Aston Martin DBX vs. Bentley Bentayga: Kompletní srovnání 2026

Aston Martin DBX, vůbec první SUV v historii této slavné britské značky, přináší na trh jedinečnou kombinaci ryze sportovních jízdních vlastností a špičkového designového zpracování. Proti němu stojí Bentley Bentayga, ostřílený průkopník v segmentu ultra-luxusních SUV, který je mezi řidiči dlouhodobě proslulý svou bezkonkurenční úrovní majestátního komfortu a nekompromisní prestiže. Pojďme se podrobně podívat na to, jak si tito dva britští aristokraté stojí v přímém souboji a který z nich představuje lepší volbu pro váš další nákup prémiového ojetého vozu.

Při pohledu na vnější rozměry je okamžitě patrný odlišný přístup obou britských automobilek k pojetí luxusního sportovně-užitkového vozu. Zatímco Bentley Bentayga sází na majestátní a robustní vzhled tradiční školy, Aston Martin DBX volí cestu dynamické elegance a sportovnější siluety s výrazně nižší linií střechy. Oba vozy patří do kategorie velkých luxusních SUV, ale svými fyzickými proporcemi cílí na odlišná očekávání – první ztělesňuje neotřesitelný luxusní křižník, zatímco druhý se snaží tvářit spíše jako zvednutý grand tourer.

Zajímavé je, že co do vnější šířky jsou na tom oba modely naprosto stejně – měří na milimetr shodných 1998 mm. Hlavní rozdíly se tak odehrávají v délce a výšce karoserie. Standardní Bentley Bentayga je se svými 5125 až 5144 mm přibližně o 86 až 105 mm delší než Aston Martin DBX, který na délku měří 5039 mm. Bentayga je také znatelně vyšší, a to zhruba 1728 mm proti 1680 mm u modelu DBX. Menší výška i délka propůjčují Aston Martinu o něco kompaktnější pocit za volantem a usnadňují manévrování či parkování v těsnějších městských prostorech. Bentley naopak ze své vyšší stavby těží lepším a dominantnějším výhledem na vozovku a celkově snazším nastupováním.

Specifický paradox nastává při srovnání rozvoru náprav, který je klíčový pro vnitřní prostornost. Ačkoliv je standardní Bentayga karosářsky delší, její rozvor (2995 mm) je o 65 mm kratší než u Aston Martinu DBX (3060 mm). Aston Martin tak díky kolům posunutým co nejvíce do rohů karoserie těží z velmi krátkých převisů, což se pozitivně odráží na proporcích interiéru i celkové jízdní stabilitě. Pokud však hledáte maximální prostor, Bentley má od roku 2022 v rukávu silný trumf v podobě prodloužené verze EWB (Extended Wheelbase). Ta se svými 5305 mm na délku a velkorysým rozvorem 3175 mm jednoznačně opanuje nabídku místa pro cestující vzadu, čímž představuje ideální alternativu pro kupce, kteří preferují jízdu s osobním řidičem.

Při výběru luxusního SUV z trhu ojetin, typicky u přibližně čtyři roky starých modelů, hrají roli i ryze praktické aspekty, jako je právě objem zavazadlového prostoru. Pro rodiny a aktivní řidiče může tento zdánlivě nedůležitý parametr představovat hranici mezi pohodlným balením na lyžařský zájezd a nutností dělat kompromisy. Ačkoliv vozy Aston Martin DBX i Bentley Bentayga z první generace kladou důraz především na výkon, prestiž a špičkové materiály, oba nabízejí poměrně odlišný přístup k celkové přepravní kapacitě. Rozdíly v tvarování jejich karoserií mají přímý dopad na to, jak dobře poslouží při každodenní rodinné zátěži.

Ve standardním uspořádání s pěti vzpřímenými sedadly má znatelný náskok sportovněji laděný Aston Martin. Modely Aston Martin DBX z let 2021 a 2022 disponují kufrem o velikosti 632 litrů, což je hodnota naprosto dostačující pro víkendový nákup i delší dovolenou ve čtyřech. Bentley Bentayga nabízí menší základní objem 484 litrů u většiny konvenčních motorizací (včetně velmi populární verze V8). Zájemci o ekologičtější provoz by však měli zpozornět u starších plug-in hybridních variant modelu Bentayga (zejména modely z let 2019–2020), kde zástavba bateriového modulu zmenšila základní kapacitu na 427 litrů. To už může u takto mohutného a jinak prostorného vozu představovat citelné omezení.

