Bentley Continental GT vs. Bentley Flying Spur: Kompletní srovnání 2026

Bentley Continental GT je ikonický britský grand tourer, který představuje dokonalé spojení dechberoucí dynamiky a bezkonkurenčního luxusu v elegantní karoserii kupé či kabriolet. Naproti tomu Bentley Flying Spur, v minulosti známý také pod širším označením Continental Flying Spur, je vrcholná majestátní limuzína, jež nabízí nepřekonatelnou úroveň komfortu první třídy doplněnou o ohromující výkon luxusního čtyřdveřového vozu. V následujícím srovnání se podrobně podíváme na to, který z těchto dvou aristokratických klenotů z britského Crewe se stane lepší volbou a lépe vyhoví vašim náročným představám o dokonalém prémiovém voze.

Při pohledu na vnější rozměry je okamžitě zřejmé, že ačkoliv Bentley Continental GT a Bentley Flying Spur sdílejí podobný designový jazyk, mají zcela odlišné zaměření. Pro srovnání vozů na trhu ojetin zhruba ve věku čtyř let se díváme na čtvrtou generaci modelu Continental GT a druhou generaci modelu Flying Spur. Zatímco Continental GT sází na nižší siluetu a atletičtější proporce tradičního dvoudveřového grand toureru, Flying Spur je ztělesněním majestátní luxusní limuzíny. Volba celkové koncepce karoserie tak pro kupce znamená primární rozhodnutí mezi sportovnější intimitou osobního vozu a okázalou reprezentativností velkorysého čtyřdveřového křižníku.

Z hlediska celkové délky silničně dominuje Flying Spur s úctyhodnými 5 316 mm, což je o propastných 466 mm více než u modelu Continental GT (4 850 mm). Ještě zásadnější je rozdíl v rozvoru náprav, kde limuzína nabízí ohromujících 3 194 mm oproti zhruba 2 850 mm u kupé a kabrioletu. Tento více než třiceticentimetrový rozdíl je věnován téměř výhradně prostoru pro nohy na zadních sedadlech. Pro zájemce o britskou ojetinu to představuje jasnou volbu: pokud budete na zadních sedadlech pravidelně vozit dospělé pasažéry v absolutním luxusu, je prodloužený rozvor Flying Spuru naprostou nezbytností, zatímco Continental GT poslouží dokonale pro cestování ve dvou s možností občasného využití zadních sedadel na kratší trasy.

Oba modely patří k nadprůměrně širokým vozům, avšak limuzína svými 2 013 mm sebevědomě překonává hranici dvou metrů (oproti 1 964–1 966 mm u kupé). Patrný rozdíl najdeme také u celkové výšky – Continental GT sedí zhruba o 8 centimetrů blíže k zemi (kolem 1 400 mm), což napomáhá snižovat těžiště a prospívá jízdní dynamice i sportovnějšímu vzhledu. V praktickém každodenním použití, zejména při parkování v evropských městech nebo úzkých podzemních garážích, jsou extrémní rozměry Flying Spuru jednoznačnou výzvou i přes moderní asistenční systémy. Zájemci by proto měli pečlivě zvážit, zda je pro ně na každodenní řízení přednější obratnější a kompaktnější stavba Continentalu GT, nebo zda akceptují horší manévrovatelnost výměnou za nedostižnou prostorovou majestátnost limuzíny.

Při výběru luxusního vozu kategorie Grand Tourer nebo prémiové limuzíny hraje praktičnost a objem zavazadlového prostoru důležitou roli, a to zejména pokud plánujete dlouhé cesty po Evropě nebo víkendové pobyty. Zavazadlový prostor rozhoduje o tom, zda budete moci pohodlně sbalit celou rodinu, nebo zda se budete muset omezovat jen na nejnutnější věci. Rozdíl mezi modely Bentley Continental GT a Bentley Flying Spur, které se na trhu ojetých vozů objevují s věkem kolem čtyř let, je v tomto ohledu zcela zásadní. Zatímco jeden vůz je střižený spíše pro páry preferující sportovnější cestování, druhý nabízí o poznání větší všestrannost pro čtveřici cestujících.

Bentley Flying Spur druhé generace dominuje v přepravní kapacitě díky své karoserii typu sedan, která nabízí standardní objem kufru 420 litrů. Tento prostor je bohatě dostačující pro několik kufrů navíc nebo kompletní golfové vybavení, takže vás nezklame ani při delší dovolené. Výjimku však tvoří plug-in hybridní verze (Flying Spur Hybrid), u které je kvůli uložení baterií pod podlahou objem zmenšen na 351 litrů. Oproti tomu Continental GT čtvrté generace ve verzi kupé poskytuje zavazadlový prostor o objemu 358 litrů. Pokud byste sáhli po jeho elegantní variantě Cabriolet, počítejte s dalším úbytkem místa kvůli složitému mechanismu stahovací střechy – kufr se zde zmenší na pouhých 235 litrů, což je prostor vhodný nanejvýš pro víkendový nákup či dvě menší měkké cestovní tašky.

