Audi A4 vs. Volvo S60: Kompletní srovnání 2026

Audi A4 je dlouhodobě považováno za etalon německé prémiové střední třídy, který láká řidiče na precizní jízdní vlastnosti, pokročilé technologie a špičkové zpracování interiéru. Naproti tomu švédské Volvo S60 představuje svébytnou alternativu s elegantním skandinávským designem, která klade maximální důraz na bezkonkurenční bezpečnost, cestovní komfort a inovativní motorizace. Pojďme se podrobně podívat na to, jak si tyto dva výjimečné sedany stojí ve vzájemném srovnání a který z nich představuje chytřejší volbu pro váš další nákup na trhu ojetin.

Při výběru ojetého zástupce prémiové střední třídy, s datem výroby okolo let 2020 až 2022 (tedy vozů starých zhruba 4 roky), se proti sobě staví dvě mírně odlišné filozofie. Na jedné straně ringového provazu stojí německé Audi A4 ve své populární generaci B9 (po výrazném faceliftu), na straně druhé dynamicky střižená třetí generace švédského Volva S60. Ačkoliv obě auta cílí na podobně náročného zákazníka, už při porovnání vnějších tělesných proporcí narazíme na znatelné odlišnosti, které přímo diktují způsob jejich každodenního využití.

Švédský sedan je ve všech klíčových směrech o něco větší než jeho německý rival. Třetí generace Volva S60 měří na délku 4 778 mm, čímž Audi A4 (s délkou 4 762 mm) o 16 milimetrů přerůstá. Skutečné eso v rukávu ale Volvo skrývá v rozvoru náprav, který činí nadstandardních 2 872 mm. To je o plných 52 mm více než u Audi (2 820 mm). Tato porce centimetrů navíc se v praxi přetavuje do znatelně bohatšího prostoru pro nohy cestujících na zadních sedadlech, což dělá ze severského vozu mnohem přívětivější místo pro dospělé pasažéry při delších cestách. Širší postoj Volva (1 850 mm oproti 1 847 mm u Audi) navíc vozu propůjčuje opticky i fyzicky o něco stabilnější usazení na silnici.

Audi A4 však úspěšně kontruje obrovskou variabilitou, která zásadně rozšiřuje jeho cílovou skupinu. Zatímco označení S60 u Volva striktně znamená klasický sedan s horším přístupem do kufru, rodina Audi A4 dává na výběr. Kromě sedanu si můžete pořídit vysoce praktické kombi (Avant), a dokonce i terénně stylizovanou a zvýšenou variantu Allroad. Klasické verze Audi jsou navíc nepatrně kratší a nižší, což se při současném designu stísněných městských parkovacích domů počítá. Kompaktnější půdorys znamená, že se s Audi o něco obratněji manévruje a snáze s ním odhadnete vzdálenost k zadnímu nárazníku při podélném parkování.

Klíčové výhody a nevýhody z hlediska rozměrů:

• Volvo S60:
• Audi A4:

Z celkového pohledu na vnější rozměry je interpretace jasná. Pokud hledáte stylový manažerský sedan a záleží vám především na tom, aby dospělí lidé na zadních sedadlech měli maximální pohodlí, dlouhý rozvor Volva S60 bude hrát ve váš prospěch. Pakliže je ale vaší prioritou absolutní každodenní užitná hodnota spojená s převážením kočárků nebo psa, univerzálnější rozměrová filozofie karosářských verzí kombi od Audi zkrátka dává větší smysl.

Detailní srovnání vnějších rozměrů (modely z let 2020–2023)

Poznámka: Rozmezí u karoserií Audi A4 Kombi pokrývá standardní model Avant i zvýšený model Allroad (který reflektuje vyšší hodnoty výšky). Značka Volvo nenabízí karoserii kombi pod modelem S60, ale vyčlenila ji jako zcela samostatnou linii V60.

Když přijde na výběr zánovní prémiové ojetiny staré zhruba čtyři roky (tedy generací modelů z let 2021 či 2022), objem zavazadlového prostoru hraje klíčovou roli, obzvláště pokud vůz plánujete využívat jako primární rodinné auto. V tomto srovnání proti sobě stojí dva zástupci odlišných přístupů. Zatímco Audi A4 (generace B9) nabízí zákazníkům jak klasický sedan, tak mimořádně praktické kombi (označované jako Avant či Allroad), Volvo S60 třetí generace sází čistě na elegantní tvar sedanu. Kdo potřebuje u švédské značky stěhovat skutečně velké náklady, musí logicky sáhnout po odvozeném modelu V60, který ale není předmětem tohoto srovnání. Rozdíly v praktičnosti hodnocených vozů tak představují zásadní bod pro každého kupce, který často vozí více než jen batoh s notebookem a pár nákupních tašek.

