BMW X7 vs. Volvo XC90: Kompletní srovnání 2026

BMW X7 představuje majestátní vrchol luxusu mnichovské automobilky, který nabízí nekompromisní vnitřní prostor, výkonné motorizace a špičkové technologie. Na druhé straně stojí Volvo XC90, ztělesnění skandinávské elegance a průkopník v oblasti automobilové bezpečnosti, jež láká na minimalistický design a vysoce komfortní interiér. V následujícím srovnání podrobně rozebereme klíčové rozdíly a zjistíme, který z těchto dvou prémiových rodinných křižníků představuje atraktivnější volbu na trhu zánovních ojetých vozů.

Při pohledu na vnější rozměry BMW X7 a Volva XC90 je na první pohled zřejmé, že obě značky přistupují k pojetí luxusního rodinného SUV mírně odlišně. Zatímco Volvo si zachovává zdrženlivější a na evropské poměry o něco praktičtější proporce, BMW X7 působí na silnici jako nefalšovaný americký křižník. S celkovou délkou v rozmezí 5151 až 5181 mm (v závislosti na verzi a faceliftu) je bavorský model zhruba o více než 200 milimetrů delší než jeho švédský rival, který se drží těsně pod pětimetrovou hranicí (4950–4953 mm). Pro každodenní provoz to znamená, že s Volvem XC90 o něco snadněji zaparkujete u nákupního centra nebo v podzemních garážích, zatímco BMW X7 už na standardních evropských parkovacích místech často výrazně přečnívá.

Zásadní rozdíl pro vnitřní prostor definuje rozvor náprav. BMW X7 disponuje rozvorem o úctyhodné délce 3105 mm, což je oproti 2984 mm u Volva podstatný náskok přesahující 12 centimetrů. Tato hodnota se nejvíce projevuje na prostoru pro cestující ve druhé a zejména ve třetí řadě sedadel. Zatímco Volvo XC90 poslouží jako skvělý sedmimístný vůz pro převoz dětí nebo na kratší vzdálenosti, BMW X7 dokáže na sedadlech zcela vzadu nabídnout plnohodnotnější komfort i pro dospělé pasažéry. Bavorský vůz je také o 30 až 60 mm vyšší (1805–1835 mm), což umocňuje jeho majestátní vnější postoj a dodává posádce nadstandardní rezervu nad hlavou.

Co se týče šířky, obě SUV vyžadují při projíždění zúženými pruhy či staršími garážemi velkou pozornost. BMW X7 měří napříč celou generací rovné dva metry (2000 mm), zatímco drtivá většina motorizací Volva XC90 má na šířku 1931 mm. U vrcholných verzí Volva, jako je plug-in hybridní T8, se však šířka kvůli specifikům karoserie může vyšplhat až na 2008 mm. Výběr mezi těmito modely z pohledu vnějších rozměrů tak jasně ukazuje na uživatelské priority: Volvo XC90 představuje obrovské, ale stále ještě rozumně manévrovatelné SUV, zatímco BMW X7 je ztělesněním absolutního vnitřního prostoru a nekompromisního majestátu za cenu ztížené obratnosti v těsných městských uličkách.

Objem zavazadlového prostoru je pro zájemce o velká rodinná SUV, jako jsou BMW X7 a Volvo XC90, jedním z klíčových rozhodovacích kritérií. Oba modely cílí na početné rodiny a nabízejí oblíbené sedmimístné uspořádání, což s sebou přináší nutnost kompromisu mezi počtem cestujících a prostorem pro náklad. Rozdíly v celkové kapacitě i vnitřní variabilitě tak mohou hrát zásadní roli při každodenním používání. Větší kufr znamená nejen snadnější víkendové nákupy, ale také méně stresu při balení na dlouhé rodinné dovolené, kam je často potřeba vtěsnat dětské kočárky, sportovní náčiní i spoustu dalších nezbytností.

BMW X7 (generace G07, typická pro trh ojetin zhruba kolem roku 2022) nabízí vcelku ohromující vnitřní prostor, který odpovídá jeho obřím vnějším rozměrům. V závislosti na tom, zda jsou sedadla třetí řady vyklopena či sklopena, se základní objem kufru pohybuje od 326 litrů při obsazení všech sedmi míst až po velkorysých 750 litrů v pětimístném uspořádání. Pokud potřebujete převážet opravdu velké a neskladné předměty a sklopíte i druhou řadu sedadel, získáte gigantickou přepravní kapacitu s maximálním objemem až 2120 litrů, což z bavorského modelu dělá opravdového luxusního "stěhováka".

Konkurenční Volvo XC90 (2. generace) se sice prezentuje jako mimořádně praktické a rodinně orientované SUV, avšak v přímém srovnání nabízí skromnější hodnoty. Standardní spalovací verze poskytují za třetí řadou sedadel 302 litrů prostoru, po jejím sklopení vzroste objem na solidních 709 litrů. Důležité je upozornit na plug-in hybridní motorizaci T8 (Recharge), která kvůli uložení bateriových článků zmenšuje základní sedmimístnou kapacitu na 262 litrů. Maximální objem po sklopení všech zadních sedadel se u Volva zastaví na hodnotě 1816 litrů pro hybridy a 1874 litrů u čistě spalovacích verzí. V praxi to znamená, že BMW X7 nabídne při plném sklopení sedadel o téměř 250 litrů více, což představuje prostor pro několik kufrů navíc, který při plném rodinném zatížení rozhodně oceníte.

