Bentley Bentayga vs. Rolls-Royce Cullinan: Kompletní srovnání 2026

Bentley Bentayga představuje průkopníka v segmentu ultra-luxusních SUV, který mistrně kombinuje sportovně laděnou dynamiku s tradičním britským řemeslným zpracováním. Naproti tomu Rolls-Royce Cullinan definuje absolutní vrchol automobilového přepychu, přičemž nabízí nekompromisní komfort a majestátní přítomnost na silnici připomínající pověstnou jízdu na létajícím koberci. V následujícím srovnání se detailně podíváme na to, který z těchto dvou výjimečných britských aristokratů představuje lepší volbu v přímém souboji o titul nejdokonalejšího luxusního SUV.

Když postavíte modely Bentley Bentayga a Rolls-Royce Cullinan vedle sebe, okamžitě si všimnete rozdílného přístupu k proporcím luxusního SUV. Zatímco Bentayga se snaží maskovat své rozměry sportovnějšími a plynulejšími liniemi, čímž evokuje spíše svalnaté a zvýšené gran turismo, Cullinan dává svou majestátní velikost hrdě na odiv. Pokud se zaměříme na modely z období let 2020 až 2022, tedy na vozy aktuální generace, které se dnes na trhu ojetin objevují jako zhruba čtyřleté, rozdíly ve vnějších rozměrech jsou velmi výrazné a přímo ovlivňují každodenní soužití s těmito giganty.

Rolls-Royce Cullinan dominuje především svou délkou. S hodnotou 5 341 mm je zhruba o 200 mm delší než standardní verze Bentley Bentayga (5 125 až 5 144 mm podle verze a ročníku). Tento rozdíl se nejvíce projevuje při hledání parkovacího místa v centru města nebo v podzemních garážích, kde může být Cullinan pro běžná stání až nepříjemně dlouhý. Bentley na tuto disproporci zareagovalo v roce 2022 uvedením prodloužené verze Bentayga EWB (Extended Wheelbase), která svou délkou 5 305 mm britskému rivalovi silně konkuruje, standardní model je však v městském provozu znatelně obratnější a snazší na manévrování.

Dalším klíčovým parametrem, kde Rolls-Royce kraluje, je rozvor náprav. Masivních 3 295 mm u modelu Cullinan převyšuje standardní rozvor Bentaygy (2 995 mm) o plných 30 centimetrů. V praxi to znamená naprosto bezkonkurenční prostor pro nohy cestujících v druhé řadě, což z Cullinanu dělá ultimátní vůz pro jízdu s osobním řidičem. Bentley sice u verze EWB prodloužilo rozvor na 3 175 mm, ale i tak z hlediska čistého objemu vnitřního prostoru zůstává Cullinan o krok napřed, což ocení zejména cestující hledající absolutní komfort bez jakýchkoli kompromisů.

Při porovnání šířky a výšky zjistíme, že zatímco do šířky si oba vozy nemají co vyčítat, na výšku je rozdíl nezanedbatelný. Šířka Cullinanu činí přesně 2 000 mm a Bentaygy 1 998 mm – v úzkých uličkách nebo na zúženích dálnic tak budou oba modely vyžadovat maximální pozornost řidiče. Výškový rozdíl je však patrný na první pohled. S výškou 1 835 mm je Rolls-Royce o více než 10 centimetrů vyšší než Bentley (1 728 mm). To Cullinanu zajišťuje nejen lepší výhled na dění před vozem a typickou vznešenou pozici za volantem, ale také snazší nastupování. Bentayga se svou nižší a sportovnější siluetou naopak těží z nižšího těžiště, což se pozitivně odráží v jistějších jízdních vlastnostech a menších náklonech karoserie v zatáčkách.

Při výběru prémiového vozu z trhu ojetin, obzvláště u generací pocházejících z období kolem roku 2022, hraje i přes veškerý luxus svou nezastupitelnou roli každodenní praktičnost a rodinná využitelnost. Objem zavazadlového prostoru je jedním z klíčových faktorů, který určuje, zda bude auto ideální jen pro reprezentativní přesuny, nebo i pro plnohodnotný rodinný život. Rozdíly v pojetí zavazadelníků u obou těchto britských aristokratů zřetelně ukazují odlišný přístup výrobců k užitné hodnotě. Zatímco jedno auto představuje kompromis mezi dynamickým designem a úložným prostorem, druhé se zaměřuje na nekompromisní dimenze, které bez námahy nabídnou prostor pro několik kufrů navíc a jsou zcela dostačující pro víkendový nákup i delší dovolenou.

Zástupcem o něco sportovnějšího přístupu je Bentley Bentayga první generace. V její nejžádanější standardní pětimístné konfiguraci (s tradičními spalovacími motory V8 nebo W12) se nachází zavazadlový prostor o základním objemu 484 litrů. V případě potřeby lze zadní sedadla sklopit, čímž vznikne velkorysá plocha a celková maximální přepravní kapacita 1774 litrů. Pro zájemce o elektrifikovanou jízdu je však podstatné, že verze Bentayga Hybrid vykazuje vlivem uložení baterie mírně sníženou kapacitu, a to na 479 litrů v základu a 1769 litrů se sklopenými opěradly. Nesmíme zapomenout ani na fakt, že pokud sáhnete po exkluzivnější čtyřmístné variantě, zadní pevná konzole znemožňuje jakékoliv sklápění a výsledný objem tak nekompromisně klesá na pouhých 387 litrů.

