Citroën SpaceTourer vs. Hyundai Staria: Kompletní srovnání 2026

Citroën SpaceTourer, který na vybraných trzích a ve svých užitkovějších verzích nese také označení Jumpy nebo Dispatch, představuje tradiční a mimořádně praktickou volbu mezi velkoprostorovými rodinnými vozy. Jeho dnešním vyzyvatelem je Hyundai Staria, dostupný ve specifických regionech či luxusnějších výbavách i pod názvy Staria Lounge a Staria Premium, jenž jakožto nástupce modelu Starex přináší do segmentu osobních dodávek nevídaně futuristický design. Pojďme se detailně podívat na to, jak si tito dva prostorní konkurenti vedou v přímém srovnání a který z nich představuje lepší volbu pro váš další nákup.

Při srovnání vnějších rozměrů obou vozů narazíme na zcela odlišný přístup k designu a celkovému zaměření na trhu. Hyundai Staria je se svými 5 253 mm na délku o masivních 815 mm delší než Citroën C4 SpaceTourer (4 438 mm). Tento rozdíl přesahující osmdesát centimetrů znamená, že zatímco korejský zástupce plní na trhu ojetin roli plnohodnotného mikrobusu s velkorysým prostorem pro početné rodiny, francouzský model se drží formátu tradičního kompaktního MPV. Z pohledu každodenního používání je tak Citroën výrazně snazší na parkování a manévrování v úzkých městských ulicích, zatímco Staria exceluje na dlouhých trasách, kde beze zbytku využije svou obří přepravní kapacitu.

Výrazné rozdíly panují také v šířce a výšce karoserie. Hyundai Staria s šířkou 1 997 mm a výškou 1 990 mm budí na silnici značný respekt, ale její bezmála dvoumetrová výška už může představovat problém při vjezdu do některých starších podzemních garáží. Citroën C4 SpaceTourer je se svými 1 826 mm na šířku a výškou 1 610 mm mnohem blíže standardním osobním vozům. V praxi to znamená, že ačkoli Staria nabídne bezkonkurenční vzdušnost v kabině a pohodlí v oblasti ramen, Citroën poskytne jistější jízdní vlastnosti díky nižšímu těžišti a absolutně bezstarostný vjezd do jakéhokoliv krytého parkovacího domu.

Zásadním parametrem, který přímo ovlivňuje podélnou prostornost kabiny, je rozvor náprav. Hyundai nabízí ohromujících 3 273 mm, což je o propastných 488 mm více než u Citroënu (2 785 mm). Tato hodnota se u korejského vozu přímo odráží v nadbytku místa pro nohy u cestujících ve druhé a třetí řadě a zároveň zajišťuje vynikající směrovou stabilitu na dálnici. Zájemce o přibližně čtyřletý rodinný vůz tak stojí před jasnou volbou: pokud je prioritou nekompromisní prostor a komfort pro více dospělých cestujících, Staria nedává konkurenci šanci. Jestliže ale hledáte auto, které je primárně obratné a uživatelsky přívětivé pro každodenní rozvoz dětí, kratší rozvor i celková délka Citroënu budou značnou výhodou.

Při výběru velkoprostorového rodinného nebo firemního vozu hraje objem zavazadlového prostoru jednu z nejdůležitějších rolí. Jak Citroën SpaceTourer, tak Hyundai Staria cílí na početné rodiny a podnikatele, pro které je klíčová maximální praktičnost a dostatek místa. Obě auta pochází z generací, které na trhu ojetin pořídíte nejčastěji jako přibližně čtyři roky staré vozy, a rozdíly v jejich kapacitě i modularitě sedadel mohou znamenat zásadní argument pro nákup.

Citroën SpaceTourer nabízí obrovskou variabilitu díky různým délkám karoserie. U nejrozšířenější střední verze M najdete v uspořádání se všemi sedadly základní objem kufru 603 litrů. Pokud však sáhnete po prodloužené verzi XL, naroste základní prostor na solidních 912 litrů. V případě, že zadní sedadla zcela vyjmete či sklopíte, promění se SpaceTourer v malou dodávku s maximálním objemem až úctyhodných 4 554 litrů (u verze XL). Za zmínku stojí, že plně elektrická verze ë-SpaceTourer si zachovává naprosto identické prostorové parametry jako klasické spalovací varianty.