Při pohledu na přesná čísla nabízí Audi A4 ve verzi sedan základní objem kufru od 460 do 480 litrů, jenž po sklopení zadních sedadel naroste až na 965 litrů. Pokud však zvolíte oblíbenou variantu Estate (kombi), dostanete pod roletkou štědrých 495 litrů. Po sklopení opěradel se tento prostor zvětší na působivých 1495 litrů, což je velikost naprosto dostačující pro víkendový nákup i delší dovolenou s celou rodinou. Konkurenční Volvo S60 za německým rivalem celkovou kapacitou poněkud zaostává a jeho standardní objem se navíc citelně liší podle zvolené motorizace. Konvenční a mild-hybridní verze disponují prostorem 427 až 442 litrů, avšak u hojně zastoupených plug-in hybridů (modely Recharge nebo T8) je nutné počítat se sníženou kapacitou na 391 litrů, protože cenné místo ukrajuje trakční baterie. Při sklopení opěradel zadních sedadel dokáže Volvo S60 nabídnout maximální kapacitu zhruba 754 litrů.

V praxi znamenají tyto odlišnosti poměrně propastný rozdíl ve využitelnosti. Audi A4 se především díky karoserii kombi s kolmější zádí a skvělým přístupem stává univerzálním nástrojem, do kterého hravě naložíte prostor pro několik kufrů navíc, sportovní vybavení nebo neskladný dětský kočárek. Volvo S60 je designově čistý a stylový vůz, ale tvarosloví sedanu s menším nakládacím otvorem a úzkým profilem tunelu po sklopení zadních opěradel jasně omezuje přepravu objemnějších předmětů. Zmenšená litráž kufru u populárního hybridního Volva může představovat pro čtyřčlennou rodinu balící se k moři značný kompromis, který většinou končí nutností dokoupit střešní box.

Porovnání objemu zavazadlového prostoru

Tažná síla a maximální hmotnost přívěsu jsou klíčovými parametry pro řidiče, kteří plánují s vozem pravidelně tahat karavan, převážet koně nebo jen využívat těžší nákladní vozíky. Ačkoliv Audi A4 i Volvo S60 reprezentují oblíbenou prémiovou střední třídu, při srovnání přibližně čtyřletých ojetin (třetí generace Volva a generace B9 u Audi) narazíme na poměrně zásadní rozdíly, které mohou váš konečný výběr výrazně ovlivnit.

Pokud se podíváme na základní modely, Volvo nabízí celkově robustnější výchozí hodnoty. Už se standardními motorizacemi, jako jsou benzinové či mild-hybridní verze Volvo S60 B4 a T4, utáhnete brzděný přívěs o hmotnosti 1800 kg. Skutečným trumfem švédského sedanu jsou pak plug-in hybridní varianty T8 Recharge / Twin Engine. Ty nejenže neztrácejí tažnou kapacitu kvůli těžké baterii (což bývá u hybridů častý neduh), ale dokonce ji zvyšují na úctyhodných 2000 kg.

Oproti tomu Audi A4 (generace B9) začíná s tažnou kapacitou o poznání níže. Pokud zvolíte slabší motorizace, jako je benzinové 35 TFSI nebo naftové 30 TDI, povolená hmotnost brzděného přívěsu se pohybuje pouze v rozmezí 1300 až 1500 kg. To je hodnota dostačující pro víkendový nákup v hobby marketu nebo menší vozík se zahradním odpadem, ale pro velký obytný přívěs už stačit nemusí. Zlatou střední cestou u Audi jsou populární verze 40 TDI, které zvládnou 1700 až 1800 kg. K maximu se u německého zástupce dostanete až s vrcholným šestiválcem 50 TDI (nebo v provedení Allroad), který nabízí 1900 kg.

V praktickém využití to znamená, že zatímco u Audi A4 si musíte dát velký pozor na to, jakou motorizaci kupujete vzhledem k vašim plánům s tažným zařízením, Volvo S60 je mnohem univerzálnější. Švédský vůz vám už v základu poskytne obrovskou rezervu dostačující pro tahání těžkého rodinného karavanu na delší dovolenou nebo bezproblémový převoz lodi. Pokud je pro vás tažná kapacita prioritou, Volvo je z hlediska čísel jistější volbou napříč celým portfoliem.

Srovnání hmotností přívěsu u vybraných motorizací

Porovnání motorizací: Evoluce proti revoluci

Při výběru zhruba čtyřletého prémiového vozu střední třídy (vyrobeného kolem roku 2022) narazíte pod kapotou těchto dvou rivalů na naprosto odlišný technický přístup. Zvolený pohon tak může velmi rychle rozhodnout, který z nich lépe sedne vašemu životnímu stylu. Audi A4 v modernizované generaci B9 zůstává věrné klasické a mimořádně široké paletě, ve které nechybí efektivní naftové čtyřválce ani sametové vznětové šestiválce – a právě ty jej pasují do role jasného favorita pro neúnavné polykače dálničních kilometrů. Švédské Volvo v případě S60 třetí generace naproti tomu vsadilo na drastickou revoluci. Tradiční naftové motory definitivně poslalo do propadliště dějin a ustrnulo pouze u zážehových dvoulitrů spojených s vyspělou mild-hybridní či drtivě výkonnou plug-in hybridní technologií. Pro řidiče, kteří jezdí kratší vzdálenosti, uvítají možnost lokálně bezemisní jízdy do práce nebo si rádi užívají maskovaný, až brutální výkon ze semaforů, má S60 neodolatelné kouzlo. Zájemci o maximální úsporu paliva na meziměstských štrekách ovšem jednoznačně sáhnou pro TDI se čtyřmi kruhy ve znaku. Většina zmíněných čtyřletých vozů od obou automobilek už z továrny standardně spoléhá na rychlé a přesné automatické převodovky.