Když se zaměříme na schopnost tahat přívěsy, rozdíly mezi BMW X7 a Volvem XC90 jsou poměrně zásadní a představují důležitý faktor pro kupující, kteří plánují zapojit za svůj vůz těžší náklady. Tažná síla přímo ovlivňuje celkovou praktičnost vozidla a rozhoduje o tom, jak univerzálně půjde velké SUV využít.

BMW X7 je v této disciplíně na trhu přibližně čtyřletých ojetin (generace G07) naprostým suverénem. Ať už sáhnete po standardním naftovém šestiválci xDrive30d nebo vrcholném osmiválci M50i, maximální povolená hmotnost brzděného přívěsu dosahuje vždy ukázkových 3500 kg. Tato kapacita je ideální pro tažení velkých transportních přívěsů na koně, těžkých lodí nebo masivních karavanů s velkorysým prostorem pro několik kufrů navíc.

Volvo XC90 druhé generace naproti tomu nabízí o něco střídmější hodnoty, které se navíc liší v závislosti na vybrané motorizaci. Maximální hmotnost brzděného přívěsu činí u tohoto švédského vozu 2700 kg, jíž dosáhnete se silnějšími verzemi, jako jsou B5 Diesel nebo benzinová B6. Standardní benzinová motorizace B5 utáhne 2400 kg. Pokud však zvolíte na trhu ojetin vysoce žádanou plug-in hybridní variantu T8, musíte počítat se sníženou kapacitou v rozmezí 2350 až 2400 kg. Důvodem je vyšší pohotovostní hmotnost vozu způsobená těžkými trakčními bateriemi. Přesto je i tato snížená hodnota plně dostačující pro víkendový nákup objemnějšího materiálu, tažení běžného rodinného karavanu i delší dovolenou. Hmotnost nebrzděného přívěsu je pak u obou SUV ze zákona omezena na běžných 750 kg.

Závěrem lze říci, že pokud je vaším primárním požadavkem tažení nadstandardně těžkých nákladů bez jakýchkoliv kompromisů, BMW X7 je naprostou jistotou. Volvo XC90 naopak osloví řidiče, jejichž nároky na tahání spadají do běžného průměru a kterým mírně nižší kapacita bohatě postačí.

Porovnání motorizací: Šestiválce a osmiválce proti elektrifikovaným čtyřválcům

Při pohledu pod kapotu těchto dvou velkých luxusních SUV narazíme na diametrálně odlišné inženýrské přístupy, které mají zásadní vliv na dynamiku, kultivovanost chodu i provozní náklady. BMW X7 zůstává věrné tradičním velkoobjemovým motorům a nabízí sametově jemné řadové šestiválce i mocné vidlicové osmiválce. To přináší prestiž a obrovskou výkonovou rezervu, jež je u více než 2,4 tuny těžkého vozu klíčová. Volvo XC90 se naopak vydalo progresivní cestou downsizingu a napříč celou modelovou řadou spoléhá výhradně na dvoulitrové čtyřválce. Nižší objem však Švédové chytře kompenzují pokročilým přeplňováním a elektrifikací, ať už ve formě mild-hybridů, nebo špičkové plug-in hybridní technologie. Zatímco pro polykače dálničních kilometrů s plně naloženým vozem bude lákavější mnichovská nabídka silných dieselů, Volvo nepochybně zaboduje efektivitou ve městě a mimořádně silným plug-in hybridem umožňujícím jízdu čistě na elektřinu.

Nabídka motorizací pro BMW X7 (generace G07)

Bavorská automobilka postavila paletu pohonných jednotek pro model X7 převážně na svých osvědčených řadových šestiválcích a vrcholných osmiválcích. Všechny motory jsou standardně spojeny s excelentní osmistupňovou automatickou převodovkou Steptronic a inteligentním pohonem všech kol xDrive. Pokud hledáte na trhu ojetin zhruba čtyřletý vůz (kolem roku výroby 2022), narazíte na vznětovou variantu xDrive40d, která je z hlediska spolehlivosti a provozních nákladů považována za ideální kompromis. Tento mild-hybridní dieselový šestiválec o výkonu 250 kW nabízí masivních 700 Nm točivého momentu, díky čemuž kolos zrychluje s naprostou lehkostí. Zájemci o absolutní dynamiku ocení benzinové osmiválce M50i a jeho modernizovaného nástupce M60i (uveden v roce 2022), které dodávají úchvatných 390 kW a velmi sportovní projev.

Při výběru starších ojetin mějte na paměti údaje z historie výroby: základní diesel xDrive30d a technologický unikát v podobě čtyřmi turby přeplňovaného vznětového vrcholu M50d ukončily svou pouť v ceníku již během roku 2020. Na trhu čtyřletých ojetin se tak již v podstatě nevyskytují a byly plně nahrazeny právě oblíbenou verzí xDrive40d.