Hyundai Staria k vnitřnímu prostoru přistupuje s mírně odlišnou architekturou a futuristickým designem, ale z hlediska objemu za svým francouzským rivalem nijak nezaostává. Ve standardní osobní devítimístné konfiguraci nabízí velkorysý základní objem 831 litrů. Pokud sklopíte či vyjmete zadní řady sedadel, dokáže Staria nabídnout maximální nákladový prostor o objemu až 4 935 litrů, čímž Citroën dokonce lehce překonává. Podobně jako u Citroënu ani zde novější hybridní varianty neukrajují z praktického prostoru jedinou kapku.

V praxi tyto objemové rozdíly znamenají, že obě auta bez problémů zvládnou nástrahy každodenního života a jsou plně dostačující pro víkendový nákup i uložení nesloženého dětského kočárku. Staria vám ve standardním uspořádání nabídne prostor pro několik kufrů navíc, zatímco SpaceTourer boduje přizpůsobitelností díky nezávisle manipulovatelným křeslům. Ať už plánujete delší rodinnou dovolenou nebo občasné převážení objemnějšího nábytku, oba vozy poslouží jako spolehliví a mimořádně prostorní společníci.

Když přijde na hmotnost přívěsu, nabízí srovnání těchto dvou rodinných vozů poměrně překvapivý výsledek, který je zásadní pro řidiče plánující tahání karavanu nebo převoz těžších nákladů. Tažná kapacita přímo určuje celkovou praktičnost vozu, ať už potřebujete připojit malý nebrzděný vozík, který zajistí prostor pro několik kufrů navíc, nebo hledáte spolehlivou tažnou sílu dostačující pro víkendový nákup i delší dovolenou s rodinným karavanem.

Ačkoliv je Hyundai Staria z let 2021 až 2024 podstatně mohutnějším vozem, jeho standardní evropské verze s naftovým motorem 2.2 CRDi zvládají táhnout brzděný přívěs o maximální hmotnosti 1500 kg. V případě novější hybridní varianty 1.6 T-GDI HEV tabulková data pro hmotnost přívěsu často chybí, nicméně technicky je i tato ekologičtější verze obvykle omezena na velmi podobnou kapacitu kolem 1500 kg.

Naproti tomu kompaktnější Citroën C4 SpaceTourer (z relevantních let 2018–2020) nabízí překvapivě větší variabilitu a u určitých verzí i vyšší maximální hodnoty. Zatímco jeho základní benzinové motorizace PureTech utáhnou standardní brzděný přívěs o hmotnosti 1300 až 1500 kg, silnější naftové varianty BlueHDi posouvají tento limit mnohem výše. Nejvýkonnější z nich dokážou táhnout přívěs o hmotnosti 1600 až úctyhodných 1700 kg. Hmotnost nebrzděného přívěsu je u většiny verzí obou modelů legislativně a konstrukčně omezena na běžných 750 kg, přičemž u slabších benzinových verzí Citroënu může tento limit klesnout k hranici 650 kg.

Závěrem lze říci, že i když Hyundai Staria působí na první pohled jako ultimátní tahač, pro bezpečné a legální tahání těžkých rodinných karavanů nad 1,5 tuny je překvapivým vítězem menší Citroën C4 SpaceTourer ve svých silnějších naftových verzích. Poskytuje tak větší rezervu a celkově vyšší míru flexibility než jeho rozměrnější korejský soupeř.

Srovnání motorizací: Prostor versus dynamika

Když dojde na výběr motoru, oba vozy odrážejí odlišný přístup k cestování i jinou generační éru. Hyundai Staria sází na robustní, velkoobjemovou sílu potřebnou pro plnohodnotnou osobní dodávku, zatímco Citroën C4 SpaceTourer nabízí typičtější paletu pro kompaktní MPV s důrazem na úsporu paliva a nižší provozní náklady. Pro zájemce o ojetý vůz (v průměru okolo čtyř let stáří) to znamená volbu mezi majestátním zátahem spojeným s vysokou nosností u modelu Staria a příznivější spotřebou u Citroënu. Je však klíčové zmínit, že Citroën ukončil výrobu tohoto modelu již v roce 2020; vybírat tedy budete z o něco starších ojetin, zatímco Staria (na trhu od roku 2021) disponuje i nejmodernějšími prvky včetně nově uvedeného hybridu.

Citroën C4 SpaceTourer (2018–2020)

Francouzské MPV lákalo ve svých posledních letech produkce na poměrně pestrý výběr agregátů. Ty plně vyhovují spíše klidnějším, na efektivitu orientovaným rodinám. Benzínové varianty zastupuje hojně rozšířený tříválec 1.2 PureTech (81 kW a 96 kW) a pro náročnější řidiče dynamičtější čtyřválec 1.6 THP s výkonem 121 kW. Pro dálkové cestovatele jsou však zásadní úsporné diesely BlueHDi. Běžným standardem na trhu ojetin je verze 1.5 BlueHDi 130 (96 kW). Pokud ale plánujete vůz pravidelně plně obsazovat, vyplatí se hledat silnější dvoulitry 2.0 BlueHDi 150 nebo 160, přičemž ten nejvýkonnější nabízí 120 kW a velmi slušný točivý moment 400 Nm, navíc v hladkém spojení s moderním 8stupňovým automatem (EAT8).