Zásadní zlom v hodnocení užitných vlastností přichází ve chvíli, kdy je potřeba převézt rozměrnější náklad a rozhodnete se sklopit zadní řadu sedadel. Aston Martin DBX v tomto ohledu nabídne maximální kapacitu 1 530 litrů, ve které se odráží daň za jeho elegantně svažující se záď. Naproti tomu Bentley Bentayga dokáže díky své tradičnější, krabicovitější siluetě vykouzlit obrovský maximální objem 1 774 litrů. Tento rozdíl činící takřka 245 litrů přináší přesně ten tolik potřebný prostor pro několik kufrů navíc, případně pro bezproblémový transport neskladného sportovního vybavení. Z hlediska celkové přepravní kapacity je tak Bentayga znatelně užitečnějším vozem, zatímco DBX zůstává spíše stylovým dálničním expresem.

Při výběru luxusního SUV může být tažná síla často opomíjeným parametrem, ovšem pro majitele, kteří plánují za svým vozem tahat těžké přepravníky, lodě nebo luxusní karavany, jde o zcela klíčový údaj. Oba modely představují vrchol automobilového inženýrství, ale jejich přístup k maximální hmotnosti přívěsu se diametrálně liší a odráží odlišné zaměření obou automobilek.

Kapacita a rozdíly mezi modely

Aston Martin DBX nabízí u všech svých dostupných motorizací na trhu ojetých vozů maximální hmotnost brzděného přívěsu 2700 kg. Tato hodnota se nemění ani u standardní verze, ani u extrémně výkonného modelu DBX707. Naopak Bentley Bentayga je znatelně robustnějším „tažným zvířetem“, které s přehledem nabízí maximální kapacitu úctyhodných 3500 kg.

Zajímavostí u modelu Bentayga je konzistence tohoto údaje napříč celou paletou motorů. Zatímco u mnoha konkurenčních SUV platí, že plug-in hybridní verze mají kvůli vyšší hmotnosti baterií výrazně sníženou tažnou kapacitu, Bentley Bentayga Hybrid (250 kW) si i přes svou elektrifikovanou soustavu udržuje maximální hodnotu 3500 kg, stejně jako benzínové verze V8 či W12.

Co to znamená v praxi

Z praktického hlediska obě vozidla bez potíží zvládnou běžné úkoly. Aston Martin s limitem 2700 kg poskytne bezpečné tažení středně velkého karavanu nebo plošiny s menším sportovním vozem, což je dostačující pro víkendový výlet i delší dovolenou na okruhu. Bentley však svými 3500 kg dosahuje absolutního legislativního maxima pro běžné osobní automobily. V praxi to pro majitele znamená bezproblémový převoz velkých dvoukoňových přepravníků nebo rozměrných jachet bez kompromisů ohledně jízdní stability či bezpečnosti. (Hmotnost nebrzděného přívěsu je u takto masivních SUV legislativně omezena na obligátních 750 kg v obou případech).

Závěrečné shrnutí

Pokud hledáte vůz, u kterého jsou prvořadé dominantní tažné schopnosti bez jakýchkoli omezení, Bentley Bentayga vychází z tohoto srovnání jako jasný vítěz a ztělesnění maximální tažné síly. Aston Martin DBX sice zvládne většinu běžných rekreačních scénářů s přehledem, z čísel je však patrné, že vývojáři dali přednost celkové atletičnosti a sportovním proporcím na úkor absolutní tažné kapacity.

Přehled hmotnosti přívěsu

Srovnání motorizací: Sportovní dravost proti britské aristokracii

Při výběru mezi modely Aston Martin DBX a Bentley Bentayga představuje nabídka motorizací dva zcela odlišné přístupy k luxusu a výkonu. Aston Martin se spoléhá výhradně na plnokrevné osmiválce původem od divize Mercedes-AMG, které nabízejí ryzí atletický výkon s výkonovým základem 405 kW (550 koní) a vrcholí až u dechberoucích 520 kW (707 koní) ve verzi DBX707. Naproti tomu Bentley poskytuje mnohem širší a rozmanitější paletu pohonných jednotek. Zákazník v bazaru má na výběr od racionálního 3.0 V6 plug-in hybridu se systémovým výkonem 330 kW (449 koní), přes hladký a silný 4.0 V8 (405 kW), až po majestátní 6.0litrový dvanáctiválec W12 ve verzi Bentayga Speed s výkonem 467 kW (635 koní). Pokud se zaměříme na ojeté vozy staré přibližně čtyři roky, volba se zužuje na nekompromisní sportovní emoce u Astonu, nebo spojení absolutního ticha, efektivity a hedvábné síly u Bentley.

