BMW M2 vs. Mercedes-AMG C 63: Kompletní srovnání 2026

BMW M2 je moderní interpretací klasického receptu na zábavu za volantem, která kombinuje kompaktní rozměry s výkonným řadovým šestiválcem a pohonem zadních kol. Proti němu stojí Mercedes-AMG C 63, který v této generaci představuje spíše svalnaté GT s burácejícím osmiválcem pod kapotou, nabízející brutální sílu v luxusnějším a prostornějším balení. Postavili jsme tyto dva odlišné přístupy k vysokému výkonu proti sobě, abychom zjistili, který z nich zanechá silnější dojem.

Vnější rozměry: Kompaktní agilita proti suverénní síle

Už na první pohled je zřejmé, že BMW M2 a Mercedes-AMG C 63 patří do odlišných velikostních kategorií. Zatímco M2 je esencí kompaktního sportovního kupé, C 63, vycházející z větší třídy C, působí podstatně dospělejším a mohutnějším dojmem. Tento rozdíl není jen vizuální, ale zásadně ovlivňuje jízdní vlastnosti a každodenní použitelnost obou vozů.

Největší rozdíl panuje v délce. Mercedes-AMG C 63 ve variantě kupé přerůstá BMW M2 o propastných 290 mm. To je délka, která se projeví nejen ve velkorysejším vnitřním prostoru Mercedesu, ale také v jeho lepší stabilitě ve vysokých rychlostech na dálnici. Naopak BMW M2 díky svým kompaktnějším rozměrům a výrazně kratšímu rozvoru (o 147 mm) exceluje v utažených zatáčkách a při manévrování ve městě, kde je hledání parkovacího místa o poznání snazší.

Zajímavé je srovnání šířky, kde jsou si oba vozy překvapivě blízko, zejména ve svých vrcholných specifikacích. To svědčí o tom, že oba modely sázejí na agresivní, široký postoj pro maximální přilnavost a stabilitu v zatáčkách. Zatímco Mercedes nabízí širší paletu karosářských variant – od sedanu přes kombi až po kabriolet – BMW M2 se drží svého puristického zaměření a je k dispozici výhradně jako kupé. Volba tak závisí na preferenci mezi agilním, hravým sporťákem a větším, univerzálnějším GT.

Porovnání rozměrů

Objem a praktičnost zavazadlového prostoru

Ačkoli sportovní kupé jako BMW M2 a Mercedes-AMG C 63 si zákazníci obvykle nevybírají kvůli jejich stěhovacím schopnostem, rozdíly v praktičnosti mezi těmito dvěma modely jsou překvapivě výrazné. Zatímco BMW M2 se drží čistě sportovního střihu karoserie kupé, Mercedes-AMG C 63 nabízí mnohem širší paletu verzí, což z něj činí podstatně univerzálnější vůz pro ty, kdo potřebují skloubit adrenalin s každodenní použitelností.

Při přímém srovnání karoserií kupé má paradoxně navrch kompaktnější BMW M2. Jeho zavazadlový prostor nabízí solidní objem 390 litrů, což je pro dvoudveřový sportovní vůz velmi slušná hodnota, dostatečná pro víkendovou cestu ve dvou. Mercedes-AMG C 63 Coupé generace 205 (prodávané zhruba do roku 2023) kontruje o něco skromnějším objemem 355 litrů. Rozdíl sice není dramatický, ale ukazuje, že M2 dokáže být v rámci své třídy praktičtějším společníkem.

Největší výhoda Mercedesu však spočívá v jeho karosářské rozmanitosti. Pokud hledáte výkon spojený s praktičností pro rodinu, verze Sedan (480 litrů) a především Kombi (T-Modell) s objemem 490 litrů v základním uspořádání a až 1510 litrů po sklopení zadních sedadel jasně dominují. Zde se z C 63 stává plnohodnotný rodinný expres, se kterým M2 nemůže soupeřit. Je však třeba dát pozor na nejnovější generaci C 63 S E PERFORMANCE (od roku 2023), kde zástavba hybridního systému výrazně zmenšila kufr u sedanu na pouhých 280-315 litrů a u kombi na 360 litrů.

Srovnání objemu zavazadlového prostoru

Hmotnost přívěsu: Sportovci, kteří (ne)táhnou

Při výběru vysoce výkonného vozu, jako je BMW M2 nebo Mercedes-AMG C 63, obvykle nehraje tažná kapacita hlavní roli. Jde především o jízdní dynamiku, výkon a emoce. Přesto se najdou řidiči, kteří by i u takového auta ocenili možnost připojit malý přívěs se závodními pneumatikami nebo třeba vodní skútr. A právě v tomto, na první pohled okrajovém, parametru se oba vozy zásadně liší, zejména pokud porovnáme jejich poslední generace.