Hyundai Staria (2021–současnost)

Korejská automobilka zvolila u luxusní osobní dodávky Staria naprosto odlišnou strategii a nabídku evropských pohonných jednotek zjednodušila na opravdové funkční minimum. V typickém spektru 3 až 4 roky starých ojetin narazíte téměř výhradně na masivní vznětový čtyřválec 2.2 CRDi. S výkonem 130 kW a kroutícím momentem 430 Nm dostupným od nízkých otáček tento motor naprosto s přehledem zvládá rozměry i hmotnost vozu. Tradičně je spárován se spolehlivou 8stupňovou automatickou převodovkou. Obrovskou výhodou pro řadu českých rodin je volitelný pohon všech kol (4x4), který Citroën vůbec nezná. Až v samotném závěru roku 2024 nabídku oživila vyspělá plně hybridní varianta 1.6 T-GDI HEV s výkonem 165 kW. Ta posouvá spotřebu i akustický komfort na novou úroveň, mezi aktuálními "čtyřletými" ojetinami na ni však prozatím nenarazíte.

Výběr správné motorizace je u velkoprostorových vozů kritický pro vaši dlouhodobou spokojenost. Naše doporučení proto staví na reálném výkonu, skutečné spotřebě paliva, mechanické spolehlivosti a zkušenostech ze servisů. Přestože oba vozy cílí na komfortní přepravu velkých rodin či VIP klientely, na trhu ojetin vyprávějí odlišný příběh. Zatímco francouzský zástupce dříve nabízel mimořádně širokou paletu úsporných naftových motorů, z databázových údajů je patrné, že výroba čistě spalovacích verzí se u mnoha specifikací po roce 2020 uzavřela. Značka přešla u osobních variant primárně na elektřinu, což z klasických vznětových motorů dělá nesmírně žádané ojetiny. Korejský konkurent naopak vtrhl do segmentu mnohem později s těžkou, retro-futuristickou dodávkou, pro kterou vyčlenil pouze jeden silný naftový agregát (přičemž hybrid se do nabídky dostal až na sklonku roku 2024).

Pro Citroën SpaceTourer doporučujeme: 2.0 BlueHDi 150 (110 kW)

Tento dvoulitrový turbodiesel (v inzerci často značený jednoduše jako BlueHDi 150) je bez nadsázky tím nejlepším, co můžete pod kapotou velkého francouzského MPV mít. Nabízí vynikající kompromis mezi dostatečnou silou pro plně naložený vůz a kultivovaným, velmi úsporným chodem, se kterým se snadno dostanete na dohled 7 litrům na sto kilometrů. Křivka točivého momentu zaručuje plynulé zrychlení i ve stoupáních na dálnici, kde se auto cítí nejlépe. Mechanicky je samotný motor bytelný, ale z pozice mechanika varuji před systémem vstřikování močoviny (AdBlue). Poruchy čerpadla nebo deformace samotné nádrže mohou zablokovat startování; při prohlídce ojetiny proto bedlivě sledujte, zda nesvítí oranžová kontrolka motoru či přímo varování AdBlue. Další častý problém představuje filtr pevných částic (DPF) – pokud s autem jezdíte jen „kolem komína“, rychle se zanese sazem. Zabránit tomu lze pravidelnými delšími přesuny rychlostí nad 80 km/h, kdy dostane systém prostor k vypálení (regeneraci). Verze BlueHDi 150 je proto perfektní volbou pro dálniční cestovatele nebo rodiny, které polykají stovky kilometrů na dovolené, a naopak se vůbec nehodí na krátké poskakování po městě.