Aston Martin DBX: Dvě tváře osmiválce

Aston Martin DBX udržuje svou nabídku motů velmi úzkou a přímočarou, s maximálním důrazem na dynamické jízdní vlastnosti. Všechny verze dostupné na trhu ojetin z první generace (uvedené v roce 2020) pohání brilantní 4,0litrový vidlicový osmiválec se dvěma turbodmychadly, který je spárovaný s devítistupňovou automatickou převodovkou a inteligentním pohonem všech kol. Standardní DBX nabízí úctyhodných 405 kW (550 koní) a 700 Nm točivého momentu, což zajišťuje vynikající zrychlení doprovázené charismatickým zvukem výfuku. Pro ty, kteří hledají absolutní dominanci, je tu verze DBX707 (dostupná od roku 2022). Ta posouvá hranice SUV segmentu masivně upraveným motorem a speciální převodovkou s mokrou spojkou, díky čemuž produkuje drtivých 520 kW (707 koní) a 900 Nm. To dělá z DBX707 jedno z nejrychlejších luxusních SUV planety se zrychlením na 100 km/h za pouhých 3,3 sekundy.

Bentley Bentayga: Od elektřiny po ikonickou W12

Na rozdíl od DBX nabízí Bentley Bentayga podstatně pestřejší škálu motorizací, která dokáže uspokojit mnohem širší spektrum řidičů. Pro zájemce o zhruba čtyři roky staré modely tvoří jádro nabídky 4,0litrový dvakrát přeplňovaný osmiválec. Zajímavostí je, že produkuje naprosto stejných 405 kW (550 koní) jako základní DBX, ale nabízí o něco vyšší točivý moment (770 Nm) a využívá precizní osmistupňový automat. Pro řidiče, kteří upřednostňují městskou efektivitu a nulové lokální emise, je ideální Bentayga Hybrid. Ta kombinuje motor 3.0 V6 s elektromotorem, přináší kombinovaný systémový výkon 330 kW (449 koní) a nabízí čistě elektrický dojezd dostačující pro běžné městské pojížďky. Na samém vrcholu pak sedí ultimátní Bentayga Speed s obřím 6,0litrovým motorem W12 o výkonu 467 kW (635 koní) a silou 900 Nm. Poznámka pro kupující v bazaru: Produkce legendárních dvanáctiválců a starších naftových variant již byla ukončena. Modely Bentayga Speed z let 2021 a 2022 tak představují jednu z posledních a nejlepších příležitostí, jak tento motorový klenot na trhu ojetin získat.

Závěrečné zhodnocení

Z hlediska motorizací má každý z vozů svou jasně vyprofilovanou cílovou skupinu. Aston Martin DBX je jednoznačnou volbou pro nadšené řidiče; jeho V8 agregáty laděné u AMG jsou ostřejší, hlučnější a reagují s mnohem větší dravostí. Nabídce Astonu však citelně chybí úspornější nebo elektrifikovaná varianta pro každodenní městské dojíždění. Bentayga naopak boduje svou úžasnou všestranností. Její osmiválec je dokonalým a nenuceným univerzálem, verze Hybrid představuje logickou volbu pro racionální řidiče a verze W12 zůstává mistrovským dílem hedvábně jemné, leč drtivé síly. Zatímco Bentley nadchne svou britskou kultivovaností a obrovským výběrem motorů, Aston Martin si získá srdce těch, kteří hledají v SUV duši skutečného sportovního vozu.

Výběr správného motoru je u luxusních SUV klíčový pro vaši dlouhodobou spokojenost, protože zásadně ovlivňuje nejen dynamiku a spotřebu, ale především budoucí servisní náklady a spolehlivost. Zajímavostí je, že ačkoliv v tomto srovnání stojí proti sobě dva hrdí britští aristokraté, pod kapotou jejich nejpopulárnějších verzí na trhu přibližně čtyřletých ojetin tepe ryze německá technika. Aston Martin i Bentley u svých stěžejních modelů spoléhají na čtyřlitrové dvakrát přeplňované osmiválce se shodným základním výkonem 550 koní, avšak s naprosto odlišným původem a charakterem – zatímco DBX využívá divočejší srdce od Mercedes-AMG, Bentayga sází na sametovější koncernový agregát vyvinutý inženýry od Porsche.

Pro Aston Martin DBX doporučujeme: 4.0 V8 Twin-Turbo (405 kW / 550 k)

Tento motor představuje v nabídce první generace (dostupné od roku 2020) suverénně nejrozumnější volbu a ideální kompromis mezi sportovním charakterem a každodenní použitelností. Ačkoliv na trhu najdete i vrcholnou verzi DBX707 (nabízenou od jara 2022), standardní V8 nabízí pro běžný život komfortnější naladění podvozku a znatelně přívětivější cenovku. Jeho největší technickou předností je agregát samotný – motor s kódovým označením M177 od divize AMG se vyznačuje extrémně rychlou odezvou, hutným zvukovým projevem a masivním točivým momentem 700 Nm, díky kterému auto maskuje svou reálnou hmotnost. Po mechanické stránce je motor robustní, nicméně u ojetiny si dejte velký pozor na historii výměn oleje; interval by neměl přesáhnout 15 000 km, v opačném případě hrozí drahé problémy s předčasným opotřebením turbodmychadel. Zaměřte se také na chování vozu za studena. Pokud auto jezdilo převážně krátké městské trasy, mohou být zanesené filtry pevných částic – prozradí to hrubší chod po startu, nadměrná kouřivost nebo to, že vůz podezřele často spouští regeneraci výfukového systému. Tento motor doporučujeme řidičům, kteří vyžadují emotivnější, sportovnější styl jízdy a chtějí SUV s duší plnokrevného "gétéčka", přičemž dokážou akceptovat reálnou kombinovanou spotřebu pohybující se kolem 14 litrů na 100 km.

