s pohonem 4x4 a převodovkou DSG, který z Karoqu dělá velmi svižné SUV. Naftové motory zastupuje především moderní a kultivovaná jednotka 2.0 TDI Evo. Slabší verze s 85 kW (115 k) nahradila starší motor 1.6 TDI (který najdete v modelech do roku 2020) a je skvělou volbou pro úsporné cestování na dlouhé vzdálenosti. Silnější varianta se 110 kW (150 k) je absolutním univerzálem, který lze pořídit jak s pohonem předních, tak všech kol.

Verdikt pro různé typy řidičů

• Pro řidiče s častými krátkými trasami: Ford Kuga PHEV je bezkonkurenční volbou. Možnost denního dojíždění čistě na elektřinu dramaticky snižuje provozní náklady. Pokud nechcete řešit dobíjení, skvěle poslouží i FHEV nebo úsporný 1.0 TSI v Karoqu.
• Pro rodiny a na delší cesty: Zde exceluje Škoda Karoq s motorem 1.5 TSI, který představuje ideální kompromis mezi výkonem, kultivovaností a spotřebou. Velmi dobrou alternativou je Kuga FHEV, která nabídne plynulou a tichou jízdu.
• Pro polykače dálničních kilometrů: Oba modely nabízejí špičkové naftové motory. Škoda Karoq 2.0 TDI (v obou výkonových verzích) je synonymem pro nízkou spotřebu a vysoký dojezd. Ford Kuga 2.0 EcoBlue je zase skvělý partner pro cestování s plně naloženým autem nebo přívěsem.
• Pro fanoušky dynamické jízdy: Karoq 2.0 TSI 4x4 nabízí jízdní vlastnosti blízké sportovním hatchbackům. Kuga sice nemá přímého sportovního konkurenta, ale plug-in hybridní verze dokáže díky síle elektromotoru nabídnout velmi působivou akceleraci v nízkých rychlostech.

Při výběru motoru pro rodinné SUV je klíčové zvážit, jak budete vůz nejčastěji používat. Zatímco Ford Kuga třetí generace vsadil na širokou paletu elektrifikovaných pohonů, včetně mild-hybridu, plného hybridu a plug-in hybridu, Škoda Karoq se drží osvědčených koncernových motorů TSI a TDI. Naše doporučení se opírají o kombinaci výkonu, reálné spotřeby paliva, zpětné vazby od majitelů a mechanické spolehlivosti.

Pro Ford Kuga doporučujeme: 2.5 Duratec FHEV (Full-Hybrid) 140 kW (190 k)

Tento plně hybridní pohon představuje nejlepší kompromis v celé nabídce Kugy. Kombinuje atmosférický benzinový motor pracující v úsporném Atkinsonově cyklu s elektromotorem a automatickou planetovou převodovkou eCVT. Výsledkem je výkon 190 koní, který vozu propůjčuje slušnou dynamiku, ale jeho hlavní síla je jinde – v plynulosti a nízké reálné spotřebě. Na rozdíl od plug-in hybridu jej nemusíte nabíjet a oproti dieselu se lépe hodí pro kratší trasy a městský provoz.

• Proč je to nejlepší volba: Nabízí ideální rovnováhu mezi výkonem, komfortem a provozními náklady. Systém je velmi kultivovaný, rozjezdy na elektřinu jsou tiché a spolupráce obou motorů je prakticky neznatelná. V reálném provozu se spotřeba snadno drží mezi 5,5 a 6,5 litry na 100 km, což je na tak velké SUV skvělá hodnota.
• Technické přednosti a rizika: Tento hybridní systém, který Ford vyvinul, je mechanicky robustní a spolehlivý. Planetová převodovka eCVT je trvanlivější než klasické automaty či dvouspojkové skříně. Jedinou nevýhodou pro dynamicky založené řidiče může být monotónní zvuk motoru při prudké akceleraci, kdy převodovka drží motor ve vysokých otáčkách.
• Pro koho je ideální: Pro řidiče, kteří hledají maximálně komfortní a úsporné rodinné auto pro smíšený provoz. Skvěle funguje ve městě, kde často využívá elektrický pohon, ale neztratí se ani na dálnici. Je to ideální volba pro rodiny, které chtějí moderní techniku bez starostí s nabíjením.