Pro Hyundai Staria doporučujeme: 2.2 CRDi (130 kW)

Přestože byla na konci roku 2024 uvedena hybridní verze 1.6 T-GDI HEV, pro zákazníka hledajícího dostupnější ojetinu s ideálním poměrem ceny a užitku (s výrobou od roku 2021) je jednoznačnou volbou osvědčený čtyřválcový diesel 2.2 CRDi. Tento agregát pocházející ze série D4HB má výbornou pověst už ze starších SUV značky (např. Santa Fe). Vyniká vysokou mírou spolehlivosti a skvěle si rozumí s hladkou osmistupňovou automatickou převodovkou. Oproti Citroënu má navíc obrovskou výhodu v tom, že lze sehnat i ve verzi s pohonem všech kol (4x4). Musíte však počítat s tím, že Staria je robustní a nesmírně těžké auto (hmotnost přesahuje dvě tuny), takže motor pod plnou zátěží musí pracovat naplno, což vede k mírně vyšší spotřebě i určité letargii při rozjezdech. Z hlediska prevence u ojetiny je kriticky důležité zkontrolovat servisní intervaly oleje – kvůli námaze motoru doporučuji zkrátit výměny maximálně na 15 000 km. Pokud při zkušební jízdě po nastartování zaznamenáte hrubší vibrace, klepání nebo nezvyklý hluk na volnoběh, může to ukazovat na opotřebené vstřikovače nebo zanesené sání, což vyžaduje okamžitý servisní zásah. Tento vůz tak bude ideálním parťákem pro provozovatele VIP transferů nebo vícečlenné rodiny s plynulým stylem jízdy, které zároveň potřebují jistotu čtyřkolky pro cesty do hor.

Oficiální hodnoty spotřeby udávané výrobci se často výrazně liší od toho, co řidiči zažívají v každodenním provozu, obzvláště u větších rodinných vozů a dodávek. Zatímco laboratorní měření slibují extrémně nízká čísla, realita na silnici bývá o poznání vyšší. Pro získání přesnějšího obrázku jsme využili data od reálných uživatelů z nezávislého crowdsourcingového portálu Spritmonitor.de, která kombinují různé styly jízdy i profily tras a lépe odpovídají vozům aktuálně dostupným na trhu ojetin.

Při pohledu na data je patrný propastný rozdíl daný odlišnou koncepcí a velikostí obou vozů. Citroën C4 Spacetourer, jakožto kompaktnější a aerodynamičtější MPV, jasně těží ze své nižší hmotnosti a menší čelní plochy. Vznětové motory BlueHDi zde představují nejúspornější volbu, přičemž i silnější verze se reálně vejdou do zhruba 6 litrů. Jistým překvapením může být menší benzínový tříválec PureTech 130, který při větším zatížení rodinou nebo na dálnici ztrácí svou výhodu a jeho spotřeba nezřídka roste ke hranici 7 litrů, čímž se nepříjemně přibližuje k objemnějšímu motoru THP.

Naopak Hyundai Staria, což je obrovská a luxusní osobní dodávka s futuristickým designem, si vybírá daň za svůj bezkonkurenční vnitřní prostor. Tradiční naftový motor 2.2 CRDi si v průměru řekne o více než 9 litrů paliva. Zajímavým a velmi pozitivním zjištěním je, že moderní hybridní varianta 1.6 T-GDI HEV dokáže navzdory masivním rozměrům vozu uspořit palivo a v reálném provozu se drží kolem velmi solidních 8,3 l/100 km.

Pro typického uživatele z toho plynou jasná doporučení. Pro řidiče, kteří často jezdí dlouhé dálniční trasy nebo pravidelně převážejí plné auto, dává u Citroënu největší smysl úsporný diesel, který výrazně uleví rodinnému rozpočtu. Benzínové motorizace se vyplatí spíše pro kratší příměstské popojíždění. Pokud je vaším favoritem prostorově opulentní Hyundai Staria, musíte se připravit na citelně vyšší provozní náklady. Zmíněná hybridní verze modelu Staria pak dává obrovský smysl pro městský provoz nebo jako "shuttle", kde elektromotor efektivně tlumí spotřebu při častém rozjíždění v kolonách.

Závěrem lze s jistotou říci, že spotřeba paliva bude v tomto srovnání zcela zásadním rozhodovacím faktorem. Pokud je pro vás prioritou ekonomika provozu, hledáte dostupné a úsporné rodinné auto a vybíráte v kategorii zhruba čtyři roky starých ojetin, Citroën C4 Spacetourer je jednoznačným vítězem. Hyundai Staria naproti tomu nabízí prostor a jízdní komfort srovnatelný s mnohem dražšími osobními dodávkami, za tento luxus si ovšem u čerpací stanice nevyhnutelně připlatíte.

Citroën SpaceTourer: Variabilita a cenová dostupnost

Citroën SpaceTourer se v kategorii čtyřletých ojetin (převážně ročníky 2021 a 2022) profiluje jako velmi flexibilní volba, která dokáže vyhovět širokému spektru rozpočtů. Značné cenové rozpětí na trhu je dáno existencí mnoha výbavových stupňů – od ryze praktických verzí Business, jež často plnily roli pracovních dodávek či hotelových transferů, až po luxusní prosklené varianty Shine či Business Lounge.