Pro Bentley Bentayga doporučujeme: 4.0 V8 Twin-Turbo (405 kW / 550 k)

V případě modelu Bentayga je volba benzinového osmiválce naprostou nutností pro každého, kdo hledá maximální spolehlivost a racionální servisní náklady u vozidla z let 2020 až 2022. Naftový osmiválec (V8 Diesel) i starší generace verze W12 z nabídky zmizely v roce 2019, takže u čtyřletých ojetin se s nimi už nepotkáte, a nabízený šestiválcový Plug-in Hybrid trápí vyšší hmotnost a ztráta dynamiky i noblesy ve chvíli, kdy se vybije baterie. Osmiválec koncernové rodiny EA825 je proto ideálem. Nabízí ohromných 770 Nm točivého momentu, díky lehčí přídi (ve srovnání se zbylými modely s těžkým W12 jako Bentayga Speed) vůz mnohem ochotněji zatáčí a pokročilý systém deaktivace válců dokáže na dálnici srazit reálnou spotřebu k úctyhodným 12 litrům na 100 km. Hlavním rizikem u zhruba čtyřleté ojetiny překvapivě není samotný motor, ale obrovská hmotnost vozu přesahující 2,4 tuny, která enormně namáhá podvozek a brzdy. Při testovací jízdě pečlivě poslouchejte kompresor vzduchového odpružení – pokud běží neobvykle dlouho nebo auto po nočním stání "klekne" k zemi, ukazuje to na netěsnost měchů a čeká vás velmi drahá oprava. Hmatem i vizuálně zkontrolujte hranu brzdových kotoučů, které často vyžadují výměnu už po 40 až 50 tisících kilometrech. Bentayga V8 je dokonalým strojem pro klidnější řidiče a dálkové cestovatele, kteří chtějí polykat tisíce kilometrů v absolutním tichu, pohodlí a prestiži bez astronomických účtů za údržbu.

Oficiální hodnoty spotřeby paliva se v reálném provozu téměř vždy liší od těch laboratorních, a to platí dvojnásob v kategorii ultraluxusních a těžkých SUV. Ačkoliv majitelé těchto vozů obvykle nepočítají každý litr benzinu, celkový dojezd na plnou nádrž a s tím spojená frekvence návštěv čerpacích stanic mohou výrazně ovlivnit cestovní komfort. Údaje od samotných řidičů a z dlouhodobých uživatelských databází, jako je například Spritmonitor.de, jasně ukazují, že u objemných motorů V8 nebo W12 je reálná spotřeba extrémně závislá na stylu jízdy. Níže uvedená tabulka vychází z agregovaných dat pro zhruba čtyři roky staré modely, které jsou aktuálně nejžádanější na trhu ojetin.

Při pohledu na interpretaci trendů je zřejmé, že oba vozy volí odlišnou strategii. Aston Martin DBX sází výhradně na tradiční inženýrství. Jeho standardní osmiválec i extrémně posílená verze DBX707 vykazují téměř totožný apetit, který se bezpečně drží nad hranicí 14 litrů na 100 kilometrů. Je zajímavým paradoxem (byť u výkonných vozů nikoliv neobvyklým), že silnější verze může díky efektivnějšímu naladění a přebytku výkonu vykazovat marginálně nižší spotřebu v běžném dálničním tempu. Naproti tomu Bentley nabízí mnohem širší paletu pohonů. Běžný osmiválec je oproti britskému rivalovi znatelně úspornější, zatímco majestátní dvanáctiválec ve verzi Speed dosahuje naprosto srovnatelných hodnot s Aston Martinem. Naprostou anomálií a zároveň lákadlem je však Bentayga Hybrid. Průměr okolo 3,3 litru pochopitelně platí pro ideální scénář s pravidelně dobíjenou baterií, avšak ukazuje, o kolik efektivnější může být provoz luxusního SUV, pokud technologie odpovídá využití vozu.