Volvo S60: Konec nafty a absolutní dominance hybridů

Při pohledu na paletu ojetin Volvo S60 třetí generace seznáte, že značka výběr motorizací dramaticky zjednodušila. K pohonu slouží výhradně zážehové dvoulitrové čtyřválce rodiny Drive-E a manuální převodovku už u nich zcela vytlačil hladký osmistupňový automat Geartronic. Oproti minulosti automobilka radikálně zrušila produkci vznětových agregátů, takže legendární pětiválce D5 nebo hojně rozšířené čtyřválce D3 a D4 se do aktuální karoserie S60 nikdy nedostaly. Po roce 2020 postupně vymizely i čistě spalovací varianty označené jako T4 či T5, přičemž hlavní slovo na čtyřletém trhu převzaly propracované 48V mild-hybridy schované pod písmenem "B". Tento systém efektivně sbírá energii při brzdění, zjemňuje funkčnost start-stopu a vykrývá prodlevu turbodmychadla. Standardní verze B4 nabídne výkon 145 kW (197 k), ovšem pokud zvolíte potentnější variantu B5 (184 kW / 250 k), získáte navíc možnost výběru mezi pohonem předních, nebo všech čtyř kol (AWD). Korunním klenotem pro lovce adrenalinu a milovníky zelených štítků současně je pak plug-in hybridní T8 Recharge. Spojením benzinového motoru s elektromotorem dosahuje kombinovaného výkonu od 288 do 335 kW (přes 450 koní u novějších modelů) a nabídne masivní točivý moment i dojezd přibližně 40–50 km čistě na elektrický pohon.

Audi A4: Nekorunovaný král efektivních dálničních křižníků

Pod slupkou Audi A4 modernizované generace B9 (modely od konce roku 2019) panuje typicky německá rozmanitost, u které převládá implementace drobných elektrických výpomocí. Také zde došlo v rámci faceliftu k částečné čistce – dřívější kompaktní jednotky, jako například základní benzinový motor 1.4 TFSI, nehledejte, z trhu mladších ojetin zcela zmizely. Zážehovou nabídku nově utváří pouze softwarově a technicky odlišené dvoulitry vybavené 12V mild-hybridním systémem: startovací 35 TFSI (110 kW), univerzální 40 TFSI (150 kW) a svižné 45 TFSI (195 kW). Skutečné prvenství na poli zájmu pro firemní i soukromé šoféry ale jednoznačně drží modely TDI. Výjimečně spolehlivý a extrémně úsporný vznětový dvoulitr hledejte pod kódy 30 TDI (100 kW) a 35 TDI (120 kW). Naprostým ideálem trhu ojetin je zlatý střed v podobě varianty 40 TDI o výkonu 150 kW (204 k) a krouticím momentu úctyhodných 400 Nm, velmi často párované s preferovaným inteligentním pohonem všech kol quattro (AWD). Bonbónkem na závěr – a pro milovníky šestiválců dnes čím dál tím větší raritou – zůstává majestátní 3.0 TDI pod obchodním štítkem 50 TDI, u něhož monstrózní plynulý zátah 620 Nm krotí osmistupňový měničový tiptronic. S výjimkou tohoto šestiválce jsou všechny hlavní čtyřválcové verze osazeny bleskovou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou S tronic. Coby vysoce zajímavou, byť vzácnou alternativu pro ekologicky smýšlející motoristy, Audi v této éře dodávalo i verzi 40 g-tron pro jízdu na stlačený zemní plyn (CNG).

Výběr správné motorizace je klíčový pro dlouhodobou spokojenost s vozem, přičemž naše doporučení vycházejí z reálných zkušeností, spotřeby, zpětné vazby majitelů a celkové mechanické spolehlivosti zohledňující nabídku na trhu přibližně čtyřletých ojetin. Zatímco Audi A4 si i ve své současné generaci (B9) zachovává širokou nabídku úsporných a výkonných vznětových motorů, Volvo se u třetí generace modelu S60 zapsalo do historie velmi odvážným krokem – stalo se vůbec prvním novodobým vozem značky, který zcela vyřadil naftové motory z nabídky a vydal se cestou elektrifikace. Při výběru u švédského zástupce tak volíte výhradně mezi benzinovými mild-hybridy a plug-in hybridy, zatímco německý konkurent stále uspokojí dálniční cestovatele žádající spolehlivý dojezd přes tisíc kilometrů na jednu nádrž.