• Naftové motorizace (především 2.0 BlueHDi): U konvenčních naftových verzí z let 2021 a 2022, které jsou v této kategorii mezi kupujícími zdaleka nejžádanější, se ceny běžně pohybují zhruba od 600 000 Kč do 850 000 Kč. Skvěle udržované modely v nejvyšší výbavě, s automatickou převodovkou a doloženým nízkým nájezdem pak mohou tuto horní hranici mírně přesáhnout.
• Elektrické varianty (ë-SpaceTourer): Zajímavým úkazem na trhu ojetin je poměrně strmý propad hodnoty elektrických verzí. Navzdory vysoké původní pořizovací ceně lze čtyřleté bateriové modely často pořídit již kolem 550 000 Kč, což z nich tvoří mimořádně levnou vstupenku do světa lokálně bezemisních vícemístných vozů (byť je nutné počítat s kompromisem v podobě menšího dojezdu).

Hyundai Staria: Exkluzivita a ukázkové držení hodnoty

Hyundai Staria představuje na trhu ojetin zcela jiný příběh. Jelikož tento model vstoupil na globální a evropský trh právě v roce 2021, přibližně čtyřleté vozy představují ty vůbec nejstarší dostupné ojetiny tohoto futuristicky vyhlížejícího MPV. Staria si už od svého uvedení drží hodnotu neobyčejně dobře.

• Dominance naftových verzí (2.2 CRDi): Drtivá většina ojetých vozů na trhu ukrývá pod kapotou osvědčený silný naftový motor 2.2 CRDi. Ceny vozů z prvních let výroby (2021–2022) obvykle startují na částce kolem 750 000 Kč – a to se bavíme o základnějších verzích nebo kusech s vyšším kilometrovým nájezdem.
• Pohon 4x4 a vrcholné výbavy: Mnoho prvních majitelů tohoto vozu si rádo připlatilo za vrcholné luxusní specifikace (často značené jako Luxury nebo Premium) v kombinaci s pohonem všech kol. U takto vybavených, čtyřletých exemplářů se ceny hrdě drží v pásmu od 900 000 Kč do 1 050 000 Kč.

Přehledné srovnání trhu

Zatímco pro racionálního zájemce s rozpočtem kolem 650 tisíc korun bude Citroën SpaceTourer atraktivní volbou, jež nabídne spolehlivou prostornost i dostatek komfortu, zájemci o Hyundai Staria si musí připravit tučnější obnos. Na oplátku však korejský vůz nabídne na trhu MPV nevídaný a moderní design, často prémiovější provedení interiéru a jistotu, že jeho cena bude klesat o poznání pomaleji.

Zkouška časem: Proč není pět hvězdiček jako pět hvězdiček?

Oba vozy se mohou pochlubit ziskem maximálních pěti hvězdiček v nezávislých bezpečnostních testech. Je však zásadní zasadit tato hodnocení do správného kontextu a zohlednit konkrétní rok jejich testování. Zatímco Citroën SpaceTourer získal své pětihvězdičkové hodnocení přímo od evropské organizace Euro NCAP, Hyundai Staria byl s maximálním ziskem otestován sesterskou organizací ANCAP.

Zkušební protokoly se v průběhu času neustále vyvíjejí a stávají se mnohem přísnějšími, z toho důvodu nelze procentuální výsledky z různých let přímo srovnávat. Kde dříve stačila jen robustní a odolná karoserie, dnes metodika striktně vyžaduje pokročilé aktivní systémy, jako jsou simulace nehod na křižovatkách, automatické brzdění před cyklisty a chodci nebo středové airbagy.

Citroën SpaceTourer: Solidní základ staršího data

Citroën SpaceTourer absolvoval testy Euro NCAP v prosinci roku 2015 (výsledky sdílí i se svými sourozenci jako je Peugeot Traveller) podle tehdejších volnějších standardů. Vůz dosáhl na svou dobu skvělého hodnocení 87 % za ochranu dospělých a 91 % za ochranu dětských cestujících.

Z dnešního úhlu pohledu mu však chybí pokročilejší prvky předcházející nehodám. Platnost jeho bezpečnostního certifikátu navíc počátkem roku 2022 oficiálně vypršela, což je u starších generací vozů ze strany Euro NCAP běžná praxe. Vůz nabízí výbornou pasivní bezpečnost, nemůžete však od něj čekat, že za vás na křižovatce inteligentně zabrzdí.