Pro typického uživatele tyto rozdíly definují způsob, jakým bude vůz dennodenně využívat. Pokud hledáte luxusní koráb primárně pro přesuny po metropoli a přilehlých satelitech a máte možnost doma či v kanceláři nabíjet, Bentayga Hybrid představuje mimořádně chytrou volbu, která drasticky sníží výdaje za městský provoz a nabídne tichou jízdu. Na dlouhých dálničních trasách budou nicméně klasické verze V8 u obou značek vyžadovat tučnější rozpočet na palivo. Zde osmiválcová Bentayga nabídne o něco delší dojezd na jednu nádrž než sportovněji laděný, ale žíznivější Aston Martin.

Ve finále není spotřeba paliva u ojetin s cenovkou přesahující několik milionů korun hlavním rozhodovacím kritériem, ale rozhodně formuje uživatelskou přívětivost. Z tohoto srovnání vychází Bentley Bentayga jako mnohem flexibilnější vůz. Díky přítomnosti plug-in hybridního ústrojí i mírně úspornějšího základního osmiválce dokáže lépe vyhovět širšímu spektru řidičů, zatímco Aston Martin DBX představuje volbu pro puristy, kteří za nekompromisní jízdní vlastnosti a charakteristický projev britského sportovního SUV rádi zaplatí vyšší účet u benzinové pumpy.

Trh s luxusními ojetými SUV stáří zhruba 4 let (tedy ročníky 2021 a 2022) nabízí u obou těchto britských aristokratů velmi zajímavé příležitosti. Původní cenovky obou vozů jako nových často překračovaly hranici 5 milionů korun, ale první a nejdramatičtější vlna amortizace již proběhla. Díky tomu mohou zájemci o vůz z druhé ruky znatelně ušetřit, i když se stále bavíme o vysoce exkluzivních a nákladných vozech.

Aston Martin DBX (ročníky 2021–2022)

Aston Martin vstoupil do segmentu SUV s modelem DBX s typickým sportovním duchem. Na trhu s ojetinami čelí tento britský atlet zpočátku o něco strmějšímu poklesu hodnoty ve srovnání s Bentley, což ale z pohledu kupujícího ojetiny představuje fantastickou výhodu.

• Základní verze V8 (550 koní): Čtyřleté vozy se na evropském trhu pohybují v lákavém cenovém rozpětí od 2 300 000 do 3 000 000 Kč. Konečná částka závisí především na historii, nájezdu a míře individuální specifikace.
• Vrcholná verze DBX707: Extrémně výkonná varianta uvedená na trh v roce 2022 je jako nová výrazně dražší a svou hodnotu si drží nepoměrně lépe. Pokud máte zájem o tuto radikální 707koňovou specifikaci, je nutné počítat s rozpočtem mezi 3 500 000 a 4 300 000 Kč.

Významnou roli v zůstatkové hodnotě modelu DBX hraje individualizace – vozy luxusně upravené divizí Q by Aston Martin nebo bohatě vybavené venkovními i vnitřními karbonovými pakety se obvykle prodávají těsně u horní hranice cenového rozpětí.

Bentley Bentayga (Facelift 2021–2022)

Pokud hledáte zhruba čtyřleté modely Bentley Bentayga, zaměříte se již na zásadně modernizovanou verzi (tzv. facelift). Ta napravila nedostatky staršího infotainmentu předchozí generace a přinesla elegantnější design exteriéru inspirovaný řadou Continental GT. Tento krok automobilce velmi pomohl a modely od roku 2021 si svou hodnotu drží o něco lépe a stabilněji.

• Bentayga V8 a Hybrid: Nejžádanější motorizace z let 2021 a 2022 představují ideální kompromis. Jejich cena většinou startuje na 2 700 000 Kč, avšak u velmi zachovalých kousků, edicí First Edition nebo designových paketů snadno překoná hranici 3 700 000 Kč.
• Vrcholné motorizace W12 a Speed: Historicky ikonický, nesmírně výkonný, ale provozně mnohem nákladnější dvanáctiválec W12 patří na absolutní vrchol modelové nabídky. Ceny ojetin u těchto vzácnějších, exkluzivních specifikací dosahují úrovně 3 800 000 Kč až 4 500 000 Kč a více.

Díky širší paletě pohonných ústrojí (od efektivního plug-in hybridu po mamutí W12) je celková nabídka Bentaygy na trhu ojetin výrazně bohatší a usnadňuje výběr na míru konkrétnímu rozpočtu.

Rychlý přehled orientačních cen (~4 roky staré vozy)

Při hodnocení bezpečnosti prémiových vozů se na úvod často zmiňuje, že oba zástupci získali maximální pětihvězdičkové hodnocení v testech Euro NCAP, přičemž je nutné brát v potaz kontext a konkrétní rok testování. Protokoly nezávislých organizací se v průběhu času neustále vyvíjejí a zpřísňují, a proto nelze procentuální skóre z různých let přímo srovnávat. Současné testovací procedury vyžadují komplexní hodnocení, které zahrnuje nové simulace čelních nárazů, pokročilou detekci cyklistů a řešení nebezpečných scénářů na křižovatkách. U nejluxusnějších a nejdražších automobilů planety, kam obě srovnávaná SUV nepochybně patří, ovšem vstupuje do hry jedna zásadní výjimka.