Na opačné straně spektra stojí monumentální Rolls-Royce Cullinan, který dominuje nejen na silnici, ale i v tabulce vnitřních rozměrů. Ve standardní konfiguraci s třímístnou zadní lavicí (Lounge Seats) nabízí objem kufru 560 litrů, jenž po vyjmutí krycího plata vzroste dokonce na zhruba 600 litrů. Sklopením těchto zadních opěradel získáte ohromný maximální objem čítající až 1886 litrů. Tento model navíc exceluje v praktických detailech; základna zadních sedadel je chytře vyvýšena nad samotnou podlahu kufru, takže zavazadla nemohou ani při prudkém brzdění sklouznout vpřed a narušit tak pohodlí posádky. Díky výrazně štědřejším mírám dokáže Cullinan zcela bez potíží zvládnout přepravu podstatně rozměrnějších předmětů.

Z hlediska čisté přepravní kapacity je tedy britský souboj jasně rozhodnut. Bentley Bentayga je praktickým a dostatečně prostorným vozem pro drtivou většinu každodenních situací, nicméně pokud požadujete ohromující objem pro celou rodinu a naprostou volnost při balení, majestátní Rolls-Royce Cullinan představuje mnohem velkorysejší volbu.

Přestože se obě tato superluxusní SUV pyšní dechberoucím výkonem a monumentálními rozměry, jejich schopnost táhnout těžké přívěsy se překvapivě výrazně liší. Hmotnost brzděného přívěsu je pro majitele vozů této kategorie často klíčová – ať už jde o transport luxusních jachet, těžkých přepravníků na koně nebo nadstandardně velkých karavanů na rodinnou dovolenou.

Bentley exceluje s absolutním maximem
Bentley Bentayga (1. generace) v této praktické disciplíně naprosto dominuje. Její maximální tažná kapacita pro brzděný přívěs činí rovných 3 500 kg, což je legislativní maximum pro běžné osobní automobily v Evropě. Zcela zásadní výhodou z pohledu zájemců o zhruba čtyři roky starou ojetinu je fakt, že tato hodnota zůstává shodná napříč všemi verzemi. Ať už sáhnete po populárním motoru V8, majestátním dvanáctiválci W12, nebo po plug-in hybridu (Bentayga Hybrid), vždy máte k dispozici plnou kapacitu 3,5 tuny. Oproti jiným hybridům na trhu, kde baterie často omezují tažnou sílu, zde Bentley nedělá kompromisy.

Rolls-Royce sází primárně na komfort
Rolls-Royce Cullinan (1. generace) naproti tomu nabízí maximální tažná kapacitu pro brzděný přívěs 2 700 kg. Přestože v některých datových listech výrobce tento údaj na první pohled neuvádí, jeho homologovaná hodnota pro tah je právě 2,7 tuny. U nebrzděných přívěsů oba modely sdílejí standardní evropský limit 750 kg. Nižší nosnost u Cullinanu je přímou daní za specificky laděný podvozek, který se soustředí na legendární absolutní komfort připomínající „jízdu na létajícím koberci“ a logicky tak mírně ustupuje hrubé užitkové síle.

Co to znamená v praxi?
V běžném životě tento rozdíl znamená obrovský prostor pro flexibilitu ve prospěch Bentley. S modelem Bentayga můžete bez starostí zapřáhnout největší dvounápravové přívěsy s párem dospělých koní nebo masivní námořní loď. Cullinan se svými 2,7 tunami sice stále s jistotou zvládne středně velkou loď nebo velmi prostorný karavan (což je stále dostatečné pro štědrý víkendový náklad), ale u těch úplně nejtěžších břemen už by narazil na své technické limity.

Závěrem lze říci, že pokud plánujete své ultra-luxusní SUV využívat jako ultimátní tahač pro své náročné koníčky, Bentley Bentayga je díky svým 3 500 kg jednoznačně univerzálnější a bezkompromisní volbou. Rolls-Royce Cullinan naproti tomu dává smysl tam, kde je tažení přívěsu spíše občasnou záležitostí bez extrémních zátěží.

Při srovnání motorizací modelů Bentley Bentayga a Rolls-Royce Cullinan se jasně ukazuje odlišný přístup obou britských luxusních značek k pohonu. Zatímco Bentley nabízí širokou paletu moderních pohonných jednotek včetně úspornějšího plug-in hybridu a dynamického osmiválce, Rolls-Royce zůstává zcela věrný nekompromisní filozofii jediného „sametového“ dvanáctiválce pod kapotou. Pro zájemce o ojeté vozy zhruba ve stáří čtyř let (kolem ročníku 2022) to znamená zásadní rozdíl: s Bentley můžete volit mezi vysokou efektivitou u každodenního ježdění, agilitou lehčího motoru nebo brutální silou dvanáctiválce W12. Naproti tomu Cullinan představuje absolutní vrchol tradiční kultivovanosti bez ohledu na tabulkovou spotřebu paliva. Obě platformy plně spoléhají na pokročilé osmistupňové automatické převodovky z dílen ZF a standardně disponují propracovaným pohonem všech kol.