BMW M2, ať už se bavíme o starší generaci F87 (2018-2020) nebo té nejnovější G87, má v tomto ohledu zcela jasno. Vůz není z výroby homologován pro provoz s tažným zařízením. Jeho konstrukce je plně podřízena maximální tuhosti karoserie a co nejlepšímu jízdnímu projevu. Jakýkoli dodatečný zásah pro montáž tažného zařízení by narušil tuto filozofii, a proto BMW u modelů M2 tuto možnost vůbec nenabízí.

Podobně na tom byl i Mercedes-AMG C 63 předchozí generace W205 (2018-2023), poháněný ikonickým osmiválcem. I zde byla prioritou sportovní jízda a praktičnost v podobě tažného zařízení šla stranou. Zásadní zvrat však přichází s nejnovější generací W206, označenou jako C 63 S E PERFORMANCE. Tento model s plug-in hybridním ústrojím překvapivě nabízí možnost táhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 1800 kg. Pro nebrzděný přívěs je standardní limit 750 kg. To z něj činí nečekaně všestranný vůz, který dokáže skloubit extrémní výkon s praktičností, jež u konkurence zcela chybí.

Pro kupce ojetého vozu je volba jasná – ani M2 F87, ani C 63 W205 nejsou určeny k tažení. Pokud však zvažujete novější modely, Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE přináší nečekanou výhodu pro ty, kteří chtějí jeden vůz pro zábavu na okruhu i pro víkendové aktivity s přívěsem.

Souboj motorů: Řadový šestiválec proti burácejícímu V8

Při výběru mezi BMW M2 a Mercedes-AMG C 63 neporovnáváte jen dvě auta, ale dvě zcela odlišné filozofie pohonu, které definují jejich charakter. Zatímco BMW sází na preciznost a otáčky svého řadového šestiválce, Mercedes-AMG kontruje brutální silou a nezaměnitelným zvukem osmiválce V8. Pro kupce ojetých vozů z let 2018-2021 je toto klíčový rozdíl: volba mezi chirurgicky přesným nástrojem a charismatickým muscle carem v německém balení.

BMW M2: Pocta řadovému šestiválci

BMW M2 generace F87 je oslavou toho, co fanoušci značky milují nejvíce: vyváženého podvozku a točivého řadového šestiválce. Zatímco původní M2 (2016-2018) používala skvělý motor N55, skutečný zlom přišel s modelem M2 Competition v roce 2018. Ten dostal „plnotučný“ motor S55 z většího modelu M4, s dvojitým přeplňováním, který nabídl ostřejší reakce a vyšší výkon. Vrcholem je pak limitovaná edice M2 CS, která výkon posunula ještě dál. Klíčovou výhodou pro řidičské puristy je dostupnost šestistupňové manuální převodovky u všech verzí, což je v této kategorii vzácnost. Alternativou byla rychlá sedmistupňová dvouspojková převodovka M-DKG.

Mercedes-AMG C 63: Síla a hrom V8

Mercedes-AMG C 63 generace W205 je z úplně jiného těsta. Jeho srdcem je čtyřlitrový osmiválec M177 s dvojitým přeplňováním, který autu propůjčuje charakter amerického muscle caru. Nabízel se ve dvou variantách: standardní C 63 a ještě silnější C 63 S. Hlavní zbraní tohoto motoru je masivní točivý moment dostupný od nízkých otáček, což zajišťuje ohromující pružné zrychlení za jakékoliv situace. Zvukový projev je kapitolou samou pro sebe – hluboké bublání přecházející v hromový řev je návykový. Na rozdíl od M2 byl C 63 k dispozici výhradně s automatickou převodovkou, do roku 2018 sedmistupňovou a po faceliftu devítistupňovou AMG SPEEDSHIFT MCT.

Důležitá poznámka pro kupující: Nástupce této generace (od roku 2023) již V8 nemá a spoléhá na hybridní čtyřválec. To z generace W205 s motorem V8 činí velmi žádaný a potenciálně poslední vůz svého druhu.