Pro Škodu Karoq doporučujeme: 1.5 TSI 110 kW (150 k)

Motor 1.5 TSI je pro Karoq zlatou střední cestou a naprosto ideální volbou pro většinu zákazníků. Tento čtyřválcový přeplňovaný benzinový motor s výkonem 150 koní a točivým momentem 250 Nm poskytuje vozu suverénní dynamiku pro bezpečné předjíždění i plně naložený. Jeho největší výhodou je však systém ACT (Active Cylinder Technology), který při nízké zátěži automaticky odpojuje dva válce.

• Proč je to nejlepší volba: Perfektně kombinuje dostatečný výkon s vynikající spotřebou. Oproti slabšímu motoru 1.0 TSI nabízí výrazně lepší pružnost, oproti dieselu 2.0 TDI je zase tišší, kultivovanější a lépe se hodí pro kratší jízdy, kde diesel trpí zanášením filtru pevných částic (DPF).
• Technické přednosti a rizika: Systém ACT funguje neznatelně a efektivně snižuje spotřebu při klidné jízdě mimo město. Reálná spotřeba se pohybuje mezi 6 a 7,5 litry na 100 km. U prvních ročníků (před 2020) se v kombinaci s manuální převodovkou občas projevovalo lehké „poskakování“ při rozjezdu za studena, což automobilka řešila aktualizací softwaru. U vozů s automatickou převodovkou DSG se tento jev nevyskytuje a motor je považován za velmi spolehlivý.
• Pro koho je ideální: Pro typického rodinného uživatele, který jezdí denně do práce, o víkendech na výlety a jednou ročně na dovolenou. Motor je dostatečně silný na dálniční přesuny a zároveň úsporný při klidném tempu. Je to univerzál, který nezklame v žádné situaci.

Reálná spotřeba: Kde se projeví rozdíly?

Papírové hodnoty spotřeby paliva jsou jedna věc, ale každodenní realita na silnicích bývá často odlišná. Abychom získali co nejpřesnější obrázek o skutečných provozních nákladech Fordu Kuga a Škody Karoq, čerpali jsme data od stovek reálných majitelů z evropských databází, jako je například německý portál Spritmonitor.de. Tyto údaje odhalují, jak si oba modely vedou v běžném provozu.

V přímém srovnání populárních motorizací generací dostupných na trhu s přibližně čtyřletými ojetinami (Ford Kuga III od 2020, Škoda Karoq I po modernizaci) jsou rozdíly u konvenčních motorů minimální, ale zajímavé trendy se přesto ukazují.

*Spotřeba plug-in hybridu je silně závislá na pravidelnosti nabíjení. Při krátkých trasách s nabitou baterií může být blízká nule, naopak při delších cestách bez nabití stoupá nad 6 l/100 km.

Závěry a doporučení

Z tabulky je patrné, že u nejčastěji srovnávaných motorizací – benzínové 1.5 a naftové 2.0 – má Škoda Karoq mírně navrch a v reálném provozu si řekne o pár desetin litru paliva méně. Nejde však o dramatický rozdíl, který by měl být hlavním rozhodovacím kritériem. Pro řidiče s vysokým ročním nájezdem, zejména po dálnicích, zůstávají naftové verze obou modelů stále nejúspornější volbou.

Klíčový rozdíl se ukazuje v oblasti elektrifikace. Ford Kuga zde jasně dominuje díky nabídce full-hybridní (FHEV) a plug-in hybridní (PHEV) verze, které Škoda Karoq v dané generaci nenabízí. Full-hybrid je skvělou volbou pro ty, kdo jezdí často po městě a v kolonách, kde dokáže jezdit s velmi nízkou spotřebou bez nutnosti externího dobíjení. Plug-in hybrid pak dává smysl řidičům, kteří mají možnost pravidelně nabíjet a jejich denní trasy se vejdou do elektrického dojezdu (cca 50-60 km). Pro ně mohou provozní náklady klesnout na minimum.