Nabídka motorizací pro Volvo XC90 (2. generace)

Volvo XC90 druhé generace se zapsalo do automobilové historie jako sebevědomý průkopník výhradně čtyřválcové strategie pro velká SUV. Dřívější standardní motorizace v podobě klasických benzínových (označení T5 a T6) a naftových (D4 a D5) jednotek sice postačovaly k bezpečné jízdě, nicméně s ohledem na čtyřleté ojetiny jsou již méně relevantní – tyto ryze spalovací motory byly totiž mezi lety 2019 a 2020 vyřazeny. Automobilka je plošně nahradila moderními a úspornějšími mild-hybridy s novým značením B5, B6 a naftovým B5 Diesel.

Při výběru mladší ojetiny je nejvyhledávanější volbou právě vznětový mild-hybrid B5 Diesel (173 kW a 480 Nm), jehož startér-generátor pomáhá vyhlazovat rozjezdy a snižuje spotřebu na delších cestách. Pro fanoušky moderních technologií a řidiče převážně příměstského režimu s možností nabíjení je pak naprostým trhákem plug-in hybrid T8 (dříve známý jako T8 Twin Engine). Jeho systém kombinuje přeplňovaný benzínový motor s elektromotorem, přičemž v novějších verzích s prodlouženým dojezdem dosahuje celkového systémového výkonu až 335 kW. Nabízí tak bleskovou dynamiku a zároveň velmi tichou elektrickou jízdu městem.

Výběr správného motoru je pro dlouhodobou spokojenost klíčový, protože následující doporučení vycházejí z reálných zkušeností, jízdní dynamiky, skutečné spotřeby, zpětné vazby majitelů a mechanické spolehlivosti.

Obecně platí, že BMW X7 a Volvo XC90 přistupují k pohonu svých vlajkových lodí zcela odlišně. BMW u generace G07 sází na majestátní třílitrové řadové šestiválce a vidlicové osmiválce, které se k charakteru těžkého luxusního SUV o hmotnosti 2,5 tuny hodí naprosto dokonale a nabízejí obrovskou rezervu výkonu. Fascinujícím faktem u bavorské značky je to, jak úsporně dokážou její velké šestiválce jezdit díky dokonalému sladění s osmistupňovou převodovkou ZF. Volvo XC90 (2. generace) naproti tomu razí přísnou a odvážnou filozofii výhradně dvoulitrových čtyřválců Drive-E. To se projevuje o něco vyšším pracovním nasazením motoru při plném zatížení, ale zároveň to přináší výrazně lehčí příď (což zlepšuje ochotu zatáčet do zatáček) a celkově nižší provozní náklady na servis či pojištění. Zatímco u BMW můžete volit agresivní a "nesmyslně" silné verze, Volvo boduje uklidňující plynulostí a sází spíše na ekologické technologie v čele s plug-in hybridy.

Pro BMW X7 doporučujeme: xDrive40d, 250 kW

Tento vznětový řadový šestiválec (kód motoru B57) z let 2020–2022, obohacený o 48V mild-hybridní technologii, představuje na trhu přibližně čtyřletých ojetin absolutní ideál. Nabízí dokonalé vyvážení mezi prémiovou kultivovaností, velkorysou praktičností, vynikající efektivitou a špičkovou mechanickou spolehlivostí.

• Proč je to nejlepší volba: Motor disponuje mohutným točivým momentem 700 Nm, který vrcholí již v 1 750 otáčkách za minutu. V praxi to znamená nenucený zátah v jakékoliv situaci bez zbytečného podřazování. I přes obrovskou čelní plochu a hmotnost se reálná spotřeba běžně pohybuje mezi 8,0 až 9,5 litry na 100 km.
• Technické přednosti: Oproti starší verzi 30d nabízí 40d dvojité přeplňování, což vyhlazuje křivku výkonu a zajišťuje, že autu nedochází dech ani v rychlostech nad 160 km/h na německých dálnicích. Mild-hybridní systém navíc fantasticky a neznatelně maskuje startování přes systém Start-Stop.
• Známá rizika a jak je odhalit: U naftových motorů B57 je největším provozním rizikem vnitřní únik chladicí kapaliny do chladiče EGR ventilu. Může způsobit nejen ztrátu výkonu, ale v extrémních případech hrozí i zahoření sání. Jak problém odhalit: Zkontrolujte elektronickou i fyzickou historii, zda vůz prošel oficiální svolávací akcí BMW (díly se měnily zdarma), a pohlídejte si hladinu chladicí kapaliny. Další hrozbou je zanesení filtru pevných částic (DPF) při výhradně městském provozu. Jak problém odhalit: Sledujte, zda se při testovací jízdě auto nezdá "tupé" na plynu, případně nechte v servisu před koupí vyčíst protitlaky filtru přes diagnostiku.
• Pro jakého řidiče je vhodný: Tento motor ocení především dálkoví cestovatelé a aktivní rodiny. Je stvořený pro polykání tisíců dálničních kilometrů vysokým tempem a pro tažení těžkých přívěsů, aniž by řidič trpěl únavou nebo musel neustále tankovat.