Pro Audi A4 doporučujeme: 40 TDI (2.0 TDI), 150 kW (204 k)

Tato motorizace (dostupná pro vozy v letech 2020–2023) představuje na trhu ojetin absolutní ideál kombinující skvělou dynamiku s nízkými provozními náklady. Dvoulitrový turbodiesel ze spolehlivé rodiny EA288 Evo je standardně vybaven 12V mild-hybridní technologií, která vyhlazuje reakce start-stop systému a přináší mimořádně plynulý chod.

• Nejlepší volba: Skvěle vyvážený výkonnostní kompromis. Získáte mnohem více jistoty při předjíždění než u slabší verze 35 TDI, přičemž spotřeba neroste do výšin spojených se šestiválcovými modely.
• Technické přednosti: O bezproblémové cestování se stará masivní točivý moment 400 Nm, který zajišťuje suverénní zátah z nízkých otáček. Reálná spotřeba se hravě drží mezi 5 a 6 litry na 100 km, což ve spojení s výborným odhlučněním kabiny tvoří skvělý komfort na cestách.
• Rizika a slabiny: Hlavní komplikací, kterou je třeba u ojetiny prověřit, je stav filtru pevných částic (DPF). Časté městské jízdy bez dostatečného prohřátí u něj vedou k zanášení, protože řídicí jednotka nemůže dokončit regeneraci. Varovným signálem bývá stoupající hladina oleje (kvůli pronikání nafty) a hučící ventilátory po vypnutí motoru. Dále si nekompromisně ohlídejte doložené výměny oleje v sedmistupňové dvouspojkové převodovce S tronic (každých 60 000 km) – zanedbání rychle zničí citlivou a velmi drahou mechatroniku.
• Pro koho se hodí: Čistokrevný dálniční křižník. Své přednosti odhalí nejlépe řidičům, kteří denně překonávají dlouhé vzdálenosti, polykají velké porce kilometrů na okresních i dálničních tazích a pro svou klidnou jízdu vyžadují stabilní a jistý zátah.

Pro Volvo S60 doporučujeme: B4 (2.0 benzín mild-hybrid), 145 kW (197 k)

Vzhledem k absenci vznětových agregátů doporučujeme sáhnout po zlaté střední cestě v podobě mild-hybridní verze B4 (nahrazující starší generaci motoru T4), která se vyrábí zhruba od roku 2020. Jde o mimořádně vyspělou konstrukci ladící s relaxovaným charakterem skandinávského sedanu.

• Nejlepší volba: Oproti výkonnějším verzím (B5) a složitým, nákladným plug-in hybridům (T8) je motorizace B4 historicky výrazně méně náchylná k technickým vrtochům, celkově spolehlivější a výkon necelých dvou set koní bezpečně stačí na drtivou většinu provozních situací.
• Technické přednosti: Integrovaný startér-generátor a 48V síť perfektně vykrývají "turbodíru" (prodlevu turbodmychadla) při sešlápnutí plynu. Výsledkem je hedvábně hladký a tichý nástup výkonu spojený s komfortně řadícím osmistupňovým automatem Aisin. Reálná spotřeba se přitom u tohoto poměrně těžkého vozu zastavuje okolo slušných 7 až 7,5 litrů paliva na 100 km.
• Rizika a slabiny: Výrazná technická komplexita s sebou nese nevyhnutelná rizika pro ojeté vozy. Systém start-stop a mild-hybrid technologie zatěžují elektroniku; vyplatí se zkontrolovat stav 48V li-ion akumulátoru, jehož výměna představuje nepříjemný zásah do peněženky. Klasickým rizikem všech motorů s přímým vstřikováním benzínu je pak tvorba karbonových usazenin na sacích ventilech. Pomáhá prevence ve formě tankování prémiového paliva, používání aditiv a snaha nenechávat motor chronicky podtáčený jen v městském režimu.
• Pro koho se hodí: Perfektní společník pro řidiče preferující defenzivní, defenzivně-komfortní nebo rodinný styl cestování. Model S60 s B4 není sportovním autem a nesnaží se jím ani být; odmění však ty, kteří hledají špičkovou bezpečnost, akustickou pohodu a mimořádně uvolněnou cestu do cíle, a to jak ve městě, tak při klidných víkendových cestách.

Rozdíl mezi oficiální spotřebou udávanou výrobci a reálnými hodnotami v každodenním provozu bývá často propastný. Abychom získali co nejpřesnější obrázek o tom, kolik paliva tyto modely skutečně vyžadují, podívali jsme se na reálná data přímo od řidičů. Vycházíme z komunitních platforem, jako je populární Spritmonitor.de, kde majitelé dlouhodobě evidují svá tankování a reálný nájezd. Pro srovnání jsme vybrali přibližně čtyřleté ojetiny, což v případě Audi A4 znamená generaci B9 (po modernizaci) a u Volva S60 aktuální třetí generaci.