Pokud tedy váháte mezi konvenčním benzínovým či naftovým motorem, spotřeba paliva by neměla hrát hlavní roli – rozdíly jsou zanedbatelné. Rozhodujícím faktorem se stává až ve chvíli, kdy zvažujete hybridní pohon. V takovém případě je Ford Kuga jedinou a jasnou volbou z této dvojice.

Cenové rozpětí na trhu ojetin: Které SUV je dostupnější?

Při rozhodování mezi Fordem Kuga a Škodou Karoq na trhu s ojetými vozy hraje pořizovací cena klíčovou roli. Ačkoliv se jedná o přímé konkurenty, jejich cenovky se mohou lišit v závislosti na roku výroby, nájezdu, motorizaci a výbavě. Obecně platí, že Škoda Karoq si jakožto velmi žádaný model na domácím trhu lépe drží svou hodnotu, což se projevuje na mírně vyšších cenách.

Škoda Karoq: Sázka na jistotu s vyšší cenou

Ojetou Škodu Karoq z prvních let výroby (cca 2018–2020) pořídíte v cenovém rozmezí od 350 000 Kč do 500 000 Kč. Za tuto cenu získáte nejčastěji vozy s benzinovým motorem 1.5 TSI nebo naftovým 1.6 TDI a nižším až středním stupněm výbavy. Pokud hledáte lépe vybavené verze, modely s pohonem 4x4 nebo novější ročníky (2021 a mladší), cena se snadno přehoupne přes hranici 500 000 Kč a může atakovat i 700 000 Kč.

• Základní modely (2018-2020): 350 000 Kč - 500 000 Kč
• Lépe vybavené a novější modely (2021+): 500 000 Kč - 700 000 Kč a více

Ford Kuga: Atraktivní cena jako silný argument

Ford Kuga třetí generace, která na trh přišla v roce 2019, je jako ojetina často o něco dostupnější než její český rival. Starší ročníky z počátku výroby (2019–2020) lze nalézt s cenovkou začínající již okolo 370 000 Kč. Průměrná cena za model z roku 2019 se pohybuje kolem 370 000 až 400 000 Kč.

Vozy s vyšší výbavou, jako je populární ST-Line, nebo s hybridním pohonem se pak pohybují v rozmezí od 450 000 do 600 000 Kč v závislosti na stáří a stavu. V porovnání s Karoqem tak můžete za podobné peníze získat mladší nebo lépe vybavený vůz.

• Základní modely (2019-2020): 370 000 Kč - 450 000 Kč
• Lépe vybavené a hybridní modely: 450 000 Kč - 600 000 Kč

Verdikt: Kdo je cenově výhodnější?

Při porovnání cen ojetin vychází Ford Kuga jako mírně dostupnější volba. Za podobnou cenu jako u Škody Karoq často získáte novější vůz nebo bohatší výbavu. Na druhou stranu, Škoda Karoq si lépe drží hodnotu, což může být výhodou při následném prodeji. Rozhodující tak bude konkrétní nabídka, stav vozu a preference kupujícího – zda upřednostní o něco nižší pořizovací cenu a potenciálně lepší výbavu u Kugy, nebo vsadí na jistotu a menší ztrátu hodnoty u Karoqu.

Bezpečnost: Souboj generací a testovacích metodik

Ačkoliv se oba vozy pyšní pětihvězdičkovým hodnocením od nezávislé organizace Euro NCAP, je klíčové vnímat kontext doby, ve které byly testovány. Metodika a nároky na bezpečnost se neustále zpřísňují, a proto přímé srovnání procentuálních výsledků z různých let může být zavádějící. Novější test obvykle znamená, že vůz musel splnit přísnější kritéria, zejména v oblasti asistenčních systémů.

Ford Kuga (testováno 2019)

Ford Kuga prošel nárazovými testy Euro NCAP v roce 2019 a získal plný počet pěti hvězd. V jednotlivých kategoriích dosáhl působivých výsledků: 92 % za ochranu dospělé posádky a 86 % za ochranu dětí. Ochrana zranitelných účastníků silničního provozu, jako jsou chodci a cyklisté, byla hodnocena na 82 % a kategorie bezpečnostních asistenčních systémů si vysloužila 73 %. Testy z roku 2019 již zahrnovaly náročnější scénáře a kladly větší důraz na funkčnost autonomního nouzového brzdění s detekcí chodců i cyklistů, v čemž si Kuga vedla dobře.