Hyundai Staria: Moderní architektura bez evropských čísel

Hyundai Staria doposud neprošel oficiálním nárazovým testem evropské pobočky Euro NCAP, v roce 2021 jej ale detailně prověřila australská organizace ANCAP. Její metodika pro rok 2021 se prakticky shoduje se soudobými evropskými protokoly. Vzhledem k výslovné absenci oficiálních dat Euro NCAP jsme výsledky modelu Staria do naší přehledové tabulky níže záměrně nezařadili.

Výsledky testů ANCAP z roku 2021 nicméně jasně ukázaly, že Staria představuje technologický skok kupředu. Vůz bez problémů dosáhl na pět hvězdiček, přičemž plně reflektuje současné bezpečnostní trendy. Standardně disponuje inovativním středovým airbagem (zabraňujícím srážce hlav cestujících vpředu) a pokročilým autonomním nouzovým brzděním, které reaguje na zranitelné účastníky provozu i na rizika při odbočování v křižovatkách.

Srovnání výsledků Euro NCAP

Níže uvedená tabulka shrnuje oficiální hodnocení evropskou metodikou. Jak již bylo zmíněno, u modelu Staria nejsou data v tabulce uvedena, jelikož dosud čeká na oficiální homologační crash test přímo z Evropy.

Co to znamená pro kupujícího ojetiny?
Pokud zvažujete čtyřletou ojetinu, musíte brát v potaz odlišný technologický věk obou modelů. Citroën SpaceTourer vám poskytne ověřenou a velmi silnou pasivní ochranu posádky s pevnou klecí, ve které celá rodina obstojí v případě přímého nárazu. Hyundai Staria oproti tomu zastupuje nejmodernější přístup, kde se velmi efektivně spojuje pokročilá architektura s chytrou elektronikou aktivně předcházející tomu, aby k samotnému nárazu vůbec došlo. Celkově vzato tak Staria dle dnešních přísných standardů nabízí podstatně komplexnější a modernější bezpečnostní balíček.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro zákazníka rozhodující a přinášejí specifickou přidanou hodnotu pro každodenní používání.

Citroën SpaceTourer: Maximální variabilita a francouzský komfort

• Chytrý přístup do vozu: Vůz může být vybaven elektricky ovládanými posuvnými bočními dveřmi s bezdotykovým otevíráním. Stačí pohyb nohy pod rohem zadního nárazníku a dveře se samy otevřou, což je k nezaplacení při nástupu s plnýma rukama.
• Praktičnost v těsných prostorech: Výklopné okno pátých dveří (luneta) představuje geniální detail. Umožňuje snadný přístup k zavazadlům v horní části kufru i na přeplněných parkovištích, kde není dostatek místa pro vyklopení celých masivních dveří.
• Konfigurace na kolejnicích: Sedadla ve druhé a třetí řadě jsou ukotvena v posuvných kolejnicích. Dají se snadno překlápět, posouvat, zcela vyjmout nebo (u vyšších výbav typu Business Lounge) otočit proti sobě a vytvořit tak konferenční uspořádání s výsuvným stolkem.
• Pokročilá elektronika a trakce: Řidič má k dispozici výsuvný Head-up displej (průhledový štítek), který promítá rychlost a pokyny navigace do zorného pole. Zajímavostí je také systém Grip Control, který upravuje mapování stabilizačního systému a optimalizuje trakci předních kol na sněhu, blátě nebo písku.
• Široká paleta pohonů: Kromě osvědčených naftových motorizací s hladce řadící osmistupňovou automatickou převodovkou je vůz na trhu ojetin dostupný i jako plně elektrický ë-SpaceTourer, který dává smysl pro městskou bezemisní přepravu nebo firemní shuttle služby.