Pro Volvo XC90 doporučujeme: B5 Diesel, 173 kW

Pro švédské SUV je na trhu čtyřletých ojetin jednoznačně nejrozumnější volbou mild-hybridní motorizace B5 Diesel (173 kW / 235 koní). Pozor – jak napovídají datové archivy, motor B5 Diesel se s koncem roku 2024 definitivně přestal vyrábět, protože automobilka Volvo výrobu naftových motorů zcela ukončila. To znamená, že ojeté naftové vozy z let 2020–2022 se stanou velmi vyhledávaným artiklem.

• Proč je to nejlepší volba: Ve velkém a těžkém Volvu nedává benzinový čtyřválec bez pomoci velké baterie (T8) příliš smysl kvůli vysoké spotřebě. B5 Diesel naproti tomu nabízí dostatek tažné síly (480 Nm) a spotřebu udržitelnou v mezích 7,5 až 8,5 l/100 km, což z něj činí nejpraktičtější a nejhospodárnější volbu z nabídky.
• Technické přednosti: Zajímavostí tohoto čtyřválce je unikátní technologie zvaná PowerPulse. Tento systém vhání stlačený vzduch ze speciální dvoulitrové tlakové nádoby přímo do výfukového potrubí před turbodmychadlo, čímž roztáčí lopatky turba dříve, než se vytvoří dostatek výfukových plynů. Výsledkem je téměř dokonalá eliminace "turbodíry" a okamžitá reakce při rozjezdu z křižovatky.
• Známá rizika a jak je odhalit: Právě systém PowerPulse představuje nejznámější slabinu vozu – poměrně často u něj praská tlaková hadice, protože materiál hůře snáší tepelné cykly. Jak problém odhalit: Při prudkém přidání plynu uslyšíte zřetelné syčení vzduchu z motorového prostoru. Oprava je naštěstí nenáročná a levná (výměna vylepšené hadice). Motor je navíc citlivý na ředění motorového oleje naftou, pokud auto nedokončuje regenerace DPF kvůli krátkým trasám. Jak problém odhalit: Zkontrolujte hladinu oleje přes palubní počítač ještě před tím, než s autem vyrazíte; pokud je hladina indikována jako "přelitá" (nad maximum), může být olej degradovaný naftou a vůz nebyl používán na vhodné trasy.
• Pro jakého řidiče je vhodný: B5 Diesel je perfektní volbou pro defenzivnější řidiče, kteří jezdí plynule a dbají především na pohodlí své rodiny. Pokud nečekáte agresivní sportovní dynamiku a nechcete trhat rychlostní rekordy na dálnici, tento motor vás odmění spolehlivostí a naprostou plynulostí.

Oficiální tabulkové hodnoty spotřeby paliva bývají u velkých prémiových SUV často velmi vzdálené realitě. Pro objektivní srovnání obou modelů jsme proto nespoléhali na marketingové prospekty automobilek, ale využili jsme reálná data od stovek řidičů. Zaměřili jsme se výhradně na motorizace a generace, které odpovídají vozům starým zhruba čtyři roky, jež jsou na trhu ojetin aktuálně nejžádanější (BMW X7 generace G07 a Volvo XC90 2. generace z let 2020–2022).

Zdroj dat: Spritmonitor.de

(Pozn.: *Spotřeba verze T8 Recharge extrémně závisí na frekvenci nabíjení baterie ze sítě.)

Nafta má u velkých SUV stále smysl

Jak reálná data jasně ukazují, naftové motory dávají u takto velkých a těžkých vozů stále největší smysl. Zajímavým zjištěním je, že ačkoliv se Volvo v rámci filozofie „downsizingu“ spoléhá u naftové verze B5 výhradně na dvoulitrový čtyřválec s mild-hybridní technologií, jeho úspora paliva oproti kultivovanému třílitrovému šestiválci xDrive40d v BMW není v reálném provozu nijak propastná. Rozdíl činí zhruba jeden litr na 100 kilometrů, přičemž na dálnici a při plném naložení se bude objemnější bavorský motor prát s hmotností vozu a odporem vzduchu s mnohem menší námahou.

Benzinové motory a iluze plug-in hybridu

U čistě benzinových verzí musíte pochopitelně počítat s citelně vyššími provozními náklady. Sametový šestiválec v BMW (xDrive40i) si řekne v průměru o 11,5 litru, zatímco výkonnější benzinové čtyřválce B5 a B6 ve Volvu oscilují kolem 10 až 11 litrů.

Samostatnou kapitolou je pak plug-in hybridní Volvo XC90 T8 Recharge. Ačkoliv oficiální čísla automobilek slibují spotřebu v řádech jednotek litrů (v případě Volva nejčastěji 1,2 – 2,7 l/100 km), reálný průměr necelých 7 l/100 km jasně ukazuje, jak moc záleží na chování uživatele. Jakmile se totiž baterie na delší trase vybije, auto se spoléhá na žíznivý benzinový motor, který navíc táhne obrovskou hmotnost vybitých akumulátorů. Bez pravidelného připojování do zásuvky tak spotřeba snadno atakuje 10 litrů.