U této třídy ultimátních luxusních automobilů se pochopitelně nepočítá s převážením stavebního materiálu nebo rozměrného nábytku, a proto ani jeden z modelů nenabízí možnost zvětšit prostor sklopením zadních sedadel na takzvaný maximální objem. V obou vozech jsou zadní sedadla striktně fixní, pečlivě tvarovaná a často doplněná o masážní a ventilační funkce či masivní středovou konzoli. V konečném důsledku to pro kupujícího znamená jasnou volbu: pokud vyžadujete opravdový luxus bez kompromisů ohledně cestovních zavazadel a často jezdíte ve více lidech, Flying Spur s tradičním spalovacím motorem vám poskytne nezbytnou rezervu. Pro individualisty a páry, kterým nevadí cestovat trochu více nalehko, bude i přes menší kufr Continental GT zcela fascinujícím a dostačujícím společníkem.

Při výběru exkluzivního vozu, jako je aristokratický grand tourer Bentley Continental GT (na trhu ojetin reprezentovaný především 4. generací) nebo majestátní limuzína Bentley Flying Spur (2. generace), nebývá schopnost tažení přívěsu tím hlavním rozhodovacím faktorem. Pokud byste ovšem přesto o instalaci tažného zařízení uvažovali, britská automobilka má jednoznačnou odpověď – ani jeden z těchto modelů k tomu není z výroby homologován. Standardní i maximální hmotnost brzděného a nebrzděného přívěsu tak činí u obou vozů přesně 0 kg. Tento fakt platí naprosto plošně pro všechny nabízené verze, a to včetně nejmohutnějšího dvanáctiválce W12, lehčího osmiválce V8 nebo elektrifikované verze Flying Spur Hybrid, u které by baterie ještě více zmenšily užitečné zatížení.

Z hlediska každodenního využití to přináší jasná omezení. Pokud potřebujete prostor pro několik kufrů navíc nebo si s sebou chcete vzít objemnější výbavu na dovolenou, musíte se u obou aut spolehnout výhradně na jejich vnitřní zavazadlový prostor. Zatímco kufr Continentalu GT je dostačující pro víkendový nákup nebo kratší cestování pro dvě osoby, limuzína Flying Spur se svými většími rozměry celkovou přepravní kapacitu nepochybně zvyšuje. V samotném závěru tak hmotnost přívěsu při výběru mezi těmito dvěma modely nesehraje žádnou roli. Ani jeden z nich není stvořen jako pracant k tahání lodí či karavanů – pokud je pro vás tažná síla nezbytností, luxusní limuzíny i kupé budete muset vyřadit a poohlédnout se spíše po SUV.

Vzhledem k tomu, že ani jeden z modelů nemá od výrobce schválenou tažnou kapacitu, neobsahuje následující tabulka žádné konkrétní motorizace s údaji o hmotnostech.

Když dojde na motorizace, Bentley Continental GT a Bentley Flying Spur sdílejí naprostou špičku britského inženýrství, ale jejich nabídka přesně odráží odlišné zaměření obou modelů. Obě vozidla se na trhu čtyřletých ojetin opírají o vynikající dvakrát přeplňovaný vidlicový osmiválec 4.0 V8 a ikonický dvanáctiválec 6.0 W12. Tyto pohonné jednotky vždy doplňuje vysoce pokročilý pohon všech kol a blesková osmistupňová dvouspojková převodovka (8DCT). Hlavní rozdíl spočívá v extrémech jejich nabídky, což je zásadní pro rozhodování zákazníků. Continental GT jakožto čistokrevné luxusní kupé posouvá výkonnostní hranice výše s vrcholnou verzí Speed, která z dvanáctiválce ždímá masivních 485 kW. Naopak limuzína Flying Spur cílí na manažery a městský provoz díky vyspělé plug-in hybridní jednotce 2.9 V6, jež spojuje tichý lokálně bezemisní provoz s obrovským kombinovaným výkonem. Pokud hledáte nekompromisní sportovní dynamiku, Continental GT je jasnou volbou. Pro ty, kteří chtějí spojit dlouhé přesuny s tichým pojížděním na elektřinu v centru města, dává smysl hybridní Flying Spur. Zásadní informací pro kupující ojetin je fakt, že fenomenální motor W12 byl u obou modelů v roce 2024 finálně vyřazen z výroby, což z ojetých dvanáctiválců těchto generací činí extrémně lákavý sběratelský artikl.