Z uvedených dat jasně vyplývají zajímavé trendy. Tradiční naftové motory v Audi A4 (TDI) zůstávají pro polykače dálničních kilometrů nedostižnou volbou – slabší, ale přesto dostatečně výkonná verze 35 TDI dokáže dlouhodobě jezdit se spotřebou hluboko pod hranicí šesti litrů. Benzínové jednotky TFSI od Audi se rovněž drží ve velmi rozumných mezích, což ukazuje, že moderní přeplňované čtyřválce umí být nečekaně úsporné.

Naproti tomu Volvo S60, které ve své třetí generaci naftové motory pro tento model radikálně vyřadilo, vykazuje u benzínových a mild-hybridních verzí (B4 a B5) znatelně vyšší apetit. Asistence malého elektromotoru nedokáže zázračně srazit dálniční spotřebu a v reálném provozu se s tímto švédským sedanem budete nejčastěji pohybovat kolem osmi litrů. Specifickou kapitolou je špičková plug-in hybridní verze Volvo S60 T8; její průměr sice papírově a i v ideálním scénáři osciluje kolem 4,5 l/100 km, to je však striktně podmíněno poctivým nabíjením ze sítě. Jakmile pojedete s vybitou baterií delší trasu, spotřeba se rychle vyrovná běžným silným zážehovým motorům.

Pro kupující z tohoto srovnání plyne naprosto zásadní doporučení. Pokud denně dojíždíte dlouhé trasy, často cestujete napříč republikou po dálnici nebo prostě hledíte na maximální snížení nákladů na palivo, naftové Audi A4 pro vás bude mnohem smysluplnější volbou. Volvo S60 naopak osloví spíše řidiče s menším ročním nájezdem, případně uživatele, kteří mají snadný přístup k nabíječce doma či v práci a naplno tak využijí potenciál modelu T8. Kvůli úplné absenci dieselů u moderního Volva S60 je proto celková reálná spotřeba jedním z klíčových a rozhodujících faktorů v tomto prémiovém souboji.

Cenové rozpětí na trhu ojetin

Při hledání zhruba čtyřletých ojetin (ročníky 2021 a 2022) narazíte u obou modelů na diametrálně odlišnou tržní realitu. Zatímco Audi A4 těží z masivního zastoupení ve firemních flotilách, Volvo S60 tvoří na trhu ojetin mnohem vzácnější a vyprofilovanější volbu.

Audi A4: Král fleetových nabídek

Německý zástupce těží z obrovského množství vrácených vozů z velkých firemních flotil a operativních leasingů. Silný převis nabídky nad poptávkou vytváří přirozený tlak na cenu, což dává kupujícím ojetin skvělou vyjednávací pozici.

• Dominance nafty a karoserie kombi: Obrovská část nabídky na trhu ojetin připadá na mimořádně oblíbenou karoserii Avant (kombi) a úsporné vznětové motory TDI. Vozy se základními čtyřválci a vyšším dálničním nájezdem lze proto pořídit za velmi dostupné částky.
• Propastné rozdíly ve výbavách: Trh nabízí extrémní rozptyl. Můžete narazit na zcela základní verze s látkovými sedadly bez moderních technologických prvků, ale také na "plně naložené" kusy v agresivním paketu S line, s pohonem všech kol quattro a prémiovým interiérem.

Volvo S60: Severská prémie bez kompromisů

Třetí generace Volva S60 nabízí na trhu ojetin zcela odlišný přístup. Automobilka tento konkrétní model prodává výhradně jako klasický sedan (kombi nese označení V60), což z něj dělá méně běžný úkaz v autobazarech.

• Zásadní absence dieselů: Volvo učinilo u této generace S60 radikální krok a zcela vyřadilo z nabídky naftové motory. Při nákupu ojetiny tak vybíráte pouze mezi benzinovými mild-hybridy (B4, B5) nebo extrémně silnými plug-in hybridy (označení Recharge).
• Bohatý základ: Vyšší průměrná cena ojetého Volva S60 je vykoupena faktem, že na trhu prakticky nenarazíte na tzv. "holobyty". Vozy od prvních majitelů téměř vždy obsahují pokročilé asistenční systémy, luxusní kožený interiér a vysoce nadstandardní audiosoustavy.

Ztráta hodnoty a celkové náklady

U Audi A4 dochází v raných fázích k o něco ostřejší ztrátě hodnoty právě v důsledku trhu přesyceného firemními vozy. Jakmile vůz překoná hranici 100 000 ujetých kilometrů, křivka pádu ceny se velmi zpomalí.

Volvo S60 těží ze svého postavení prémiové alternativy. Ztráta hodnoty je zde lineárnější, modely si dobře drží cenu, avšak při nákupu špičkových plug-in hybridních ojetin (Recharge) je namístě započítat možnou budoucí údržbu spojenou s komplexnějším pohonným systémem a stárnoucím akumulátorem. Pro řidiče, kteří jezdí dlouhé dálniční štreky, může u Volva chybějící diesel představovat lehce vyšší každodenní účty za tankování ve srovnání s prověřenými motory TDI od Audi.