Shrnutí a doporučení

• Pro řidičského nadšence, který hledá maximální zapojení, přesnost v zatáčkách a miluje točivé motory s možností manuálního řazení, je BMW M2 Competition jasnou volbou. Je to hravější a na okruhu schopnější vůz.
• Pro řidiče, který touží po brutální síle, charismatickém zvukovém projevu a autě, které kombinuje vlastnosti luxusního GT a muscle caru, je ideální Mercedes-AMG C 63 S. Nabízí ohromující výkon pro každodenní jízdu i dálniční sprinty.

Výběr správného motoru je pro dlouhodobou spokojenost s vozem klíčový. V případě těchto dvou výkonných strojů to platí dvojnásob. Naše doporučení se opírají o kombinaci výkonu, reálné spotřeby, zpětné vazby od majitelů a mechanické spolehlivosti, přičemž se zaměřujeme na generace relevantní pro trh s ojetými vozy. Zatímco BMW sází na precizní a točivý řadový šestiválec, Mercedes-AMG kontruje brutální silou a charismatem osmiválce. Jde o souboj dvou odlišných filozofií, které vedou ke stejnému cíli: maximálnímu požitku z jízdy.

Pro BMW M2 doporučujeme: řadový šestiválec 3.0 Twin-Turbo (S55)

Nejlepší volbou pro BMW M2 je motorizace z verze M2 Competition, vyráběné v letech 2018 až 2020. Ta pod kapotou ukrývá motor s kódovým označením S55 – dvakrát přeplňovaný řadový šestiválec o objemu 3,0 litru, který je v podstatě mírně upravenou verzí pohonné jednotky z větších modelů M3 a M4. S výkonem 302 kW (410 koní) a točivým momentem 550 Nm nabízí fenomenální dynamiku a na rozdíl od původního motoru N55 v základní M2 má mnohem ostřejší charakter a chuť po otáčkách. Motor S55 je proslulý svou robustností a skvělou odezvou na plyn. V reálném provozu počítejte se spotřebou mezi 10 a 12 litry na 100 km, což je na daný výkon přijatelná hodnota. Z hlediska spolehlivosti se jedná o prověřenou jednotku, u ojetých kusů je však dobré prověřit stav chladicího systému a plastových trubek sání, které mohou časem praskat. Tato motorizace je ideální pro řidiče-puristy, kteří hledají agilní a komunikativní vůz na okresky i občasné výlety na závodní okruh. Je to volba pro ty, kdo chtějí cítit přímé spojení s autem a ocení preciznost podvozku a řízení.

Pro Mercedes-AMG C 63 doporučujeme: 4.0 V8 Bi-Turbo (M177)

V případě Mercedesu-AMG C 63 je naše doporučení jednoznačné: sáhněte po silnější verzi C 63 S generace W205 po faceliftu (od roku 2018). Důvod je prostý – pod její kapotou bije srdce z čistého zlata v podobě čtyřlitrového osmiválce Bi-Turbo s kódovým označením M177. Tento motor, poskytující výkon 375 kW (510 koní) a drtivý točivý moment 700 Nm, je dnes již legendou. Nejenže nabízí ohromující zátah prakticky z jakýchkoliv otáček, ale doprovází ho i návykový, hluboký zvukový projev, který u novějších generací nenajdete. Motor M177 s turbodmychadly umístěnými mezi řadami válců (tzv. "hot V") je považován za velmi spolehlivý a netrpí žádnými zásadními systémovými problémy. Spotřeba se v reálném světě pohybuje mezi 12 a 15 litry na 100 km, ale při využívání plného potenciálu snadno překročí hranici 20 litrů. Tato motorizace je ideální pro řidiče, kteří touží po charakteru klasického "muscle caru" v luxusním a moderním balení. Je to auto, které exceluje na dálnicích a v rychlých průjezdech, kde dokáže naplno ukázat svou suverénní sílu. Oproti M2 je to spíše vysokorychlostní gran turismo než agilní okreskový nástroj.

Reálná spotřeba: Souboj šesti a osmi válců

Při výběru vysoce výkonného vozu, jako je BMW M2 nebo Mercedes-AMG C 63, hraje spotřeba paliva obvykle vedlejší roli. Přesto je dobré vědět, co od těchto bestií v reálném provozu očekávat. Oficiální údaje udávané výrobci jsou jedna věc, ale skutečná čísla z každodenního ježdění, která shromažďují sami majitelé například na německém portálu Spritmonitor.de, prozradí mnohem více. V této kategorii vozů více než kde jinde platí, že výsledná spotřeba extrémně závisí na jízdním stylu – rozdíl mezi klidnou jízdou a využíváním plného potenciálu motoru může být i dvojnásobný.