Čtvrtá generace modelu Bentley Continental GT (2018–2024) nabízí pohonné jednotky stvořené výhradně pro nekompromisní Grand Touring. Velmi oblíbeným "základem" je lehčí a agilnější motorizace 4.0 V8 o výkonu 404 kW, která je ideální volbou pro ty, kteří preferují ostřejší průjezdy zatáčkami a charakteristický bublavý zvuk osmiválce. Pro lovce maximálních rychlostí byl v nabídce legendární motor 6.0 W12, u kterého je ovšem nutné počítat s citelně vyšší spotřebou paliva. Standardní verze dvanáctiválce disponovala silou 467 kW, avšak pro nejnáročnější řidiče připravilo Bentley puristickou variantu Continental GT W12 Speed (nabízenou od roku 2021). Ta výkon navýšila až na neuvěřitelných 485 kW, díky čemuž těžké kupé dokáže akcelerovat s dravostí pravých supersportů. Jak již bylo zmíněno, dvanáctiválcový motor v portfoliu značky definitivně skončil, takže verze W12 postupně mizí i z nabídky prodejců ojetých vozů.

Druhá generace limuzíny Bentley Flying Spur (2019–2024) přináší podobně úchvatnou sílu, balí ji však do elegantnějšího formátu sedanu. Tradiční spektrum motorů začíná u obratné verze 4.0 V8 (404 kW), která tvoří skvělý kompromis mezi hmotností a dynamikou. Absolutním vrcholem prestiže byla do konce výroby v roce 2024 varianta 6.0 W12 (467 kW). Skutečným technologickým triumfem pro trh s použitými vozy v této srovnávací bitvě je ale verze Flying Spur Hybrid (uvedená v roce 2021). Ta kombinuje dvakrát přeplňovaný zážehový šestiválec o objemu 2.9 litru se silným elektromotorem a baterií o kapacitě přesahující 14 kWh. Celkový systémový výkon dosahuje vynikajících 400 kW a masivních 750 Nm točivého momentu. Tato plug-in hybridní motorizace umožňuje bezhlučné pojíždění po městě na čistě elektrický pohon (s reálným dojezdem okolo 30–40 km), což z ní dělá fenomenální volbu pro denní ježdění. Zatímco W12 si žádá daň v podobě extrémních provozních nákladů, Hybrid nabízí tichý a ekologičtější provoz, aniž by posádku jakkoli ochudil o klasický zátah Bentley.

Výběr správného motoru je u vozů britské značky Bentley naprosto klíčový pro dlouhodobou spokojenost, protože extrémní hmotnost a výkonnostní nároky dokážou prověřit spolehlivost každé součástky. Zatímco Continental GT i Flying Spur sdílejí do značné míry podobnou techniku, odlišné zaměření obou modelů nahrává pro každý vůz jiné volbě. V našem srovnání zánovních a zhruba čtyřletých ojetin jsme vycházeli z reálných zkušeností majitelů, dlouhodobé provozní efektivity a jízdního projevu. Důležitým faktorem je i fakt, že legendární dvanáctiválce již z moderních generací zmizely, což z trhu ojetin dělá jedinečnou šanci, jak si tento mizející inženýrský klenot ještě pořídit, zatímco moderní osmiválce naopak vynikají nečekanou agilitou.

Pro Bentley Continental GT doporučujeme: 4.0 V8 (550 koní)

U luxusního kupé Continental GT čtvrté generace (z let 2019 až 2024) dává z pohledu jízdních vlastností i celkové použitelnosti jednoznačně největší smysl dvakrát přeplňovaný osmiválec 4.0 V8. Ačkoliv se to může u značky, jako je Bentley, jevit jako „skromnější“ varianta, pro drtivou většinu řidičů funguje na silnici lépe. V8 je zhruba o 50 kg lehčí než větší agregát W12, přičemž veškerá hmotnostní úspora se odehrála nad přední nápravou. Díky tomu je kupé v zatáčkách výrazně ochotnější, agilnější a poskytuje mnohem propojenější řidičský zážitek. Výkon 550 koní (404 kW) bohatě stačí na dynamiku takřka srovnatelnou s dvanáctiválcem, ale nabízí navíc ostřejší zvukový projev podtržený čtveřicí koncovek výfuku. Systém odpojování válců pak sráží reálnou spotřebu k velmi akceptovatelným 11 až 12 litrům na 100 km.

Z hlediska provozu jde o prověřený a vysoce spolehlivý agregát původem od Porsche, který díky menším rozměrům netrpí tolika komplikacemi při běžném servisu. Na co se u ojetiny zaměřit?

• Pravidelné výměny oleje: U těžkého vozu pracují turbodmychadla pod neustálou zátěží. Zkontrolujte, zda majitel měnil olej ideálně každých 10 až 15 tisíc kilometrů; prodloužené intervaly zkracují životnost dmychadel.
• Stav brzdového systému: Dvě a čtvrt tuny kinetické energie dokáže rychle „sežrat“ brzdové destičky i kotouče. Vibrace do volantu při prudším brzdění jsou jasným znakem zvlněných kotoučů, což u značky Bentley znamená okamžitý výdaj v řádech desítek tisíc korun.
  Tato motorizace je ideální pro aktivní řidiče s dynamickým stylem, kteří chtějí s vozem polykat stovky kilometrů napříč Evropou a zároveň se chtějí svézt i na točitých silnicích.