Co to znamená pro kupující?

• Dálniční křižníci: Pro typické řidiče, kteří s velkým SUV často zdolávají dlouhé dálniční trasy, je jednoznačným doporučením naftová motorizace. Zde absolutně exceluje mnichovský šestiválec v BMW X7, který nabízí fantastickou dynamiku a výkonovou rezervu při vynikající spotřebě.
• Městští řidiči: Pokud auto denně využíváte pro rozvozy dětí a proplétání se městem, přičemž máte možnost nabíjet doma nebo v práci, dává Volvo XC90 T8 Recharge obrovský smysl a může znamenat reálnou úsporu.
• Rodinný rozpočet: Vznětové čtyřválce od Volva dokážou snížit náklady na čerpací stanici u běžných rodinných přesunů, ale daní za to je poněkud letargičtější projev v dálničních rychlostech.

Spotřeba paliva u prémiové ojetiny s cenovkou blížící se dvěma milionům korun sice nemusí být tím nejdůležitějším rozhodovacím kritériem, ale vhodná volba podle vašeho jízdního profilu vám zásadně zpříjemní každodenní soužití s vozem. Zatímco Volvo boduje díky dostupnému plug-in hybridu jako dokonalý vůz pro příměstské dojíždění, BMW se svými velkoobjemovými naftovými motory sebevědomě kraluje dlouhým evropským dálnicím.

Při pohledu na trh ojetých vozidel zhruba čtyři roky po uvedení do provozu (především modely z let 2021 a 2022) je mezi těmito konkurenty patrný propastný cenový rozdíl. Obě velká SUV cílí na odlišnou klientelu a disponují jinou původní pořizovací hodnotou, což se přímo odráží na dnešních tržních cenách.

Cenové rozpětí BMW X7 (G07)

BMW X7 představuje v hierarchii mnichovské automobilky absolutní vrchol, a to se projevuje i na sekundárním trhu. Ceny čtyřletých ojetin se zde pohybují poměrně vysoko, což odpovídá prestiži i štědrým motorizacím.

• Rozpětí cen: U vozů z let 2021–2022 počítejte s částkami zhruba od 1 450 000 Kč do 2 300 000 Kč.
• Nejdostupnější varianty: U spodní hranice nejčastěji najdete naftové verze xDrive30d nebo xDrive40d s kilometrovým nájezdem bezpečně přesahujícím hranici 100 000 km.
• Vrcholné specifikace: Pokud toužíte po špičkové specifikaci M50d (raritní čtyřikrát přeplňovaný naftový šestiválec) nebo benzinové motorizaci V8 pod označením M50i s exkluzivní výbavou Individual, připravte si rozpočet kolem hranice dvou milionů korun a více.
• Ztráta hodnoty: Vzhledem k extrémně vysokým cenovkám nových vozů (často přes 3 miliony korun) je absolutní ztráta hodnoty u ojetého X7 značná, pro kupce ojetiny z druhé ruky však velmi výhodná.

Cenové rozpětí Volvo XC90 (2. generace po faceliftu)

Severské Volvo se naopak profiluje jako mnohem dostupnější cesta k plnohodnotnému sedmimístnému luxusu. Na trhu s ojetinami je výběr široký a ceny padají do velmi přijatelných vod.

• Rozpětí cen: Modely z let 2021 a 2022 dnes zpravidla pořídíte v intervalu od 900 000 Kč do 1 400 000 Kč.
• Nejdostupnější varianty: Nejvíce zastoupené jsou mild-hybridní motorizace B5 (většinou v naftovém provedení), které s vyšším kilometrovým proběhem pravidelně klesají pod hranici jednoho milionu korun.
• Vrcholné specifikace: Na opačném konci spektra se vyhřívají plug-in hybridní modely T8 Recharge ve vrcholných verzích Inscription nebo R-Design. Většinou se vyznačují bohatou výbavou, prověřenou servisní historií a cenou nepřesahující milion a půl.
• Ztráta hodnoty: Díky vysoce nadčasovému designu stárne XC90 velmi pomalu a jeho zůstatková hodnota procentuálně klesá poměrně stabilně. Absolutní čísla ztráty hodnoty jsou navíc mnohem příznivější než u německého konkurenta.

Srovnávací tabulka trhu ojetin (modely 2021–2022)

V segmentu velkých rodinných SUV se špičková bezpečnost a zisk pěti hvězd v testech Euro NCAP berou téměř jako samozřejmost. Při výběru ojetého vozu je však zásadní sledovat širší kontext a rok samotného testování. Metodika nezávislých nárazových zkoušek se totiž v čase dynamicky vyvíjí a zpřísňuje. Zatímco dříve stačily k výbornému výsledku solidní deformační zóny, dnešní standardy vyžadují pokročilé simulace čelních srážek na mobilní bariéru, vylepšenou detekci cyklistů nebo reakce asistentů na složitých křižovatkách. Procentuální skóre z různých let testování tak nelze napřímo srovnávat.