Škoda Karoq (testováno 2017)

Škoda Karoq získala své pětihvězdičkové hodnocení v roce 2017. V ochraně dospělých cestujících dosáhla na vynikajících 93 %, což je o procento více než u Kugy. V ochraně dětské posádky byl výsledek 79 % a za ochranu chodců si Karoq odnesl 73 %. Zásadní rozdíl je však vidět v kategorii asistenčních systémů, kde Karoq získal 58 %. Toto nižší skóre odráží tehdejší standardy, které ještě nebyly tak přísné na rozsah a výkon aktivních bezpečnostních prvků, jako je například systém pro udržování v jízdním pruhu, který nebyl v testovaném voze ve standardní výbavě.

Verdikt a srovnávací tabulka

Při pohledu na data je zřejmé, že oba modely poskytují vysokou úroveň pasivní bezpečnosti. Ford Kuga byl však testován podle novější a přísnější metodiky z roku 2019, což se projevuje zejména ve výrazně lepším hodnocení asistenčních systémů a ochrany zranitelných účastníků provozu. To naznačuje, že Kuga nabízí modernější a komplexnější balíček aktivní bezpečnosti, který dokáže lépe předcházet nehodám. Ačkoliv má Karoq nepatrně lepší skóre v ochraně dospělých, Kuga vítězí díky modernějším technologiím a prokázané ochraně v náročnějších testech.

Oba modely nabízejí více než jen základní výbavu a každý z nich má svůj osobitý přístup k přidané hodnotě, která může být pro kupujícího rozhodující.

Ford Kuga: Důraz na jízdní vlastnosti a hybridní techniku

Ford Kuga se zaměřuje na řidiče, kteří ocení nejen praktičnost, ale i skvělý zážitek z jízdy a moderní technologie. Nabízí širokou škálu pohonných jednotek, včetně pokročilých hybridních variant, které v této třídě nebyly vždy standardem.

• Široká nabídka pohonů: Kuga vyniká rozmanitostí motorizací. Kromě konvenčních benzinových a naftových motorů je k dispozici jako full-hybrid (FHEV) i plug-in hybrid (PHEV). Plug-in hybridní verze nabízí čistě elektrický dojezd, což je ideální pro každodenní dojíždění bez lokálních emisí.
• Vynikající jízdní vlastnosti: Podvozek Kugy je často chválen pro svou schopnost kombinovat komfort s agilitou. Nabízí jistotu v zatáčkách a zároveň si zachovává pohodlí na nerovných silnicích, což z něj činí jedno z nejlépe jezdících SUV ve své třídě.
• Posuvná zadní sedadla: Praktickým prvkem je možnost posouvat zadní lavici dopředu nebo dozadu. Tím můžete snadno měnit poměr mezi prostorem pro nohy cestujících vzadu a velikostí zavazadlového prostoru podle aktuální potřeby.
• Moderní infotainment SYNC 3: Multimediální systém Ford SYNC 3 s 8palcovou dotykovou obrazovkou nabízí přehledné rozhraní, podporu Apple CarPlay a Android Auto a v některých verzích i prémiový audiosystém B&O.
• Digitální přístrojový štít: Vyšší výbavy disponují 12,3palcovým digitálním přístrojovým štítem, který umožňuje přizpůsobit zobrazované informace a dodává interiéru moderní vzhled.

Škoda Karoq: Chytrá řešení a praktičnost v hlavní roli

Škoda Karoq staví na tradičních hodnotách značky: promyšlené praktičnosti, prostornosti a chytrých detailech, které usnadňují každodenní život. Je to vůz pro ty, kdo hledají maximální užitnou hodnotu a komfort.