Motorizace Bentley Bentayga

Bentley Bentayga vyniká na poměry superluxusní třídy mimořádnou variabilitou nabídky. Pro zhruba čtyřleté ojetiny je standardem a zároveň i nejoblíbenější volbou dvakrát přeplňovaný zážehový motor 4.0 V8, který poskytuje naprosto ideální kompromis mezi agilitou a impozantním výkonem 404 kW. Pro ekologicky uvědomělé řidiče zaměřené spíše na kratší cesty městem je k dispozici model Bentayga Hybrid. Ten kombinuje motor 3.0 V6 s elektromotorem (systémový výkon 330 kW) a umožňuje čistě bezemisní lokální provoz. Na absolutním výkonnostním vrcholu dostupném pro modely kolem roku 2022 stojí verze Bentayga Speed. Ta se pyšní masivním motorem 6.0 W12, který dodává ohromující výkon 467 kW a zrychlení z říše supersportů.

Upozornění na dostupnost u ojetin: Pokud byste vyhledávali pro každodenní vysoký nájezd kdysi velmi oblíbený model Bentayga V8 Diesel (320 kW) s obřím točivým momentem nebo úplně první generaci standardního nesportovního motoru W12 (447 kW), v případě čtyřletých vozů bohužel neuspějete. Obě tyto motorizace byly kvůli přísnějším emisním normám vyřazeny z prodeje již během let 2019 a 2020 a na novějších ojetinách je už nenajdete. V tabulce jsou přesto pro kompletnost generace zobrazeny.

Motorizace Rolls-Royce Cullinan

Na rozdíl od svého konkurenta nesleduje Rolls-Royce aktuální trendy elektrifikace či downsizingu. Model Cullinan se v první generaci, pod kterou spadají vozy dostupné na aktuálním trhu mírně ojetých aut (ročníky 2020-2024), dodává výhradně s majestátním dvakrát přeplňovaným dvanáctiválcem o tradičním objemu 6,75 litru. Tento agregát však vůbec není laděn na agresivní odezvu. Jeho hlavní předností je absolutní hladkost chodu a masivní přísun točivého momentu již v téměř volnoběžných otáčkách. Standardní verze produkuje 420 kW, což stačí na naprosto nenucenou a sebevědomou akceleraci.

Zákazníci preferující o něco ostřejší vizuální a technický projev pak mohou zvolit variantu Black Badge. U té došlo ke zvýšení výkonu na 441 kW a točivý moment zde poskočil na závratných 900 Nm s mírně pozměněnou mapou řídicí jednotky. Extrémně zajímavou technologickou předností všech verzí Cullinanu je, že jeho automatická převodovka, tzv. Satellite Aided Transmission, čte data z palubní GPS navigace a s naprostým předstihem podřazuje před blížícími se prudkými zatáčkami či kopcovitým profilem trasy.

Který pohon nakonec zvolit?

Rozhodnutí mezi touto britskou elitou se řídí striktně preferencemi budoucího řidiče a jeho ochotou dělat kompromisy:

• Silné stránky Bentley: Největším esem v rukávu modelu Bentayga je jeho všestrannost. Motor V8 je pro většinu majitelů pomyslným „zlatým středem“ spojujícím dynamiku a překvapivě kultivované denní dojíždění. Zájemci z řad podnikatelů využívajících vůz převážně lokálně pak uvítají úsporný plug-in hybrid. Nevýhodou u hybridní V6 motorizace ale může být z akustického i výkonnostního hlediska mírná ztráta onoho nadřazeného „aristokratického“ projevu na dálnici.
• Silné stránky Rolls-Royce: Cullinan má pouze jednu odpověď a nepotřebuje hledat kompromisy. Jeho benzinový motor V12 je absolutním mistrovským dílem a dominuje trhu odhlučněním a potlačením všech nechtěných vibrací – to se příznivě podepisuje na bezkonkurenční ochraně posádky před okolním světem. Nepřekvapivou daní a zřejmou nevýhodou je logicky neúprosná spotřeba paliva a celková technologická staromódnost pro ty kupce, kterým může v centrech velkoměst vadit absence bezemisní jízdy.

Při výběru luxusního SUV z trhu ojetin, typicky ve věku kolem čtyř let, je volba správné motorizace klíčem k dlouhodobé spokojenosti, spolehlivosti a přiměřeným servisním nákladům. Zatímco Bentley má ve své historii poměrně širokou paletu motorů – od plug-in hybridů přes dřívější naftové motorizace až po mohutný dvanáctiválec W12 – Rolls-Royce se striktně drží jediné, vysoce exkluzivní architektury klasického zážehového dvanáctiválce. Z pohledu každodenní využitelnosti, nákladů na údržbu a jízdního charakteru je u obou vozů nutné pečlivě zvážit, co od auta skutečně očekáváte a na jaké mechanické pasti si dát při nákupu ojetiny pozor.