Hyundai Staria: Kosmický design a prémiové technologie

• Futuristický vzhled a panoramatický výhled: Design s ikonickou horizontální LED světelnou lištou připomíná spíše vesmírnou loď než klasickou dodávku. Spolu s neobvykle velkými bočními okny a sníženou spodní linií oken poskytuje cestujícím fantastický výhled a pocit mimořádného prostoru.
• Pohon všech kol HTRAC: V segmentu velkých rodinných vanů jde o obrovskou konkurenční výhodu. Hyundai spojuje svůj úsporný naftový motor 2.2 CRDi nejen s osmistupňovým automatem řízeným tlačítky (Shift-by-wire), ale volitelně právě i s inteligentním pohonem všech kol.
• Relaxační sedadla s nulovou gravitací: Ve vrcholné sedmimístné verzi (výbava Luxury) nabízí druhá řada prémiová křesla "Premium Relaxation Seats". Ta lze pouhým stisknutím tlačítka elektronicky sklopit do relaxační polohy, která optimálně rozkládá hmotnost pasažéra a poskytuje komfort blížící se první třídě v letadle.
• Rodinný interkom a dohled: Systém Passenger View využívá širokoúhlou kameru pro zobrazení zadních sedadel na centrálním displeji, zatímco funkce Passenger Talk funguje jako interkom. Řidič tak může snadno a bezpečně komunikovat s dětmi vzadu bez nutnosti otáčet se nebo zvyšovat hlas.
• Kamerové hlídání mrtvého úhlu (BVM): Místo pouhé varovné diody v zrcátku umí Staria při aktivaci blinkru promítnout obraz z boční kamery přímo do digitálního přístrojového štítu. Řidič tak přesně vidí, co se děje v mrtvém úhlu vedle vozu, což u takto velkého auta výrazně usnadňuje manévrování.

Citroën SpaceTourer je ideálním pracantem a spolehlivým rodinným vozem pro ty, kteří hledají maximální užitnou hodnotu, variabilitu a komfort. Díky úsporným naftovým motorům a výběru z několika délek karoserie představuje mimořádně praktickou a cenově dostupnější volbu pro početné rodiny či firemní přepravu osob.

Hyundai Staria osloví náročnější kupce, kteří touží po luxusu, nejnovějších technologiích a odvážném designu. Je to skvělá a reprezentativní alternativa k prémiovým vícemístným vozům, která boduje především vysoce komfortní kabinou a jistotou pohonu všech kol.

Na základě dat z dlouhodobých uživatelských zkušeností, servisních hlášení a našich vlastních komplexních prověrek vozů jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát zájemci o tyto ojeté automobily pozor.

Citroën SpaceTourer je na trhu již od roku 2016, což znamená, že modely ve věku kolem čtyř let mají svá slabá místa dobře a detailně zmapovaná.

• Motor a výfukový systém: Nejznámějším a nejdražším problémem je u vznětových motorů BlueHDi systém vstřikování močoviny (AdBlue). Dochází ke krystalizaci roztoku, což často vede k nutnosti výměny celé nádržky i s integrovaným čerpadlem. U menšího motoru 1.5 BlueHDi se mohou objevit problémy s napínákem a řetízkem vačkových hřídelí.
• Karoserie a vnější výbava: Velmi častou závadou u rodinných verzí jsou potíže s elektricky ovládanými posuvnými bočními dveřmi. Mohou za to unavené motorky, poškozené kolejnice, nebo chybující senzory proti přivření, kvůli kterým se dveře zasekávají či vrací do otevřené polohy.
• Elektronika a infotainment: Zejména u ročníků do roku 2022 je starší systém PSA známý svými pomalejšími reakcemi, občasným zamrzáním displeje a problematickým připojením k chytrým telefonům. Časté jsou také drobné poruchy bezklíčového přístupu.
• Podvozek: Pokud předchozí majitel využíval dodávkovou nosnost vozu naplno, rychleji se opotřebovávají silentbloky na přední nápravě, táhla stabilizátorů a zadní tlumiče.

Hyundai Staria dorazil na trh teprve v roce 2021, takže se jedná o poměrně mladé ojetiny, u kterých se dlouhodobé mechanické opotřebení teprve začíná projevovat, přesto se několik typických nedostatků již objevilo.

• Motor a výfukový systém: Zavedený agregát 2.2 CRDi je mechanicky vysoce spolehlivý. Hlavním rizikem je u tohoto vozu filtr pevných částic (DPF), pokud předchozí majitel vůz provozoval převážně na krátkých trasách po městě, kdy se filtr nestíhá regenerovat.
• Karoserie a design: Velká, široká a takřka kolmá přední maska si vybírá svou daň. Staria je velmi náchylná na drobné poškození laku a oděrky od odletujících kamínků z dálničního provozu.
• Interiér a materiály: Ačkoliv je zpracování interiéru na vysoké úrovni, hojně využívané lesklé černé plasty (tzv. klavírní lak) na středovém panelu a kolem ovládacích prvků jsou extrémně náchylné na poškrábání a viditelné otisky prstů.
• Elektronika a infotainment: U prvních ročníků (2021–2022) majitelé občas hlásí softwarové chyby, pomalejší probouzení systému po nastartování nebo zasekávající se palubní počítač, což však většinou řeší dostupné OTA aktualizace softwaru.
• Jízdní komfort: Někteří řidiči upozorňují na zvýšený aerodynamický hluk při rychlostech nad 130 km/h, který proudí kolem obrovských zpětných zrcátek a A-sloupků.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová. Obě tyto velkoprostorové dodávky mají svá specifika a slabá místa, na která je nutné si dát pozor, proto se před finálním rozhodnutím vždy vyplatí důkladná fyzická prohlídka ojetiny. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit u těchto dvou modelů.