Pro Bentley Flying Spur doporučujeme: 6.0 W12 (635 koní)

Naopak pro druhou generaci majestátní limuzíny Bentley Flying Spur doporučujeme sáhnout po proslulém dvakrát přeplňovaném dvanáctiválci 6.0 W12 (k dispozici v ročnících 2020 až 2022). Charakter dlouhého sedanu je od sportovního kupé naprosto odlišný – hlavním posláním Flying Spuru je totiž zprostředkovat posádce maximální klid, komfort a naprosto nenucenou sílu bez ohledu na rychlost. Mamutí točivý moment 900 Nm zajišťuje mohutný, plynulý zátah ihned od volnoběhu a nabízí absolutní, sametovou kultivovanost. Vzhledem k tomu, že produkce motorů W12 v této řadě již skončila, stávají se pečlivě udržované čtyřleté ojetiny z této éry žádaným sběratelským artiklem pro fanoušky tradiční britské noblesy. Složitější konstrukce W12 pochopitelně přináší reálnou spotřebu kolem 15 litrů a finančně nákladnější údržbu, nicméně k tomuto vozu se hodí zdaleka nejlépe.

Při nákupu verze W12 je absolutně nezbytné trvat na bezchybně doložené a transparentní servisní historii. Kritická místa zahrnují:

• Úniky provozních kapalin: Prostor pod kapotou je motorem beznadějně vyplněn. Pečlivě zkontrolujte (nejlépe na zvedáku) jakékoliv známky úniku oleje či chladicí kapaliny. I banální přetěsnění zde totiž může znamenat demontáž celého motoru z vozu, což posouvá cenu opravy do astronomických výšin.
• Vzduchový podvozek a elektronika: Věnujte čas testovací jízdě po nekvalitním povrchu. Auto nesmí vydávat žádné tupé rány a po nastartování se nesmí „zvedat“ z pokleslé polohy, což by indikovalo únik tlaku z měchů.
  Dvanáctiválec je dokonalou volbou pro majitele a manažery, kteří pravidelně absolvují dlouhé dálniční přesuny (či se nechávají vozit na zadních sedadlech) a chtějí zažít ryzí majestát britského inženýrství bez nejmenších kompromisů v prestiži.

Papírová vs. reálná spotřeba v luxusní třídě

Při výběru luxusního vozu z kategorie grand tourer nebo exkluzivní limuzíny sice spotřeba paliva nebývá hlavním prodejním argumentem, nicméně rozdíl mezi papírovými a reálnými hodnotami dokáže i tak překvapit. U velkoobjemových motorů, kterými modely Bentley Continental GT a Bentley Flying Spur disponují, je tento rozptyl obzvláště patrný. Oficiální hodnoty deklarované výrobcem často podléhají optimistickým laboratorním cyklům, avšak reálná data získávaná dlouhodobě od řidičů z komunitních platforem, jako je například populární německý portál Spritmonitor.de, obvykle ukazují spotřebu o 15 až 30 % vyšší. Vše samozřejmě závisí na jízdním stylu a hmotnosti těchto těžkých, majestátních vozů. Pro účely našeho srovnání pro trh zhruba čtyřletých ojetin jsme vycházeli z dostupných dat u nejrozšířenějších motorizací, abyste měli jasnou představu, s jakými hodnotami dlouhodobě počítat.

Trendy u motorizací a alternativy k dieselu

Při pohledu na výše uvedenou tabulku, která je uspořádána podle typů motorů od nejekonomičtějších po nejvíce žíznivé, je patrných několik jasných trendů. Přestože v této superluxusní třídě zcela chybí úsporné naftové motory, na které dříve zákazníci spoléhali u běžných prémiových limuzín, Bentley nabízí jiné cesty:

• Nástup elektrifikace: Jednoznačně nejúspornější volbou na papíře je plug-in hybridní Flying Spur Hybrid, který vykazuje úžasně nízkou průměrnou spotřebu 3,3 l/100 km. Zde je však nutné podotknout, že v reálném světě závisí spotřeba těžkého hybridu především na poctivosti a pravidelnosti dobíjení baterie.
• V8 jako zlatá střední cesta: Zajímavé je srovnání tradičních spalovacích verzí. Osmiválcové agregáty (V8) sice nemají punc absolutní aristokratické výjimečnosti, ale nabízejí znatelnou úsporu paliva, pohybující se okolo 1,8 až 2,1 litru na 100 km ve srovnání s dvanáctiválcem.
• Rozdíly mezi modely: U stejného typu motoru pak spotřeba odráží proporce karoserie. Větší, delší a těžší limuzína Flying Spur přirozeně "spolkne" zhruba o jeden litr na sto kilometrů více paliva než aerodynamičtější a celkově mrštnější kupé Continental GT.

Co to znamená pro kupce ojetého Bentley?