Aston Martin DBX představuje první SUV své značky a od počátku výroby v roce 2020 sází na na míru vyvinutou pevnou hliníkovou architekturu. Z důvodu vysoké pořizovací ceny a malosériové povahy produkce však tento vůz nikdy nebyl a zřejmě ani nebude oficiálně testován organizací Euro NCAP. Není proto možné definovat rok testování ani uvést procentuální výsledky pro ochranu dospělých a dětských pasažérů. Absence oficiálních čísel však v žádném případě neznamená technologickou zaostalost. Vůz z pohledu ochrany splňuje moderní standardy a nabízí balíček asistenčních systémů včetně autonomního nouzového brzdění, sledování mrtvého úhlu, adaptivního tempomatu a upozornění na opuštění jízdního pruhu.

Také Bentley Bentayga se nachází ve stejné situaci a na svém kontě nemá žádné absolvované nárazové zkoušky Euro NCAP. Pro zájemce o vůz stáří kolem čtyř let, což odpovídá zmodernizované verzi po faceliftu, však existuje velmi spolehlivý indikátor jeho pasivní bezpečnosti. Bentayga je postavena na koncernové platformě MLB Evo, kterou plně sdílí s modely jako Porsche Cayenne či Audi Q7. Její techničtí sourozenci testováni byli a odnesli si excelentní pětihvězdičková hodnocení. Asistenční výbava Bentley patří k absolutní špičce a zahrnuje pokročilé systémy nočního vidění s detekcí chodců, prediktivní tempomat či asistenty pro bezpečný průjezd městskými křižovatkami.

Pokud bychom měli oba britské aristokraty porovnat v rovině reálné bezpečnosti pro denní užívání, oba nabízejí velmi moderní a komplexní balíček ochrany odpovídající aktuálním standardům trhu s ojetinami. Bentley Bentayga díky mohutnému technologickému zázemí koncernu Volkswagen nabízí o chlup propracovanější nadstavbové asistenční funkce a o jeho robustnosti svědčí i skvělé výsledky příbuzných modelů na stejné platformě. Aston Martin kontruje tužší karoserií z lepeného hliníku a nezaostává v žádném důležitém prvku aktivní bezpečnosti.

Kromě standardní luxusní výbavy nabízí oba modely mnohem více než jen základní prvky a každý z nich má svůj vlastní, zcela odlišný přístup k přidané hodnotě i definici dokonalého zážitku za volantem.

Aston Martin DBX: Zakázková platforma a sportovní purismus

Aston Martin u svého prvního SUV vsadil na to, co umí nejlépe – spojení špičkových jízdních vlastností s nezaměnitelnou estetikou.

• Architektura a podvozek: Na rozdíl od mnoha jiných luxusních SUV nesdílí DBX platformu s žádným jiným koncernovým vozem. Využívá unikátní lepenou hliníkovou konstrukci, která zajišťuje enormní tuhost karoserie. Standardem je navíc 48V aktivní systém potlačení náklonů (eARC), díky kterému se toto velké SUV v zatáčkách chová spíše jako sportovní kupé.
• Pohon a dynamika: Srdcem je čtyřlitrový osmiválec dodávaný společností AMG, který si však inženýři Aston Martinu naladili zcela podle svého, včetně specifického a velmi emotivního zvuku výfuku. Vrcholem nabídky je pak později uvedená verze DBX707, která s výkonem přes 700 koní a karbon-keramickými brzdami drtí většinu supersportů.
• Chytrý design a praktičnost: Ikonickým detailem jsou tzv. „labutí dveře“ (swan doors). Ty se otevírají mírně směrem vzhůru, což nejen elegantně vypadá, ale především to chrání spodní hranu dveří před poškozením o vysoké obrubníky.
• Interiérová řešení: Uvnitř zaujme plovoucí středová konzole. Nejenže působí velmi architektonicky a čistě, ale zároveň vytváří nečekaně velký a praktický úložný prostor pro menší tašky nebo osobní věci přímo pod lokty cestujících.

Bentley Bentayga: Aristokratický komfort a neomezená individualizace

Bentley přistupuje k luxusu spíše jako k pojízdnému pětihvězdičkovému hotelu, ve kterém hrají hlavní roli technologie pro posádku, řemeslné detaily a akustická pohoda.