Pro náš souboj jsme vybrali generace, které jsou relevantní pro trh zhruba čtyři roky starých ojetin. U BMW se jedná o generaci F87, zejména ve výkonnějších variantách Competition a CS. U Mercedesu pak o generaci W205 s charakterním osmiválcem V8 biturbo, která předcházela současnému kontroverznímu hybridnímu čtyřválci.

Kdo jezdí úsporněji?

Už na první pohled je zřejmé, že BMW M2 má z hlediska spotřeby mírně navrch. Jeho řadový šestiválec o objemu 3,0 litru je sám o sobě o něco úspornější než osmiválec Mercedesu o objemu 4,0 litru. Svou roli hraje i nižší hmotnost a kompaktnější rozměry M2. Zatímco s BMW M2 Competition se dá při klidnější jízdě pohybovat i okolo 10 litrů, Mercedes-AMG C 63 se pod 12 litrů dostává jen velmi obtížně.

Pro řidiče, kteří plánují vůz využívat i na delší cesty nebo častěji v městském provozu, může být tento rozdíl v nákladech na palivo znatelný. Naopak při sportovní jízdě na okresních silnicích nebo na okruhu se spotřeba u obou modelů bez problémů přehoupne přes 15, a dokonce i 20 l/100 km.

Ve výsledku platí, že ani jeden z těchto vozů si nikdo nekupuje primárně kvůli nízké spotřebě. Nicméně pokud je pro vás efektivita provozu alespoň částečně důležitá, BMW M2 představuje o něco rozumnější volbu. Mercedes-AMG C 63 si za svůj epický zvuk a sílu osmiválce žádá o zhruba 1,5 až 2 litry paliva na každých 100 kilometrů více. Spotřeba tak v tomto duelu není rozhodujícím faktorem, ale spíše dalším dílkem do mozaiky odlišných charakterů obou aut.

Ceny ojetých vozů: Prémiový výkon za rozdílné peníze

Při porovnávání cen ojetých vozů BMW M2 a Mercedes-AMG C 63 vstupuje do hry několik klíčových faktorů, včetně generace, verze, nájezdu a celkového stavu. Pro účely tohoto srovnání se zaměříme na modely staré přibližně čtyři roky, které představují atraktivní volbu na trhu ojetin. To znamená, že se budeme dívat především na BMW M2 Competition (F87) a Mercedes-AMG C 63 z generace W205 po faceliftu.

BMW M2 Competition: Kompaktní raketa s rostoucí hodnotou

BMW M2 Competition, vyráběné v letech 2018 až 2021, si drží svou cenu velmi dobře. Je vnímáno jako puristický a řidičsky zaměřený vůz, což zvyšuje jeho atraktivitu mezi nadšenci.

• Cenové rozpětí: Ojeté modely M2 Competition z let 2019-2020 se na evropském trhu obvykle pohybují v rozmezí od 1 200 000 Kč do 1 600 000 Kč. Ceny se liší v závislosti na počtu najetých kilometrů a konkrétní výbavě.
• Faktory ovlivňující cenu: Vozy s manuální převodovkou mohou být o něco dražší a žádanější kvůli jejich omezenému počtu. Cenu také zvyšují příplatkové prvky jako M sportovní sedadla nebo karbon-keramické brzdy. Nižší nájezd a doložená servisní historie u autorizovaného prodejce jsou klíčové pro udržení vysoké hodnoty.

Mercedes-AMG C 63: Svalovec s V8 za dostupnější cenu

Mercedes-AMG C 63 (W205), zejména ve verzi "S", nabízí brutální sílu osmiválcového motoru a ve srovnání s M2 je často dostupnější, přestože původní pořizovací cena byla vyšší. Na trhu najdeme jak verze sedan a kupé, tak i praktičtější kombi.

• Cenové rozpětí: Ceny za modely z let 2019-2020 se obvykle pohybují mezi 1 300 000 Kč a 1 800 000 Kč. Verze kupé a kabriolet bývají dražší než sedan nebo kombi.
• Faktory ovlivňující cenu: Podobně jako u BMW, i zde hraje roli nájezd a servisní historie. Modely ve výkonnější variantě "S" jsou žádanější. Široká škála příplatkové výbavy, jako jsou sportovní výfukový systém, panoramatická střecha nebo pokročilé asistenční systémy, může cenu výrazně ovlivnit.