Pro běžného uživatele a zájemce o čtyřletý luxusní britský vůz představují tato data stěžejní bod pro plánování způsobu využití automobilu:

• Do města a okolí: Plug-in hybrid dává největší smysl podnikatelům a rezidentům ve městech, kteří dojíždějí na schůzky kratší vzdálenosti a mohou maximálně využít bezemisní elektrický dojezd bez spoléhání se na čerpací stanice.
• Kompromis na dlouhé trasy: Verze V8 zůstávají vysoce doporučovanou volbou pro dálniční cestování. Menší motor přináší odlehčení přední nápravy pro agilnější řízení a lepší dojezd na jednu nádrž.
• Tradiční Grand Touring: Vrcholný model W12 vždy bude volbou puristů, kteří neřeší rodinný rozpočet a hledají nekompromisní strojírenské umění a sametový, neutuchající zátah napříč evropskými dálnicemi.

Záleží u Bentley vůbec na spotřebě?

Hledět na každý ušetřený decilitr benzinu pravděpodobně u čtyřletého kupé Bentley Continental GT či limuzíny Bentley Flying Spur nikdy nebude rozhodujícím nákupním faktorem. Servisní náklady a pokles hodnoty hrají v tomto segmentu mnohem větší roli. Přesto však výběr správné motorizace zásadně ovlivní celkovou spokojenost s vozem. Spotřeba zde není primárně otázkou financí, ale spíše indikátorem, zda budete muset přerušovat svou cestu kvůli tankování každých 400 kilometrů, nebo si budete užívat prodloužený dojezd efektivnějšího osmiválce či nabitého hybridu.

Srovnání cen na trhu ojetin

Nákup ojetého vozu kategorie ultra-luxusních grand tourerů a limuzín má svá specifika. Přestože vozy Bentley za první roky svého života ztratí nezanedbatelnou část ze své astronomické pořizovací ceny, stále se bavíme o částkách, za které lze pořídit prémiovou nemovitost. Pro srovnání jsme se zaměřili na vozy z aktuální 3. generace obou modelů, jejichž stáří se pohybuje kolem 4 let (odpovídá vozům z let 2021–2023), což představuje „zlatý střed“ pro nákup na trhu ojetin.

Bentley Continental GT: Cena ojetých vozů

Sportovně-elegantní kupé si na sekundárním trhu drží hodnotu o něco lépe díky své vyšší popularitě a ikonickému statusu. Ceny zhruba čtyřletých ojetin Continental GT startují zpravidla kolem 3 700 000 Kč. Za tuto částku získáte základní motorizaci V8 s lehce vyšším nájezdem (často mezi 60 000 až 80 000 km).

Pokud však toužíte po vrcholném výkonu a exkluzivitě, připravte si podstatně více. Nízkonájezdové kusy, zejména ve verzi Speed s legendárním motorem W12 nebo v opulentní úpravě Mulliner, se běžně prodávají v rozmezí 5 500 000 Kč až 6 200 000 Kč.

Bentley Flying Spur: Cena ojetých vozů

Luxusní limuzíny mají tradičně o něco strmější křivku poklesu hodnoty, přesto u modelu Flying Spur nelze očekávat „laciný“ nákup. Nejlevnější kusy (často z kraje roku 2021) začínají na částkách lehce pod hranicí 4 000 000 Kč. Jde převážně o motorizace V8 nebo plug-in hybridní verze.

Na opačném konci spektra stojí modely W12, výbavy Azure nebo bohatě konfigurované vozy First Edition. Tyto výjimečné specifikace s nízkým počtem ujetých kilometrů dosahují na trhu cen od 5 000 000 Kč až k 6 600 000 Kč, což dokazuje, že Flying Spur dokáže cenou mnohdy předstihnout i své sourozenecké kupé.

Přehled cenových relací

Co nejvíce ovlivňuje cenu u ojetých modelů Bentley?

• Motorizace pod kapotou: Ikonický motor 6.0 W12 je dnes v automobilovém světě naprostou raritou. Vozy s tímto dvanáctiválcem si drží hodnotu mnohem lépe než osmiválce nebo plug-in hybridy a postupně se z nich stávají sběratelské kousky.
• Exkluzivní výbavové řady: Přítomnost balíčku Mulliner (špičkové zpracování interiéru na zakázku) nebo Blackline (odstranění exteriérového chromu) dramaticky zvyšuje atraktivitu i koncovou cenu ojetiny. Podobný efekt má také příplatkový audiosystém Naim.
• Servisní historie: V této kategorii jsou astronomické účty za jakékoliv neplánované opravy naprostým standardem. Bezchybně doložená historie autorizovaných prohlídek je u zhruba čtyřletého vozu absolutní nutností a přímo diktuje tržní hodnotu konkrétního kusu.