Pro Bentley Bentayga doporučujeme: 4.0 V8 (404 kW / 550 koní)

Ačkoliv byl vrcholný dvanáctiválec W12 symbolem britského inženýrství, pro ojetinu zhruba z roku 2021 či 2022 dává z celkové nabídky suverénně největší smysl zážehový motor 4.0 V8 se dvěma turbodmychadly. Historické motorizace jako naftový V8 Diesel byly z trhu staženy již v roce 2019 a motorizace W12 po roce 2020 figurovala převážně jen ve vysoce specifické a vzácné verzi Speed. Osmiválec je tak pro modely z posledních let ideálním kompromisem. Díky sdílení platformy a mechaniky s dalšími modely koncernu (například s vozy Porsche nebo Audi) přináší mnohem lepší dostupnost servisu a náhradních dílů. Motor nabízí drtivý točivý moment 770 Nm, naprosto plynulý zátah a výbornou agilitu, přičemž těžší a těžkopádnější verze s W12 překonává ochotou zatáčet díky lehčí přední nápravě. Navíc systém deaktivace válců dokáže při ustálené jízdě reálnou spotřebu srazit na poměrně solidních 11 až 12 litrů. Z hlediska spolehlivosti jde o velmi robustní agregát. U čtyřletých ojetin se však doporučuje důkladně prověřit chladicí systém – pečlivě prohledejte okolí vodní pumpy a termostatu, kde se mohou objevit netěsnosti a drobné úniky chladicí kapaliny. Zásadní je také kontrola servisní historie osmistupňové automatické převodovky; ideální je, pokud u vozů s nájezdem kolem 80 tisíc kilometrů již došlo k preventivní výměně převodového oleje. Tato motorizace je perfektní volbou pro aktivní řidiče i pro časté dálniční přesuny napříč Evropou.

Pro Rolls-Royce Cullinan doporučujeme: 6.75 V12 (420 kW / 571 koní)

Rolls-Royce zákazníkům zjednodušuje výběr tím, že pod masivní kapotou první generace Cullinanu (dostupné v letech 2019–2024, než ji nahradila modernizovaná Series II) naleznete výhradně dvakrát přeplňovaný vidlicový dvanáctiválec o tradičním objemu 6,75 litru (v interním značení jako 6.8 V12). Přestože lze pořídit i posílenou variantu Black Badge, drtivé většině kupujících plně vyhoví standardní verze s výkonem 420 kW. Jejím hlavním lákadlem není ostrá sportovní odezva, nýbrž absolutní sametovost, hrobové ticho uvnitř kabiny a nekonečná vlna točivého momentu 850 Nm, která je k dispozici už od hranice 1600 otáček za minutu. Cullinan je v tomto uspořádání dokonalým, nenuceným křižníkem, u něhož ale musíte tolerovat vyšší apetit – reálná spotřeba běžně atakuje hodnoty nad 16 litrů. Samotný dvanáctiválec sdílí základy s vrcholnými modely BMW, což vozu zajišťuje velice dobrou mechanickou spolehlivost. Kámen úrazu u čtyřletých ojetin však leží v podvozku a elektroinstalaci. Jako budoucí majitel se musíte zaměřit na funkčnost sofistikovaného vzduchového odpružení. Pokud vůz nedokáže po startu plynule a bez podezřelého hučení kompresoru srovnat světlou výšku, nebo se při stání naklání na jednu stranu, připravte se na velmi drahou výměnu měchů nebo kompresoru. Častým problémem luxusních "uloženek" je také rychlá degradace 12V akumulátorů v důsledku obrovského množství elektroniky na palubě. Pokud auto nebylo pravidelně připojováno na udržovací nabíječku, slabá baterie velmi brzy vyvolá lavinu fantomových chyb systémů a displejů, které dokážou nezkušeného kupce pořádně potrápit.

Při výběru ultra-luxusních SUV, jako jsou Bentley Bentayga a Rolls-Royce Cullinan, sice tabulková spotřeba paliva nebývá primárním kritériem nákupu, nicméně rozdíly mezi oficiálními údaji a každodenní realitou mohou být propastné. Výrobci u těchto vozidel udávají hodnoty měřené podle homologačních norem (WLTP), které však málokdy odpovídají dynamice téměř třítunových kolosů, a už vůbec nereflektují chování plug-in hybridů po vybití baterie. Pro objektivní srovnání zánovních ojetin (zaměřili jsme se na vozy zhruba čtyřleté, tedy 1. generace z let 2020–2022) proto musíme kromě továrních dat zohlednit i dlouhodobé statistiky reálných řidičů z komunitních platforem, jako je Spritmonitor.de. Z těch jasně vyplývá, že fyzikální zákony nelze oklamat žádným štítkem s hodnotami emisí.