Verdikt v oblasti cen

Zatímco Mercedes-AMG C 63 nabízí více výkonu a karosářských variant za srovnatelné, a někdy i nižší peníze, BMW M2 Competition si lépe drží hodnotu a je vnímáno jako investice s potenciálem růstu ceny. Volba tak závisí na preferencích kupujícího – zda upřednostní hrubou sílu a luxus osmiválcového Mercedesu, nebo řidičskou preciznost a agilitu kompaktního BMW. V obou případech se však jedná o vozy, jejichž provozní náklady jsou výrazně vyšší než u běžných modelů.

Srovnání bezpečnosti a výsledků Euro NCAP

Při výběru vysoce výkonného vozu je bezpečnost klíčovým faktorem. Ačkoli se u prémiových značek jako BMW a Mercedes-Benz očekává špičková úroveň, výsledky testů Euro NCAP odhalují zajímavé rozdíly, které stojí za zvážení. Je však důležité si uvědomit, že protokoly testování se neustále zpřísňují, a proto přímé srovnání procentuálních výsledků z různých let může být zavádějící.

BMW M2

BMW M2 jako samostatný model neprošlo testy Euro NCAP. Hodnocení se tak odvíjí od jeho technického základu, kterým je BMW řady 2 Coupé (generace G42), testované v roce 2022. Podle tehdejších, již zpřísněných pravidel, získala řada 2 Coupé čtyři hvězdičky z pěti možných. Ačkoliv ochrana dospělých (82 %) i dětí (81 %) byla na dobré úrovni, vůz ztratil body v kategoriích ochrany zranitelných účastníků silničního provozu (67 %) a asistenčních systémů (64 %). Testy ukázaly, že systém autonomního nouzového brzdění fungoval adekvátně ve standardních scénářích, ale jeho výkon byl omezenější v náročnějších situacích, jako je reakce na cyklisty.

Mercedes-AMG C 63

Podobně jako u M2, ani Mercedes-AMG C 63 nemá vlastní specifické hodnocení od Euro NCAP. Jeho bezpečnostní profil je odvozen od standardního modelu Mercedes-Benz třídy C (generace W206), který byl testován ve stejném roce, tedy 2022. Třída C si z těchto testů odnesla plný počet pěti hvězdiček a ve všech klíčových oblastech dosáhla vynikajících výsledků. Ochrana dospělých cestujících byla ohodnocena na 93 % a ochrana dětí na 89 %. Skvěle si vedla také v oblasti ochrany zranitelných účastníků silničního provozu (80 %) a v hodnocení asistenčních systémů (82 %), což svědčí o moderní a komplexní bezpečnostní výbavě.

Verdikt a přehled výsledků

Na základě dostupných dat z testů Euro NCAP provedených v roce 2022 nabízí Mercedes-Benz třídy C, a potažmo i model AMG C 63, komplexnější a modernější bezpečnostní balíček. Získal nejen vyšší celkové hodnocení, ale dosáhl i lepších výsledků ve všech sledovaných kategoriích, zejména v oblasti asistenčních systémů a ochrany chodců a cyklistů. BMW řady 2 Coupé, základ pro M2, poskytuje stále velmi dobrou pasivní bezpečnost, ale v oblasti aktivní bezpečnosti na svého konkurenta mírně ztrácí.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro zákazníka rozhodující a které odrážejí odlišnou filozofii obou značek. Zatímco BMW se soustředí na puristický zážitek z jízdy s technologickou podporou pro okruhové dny, Mercedes-AMG kombinuje brutální sílu s luxusními a komfortními prvky pro každodenní použití.

BMW M2: Okruhová hračka s DNA motorsportu

BMW M2, zejména ve verzi Competition, je navrženo s jasným cílem – poskytnout maximální radost z jízdy. Jeho zajímavé prvky se tak zaměřují hlavně na vylepšení výkonu a propojení řidiče s vozem.