Oba modely, Audi A4 i Volvo S60, získaly ve svých primárních testech bezpečnosti Euro NCAP maximální hodnocení pěti hvězdiček. Při nákupu ojetého vozu je však klíčové zasadit tyto výsledky do správného kontextu a zohlednit samotný rok, kdy byly testy provedeny. Hodnoticí protokoly Euro NCAP se totiž v průběhu času neustále vyvíjejí a zpřísňují, což znamená, že procentuální skóre z různých let nelze přímo srovnávat. Novější testy kladou nepoměrně větší důraz na pokročilé asistenční systémy, ochranu zranitelných účastníků silničního provozu (cyklistů a chodců) a na složité krizové scénáře v křižovatkách.

Audi A4 generace B9 prošlo nárazovými testy Euro NCAP již v roce 2015. Na svou dobu vůz prokázal mimořádně vysokou úroveň pasivní bezpečnosti, což se odrazilo ve vynikajícím hodnocení ochrany dospělých (89 %) i dětí (87 %). Jelikož ale testování proběhlo podle starších a méně náročných standardů, platnost tohoto pětihvězdičkového certifikátu na začátku roku 2022 formálně vypršela. Z dnešního pohledu to neznamená, že by bylo Audi A4 nebezpečné, nicméně jeho tovární hodnocení bezpečnostních asistentů a aktivní ochrany chodců už plně nereflektuje nejnovější a mnohem přísnější požadavky současného trhu.

Volvo S60 naproti tomu absolvovalo testy v roce 2018 (výsledky byly z důvodu identické konstrukce přebrány z testu sesterského kombi V60). V tomto roce již platila výrazně přísnější testovací metodika. Volvo potvrdilo svou historickou pověst etalonu bezpečnosti s ohromujícím výsledkem 96 % v ochraně dospělých cestujících. Díky tomu, že S60 sdílí robustní architekturu SPA s většími modely a využívá pokročilý balíček aktivní bezpečnosti City Safety, disponovalo už v té době standardně dodávaným systémem s detekcí chodců, cyklistů i velkých zvířat a funkcí automatického brzdění v křižovatkách.

Ačkoliv obě vozidla nabízejí z hlediska pasivní bezpečnosti vysoce nadprůměrnou ochranu, Volvo S60 vychází z tohoto srovnání jako modernější a celkově komplexnější volba. Zásluhu na tom má nejen novější datum testování a z něj pramenící úspěch v náročnějších kritériích, ale i standardní integrace aktivních asistentů, které dokážou spolehlivě zabránit širšímu spektru nehod v běžném provozu.

Kromě standardní výbavy nabízí oba modely mnohem více než jen základní prvky pro každodenní přesuny, přičemž každý z nich má svůj vlastní osobitý přístup k přidané hodnotě.

Audi A4: Technologická preciznost a legendární pohon

• Infotainment a digitalizace: Audi exceluje svým systémem Audi Virtual Cockpit. Tento plně digitální přístrojový štít s vysokým rozlišením nabízí obrovskou míru personalizace, včetně možnosti zobrazení mapových podkladů přes celou obrazovku přímo v zorném poli řidiče. Středový displej MMI přidává akustickou zpětnou vazbu pro snazší ovládání za jízdy.
• Světelná technika: K dispozici jsou špičkové světlomety Matrix LED. Ty dokážou v reálném čase vykrývat okolní provoz, takže můžete mít neustále zapnutá dálková světla, aniž byste oslňovali protijedoucí řidiče, což výrazně zvyšuje bezpečnost a komfort při nočním cestování.
• Pohon a podvozek: Modely se čtyřmi kruhy se spoléhají na osvědčený pohon všech kol quattro, který zajišťuje vynikající trakci za zhoršených podmínek. Milovníci komfortu i dynamiky ocení příplatkový adaptivní podvozek, který mění svou charakteristiku stiskem tlačítka podle zvoleného jízdního režimu (Drive Select).
• Sportovní varianty: Tradiční paket S line přináší vozu ostřejší vzhled díky specifickým nárazníkům, tužšímu podvozku a sportovním sedadlům s vynikajícím bočním vedením, která podtrhují dynamický charakter auta.
• Chytré detaily a elektronika: Audi si zakládá na dokonalé ergonomii a zpracování. Samozřejmostí jsou moderní funkce jako bezdrátové nabíjení telefonu a rozsáhlá podpora vzdáleného přístupu k vozu přes aplikaci myAudi. Většina motorizací je navíc vybavena mild-hybridní technologií pro neznatelné plachtění a úsporu paliva.