Z interpretace výše uvedených dat jsou velmi dobře patrné odlišné filozofie obou automobilek. Bentley nabízí mnohem pestřejší výběr. Tradiční motorizace Bentayga V8 dokáže držet dlouhodobý průměr na rozumné hranici 13,0 l/100 km. Pro někoho pak může být překvapivým zjištěním reálný provoz modelu Bentayga Hybrid. Tabulky u něj sice slibují spotřebu 3,3 litru, avšak pokud systém spoléhá pouze na spalovací šestiválec s vybitým akumulátorem, spotřeba běžně stoupá k 9 až 10 litrům. (Z historického hlediska stojí za zmínku také unikátní a velmi úsporná verze V8 Diesel se spotřebou pod 8 litrů, ta se ovšem na trhu čtyřletých vozů již nevyskytuje). Naopak Rolls-Royce nedělá u první generace Cullinanu (2020–2024) absolutně žádné ústupky a sází na jedinou motorizaci – obří agregát 6.8 V12. Ten si v průměru vyžádá bezmála 16 litrů na sto kilometrů a v hustém městském provozu nemá problém tuto hodnotu ještě výrazně překročit.

Pro typického uživatele v praxi znamenají tato čísla odlišné přístupy k samotnému využívání vozu. Pokud trávíte hodně času ranními přesuny ze satelitů do centra velkoměsta a máte možnost každodenního dobíjení, Bentayga Hybrid představuje z pohledu lokálních nákladů i absolutního ticha skvělou volbu. Pro polykače dálničních kilometrů při cestách napříč Evropou je ideálním dálkovým kompromisem benzinová Bentayga V8. Rolls-Royce Cullinan a potažmo dvanáctiválcová Bentayga Speed se naopak obrací na zákazníky, kteří slovo "kompromis" nemají ve slovníku. Spotřeba paliva ani rozpočet pro ně neváží tolik jako naprostá sametovost a nenucený majestátní zátah dvanáctiválce bez ohledu na jízdní situaci.

Je tedy spotřeba paliva vůbec rozhodujícím faktorem pro kupce, který vybírá mezi těmito dvěma křižníky? Z čistě finančního hlediska rozhodně ne – majitelé účty za palivo zpravidla nesledují. Z hlediska komfortu cestování a dojezdu to však faktor být může. Obrovský apetit dvanáctiválcového Cullinanu pochopitelně znamená mnohem častější návštěvy čerpacích stanic, což dovede dlouhé cesty po dálnici zbytečně kouskovat. Jestliže si více ceníte dlouhého dojezdu na jednu nádrž či svobody lokálně bezemisní jízdy po městě, v nabídce zánovních Bentley najdete více uživatelské flexibility. Rolls-Royce naopak zůstává ultimátní volbou tam, kde je tankování jen okrajovou starostí pro osobního šoféra.

Při pohledu na trh zhruba čtyři roky starých vozidel (modelové ročníky 2021 až 2022) se naplno ukazuje odlišné postavení obou britských automobilek. Ačkoliv oba vozy hrají v nejvyšší lize luxusních SUV, jejich cenová hladina z druhé ruky a míra, jakou si drží svou hodnotu, se propastně liší.

Bentley Bentayga (ročníky 2021–2022)

Bentayga prošla v roce 2020 výrazným faceliftem, což znamená, že zhruba čtyřleté vozy již disponují modernější karoserií a přepracovaným infotainmentem. Tyto modely se na trhu ojetin stávají mimořádně lákavou volbou, protože nejstrmější procentuální propad ceny mají za sebou.

• Cenové rozpětí: Obvykle se pohybuje od 4 000 000 Kč do 5 500 000 Kč v závislosti na konkrétním trhu a stavu vozu.
• Co určuje cenu: Nejlevnější na trhu bývají klasické verze s motorem V8 nebo plug-in hybridní varianty. Vrcholné dvanáctiválcové modely (W12), provedení Speed nebo vozy prošpikované doplňky od dvorní úpravárenské divize Mulliner si svoji původní cenu drží podstatně lépe.
• Ztráta hodnoty: Bentley produkuje mnohem více vozů než automobilka z Goodwoodu. Sdílení některých konstrukčních prvků v rámci koncernu a větší objemy na trhu ojetin znamenají o něco rychlejší ztrátu hodnoty. Pro kupujícího z druhé ruky je to ale skvělá zpráva.

Rolls-Royce Cullinan (ročníky 2021–2022)

Cullinan je naprosto nekompromisním vládcem trhu bez ohledu na věk. Jeho první generace si udržuje obrovskou míru prestiže, což se přímo odráží na astronomických částkách, které prodejci požadují i za čtyřleté kusy. Mírně ojetý Cullinan stojí s přehledem tolik, co dvě stejně staré Bentaygy dohromady.

• Cenové rozpětí: Běžně startuje okolo 8 500 000 Kč a hladce šplhá k 11 000 000 Kč.
• Co určuje cenu: Každý Rolls-Royce je unikát tvořený programem Bespoke na přání původního majitele. Nejvýše se ovšem cení verze Black Badge. Tyto modely, zaměřené na temnější estetiku a disponující mírně vyšším výkonem dvanáctiválce, patří k tomu nejdražšímu, co můžete na trhu rodinných vozů pořídit.
• Ztráta hodnoty: Extrémně pomalá. Status dokonalého společenského symbolu a velmi omezené výrobní kapacity způsobují, že i na trhu ojetin je po Cullinanu obrovská poptávka, jež drží jeho ceny velmi vysoko.