BMW X7 oficiálními testy Euro NCAP nikdy neprošlo. Vzhledem k vysoké cenovce a relativně omezeným prodejním objemům tohoto luxusního korábu se organizace rozhodla model fyzicky netestovat. Není však důvod k obavám – X7 sdílí základní bezpečnostní architekturu i celou platformu s menším modelem BMW X5, který byl testován v roce 2018 a plný počet pěti hvězd bez problémů získal. Model X7 navíc disponuje mimořádně pokročilým arzenálem aktivních bezpečnostních asistentů, díky kterým bezpečně reaguje na hrozící kolize. Jelikož pro BMW X7 neexistují žádná oficiální data od organizace Euro NCAP, nejsou pro něj v porovnávací tabulce vyplněny žádné hodnoty.

Volvo XC90 prošlo nárazovými zkouškami bezprostředně po představení své druhé generace v roce 2015. Jeho výsledky byly tehdy zcela přelomové. Vůz si nejen s přehledem odnesl plných pět hvězd, ale jako vůbec první model v historii testování Euro NCAP získal 100 % v kategorii bezpečnostních asistenčních systémů. Mimořádná byla i ochrana dospělých s hodnotou 97 %. Je sice nutné vzít v úvahu, že testy z roku 2015 ještě plně neobsahovaly moderní krizové scénáře (například plnohodnotnou detekci cyklistů odbočujících do cesty), nicméně robustní konstrukce Volva a neustálé softwarové aktualizace asistenčních prvků v průběhu výroby z něj dělají bezkonkurenční pevnost i v dnešních měřítkách.

Závěr hodnocení bezpečnosti
Ačkoliv Volvo v tabulkách září úctyhodnými (byť z dnešního pohledu staršími) výsledky z roku 2015 a BMW oficiální certifikaci chybí, oba vozy patří na trhu zhruba čtyřletých ojetin k tomu absolutně nejbezpečnějšímu, co můžete koupit. BMW nabídne výhodu konstrukčně novější platformy (model uveden v roce 2019) a modernější architekturu senzorů, zatímco Volvo se opírá o svou pověstnou bezpečnostní filozofii, se kterou už v době svého vzniku předběhlo celý automobilový trh.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro zákazníka rozhodující, a oba vozy přistupují k přidané hodnotě svým vlastním a zcela nezaměnitelným způsobem.

BMW X7: Technologická nadvláda a nekompromisní luxus

• Infotainment a asistenční systémy: Uživatelské prostředí iDrive (u zhruba čtyřletých modelů nejčastěji verze 7) patří k naprosté špičce na trhu. Nabízí mimo jiné pokročilé ovládání gesty a vzdálené aktualizace softwaru (OTA). Velmi oceňovanou inovací je couvací asistent, který si pamatuje posledních 50 metrů jízdy vpřed a v úzkých uličkách nebo podzemních garážích dokáže vůz zcela automaticky vycouvat po stejné trajektorii.
• Podvozek a jízdní dynamika: Všechny modely X7 jsou standardně vybaveny adaptivním vzduchovým odpružením. Zásadní rozdíl v jízdním zážitku ale přináší příplatkový systém Executive Drive Pro s aktivní stabilizací náklonů karoserie. Díky němu dokáže toto obří SUV popírat fyzikální zákony a v zatáčkách působí překvapivě agilně. Pro jízdu mimo zpevněné cesty je navíc k dispozici xOffroad paket se speciálními režimy (písek, štěrk, kameny, sníh).
• Komfort a chytré designové prvky: Absolutním unikátem je panoramatická skleněná střecha Sky Lounge. Do skla je integrováno více než 15 tisíc LED diod, které v noci vytvářejí dojem hvězdné oblohy. O pohodlí se stará také na poměry třídy výjimečná pětizónová automatická klimatizace a možnost ovládat sklon a posun všech sedadel ve voze přímo od řidiče.
• Motorizace a převodovka: Nabídka pohonných jednotek těží z tradičního inženýrství BMW. Zahrnuje sametové vznětové i zážehové řadové šestiválce a na vrcholu stojí ikonické motory V8 (např. v modelech M50i). Všechny jsou perfektně sladěny s osmistupňovou automatickou převodovkou Steptronic a pohonem všech kol xDrive, preferujícím zadní nápravu.