• Paleta motorizací: Bentayga boduje obrovskou variabilitou pohonu. Zákazníci mohou volit od vysoce efektivního a tichého plug-in hybridu (V6 PHEV) vhodného pro městský provoz, přes tradiční charakterní V8, až po ikonický dvanáctiválec (W12) ve verzi Speed, který vozu propůjčuje drtivou a přitom hedvábně jemnou sílu.
• Řemeslné zpracování a Mulliner: Detaily jako masivní kovové výdechy klimatizace, tradiční ovládací „táhla“ nebo mechanické hodinky Breitling na palubní desce tvoří nezaměnitelnou atmosféru. Prostřednictvím divize Mulliner lze navíc auto specifikovat do naprosto unikátních barev, prošívání a druhů dřevěných či karbonových dýh.
• Technologie a konektivita: K dispozici je ostrý 10,9palcový infotainment s bezdrátovou podporou Apple CarPlay a Android Auto. Absolutním klenotem pro hudební nadšence je pak příplatkový audiosystém Naim for Bentley s neuvěřitelným výkonem 1780 wattů, který patří k nejlepším na trhu vůbec.
• Zábava na zadních sedadlech: Pro ty, kteří se raději nechají vozit, nabízí Bentayga odnímatelné dotykové tablety pro cestující vzadu (Bentley Rear Entertainment). Slouží nejen ke sledování filmů, ale také k detailnímu ovládání sedadel, ambientního osvětlení a vícezónové klimatizace z pohodlí křesla.

Aston Martin DBX je perfektní volbou pro nadšené řidiče, kteří potřebují rodinnou praktičnost, ale odmítají se vzdát špičkových jízdních vlastností a sportovního charakteru. Jeho hlavní doménou jsou klikaté okresky, kde díky skvěle naladěnému podvozku dokáže maskovat své rozměry i hmotnost lépe než většina luxusních konkurentů.

Bentley Bentayga cílí na zákazníky, pro které je na prvním místě absolutní luxus, naprosté ticho na palubě a nezpochybnitelná prestiž značky. Tento vůz funguje jako dokonalý dálniční křižník, který posádku hýčká nekompromisním komfortem za všech okolností, i když za cenu poněkud odtažitějšího řidičského zážitku.

Na základě dlouhodobé zpětné vazby uživatelů, hlášení ze servisů, oficiálních svolávacích akcí a poznatků, které přináší nezávislá kontrola technického stavu vozu (CarAudit), jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující těchto zhruba čtyři roky starých luxusních SUV pozor.

Aston Martin DBX

Ačkoliv je Aston Martin DBX mechanicky poměrně odolný vůz, jakožto novinka na trhu a první SUV značky se (zejména u modelů z let 2021–2022) nevyhnul několika dětským nemocem a závažným svolávacím akcím.

• Podvozek a zavěšení: Kritickým a poměrně častým problémem, který si vyžádal rozsáhlou svolávací akci, je uvolněný čep zadního spodního ramene nápravy. Symptomem je neobvyklý hluk od zadních kol. Ignorování problému může vést až k prasknutí ramene. Řešením je preventivní kontrola a výměna čepů za robustnější verzi v autorizovaném servisu.
• Elektronika: Vážným rizikem u čtyřletých ojetin jsou uvolněné kabely v pojistkové skříňce baterie. Tato závada se projevuje náhlým zhasnutím motoru nebo výpadkem posilovače řízení a světlometů. Z drobnějších vad majitelé velmi často hlásí poruchy mechanismu elektrického sklápění vnějších zpětných zrcátek.
• Motor a hnací ústrojí: Osvědčený motor 4.0 V8 od AMG je vysoce spolehlivý, nicméně u hnacího ústrojí se mohou objevit nedotažené upevňovací prvky na předním hnacím hřídeli a diferenciálu. Majitelé si stěžují na vibrace a hluk při akceleraci, v krajním případě hrozí ztráta pohonu předních kol. Zaznamenána byla také občasná selhání palivového čerpadla, jež vedou k cukání motoru.
• Infotainment: Systém vychází ze starší generace architektury Mercedes-Benz a chybí mu moderní dotyková obrazovka. Uživatelé běžně reportují pomalejší odezvu systému, občasné zamrzání navigace a stěžují si na absenci některých moderních prvků.

Bentley Bentayga

Bentayga těží ze sdílené platformy s Audi Q7, což jí přináší solidní technický základ. Extrémní hmotnost a obrovská složitost palubních systémů však znamenají, že případné opravy jsou velmi nákladné.