Ačkoliv se u prémiových vozidel obecně setkáváme s pětihvězdičkovým hodnocením Euro NCAP, při srovnávání bezpečnosti je nezbytné vždy zdůraznit kontext a především rok testování. Zkušební protokoly nezávislé organizace Euro NCAP se totiž v průběhu času neustále vyvíjejí a zásadně zpřísňují. Znamená to, že procentuální skóre z odlišných let nelze přímo porovnávat, neboť nejnovější testovací procedury dnes zahrnují mnohem náročnější simulace čelního nárazu s pohybující se bariérou, vysoce pokročilou detekci cyklistů i chodců a komplexní krizové scénáře na křižovatkách.

V případě třetí generace luxusního kupé Bentley Continental GT je situace specifická tím, že vůz nikdy neprošel oficiálními nárazovými testy Euro NCAP, a proto pro něj neexistuje žádný rok testování ani příslušná hodnocení. U ultraluxusních a nízkoobjemových aut je zcela běžné, že se certifikačních crashtestů neúčastní. To ovšem neznamená kompromisy v bezpečnosti. Okolo čtyři roky staré ojetiny na moderní podvozkové platformě MSB nabízejí extrémně tuhou karoserii a vynikající úroveň aktivní bezpečnosti. Většina modelů na trhu disponuje příplatkovým paketem Touring Specification, který přidává špičkové asistenční systémy jako aktivní udržování v jízdním pruhu, noční vidění s termokamerou a systém Bentley Safeguard Plus, který zajišťuje autonomní nouzové brzdění i při velmi vysokých rychlostech.

Stejná pravidla platí i pro vlajkovou limuzínu Bentley Flying Spur současné třetí generace. Rovněž tento model nebyl organizací Euro NCAP z důvodu vysoké pořizovací ceny a exkluzivity nikdy testován. Přestože mu chybí tabulkové procentuální skóre, z hlediska reálné bezpečnosti představuje absolutní technologický vrchol. Robustní limuzína sdílí architekturu i bezpečnostní arzenál se svým sourozencem. Standardní výbava pokrývá komplexní ochranu všech cestujících rozsáhlou sadou airbagů a asistenčními balíčky, které zahrnují sofistikované rozpoznávání dopravních značek, upozornění na příčný provoz za vozidlem i asistent pro bezpečné vystupování z vozu a 3D panoramatický parkovací systém.

Závěrem lze konstatovat, že ačkoli u Bentley Continental GT a Bentley Flying Spur nelze aplikovat tabulkové hodnocení podle současných standardů Euro NCAP, oba vozy poskytují bezkonkurenční úroveň pasivní i aktivní bezpečnosti. Jak kupé, tak majestátní limuzína staví na extrémně bytelné konstrukci a špičkových asistenčních systémech koncernu Volkswagen. Pro zájemce o ojetý vůz to znamená, že obě auta zaručují naprosto nekompromisní a plně moderní ochranu pro celou posádku.

Kromě standardní luxusní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které dokonale odrážejí jejich rozdílné zaměření a mohou být pro budoucího majitele při výběru rozhodující.

Bentley Continental GT: Inovativní technologie a sportovní elegance

• Infotainment a displeje: Naprostým unikátem na trhu je příplatkový prvek Bentley Rotating Display. Tento otočný trojboký panel ve středové konzoli umožňuje volbu mezi 12,3palcovou dotykovou obrazovkou, trojicí klasických analogových budíků (venkovní teploměr, kompas, stopky), nebo čistým dřevěným dekorem, díky kterému přístrojová deska získá nerušený klasický vzhled.
• Podvozek a dynamika: Systém Bentley Dynamic Ride využívá 48voltovou elektronickou architekturu k bleskovému ovládání aktivních stabilizátorů. Tento systém dokáže aplikovat masivní točivý moment pro potlačení náklonů karoserie v ostrých zatáčkách, zatímco na rovinkách stabilizátory uvolní pro maximální komfort jízdy.
• Designové prvky a zpracování: Pozornost k detailu demonstruje možnost volby speciálního prošívání kůže „Diamond-in-Diamond“. Každý jednotlivý diamantový vzor na sedadlech vyžaduje přesně 712 stehů, které jsou dokonale vyrovnány směrem ke středu, což přispívá k nezaměnitelné vizuální hloubce interiéru.
• Sportovní varianty: Vrcholná provedení jako model Speed doplňují technologický arzenál o elektronicky řízený samosvorný diferenciál (eLSD) a pokročilé natáčení zadní nápravy. I přes velkou hmotnost luxusního kupé tyto systémy radikálně zvyšují agilitu vozu a pomáhají mu na silnici pocitově zmenšit své rozměry.