Volvo XC90: Skandinávská elegance a maximální bezpečí

• Designové a ikonické detaily: Interiéru dominuje minimalistický design doplněný o jedinečné materiály. U vyšších výbavových stupňů a plug-in hybridů najdete středovou konzoli ozdobenou křišťálovým voličem automatické převodovky z dílny proslulé švédské sklárny Orrefors.
• Komfort a vnitřní prostředí: Volvo nabízí systém CleanZone s pokročilým senzorem pevných částic PM2.5, který neustále filtruje vzduch v kabině na úroveň operačního sálu. Rodiny pak nesmírně ocení legendární prvek Volva: integrovaný dětský podsedák v prostředním sedadle druhé řady, který šetří místo a usnadňuje každodenní cestování s dětmi. Jako udržitelnou alternativu ke kůži lze zvolit luxusní čalounění ze směsi vlny, které v létě dýchá a v zimě přirozeně hřeje.
• Elektronika a telematika: Švédská značka klade enormní důraz na asistenční systémy. Systém Pilot Assist poskytuje jedno z nejplynulejších částečně autonomních řízení pro bezpečné přesuny po dálnicích. Modely z let kolem 2022 začaly přecházet na nový palubní systém Android Automotive přímo od Googlu, což znamená nativní podporu Google Maps, Google Assistant a instalaci oblíbených aplikací bez nutnosti propojovat telefon.
• Multimédia: Výjimečným zážitkem je příplatkový audiosystém Bowers & Wilkins s ikonickým výškovým reproduktorem na palubní desce. Ten obsahuje speciální akustický režim "Gothenburg Concert Hall", který v interiéru vozu precizně simuluje akustiku slavné švédské koncertní síně.
• Motorizace: Oproti BMW razí Volvo u ojetin mladších zhruba čtyř let strategii výhradně dvoulitrových čtyřválců s mild-hybridní výpomocí (řada B) nebo mimořádně populárních plug-in hybridů s označením Recharge (dříve T8). Ty spojují solidní dynamiku s možností lokálně bezemisní jízdy na kratší vzdálenosti.

BMW X7 je nekompromisní volbou pro náročné řidiče, kteří hledají maximální luxus, špičkové technologie a výkonné víceválcové motory bez ohledu na cenu. Zaujme především početnější rodiny vyžadující prvotřídní komfort na dlouhých dálničních trasách a skutečně použitelnou třetí řadu sedadel.

Volvo XC90 představuje racionálnější, rodinně orientovanou alternativu, která boduje především nedostižnou pověstí v oblasti bezpečnosti a klidným severským stylem. Je to perfektní vůz pro zákazníky, kteří ocení možnost jízdy na elektřinu u verze PHEV, praktičnost v každodenním životě a nepotřebují agresivní sportovní dynamiku či osmiválcový motor.

Na základě dat z nezávislých prověrek CarAudit, při kterých před prodejem probíhá pečlivá fyzická prohlídka vozu, a dlouhodobých zkušeností uživatelů ze servisních zpráv, jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli kupující zhruba čtyřletých ojetin dát pozor.

Model BMW X7 (generace G07) patří mezi nejluxusnější zástupce na trhu, ale jeho vysoká technologická a mechanická složitost může po několika letech provozu znamenat jistá rizika, obzvláště u silnějších motorizací.

• Elektronika a infotainment: Častým problémem, se kterým se majitelé setkávají, jsou výpadky hlavní obrazovky systému iDrive a nestabilní bezdrátové připojení (zejména při používání Apple CarPlay). Ve většině případů pomůže bezdrátová aktualizace softwaru, v krajních případech se však nevyhnete výměně komunikačního modulu.
• Motor a pohon: U osmiválcových verzí (M50i) se vlivem uspořádání turbodmychadel mezi hlavami válců („Hot-V“) v motorovém prostoru koncentruje obrovské množství tepla. To urychluje degradaci materiálů a následné úniky z chladicích a olejových hadic. U vozidel s vyšším nájezdem se také poměrně často objevuje trhání rozvodovky pohonu všech kol (transfer case), čemuž lze předcházet včasnou a pravidelnou výměnou oleje.
• Podvozek: Vzduchové odpružení sice poskytuje nadstandardní komfort, ale patří mezi zranitelná místa. Po letech provozu mohou vzduchové měchy ztrácet těsnost a dochází i k předčasnému opotřebení kompresoru, což se typicky projevuje „klesáním“ vozu k zemi po delším stání.
• Interiér a karoserie: Přestože je dílenské zpracování špičkové, majitelé si u prvních ročníků stěžují na vrzání a pazvuky ozývající se ze zadní části vozu. Zdrojem bývá komplikovaný elektrický sklápěcí mechanismus druhé a třetí řady sedadel, nebo postupně se uvolňující těsnění hlavních dveří.

Volvo XC90 druhé generace sice láká na nadčasový skandinávský design a špičkovou bezpečnost, nicméně komplikované pohonné jednotky a palubní elektronika s sebou u ojetin mohou přinášet nečekané servisní výdaje.