• Systém zadních sedadel VarioFlex: Jedním z největších trumfů Karoqu je systém VarioFlex. Tři samostatná zadní sedadla lze nejen sklápět, ale i posouvat nebo dokonce kompletně vyjmout. Tím se z praktického SUV stane malá dodávka s obrovským nákladovým prostorem.
• "Simply Clever" prvky: Karoq je plný typických „chytrých“ řešení Škody. Patří mezi ně například škrabka na led ve víčku nádrže, deštník pod sedadlem spolujezdce, vyjímatelná LED svítilna v kufru nebo praktické držáky na tablety pro cestující vzadu.
• Prostornost a zavazadlový prostor: I bez systému VarioFlex nabízí Karoq jeden z největších zavazadlových prostorů ve své třídě. Interiér je navržen s důrazem na maximální využití prostoru pro posádku i náklad.
• Infotainment a konektivita: Multimediální systémy (Amundsen, Columbus) s přehlednou grafikou a podporou online služeb Škoda Connect umožňují vzdálený přístup k vozidlu přes mobilní aplikaci, plánování tras online nebo přivolání asistenční služby.
• Pohon všech kol a Off-Road režim: Pro verze 4x4 je k dispozici speciální jízdní režim Off-Road, který upravuje nastavení elektronických systémů pro lepší trakci a ovladatelnost v lehčím terénu.

Ford Kuga

Výhody:

• Vynikající jízdní vlastnosti: Kuga tradičně nabízí jeden z nejlepších podvozků v segmentu, který kombinuje agilitu a zábavu za volantem s dobrým komfortem.
• Široká nabídka pohonů: K dostání je s benzínovými, mild-hybridními, full-hybridními i plug-in hybridními motorizacemi, což dává zájemcům o ojetinu velkou možnost výběru.
• Variabilní interiér: Zadní sedadla jsou posuvná, což umožňuje volit mezi větším prostorem pro nohy cestujících nebo objemnějším zavazadlovým prostorem.
• Prostornost pro posádku: Cestující, zejména ti vpředu, mají dostatek místa a celkový pocit vzdušnosti v kabině je velmi dobrý.
• Atraktivní design: Třetí generace sází na líbivý a dynamický design se zaoblenými tvary, který působí moderně i po několika letech.

Nevýhody:

• Menší zavazadlový prostor: V základním uspořádání kufr zaostává za konkurencí, včetně Škody Karoq. Hodnota se navíc liší podle verze pohonu.
• Spolehlivost některých verzí: Zejména plug-in hybridní verze z počátku výroby mohly trpět softwarovými problémy. Pozornost si zaslouží i dvouspojková převodovka Powershift u starších modelů.
• Ovládání přes dotykový displej: Starší verze infotainmentu mohou být pomalejší a sloučení některých funkcí do displeje nemusí vyhovovat každému.
• Vyšší spotřeba u čistě benzínových motorů: Zejména základní motor 1.5 EcoBoost může být při větší zátěži méně úsporný.

Škoda Karoq

Výhody:

• Mimořádná praktičnost a prostornost: Karoq nabízí jeden z největších zavazadlových prostorů ve třídě (až 521 litrů) a chytrá řešení Simply Clever.
• Vysoká kvalita zpracování a ergonomie: Interiér je přehledný, kvalitně zpracovaný a všechny ovládací prvky jsou logicky rozmístěné.
• Nadprůměrná spolehlivost: Dle statistik TÜV patří Karoq mezi nadprůměrně spolehlivé ojetiny s nízkým výskytem vážných poruch.
• Komfortní a jistý podvozek: Jízda je velmi pohodlná a podvozek si s jistotou poradí i s nekvalitními českými silnicemi.
• Silná hodnota na trhu ojetin: Jako ojetina si dobře drží cenu, což je výhoda při následném prodeji.

Nevýhody:

• Konzervativnější design: Vzhled je spíše usedlejší a nemusí oslovit řidiče toužící po dynamičtějším vzhledu.
• Méně zábavné řízení: Jízdní projev je zaměřen hlavně na komfort a jistotu, nenabízí tolik řidičského potěšení jako Kuga.
• Potenciální problémy s převodovkou DSG: U některých vozů se mohou objevit problémy s dvouspojkovou převodovkou, jako je trhavé řazení. Doporučuje se pravidelná výměna oleje.
• Vyšší ceny ojetin: Kvůli velké oblibě a dobré pověsti bývají ojeté vozy dražší než mnoho konkurentů.