Bentley Flying Spur: Aristokratický komfort a inovace pro cestující

• Ikonické prvky: Přední kapotu zdobí legendární soška Flying B. V této generaci je elektronicky výsuvná a zcela poprvé disponuje prosvětlenými křídly s krystalickým efektem. Soška je navíc propojena s bezklíčovým systémem vozu a dokáže se automaticky ukrýt do kapoty v případě nebezpečí nebo po uzamčení auta.
• Komfort na zadních sedadlech: Jelikož se u limuzíny předpokládá častější využití druhé řady, je vůz vybaven systémem Touch Screen Remote (TSR). Jedná se o odnímatelný dotykový tablet elegantně zasazený do zadní konzole, pomocí něhož mohou cestující vzadu plně ovládat roletky, střešní okno, čtyřzónovou klimatizaci, masážní a ventilační funkce sedadel či měnit barvu ambientního osvětlení.
• Design interiéru: Flying Spur přinesl do automobilového průmyslu inovativní 3D prošívání kůže na dveřních panelech a zadních partiích. Namísto klasických prošívaných švů je trojrozměrný kosočtvercový vzor lisován a vtlačován přímo do koženého materiálu, což vytváří jedinečný hmatový a vizuální zážitek bez rušivých nití.
• Elektronika a podvozek: Stejně jako dvoudveřový Continental GT disponuje Flying Spur aktivním potlačováním náklonů, ale jako vůbec první sedan značky Bentley přinesl systém plně aktivního řízení všech kol (All-Wheel Steering). V nízkých rychlostech se zadní kola natáčejí v opačném směru než přední, čímž výrazně zmenšují poloměr otáčení dlouhé limuzíny ve městě, zatímco ve vysokých rychlostech se natáčejí shodně pro dosažení chirurgické přesnosti a stability při přejíždění mezi pruhy.

Bentley Continental GT je ultimátním ztělesněním luxusního kupé, které cílí na řidiče hledající nekompromisní styl a komfort pro dlouhé cesty primárně ve dvou. Představuje ideální volbu pro ty, kteří si chtějí naplno užít špičkový výkon a jízdní dynamiku, a nepotřebují vůz s ambicemi rodinného přepravníku.

Bentley Flying Spur je špičková luxusní limuzína, která dokonale kombinuje mimořádně reprezentativní charakter s překvapivou řidičskou přitažlivostí. Je jako stvořená pro náročné majitele, kteří často cestují s rodinou či obchodními partnery a vyžadují maximální komfort i prostor na zadních sedadlech.

Na základě našich vlastních kontrol CarAudit, statistik poruchovosti, servisních zpráv a zpětné vazby od dlouhodobých uživatelů jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující zhruba čtyřletých ojetých vozů pozor.

Bentley Continental GT

Třetí generace Bentley Continental GT sdílí technický základ s vozem Porsche Panamera, což sice zlepšilo celkovou spolehlivost, přesto se u těchto luxusních grand tourerů objevuje několik specifických a nákladných závad.

• Vzduchový podvozek (Chassis): Systém vzduchového odpružení je náchylný k únikům vzduchu a opotřebení kompresorů. Často se to projevuje poklesem přední části vozu po delším stání nebo klepáním od přední nápravy při jízdě. Ignorování problému obvykle vede k drahému selhání celého systému. Důkladné prověření ojetého vozu je zcela nezbytné pro včasné odhalení netěsností.
• Elektronika a infotainment: U modelů z počátku výroby třetí generace se objevují problémy se zamrzajícím středovým displejem, výpadky digitálního přístrojového štítu nebo poruchami motorků stahování oken. Většinou pomůže aktualizace softwaru, u oken se ale mnohdy nevyhnete výměně celého mechanismu.
• Selhání třetího brzdového světla: Velmi častou závadou u tohoto modelu je porucha horního brzdového LED světla umístěného nad zadním oknem.
• Úniky kapalin a extrémně složitý servis (Motor): Zvláště u mohutného dvanáctiválce W12 je motorový prostor prostorově maximálně využitý. Může docházet k únikům kapaliny z posilovače řízení a netěsnostem podtlakových hadic. Kvůli velmi špatnému přístupu je i banální servisní úkon (například výměna zapalovacích svíček) časově i finančně mimořádně náročný.

Bentley Flying Spur

Stejně jako jeho dvoudveřový sourozenec je i třetí generace modelu Flying Spur technicky nesmírně složitý vůz, u kterého se mohou po záruce objevit problémy spojené především s pokročilou elektronikou a komplikovanými pohonnými jednotkami.

• Složitá palubní a asistenční elektronika: Majitelé často hlásí falešná varování od pokročilých asistenčních systémů (ADAS) a občasné záseky softwaru infotainmentu. U modelů z let 2020 a 2021 navíc proběhla svolávací akce kvůli špatně uchyceným zadním obrazovkám zábavního systému, které se mohly uvolnit.
• Závady vzduchového odpružení: I zde platí, že vzduchový podvozek patří k nejzranitelnějším komponentům vozu. Jakékoliv anomálie v udržování světlé výšky či neobvyklé zvuky od kompresoru si žádají důkladnou fyzickou prohlídku vozu, aby se předešlo astronomickým účtům za opravy.
• Problémy s palivovým a chladicím systémem (Motor): U některých raných kusů třetí generace se vyskytly výrobní defekty spojené s netěsností palivové nádrže nebo vysokotlakého palivového čerpadla. Verze s motorem W12 navíc může trpět na zrádné úniky chladicí kapaliny kolem vodní pumpy.
• Vysoké ceny běžného spotřebního materiálu: Udržet limuzínu Bentley v perfektním stavu znamená plně respektovat striktní doporučení výrobce. Například výměna brzdových hadic je předepsána po pěti letech provozu a s ohledem na prémiovou cenotvorbu britské značky představují i tyto pravidelné procedury výrazný finanční výdaj.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit u těchto dvou luxusních modelů, protože případná zanedbaná údržba může vyústit v astronomické servisní náklady.