• Elektronika a infotainment: Středový displej a systém Sensus jsou notoricky známé pomalejší odezvou ihned po nastartování. Uživatelé velmi často hlásí zamrzání obrazovky za jízdy, náhodné výpadky klimatizace nebo nefunkčnost USB portů. Ačkoliv softwarové aktualizace mnohdy situaci zlepší, v některých případech musí být kompletně vyměněna celá hlavní řídící jednotka.
• Motor a hybridní systém: Čtyřválcové motory u verze T6 využívají ke zvýšení výkonu jak turbodmychadlo, tak kompresor. Tato technická složitost zvyšuje nároky na bezchybný servis a přináší zvýšené riziko opotřebení těsnění a problémů se zapalováním. U oblíbených plug-in hybridů (T8 Recharge) v minulosti docházelo k selháním vysokonapěťové baterie (na což automobilka reagovala svolávací akcí kvůli riziku vnitřního zkratu) a k potížím s elektrickým modulem zadní nápravy (ERAD).
• Podvozek a brzdy: Velmi těžká karoserie dává extrémně zabrat brzdovému systému. Většina majitelů se shoduje, že brzdové destičky mizí velmi rychle a u mnoha vozů dochází vlivem tepelného namáhání k předčasnému zkroucení brzdových kotoučů. Podobně jako u německé konkurence má příplatkové vzduchové odpružení po letech sklony k netěsnostem.
• Ostatní závady: Známým a nezanedbatelným problémem může být zatékání vody skrz panoramatické střešní okno. Pokud se pravidelně nečistí a ucpou se odtokové kanálky, voda se dostane přímo do interiéru a může kriticky poškodit drahou palubní elektroniku.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit u těchto dvou modelů, a proto se vždy vyplatí využít službu CarAudit pro nezávislé prověření ojetého vozu.

Při výběru BMW X7:

• Stav a funkce vzduchového podvozku: Model X7 je standardně vybaven vzduchovým odpružením na obou nápravách. Při testovací jízdě zkuste manuálně změnit světlou výšku do všech dostupných režimů. Auto se musí zvedat plynule, rovnoměrně a kompresor nesmí vydávat nezdravé zvuky. Pokud vůz přes noc klesne, ukazuje to na únik vzduchu v měchách, což znamená velmi drahou opravu. Detailní technická kontrola auta dokáže odhalit i drobné netěsnosti dříve, než se systém zhroutí.
• Rozvodovka systému xDrive: U velkých a těžkých SUV od BMW (zvláště u těch, co se blíží hranici 100 000 km) dostává výrazně zabrat transfer case (rozvodovka). Při testovací jízdě vyzkoušejte pomalé manévrování v plném rejdu, například při parkování. Pokud cítíte od podvozku jemné cukání, drhnutí nebo slyšíte hučení, rozvodovka už pravděpodobně odchází.
• Funkčnost systému iDrive a kamer: Zhruba čtyřleté modely mají systém iDrive 7, který je sice uživatelsky přívětivý a rychlý, ale auto jako celek je citlivé na vlhkost u vnějších senzorů. Vyzkoušejte pečlivě 360stupňový kamerový systém. Zamlžený, zrnitý obraz nebo výpadky na displeji znamenají nutnost výměny drahých parkovacích kamer.
• Projev motoru po studeném startu: U spolehlivějších řadových šestiválců (B58 ve 40i nebo naftové 40d) se zaměřte na čistý chod ihned po nastartování studeného motoru. Jakékoli zakolísání otáček může indikovat zanesené vstřikovače. Pokud zvažujete benzinový osmiválec (M50i), pátrejte po stopách úniků chladicí kapaliny v motorovém prostoru, což je jejich známá slabina.

Při výběru Volvo XC90:

• Rychlost a stabilita systému Sensus: Vertikální dotykový displej ovládá u Volva téměř vše, a to včetně klimatizace. U přibližně čtyřletých ojetin je už hardware svižnější než u prvních ročníků, přesto po nastartování vyzkoušejte jeho odezvu. Pokud displej dlouho mrzne, zasekává se nebo se samovolně restartuje, ukazuje to na softwarový či hardwarový problém, který může vyústit až v nákladnou výměnu modulu.
• Kondice PHEV baterie a elektromotoru (verze Recharge / T8): U oblíbených plug-in hybridů zkontrolujte v palubním menu reálný odhadovaný dojezd na elektřinu. Během jízdy bedlivě sledujte plynulost přepínání mezi elektrickým a spalovacím motorem. Znatelné cuknutí nebo hučení ze zadní části vozu při akceleraci často signalizuje blížící se konec ložisek v modulu ERAD (Electric Rear Axle Drive).
• Linearita dvojitě přeplňovaného motoru: Spalovací motory u XC90 velmi často využívají komplexní kombinaci turbodmychadla a mechanického kompresoru (verze T6, B6, T8). Výkonová křivka musí být za všech okolností naprosto plynulá. Jakékoli zaváhání v tahu nebo netypické chrčení při přidání plynu znamená vážné riziko a důkladná fyzická prohlídka ojetiny mechanikem je v tomto případě nutností.
• Vůle v podvozku a opotřebení sedadel: XC90 je extrémně těžké auto a na přední nápravě u něj dochází k opotřebení ramen a silentbloků rychleji než u mnoha konkurentů. Při testovací jízdě záměrně přejeďte přes zpomalovací práh a poslouchejte, zda se neozývají tupé rány od kol. Zkontrolujte také opotřebení bočnic u sedadel – světlá jemná kůže (často u výbavy Inscription) bývá náchylnější na rychlé vizuální stárnutí a popraskání.

Zdroje: ADAC, forbes.cz, e15.cz, autorevue.cz, autoexpress.cz, carstyle.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.