• Motor S55 z M3/M4: Verze Competition dostala skutečné srdce z větších modelů M3 a M4. Řadový šestiválec S55 s dvojitým přeplňováním je obrovským skokem oproti původnímu motoru N55, nabízí ostřejší reakce, vyšší výkon (410 koní) a neutuchající chuť po otáčkách.
• Podvozek a brzdy z M3/M4: Nejde jen o motor. M2 Competition zdědilo také klíčové komponenty podvozku, jako jsou hliníkové nápravy a zavěšení, a také výkonnější brzdovou soustavu. To vozu propůjčuje mnohem lepší ovladatelnost a stabilitu ve vysokých rychlostech.
• M Driver's Package: Pro ty, kteří to myslí s rychlostí vážně, je tu příplatkový balíček, který nejen posouvá omezovač rychlosti z 250 km/h na 280 km/h, ale jeho součástí je i poukaz na profesionální řidičský kurz BMW M Driving Experience. Automobilka vám tak nejen prodá rychlý vůz, ale také vás naučí, jak ho bezpečně ovládat.
• Aplikace M Laptimer: Skvělý nástroj pro okruhové nadšence. Tato aplikace, propojená s infotainment systémem iDrive, umožňuje nahrávat a analyzovat telemetrická data z jízdy na okruhu. Můžete sledovat časy na kolo, přetížení, úhel natočení volantu nebo brzdný tlak a své výkony pak sdílet s přáteli.
• Tlačítka M1 a M2 na volantu: Dvě programovatelná tlačítka umožňují řidiči uložit si své oblíbené nastavení motoru, podvozku, řízení a stabilizačního systému. Jedním stiskem tak lze vůz okamžitě přepnout z komfortního denního režimu do ostrého okruhového nastavení.

Mercedes-AMG C 63: Svalovec v luxusním obleku

Mercedes-AMG C 63 (generace W205 po faceliftu) sází na kombinaci dechberoucí síly osmiválce a prémiové výbavy, která zpříjemňuje každou cestu, ať už míříte na závodní dráhu, nebo do opery.

• AMG DYNAMIC SELECT s režimem "RACE": Kromě standardních jízdních režimů (Comfort, Sport, Sport+) nabízí vrcholná verze C 63 S i speciální mód "RACE". Ten nastaví všechny systémy vozu – motor, převodovku, podvozek i výfukové klapky – na maximální výkon a poskytuje nejdrsnější možný zážitek, včetně funkce "Race Start" pro dokonalé zrychlení z místa.
• Aplikace AMG TRACK PACE: Podobně jako BMW, i AMG nabízí virtuálního závodního inženýra. Aplikace AMG TRACK PACE, integrovaná do infotainmentu, zaznamenává desítky různých dat během jízdy na okruhu, zobrazuje ideální stopu na známých tratích a pomáhá řidiči analyzovat a zlepšovat své časy.
• AMG Performance sedadla: Na přání dostupná sportovní sedadla nejen skvěle vypadají, ale především poskytují excelentní boční vedení těla v zatáčkách. Zároveň mohou být vybavena vyhříváním i ventilací, což dokazuje zaměření AMG na spojení sportovnosti a každodenního komfortu.
• Prémiový audiosystém Burmester®: Pro chvíle, kdy zrovna neposloucháte burácení osmiválce, je tu špičkový prostorový audiosystém od firmy Burmester. S pečlivě rozmístěnými reproduktory s charakteristickým designem vytváří v kabině akustický zážitek srovnatelný s živým koncertem.
• Dynamické uložení motoru: Verze C 63 S je vybavena aktivními silentbloky motoru. Při klidné jízdě jsou měkčí a tlumí vibrace, čímž zvyšují komfort. Při ostré jízdě naopak ztuhnou, což zlepšuje přesnost řízení a odezvu vozu, protože omezují pohyb těžkého motoru v karoserii.

BMW M2

Výhody:

• Mimořádně agilní a hravé jízdní vlastnosti díky kompaktním rozměrům, nízké hmotnosti a pohonu zadních kol.
• Dostupnost manuální převodovky, která nabízí ryzejší a poutavější zážitek z jízdy pro opravdové nadšence.
• Výkonné řadové šestiválce (N55 v původní verzi, S55 ve variantě Competition) s obrovským potenciálem pro další zvyšování výkonu.
• Precizní a komunikativní řízení, které řidiči poskytuje skvělou zpětnou vazbu o dění pod předními koly.
• Nižší pořizovací cena a provozní náklady ve srovnání s Mercedesem-AMG C 63.
• Slušná praktičnost na sportovní kupé s objemem zavazadlového prostoru 390 litrů.

Nevýhody:

• Velmi tuhý podvozek, který může být na nekvalitních českých silnicích nepohodlný pro každodenní používání.
• Stísněná zadní sedadla, která jsou vhodná spíše pro nouzové použití nebo pro děti.
• Jednodušší a méně luxusní interiér ve srovnání s prémiovějším pojetím Mercedesu.
• Menší palivová nádrž, která v kombinaci s výkonným motorem znamená častější zastávky u čerpací stanice.