Při výběru Citroën SpaceTourer:

• Systém AdBlue u motorů BlueHDi: Jde o známou slabinu koncernových motorů Stellantis z těchto let. Zkontrolujte, zda na palubní desce nesvítí varování systému UREA nebo kontrolka motoru. Závada často vyžaduje nákladnou výměnu celé nádrže s integrovaným čerpadlem. Během testovací jízdy a následné diagnostiky ověřte tlak čerpadla.
• Kondice posuvných dveří: Zejména u vyšších výbav s elektrickým ovládáním dveří dbejte na jejich plynulý chod. Vyzkoušejte otevírání i zavírání opakovaně, a to jak na rovině, tak v mírném kopci. Zadrhávání, vrzání nebo zpětný chod dveří ukazuje na unavené motorky nebo znečištěné mechanismy v kolejnicích.
• Opotřebení spojky a manuální převodovky: SpaceTourer je těžké auto, které často jezdí plně naložené. U manuálních verzí otestujte spojku zrychlováním na vyšší rychlostní stupeň z nízkých otáček – pokud otáčky letí nahoru, ale auto nezrychluje, spojka prokluzuje. U automatu EAT8 by mělo být řazení zcela plynulé bez škubání.
• Stav podvozku a vůle na přední nápravě: Tyto vozy často slouží jako hotelová taxi a jezdí po městských nerovnostech. Při zkušební jízdě vyhledejte hrbolatou silnici nebo zpomalovací prahy a poslouchejte, zda se od přední nápravy neozývá tupé bouchání. Vůle v táhlech stabilizátorů nebo opotřebené silentbloky ramen jsou u čtyřletých kusů poměrně běžné.
• Zasekávání infotainmentu: Softwarové prostředí může občas zamrznout. Vyzkoušejte rychlost odezvy obrazovky, spárujte svůj telefon přes Bluetooth a nezapomeňte zařadit zpátečku, abyste ověřili, zda se parkovací kamera načte okamžitě a bez trhání obrazu.

Při výběru Hyundai Staria:

• Opotřebení brzdových kotoučů a pneumatik: Staria má prázdná hmotnost vysoko přes 2,3 tuny, což dává brzdám a pneumatikám enormně zabrat. Při obhlídce zkontrolujte hrany brzdových kotoučů a hloubku dezénu. Během zkušební jízdy prudce zabrzděte z vyšší rychlosti – jakékoliv vibrace do volantu nebo brzdového pedálu značí zkroucené kotouče z přehřátí.
• Chování 8stupňové automatické převodovky za studena: U motorizace 2.2 CRDi je spolehlivost automatu dobrá, ale občas se mohou objevit softwarové prodlevy. Vyzkoušejte auto ihned po studeném startu. Přeřazování z prvního na druhý a třetí stupeň musí být hladké, bez váhání nebo kopanců.
• Stav DPF filtru při městském provozu: Staria často láká jako luxusní "shuttle", což znamená mnoho krátkých tras po městě. Ty nedělají dobře filtru pevných částic. Zkontrolujte koncovku výfuku (neměla by být plná mastných sazí) a ujistěte se, že auto nehlásí problémy s regenerací. Detailní technická kontrola auta s diagnostikou přesně ukáže míru zaplnění filtru.
• Funkčnost kamerového systému a asistentů mrtvého úhlu: Staria spoléhá na pokročilé asistenční systémy. Důkladně prověřte zobrazení kamer v kapličce přístrojů při vyhození blinkru. Kamery v zrcátkách nesmí být prasklé nebo zevnitř zamlžené kondenzovanou vlhkostí, jinak vás čeká drahá výměna senzorového modulu.
• Kolejnice a mechanismy posuvných sedadel: Interiér Starie funguje skvěle, dokud se kolejnice nezaneprázdní nečistotami. Posuňte všechna sedadla do extrémních poloh a otestujte jejich aretaci. Pokud jdou sedadla posouvat velmi ztuha nebo se v kolejnicích zasekávají, může jít o zanedbanou údržbu vozu.

Zdroje: ADAC, lidovky.cz, novinky.cz, dopravniinfo.cz, autojournal.cz, autoperiskop.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.