Přehledové srovnání (vozy staré cca 4 roky)

V recenzích prémiových SUV se běžně začíná obecným konstatováním o zisku pětihvězdičkových hodnocení od nezávislé organizace Euro NCAP. Zároveň se vždy sluší zdůraznit kontext a rok testování. Testovací protokoly se totiž neustále vyvíjejí a stávají se přísnějšími – dnešní standardy zahrnují komplexní simulace čelních nárazů, propracovanou detekci cyklistů a vyhodnocování krizových scénářů na křižovatkách. Procentuální výsledky z různých let tak nejsou přímo porovnatelné. V případě kategorie ultra-luxusních aut ale vstupuje do hry jedna zásadní odlišnost: kvůli astronomické pořizovací ceně a nízkým objemům výroby tyto modely do laboratoří na nárazové testy vůbec nemíří.

Bentley Bentayga (typicky zastoupená na trhu ojetin modely po modernizaci v roce 2020) nikdy oficiálními testy Euro NCAP neprošla. Zájemci o tento luxusní model však nemusí mít z hlediska bezpečí nejmenší obavy. Bentayga využívá mimořádně robustní koncernovou platformu sdílenou s vozy jako Audi Q7 nebo Porsche Cayenne, které plný počet pěti hvězd v minulosti s přehledem získaly. Bentley tento základ navíc doplňuje špičkovým bezpečnostním balíčkem Bentley Safeguard Plus. Ten obsahuje chytré automatické nouzové brzdění s vyšší účinností, asistenta pro průjezd křižovatkou i asistent pro nouzové vyhýbací manévry. Velmi nápomocný je také systém nočního vidění. Pro čtyřletou ojetinu tak auto nabízí stále vysoce aktuální standard technologií.

Majestátní Rolls-Royce Cullinan, dlouhodobě úřadující král luxusních SUV (na trhu čtyřletých ojetin se bavíme o ročnících kolem 2022), je na tom s crashtesty zcela totožně. Vzhledem ke svému mimořádně úzkému zaměření zůstává necertifikován. Vůz je ovšem postaven na unikátní a masivní hliníkové architektuře ("Architecture of Luxury") a naplno těží z pokročilých technologií patřících pod křídla mateřské skupiny BMW Group. Cullinan nabízí vynikající aktivní i pasivní bezpečnostní prvky, od inteligentního asistentu pro udržování v jízdním pruhu přes hlídání rychlostních limitů až po infračervenou termokameru, která s ohromným předstihem detekuje chodce a zvěř v naprosté tmě.

Ačkoliv tabulka konkrétních procentních výsledků z laboratoří zeje pochopitelně prázdnotou, z hlediska bezpečnosti nelze ani jednomu vozu cokoliv vytknout. Bentley Bentayga působí o něco moderněji díky o poznání širšímu zapojení aktivních asistentů a polonezávislých systémů řízení. Rolls-Royce Cullinan naopak staví na masivní, takřka neprorazitelné auře spojené se špičkovou elektronikou, která diskrétně pomáhá vyhnout se kolizi. Oba giganti tak pro svou posádku nabízejí maximální dostupnou ochranu na silnicích.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů něco zcela výjimečného a k definici absolutního luxusu přistupují oba britské vozy s vlastní, snadno rozpoznatelnou filozofií. Zde je přehled unikátních prvků a technologií, které obě SUV v každodenním životě i při mimořádných událostech odlišují.

Bentley Bentayga: Technologická vyspělost a sportovní duch

• Podvozek a stabilizace: Systém Bentley Dynamic Ride využívá 48V síť pro aktivní stabilizátory. Tento systém dokáže během milisekund vyrovnávat náklony karoserie, čímž obrovskému SUV propůjčuje nečekaně agilní a sportovní jízdní vlastnosti bez kompromisů v komfortu.
• Široká paleta motorizací: Na rozdíl od svého britského rivala nabízí Bentayga velkou variabilitu pohonných jednotek. Zákazníci mohou volit od úsporného plug-in hybridního V6 přes dynamický V8 (zejména ve sportovně laděné verzi S) až po ikonický dvanáctiválec W12 v prestižní verzi Speed.
• Ovládání pro zadní cestující: Pasažéři na zadních sedadlech mají k dispozici odnímatelný tablet (Touch Screen Remote) s úhlopříčkou 5 palců. Ten umožňuje pohodlné ovládání klimatizace, rolet, vyhřívání i ventilace sedadel nebo pokročilého ambientního osvětlení přímo z dlaně.
• Mistrovské audio: Volitelný audiosystém Naim for Bentley s výkonem 1 780 W a 20 reproduktory nabízí jeden z nejčistších hudebních zážitků na trhu. Obsahuje mimo jiné aktivní basové měniče zabudované přímo pod předními sedadly.
• Detaily v interiéru: Tradiční britskou eleganci reprezentují klasické analogové hodiny Breitling uprostřed palubní desky, které lze na přání nahradit hodinkami vykládanými drahokamy nebo perletí v rámci zakázkového programu Mulliner.