Volvo S60: Skandinávský luxus a špičková bezpečnost

• Infotainment a konektivita: Volvo nedávno přešlo na systém založený na platformě Android Automotive. To znamená, že přímo v palubním systému máte k dispozici integrované Google mapy s aktuálními daty o dopravě, Google Assistant pro pokročilé hlasové ovládání a možnost instalovat aplikace přes Google Play. Systém navíc podporuje pravidelné OTA (Over-The-Air) aktualizace na dálku.
• Bezpečnost a asistenční systémy: Značka je synonymem pro bezpečnost. Systém City Safety spolehlivě detekuje nejen jiná auta, ale i chodce, cyklisty a dokonce velká zvířata. Funkce Pilot Assist pak nabízí pokročilou úroveň poloautonomního řízení, kdy vůz hladce udržuje odstup i střed jízdního pruhu, což je k nezaplacení při dlouhých dálničních přesunech.
• Specifický design a komfort: Interiér se vyznačuje skandinávským minimalismem a unikátními detaily. U vyšších výbav najdete ikonickou volicí páku automatické převodovky z pravého krystalu od švédské sklářské firmy Orrefors. Za zmínku stojí také ortopedicky tvarovaná sedadla, která patří k nejpohodlnějším na trhu, a možnost špičkového audiosystému Bowers & Wilkins s koncertním režimem.
• Pohon a ekologie: Model S60 dává jasně najevo důraz na ekologii. V nabídce nenajdete naftové motory, vše je řešeno buď pomocí kultivovaných mild-hybridů, nebo výkonných plug-in hybridů řady Recharge, které umožňují každodenní bezemisní dojíždění do práce s reálným dojezdem desítek kilometrů na elektřinu.
• Sportovní varianty: I Volvo umí být velmi rychlé. Kromě designového stupně R-Design je na trhu ojetin vyhledávaná vrcholná verze Polestar Engineered. Ta kombinuje silný plug-in hybridní pohon se špičkovými komponenty, jako jsou mechanicky nastavitelné tlumiče Öhlins a výkonné brzdy Akebono.

Audi A4 představuje dlouhodobý etalon v oblasti dílenského zpracování a jízdní jistoty, což z něj dělá perfektní vůz pro časté dálniční přesuny. Zaujme především konzervativnější řidiče, kteří ocení vyspělé technologie, precizní ergonomii a široký výběr klasických spalovacích motorů.

Volvo S60 je skvělou volbou pro individualisty, kteří se chtějí vymanit z tradiční německé prémie a hledají bezpečný, nesmírně pohodlný a stylový sedan. Absence dieselů a jasné zaměření na benzinové a hybridní technologie jej předurčují spíše pro klidnější řidiče, kteří upřednostňují relaxační atmosféru a udržitelný přístup.

Na základě dlouhodobých statistik poruchovosti, servisních bulletinů a dat z našich komplexních prověrek vozů pomocí služby CarAudit jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které byste si u zhruba čtyřletých ojetin těchto modelů měli dát největší pozor.

Audi A4

Audi A4 generace B9 (včetně modernizované verze B9.5 od roku 2019) patří ve své třídě k nadprůměrně spolehlivým vozům, nicméně i zde se najdou typická slabá místa, která při výběru ojetiny vyžadují patřičnou pozornost.

• Motor a chlazení: U velmi oblíbených motorizací 2.0 TDI a 2.0 TFSI se často objevují skryté úniky chladicí kapaliny přes plastovou skříň termostatu či vodní pumpu, jejichž plasty vlivem teplotních extrémů po čase praskají. U naftových verzí mohou navíc kolem hranice 80 000 km zlobit vadná čerpadla nebo poškozené senzory NOx emisního systému AdBlue.
• Převodovka: Sedmistupňový dvouspojkový automat S tronic (DSG) vyžaduje bezpodmínečné dodržování intervalů výměny oleje (ideálně po 60 000 km). Při zanedbané údržbě se ojetiny často projevují cukáním, zpožděnými reakcemi při rozjezdu nebo lokálními úniky oleje kolem ztvrdlého těsnění plastové vany převodovky.
• Elektronika a infotainment: Majitelé poměrně běžně hlásí zamrzání palubního systému MMI, výpadky spojení přes Bluetooth nebo zmatená chybová hlášení od kamer přednárazového asistenčního systému Audi pre sense. Většinu těchto problémů však uspokojivě řeší autorizované aktualizace softwaru. Mechanickým a velice frustrujícím neduhem je často rezonující mřížka reproduktorů audiosystému.
• Podvozek a brzdy: Na složité víceprvkové přední nápravě se mohou u aut zvyklých na nekvalitní městské silnice brzy objevit vůle v silentblocích ramen. Modely vybavené většími sportovními brzdami pak mají sklony k nepříjemnému pískání a skřípání při nízkých rychlostech a lehkém dobrzďování.

Volvo S60

Třetí generace Volva S60 staví na vyspělé platformě SPA, která sice přináší špičkovou úroveň bezpečnosti a tuhosti, ale zároveň ukrývá poměrně komplikovanou techniku, jež dokáže po uplynutí tovární záruky znatelně zatížit peněženku.