• Podvozek a zavěšení: Složitý vzduchový podvozek poskytuje špičkový komfort, ale je zdaleka nejčastějším zdrojem velmi drahých oprav. Měchy vzduchového odpružení po několika letech provozu rády propouštějí vzduch. Symptomem je naklánění vozu po zaparkování nebo nezvykle tvrdá jízda.
• Motor a brzdy: Obrovská hmotnost Bentaygy znamená extrémní zátěž pro brzdy, což se běžně projevuje jejich brzkým opotřebením nebo nechtěným kroucením brzdových kotoučů. U benzinových motorizací se po čase často objevují úniky chladicí kapaliny nebo prolínání oleje kolem těsnění.
• Elektronika a infotainment: Modely z let 2021–2022 trápily softwarové chyby, kvůli kterým se například na displeji nezobrazoval obraz zadní parkovací kamery (problém byl řešen oficiální svolávací akcí). Občas se objevuje nevyzpytatelné zamrzání dotykových obrazovek, výpadky Bluetooth připojení nebo restarty systému během jízdy.
• Interiér a sedadla: Zajímavostí je svolávací akce týkající se druhé řady sedadel, u které hrozilo nesprávné zajištění vodicích kolejnic z výroby. Projevovat se to může drobnou vůlí nebo nezvyklým cvakáním ze zadní části vozu při brzdění a akceleraci.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit u těchto dvou modelů:

Při výběru Aston Martin DBX:

• Infotainment a parkovací kamera: Systém pochází ze starší generace vozů Mercedes-Benz a chybí mu dotyková obrazovka (ovládá se výhradně touchpadem na středové konzoli). Při zkušební jízdě si projděte menu a zařaďte zpátečku – u modelů z prvních let výroby (kolem roku 2021) často zamrzá nebo zcela vypadává obraz parkovací kamery.
• Řazení 9stupňové automatické převodovky: Zaměřte se na plynulost převodovky při pomalém popojíždění a prvotním rozjezdu. Pokud auto při přeřazení cuká nebo váhá, může jít o zastaralou verzi softwaru převodovky, v horším případě o začínající mechanický problém. Chování otestujte vždy za studena i po úplném zahřátí oleje.
• Záludnosti 12V baterie a modul pátých dveří: Přibližně čtyřleté vozy občas trpí na nadměrný odběr proudu v klidu, což vede ke spolehlivému vybití baterie a nutnosti oživování. Vyzkoušejte také elektronické otevírání kufru – modul pátých dveří je u DBX známou slabinou a víko se někdy odmítá správně otevřít nebo úplně dovřít.
• Kvalita zpracování a stav podvozku: I přes vysokou pořizovací cenu mohou některé rané kusy nepříjemně vrzat v interiéru. Při jízdě přes nerovnosti pozorně poslouchejte, zda se neozývají rány od pokročilého vzduchového odpružení nebo elektronických stabilizátorů eARC. Pro maximální jistotu je před koupí velmi užitečná detailní Fyzická prohlídka ojetého vozu, která u takto výkonného vozu včas odhalí i skryté vůle na nápravách.

Při výběru Bentley Bentayga:

• Těsnost vzduchového podvozku a zvuk kompresoru: Bentayga je velmi těžké SUV a vzduchové měchy zde dostávají extrémně zabrat. Při příchodu k zaparkovanému autu sledujte, zda neklesá na jednu stranu (únik tlaku). Během jízdy ztište rádio a zaposlouchejte se, zda kompresor podvozku neběží abnormálně hlučně či nepřetržitě, což značí hrozící nákladnou opravu.
• Elektronika a stav displejů: Složitá elektronická síť si občas vybírá svou daň ve formě svévolně se restartujícího infotainmentu nebo chybových hlášení asistenčních systémů. Vizuálně zkontrolujte centrální displej – u starších ojetin může vlivem tepelných změn docházet k tzv. delaminaci (odlupování vrstev obrazovky znatelnému hlavně na okrajích).
• Zdraví baterie u verze PHEV a systém 48V: Pokud volíte zhruba čtyři roky starý plug-in hybrid (3.0 V6), nechte si detailně vyčíst reálnou degradaci trakční baterie a schopnost udržet elektrický dojezd. U spalovacích verzí vybavených systémem Bentley Dynamic Ride (aktivní stabilizátory) pečlivě sledujte palubní desku – jakákoliv varovná kontrolka podvozku znamená velmi drahou opravu 48V okruhu.
• Skryté úniky oleje (V8 a W12): Přestože je osmiválcová motorizace (sdílená napříč koncernem VW/Porsche) převážně velmi spolehlivá, kolem turbodmychadel a vík ventilů se mohou u více ojetých kusů objevit netěsnosti. U masivního dvanáctiválce W12 je pak i banální oprava úniku oleje často spojena s nutností vyjmout motor z vozu ven. Pro důkladné prověření podvozkových částí a celého motorového prostoru je naprostou nutností Nezávislá kontrola technického stavu auta na zvedáku, kde specialista prozkoumá případné prolínání provozních kapalin.

Zdroje: ADAC, lidovky.cz, denik.cz, smartmania.cz, autohome.cz, csas.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.