Rolls-Royce Cullinan: Absolutní opulence a bezkonkurenční klid

• Ikonické zadní posezení: Snad nejznámějším prvkem výbavy je Viewing Suite. Po stisknutí tlačítka se z podlahy zavazadlového prostoru elektricky vysunou dvě kožená křesílka a malý koktejlový stolek. Jde o ideální řešení pro sledování sportovních akcí, koňského póla nebo jen západu slunce.
• Jízda jako na létajícím koberci: Technologie Magic Carpet Ride proslavila celou značku. Vzduchové odpružení využívá kamery ke skenování vozovky před vozem a v reálném čase přizpůsobuje tuhost tlumičů, aby cestující nepocítili jediný výmol.
• Skleněná přepážka zavazadelníku: Ve čtyřmístné konfiguraci je kabina pro cestující oddělena od zavazadlového prostoru masivní skleněnou přepážkou. Toto řešení nejen extrémně snižuje hluk v interiéru, ale také udržuje stabilní teplotu v kabině, když řidič otevírá páté dveře.
• Moduly na míru: Kufr lze vybavit tzv. Recreation Module – na míru navrženou elektricky výsuvnou zásuvkou. Ta může být z výroby vybavena čímkoli od sady na piknik a sklenic na šampaňské přes vybavení na lov až po příslušenství pro fotografy.
• Každodenní komfort a detaily: Ikonickou záležitostí je obří stropnice Shooting Star Headliner s tisíci ručně vetkanými optickými vlákny simulující noční oblohu včetně padajících hvězd. Samozřejmostí jsou i teflonové deštníky schované (a automaticky sušené) v zadních dveřích a plně elektrické zavírání všech dveří stisknutím tlačítka zevnitř vozu.

Bentley Bentayga představuje ideální volbu pro ty, kteří vyžadují nekompromisní britský luxus, ale stále si chtějí užít samotné řízení a agilnější dynamiku. Díky širší nabídce motorizací a o něco přístupnější cenovce z druhé ruky jde o univerzálnější a každodenně použitelnější superluxusní SUV.

Rolls-Royce Cullinan je ztělesněním absolutního vrcholu automobilového luxusu, který cílí na zákazníky požadující maximální izolaci od vnějšího světa a nejvyšší možný společenský status. Vyhovovat bude především těm, kteří preferují absolutní ticho a pohodlí, nezajímá je sportovní jízda a nehledí na extrémní náklady na údržbu.

Na základě dlouhodobého hodnocení uživatelů, servisních zpráv, svolávacích akcí a poznatků z odborných prohlídek ojetých vozů jsme připravili detailní přehled nejčastějších problémů, se kterými se můžete u těchto dvou luxusních SUV setkat.

Přestože Bentley Bentayga sdílí vyspělou platformu s prémiovými modely koncernu Volkswagen (Audi Q8, Porsche Cayenne), její ohromná hmotnost a komplexní technologie si u ojetějších kusů mohou vyžádat specifickou a velmi nákladnou údržbu.

• Motor a pohon: U populárních motorizací V8 se mohou objevit občasné úniky chladicí kapaliny v oblasti termostatu. Vrcholné motory W12 jsou sice mechanicky velmi robustní, ale jakékoliv případné přetěsnění nebo oprava je kvůli extrémnímu nedostatku prostoru pod kapotou časově i finančně velmi náročná. U plug-in hybridních verzí (PHEV) si dejte pozor na stav nabíjecích modulů a chybová hlášení vysokonapěťového systému.
• Podvozek a brzdy: Vzhledem k vysoké hmotnosti vozu (často přes 2,4 tuny) dochází k velmi rychlému opotřebení brzdových kotoučů, destiček a pneumatik. Vzduchový podvozek může po několika letech provozu trpět na opotřebení kompresoru nebo drobné úniky vzduchu na ventilech měchů.
• Elektronika a infotainment: Majitelé si občas stěžují na zamrzání hlavní obrazovky multimediálního systému a občasné "falešné" chybové hlášky od parkovacích senzorů a asistenčních systémů. Většinu těchto potíží úspěšně řeší pravidelné softwarové aktualizace.
• Interiér: Výjimečně se mohou objevit problémy s mechanismem elektricky sklopných a posuvných sedadel ve druhé řadě, případně občasné vrzání v oblasti velkého panoramatického střešního okna.

Rolls-Royce Cullinan představuje absolutní vrchol automobilového luxusu postavený na vlastní "Architektuře luxusu", přičemž pohonné a elektronické systémy úzce vycházejí z těch nejlepších komponentů mateřského BMW. Spolehlivost je vysoká, ale složitost unikátních prvků výbavy vyžaduje maximální pozornost.