Při výběru Bentley Continental GT:

• Vzduchový podvozek a stabilizace: Třetí generace využívá složitý tříkomorový vzduchový podvozek. Během testovací jízdy sledujte, zda auto neztrácí výšku a neozývají se z přední nápravy klepavé zvuky. Pokud vůz po delším stání klesne na jednu stranu, může to značit únik vzduchu, který časem zničí drahý kompresor. K včasnému odhalení této závady pomůže CarAudit, který zajistí, že proběhne pečlivá fyzická prohlídka ojetiny na zvedáku.
• Rotující displej infotainmentu: Pokud je vůz vybaven příplatkovým otočným panelem (Bentley Rotating Display), vyzkoušejte všechny jeho tři polohy. Mechanismus se nesmí zasekávat a přechody by měly být plynulé a tiché. Zkontrolujte i celkovou odezvu systému na případné zamrzání softwaru, což u těchto ročníků občas vyžaduje specializovanou aktualizaci.
• Dvouspojková převodovka: Na rozdíl od starších generací s hydrodynamickým měničem má tato generace 8stupňovou dvouspojkovou převodovku původem z Porsche. Při pomalé jízdě a popojíždění v koloně se zaměřte na plynulost řazení. Cukání nebo váhavost může poukazovat na opotřebované spojky nebo nutnost přehrání softwaru převodovky.
• Třetí brzdové světlo: Specifickým a překvapivě častým neduhem třetí generace Continentalu GT je selhávající horní brzdové světlo nad zadním oknem. Nejde jen o pouhou výměnu žárovky – často se musí měnit celý drahý LED modul. Zkontrolujte jeho stoprocentní funkčnost při každém sešlápnutí brzdy.
• Skrytý odběr proudu a elektronika: Vzhledem k množství řídicích jednotek trpí občas vozy nadměrným vybíjením baterie, pokud nestojí na udržovací nabíječce a nevstupují správně do režimu spánku. Zkuste aktivovat co nejvíce komfortních funkcí, od stahování oken (zde občas stávkují motorky) po ventilaci sedadel, abyste odhalili případné závady na modulech.

Při výběru Bentley Flying Spur:

• Opotřebení brzdového systému: Flying Spur je extrémně těžký vůz s obrovským výkonem, což dává brzdám pořádně zabrat. Při zkušební jízdě sledujte jakékoliv pískání, hučení nebo vibrace (kopání do pedálu) při prudším brzdění. Výměna brzd (zejména u příplatkových karbon-keramických) stojí astronomické částky. V tomto ohledu je služba CarAudit a její komplexní prověrka vozu naprostou nezbytností.
• Řízení zadní nápravy: Tento model je standardně vybaven natáčením zadních kol. Při velmi pomalých a ostrých manévrech na parkovišti naslouchejte, zda se od zadní nápravy neozývají nepatřičné mechanické zvuky, nebo zda vůz nepůsobí při prudké změně směru těžkopádně či nepředvídatelně, což by značilo potíže se servomotory zadní osy.
• Stav a kapacita u plug-in hybridu: Pokud zvažujete verzi PHEV (dostupnou od roku 2021), věnujte pozornost plynulosti přechodu mezi čistě elektrickým a spalovacím režimem. Zkontrolujte také celkový zdravotní stav baterie, reálný dojezd na elektřinu a ujistěte se, že kryt i samotný nabíjecí port fungují plynule a bez chybových hlášení.
• Zadní komfortní elektronika: Cestující vzadu mají k dispozici vyjímatelný dotykový tablet pro ovládání funkcí vozu, masážní sedadla, elektrické roletky a pokročilé nastavení klimatizace. Všechny tyto prvky důkladně otestujte, protože výměna jakéhokoliv zaseknutého interiérového motorku nebo vadného displeje se v originálních dílech značně prodraží.
• Stav 48V aktivních stabilizátorů: Systém Bentley Dynamic Ride využívá k potlačení náklonů karoserie aktivní stabilizátory pracující s 48V sítí. Během zkušební jízdy po nerovnostech nebo při svižnějších průjezdech zatáček by se karoserie neměla nijak výrazně naklánět a od podvozku by neměly pronikat žádné tupé rány či klepání. Případná oprava tohoto systému patří k těm nejnákladnějším.

Zdroje: ADAC, e15.cz, lidovky.cz, motorvize.cz, autozive.cz, portalridice.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.