• Pohonné ústrojí a hybridy: U oblíbených plug-in hybridních verzí (T8 Recharge) vyrobených do roku 2022 docházelo k nadměrným selháním elektromotoru na zadní nápravě (ERAD), což vyústilo ve ztrátu pohonu všech kol. Od modelového roku 2023 se již instaluje zcela vylepšená bezproblémová jednotka. Samotné benzinové dvoulitry (často přeplňované turbem i kompresorem současně) pak vyžadují doslova pedantskou údržbu a včasné výměny zapalovacích svíček i kvalitního oleje.
• Převodovka: Osmistupňový měničový automat Geartronic je mechanicky solidní a netrpí na fatální selhání, ale řada uživatelů u starších ojetin bojuje s nekomfortním tvrdým nebo trhavým přeřazováním v kolonách. Nejčastější příčinou je degradovaný převodový olej s chybějící adaptací softwaru převodovky.
• Elektronika a software: Digitální systems (jak starší Sensus, tak první roky novějšího systému Android Automotive) mívají u zhruba čtyřletých aut tendence k pomalejšímu prvotnímu startu. Známé je i občasné zamrznutí centrální dotykové obrazovky či delší prodlevy zadní parkovací kamery. Pomáhá nahrání stabilizující aktualizace.
• Podvozek a brzdy: Asi nejvýraznější mechanickou slabinou relativně těžkého Volva S60 jsou nečekaně poddimenzované standardní brzdy. Velmi často narazíte na ojetiny s předčasně zvlněnými brzdovými kotouči, které při intenzivnějším brzdění přenáší citelné vibrace přímo do volantu a brzdového pedálu. Problém řeší až jejich kompletní výměna.

Při koupi ojetého vozu je důkladná fyzická prohlídka ojetiny klíčová. Zde je několik specifických bodů, na které byste se měli u těchto dvou modelů zaměřit.

Při výběru Audi A4:

• Chování převodovky S tronic: U dvouspojkových automatů se při testovací jízdě zaměřte na plynulost řazení. Zejména u vozů s nájezdem nad 60 000 km může docházet k trhání při rozjezdu nebo cukání při pomalém podřazování. Znamená to opotřebované spojky nebo zanedbanou výměnu oleje, což vede k nákladným opravám.
• Úniky chladicí kapaliny a vodní pumpa: Motory u generace B9/B9.5 často využívají vodní pumpu s plastovým obalem, který má tendenci teplem křehnout a praskat. Po zahřátí motoru zkontrolujte, zda pod autem nejsou loužičky, a fyzicky prověřte hladinu chladicí kapaliny v nádržce.
• Odezva infotainmentu MMI: Faceliftovaná verze přešla na plně dotykové ovládání a přinesla nový palubní systém. Vyzkoušejte rychlost odezvy, funkčnost navigace a spárování s telefonem. Zamrzání systému nebo výpadky zvuku mohou znamenat nutnost přehrání softwaru či dražší výměnu modulu.
• Stav přední nápravy: Audi A4 má složitou víceprvkovou přední nápravu, která nese poměrně velkou váhu motoru. Při jízdě přes retardéry nebo výmoly pozorně poslouchejte, zda se neozývá tupé klepání. To je typickou známkou opotřebovaných silentbloků nebo čepů ramen.

Při výběru Volvo S60:

• Kondice ERAD modulu u plug-in hybridů (PHEV): Pokud zvažujete verzi Recharge (T6/T8), pozorně poslouchejte zvuky od zadní nápravy. Elektrický zadní pohon (ERAD) může trpět vnitřním opotřebením. Jakékoliv hučení, vrčení nebo kovové skřípání pod zátěží znamená riskantní a velmi drahou opravu celého modulu.
• Rychlé opotřebení brzd a vibrace: Volvo S60 postavené na platformě SPA je mimořádně těžké auto, což si vybírá velkou daň na brzdovém systému. Během testovací jízdy bezpečně, ale prudčeji zabrzděte z vyšší rychlosti – pokud cítíte vibrace ve volantu, brzdové kotouče jsou zvlněné a zralé na výměnu.
• Podvozek a horní uložení tlumičů: Podvozek Volva občas trpí na vrzání od silentbloků vlečných ramen zadní nápravy nebo opotřebené horní uložení předních tlumičů. Projeďte s autem záměrně pomalou rychlostí přes dlažební kostky a všímejte si tupých ran či jakýchkoliv pazvuků.
• Software a asistenční systémy: Ujistěte se, že palubní systém (Sensus nebo u nejnovějších modelů Android Automotive) po nastartování rychle nabíhá a nehlásí chybové zprávy. Nekomunikující asistenční systémy (jako automatické brzdění) nebo skryté vybíjení 12V baterie přes noc jsou známým neduhem, který většinou řeší plošná aktualizace softwaru.

Zdroje: ADAC, e15.cz, idnes.cz, hybrid.cz, chytreauto.cz, autosvet.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.