• Motor a pohon: Dvakrát přeplňovaný dvanáctiválec o objemu 6.75 litru je dimenzován na extrémní životnost a netrpí vážnými chronickými vadami. U ojetějších vozů se však mohou objevit drobné úniky oleje přes těsnění víka ventilů nebo poruchy lambda sond a senzorů v emisním systému.
• Podvozek: Cullinan váží téměř 2,7 tuny. To vede nejen k enormní zátěži pneumatik a brzd, ale také namáhá komponenty přední nápravy. Složitý vzduchový podvozek proslulý efektem "létajícího koberce" (Magic Carpet Ride) obsahuje složitý systém kamer čtoucích silnici – porucha kalibrace nebo únik vzduchu z měchů znamená astronomicky drahou opravu.
• Elektronika a karoserie: Rolls-Royce disponuje neobvykle složitými mechanismy. Elektricky dovírané a otevírané zadní dveře (tzv. "suicide doors") a výsuvná soška Spirit of Ecstasy mají vlastní elektromotory, které mohou zatuhnout, stávkovat nebo vyžadovat nákladnou výměnu ovládacích modulů.
• Infotainment: Přestože je systém spolehlivě postavený na bázi BMW iDrive, na míru upravené grafické prostředí a komplikovaná zábavní centra pro cestující vzadu mohou občas trpět na zhoršené kontakty v kabeláži integrované v sedadlech.

Při koupi ojetého vozu je důkladná fyzická prohlídka ojetiny klíčová. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit u těchto dvou modelů, a s jejichž prověřením vám může pomoci certifikovaná služba CarAudit:

Při výběru Bentley Bentayga:

• Funkčnost vzduchového podvozku a kompresoru: Při obhlídce zkontrolujte, zda vozidlo po zaparkování nestojí nakloněné na jednu stranu. Úniky vzduchu z měchů nebo závady na ventilovém bloku se u čtyřletých ojetin objevují poměrně často a jsou drahé na opravu. Během zkušební jízdy sledujte, zda změna světlé výšky probíhá plynule a bez nadměrného hluku kompresoru.
• Projevy a úniky u pohonných jednotek: U obřích benzinových V8 a W12 agregátů se zaměřte na stopy úniku chladicí kapaliny (nejčastěji kolem vodní pumpy) nebo na průsaky oleje u přívodních trubek turbodmychadel. U plug-in hybridních verzí ověřte odhadovaný dojezd na elektřinu a historii servisních zásahů – ranější modely mohly trpět softwarovými chybami nabíjecího modulu.
• Rychlost a stabilita infotainmentu: Složitá palubní elektronika může vykazovat zpoždění nebo výpadky. Pečlivě vyzkoušejte rychlost načítání parkovací kamery, reakce dotykového displeje a bezproblémové spárování telefonu přes Bluetooth. Zamrzání systému často vyžaduje přehrání softwaru, v horším případě i drahou výměnu řídicí jednotky.
• Kvalita a opotřebení interiéru: Navzdory extrémnímu luxusu se u světlejších interiérů může objevovat předčasné opotřebení kůže na volantu či sedadlech. Během jízdy ztište rádio a poslouchejte, zda se ze středové konzole neozývá vrzání. Zároveň prověřte plynulý chod všech elektrických ovladačů paměťových sedadel.

Při výběru Rolls-Royce Cullinan:

• Bezchybnost „Magic Carpet Ride“ (vzduchové odpružení): Kouzlo jízdy v Cullinanu spočívá v absolutním odizolování od silnice. Pokud na nerovnostech zaznamenáte propružení až na doraz nebo se vůz houpe nesymetricky, může jít o selhávající vzduchové vzpěry, nefunkční senzory výšky nebo zanesený kompresor. Tyto opravy šplhají do stovek tisíc korun.
• Zdraví baterie a skryté odběry proudu: Extrémní množství elektronických a komfortních systémů klade obrovské nároky na 12V síť. Cullinany, které dlouho stojí bez připojení na udržovací nabíječku, rychle vybíjejí baterii. Sledujte, zda se na palubní desce neobjevují chybová hlášení spojená s podpětím, která často způsobují řetězové výpadky kamer nebo chování asistenčních systémů.
• Hladkost převodovky ZF: Osmistupňový automat je u tohoto modelu speciálně naladěn pro zcela neznatelné řazení. Během zkušební jízdy nesmí převodovka při rozjezdech ani podřazování jakkoliv cuknout. Jakékoliv zaváhání ukazuje na zanedbanou výměnu oleje nebo nutnost resetu softwaru řídicího modulu.
• Extrémní opotřebení brzdových komponentů: Kvůli pohotovostní hmotnosti přesahující 2,6 tuny dostávají brzdy enormně zabrat. Při brzdění z vyšší rychlosti bedlivě sledujte jakékoliv vibrace ve volantu nebo v brzdovém pedálu. Zkroucené kotouče nebo nadměrně sjeté destičky znamenají nutnost okamžitého servisu, jehož cena u originálních dílů odpovídá ceně menšího ojetého vozu.
• Pazvuky ze zadního salonu: Rolls-Royce musel u části vozů historicky řešit nedotažené šrouby uchycení zadních bezpečnostních pásů. Během zkušební jízdy si sedněte dozadu a ujistěte se, že z prostoru zadních sedadel a zavazadelníku neuslyšíte žádné jemné klepání či chrastění – v autě zaměřeném na dokonalé akustické ticho je každá slyšitelná nedokonalost známkou potenciálního montážního problému.

Zdroje: ADAC, aktualne.cz, e15.cz, mobilmania.cz, automagazin.cz, autospektrum.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.