Mercedes-AMG C 63

Výhody:

• Fenomenální motor 4.0 V8 Bi-Turbo s ohromujícím točivým momentem, návykovým zvukovým projevem a spolehlivou pověstí.
• Vyšší míra luxusu a komfortu v interiéru, hodnotnější materiály a lepší odhlučnění pro delší cesty.
• Dostupnost v několika karosářských variantách (sedan, kupé, kabriolet a praktické kombi), což zvyšuje jeho univerzálnost.
• Brutální zátah a výkon v přímce, který překonává BMW M2, zejména ve verzi S.
• Adaptivní podvozek umožňující komfortnější nastavení pro běžné ježdění, což z něj dělá lepší auto pro každý den.

Nevýhody:

• Vyšší hmotnost, která je znát v ostrých zatáčkách a ubírá na agilitě ve srovnání s lehčím BMW M2.
• Problémy s přenesením obrovského výkonu na silnici jen přes zadní kola, častá intervence kontroly trakce.
• Výrazně vyšší spotřeba paliva a celkové provozní náklady (pneu, brzdy, pojištění).
• Některé plastové díly v interiéru mohou na nerovnostech vrzat, což narušuje prémiový dojem.

Na co si dát pozor: Běžné problémy a spolehlivost

Na základě našich vlastních kontrol CarAudit, statistik poruchovosti od německých STK a zpětné vazby od majitelů jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující ojetých vozů pozor. Ani jeden z těchto sportovních vozů není bez chyb, ale povaha jejich problémů se liší.

BMW M2 (F87)

První generace M2 je obecně považována za mechanicky odolné auto, ale několik specifických slabin se u ní přece jen najde. Většina z nich se týká motoru a jeho periferií, což je u výkonného BMW poměrně obvyklé.

• Motor a chlazení: U motoru N55 (verze před faceliftem, 2016–2018) a S55 (M2 Competition) se opakují úniky oleje, nejčastěji z těsnění víka ventilů nebo olejové vany. Problémem, který může vést k náhlé ztrátě výkonu, je praskající plastové vedení stlačeného vzduchu (charge pipe). U vozů s vyšším nájezdem nebo těch, které jezdily často na okruhu, se doporučuje preventivní kontrola vodní pumpy, jejíž selhání může způsobit přehřátí motoru.
• Převodovka: Manuální převodovky jsou odolné a spolehlivé. Dvouspojková převodovka M-DCT je obecně také robustní, ale vyžaduje pravidelnou výměnu oleje každých 60 000 km. Při zanedbání údržby může docházet k hrubšímu řazení.
• Podvozek a brzdy: Podvozek je odolný, ale vzhledem k tuhému nastavení mohou na nekvalitních silnicích rychleji odejít silentbloky. Brzdy jsou dimenzovány dobře, ale při častém sportovním využití je třeba počítat s rychlejším opotřebením desek i kotoučů. Občas se může objevit i nepříjemný pískavý zvuk od zadních brzd, způsobený kamínkem mezi kotoučem a jeho krycím plechem.
• Elektronika: Elektronika je obecně spolehlivá. Občas se mohou vyskytnout drobné závady senzorů nebo infotainmentu, které však většinou vyřeší aktualizace softwaru.

Celkově lze říci, že problémy BMW M2 jsou spíše menšího charakteru a dobře řešitelné. Nejdůležitější je pečlivě prověřit servisní historii, zejména co se týče úniků oleje a stavu chladicí soustavy. Důkladná technická kontrola auta před koupí je zde klíčová.

Mercedes-AMG C 63 (W205)

Mercedes-AMG C 63 generace W205 je složitější a luxusnější vůz, což se projevuje i na spektru jeho potenciálních problémů. Ty se více soustředí na motor V8 a sofistikovanou elektroniku.

• Motor: 4,0litrový bi-turbo V8 (M177) je silák, ale není bezchybný. Někteří majitelé hlásí vyšší spotřebu oleje. Objevují se také případy vynechávání zapalování nebo hrubého volnoběhu, často způsobené vadnými zapalovacími cívkami nebo vstřikovači. Problémy s turbodmychadly nejsou časté, ale pokud se objeví, jde o velmi drahou opravu.
• Převodovka: Sedmistupňová automatická převodovka AMG Speedshift MCT může někdy řadit trhaně nebo pomaleji reagovat, zejména při studeném motoru. Problém často vyřeší aktualizace softwaru řídicí jednotky převodovky, v horších případech může být na vině opotřebovaný ventilový blok (mechatronika).
• Podvozek a nápravy: Vzhledem k vysokému výkonu a hmotnosti vozu trpí díly podvozku, jako jsou silentbloky a ramena, které se mohou opotřebovat rychleji než u standardních modelů. Majitelé si občas stěžují na vrzavé zvuky od přední nápravy.
• Elektronika a interiér: Složitá elektronická výbava může být zdrojem problémů. Objevují se stížnosti na občasné zamrzání infotainment systému, nefunkční start-stop systém nebo chybová hlášení různých senzorů. V interiéru se může objevit vrzání plastových dílů, zejména ze středového panelu.