Na základě našich vlastních kontrol CarAudit, statistik poruchovosti a zpětné vazby od majitelů jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující ojetých vozů Ford Kuga a Škoda Karoq pozor. Ačkoliv jsou oba modely obecně považovány za spolehlivé, existují specifické oblasti, které si zaslouží zvýšenou pozornost.

Ford Kuga (3. generace, od 2019)

Ford Kuga třetí generace je komplexní vůz, jehož spolehlivost se do značné míry odvíjí od konkrétní motorizace a verze softwaru. Většina nahlášených problémů se týká spíše drobných elektronických chyb než závažných mechanických selhání.

• Motor a pohonné ústrojí: U plug-in hybridních (PHEV) verzí, zejména z prvních let výroby (2020-2021), byly zaznamenány svolávací akce kvůli riziku přehřátí baterie. U ojetého vozu je klíčové ověřit, zda byly všechny servisní úkony provedeny. Benzínové motory EcoBoost jsou citlivé na kvalitu a včasnou výměnu oleje. Občas se mohou objevit problémy s únikem oleje nebo chladicí kapaliny, což by měla odhalit pečlivá fyzická prohlídka vozu.
• Převodovka: Osmistupňová automatická převodovka může občas při rozjezdech nebo přeřazování v nízkých rychlostech působit nerozhodně nebo mírně škubat. Většinou se jedná o softwarovou záležitost, kterou lze vyřešit aktualizací v autorizovaném servisu.
• Elektronika a infotainment: Systém SYNC 3 může občas zamrznout nebo se samovolně restartovat. Problémy s konektivitou přes Apple CarPlay nebo Android Auto rovněž nejsou výjimečné. Řešením bývá aktualizace softwaru. Někteří majitelé hlásí občasné falešné poplachy od parkovacích senzorů nebo jiných asistenčních systémů.
• Podvozek a interiér: U podvozku se mohou dříve objevit vůle v silentblocích, zejména u vozů provozovaných na nekvalitních silnicích. V interiéru se občas ozývá vrzání z oblasti palubní desky nebo středového tunelu, což je však spíše kosmetická vada.

Shrnutí pro Kugu: Problémy se soustředí hlavně na elektroniku a software, které jsou často řešitelné aktualizacemi. U PHEV verzí je nutné prověřit historii svolávacích akcí. Mechanické problémy jsou méně časté, ale vyžadují důkladnou technickou kontrolu auta před koupí.

Škoda Karoq (1. generace, od 2017)

Škoda Karoq těží z prověřené techniky koncernu Volkswagen, což se projevuje na celkově dobré spolehlivosti. Přesto se najdou oblasti, kde se problémy opakují častěji, zejména u vozů z prvních let výroby.

• Motor a pohonné ústrojí: U benzínových motorů 1.5 TSI s funkcí deaktivace válců (ACT) se zpočátku objevovalo citelné škubání při rozjezdech za studena („klokaní efekt“). Tento problém byl ve většině případů vyřešen aktualizací softwaru řídicí jednotky motoru. U dieselových motorů 2.0 TDI je důležité dbát na pravidelné delší jízdy pro správnou regeneraci filtru pevných částic (DPF).
• Převodovka: Dvouspojková převodovka DSG (DQ200 u slabších motorizací) může být náchylnější na opotřebení spojek a mechatroniky, zejména při častých jízdách v městském provozu. Projevuje se to škubáním nebo vibracemi při rozjezdech. U verzí s pohonem 4x4 je důležitá pravidelná výměna oleje v mezinápravové spojce Haldex.
• Elektronika a infotainment: Starší verze infotainment systému Amundsen nebo Columbus mohou občas zamrzat nebo pomalu reagovat. Stejně jako u Kugy, i zde pomáhá aktualizace firmwaru. Objevují se také stížnosti na občasné nefunkční připojení k online službám Škoda Connect.
• Podvozek a interiér: Podvozek je robustní, ale u vozů s vyšším nájezdem se mohou objevit hučící ložiska kol. V interiéru si majitelé občas stěžují na vrzání plastů, typicky z oblasti dveřních výplní nebo středového panelu. Panoramatická střecha může být zdrojem vrzavých zvuků, pokud nejsou pravidelně čištěna a mazána její těsnění.