Problémy C 63 mohou být závažnější a nákladnější na opravu než u M2. Důrazně se doporučuje komplexní prověrka vozu, která zahrnuje detailní diagnostiku motoru a převodovky. Klíčová je kompletní a ověřitelná servisní historie od autorizovaného servisu.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová a ani tyto dva vysoce výkonné modely nejsou výjimkou. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit.

Při výběru BMW M2:

• Prověřte chování dvouspojkové převodovky (DCT): Během testovací jízdy se zaměřte na plynulost řazení při pomalé jízdě i pod plným plynem. Jakékoli škubání, cukání za studena, nebo váhání při řazení prvního rychlostního stupně může signalizovat opotřebení nebo softwarový problém. Oprava může být velmi nákladná.
• Hledejte úniky oleje a chladicí kapaliny: Pečlivě zkontrolujte motorový prostor a podvozek. U motorů N55 a S55 se mohou vyskytovat netěsnosti u těsnění ventilového víka, olejového filtru nebo vany. Problémy bývají i s elektrickou vodní pumpou. Jakákoli netěsnost si zaslouží pozornost v rámci komplexní prověrky vozu.
• Poslouchejte motor při studeném startu: Věnujte pozornost chodu motoru hned po nastartování. Nepravidelný volnoběh nebo váhání při přidání plynu může naznačovat problémy se zapalovacími cívkami, což je u těchto motorů častější závada.
• Zkontrolujte stav podvozku a brzd: Vzhledem k povaze vozu je pravděpodobné, že byl občas používán na závodním okruhu. Během jízdy po nerovnostech poslouchejte, zda se z podvozku neozývají klepavé zvuky, které by značily opotřebované silentbloky nebo ramena. Důkladná fyzická prohlídka ojetiny odhalí i nadměrné opotřebení brzd.
• Pozor na prasklé plnící potrubí (Charge Pipe): Originální plastové potrubí mezi turbodmychadlem a sáním může s věkem zkřehnout a prasknout. To vede k náhlé ztrátě výkonu a nouzovému režimu motoru. Vizuální kontrola může odhalit, zda již nebylo nahrazeno za odolnější hliníkové.

Při výběru Mercedes-AMG C 63:

• Důkladně otestujte převodovku MCT: Automatická převodovka MCT (Multi-Clutch Technology) by měla řadit rychle a hladce. Během testovací jízdy vyzkoušejte všechny jízdní režimy. Jakékoli trhavé nebo opožděné řazení, zejména v komfortním režimu nebo při podřazování, může znamenat potřebu aktualizace softwaru, v horším případě signalizuje problém s řídicí jednotkou nebo ventilovým tělesem.
• Hledejte úniky oleje z motoru: Motor V8 biturbo je sice robustní, ale může trpět na úniky oleje. Běžné jsou netěsnosti pod víky ventilů nebo skrze snímače polohy vačkové hřídele. Pečlivá technická kontrola auta by měla být samozřejmostí.
• Zaměřte se na zvuky z podvozku: Vysoký výkon a hmotnost vozu kladou velké nároky na komponenty zavěšení. Během jízdy po nekvalitní silnici poslouchejte, zda se neozývá klepání nebo vrzání, které by poukazovalo na opotřebované silentbloky, ramena nebo tlumiče.
• Prověřte veškerou elektroniku: Vůz je vybaven složitým infotainment systémem a mnoha elektronickými asistenty. Věnujte čas vyzkoušení všech funkcí – od navigace a parkovacích senzorů až po elektrické nastavení sedadel. Občasné elektrické závady nejsou u této generace výjimečné.
• Věnujte pozornost chodu motoru: Hrubý chod na volnoběh nebo znatelné výpadky výkonu při akceleraci mohou být způsobeny vadnými zapalovacími cívkami, svíčkami nebo vstřikovači. Motor by měl běžet kultivovaně a jeho reakce na plyn by měla být okamžitá.

Zdroje: ADAC, auto.cz, svetmotoru.cz, autorevue.cz, techfocus.cz, autickar.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.