Shrnutí pro Karoq: Většina známých problémů, jako je škubání motoru 1.5 TSI, byla řešena softwarově. Největší pozornost si zaslouží automatická převodovka DSG a pohon 4x4, kde je klíčová prokazatelná servisní historie. Ostatní problémy jsou spíše drobnějšího a kosmetického charakteru. Komplexní prověrka vozu je i zde nejlepším způsobem, jak se vyhnout budoucím starostem.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová a ani tyto dva modely nejsou výjimkou. Přestože jsou obě auta obecně spolehlivá, mají svá specifická místa, na která je dobré se zaměřit a předejít tak drahým opravám.

Při výběru Fordu Kuga

Ford Kuga třetí generace je moderní a komplexní vůz, což s sebou nese i specifická rizika. Důkladná fyzická prohlídka ojetiny je naprostou nutností.

• Prověřte plug-in hybridní systém (PHEV): Modely vyrobené před červnem 2020 byly součástí svolávací akce kvůli riziku přehřívání a požáru baterie. Ujistěte se, že na voze byla provedena oprava v autorizovaném servisu. Během zkušební jízdy sledujte, zda se baterie správně nabíjí a jaký je odhadovaný dojezd na elektřinu. Jakékoli chybové hlášky týkající se hybridního systému jsou varovným signálem.
• Chování automatické převodovky: Osmistupňový automat (často označovaný jako PowerShift) může u některých kusů vykazovat váhavé nebo trhané řazení, zejména při pomalé jízdě v koloně. Během testovací jízdy se zaměřte na plynulost řazení při různých rychlostech a zátěžích. Jakékoli škubání nebo zpoždění si zaslouží pozornost.
• Elektrické systémy a baterie: Někteří majitelé hlásí problémy s vybíjením baterie nebo náhodné chybové hlášky. Zkontrolujte funkčnost všech elektrických prvků – od infotainmentu přes parkovací senzory až po elektrické ovládání oken. Pokud vůz déle stál, může být baterie ve špatném stavu.
• Filtry pevných částic (DPF) u dieselů: Pokud kupujete naftovou verzi a plánujete jezdit převážně krátké trasy po městě, buďte opatrní. Filtr DPF se může zanášet, což vede ke snížení výkonu a nákladným opravám. Zvýšená kouřivost nebo varovná kontrolka motoru mohou signalizovat problém.

Při výběru Škody Karoq

Škoda Karoq je velmi oblíbená ojetina, ale i u ní se vyplatí pečlivost. Komplexní prověrka vozu odhalí skryté vady.

• Chování motoru 1.5 TSI při studeném startu: Rané verze tohoto motoru, především s manuální převodovkou, mohly trpět na takzvané „klokaní“ nebo škubavé rozjezdy za studena. Tento problém byl později řešen aktualizací softwaru. Vždy trvejte na zkušební jízdě se zcela studeným motorem, abyste toto chování odhalili.
• Převodovka DSG: Dvouspojková převodovka DSG je obecně spolehlivá, ale vyžaduje pravidelnou údržbu (výměnu oleje). Při testovací jízdě poslouchejte, zda se z ní neozývají neobvyklé zvuky, a sledujte, zda řadí plynule bez cukání, a to i při popojíždění v nízkých rychlostech. Trhavé řazení může znamenat blížící se poruchu mechatroniky.
• Funkčnost infotainmentu a elektroniky: Občas se mohou objevit softwarové chyby, jako je zamrzání infotainment systému, výpadky konektivity nebo problémy s elektrickým ovládáním pátých dveří. Během prohlídky si proklikejte všechny funkce, spárujte telefon a několikrát vyzkoušejte otevření a zavření kufru.
• Podvozek a hluk od náprav: Při jízdě po nerovnostech se zaposlouchejte, zda se z podvozku neozývá klepání nebo vrzání. Může jít o první známky opotřebení silentbloků nebo jiných částí zavěšení. Zkuste projet zpomalovací prahy v různých rychlostech.

Zdroje: ADAC, lidovky.cz, idnes.cz, techfocus.cz, autohome.cz, f1sport.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.